線路工初級(jí)（理論）考試模擬題（含參考答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.我國(guó)鐵路線路直線地段軌底坡標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為（）。A.1:20B.1:30C.1:40D.1:50答案：A解析：我國(guó)鐵路線路直線地段軌底坡標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為1:20，這樣的軌底坡設(shè)置有利于使車輪壓力更合理地分布在鋼軌上，減少鋼軌的偏磨，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。2.普通單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)用（）來(lái)表示。A.轍叉角的余切值B.轍叉角的正切值C.轍叉角的正弦值D.轍叉角的余弦值答案：A解析：普通單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)用轍叉角的余切值來(lái)表示，轍叉號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，列車通過(guò)道岔時(shí)的側(cè)向容許速度就越高。3.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的焊縫部位應(yīng)避免設(shè)置在（）。A.固定區(qū)B.伸縮區(qū)C.緩沖區(qū)D.伸縮區(qū)與緩沖區(qū)之間答案：B解析：伸縮區(qū)是無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條受力變化較大的區(qū)域，焊縫部位設(shè)置在伸縮區(qū)，在溫度力等作用下，焊縫容易產(chǎn)生裂紋等病害，影響線路的安全，所以應(yīng)避免設(shè)置在伸縮區(qū)。4.軌道電路的作用是（）。A.保證列車運(yùn)行安全B.反映線路空閑與占用情況C.傳遞行車信息D.以上都是答案：D解析：軌道電路可以通過(guò)列車占用軌道時(shí)對(duì)電路的影響，反映線路空閑與占用情況，同時(shí)它還能傳遞一些行車信息，如速度碼等，這些對(duì)于保證列車運(yùn)行安全至關(guān)重要。5.下列哪種扣件屬于彈性扣件（）。A.扣板式扣件B.彈條式扣件C.剛性扣件D.混合式扣件答案：B解析：彈條式扣件具有良好的彈性，能夠提供一定的扣壓力和彈性變形，適應(yīng)列車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和沖擊，而扣板式扣件彈性相對(duì)較差，剛性扣件基本無(wú)彈性。6.線路平面由（）組成。A.直線和曲線B.直線和圓曲線C.直線、圓曲線和緩和曲線D.圓曲線和緩和曲線答案：C解析：線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。直線是線路的基本組成部分，圓曲線用于改變線路方向，緩和曲線則是為了使列車平穩(wěn)地從直線過(guò)渡到圓曲線。7.鋼軌的類型是以每米大致質(zhì)量來(lái)表示的，我國(guó)鐵路上鋪設(shè)的主要鋼軌類型有（）。A.43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/mB.40kg/m、50kg/m、60kg/m、70kg/mC.38kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/mD.38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m答案：A解析：我國(guó)鐵路上鋪設(shè)的主要鋼軌類型有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m，不同類型的鋼軌適用于不同的線路條件和運(yùn)輸需求。8.道岔護(hù)軌的作用是（）。A.幫助車輪順利通過(guò)轍叉B.防止車輪進(jìn)入異側(cè)或撞擊叉心C.增加道岔的穩(wěn)定性D.以上都是答案：B解析：道岔護(hù)軌的主要作用是防止車輪進(jìn)入異側(cè)或撞擊叉心，保證列車安全通過(guò)道岔。9.線路縱斷面由（）組成。A.平道和坡道B.上坡道和下坡道C.平道、上坡道和下坡道D.平道和豎曲線答案：A解析：線路縱斷面由平道和坡道組成，豎曲線是為了緩和列車在變坡點(diǎn)的沖擊而設(shè)置的，它是在坡道的基礎(chǔ)上進(jìn)行的處理。10.鐵路線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在計(jì)算里程方向的線路（）。A.左側(cè)B.右側(cè)C.兩側(cè)D.