培訓(xùn)時(shí)間：2025年8月25日培訓(xùn)講師：XXX技術(shù)創(chuàng)新提效益，科學(xué)管理樹品牌培訓(xùn)課件

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項(xiàng)目概況第一部分

深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第二部分

超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分

智慧建造管理創(chuàng)新第四部分

安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第五部分項(xiàng)目創(chuàng)新成果第六部分一、項(xiàng)目概況1、工程概況及特征深圳灣超級(jí)總部基地第一個(gè)超高層綜合體開發(fā)項(xiàng)目，總建筑面積約為60萬(wàn)平方米，六期規(guī)劃、同步開發(fā)。項(xiàng)目開工時(shí)間：2014年12月25日計(jì)劃竣工時(shí)間（最后一期）：2021年6月30日1棟超高層，357米5棟公寓樓3棟LOFT辦公樓六期規(guī)劃建筑效果商墅(車站上蓋)一、項(xiàng)目概況2、項(xiàng)目合作模式深鐵萬(wàn)投公司協(xié)議合作開發(fā)，共同管理成立施工總承包管理模式：BT+投融資開發(fā)原則：雙方協(xié)議合作開發(fā)、授權(quán)法人運(yùn)作經(jīng)營(yíng)

指導(dǎo)思想：地鐵集團(tuán)宏觀管控+微觀關(guān)注，萬(wàn)科操盤一、項(xiàng)目概況3、與地鐵線路的關(guān)系地鐵2號(hào)線地鐵11號(hào)線地鐵9號(hào)線一、項(xiàng)目概況4、以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式地鐵2號(hào)線公交樞紐2、9、11三條地鐵線+公交樞紐地下300米長(zhǎng)非付費(fèi)換乘通道，滿足20萬(wàn)人/天通行需求TOD（Transit-Oriented-Development）以400~800米（步行5~10分鐘路程）為半徑的高密度開發(fā)，滿足居住、工作、購(gòu)物、娛樂、出行、休閑等需求的多功能社區(qū)形成人氣聚集、出行高效、方便快捷的城市生活，讓市民實(shí)現(xiàn)自由工作，自由生活。功能劃分辦公：23萬(wàn)商業(yè)：10萬(wàn)酒店：4萬(wàn)公寓：13萬(wàn)配套：10萬(wàn)地鐵9、11號(hào)線一、項(xiàng)目概況5、形象進(jìn)度一、項(xiàng)目概況外框鋼構(gòu)47層GH棟封頂J座核心筒55層西區(qū)一二期竣工核驗(yàn)外框水平樓板36層筒內(nèi)水平樓板27層5、形象進(jìn)度目錄/Contents

項(xiàng)目概況第一部分深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第二部分

超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分

智慧建造管理創(chuàng)新第四部分

安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第五部分項(xiàng)目創(chuàng)新成果第六部分二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用地鐵2號(hào)線車站地鐵2號(hào)線盾構(gòu)隧道地鐵下沉廣場(chǎng)112m3m28m新建地連墻地鐵9、11號(hào)線換乘車站已有地連墻

