2024年建筑工程師(公路工程管理與實(shí)務(wù))專業(yè)知識考試題與答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.關(guān)于路基填料選擇的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于填筑路基。含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料，含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料，級配良好的礫石混合料可以作為路基填料。所以選項(xiàng)C說法錯(cuò)誤。2.下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是（）。A.重力式擋土墻B.加筋土擋土墻C.錨桿擋土墻D.懸臂式擋土墻答案：A解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制。加筋土擋土墻、錨桿擋土墻和懸臂式擋土墻對地基承載力的要求相對較低。所以答案選A。3.路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射答案：D解析：在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是減少裂縫反射。土工格柵在防止新老路基結(jié)合處的不均勻沉降方面有一定作用，但本題強(qiáng)調(diào)在臺階上鋪設(shè)土工格柵的主要作用，主要是減少裂縫反射。它并不能減少路面厚度，也不能提高原地基承載力。所以答案選D。4.瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青、碾壓，正確的工序?yàn)椋ǎ?。A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓D.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓答案：A解析：三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。所以選項(xiàng)A正確。5.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺D.唧泥答案：B解析：對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。斷板主要與水泥混凝土本身的澆筑、養(yǎng)護(hù)等因素有關(guān)；錯(cuò)臺是由于相鄰板塊垂直位移引起的；唧泥是由于基層水和行車作用導(dǎo)致的。所以答案選B。6.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.集水坑B.井點(diǎn)C.板樁法D.帷幕法答案：B解析：集水坑排水法，除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。井點(diǎn)排水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用井點(diǎn)排水法。板樁法和帷幕法主要是用于基坑支護(hù)，而非排水。所以答案選B。7.某簡支空心板梁橋橋面標(biāo)高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.50m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.80m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.50C.13.23D.13.95答案：D解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。本題中橋面標(biāo)高為21.75m，低水位標(biāo)高為7.80m，所以橋高=21.75-7.80=13.95m。所以答案選D。8.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉操作的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.錨固橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmB.螺紋鋼筋放張后，可采用乙炔-氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm答案：C解析：先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉操作中，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，而不是同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%（表述不準(zhǔn)確）。錨固橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm；螺紋鋼筋放張后，可采用乙炔-氧氣切割；預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，且不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。所以答案選C。9.關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是（）。A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)必須由專職安全員排除B.有軌機(jī)動車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)，須分別放置于相鄰的兩個(gè)車廂C.人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留D.爆破后，必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，才能進(jìn)入工作面答案：C解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，而不是專職安全員，A錯(cuò)誤。有軌機(jī)動車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時(shí)，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個(gè)空車廂隔開，B錯(cuò)誤。人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，中途不得停留，C正確。爆破后，必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象等，確認(rèn)安全后，其他人員才能進(jìn)入工作面，而不是直接進(jìn)入工作面開始作業(yè)，D錯(cuò)誤。所以答案選C。10.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場自建房屋的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房B.建設(shè)宜選用阻燃材料C.搭建不宜超過兩層D.每組最多不超過10棟答案：A解析：自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為磚瓦房。建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多不超過10棟。所以選項(xiàng)A說法錯(cuò)誤。11.關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)B.正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣C.劃線時(shí)，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行答案：A解析：標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。而不是在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)。正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣；劃線時(shí)，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度；標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行。所以答案選A。12.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TN-S接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級配電系統(tǒng)D.必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線答案：C解析：公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則：必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級配電系統(tǒng)；必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。