視情況而定答案：A解析：鐵路線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在計(jì)算里程方向的線路左側(cè)，便于司機(jī)和線路維護(hù)人員在左側(cè)進(jìn)行觀察和識(shí)別。11.軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.保持軌距和方向C.將鋼軌壓力傳遞給道床D.以上都是答案：D解析：軌枕起著支承鋼軌、保持軌距和方向以及將鋼軌壓力傳遞給道床的作用，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。12.無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指（）。A.長(zhǎng)軌條鋪設(shè)時(shí)的軌溫B.長(zhǎng)軌條鎖定時(shí)的軌溫C.設(shè)計(jì)鎖定軌溫D.實(shí)際鎖定軌溫答案：B解析：無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指長(zhǎng)軌條鎖定時(shí)的軌溫，它是無(wú)縫線路設(shè)計(jì)和施工的重要參數(shù)，對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定性和安全性有重要影響。13.曲線外軌超高的設(shè)置目的是（）。A.平衡離心力B.提高列車運(yùn)行速度C.減少鋼軌磨耗D.以上都是答案：D解析：曲線外軌超高可以平衡列車在曲線上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的離心力，使列車能更安全、平穩(wěn)地通過(guò)曲線，同時(shí)也有助于提高列車運(yùn)行速度，減少鋼軌磨耗。14.下列哪種工具用于檢查軌距（）。A.道尺B.軌溫計(jì)C.方尺D.塞尺答案：A解析：道尺是專門用于檢查軌距的工具，軌溫計(jì)用于測(cè)量軌溫，方尺用于檢查方正度，塞尺用于測(cè)量間隙。15.線路上的軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)（）。A.±80mmB.±160mmC.±200mmD.±240mm答案：B解析：線路上每千米軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過(guò)±160mm，這樣可以保證軌縫的均勻性，減少列車運(yùn)行時(shí)的沖擊力。16.鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕的位置，可分為（）。A.懸空式和承墊式B.相對(duì)式和相錯(cuò)式C.普通式和凍結(jié)式D.以上都不是答案：A解析：鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕的位置，可分為懸空式和承墊式，相對(duì)式和相錯(cuò)式是按兩根鋼軌接頭的相對(duì)位置分類，普通式和凍結(jié)式是按接頭的處理方式分類。17.道口的鋪面寬度應(yīng)（）。A.不小于道路路面寬度B.不大于道路路面寬度C.等于道路路面寬度D.視情況而定答案：A解析：道口的鋪面寬度應(yīng)不小于道路路面寬度，以保證車輛能夠順利通過(guò)道口。18.軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)安裝齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（）。A.及時(shí)補(bǔ)充B.不用處理C.視情況而定D.以上都不對(duì)答案：A解析：軌道加強(qiáng)設(shè)備對(duì)于保證軌道的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。19.線路上兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持同一水平，誤差不得超過(guò)（）。A.2mmB.4mmC.6mmD.8mm答案：B解析：線路上兩股鋼軌的頂面應(yīng)保持同一水平，誤差不得超過(guò)4mm，超過(guò)這個(gè)誤差會(huì)影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。20.曲線半徑R與曲線長(zhǎng)度L的關(guān)系是（）。A.R越大，L越長(zhǎng)B.R越大，L越短C.R與L無(wú)關(guān)D.以上都不對(duì)答案：A解析：在曲線轉(zhuǎn)角一定的情況下，曲線半徑R越大，曲線長(zhǎng)度L越長(zhǎng)。21.道床的作用不包括（）。A.承受軌枕傳來(lái)的壓力并傳遞給路基B.提供軌道彈性C.排水D.固定軌枕位置答案：D解析：道床的作用包括承受軌枕傳來(lái)的壓力并傳遞給路基、提供軌道彈性、排水等，固定軌枕位置主要是靠扣件等部件，而不是道床。22.