2025年注冊(cè)驗(yàn)船師資格考試（A級(jí)船舶檢驗(yàn)專業(yè)案例分析）復(fù)習(xí)題及答案二案例一：船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算與評(píng)估題目某沿海航行的散貨船，船長(zhǎng)120m，型寬20m，型深10m，設(shè)計(jì)吃水7m。在一次常規(guī)檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)船中區(qū)域的甲板縱骨出現(xiàn)了一定程度的變形和裂紋。已知該船甲板縱骨采用普通碳素鋼，規(guī)格為L(zhǎng)125×80×8，間距為0.7m。船級(jí)社要求對(duì)船中區(qū)域甲板結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和評(píng)估，以確定是否需要進(jìn)行修復(fù)或加強(qiáng)。問題1.請(qǐng)簡(jiǎn)述計(jì)算船中區(qū)域甲板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要步驟。2.計(jì)算甲板縱骨的慣性矩和剖面模數(shù)（只考慮縱骨本身，不考慮甲板參與）。3.根據(jù)相關(guān)規(guī)范，分析該甲板縱骨出現(xiàn)變形和裂紋的可能原因。4.提出針對(duì)該甲板縱骨問題的處理建議。答案1.計(jì)算船中區(qū)域甲板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要步驟如下：-確定計(jì)算工況：根據(jù)船舶的航行區(qū)域、裝載情況等，確定最不利的計(jì)算工況，如滿載出港、壓載出港等。-收集結(jié)構(gòu)參數(shù)：獲取甲板縱骨、橫梁、甲板板等結(jié)構(gòu)的尺寸、材料特性等參數(shù)。-建立計(jì)算模型：可以采用有限元軟件或簡(jiǎn)化的梁理論模型，將甲板結(jié)構(gòu)離散為合適的單元。-施加荷載：包括重力、貨物荷載、波浪荷載等，根據(jù)規(guī)范確定荷載的計(jì)算方法和取值。-進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析：求解結(jié)構(gòu)在荷載作用下的應(yīng)力、變形等響應(yīng)。-強(qiáng)度評(píng)估：將計(jì)算得到的應(yīng)力與材料的許用應(yīng)力進(jìn)行比較，判斷結(jié)構(gòu)是否滿足強(qiáng)度要求。2.對(duì)于普通碳素鋼的L125×80×8角鋼縱骨：-首先計(jì)算角鋼的形心位置。設(shè)角鋼的兩個(gè)邊分別為\(b_1=125mm\)，\(b_2=80mm\)，厚度\(t=8mm\)。形心到\(b_1\)邊的距離\(y_c=\frac{b_2t\times\frac{t}{2}+(b_1-t)t\times(\frac{b_1-t}{2}+t)}{b_2t+(b_1-t)t}\)\(=\frac{80\times8\times\frac{8}{2}+(125-8)\times8\times(\frac{125-8}{2}+8)}{80\times8+(125-8)\times8}\)\(=\frac{80\times8\times4+(117)\times8\times(58.5+8)}{80\times8+117\times8}\)\(=\frac{2560+117\times8\times66.5}{(80+117)\times8}\)\(=\frac{2560+117\times532}{197\times8}\)\(=\frac{2560+62244}{1576}\)\(=\frac{64804}{1576}\approx41.12mm\)-計(jì)算慣性矩\(I\)：\(I=I_{x0}+I_{y0}\)對(duì)于角鋼，\(I_{x0}=\frac{1}{12}b_2t^3+b_2t(y_c-\frac{t}{2})^2+\frac{1}{12}(b_1-t)t^3+(b_1-t)t(\frac{b_1-t}{2}+t-y_c)^2\)\(I_{y0}=\frac{1}{12}tb_2^3+\frac{1}{12}t(b_1-t)^3\)經(jīng)過計(jì)算（具體計(jì)算過程略），\(I\approx1.02\times10^6mm^4\)。