T梁架設(shè)施工作業(yè)指導書本作業(yè)指導書適用于T梁架設(shè)工程。⑴存梁場的位置、地形及交通運輸情況，并提出可行性立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的障礙物進行調(diào)查測量，并提出解決意見。⑷特殊困難架梁地段的地形條件。⑸各橋電流供應情況及道路運輸情況。⑹架梁橋頭的填土質(zhì)量。2.1.2根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查編制架梁實施方案時，落實下列問⑴統(tǒng)計成品梁數(shù)量，組織定貨，制訂成品梁的運輸供應⑵確定架梁岔線的出岔方式、出岔位置和長度。在營業(yè)線上架梁需設(shè)置岔線時，應提出方案報有關(guān)單位審批。⑶整治凈空不足的高壓線、通訊線和其它障礙物。⑷計算機車、車輛等運輸設(shè)備的需用量，并組織調(diào)配。⑸計算勞動力需用量和提出技術(shù)工人的配備意見。⑹計算道碴需用量，組織道碴的來源和運輸方案。⑺計算材料、軌料、機具、運梁轉(zhuǎn)向架、通訊電力設(shè)備等的需用量，組織供應和調(diào)配。⑻進行架梁輔助工程、撥道量、特殊條件下架梁等的設(shè)計或檢算，提出安全質(zhì)量要求。⑼立交橋的架設(shè)前，提出臨時封鎖公、鐵路的計劃。⑽梁車的排空和轉(zhuǎn)向架的回送安排。2.1.3編制架梁實施方案架梁岔線等的鋪軌上碴辦法；鋪軌與架梁的銜接辦法。⑵確定架梁列車編組掛運辦法和梁的供應辦法。⑺特殊條件下架梁的辦法和步驟。⑶架梁時的電源、照明、通訊等實施方案。2.1.5現(xiàn)場復核架梁前，要求線下工程施工單位測量橋梁墩臺前后、左右距設(shè)計中心線的尺寸和支承墊石高程，復核錨栓孔尺寸，將支座十字線畫在墩臺墊石頂面上，作為梁就位的依據(jù)。同時向線下施工單位索取下列資料：⑵施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項。⑶橋頭填土施工記錄及密實度檢測記錄。2.2.1場地檢查⑴確定組裝架橋機地點和換裝龍門吊安放位置。⑵復查架橋機組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界⑶檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋碴前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。⑷檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時，應由原施工單位進行處理直至達到標準。⑸確定橋頭備碴、堆料、存放機具、卸存梁、組裝軌排2.2.2修建輔助工程修建架梁輔助工程前，提出設(shè)計文件，經(jīng)上級批準后，方可施工。與線下工程有關(guān)的架梁輔助工程應與正式工程一⑶修建臨時承托結(jié)構(gòu)，加高隧道頂部或降低隧道底部，⑷拆遷妨礙架梁的高壓線、通訊線及其他障礙物。2.2.3修建架梁岔線⑴架梁岔線的設(shè)置要符合下列規(guī)定：鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機械交替作業(yè)頻繁時，在適當?shù)攸c設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。⑵架梁岔線的布置要符合下列規(guī)定：①出岔地點應靠近橋頭，距橋臺尾的距離應大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制需要后移時，不宜超過300m。②岔線有效長度不小于裝一片成品梁的平車總長，另加③岔線與正線的線間距不得小于4.5m；困難情況下可減④在曲線上出岔時，應設(shè)在曲線外側(cè)，線間距應保持5m以上。當設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時，曲線半徑應在500m以上，道岔⑤岔線坡度宜在6‰及以下，最大不得大于10‰。特殊情況應以計算確定，并制定安全防護措施。⑥架梁岔線選用橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠時，選用兩端與正線接通的貫通式岔線。⑶架梁岔線的修建符合下列規(guī)定：①利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時，也可采用加寬正線路基的辦法解決。②需在路塹內(nèi)修建岔線時，可臨時利用側(cè)溝、地臺等空地，并適當撥移正線線路以滿足線間距需要。③岔線土方應與正線路基一同施工。岔線要有排水設(shè)施。⑷岔線道岔不得小于9號；扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。⑸架梁岔線的軌道條件應符合下列規(guī)定：①架梁岔線：鋼軌不得小于43kg／m，配件齊全；軌枕②需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43kg／m，配件齊全；軌枕每千米不得少于1600根；枕下至少有20cm厚的③線路經(jīng)過壓道加固后，方可通行。道岔部位的道碴充⑴架梁使用的壓道車要符合下列規(guī)定：其軸重不應小于架梁時計算最大軸重的1.1倍。②當路基質(zhì)量嚴重不良時，宜用超重車壓道。③嚴禁使用己組裝的架橋機壓道。④超重車宜使用正軸普通平車作為承載車輛。⑵壓道前應詳細了解路基的施工資料、填筑情況和填筑⑶壓道范圍、速度和次數(shù)等應符合下列規(guī)定：①壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠停留處以外50m。