下列關(guān)于軌枕間距的說(shuō)法正確的是（）。A.軌枕間距應(yīng)均勻一致B.軌枕間距可以隨意調(diào)整C.曲線地段軌枕間距應(yīng)比直線地段大D.以上都不對(duì)答案：A解析：軌枕間距應(yīng)均勻一致，這樣可以保證軌道受力均勻，提高軌道的穩(wěn)定性和安全性。曲線地段軌枕間距通常比直線地段小。23.鋼軌傷損分為（）三類。A.輕傷、重傷、折斷B.輕微傷、輕傷、重傷C.輕傷、中傷、重傷D.以上都不對(duì)答案：A解析：鋼軌傷損分為輕傷、重傷、折斷三類，不同的傷損情況有不同的處理方式。24.道岔的號(hào)數(shù)越大，其（）。A.導(dǎo)曲線半徑越大B.導(dǎo)曲線半徑越小C.轍叉角越大D.以上都不對(duì)答案：A解析：道岔的號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車通過(guò)道岔時(shí)的側(cè)向容許速度就越高。25.無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法有（）。A.滾筒放散法B.列車碾壓法C.拉伸放散法D.以上都是答案：D解析：無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法有滾筒放散法、列車碾壓法、拉伸放散法等，這些方法可以使無(wú)縫線路的鎖定軌溫恢復(fù)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。26.線路標(biāo)志中的公里標(biāo)應(yīng)設(shè)在（）。A.鋼軌頭部外側(cè)B.軌枕頭部外側(cè)C.道床肩部D.以上都不對(duì)答案：C解析：線路標(biāo)志中的公里標(biāo)應(yīng)設(shè)在道床肩部，便于識(shí)別和查看。27.曲線地段外軌最大超高，單線不得超過(guò)（）。A.125mmB.150mmC.175mmD.200mm答案：B解析：曲線地段外軌最大超高，單線不得超過(guò)150mm，雙線不得超過(guò)125mm。28.軌距是指（）。A.兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離B.兩股鋼軌頭部外側(cè)之間的距離C.兩股鋼軌軌腰之間的距離D.以上都不對(duì)答案：A解析：軌距是指兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)之間的距離，我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。29.線路維修工作分為（）。A.綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修B.大修、中修和小修C.定期維修和不定期維修D(zhuǎn).以上都不對(duì)答案：A解析：線路維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，不同的維修方式有不同的工作內(nèi)容和周期。30.下列關(guān)于軌道電路的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.軌道電路必須有鋼軌作為導(dǎo)體B.軌道電路的電源可以是直流或交流C.軌道電路故障不影響列車運(yùn)行D.軌道電路可以檢查軌道是否空閑答案：C解析：軌道電路故障會(huì)影響列車運(yùn)行，因?yàn)檐壍离娐肥欠从尘€路空閑與占用情況以及傳遞行車信息的重要設(shè)備，故障時(shí)可能導(dǎo)致信號(hào)顯示錯(cuò)誤等問(wèn)題，危及行車安全。二、判斷題（每題1分，共20分）1.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，允許誤差為±2mm。（）答案：√解析：我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，在實(shí)際測(cè)量中允許有±2mm的誤差范圍，以保證軌道的正常使用和列車的安全運(yùn)行。2.軌枕的作用只是支承鋼軌。（）答案：×解析：軌枕不僅要支承鋼軌，還要保持軌距和方向，將鋼軌壓力傳遞給道床等，具有多種重要作用。3.無(wú)縫線路就是將許多根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成不具有軌縫的長(zhǎng)軌線路。（）答案：√解析：無(wú)縫線路是通過(guò)焊接等方式將許多根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌連接成沒(méi)有軌縫或軌縫很少的長(zhǎng)軌線路，減少了列車運(yùn)行時(shí)的沖擊力和振動(dòng)。4.曲線外軌超高是指曲線外軌頂面高于內(nèi)軌頂面的高度。（）答案：√解析：曲線外軌超高的定義就是曲線外軌頂面高于內(nèi)軌頂面的高度，用于平衡列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的離心力。