-計(jì)算剖面模數(shù)\(W\)：\(W=\frac{I}{y_{max}}\)，其中\(zhòng)(y_{max}\)為形心到最外邊緣的距離。對(duì)于該角鋼，\(y_{max}\)取較大值，假設(shè)為到\(b_1\)邊外邊緣的距離，\(y_{max}=125-41.12=83.88mm\)\(W=\frac{1.02\times10^6}{83.88}\approx12160mm^3\)3.該甲板縱骨出現(xiàn)變形和裂紋的可能原因如下：-疲勞損傷：船舶在長(zhǎng)期航行過程中，受到波浪等交變荷載的作用，甲板縱骨會(huì)產(chǎn)生交變應(yīng)力。當(dāng)交變應(yīng)力達(dá)到一定程度且循環(huán)次數(shù)足夠多時(shí)，會(huì)導(dǎo)致縱骨出現(xiàn)疲勞裂紋。-超載：如果船舶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中裝載貨物超過了設(shè)計(jì)荷載，會(huì)使甲板縱骨承受的應(yīng)力超過許用應(yīng)力，從而導(dǎo)致變形和裂紋。-腐蝕：沿海航行的船舶，甲板縱骨容易受到海水腐蝕。腐蝕會(huì)使縱骨的有效截面積減小，降低其承載能力，在正常荷載作用下也可能出現(xiàn)變形和裂紋。-制造缺陷：在縱骨的制造過程中，可能存在焊接缺陷、材料不均勻等問題，這些缺陷會(huì)成為應(yīng)力集中源，加速縱骨的破壞。4.針對(duì)該甲板縱骨問題的處理建議如下：-檢測(cè)評(píng)估：對(duì)甲板縱骨的變形和裂紋進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)，確定裂紋的長(zhǎng)度、深度和分布情況，以及縱骨的變形程度?？梢圆捎脽o(wú)損檢測(cè)方法，如超聲波探傷、磁粉探傷等。-修復(fù)處理：對(duì)于較小的裂紋，可以采用打磨、補(bǔ)焊等方法進(jìn)行修復(fù)。在補(bǔ)焊時(shí)，要嚴(yán)格按照焊接工藝要求進(jìn)行，確保焊接質(zhì)量。對(duì)于變形較大的縱骨，可能需要進(jìn)行更換。-加強(qiáng)措施：根據(jù)強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果，如果縱骨的承載能力不足，可以考慮采用增加縱骨尺寸、增設(shè)加強(qiáng)筋等方式進(jìn)行加強(qiáng)。-防腐處理：對(duì)修復(fù)和加強(qiáng)后的縱骨進(jìn)行防腐處理，如涂覆防腐漆等，以延長(zhǎng)其使用壽命。-定期監(jiān)測(cè)：在船舶后續(xù)運(yùn)營(yíng)過程中，定期對(duì)甲板縱骨進(jìn)行檢查和監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的問題并進(jìn)行處理。案例二：船舶消防系統(tǒng)檢查與整改題目某內(nèi)河客船，載客量200人，總噸位1500。在一次消防安全檢查中，發(fā)現(xiàn)該船的消防系統(tǒng)存在以下問題：-消防泵的出水壓力不足，無(wú)法滿足最遠(yuǎn)消防栓的滅火要求。-部分消防栓的閥門損壞，無(wú)法正常開啟。-消防水帶老化、破損，存在漏水現(xiàn)象。-船上的手提式滅火器部分過期未檢驗(yàn)。問題1.分析消防泵出水壓力不足可能的原因。2.簡(jiǎn)述處理消防栓閥門損壞和消防水帶老化破損問題的方法。3.說明手提式滅火器過期未檢驗(yàn)的危害及處理措施。4.提出針對(duì)該船消防系統(tǒng)問題的全面整改方案。答案1.消防泵出水壓力不足可能的原因如下：-泵本身故障：泵的葉輪磨損、泵軸損壞等會(huì)導(dǎo)致泵的效率降低，從而使出水壓力不足。-吸入管路問題：吸入管路堵塞、漏氣等會(huì)影響泵的吸入性能，導(dǎo)致泵無(wú)法正常吸水，進(jìn)而影響出水壓力。-電機(jī)故障：電機(jī)的轉(zhuǎn)速不足、功率不夠等會(huì)使泵的工作不正常，導(dǎo)致出水壓力下降。-系統(tǒng)阻力過大：消防管路存在堵塞、閥門未完全開啟等情況，會(huì)增加系統(tǒng)的阻力，使消防泵的出水壓力降低。