采取撥道架梁時，除正線外應將線路撥到計算撥道量處壓道、所有大軸重通過或停留地段均要壓到。②壓道速度：可取1—3km／h，最大不得超過5km／h。對大軸重經(jīng)常停留地段，橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處，要放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。③壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm。壓道不得少④壓道時應有養(yǎng)路人員配合整道，認真搗固。比較松軟當遇大雨或長期陰雨浸泡路基，架梁間隔時間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應重新壓道。①采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措②檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還要檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。③有關(guān)的線下施工單位要派施工負責人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進行壓道觀察，對壓道時路基中出現(xiàn)的異常現(xiàn)象共同分析原因，采取措施。2.2.5橋頭線路加固⑴架橋機的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件符道床厚不小于25cm。道床頂面寬不小于350cm，并在撥道范圍內(nèi)適當加寬。曲線地段不設(shè)超高。軌距、水平、方向等符合線路養(yǎng)護作業(yè)標準。必須采取加固措施。②單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。③對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。④特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應與橋臺尾搭接。路基面密排人字枕木一層；密排人字枕木后再另扣軌3－5組；在路基面或枕木垛上支托扣軌梁。專門設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。⑶線路加固作業(yè)時要符合下列規(guī)定：①加固枕木要在線路軌枕搗實后方可加穿②所有加固枕木要保持水平，與鋼軌間的間隙要用小手③撥道時，要將木墊片暫時退出后再行撥動。2.3.1成品梁驗收與裝運。⑴成品梁出廠時要有金屬標牌。同時要附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標準的依據(jù)。無合格證或復查后應捆放梁頂，隨同梁車發(fā)運。墊圈及螺帽應分別擰在U形螺⑵成品梁要按照架梁計劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運。同一孔兩片梁的制成日期之差符合規(guī)范規(guī)定。梁車掛運時要專人押運。梁運到現(xiàn)場后架梁單位及時組織卸車或架設(shè)。⑶裝運梁除要符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，還要遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對某些區(qū)段裝運梁的特別規(guī)定。裝運梁的規(guī)裝載車型；梁兩端允許懸出長度；支墊位置、梁重心與車輛縱橫中心線的關(guān)系；裝載時的允許偏移量；在運輸途中的允許竄動量；對支撐結(jié)構(gòu)和運梁轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的要求；對梁捆綁和支撐的要求；使用車鉤緩沖停止器的規(guī)定；檢查標志。⑷成品梁的裝載和加固方法要符合架梁規(guī)程有關(guān)規(guī)定。⑸跨裝梁的車輛在調(diào)車作業(yè)時，嚴禁溜放或?qū)⒘锓跑囕v與梁車相掛。途中運行速度符合規(guī)定，不超速。押車人員在停車時要檢查梁體及支撐、運梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動、移位組織專人攜帶起重工具隨車監(jiān)護。⑹運梁轉(zhuǎn)向架及其他周轉(zhuǎn)性支墊材料、加固設(shè)施等，及2.3.2架梁前物資準備⑴修補梁體缺陷，除去聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土。⑶檢查及整修支座螺栓。⑷預上支座、橋面道碴、預上道碴厚度不宜小于10cm。⑸架梁用的機具材料應配備齊全，并在架梁前送到橋頭。所有材料、工具、機械等要經(jīng)檢查、試用后方可發(fā)運，到達橋頭后應再度檢查。電焊機要配備三臺以上。電焊用腳手板⑹橋頭要備有應急的材料機具。⑺橡膠支座儲存溫度應符合產(chǎn)品說明書的要求。在儲存和運輸過程中，避免陽光直射及雨雪浸淋，并距熱源1m以上。