5.道岔的基本軌是道岔中直接與車輪接觸的鋼軌。（）答案：√解析：道岔的基本軌是道岔的重要組成部分，直接與車輪接觸，引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。6.軌道電路可以反映線路的空閑與占用情況，但不能傳遞行車信息。（）答案：×解析：軌道電路不僅可以反映線路的空閑與占用情況，還能傳遞行車信息，如速度碼等，對(duì)于列車的運(yùn)行控制非常重要。7.扣件的作用是將鋼軌固定在軌枕上，阻止鋼軌的縱向和橫向移動(dòng)。（）答案：√解析：扣件通過(guò)提供扣壓力，將鋼軌固定在軌枕上，防止鋼軌在列車運(yùn)行時(shí)發(fā)生縱向和橫向移動(dòng)，保證軌道的穩(wěn)定性。8.線路縱斷面的坡度用千分率表示。（）答案：√解析：線路縱斷面的坡度通常用千分率表示，它反映了線路在縱向的傾斜程度。9.道床的厚度越厚越好。（）答案：×解析：道床厚度需要根據(jù)線路的類型、列車荷載等因素合理確定，并不是越厚越好，過(guò)厚的道床可能會(huì)增加成本，且在某些情況下對(duì)軌道性能的提升并不明顯。10.鋼軌接頭的相對(duì)式聯(lián)結(jié)比相錯(cuò)式聯(lián)結(jié)更有利于列車運(yùn)行。（）答案：√解析：鋼軌接頭的相對(duì)式聯(lián)結(jié)使列車通過(guò)時(shí)的沖擊力分布更均勻，對(duì)列車運(yùn)行的平穩(wěn)性影響較小，比相錯(cuò)式聯(lián)結(jié)更有利于列車運(yùn)行。11.軌溫升高時(shí)，無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條會(huì)伸長(zhǎng)。（）答案：√解析：根據(jù)熱脹冷縮原理，軌溫升高時(shí)，無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條會(huì)伸長(zhǎng)，如果沒(méi)有合適的應(yīng)力放散措施，會(huì)產(chǎn)生較大的溫度壓力。12.曲線半徑越小，列車通過(guò)時(shí)的速度就可以越高。（）答案：×解析：曲線半徑越小，列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的離心力越大，為保證安全，列車通過(guò)的速度就越低。13.線路標(biāo)志中的百米標(biāo)應(yīng)設(shè)在鋼軌頭部外側(cè)。（）答案：×解析：線路標(biāo)志中的百米標(biāo)應(yīng)設(shè)在道床肩部，而不是鋼軌頭部外側(cè)。14.軌道加強(qiáng)設(shè)備可以提高軌道的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。（）答案：√解析：軌道加強(qiáng)設(shè)備如軌撐、防爬器等可以增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，抵抗列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的各種力。15.道岔的轍叉號(hào)數(shù)越大，列車通過(guò)道岔時(shí)的側(cè)向容許速度就越低。（）答案：×解析：道岔的轍叉號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車通過(guò)道岔時(shí)的側(cè)向容許速度就越高。16.無(wú)縫線路應(yīng)力放散后，鎖定軌溫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（）答案：√解析：無(wú)縫線路應(yīng)力放散的目的就是使鎖定軌溫恢復(fù)到設(shè)計(jì)要求的范圍，以保證無(wú)縫線路的正常運(yùn)行。17.軌枕間距可以根據(jù)實(shí)際情況隨意調(diào)整。（）答案：×解析：軌枕間距應(yīng)根據(jù)軌道類型、列車荷載等因素合理確定，不能隨意調(diào)整，否則會(huì)影響軌道的穩(wěn)定性和安全性。18.軌道電路的絕緣接頭是為了防止電流泄漏。（）答案：√解析：軌道電路的絕緣接頭可以將不同的軌道電路區(qū)段分隔開(kāi)來(lái)，防止電流泄漏，保證軌道電路的正常工作。19.線路維修工作中的綜合維修是對(duì)線路進(jìn)行全面、系統(tǒng)的修理。（）答案：√解析：線路維修工作中的綜合維修是有計(jì)劃地對(duì)線路進(jìn)行全面、系統(tǒng)的修理，以恢復(fù)線路的良好狀態(tài)。20.鋼軌傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)立即更換。（）答案：√解析：鋼軌傷損達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其承載能力和安全性會(huì)受到嚴(yán)重影響，應(yīng)立即更換，以確保列車運(yùn)行安全。