183m

185m

144m147m分坑支護(hù)樁166m地鐵9號(hào)線盾構(gòu)隧道7m3m基坑深度13m基坑深度25m二道角撐三道環(huán)撐新建地連墻注漿加固注漿加固支護(hù)形式地連墻+內(nèi)支撐基坑深度西區(qū)深度13m東區(qū)深度25m分坑設(shè)計(jì)分坑樁將基坑一分為二，西區(qū)2.2萬(wàn)㎡，東區(qū)2.3萬(wàn)㎡多毗鄰三條地鐵線近2號(hào)線隧道最近僅3m大深圳時(shí)建最大環(huán)撐結(jié)構(gòu)，外徑達(dá)147m難填海拋石區(qū)，地鐵保護(hù)距離3～28米二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用1、考慮兩邊不同施工工況下的超大超深基坑分坑技術(shù)地下連續(xù)墻+對(duì)撐+角撐地下連續(xù)墻+對(duì)撐+角撐+環(huán)撐地下連續(xù)墻+對(duì)撐+環(huán)撐地下連續(xù)墻+環(huán)撐地下連續(xù)墻+角撐+環(huán)撐+分坑樁分坑樁分坑樁有限元受力分析通過多種方案比選，最終選擇東區(qū)環(huán)撐，西區(qū)角撐的支護(hù)方式，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻。①分坑樁的設(shè)計(jì)弱化了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊效應(yīng)，有利圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全控制②東西分區(qū)開發(fā)，減緩項(xiàng)目整體投入，降低勞動(dòng)力峰值③西區(qū)優(yōu)先于東區(qū)一年時(shí)間達(dá)到預(yù)售，基坑總工期大大提前西區(qū)東區(qū)二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用1、考慮兩邊不同施工工況下的超大超深基坑分坑技術(shù)反復(fù)加載卸載的主要階段：①西區(qū)土方開挖：②東區(qū)土方開挖：③西區(qū)支撐拆除：④東區(qū)支撐拆除：三個(gè)特點(diǎn)：①設(shè)計(jì)施工結(jié)合：施工提前與設(shè)計(jì)溝通，進(jìn)行工況模擬，提供不同工況于設(shè)計(jì)進(jìn)行負(fù)責(zé)不同階段分坑樁的受力。②工期：通過分坑設(shè)計(jì)施工，西區(qū)優(yōu)先于東區(qū)一年時(shí)間達(dá)到預(yù)售，此外有利于調(diào)整業(yè)主的投資計(jì)劃，西區(qū)資金為項(xiàng)目創(chuàng)效③管理：項(xiàng)目施工組織各工序均分為東西區(qū)管理，這樣分區(qū)分塊管理，增加項(xiàng)目管理的條理性二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用2、利用南側(cè)地鐵已有地連墻技術(shù)利用南側(cè)9號(hào)線車站已有地連墻（273m）作為基坑的一部分圍護(hù)，與車站結(jié)構(gòu)形成整體受力，解決新建地連墻后易出現(xiàn)夾芯土土壓力不足的問題，基坑與地鐵安全變形更小，保證了地鐵的安全，縮短工期，節(jié)約成本。二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)概述：①東區(qū)環(huán)撐共有三道，內(nèi)徑125m、外徑147m；②常規(guī)拆除順序：負(fù)三層樓板→第三道內(nèi)支撐拆除→負(fù)二層樓板→第二道內(nèi)支撐拆除→負(fù)一層樓板→第一道內(nèi)支撐拆除；拆撐條件研究拆撐順序示意圖二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)優(yōu)化前樓板情況優(yōu)化后樓板情況①總共2.3萬(wàn)平米，經(jīng)邁達(dá)斯軟件計(jì)算復(fù)核多種工況變形情況，環(huán)撐投影范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)樓板1.3萬(wàn)平米形成完整的傳力體系即可拆撐。二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)后澆帶傳力型鋼及提前封閉樓板與地下室外墻換撐連接車道洞口設(shè)置傳力型鋼膨脹加強(qiáng)帶提標(biāo)號(hào)提前封閉②設(shè)置型鋼傳力帶，先環(huán)切失效，再分段拆撐，使用鋼馬蹬支架，金剛繩鋸切割，單塊最重7t，使用最大120t汽車吊和QTZ1200塔吊吊運(yùn)，拆撐廢料3.35萬(wàn)方全部資源化利用，形成專利-一種切割拆撐鋼馬凳支撐裝置及其拆撐結(jié)構(gòu)（專利號(hào)201720601095.1）。③通過科學(xué)合理的拆撐安排，拆撐與結(jié)構(gòu)施工有序搭接，同步推進(jìn)，保證安全，縮短工期。二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、結(jié)構(gòu)未完全封閉情況下大直徑環(huán)形支撐提前拆除技術(shù)形成專利：采用鋼馬凳支撐，不僅對(duì)內(nèi)支撐的切割起到了安全的保護(hù)作用。同時(shí)避免了整個(gè)工作面的鋼管架的滿堂搭設(shè)，有效的節(jié)約了拆除成本。并且可以進(jìn)行周轉(zhuǎn)多次使用。平躺導(dǎo)軌式混凝土切割機(jī)切割混凝土腰梁，它具有安裝拆卸速度快的特點(diǎn)，同時(shí)一次性可以切割足夠長(zhǎng)度的混凝土腰梁，提高了混凝土支撐梁拆除工作效率，大大縮短了拆除工期。鋼馬凳示意圖平躺導(dǎo)軌式混凝土切割機(jī)示意圖二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)袖閥管間距1m，孔徑110mm，每延米水泥用量不少于200kg，注漿壓力控制在0.3~1.0Mpa，分三次注漿，注漿孔側(cè)設(shè)置泄壓孔，并根據(jù)泄壓情況和隧道監(jiān)測(cè)情況，調(diào)整確定注漿壓力。形成專利-一種袖閥管土體泄壓構(gòu)造（專利號(hào)201820517247.4）①提高被加固土層段的穩(wěn)定性，阻止并控制路基的不均勻沉降；②控制注漿壓力，減小隧道擾動(dòng)及變形。袖閥管注漿袖閥管泄壓孔土體加固段袖閥管泄壓原理二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)壓力過大引起冒漿漏漿實(shí)際可能注漿情況出現(xiàn)問題：注漿壓力過小，則無法達(dá)到土體加固的效果；注漿過大，容易出現(xiàn)冒漿等現(xiàn)象，且容易通過土質(zhì)薄弱點(diǎn)影響隧道的變形及安全。二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用4、具有泄壓功能的袖閥管土體加固技術(shù)解決方法：在袖閥管施工鉆孔前，首先根據(jù)鉆孔直徑及樁中心點(diǎn)測(cè)量定位后，在緊挨每排袖閥管鉆孔邊緣處分別鉆孔，這樣在袖閥管孔位邊緣形成一排泄壓孔?？卓谝酝獾臐{液會(huì)從泄壓孔之中流出，同時(shí)多余的壓力會(huì)被釋放，可以減少或者消除袖閥管施工對(duì)周邊建筑物的影響，避免注漿液擴(kuò)散到加固范圍以外，為后續(xù)施工造成影響。該項(xiàng)技術(shù)已獲得實(shí)用新型專利?，F(xiàn)場(chǎng)注漿情況泄壓孔剖面圖二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)深基坑點(diǎn)云掃描圖深基坑監(jiān)測(cè)：使用常規(guī)基坑監(jiān)測(cè)手段外，嘗試微芯高精度傳感器主動(dòng)監(jiān)測(cè)工程安全各類參數(shù)變化，分析工程安全狀態(tài)及演變趨勢(shì)，通過云平臺(tái)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推送實(shí)時(shí)信息及安全警示到移動(dòng)端；嘗試使用放樣機(jī)器人點(diǎn)云掃描技術(shù)對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)。隧道監(jiān)測(cè)：自動(dòng)化監(jiān)測(cè)采用徠卡TS30測(cè)量機(jī)器人與Geomos專業(yè)監(jiān)測(cè)軟件配套使用，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道形變情況；使用萊卡P40“3D實(shí)景復(fù)制技術(shù)”，以非接觸的數(shù)據(jù)獲取方式快速有效地獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，獲取隧道斷面信息數(shù)據(jù)，了解隧道收斂情況。隧道掃描圖二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)微芯樁傳感自動(dòng)化監(jiān)測(cè)通過微芯高精度傳感器主動(dòng)監(jiān)測(cè)工程安全各類參數(shù)的細(xì)微變化，主動(dòng)感知分析工程安全狀態(tài)及演變趨勢(shì)，通過云平臺(tái)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)推送實(shí)時(shí)信息及安全警示，形成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)顯示和安全警示“一站式”服務(wù)。二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用5、基于3D掃描的深基坑、地鐵隧道信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)頻率：①正常頻率：一天一次自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)掌握基坑變形情況；②特殊頻率：特殊情況下，每小時(shí)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)報(bào)告；③實(shí)時(shí)匯報(bào)：對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)上報(bào)，動(dòng)態(tài)了解基坑及隧道變形情況儀器：自動(dòng)化監(jiān)測(cè)采用徠卡TS30測(cè)量機(jī)器人與Geomos專業(yè)監(jiān)測(cè)軟件配套使用實(shí)現(xiàn)隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用6、地鐵上蓋消能隔振技術(shù)鋼彈簧整體隔震系統(tǒng)采用可預(yù)緊鋼彈簧，通過阻尼減震設(shè)計(jì)，將隔振系統(tǒng)的豎向固有頻率控制在3Hz~5Hz，將絕大部分地鐵振動(dòng)隔離，減少地鐵振動(dòng)的傳遞，提高上部人員辦公居住的舒適度。隔振器主要采用GPVM-8.8-S2K及GP-15.0-S2K型號(hào)，共設(shè)置241個(gè)隔振器，將上部結(jié)構(gòu)與地鐵車站柔性隔離。二、深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用紅樹灣基坑“十大”技術(shù)1仿真分析不同工況下的深基坑分坑樁設(shè)計(jì)技術(shù)2減少擾動(dòng)地鐵線跳幅減幅的地連墻施工技術(shù)3毗鄰地鐵線的深基坑全周期施工工況分析研究4減少擾動(dòng)毗鄰地鐵隧道的內(nèi)支撐拆除技術(shù)5地鐵上蓋的別墅區(qū)的消能減震施工技術(shù)6利用周邊已有車輛段地連墻的基坑支護(hù)技術(shù)7深基坑與地鐵隧道間袖閥管土體加固技術(shù)8袖閥管雙液注漿地鐵隧道糾偏技術(shù)9毗鄰地鐵的深基坑變形自動(dòng)化監(jiān)測(cè)施工技術(shù)10全路段仿真地鐵隧道變形3D掃描施工技術(shù)深灣匯云中心項(xiàng)目的“填海區(qū)連通多條地鐵線分期施工的超大超深基坑設(shè)計(jì)與施工綜合技術(shù)”經(jīng)廣東省土木學(xué)會(huì)專家委員會(huì)技術(shù)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。深基坑課題獲得中建總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)目錄/Contents

