2025年船舶專業(yè)中級輪機(jī)員考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.某船MANB&W6S50ME-C9.5主機(jī)啟動時(shí)，啟動空氣壓力需至少達(dá)到（）才能滿足啟動條件。A.1.5MPaB.2.5MPaC.3.0MPaD.3.5MPa答案：B解析：ME系列主機(jī)啟動空氣壓力最低要求為2.5MPa，低于此值可能導(dǎo)致啟動失敗或啟動轉(zhuǎn)速不足，無法完成發(fā)火。2.主機(jī)滑油系統(tǒng)運(yùn)行中，若滑油進(jìn)機(jī)溫度長期高于65℃，最可能導(dǎo)致的后果是（）。A.滑油氧化加劇B.軸承油膜厚度增加C.滑油泵吸入壓力升高D.濾器壓差降低答案：A解析：滑油最佳工作溫度通常為45-60℃，超過60℃會加速氧化，縮短使用壽命；溫度過高還會降低粘度，導(dǎo)致油膜變薄，軸承磨損風(fēng)險(xiǎn)增加。3.分油機(jī)分離燃油時(shí)，若發(fā)現(xiàn)排渣口持續(xù)有油流出，可能的原因是（）。A.比重環(huán)內(nèi)徑過小B.進(jìn)油流量過低C.分離溫度過高D.水封水注入不足答案：D解析：水封水不足會導(dǎo)致分油機(jī)無法形成有效的水封層，油液直接從排渣口排出；比重環(huán)內(nèi)徑過小會導(dǎo)致分離界面內(nèi)移，可能使水進(jìn)入凈油腔，而非排渣口跑油。4.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)在主電源失電后，應(yīng)能在（）內(nèi)自動啟動并供電。A.15秒B.30秒C.45秒D.60秒答案：B解析：根據(jù)SOLAS公約要求，應(yīng)急發(fā)電機(jī)需在主電源失效后30秒內(nèi)自動啟動并向重要負(fù)載供電，手動啟動時(shí)不超過45秒。5.主機(jī)缸套冷卻水系統(tǒng)運(yùn)行中，若膨脹水箱水位持續(xù)下降，最可能的泄漏點(diǎn)是（）。A.缸套裂紋B.淡水泵機(jī)械密封C.冷卻器海水側(cè)D.膨脹水箱透氣閥答案：A解析：缸套裂紋會導(dǎo)致冷卻水直接進(jìn)入燃燒室或曲軸箱，膨脹水箱水位下降明顯；淡水泵機(jī)械密封泄漏通常表現(xiàn)為泵體周圍滴水，不會導(dǎo)致膨脹水箱快速失水；冷卻器海水側(cè)泄漏會造成冷卻水被海水污染，但水位不一定下降。6.某船主柴油機(jī)掃氣箱著火，正確的應(yīng)急處置順序是（）。①停止主機(jī)②關(guān)閉掃氣箱道門③啟動消防水系統(tǒng)④切斷燃油供應(yīng)A.①→④→②→③B.④→①→②→③C.②→①→④→③D.①→②→④→③答案：A解析：掃氣箱著火時(shí)，應(yīng)立即停止主機(jī)（防止火焰擴(kuò)散），切斷燃油供應(yīng)（消除火源），關(guān)閉掃氣箱道門（隔絕氧氣），最后啟動消防水冷卻。7.船舶軸系校中時(shí)，中間軸承的允許最大負(fù)荷偏差通常不超過設(shè)計(jì)值的（）。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：B解析：軸系校中要求各軸承負(fù)荷分配均勻，中間軸承負(fù)荷偏差一般不超過設(shè)計(jì)值的±10%，過大偏差會導(dǎo)致軸承異常磨損或軸系振動。8.柴油機(jī)排氣溫度過高（單缸）的可能原因是（）。A.噴油提前角過大B.氣缸壓縮壓力過低C.冷卻水溫過低D.增壓器效率過高答案：B解析：壓縮壓力過低會導(dǎo)致燃燒不充分，未燃燃油在排氣沖程中繼續(xù)燃燒，引起排氣溫度升高；噴油提前角過大則會導(dǎo)致燃燒過早，缸內(nèi)壓力峰值升高，排氣溫度可能降低。9.船舶電網(wǎng)絕緣監(jiān)測裝置顯示絕緣電阻為0.5MΩ（額定電壓440V），此時(shí)應(yīng)（）。A.繼續(xù)運(yùn)行，加強(qiáng)監(jiān)測B.