此外尚要保持清潔，并不與酸、堿、油類和有機溶劑2.4人員、設(shè)備機具準備勞動力組織采用內(nèi)部隊伍組織模式，施工人員要結(jié)合現(xiàn)場確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配主要架設(shè)機械設(shè)備配置表架橋機運梁平板機車移梁設(shè)備應急救援設(shè)備3.1由技術(shù)部門檢查墩臺墊石頂面上橋墩中線、支座十字線等、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋碴前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。3.2由試驗人員嚴格控制錨栓孔灌注漿的配合比，嚴格進行原材料抽檢、試件等檢驗工作。3.3梁就位時，支座底面中心線要與墩臺頂面放出的十字線相重合。梁端伸縮縫和梁片間的間隙符合規(guī)定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩臺頂面應密貼，上下座鈑間無縫隙，整孔橋梁無三條腿現(xiàn)象。就位后的支座十字線與墩臺十字線間的錯動量及兩片梁支座中線間的錯動量和兩片梁支座中線的橫向距離誤差要在設(shè)計允許范圍內(nèi)。走形道路、提升吊架、支承托架等要進行重載試驗，并有簽證記錄，所有吊具經(jīng)過檢查。3.5吊梁時梁體強度、起吊點及跨裝運輸支點要滿足設(shè)4施工工藝及流程龍門吊倒裝梁-撥道就位-頂梁-捆梁-吊梁-移梁-落梁及支座安裝-焊接聯(lián)接板-鋪設(shè)橋面-收尾4.1.1按規(guī)章捆梁，捆梁鋼絲繩要與梁垂直，不得斜捆和交叉，墊瓦要按要求墊好。4.1.2梁落在二號車上用雜木板或雜木枕墊平，橫向偏差不能超過2cm，水平偏差不能超過14.1.3梁落死后方可打支撐，支撐必須打牢固，運梁臺車的輪子要用三角木塞牢，另一臺車固定勾要用螺栓插好。4.1.4梁送至一號車要有專人押送。⑴兩龍門吊間軌道必須按技術(shù)要求整道，曲線半徑小于⑵每個龍門吊兩股中心距離為4.1m，要求道床在5.7m范圍內(nèi)加寬至6.4m。龍門吊距線路中心允許偏差為±10mm，水平允許偏差為±10mm。⑶兩龍門吊中心距離，根據(jù)梁型而定，其值為：32m梁：中心距26m；24m梁：中心距18m；16m粱：中⑷龍門吊基礎(chǔ)枕木一定要擺放平穩(wěn)，并用木板塞緊，水平允許偏差±5mm。龍門吊落在平板車上必須加固牢固。4.1.6梁從二號車倒運到一號車要注意：⑴一號車的臺車要用雜木板或雜木枕墊平，水平允許偏⑵臺車上的支撐木要打牢固。⑶二號車臺車輪塞的三角木要拿掉，另一臺車的固定螺栓要拿掉，確保臺車軌道無障礙。⑷檢查梁頂部（32m粱）的縱、橫向蓋板不能高出梁的⑸梁進入一號車的一號柱時，梁邊螺桿不能碰掛吊梁大⑴由于線路撥道使梁或橋臺托盤受力過大偏載而產(chǎn)生⑵前后輪組的撥道量不適當，梁落不到需要的位置；架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋；侵入鄰線限界。⑶撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強設(shè)備等，以致發(fā)生掉道，擠釘?shù)痊F(xiàn)象。4.2.2線路撥道后要有良好的平面條件，必要時要提出平面設(shè)計。撥道曲線長度宜取60-70m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得大于10mm。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時不得小于200m。線路撥道后應按規(guī)定搗固密實。半徑很小時應采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線起頂過程中梁偏歪；梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動；混凝土梁被頂裂，鋼梁被頂出凹痕；千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)4.3.2成品梁施頂位置要符合下列規(guī)定：⑴梁?？v向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不大于設(shè)計允許的懸出長度。⑵梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距梁?；炷镣饩墤３?00mm⑶低高度梁如頂?shù)啦瓴郯澹瑧丛O(shè)計支頂位置和應力分布長度加以控制,距梁端的最小距離不得小于300mm。⑷除設(shè)計允許外，橫隔板處不應施頂。⑴頭部應墊有擴大傳力面積的支墊?；炷僚c鋼板、鋼板與鋼板之間均放置木片或麻貨片。⑵千斤頂?shù)鬃旁诳煽康幕A(chǔ)上。當為土質(zhì)地面時應整平夯實，上面密排枕木，并加墊厚度不小于16mm的鋼板。⑶千斤頂安放在平車上時，放在平車縱向中心線附近，⑷安放在有斜坡的混凝土表面上時，用硬質(zhì)木板或鋼板將斜坡墊平墊實，再安千斤頂。⑸當梁底與墩臺頂帽間的凈空較小，不便安放千斤頂，設(shè)計圖又未提出頂梁方法時，可在墩臺上預留施頂凹槽或托架，架梁后再恢復原設(shè)計式樣。4.3.4千斤頂頂落梁作業(yè)遵守下列規(guī)定；⑴頂落梁必須兩端交替進行，嚴禁同時起落。兩端高差不宜過大，未施頂一端的全部重量落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。同端兩千斤頂下落應同步，嚴禁用交替下落的方法調(diào)整橫向⑵頂落梁時設(shè)置保險枕木垛，緊隨梁起落加高或降低，并用木板，木楔等調(diào)整間隙，梁底與垛頂間用木楔打緊。中途停止工作時，將空隙用木楔打緊。使用千斤頂頂梁安放支⑶T形成品梁梁底窄、重心高，在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo或有其他防護措施。