項(xiàng)目概況第一部分

深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第二部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分

智慧建造管理創(chuàng)新第四部分

安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第五部分項(xiàng)目創(chuàng)新成果第六部分三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用超高層DNA——城市燈塔（80層，357m）部位層數(shù)層高/m面積/m2鋼結(jié)構(gòu)重量地下-4F~-1F3.53~5.752631.7鋼結(jié)構(gòu)總用量3萬(wàn)t巨柱鋼骨最大5.75t/m桁架節(jié)點(diǎn)最重40.6t單吊最重45.7t塔樓+裙房1F~5F5.1~6.61247（裙房）塔樓標(biāo)準(zhǔn)層4.22631.7避難層5.12631.7塔樓合計(jì)-4+8035721.32萬(wàn)三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用巨型框架-核心筒-伸臂桁架結(jié)構(gòu)體系條金腰帶根定樓神針宮格骨架789三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用1、大體積底板混凝土分層澆筑及場(chǎng)內(nèi)外全范圍交通組織>多種標(biāo)高下超高層大體積混凝土施工第一階段澆筑至-23.95m；第二階段澆筑至-19.95m；第三階段澆筑至-18.15m；三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用1、大體積底板混凝土分層澆筑及場(chǎng)內(nèi)外全范圍交通組織>底板大方量混凝土澆筑泵送要點(diǎn)：