立即停機(jī)查找接地故障C.啟動備用發(fā)電機(jī)D.降低電網(wǎng)負(fù)載答案：B解析：船舶低壓電網(wǎng)（≤1kV）絕緣電阻一般要求不低于1MΩ（每千伏額定電壓），0.5MΩ已低于安全值，需立即查找接地故障，防止短路或觸電事故。10.分油機(jī)運(yùn)行中，若分離筒轉(zhuǎn)速明顯下降，可能的原因是（）。A.進(jìn)油溫度過高B.摩擦片磨損C.比重環(huán)選擇錯(cuò)誤D.排渣間隔過短答案：B解析：分油機(jī)靠摩擦離合器或液壓驅(qū)動分離筒，摩擦片磨損會導(dǎo)致傳動效率下降，轉(zhuǎn)速降低；進(jìn)油溫度過高會降低油的粘度，有利于分離，但不會直接影響轉(zhuǎn)速。11.主機(jī)完車后，滑油系統(tǒng)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行至（）。A.曲軸箱溫度降至40℃以下B.缸套冷卻水溫度降至50℃以下C.增壓器轉(zhuǎn)子完全停轉(zhuǎn)D.燃油系統(tǒng)循環(huán)1小時(shí)答案：C解析：完車后滑油系統(tǒng)需繼續(xù)為增壓器軸承提供潤滑，直至轉(zhuǎn)子完全停轉(zhuǎn)（通常需30分鐘以上），防止軸承因高溫缺油損壞。12.船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)油液乳化的主要原因是（）。A.油液氧化B.混入水分C.油溫過高D.濾器堵塞答案：B解析：水分混入液壓油會導(dǎo)致乳化，降低潤滑性能和系統(tǒng)效率；氧化會使油液變黑、粘度增加，但不會乳化。13.柴油機(jī)超速保護(hù)裝置的動作轉(zhuǎn)速通常為額定轉(zhuǎn)速的（）。A.105%-110%B.110%-115%C.115%-120%D.120%-125%答案：B解析：根據(jù)船級社規(guī)范，柴油機(jī)超速保護(hù)應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速的110%-115%時(shí)動作，防止因飛車導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)械損壞。14.船舶焚燒爐運(yùn)行中，若燃燒室溫度低于（），應(yīng)立即停爐檢查。A.600℃B.800℃C.1000℃D.1200℃答案：B解析：MARPOL公約要求焚燒爐燃燒室溫度需保持在800℃以上（處理塑料時(shí)需≥1200℃），低于800℃可能導(dǎo)致燃燒不充分，排放超標(biāo)。15.主機(jī)凸輪軸鏈條張緊度檢查時(shí)，通常測量（）。A.鏈條下垂量B.鏈輪齒厚C.鏈條節(jié)距伸長率D.張緊油缸壓力答案：C解析：鏈條的磨損主要表現(xiàn)為節(jié)距伸長，當(dāng)伸長率超過2%時(shí)需更換，下垂量受張緊裝置影響，不能直接反映磨損程度。16.船舶應(yīng)急消防泵在啟動后，應(yīng)能在（）內(nèi)達(dá)到額定壓力并輸出設(shè)計(jì)流量。A.2分鐘B.5分鐘C.10分鐘D.15分鐘答案：B解析：SOLAS要求應(yīng)急消防泵啟動后5分鐘內(nèi)達(dá)到額定壓力，確?；馂?zāi)初期的滅火能力。17.柴油機(jī)缸套冷卻水壓力波動大，可能的原因是（）。A.冷卻水泵出口閥未全開B.膨脹水箱水位過高C.缸套水溫度控制閥故障D.冷卻水系統(tǒng)存在空氣答案：D解析：系統(tǒng)內(nèi)空氣會導(dǎo)致水流不連續(xù)，壓力波動；冷卻水泵出口閥未全開通常表現(xiàn)為壓力偏低但穩(wěn)定；溫度控制閥故障會影響水溫，而非壓力。18.船舶壓載水系統(tǒng)中，Y型濾器的清洗周期一般為（）。A.每次抵港B.每航次C.每月D.每季度答案：B解析：壓載水系統(tǒng)易吸入雜質(zhì)，每航次結(jié)束后清洗濾器可防止堵塞，保證下航次正常使用。19.