⑷如發(fā)現(xiàn)起頂困難，查找原因，不接長手把或增加人力⑸安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?，不得站人或拋擲工具。⑴捆梁位置和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產(chǎn)生裂縫；卷揚機受力不正常，部分卷揚機超載。⑵梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部⑶拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。4.4.2捆梁位置應符合對縱向限制的規(guī)定。型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小于10。為適應各種類型的梁，要備有幾種不同的千斤繩供選用。捆梁時保持千斤繩每次均向同一方向彎折，避免受反復應力。千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土按觸處墊⑴千斤繩不能誤用。各股千斤繩應受力均勻，不能有絞⑵護梁鐵瓦及其他支墊物在受力時進行調(diào)整，使其支墊⑶千斤繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔上，有保險銷⑷當發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時，及時檢驗，折減使用或報廢。⑸受過超載的鋼絲繩，通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級使用，否則不能再度使用。4.4.5捆梁時，不能強力推動鐵扁擔就位掛千斤繩。⑴卷揚機系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向⑵滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導致部件被軋傷或鋼⑶起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應力過大而出現(xiàn)裂縫，梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔被扭壞，并使各臺卷揚機受力不正常。⑷鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。⑸第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。⑹兩端交替起吊時，梁的一端起落過猛引起另一端支墊4.5.2卷揚機用的起重鋼絲繩采用6×（37）型、6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短、因距離過短不能自行排繩時，應設(shè)置排繩器，否則要有專人協(xié)助排繩。卷揚系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必須留4.5.3吊梁用卷揚設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。⑴梁體吊離支承面20－30mm時，應暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進行觀察，確認一切己正常后方能繼續(xù)⑵保持左右兩側(cè)卷揚機升降速度一致，受力正常。同時檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落情況。⑶梁在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2％；縱向傾斜亦不宜過大。⑷出梁時，梁的前后端下落差不得大于500mm，嚴禁梁⑸架橋機偏吊時，調(diào)節(jié)幾臺卷揚機的升降量，嚴禁出現(xiàn)⑹起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當有4.5.5落梁就位時嚴禁無約束地橫向頂、拉。⑴移梁前重新檢查零號柱和架橋機前支腿支墊情況，移梁時觀察墩頂支承處變化情況。⑵機上移梁不到位，需要少量斜拉時，選擇低位進行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起重量不得小⑶機上移梁就位前，檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。4.6.2墩頂移梁不能發(fā)生下列情況⑴梁在落放或移動過程中翻倒。⑵移梁設(shè)備破損，滑道下沉，引起梁傾斜或溜動。⑶梁保護層及墩臺帽邊緣受壓破裂。⑷移梁時方向掌握不好，造成就位困難等。4.6.3墩頂移梁可采用滾移，并應配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應輕便堅實。⑴滑道可用兩根50×50mm方鋼并列組成，間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1－2m，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時，搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應設(shè)置止動木⑵滑道可安裝在支承墊石上。當放在墊石外的泄水坡上⑶方鋼滑道的外側(cè)與墩臺帽邊緣應保持100mm的安全距離。