①平面布置：根據(jù)泵送要求合理布置泵管位置以及車輛定點(diǎn)就位位置；

②交通協(xié)調(diào)：入口及每臺(tái)泵機(jī)處安排人員值班，派發(fā)車輛就位卡片，提前叫料，保證現(xiàn)場(chǎng)不擁堵③澆筑順序：從西向東逐漸澆筑；④質(zhì)量安全控制:坍落度檢查，測(cè)溫及應(yīng)力檢測(cè)，試塊制作；機(jī)械，人員疲勞作業(yè)控制；大體積混凝土全過程組織施工技術(shù)以48小時(shí)內(nèi)澆筑了1.3萬(wàn)立方米混凝土。三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用1、大體積底板混凝土分層澆筑及場(chǎng)內(nèi)外全范圍交通組織>底板支撐應(yīng)力監(jiān)測(cè)及大底板混凝土養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)：

①支撐型鋼搭設(shè)：通過利用MidasGen的優(yōu)化設(shè)計(jì)功能，選擇適當(dāng)?shù)牧U、橫桿等型鋼材料作為底板鋼筋支撐

②現(xiàn)場(chǎng)底板支架應(yīng)力監(jiān)測(cè)：混凝土澆筑過程中對(duì)鋼筋內(nèi)支撐進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)，隨時(shí)保障基坑支架安全③大底板測(cè)溫：應(yīng)用底板混凝土測(cè)溫技術(shù)，進(jìn)行底板混凝土測(cè)溫，及時(shí)做好大體積混凝土的降溫措施；④大底板養(yǎng)護(hù):及時(shí)做好大體積混凝土的降溫措施，有效的減少了底板裂縫的產(chǎn)生，保證了混凝土澆筑的質(zhì)量。型鋼支撐應(yīng)力監(jiān)測(cè)保濕降溫養(yǎng)護(hù)溫度監(jiān)測(cè)三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺(tái)及爬模施工技術(shù)ACF125液壓自爬模體系爬模布置平面圖（1）平臺(tái)及爬模概況:

