南京地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)南京地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/NDYY××××××—2012PAGE1PAGE1常規(guī)探傷作業(yè)卡一、注意事項(xiàng)1、本作業(yè)卡適用JGT-6B/A型探傷儀常規(guī)探傷作業(yè)。2、作業(yè)人員需具備探傷I級(jí)證書方可進(jìn)行作業(yè)二、工器具及使用材料（規(guī)格及數(shù)量）1、JGT-6B/A型探傷儀兩臺(tái)2、照明燈若干三、作業(yè)內(nèi)容工作步驟工作內(nèi)容和要求01探傷前準(zhǔn)備工作作業(yè)負(fù)責(zé)人（工長(zhǎng)）應(yīng)督促檢查儀器性能狀態(tài)，機(jī)具備品及工作日記、監(jiān)控卡是否齊全，然后布置當(dāng)天探傷作業(yè)任務(wù)安排，提出作業(yè)要求和安全預(yù)想，人員分工，并填入探傷日記；02請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)探傷作業(yè)期間，上道前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)軌行區(qū)作業(yè)令批準(zhǔn)的時(shí)間與車控室聯(lián)系并確認(rèn)請(qǐng)點(diǎn)；03防護(hù)作業(yè)1、行調(diào)批準(zhǔn)后，由車控室以紅燈代設(shè)防護(hù)，經(jīng)確認(rèn)防護(hù)信號(hào)已設(shè)置好后方能上道探傷作業(yè)。2、基地線路探傷為白天作業(yè)，作業(yè)前在信號(hào)樓請(qǐng)點(diǎn)后封鎖線路進(jìn)行，并利用報(bào)話機(jī)與通號(hào)樓保持聯(lián)系以便防護(hù)。04作業(yè)前準(zhǔn)備工作儀器上道后，執(zhí)機(jī)者應(yīng)調(diào)整探頭位置，調(diào)節(jié)水量，開啟電源后認(rèn)真進(jìn)行探傷靈敏度的校正，方能進(jìn)行探傷。05普通線路接頭常規(guī)探傷作業(yè)1、必須站?？床?，探測(cè)中應(yīng)執(zhí)行三看；2、遇有軌面不良、塌碴，吊空及大軌縫接頭應(yīng)用儀器和手工檢查相結(jié)合；3；對(duì)異型接頭探測(cè)應(yīng)注意儀器聲程的調(diào)整和波形分析對(duì)擦傷、掉塊接頭影響37°探測(cè)或70°探頭有回波顯示，應(yīng)分析會(huì)診，校對(duì)復(fù)查；3、復(fù)線地段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)迎端軌一孔裂紋的探測(cè)。執(zhí)機(jī)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“接頭站，小腰慢，大腰均勻”的作業(yè)要領(lǐng)。4、不違章，不簡(jiǎn)化，聚精會(huì)神，認(rèn)真探傷。地鐵正線特別是隧道內(nèi)更要放慢速度，慢走細(xì)看，細(xì)聽報(bào)警，嚴(yán)禁超速（有縫線路不得少于35分鐘/每公里）及時(shí)記錄每一執(zhí)機(jī)者責(zé)任公里的作業(yè)時(shí)間；助聽人員緊隨儀器，加強(qiáng)觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌表面異常，提醒復(fù)核校驗(yàn)；06無(wú)縫線路焊接接頭常規(guī)探傷作業(yè)1、常規(guī)探傷中，焊接接頭應(yīng)站停看波，注意0°探頭的底波顯示，注意50°探頭的探測(cè)；2、執(zhí)機(jī)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“接頭站，小腰慢，大腰均勻”的作業(yè)要領(lǐng)。不違章，不簡(jiǎn)化，聚精會(huì)神，認(rèn)真探傷。地鐵正線特別是隧道內(nèi)更要放慢速度，慢走細(xì)看，細(xì)聽報(bào)警，嚴(yán)禁超速（無(wú)縫線路25分鐘/每公里），及時(shí)記錄每一執(zhí)機(jī)者責(zé)任公里的作業(yè)時(shí)間；助聽人員緊隨儀器，加強(qiáng)觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌表面異常，提醒復(fù)核校驗(yàn)；07道岔區(qū)域常規(guī)探傷作業(yè)1、道岔基本軌探測(cè)要慢走細(xì)看，聽報(bào)警，分清各探頭回波和不同的報(bào)警聲；2、曲基本軌要擦去油污，反向探測(cè)，遇有尖軌高于基本軌，應(yīng)隨時(shí)注意探頭與軌面的耦合情況；3、尖軌軌面寬度≥50mm為探測(cè)范圍；4、岔后引軌接頭必須堅(jiān)持“一好、二穩(wěn)、三看、四?！钡淖鳂I(yè)要領(lǐng)和小角度復(fù)查制。08重點(diǎn)地段常規(guī)探傷作業(yè)1、曲線鋼軌探傷遇小半徑曲線應(yīng)根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬的程度，調(diào)整探頭在軌面上的位置，注意波形分析；2、嚴(yán)重側(cè)磨的曲線上股，應(yīng)擦掉夾板卡損部位的油污，仔細(xì)觀察，以防卡損引起軌頭裂紋漏檢；3、連續(xù)兩個(gè)探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如擦傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋、垂直裂紋、表面缺陷）的不良鋼軌地段，應(yīng)增加儀器探傷的檢查遍數(shù)，縮短探傷周期；4、隧道內(nèi)探傷應(yīng)盡力清除軌面的油污，探測(cè)時(shí)應(yīng)提高增益加大水量，放慢速度；5、隧道內(nèi)探傷鋼軌嚴(yán)重銹蝕，要注意0°探頭底波顯示的變化及37°探頭對(duì)軌底橫向裂紋和墊板卡損的探測(cè)，發(fā)現(xiàn)可疑波形應(yīng)用小錘敲、電筒（鏡子）照，綜合判斷；6、凡發(fā)現(xiàn)可疑波形，而無(wú)法拆檢的接頭，應(yīng)通知線路工區(qū)拆檢，對(duì)未達(dá)到判傷標(biāo)準(zhǔn)處所應(yīng)作成記錄，打上明顯標(biāo)記以便監(jiān)控復(fù)查。09基地線路常規(guī)探傷作業(yè)1、基地線路探傷應(yīng)明確所探股道的起訖位置（岔號(hào)）；2、根據(jù)軌型和鋼軌狀態(tài)變化應(yīng)隨時(shí)調(diào)整探測(cè)聲程和探傷靈敏度；3、確因軌面銹蝕嚴(yán)重，則用手工檢查代替，若遇機(jī)車車輛壓道無(wú)法探傷，應(yīng)作成記錄備案，以便及時(shí)補(bǔ)探；4、新軌探傷時(shí)應(yīng)加大水量，提高增益，注意對(duì)軌面剝落、重皮壓痕，軌腰縱向及軌底劃痕等缺陷的檢測(cè)分析，避免發(fā)生因材質(zhì)問(wèn)題導(dǎo)致的突發(fā)性裂紋。10探傷后善后工作1、關(guān)閉電源，放掉