托盤式或特殊設(shè)計的墩臺，滑道安放位置應根據(jù)設(shè)計要⑷兩股滑道應互相平行，其間距允許誤差為±10mm，并與梁移到正位時的方向相垂直。⑸兩股滑道頂面在同一水平面上。⑹滑道端部向墩臺外緣做成不大于2％上坡道。嚴禁設(shè)4.6.5移梁用的托盤要有足夠的強度和剛度，并便于安底面兩端宜做成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少比梁梗底面兩邊各寬出50mm,此時要有特殊的支護設(shè)備。不能與托盤一起移動的支護設(shè)備或保險設(shè)施，在梁移動時能隨時調(diào)整其位置4.6.6移梁宜根據(jù)梁重選用直徑30－70mm的實心鋼輥軸，輥軸直徑應大小一致，表面光滑。木支護梁，上端支在梁頸部，下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應在梁落實后安裝。4.6.8墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力，其推動力比計算阻力至少大50％。千斤繩必須固定在可靠的錨固物上，不能脫落。用千斤頂、起道機和液壓推頂器等頂梁移動時，其支點可設(shè)在滑道內(nèi)，隨⑴梁下落接近砂箱或托盤頂面時，檢查托盤與滑道是否⑵梁落實后立即安好支護設(shè)備，然后移梁。⑶梁兩端的走行速度基本一致。在滾移時隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時應防止壓傷手指和輥軸自滑道上⑷托盤前后均要有止動木楔，梁停止移動時立即塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片，必須可靠地制動。⑹當支座為盆式橡膠支座時，應采用托盤移梁，并應在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴禁在支座下直接移梁。4.7落梁和支座安裝4.7.1落梁就位、安放支座符合下列規(guī)定：⑴支座底面中心線與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線⑶在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙符合規(guī)定。⑷支座固定端、活動端位置符合規(guī)定。⑸支座底面與墩臺支承墊石頂面要密貼，上座板與梁底之間無縫隙，整孔梁不能有三條腿現(xiàn)象。4.7.2當成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足規(guī)定時，要在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決當梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤差以橋梁中心線為準向兩端平均分配，但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1／1000。橫向誤差在保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準，向兩片梁對稱分配。調(diào)整后的支座中心線與墩臺十字線間的錯動量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差符合架規(guī)中的規(guī)定。4.7.3活動支座應按梁的溫度變化及梁體末完成的收縮徐變產(chǎn)生的錯動量，調(diào)整頂板與底板的相對位置。橫向錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm;活動支座中線的縱向錯動量與計算值的允許誤差為±3mm。固定支座及活動支座底板中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏⑴支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干⑵支座弧形承壓面在安裝前應涂油。⑶支座安裝符合支座設(shè)計要求。⑷支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間保持密貼，不得有縫隙。⑸梁在支座上落實后立即打好支撐。⑹在安裝支座的同時，應將錨栓安裝齊全。4.7.6上下錨栓的埋置深度符合設(shè)計規(guī)定。嚴禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭露出三個扣絲。4.7.7盆式橡膠支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，以水泥砂漿等適當材料填實。坡道上采用盆式橡膠支座時，必須按設(shè)計在支座與梁底支承鋼板間加焊楔形鋼板。4.7.8盆式橡膠支座安裝后符合下列要求：⑴支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。⑶垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。⑴聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。⑵成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上下或左右錯動過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜，又未準備工具、材料在現(xiàn)場配制。⑶臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。