使用ACF125液壓平臺(tái)自爬模體系，桁架式構(gòu)造，防護(hù)周長(zhǎng)為140米，防護(hù)面積達(dá)2380平米，上平臺(tái)總面積1150平米；平臺(tái)總重1100噸，平臺(tái)總承重為500噸，抗風(fēng)壓等級(jí)為12級(jí)，共設(shè)置94個(gè)爬升機(jī)位。序號(hào)項(xiàng)目性能指標(biāo)1架體寬度主平臺(tái)2.80m，液壓操作平臺(tái)2.70m，吊平臺(tái)0.8m2架體高度17.0m3離墻距離0.1m-0.3m4液壓油缸額定荷載125KN；額定壓力16Mpa,油缸行程400mm，伸出速度約300mm/min，5泵站功率2.2KW6提升速度10min/m（整體功效4h/層）7支承跨度≤6米（相鄰埋件點(diǎn)之間距離）8荷載要求施工時(shí)上操作平臺(tái)施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值為4.0kN/m2；；模板操作平臺(tái)及液壓操作平臺(tái)施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值為1.0kN/m2；吊平臺(tái)施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值為1.0kN/m2；三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺(tái)及爬模施工技術(shù)爬模上LED照明伸臂桁架層牛腿處改造爬錐“后置式”安裝（專利）抽屜式防護(hù)板（專利）（2）平臺(tái)及爬模特點(diǎn)：剛度大，承載力高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定：導(dǎo)軌采用Q345B工字鋼（20#），三角架立桿為Q345B雙槽鋼（32#），主平臺(tái)梁采用H350大截面H型鋼，單油缸設(shè)計(jì)推力25噸，額定使用推力12.5噸，頂升能力強(qiáng)。自適應(yīng)能力強(qiáng)：三角架斜撐采用可調(diào)絲桿，爬模架體可實(shí)現(xiàn)傾斜爬升，適應(yīng)核心筒截面尺寸變化，當(dāng)突變尺寸大于150mm時(shí)，可增設(shè)墊盒過渡爬升。本項(xiàng)目有2.5米外伸桁架牛腿，爬模在此節(jié)點(diǎn)做加強(qiáng)懸挑設(shè)計(jì)，使爬模在不拆解狀態(tài)下順利過渡爬升；本項(xiàng)目塔吊位置變化，造成平臺(tái)大范圍孔洞，可通過調(diào)節(jié)恢復(fù)原爬模洞口處平臺(tái)使用功能。安全可靠：爬模系統(tǒng)設(shè)置了防墜系統(tǒng)、抽屜式推拉通道、抽屜式防護(hù)板、爬錐“后置式”安裝、吊掛式垂直梯道、LED燈帶照明等安全措施，滿足使用過程中的安全。截面收縮時(shí)“墊盒”處理推拉式通道（專利）防墜裝置三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用2、超高層核心筒大噸位液壓操作平臺(tái)及爬模施工技術(shù)主要研究?jī)?nèi)容是在系統(tǒng)總結(jié)以往超高層核心筒爬模施工歷史技術(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)際，通過理論分析、試驗(yàn)研究與數(shù)值模擬等系統(tǒng)研究，研究總結(jié)超高層核心筒爬模施工臨時(shí)平臺(tái)失穩(wěn)機(jī)理，并從結(jié)構(gòu)體系，連接構(gòu)造方面進(jìn)行方案優(yōu)化，提高其穩(wěn)定承載力。十三五課題任務(wù)書爬模單榀桁架應(yīng)力分析立柱及桁架測(cè)點(diǎn)位置示意圖安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件分布式模塊化自動(dòng)測(cè)量單元三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用3、超高層核心筒自爬升式水平結(jié)構(gòu)防護(hù)施工技術(shù)架體剖面圖架體平面布置圖放墜落裝置設(shè)計(jì)參數(shù)1、標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)架體：設(shè)置5層平臺(tái)，能夠防止高空墜物，同時(shí)作為水平樓板、梁模支設(shè)，綁扎鋼筋及澆筑混凝土的操作平臺(tái)。2、埋件系統(tǒng)：埋件系統(tǒng)由埋件掛座、高強(qiáng)螺桿、螺母墊片組成，同時(shí)設(shè)置防墜自鎖裝置，有效杜絕導(dǎo)軌滑落情況出現(xiàn)。3、操作平臺(tái)：平臺(tái)寬度2.1m，由操作平臺(tái)橫梁、操作平臺(tái)立柱、平臺(tái)跳板等組成?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用4、巨柱液壓防護(hù)屏施工技術(shù)鋁模支設(shè)效果三維模擬現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景圖鋁合金模板的效益①鋁模板周轉(zhuǎn)次數(shù)可達(dá)80次以上，普通木模板周轉(zhuǎn)次數(shù)不超過10次，減少材料消耗；②鋁模材料質(zhì)量輕便，人工搬運(yùn)簡(jiǎn)單；③鋁模板強(qiáng)度高、撓度小，澆筑后的成型質(zhì)量好，采用鋁模板體系有利于提升施工質(zhì)量；液壓防護(hù)屏的效益①防護(hù)嚴(yán)密，保證作業(yè)面的安全，且防護(hù)屏具有防火功能；②防護(hù)屏安裝對(duì)工期影響小，在場(chǎng)區(qū)組裝好后，澆筑一層高度后即可爬升架體，整個(gè)安裝可與施工同步進(jìn)行，巨柱鋁?？梢話煸诜雷o(hù)屏上整體提升，減少人工搬運(yùn)；③節(jié)約勞動(dòng)力、降低塔吊壓力，防護(hù)屏可進(jìn)行多次周轉(zhuǎn)使用，綠色環(huán)保；單片式防護(hù)巨柱綁筋層N-1層巨柱養(yǎng)護(hù)層N-4層巨柱養(yǎng)護(hù)層N-3層巨柱養(yǎng)護(hù)層N-2層壓型板鋪設(shè)層N層100mm模板后移距離混凝土成型效果三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用5、超高層動(dòng)臂塔吊施工技術(shù)地上階段2臺(tái)動(dòng)臂塔吊（ZSL850和ZSL1250）地下階段1臺(tái)平臂塔吊（QTZ1200）塔吊自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)塔吊最大吊重：動(dòng)臂塔ZSL850：R=20m時(shí)，最大吊重為47.3噸，滿足最大構(gòu)件吊重需求；動(dòng)臂塔ZSL1250：R=25m時(shí)，最大吊重為48.5噸，滿足最大構(gòu)件吊重需求。塔吊爬升：共設(shè)三道鋼梁，使用時(shí)兩道為附著鋼梁，另一道進(jìn)行周轉(zhuǎn)倒運(yùn)，從下往上，依次進(jìn)行。塔吊自動(dòng)化監(jiān)控：本項(xiàng)目設(shè)置了全時(shí)間段視頻監(jiān)控；同時(shí)設(shè)置數(shù)據(jù)監(jiān)控保證塔吊使用過程中的安全。塔吊附著鋼梁三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用吊掛結(jié)構(gòu)采用“順作法”+“砂箱卸荷法”施工：1、在下掛吊柱正下方設(shè)置臨時(shí)支撐體系將力傳遞到地下結(jié)構(gòu)，從下至上順次施工下掛層（2F~11F）結(jié)構(gòu)完成。2、最后利用支撐頂部特制砂箱裝置進(jìn)行臨時(shí)支撐卸載，卸載荷載約7000噸，最大變形滿足設(shè)計(jì)要求，從全支撐體系轉(zhuǎn)換為部分吊掛受力體系。吊掛結(jié)構(gòu)布置臨時(shí)支撐設(shè)置砂箱卸載開始順作法施工圓滿完成6、50米高度吊掛鋼結(jié)構(gòu)沙漏卸荷施工技術(shù)三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用7、多專業(yè)超高層工序穿插施工組織技術(shù)工序穿插立面關(guān)系圖（上部）工序穿插立面關(guān)系圖（下部）N~N-7核心筒施工區(qū)域N-8~N-10外框鋼結(jié)構(gòu)施工區(qū)域N-11~N-13外框土建施工區(qū)域N-14~N-29二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電施工區(qū)域N-14~N-29二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電施工區(qū)域N-30~N-44幕墻、精裝修施工區(qū)域三、超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用深灣匯云中心項(xiàng)目被中國(guó)建筑股份有限公司授予“超高層建筑工程施工安全關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目“國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃科技示范工程（在建）”。紅樹灣超高層“十大”技術(shù)1工序穿插技術(shù)2超高層泵送混凝土技術(shù)3超高層鋼結(jié)構(gòu)加工及安裝技術(shù)4超高層垂直運(yùn)輸技術(shù)研究5超高層施工安全保證及防護(hù)技術(shù)6超高層模架技術(shù)研究7城市綜合體機(jī)電深化及施工技術(shù)8城市綜合體BIM施工管理綜合技術(shù)9超高層綠色施工技術(shù)10超高層工業(yè)化施工技術(shù)目錄/Contents