主機(jī)啟動空氣瓶的安全閥開啟壓力應(yīng)調(diào)整為（）。A.工作壓力的1.05倍B.工作壓力的1.1倍C.工作壓力的1.25倍D.設(shè)計(jì)壓力的1.1倍答案：B解析：根據(jù)《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》，空氣瓶安全閥開啟壓力不超過工作壓力的1.1倍，確保超壓時(shí)及時(shí)泄放。20.船舶油水分離器運(yùn)行中，排出口含油量超過15ppm，可能的原因是（）。A.分離溫度過低B.排油電磁閥常開C.集油室未滿D.污水泵轉(zhuǎn)速過低答案：A解析：分離溫度過低會導(dǎo)致油滴粒徑小，難以分離，含油量超標(biāo)；排油電磁閥常開會導(dǎo)致油直接排出，但含油量不一定超標(biāo)。二、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述主機(jī)盤車的主要作用及操作注意事項(xiàng)。答案：主要作用：①檢查運(yùn)動部件是否卡阻（如活塞與缸套、曲軸與軸承）；②均勻分布滑油，防止啟動時(shí)干摩擦；③主機(jī)長時(shí)間停用時(shí)，避免因重力導(dǎo)致軸系變形；④配合檢修（如調(diào)整氣閥間隙、檢查活塞位置）。注意事項(xiàng)：①盤車前確認(rèn)主機(jī)已停穩(wěn)，燃油、啟動空氣已切斷；②盤車過程中監(jiān)聽各部件聲音，若有異常立即停止；③電動盤車時(shí)需注意電流，避免過載；④盤車后及時(shí)脫開，防止主機(jī)啟動時(shí)損壞盤車裝置。2.分油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)“跑油”（凈油出口含大量水或油從排渣口流出）的可能原因及處理方法。答案：可能原因及處理：①水封水不足或泄漏：檢查水封水閥開度，補(bǔ)充水封水；②比重環(huán)選擇錯(cuò)誤（內(nèi)徑過大或過小）：根據(jù)燃油密度重新計(jì)算并更換合適比重環(huán)；③分離筒密封不良（如O型圈損壞）：拆檢分離筒，更換密封件；④進(jìn)油流量過大：降低進(jìn)油閥開度，控制流量在額定范圍內(nèi)；⑤油加熱溫度過低（粘度高）：提高加熱溫度至90-98℃（燃油），降低粘度。3.主機(jī)缸套冷卻水壓力波動的常見原因及排查步驟。答案：常見原因：①冷卻水系統(tǒng)存在空氣（膨脹水箱透氣不良或補(bǔ)水時(shí)未排氣）；②冷卻水泵故障（葉輪磨損、吸入濾器堵塞）；③缸套或冷卻器泄漏（缸套裂紋導(dǎo)致水進(jìn)入燃燒室，冷卻器管子泄漏導(dǎo)致水進(jìn)入海水側(cè)）；④溫度控制閥動作異常（頻繁開關(guān)導(dǎo)致水流波動）。排查步驟：①檢查膨脹水箱水位及透氣情況，開啟系統(tǒng)排氣閥排空氣；②檢查冷卻水泵吸入壓力、出口壓力，拆檢濾器；③關(guān)閉溫度控制閥旁通，觀察壓力是否穩(wěn)定；④測各缸冷卻水出口溫度，若某缸異常升高可能為缸套泄漏；⑤拆檢冷卻器，進(jìn)行水壓試驗(yàn)。4.船舶電網(wǎng)絕緣監(jiān)測的主要方法及絕緣不良的處理措施。答案：監(jiān)測方法：①兆歐表測量（停電時(shí)，測量各支路對地絕緣電阻）；②在線絕緣監(jiān)測裝置（帶電時(shí)，通過橋接電路監(jiān)測絕緣電阻）；③觀察絕緣指示燈（燈暗或熄滅可能表示絕緣下降）。處理措施：①分段停電排查，確定故障支路；②檢查電纜接頭、設(shè)備接線盒是否受潮或老化；③清潔電氣設(shè)備表面，烘干潮濕部件；④更換絕緣損壞的電纜或設(shè)備；⑤若為暫時(shí)性受潮（如機(jī)艙水霧），可加強(qiáng)通風(fēng)并涂抹防潮劑。5.柴油機(jī)敲缸的常見類型、判斷方法及處理措施。答案：常見類型及判斷：①燃燒敲缸（爆發(fā)壓力過高）：發(fā)生在壓縮沖程末期，聲音清脆、高頻，單缸斷油后聲音減弱；②機(jī)械敲缸（運(yùn)動部件間隙過大）：發(fā)生在做功或壓縮沖程，聲音沉悶、低頻，單缸斷油后聲音無明顯變化。