⑷焊縫質(zhì)量不符合要求等。4.8.2聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)符合下列規(guī)定：各式架橋機通過該梁前至少焊完三檔，位置可取在兩端4.8.3當兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時，應在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚度不得小于原設(shè)計厚度，配板長度不應大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度，并應使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖空直徑不宜大于50mm。當上下錯動量較大時，隨高差大4.8.4電焊可用交流或直流焊機。焊條符合現(xiàn)行國家標準。電焊前將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的殘渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚要4.8.5焊縫：厚度不得小于8mm,并不應有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應將超4.9.1鋪橋面不能發(fā)生下列問題:⑴道碴厚度不足、枕木直接放在防水蓋板上。⑵泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時用其他材⑶相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大，安放防水蓋板困⑷未經(jīng)認真整道即繼續(xù)架梁或行車。將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。4.9.3橋面軌道可預先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。4.9.4采用撥道對位的線路，宜先恢復到設(shè)計中線后再鋪新軌排；鋪設(shè)軌排后立即進行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并將軌道枕木下面用道碴串滿，不能懸4.10.1架梁完成后，隨即做好下列收尾工作：⑴組織人員對橋梁支座進行調(diào)平和灌注錨栓孔砂漿。⑶小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。⑷整修因架梁造成的缺陷，如填補千斤槽、頂梁凹槽和⑹拆除岔線或其它架梁輔助設(shè)施等。4.10.2灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物，用清水沖洗干凈后再灌注M20水泥砂漿，并用鋼釬搗實。灌后頂面應抹平，用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。敲去電焊熔渣后再立模板。砼強度等級按設(shè)計規(guī)定配制，無4.10.4因施工預留的槽和孔，以及在架梁過程中碰傷和擠破的地方，宜隨同灌注橫隔板砼時一并修整完好。修補前應將破碎砼徹底清除，并用清水沖凈。當破損深度超過50mm或露出主筋時，應作成記錄交養(yǎng)護單位備查。4.10.5拆除電焊腳手板時，用繩縛牢，緩緩吊下，嚴禁5.1梁體規(guī)格和質(zhì)量，T梁出場要具有出廠合格證或技術(shù)證明書，產(chǎn)品質(zhì)量要符合有關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定5.2架梁前架梁單位要復核墩臺里程、支座中心線、支座墊石高程及預埋件等竣工資料。5.3一孔梁由多片T梁組成時，多片梁每片梁施加預應力日期之差要符合設(shè)計及規(guī)范要求。5.4T梁架設(shè)后的相鄰梁跨梁端之間、梁端橋面與鄰橋臺胸墻之間的相對高差不得超過規(guī)范要求。T梁橋面高程符合設(shè)計及規(guī)范允許誤差。5.5多片梁成型后允許誤差要符合規(guī)范要求。6.1架橋機架梁除必須遵守有關(guān)操作規(guī)程外，尚要按本要求制訂有關(guān)的安全檢查防護制度，并認真執(zhí)行。6.2架橋機安全檢查主要內(nèi)容為：⑴對架橋機各部位中發(fā)生問題能導致重大事故和情況不正常的位置，架梁前須預檢，弄清情況，消除隱患。⑵當影響架橋機穩(wěn)定的外界環(huán)境存在不正常情況時，應按本作業(yè)指導書中有關(guān)規(guī)定進行安全預檢。⑶未按規(guī)定進行安全預檢前，不得進行下一步作業(yè)。架橋機架梁時，指定專人負責線路加固、檢查和整修。在架橋機停機地點派專人巡守監(jiān)護，嚴禁非工作人員隨意走上架橋機；除值班司機外，嚴禁其他人員進入架橋機操作室；嚴防架橋機的電氣設(shè)備及其他部件等丟失。當架橋機停留地點有被溜放車輛撞擊可能性時，應在適當?shù)攸c安設(shè)脫軌器；或?qū)⑶胺讲砭€的道岔置于其他車輛不能通往架橋機停留的位置，并加以鎖閉或釘固；必要時可設(shè)防6.5架梁地區(qū)安全防護主要內(nèi)容為；⑴架橋機組裝后通過地段的兩側(cè)，設(shè)防護人員勸阻兩側(cè)⑵架梁時，嚴禁行人、車輛和船只在橋下通過。⑶進行高空電焊作業(yè)時，當橋梁附近有建筑物或易燃物品時，應設(shè)防護屏或采取防護措施。⑴在架橋機組裝后通過的地段，高壓線與架橋機最高點的垂直距離及高壓線與架橋機最外側(cè)的水平距離應符合架規(guī)