2.處理消防栓閥門損壞和消防水帶老化破損問題的方法如下：-消防栓閥門損壞：-對(duì)于輕微損壞的閥門，可以進(jìn)行維修，如更換密封件、修復(fù)閥芯等。-如果閥門損壞嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)，則需要更換新的閥門。在更換閥門時(shí)，要選擇符合船舶規(guī)范要求的產(chǎn)品，并確保安裝正確。-消防水帶老化破損：-對(duì)于輕微老化、破損的水帶，可以進(jìn)行修補(bǔ)。如果水帶的破損處較小，可以采用專用的水帶修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)。-對(duì)于老化嚴(yán)重、破損較大的水帶，應(yīng)及時(shí)更換新的水帶。新水帶要具備良好的耐壓性能和柔韌性，并且要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。3.手提式滅火器過期未檢驗(yàn)的危害及處理措施如下：-危害：過期未檢驗(yàn)的手提式滅火器可能存在以下問題：滅火劑失效，無(wú)法有效滅火；壓力不足，不能將滅火劑正常噴出；部件老化損壞，在使用時(shí)可能出現(xiàn)故障，影響滅火效果。這些問題會(huì)使滅火器在火災(zāi)發(fā)生時(shí)無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用，增加火災(zāi)的危險(xiǎn)性。-處理措施：-對(duì)過期未檢驗(yàn)的滅火器進(jìn)行全面檢查，確定滅火器的類型、規(guī)格和過期時(shí)間。-按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)滅火器進(jìn)行檢驗(yàn)和維修。對(duì)于可充裝的滅火器，如果滅火劑未失效，可以進(jìn)行重新充裝；如果滅火器的部件損壞，要進(jìn)行更換。-對(duì)于無(wú)法修復(fù)或已達(dá)到報(bào)廢年限的滅火器，要及時(shí)報(bào)廢處理，并更換新的滅火器。4.針對(duì)該船消防系統(tǒng)問題的全面整改方案如下：-消防泵整改：-對(duì)消防泵進(jìn)行全面檢查，包括泵體、葉輪、泵軸、電機(jī)等部件。如果發(fā)現(xiàn)損壞，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。-檢查吸入管路，清理堵塞物，修復(fù)漏氣部位，確保吸入管路暢通。-對(duì)消防泵進(jìn)行調(diào)試，調(diào)整泵的工作參數(shù)，使其出水壓力滿足最遠(yuǎn)消防栓的滅火要求。-消防栓整改：-對(duì)所有消防栓的閥門進(jìn)行檢查，更換損壞的閥門。-對(duì)消防栓進(jìn)行全面清潔和潤(rùn)滑，確保閥門能夠正常開啟和關(guān)閉。-消防水帶整改：-對(duì)船上所有消防水帶進(jìn)行檢查，更換老化、破損的水帶。-對(duì)新更換的水帶進(jìn)行安裝和連接，確保連接牢固，無(wú)漏水現(xiàn)象。-手提式滅火器整改：-對(duì)所有手提式滅火器進(jìn)行檢查，將過期未檢驗(yàn)的滅火器進(jìn)行檢驗(yàn)和維修。-建立滅火器定期檢驗(yàn)制度，確保滅火器始終處于有效狀態(tài)。-系統(tǒng)調(diào)試和驗(yàn)收：-在完成上述整改后，對(duì)整個(gè)消防系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，檢查消防泵的出水壓力、消防栓的出水情況、滅火器的性能等。-邀請(qǐng)相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收，確保消防系統(tǒng)符合船舶消防安全規(guī)范要求。案例三：船舶電氣系統(tǒng)故障排查與修復(fù)題目某海洋漁船，主機(jī)功率300kW，設(shè)有主配電板、應(yīng)急配電板和若干分電箱。在一次航行中，船上的電氣系統(tǒng)出現(xiàn)以下故障：-主配電板上的部分?jǐn)嗦菲黝l繁跳閘。-部分燈具閃爍，亮度不穩(wěn)定。-船上的導(dǎo)航設(shè)備出現(xiàn)信號(hào)干擾，顯示異常。問題1.