處理措施：燃燒敲缸：調(diào)整噴油提前角，檢查燃油質(zhì)量（粘度、十六烷值），清潔噴油器；機(jī)械敲缸：測量活塞與缸套間隙、連桿大端軸承間隙，超標(biāo)時(shí)更換部件；檢查主軸承、曲柄銷軸承磨損情況，調(diào)整間隙。三、綜合分析題（每題20分，共60分）1.某船主機(jī)（MANB&W7S60ME-C10）在定速航行時(shí)，增壓器突然出現(xiàn)異常振動，伴隨轉(zhuǎn)速下降、排氣溫度升高，試分析可能原因及處理步驟。答案：可能原因：①渦輪端積碳或葉片損壞（廢氣中的顆粒附著在渦輪葉片上，破壞動平衡；葉片受高溫腐蝕或異物撞擊斷裂）；②壓氣機(jī)端空氣濾網(wǎng)堵塞（進(jìn)氣阻力增大，壓氣機(jī)喘振）；③增壓器軸承磨損（徑向或推力軸承間隙過大，轉(zhuǎn)子跳動）；④轉(zhuǎn)子動平衡破壞（葉片結(jié)垢、局部磨損）；⑤進(jìn)氣道或排氣道堵塞（如消音器積灰、廢氣鍋爐管束堵塞，導(dǎo)致氣流不均）。處理步驟：①立即降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，觀察振動是否緩解；②檢查增壓器潤滑油壓力、溫度（若壓力低可能軸承潤滑不良）；③傾聽增壓器內(nèi)部聲音（有無金屬摩擦聲）；④測量壓氣機(jī)進(jìn)出口壓差（判斷濾網(wǎng)是否堵塞）；⑤檢查渦輪端廢氣顏色（冒黑煙可能燃燒不良，導(dǎo)致積碳）；⑥若振動持續(xù)加劇，應(yīng)考慮停增壓器（切換至輔助風(fēng)機(jī)），降速航行；⑦抵港后拆檢增壓器，清潔渦輪/壓氣機(jī)葉片，測量軸承間隙，做動平衡試驗(yàn)。2.船舶機(jī)艙燃油泄漏引發(fā)火災(zāi)，輪機(jī)部應(yīng)如何進(jìn)行應(yīng)急處置？答案：應(yīng)急處置流程：①初期處置：發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)立即關(guān)閉泄漏點(diǎn)前后的截止閥（如燃油泵出口閥、管系閥門），用棉紗或吸油氈控制漏油擴(kuò)散；若已起火，使用就近的手提式CO2或干粉滅火器滅火（避免用水，防止燃油飛濺）。②報(bào)警與隔離：啟動機(jī)艙火災(zāi)報(bào)警裝置，通知駕駛臺（報(bào)告火災(zāi)位置、規(guī)模）；關(guān)閉機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、燃油速閉閥、油艙出口閥，切斷非必要電源（防止電火花引爆油氣）。③啟動固定滅火系統(tǒng)：若火勢無法控制，確認(rèn)所有人員撤離機(jī)艙后，釋放CO2滅火系統(tǒng)（先啟動報(bào)警，延時(shí)30秒待人員撤離，再釋放藥劑）；釋放后關(guān)閉所有開口，保持機(jī)艙封閉至少2小時(shí)。④后續(xù)措施：火災(zāi)撲滅后，通風(fēng)排除煙霧，檢查確認(rèn)無復(fù)燃可能；組織人員清理殘油，修復(fù)泄漏管路（更換密封件或破損管段）；測試燃油系統(tǒng)壓力，確認(rèn)無泄漏后恢復(fù)供油；記錄火災(zāi)經(jīng)過、處置措施及設(shè)備損壞情況，上報(bào)公司。3.船舶擱淺后，輪機(jī)部應(yīng)執(zhí)行哪些應(yīng)急操作？答案：應(yīng)急操作步驟：①主機(jī)檢查：立即停車，關(guān)閉燃油速閉閥；盤車檢查曲軸是否卡阻（若盤車?yán)щy可能軸系變形）；測量各缸活塞頂死點(diǎn)間隙，判斷是否因船體變形導(dǎo)致主機(jī)位移。②輔助設(shè)備：啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)（確保主電源失電時(shí)重要設(shè)備供電）；檢查舵機(jī)液壓系統(tǒng)（防止因船體傾斜導(dǎo)致漏油）；關(guān)閉