所以選項(xiàng)C描述錯(cuò)誤。13.關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程B.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程C.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程D.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程答案：D解析：交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。所以答案選D。14.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。A.①→②→③→④B.②→①→③→④C.③→②→①→④D.②→③→①→④答案：B解析：除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是：合同協(xié)議書及各種合同附件；中標(biāo)通知書；投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；項(xiàng)目專用合同條款；公路工程專用合同條款；通用合同條款；技術(shù)規(guī)范；圖紙；已標(biāo)價(jià)工程量清單；承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；其他合同文件。所以答案選B。15.某工程合同價(jià)為500萬元，合同價(jià)的60%為可調(diào)部分。可調(diào)部分，人工費(fèi)占35%，材料費(fèi)55%，其余占10%。結(jié)算時(shí)，人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長10%，材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長20%，其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為（）萬元。A.610.00B.543.50C.511.25D.500.00答案：B解析：根據(jù)調(diào)值公式：$P=P_0(a_0+a_1A/A_0+a_2B/B_0+a_3C/C_0)$，其中$P_0$為合同價(jià)，$a_0$為固定部分比例，$a_1$、$a_2$、$a_3$為各可調(diào)部分比例，$A/A_0$、$B/B_0$、$C/C_0$為各可調(diào)部分價(jià)格指數(shù)變化比例。本題中$P_0=500$萬元，固定部分比例$a_0=1-60\%=40\%$，人工費(fèi)比例$a_1=60\%×35\%$，材料費(fèi)比例$a_2=60\%×55\%$，其余比例$a_3=60\%×10\%$，$A/A_0=1+10\%$，$B/B_0=1+20\%$，$C/C_0=1$。$P=500×[40\%+60\%×35\%×(1+10\%)+60\%×55\%×(1+20\%)+60\%×10\%×1]$$=500×(0.4+0.6×0.35×1.1+0.6×0.55×1.2+0.6×0.1×1)$$=500×(0.4+0.231+0.396+0.06)$$=500×1.087$$=543.5$（萬元）所以答案選B。16.下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性答案：B解析：施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則：各段落之間工程量基本平衡，避免造成段落之間的施工干擾；保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。土方段落中的小型構(gòu)造物可以與土方作業(yè)劃在同一工段施工，不另劃分一個(gè)工段。所以選項(xiàng)B不符合通常劃分原則。17.關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任答案：C解析：發(fā)包人與分包人沒有合同聯(lián)系，A正確。監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)，B正確。承包人對分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任，D正確。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人，C錯(cuò)誤。所以答案選C。18.關(guān)于施工測量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。A.施工測量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗B.測量儀器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C.測量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D.現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)答案：D解析：施工測量與工地試驗(yàn)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)且考核合格后上崗，A錯(cuò)誤。測量儀器、試驗(yàn)設(shè)備必須經(jīng)標(biāo)定且在標(biāo)定有效期內(nèi)使用，B錯(cuò)誤。測量、試驗(yàn)記錄應(yīng)真實(shí)、完整、清晰，不得涂改、偽造，不能根據(jù)需要進(jìn)行優(yōu)化，C錯(cuò)誤?，F(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)，D正確。所以答案選D。19.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位答案：C解析：施工現(xiàn)場使用承租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。所以答案選C。20.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。A.交通運(yùn)輸部B.項(xiàng)目建設(shè)單位C.省級交通主管部門D.勘察設(shè)計(jì)單位答案：C解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批，一般設(shè)計(jì)變更由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)審批。所以答案選C。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于（）mm，沉降量不大于（）mm。A.5B.10C.15D.20E.25答案：AB解析：軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm，沉降量不大于10mm。所以答案選AB。2.關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。A.半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工B.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%～30%C.當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層D.冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)E.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程答案：ACDE解析：半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工，A正確。冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%～30%，B錯(cuò)誤。當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，C正確。冬期過后必須對填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，D正確。河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，E正確。所以答案選ACDE。3.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的說法，正確的有（）。A.高溫施工時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫B.常溫施工時(shí)，集料溫縮系數(shù)小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫C.鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置脹縫D.