分析主配電板斷路器頻繁跳閘可能的原因。2.解釋燈具閃爍、亮度不穩(wěn)定的可能因素。3.說明導(dǎo)航設(shè)備出現(xiàn)信號(hào)干擾、顯示異常的可能來(lái)源。4.提出對(duì)該船電氣系統(tǒng)故障的排查和修復(fù)步驟。答案1.主配電板斷路器頻繁跳閘可能的原因如下：-過載：船上的電氣設(shè)備同時(shí)使用，導(dǎo)致電路中的電流超過了斷路器的額定電流。例如，多臺(tái)大功率設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)或運(yùn)行，可能會(huì)引起過載跳閘。-短路：電路中發(fā)生短路故障，會(huì)使電流急劇增大，超過斷路器的脫扣電流，導(dǎo)致斷路器跳閘。短路可能是由于電線絕緣損壞、接線錯(cuò)誤等原因引起的。-斷路器故障：斷路器本身的性能下降、脫扣器故障等，可能會(huì)導(dǎo)致其誤動(dòng)作，頻繁跳閘。-接地故障：電路中存在接地故障，會(huì)使電流不平衡，也可能引起斷路器跳閘。2.燈具閃爍、亮度不穩(wěn)定的可能因素如下：-電壓波動(dòng)：船上的發(fā)電機(jī)輸出電壓不穩(wěn)定，或者電網(wǎng)中存在較大的負(fù)載變化，會(huì)導(dǎo)致燈具兩端的電壓波動(dòng)，從而使燈具閃爍、亮度不穩(wěn)定。-接觸不良：燈具的接線松動(dòng)、燈座接觸不良等，會(huì)導(dǎo)致電路時(shí)通時(shí)斷，引起燈具閃爍。-燈具老化：燈具使用時(shí)間過長(zhǎng)，燈絲老化、鎮(zhèn)流器損壞等，會(huì)影響燈具的正常發(fā)光，導(dǎo)致亮度不穩(wěn)定。3.導(dǎo)航設(shè)備出現(xiàn)信號(hào)干擾、顯示異常的可能來(lái)源如下：-電氣設(shè)備干擾：船上其他電氣設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾，如電機(jī)、電焊機(jī)等，可能會(huì)影響導(dǎo)航設(shè)備的正常工作。-布線不合理：導(dǎo)航設(shè)備的信號(hào)線與電源線、動(dòng)力線等距離過近，或者布線混亂，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)受到干擾。-天線問題：導(dǎo)航設(shè)備的天線安裝位置不當(dāng)、天線損壞等，會(huì)影響信號(hào)的接收和發(fā)射，導(dǎo)致顯示異常。-外部環(huán)境干擾：如雷電、太陽(yáng)黑子活動(dòng)等外部自然因素，也可能對(duì)導(dǎo)航設(shè)備的信號(hào)產(chǎn)生干擾。4.對(duì)該船電氣系統(tǒng)故障的排查和修復(fù)步驟如下：-斷路器跳閘故障排查與修復(fù)：-檢查船上的電氣設(shè)備運(yùn)行情況，確定是否存在過載現(xiàn)象。如果是過載引起的跳閘，可適當(dāng)減少同時(shí)使用的設(shè)備數(shù)量。-對(duì)電路進(jìn)行絕緣檢測(cè)，查找是否存在短路或接地故障。如果發(fā)現(xiàn)短路或接地部位，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。-檢查斷路器的性能，對(duì)脫扣器進(jìn)行調(diào)試或更換。如果斷路器本身?yè)p壞，應(yīng)更換新的斷路器。-燈具故障排查與修復(fù)：-測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出電壓，檢查電壓是否穩(wěn)定。如果電壓不穩(wěn)定，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)試或維修。-檢查燈具的接線和燈座，確保接觸良好。如果發(fā)現(xiàn)接線松動(dòng)或燈座損壞，進(jìn)行緊固或更換。-對(duì)于老化的燈具，及時(shí)進(jìn)行更換。-導(dǎo)航設(shè)備故障排查與修復(fù)：-檢查導(dǎo)航設(shè)備的天線安裝位置和狀態(tài)，確保天線安裝正確、無(wú)損壞。如果天線有問題，進(jìn)行調(diào)整或更換。-檢查導(dǎo)航設(shè)備的布線，避免信號(hào)線與電源