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述軌枕的作用及類型。答案：軌枕的作用主要有以下幾點(diǎn)：-支承鋼軌：將鋼軌傳來(lái)的壓力傳遞到道床，保證鋼軌的位置穩(wěn)定。-保持軌距和方向：防止鋼軌橫向移動(dòng)，確保軌道的幾何形狀符合要求。-傳遞荷載：把列車荷載均勻地分布到道床和路基上。軌枕的類型主要有以下兩種：-木枕：具有彈性好、絕緣性強(qiáng)、易加工等優(yōu)點(diǎn)，但易腐蝕、使用壽命短。-鋼筋混凝土枕：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、耐腐蝕，是目前廣泛使用的軌枕類型。此外，還有鋼枕等其他類型，但使用相對(duì)較少。2.曲線外軌超高的設(shè)置原則是什么？答案：曲線外軌超高的設(shè)置原則主要有以下幾點(diǎn)：-平衡離心力：根據(jù)列車通過(guò)曲線時(shí)的速度和曲線半徑，合理設(shè)置外軌超高，使列車的離心力與外軌超高產(chǎn)生的向心力相平衡，保證列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行。-滿足列車不同速度要求：對(duì)于既有線，要考慮不同速度列車的運(yùn)行情況，超高設(shè)置應(yīng)使高速列車和低速列車都能安全通過(guò)。一般采用平均速度來(lái)計(jì)算超高，但要對(duì)高速和低速列車進(jìn)行檢算，避免出現(xiàn)未被平衡的離心力或向心力過(guò)大的情況。-限制最大超高值：曲線地段外軌最大超高，單線不得超過(guò)150mm，雙線不得超過(guò)125mm。這是為了防止在列車因故停留在曲線上時(shí)，因外軌超高過(guò)大導(dǎo)致車輛向一側(cè)傾斜而發(fā)生危險(xiǎn)。-考慮軌道結(jié)構(gòu)和養(yǎng)護(hù)要求：超高設(shè)置要結(jié)合軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)維修的便利性，避免因超高過(guò)大給軌道結(jié)構(gòu)帶來(lái)過(guò)大的附加應(yīng)力，增加養(yǎng)護(hù)難度。3.簡(jiǎn)述無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。答案：無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)主要包括：-行車平穩(wěn)：由于消除了大量的鋼軌接頭，列車通過(guò)時(shí)減少了沖擊力和振動(dòng)，提高了行車的平穩(wěn)性和舒適性，也有利于旅客的乘坐體驗(yàn)和貨物的運(yùn)輸安全。-降低軌道部件損耗：減少了接頭處的鋼軌磨耗、軌枕?yè)p壞和道床變形等，延長(zhǎng)了軌道部件的使用壽命，降低了維修成本和更換頻率。-提高線路通過(guò)能力：列車可以以較高的速度平穩(wěn)通過(guò)，減少了列車運(yùn)行時(shí)的阻力和制動(dòng)距離，從而提高了線路的通過(guò)能力和運(yùn)輸效率。-降低噪音：減少了列車通過(guò)接頭時(shí)產(chǎn)生的噪音，對(duì)沿線居民的生活環(huán)境影響較小，有利于環(huán)境保護(hù)。無(wú)縫線路的缺點(diǎn)主要有：-技術(shù)要求高：無(wú)縫線路的鋪設(shè)、鎖定和養(yǎng)護(hù)需要嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，對(duì)施工和養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平要求較高。-應(yīng)力管理復(fù)雜：無(wú)縫線路在溫度變化時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的溫度力，需要進(jìn)行嚴(yán)格的應(yīng)力放散和鎖定軌溫管理，否則容易出現(xiàn)脹軌跑道等病害，危及行車安全。-維修難度大：一旦出現(xiàn)病害，維修作業(yè)的時(shí)間和空間受到限制，維修難度較大，且維修后需要重新進(jìn)行應(yīng)力調(diào)整和鎖定。四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某曲線半徑R=600m，列車平均速度v=60km/h，試計(jì)算該曲線應(yīng)設(shè)置的外軌超高h(yuǎn)。答案：根據(jù)外軌超高計(jì)算公式\(h=11.8\frac{v^{2}}{R}\)（其中\(zhòng)(h\)為外軌超高，單位為\(mm\)；\(v\)為列車平均速度，單位為\(km/h\)；\(R\)為曲線半徑，單位為\(m\)）。將\(R=6