常溫施工時(shí)，年溫差較小時(shí)應(yīng)設(shè)置脹縫E.高溫施工時(shí)可不設(shè)置脹縫答案：CE解析：高溫施工，可不設(shè)脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。鄰近構(gòu)造物或與其他道路相交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。所以答案選CE。4.橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，可分為（）。A.公路橋B.鐵路橋C.上承式橋D.下承式橋E.中承式橋答案：CDE解析：橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，可分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。公路橋和鐵路橋是按用途分類。所以答案選CDE。5.隧道的附屬設(shè)施包括（）。A.通風(fēng)設(shè)施B.照明設(shè)施C.安全設(shè)施D.供配電設(shè)施E.洞門答案：ABCD解析：隧道的附屬設(shè)施是指為確保交通安全和順適而設(shè)置的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。洞門屬于隧道的主體構(gòu)造物。所以答案選ABCD。6.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有（）。A.橫道圖B.斜率圖C.工程管理曲線D.直方圖E.網(wǎng)絡(luò)圖答案：ABCE解析：公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有橫道圖、工程管理曲線、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖。直方圖不是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式。所以答案選ABCE。7.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有（）。A.一次攤銷法B.分次攤銷法C.分期攤銷法D.差額攤銷法E.定額攤銷法答案：ABCE解析：公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法有一次攤銷法、分次攤銷法、分期攤銷法、定額攤銷法。沒有差額攤銷法。所以答案選ABCE。8.下列質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)屬于土方路基工程施工應(yīng)該設(shè)置的有（）。A.施工放樣與斷面測量B.每層的松鋪厚度，橫坡C.壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案D.分層壓實(shí)，控制填土的含水量E.防止工程車輛在成形路基上的通行答案：ABCD解析：土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：施工放樣與斷面測量；路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；每層的松鋪厚度、橫坡；分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。防止工程車輛在成形路基上的通行不是土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。所以答案選ABCD。9.關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收的說法，正確的有（）。A.竣工驗(yàn)收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成B.通車試運(yùn)營2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收C.竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格D.經(jīng)過交工驗(yàn)收合格的工程方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收E.交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)答案：BDE解析：竣工驗(yàn)收委員會由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成，項(xiàng)目法人不作為竣工驗(yàn)收委員會成員，A錯(cuò)誤。通車試運(yùn)營2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收，B正確。交工驗(yàn)收質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格，C錯(cuò)誤。經(jīng)過交工驗(yàn)收合格的工程方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收，D正確。交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)，E正確。所以答案選BDE。10.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2015年第24號），可以不進(jìn)行招標(biāo)的情形有（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)B.采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力C.需要向原中標(biāo)人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求D.新增配套工程估算1000萬元，原中標(biāo)單位具備施工能力E.已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工答案：ABCE解析：有下列情形之一的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，可以不進(jìn)行招標(biāo)：需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)；采購人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力，且符合法定要求；已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)；需要向原中標(biāo)人采購工程或者服務(wù)，否則將影響施工或者功能配套要求；國家規(guī)定的其他特殊情形。新增配套工程估算1000萬元，即使原中標(biāo)單位具備施工能力，也需要招標(biāo)。所以答案選ABCE。三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一某施工單位承接了一段二級公路的路基工程，其中包括填方路基和挖方路基。填方路基采用分層填筑壓實(shí)，每層松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)。挖方路基邊坡為1:1.5。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在填方路基施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分填料的含水量偏高，難以壓實(shí)。施工單位采取了翻曬等措施處理后，含水量符合要求，繼續(xù)進(jìn)行填筑。事件二：在挖方路基施工時(shí)，遇到了一處巖石，施工單位采用了爆破法進(jìn)行開挖。爆破后，發(fā)現(xiàn)邊坡出現(xiàn)了局部坍塌現(xiàn)象。問題：1.填方路基每層松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)是否合理？說明理由。2.針對事件一，除了翻曬措施外，還可以采取哪些措施處理含水量偏高的填料？3.分析事件二中邊坡出現(xiàn)局部坍塌現(xiàn)象可能的原因。4.對于事件二中邊坡局部坍塌現(xiàn)象，應(yīng)采取哪些處理措施？答案：1.填方路基每層松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)合理。理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)范，二級公路填方路基每層松鋪厚度不宜超過30cm，所以該施工單位的控制措施符合要求。2.除翻曬措施外，還可以采取的措施有：摻入石灰粉吸收水分；使用吸水材料（如干土等）進(jìn)行摻和降低含水量；設(shè)置排水設(shè)施，如排水溝等，加快水分排出。3.邊坡出現(xiàn)局部坍塌現(xiàn)象可能的原因有：-爆破參數(shù)不合理，如炸藥用量過大，導(dǎo)致對邊坡巖體的擾動過大，破壞了邊坡的穩(wěn)定性。-邊坡設(shè)計(jì)坡度可能不符合實(shí)際地質(zhì)條件，1:1.5的坡度在遇到巖石等特殊地質(zhì)時(shí)可能不穩(wěn)定。-爆破前對邊坡巖體的節(jié)理、裂隙等地質(zhì)情況勘察不詳細(xì)，沒有采取針對性的防護(hù)措施。