項(xiàng)目概況第一部分

深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第二部分

超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分智慧建造管理創(chuàng)新第四部分

安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第五部分項(xiàng)目創(chuàng)新成果第六部分四、智慧建造管理創(chuàng)新1、智慧建造平臺(tái)基于BIM的智慧工地平臺(tái)管理系統(tǒng)，綜合運(yùn)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)通訊等技術(shù)手段，通過在施工現(xiàn)場(chǎng)布置各種傳感器設(shè)備和無線傳感網(wǎng)絡(luò)，將各類數(shù)據(jù)集成至智慧工地云平臺(tái)中，由云端服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能處理、同時(shí)與反饋控制機(jī)制聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、料、法、環(huán)的全面監(jiān)控與分析，項(xiàng)目業(yè)務(wù)流程的全面管控。人員管理項(xiàng)目概況質(zhì)量管理安全管理綠色施工設(shè)備管理六大管理應(yīng)用模塊四、智慧建造管理創(chuàng)新智能門禁管理：通過“一卡通+人臉識(shí)別”雙識(shí)別方式，在工地大門出入口安裝智能人臉識(shí)別攝像機(jī)，智能識(shí)別人員進(jìn)退場(chǎng)考勤及資質(zhì)認(rèn)證，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)人數(shù)上傳至智慧工地云平臺(tái)系統(tǒng)，輔助項(xiàng)目日常工種用工統(tǒng)計(jì)及管理。1、智慧建造平臺(tái)——?jiǎng)趧?wù)管理四、智慧建造管理創(chuàng)新在大型塔機(jī)和施工電梯上安裝安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)塔吊的大臂仰角、回轉(zhuǎn)角和載重?cái)?shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在云平臺(tái)上可視，對(duì)塔機(jī)間碰撞提供實(shí)時(shí)預(yù)警，并自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)控制；對(duì)于給定的塔機(jī)，根據(jù)塔機(jī)的載重和幅度曲線，對(duì)每次吊裝超載進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。1、智慧建造平臺(tái)——設(shè)備管理塔吊監(jiān)控系統(tǒng)施工電梯監(jiān)控系統(tǒng)四、智慧建造管理創(chuàng)新利用智慧工地APP進(jìn)行質(zhì)量/安全檢查，在巡場(chǎng)過程中通過手機(jī)APP中整改功能拍照及填表等及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)問題登記并下發(fā)責(zé)任人?，F(xiàn)場(chǎng)拍攝問題或者隱患照片后，可以在現(xiàn)場(chǎng)或者回到辦公室后上傳軟件平臺(tái)，生成整改通知單，下發(fā)至相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，相應(yīng)的負(fù)責(zé)人接到整改單后，需要去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)；在整改完成后，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照回復(fù)并且相應(yīng)負(fù)責(zé)為確認(rèn)。相關(guān)質(zhì)量/安全整改數(shù)據(jù)可以在智慧工地平臺(tái)集成展現(xiàn)。1、智慧建造平臺(tái)——質(zhì)量安全管理四、智慧建造管理創(chuàng)新施工環(huán)境及能耗數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)：在門口、主要通道等位置布置噪聲監(jiān)測(cè)監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)PM2.5、PM10、噪音、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、工程污水等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境數(shù)據(jù)值，同時(shí)布置智能水電表進(jìn)行能耗數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳智慧工地平臺(tái)，形成相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)表并可進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。1、智慧建造平臺(tái)——綠色施工管理四、智慧建造管理創(chuàng)新2、智能安全帽定位系統(tǒng)主要組成部分1專利外觀設(shè)計(jì)進(jìn)口ABS材料內(nèi)置Ibeacon芯片超長(zhǎng)續(xù)航電池可更換可定制LOGO和編號(hào)安全帽2內(nèi)置Ibeacon網(wǎng)關(guān)定制化播音遠(yuǎn)程配置防水、防塵、防震的工業(yè)級(jí)配置工地寶3公安部指定設(shè)備快速進(jìn)退場(chǎng)登記黑名單提醒人員履歷核查手持端4查看人員信息查看人員動(dòng)態(tài)考勤查看勞動(dòng)力分布信息實(shí)時(shí)匯總、分析及分享移動(dòng)端5多項(xiàng)目管理多維度視圖報(bào)告批量打印身份證大屏幕投放PC端/大屏6無感考勤雙認(rèn)證體系無線聯(lián)動(dòng)規(guī)則驅(qū)動(dòng)機(jī)械一體化閘機(jī)四、智慧建造管理創(chuàng)新人員進(jìn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員退場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)登記退場(chǎng)登記入離場(chǎng)有效區(qū)域無效區(qū)域危險(xiǎn)區(qū)域人（身份識(shí)別）位置（區(qū)域定位）管理（生產(chǎn)/安全/…）2、智能安全帽定位四、智慧建造管理創(chuàng)新2、智能安全帽定位通過現(xiàn)場(chǎng)布置的信息基站搜集各區(qū)域作業(yè)人員信息四、智慧建造管理創(chuàng)新3、BIM技術(shù)在項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用投標(biāo)報(bào)價(jià)階段項(xiàng)目策劃階段施工階段竣工交付階段投標(biāo)報(bào)價(jià)策劃與建議Ⅱ√BIM技術(shù)投標(biāo)方案與演示Ⅰ運(yùn)維階段BIM模型維護(hù)Ⅲ輔助竣工驗(yàn)收ⅢBIM模型管理Ⅲ運(yùn)維信息管理Ⅲ√BIM實(shí)施策劃Ⅱ√