-爆破后沒有及時(shí)對邊坡進(jìn)行防護(hù)，導(dǎo)致邊坡在風(fēng)化、雨水等作用下失穩(wěn)。4.對于邊坡局部坍塌現(xiàn)象，應(yīng)采取的處理措施有：-立即停止施工，對坍塌現(xiàn)場進(jìn)行封閉，設(shè)置警示標(biāo)志，防止人員和車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。-對坍塌部位進(jìn)行清理，將松動的巖石和土體清除，確保后續(xù)處理的安全。-分析坍塌原因，根據(jù)具體情況調(diào)整邊坡設(shè)計(jì)坡度或采取加固措施。如采用錨桿、錨索等進(jìn)行加固；設(shè)置擋土墻、抗滑樁等支擋結(jié)構(gòu)。-對處理后的邊坡進(jìn)行監(jiān)測，觀察其穩(wěn)定性，確保處理效果。案例二某橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用懸臂澆筑法施工。施工單位在施工過程中采取了以下措施：措施一：在0號塊施工時(shí)，設(shè)置了臨時(shí)固結(jié)措施，確保0號塊與橋墩的連接穩(wěn)定。措施二：在懸臂澆筑過程中，對掛籃進(jìn)行了預(yù)壓試驗(yàn)，以消除掛籃的非彈性變形。措施三：在混凝土澆筑過程中，采用了分層振搗的方法，確?；炷恋拿軐?shí)性。措施四：在預(yù)應(yīng)力張拉過程中，按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序和張拉力進(jìn)行操作。問題：1.簡述0號塊臨時(shí)固結(jié)措施的作用。2.掛籃預(yù)壓試驗(yàn)的目的除了消除非彈性變形外，還有哪些？3.混凝土分層振搗時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？4.預(yù)應(yīng)力張拉過程中，如何確保張拉力和伸長值符合設(shè)計(jì)要求？答案：1.0號塊臨時(shí)固結(jié)措施的作用：在懸臂澆筑施工初期，上部結(jié)構(gòu)尚未形成穩(wěn)定的體系，臨時(shí)固結(jié)措施可以將0號塊與橋墩牢固連接，抵抗施工過程中產(chǎn)生的不平衡彎矩和水平力，保證施工過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止上部結(jié)構(gòu)發(fā)生傾覆等事故。2.掛籃預(yù)壓試驗(yàn)的目的除了消除非彈性變形外，還有：-測定掛籃在不同荷載作用下的彈性變形，為后續(xù)懸臂澆筑施工的立模標(biāo)高提供準(zhǔn)確的依據(jù)，保證梁體的線形符合設(shè)計(jì)要求。-檢驗(yàn)掛籃的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保掛籃在施工過程中的安全性。3.混凝土分層振搗時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)有：-分層厚度要適中，一般不宜超過振搗棒作用部分長度的1.25倍。-振搗棒插入下層混凝土的深度應(yīng)不小于50mm，以保證上下層混凝土的結(jié)合良好。-振搗棒應(yīng)垂直插入混凝土中，快插慢拔，避免混凝土中出現(xiàn)空洞。-振搗時(shí)間要合適，以混凝土表面不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)，避免過振或漏振。-振搗棒移動間距不宜過大，一般不超過振搗棒作用半徑的1.5倍。4.為確保預(yù)應(yīng)力張拉過程中張拉力和伸長值符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)采取以下措施：-張拉設(shè)備（千斤頂、油泵等）要定期進(jìn)行校準(zhǔn)和標(biāo)定，確保設(shè)備的精度和準(zhǔn)確性。-嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序進(jìn)行張拉，避免因張拉順序錯(cuò)誤導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力不均。-在張拉前，對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行檢查，確保其規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。-張拉過程中，要使用精密的壓力表和伸長值測量裝置，準(zhǔn)確測量張拉力和伸長值。-當(dāng)實(shí)際伸長值與理論伸長值的偏差超過±6%時(shí)，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取相應(yīng)措施進(jìn)行調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。-做好張拉記錄，包括張拉力、伸長值、張拉時(shí)間等參數(shù)，以便對張拉過程進(jìn)行追溯和質(zhì)量控制。案例三某公路隧道工程，長度為1500m，采用新奧法施工。施工單位在施工過程中采取了以下監(jiān)控量測措施：措施一：在隧道開挖后，及時(shí)對圍巖進(jìn)行了收斂位移量測。措施二：設(shè)置了地表下沉觀測點(diǎn)，對隧道上方地表的下沉情況進(jìn)行監(jiān)測。措施三：對錨桿軸力進(jìn)行了監(jiān)測，了解錨桿的受力情況。措施四：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整了支護(hù)參數(shù)。問題：1.簡述新奧法施工的基本原則。2.除了上述監(jiān)控量測項(xiàng)目外，還可以進(jìn)行哪些監(jiān)控量測項(xiàng)目？3.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)在隧道施工中有哪些作用？4.如何根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)調(diào)整支護(hù)參數(shù)？答案：1.新奧法施工的基本原則是“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。少擾動是指在進(jìn)行隧道開挖時(shí)，盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)、擾動強(qiáng)度、擾動范圍和擾動持續(xù)時(shí)間；早噴錨是指開挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，使圍巖盡早形成承載環(huán)；勤量測是指以直觀、可靠的量測方法和量測數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評價(jià)圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，或判斷其動態(tài)發(fā)展趨勢，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)、施工方法；緊封閉是指適時(shí)對圍巖施作封閉支護(hù)，使圍巖在封閉的條件下完成變形，以有效地發(fā)揮圍巖的自承能力。2.除了上述監(jiān)控量測項(xiàng)目外，還可以進(jìn)行的監(jiān)控量測項(xiàng)目有：圍巖內(nèi)部位移量測、鋼支撐內(nèi)力及外力量測、二次襯砌內(nèi)力量測、圍巖壓力量測、孔隙水壓力量測等。3.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)在隧道施工中的作用有：-掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。通過量測數(shù)據(jù)可以了解圍巖的變形情況和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性，為施工決策提供依據(jù)，如是否需要調(diào)整開挖方法、支護(hù)參數(shù)等。-預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，確保施工安全。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化時(shí)，如位移速率突然增大、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力超過設(shè)計(jì)值等，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)，提前采取措施，避免發(fā)生坍塌等事故。-為評價(jià)圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性和施工方法的可行性提供依據(jù)。通過對長期監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，可以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考。4.根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)調(diào)整支護(hù)參數(shù)的方法如下：