BIM培訓(xùn)Ⅰ√項(xiàng)目級(jí)BIM模型樣板文件Ⅱ√模型過程審查Ⅱ√

BIM模型圖紙會(huì)審Ⅱ√編制材料計(jì)劃Ⅰ√進(jìn)度計(jì)劃策劃Ⅰ√進(jìn)度計(jì)劃校核優(yōu)化Ⅱ√施工場(chǎng)地布置Ⅱ√臨建CI標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ成本策劃Ⅱ√碰撞檢測(cè)Ⅰ√施工工藝/工序模擬Ⅰ√可視化技術(shù)交底Ⅰ√施工方案編制Ⅰ√深化設(shè)計(jì)ⅠⅡⅢ√二次結(jié)構(gòu)、砌體施工Ⅱ√質(zhì)量安全管理ⅠⅡⅢ√施工圖模型過程管理Ⅱ√鋼結(jié)構(gòu)采購(gòu)加工及安裝Ⅱ幕墻加工及安裝Ⅱ裝飾加工及安裝Ⅱ材料精細(xì)化管理Ⅱ√物料跟蹤Ⅱ工程資料管理Ⅱ√施工方案對(duì)比分析Ⅱ√鋼筋施工指導(dǎo)Ⅱ√移動(dòng)終端Ⅱ√物聯(lián)網(wǎng)跟蹤技術(shù)Ⅲ√3D掃描、測(cè)量Ⅲ可視化裝備輔助協(xié)同管理Ⅲ√預(yù)制化構(gòu)件加工及安裝Ⅱ二次開發(fā)軟件Ⅲ√分包管理Ⅱ√施工進(jìn)度管控Ⅱ工程結(jié)算Ⅲ垂直運(yùn)輸管理Ⅱ按中建一局集團(tuán)BIM考核評(píng)價(jià)細(xì)則（2018版），各BIM應(yīng)用點(diǎn)依應(yīng)用難度分為三個(gè)等級(jí)，項(xiàng)目應(yīng)用Ⅰ級(jí)點(diǎn)15個(gè)，Ⅱ級(jí)點(diǎn)17個(gè)，Ⅲ級(jí)點(diǎn)2個(gè)√材料招標(biāo)建議Ⅱ四、智慧建造管理創(chuàng)新利用BIM技術(shù)對(duì)超高層施工計(jì)劃進(jìn)行模擬利用BIM技術(shù)對(duì)超高層施工計(jì)劃進(jìn)行模擬，論證進(jìn)度計(jì)劃的可行性，輔助方案的編制與交底。在解決超高層施工安排、施工工序、工作面穿插的核心問題上，起到了安全措施檢查、縮短工期、技術(shù)方案決策的作用。3、BIM技術(shù)在項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用四、智慧建造管理創(chuàng)新3、BIM技術(shù)在項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用利用平臺(tái)PC端錄入鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件信息，如設(shè)計(jì)采購(gòu)、工廠生產(chǎn)、工廠檢測(cè)、進(jìn)場(chǎng)安裝、施工驗(yàn)收等。在移動(dòng)端使用并分析出進(jìn)度超前或落后的階段，指導(dǎo)管理人員作出應(yīng)對(duì)措施。移動(dòng)端信息管理界面PC端信息管理界面利用BIM5D管理系統(tǒng)進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)物料跟蹤四、智慧建造管理創(chuàng)新3、BIM技術(shù)在項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用鋁模三維設(shè)計(jì)與深化技術(shù)安裝墻柱鋁模板安裝加固構(gòu)件安裝梁鋁模板安裝龍骨、CN槽安裝板鋁模板鋼筋混凝土施工123456通過建立鋁模的族庫(kù)及構(gòu)件模型及標(biāo)準(zhǔn)層的建模后，利用BIM技術(shù)的三維可視性，進(jìn)行墻柱、梁板、樓梯構(gòu)件模板配置，形成三維配模模型，由此生成平立剖視圖，模板加工圖及工程量清單，細(xì)部節(jié)點(diǎn)等文件。其《基于BIM技術(shù)的鋁合金三維配模工法》榮獲2017年度中建一局集團(tuán)級(jí)工法，并形成“一種基于Revit的鋁合金模板配模方法”的受理專利。四、智慧建造管理創(chuàng)新3、BIM技術(shù)在項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用利用BIM技術(shù)對(duì)重大施工方案進(jìn)行模擬大體積混凝土底板鋼桁架支架模擬超高層塔吊轉(zhuǎn)換模擬超高層施工工序模擬液壓爬模爬升模擬四、智慧建造管理創(chuàng)新3、BIM技術(shù)在項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用圖紙會(huì)審場(chǎng)地布置碰撞檢查可視化交底巨柱鋁模方案編制深化設(shè)計(jì)腳手架搭設(shè)模擬鋼筋節(jié)點(diǎn)深化目錄/Contents

項(xiàng)目概況第一部分

深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第二部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分

智慧建造管理創(chuàng)新第四部分

安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第五部分項(xiàng)目創(chuàng)新成果第六部分五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新1、安全管理模型國(guó)家級(jí)AAA安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地五項(xiàng)提升三個(gè)體系四個(gè)手段兩個(gè)基礎(chǔ)安全決策體系安全監(jiān)督體系安全保障體系信息化標(biāo)準(zhǔn)化人性化可視化安全理念：生命至上，安全運(yùn)營(yíng)第一安全方針：安全第一，預(yù)防為主，綜合治理云建造安全管理app行為安全之星組合式教育培訓(xùn)班前班后活動(dòng)兩項(xiàng)清單一個(gè)目標(biāo)五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新2、四個(gè)手段實(shí)名制聯(lián)網(wǎng)云建造app安全通道臨邊防護(hù)美好工地物業(yè)化管理監(jiān)控系統(tǒng)執(zhí)法儀安全管理信息化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全管理人性化安全管理可視化五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新3、組合式安全教育培訓(xùn)0%4000600080001000020000200030000601次23082人次158次8268人次班前班后教育農(nóng)民工夜校安全實(shí)體體驗(yàn)426次5350人次入場(chǎng)三級(jí)教育87次3954人次周一安全活動(dòng)132次3706人次2015年~2018年傳統(tǒng)式教育體驗(yàn)式教育多媒體教育五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新4、行為安全之星行為安全觀察員培訓(xùn)行為安全之星季度表彰行為安全之星獎(jiǎng)勵(lì)兌換行為安全之星積分兌換卡發(fā)放行為安全之星：通過表彰工友安全行為，激發(fā)工友參與安全生產(chǎn)的積極性，充分發(fā)揮全體員工廣泛參與、相互監(jiān)督的安全自控體系，達(dá)到降低違章作業(yè)行為發(fā)生頻次、持續(xù)提高現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平的目的。五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新5、“5.5”精品生產(chǎn)線五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新O1-Origin管理根本6、質(zhì)量4“O”管理以“精品工程”為目標(biāo)，以“235制度”

為基礎(chǔ)，以四新技術(shù)提質(zhì)創(chuàng)效，以信息化管理為手段，以“5.5精品工程生產(chǎn)線，持續(xù)改進(jìn)提升，以過程精品保證成果精品。4

新技術(shù)O1-Origin管理根本O3-Operate管理手段O2-Originality匠心新穎O4-Outcome管理成果∞

持續(xù)改進(jìn)3

大APP線上管理235

制度管理行動(dòng)天條行動(dòng)天網(wǎng)行動(dòng)驗(yàn)收首件驗(yàn)收開工條件驗(yàn)收關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收制度樣板制質(zhì)量三檢制實(shí)測(cè)實(shí)量制質(zhì)量例會(huì)制質(zhì)量獎(jiǎng)罰制235國(guó)優(yōu)魯班五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新6、質(zhì)量4“O”管理基坑支護(hù)綜合技術(shù)BIM虛擬仿真施工技術(shù)二次結(jié)構(gòu)一次成型薄抹灰鋁合金模板自爬升腳手架自動(dòng)機(jī)械收光儀自動(dòng)彎箍一體機(jī)二次結(jié)構(gòu)澆筑泵信息化測(cè)量監(jiān)測(cè)技術(shù)O2-Originality匠心新穎,四新應(yīng)用五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新匠心工程數(shù)字工程云建造質(zhì)量安全問題實(shí)時(shí)跟蹤提高整改效率、實(shí)時(shí)共享驗(yàn)收制度管理替代基于安全、質(zhì)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)簽證、變更發(fā)起跟蹤解決實(shí)體質(zhì)量大數(shù)據(jù)班組排名篩選過程管理資料可追溯O3-Operate管理手段6、質(zhì)量4“O”管理五、安全質(zhì)量管理創(chuàng)新O4-Outcome管理成果6、質(zhì)量4“O”管理結(jié)構(gòu)免抹灰實(shí)測(cè)實(shí)量合格率達(dá)97%2017年深圳市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程中建總公司科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)高精砌塊砌筑精度控制在±2mm內(nèi)樓板鋼筋綁扎規(guī)范梁板模板支設(shè)規(guī)范目錄/Contents

項(xiàng)目概況第一部分

深基坑創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第二部分超高層創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用第三部分

智慧建造管理創(chuàng)新第四部分

安全質(zhì)量管理創(chuàng)新第五部分

項(xiàng)目創(chuàng)新成果第六部分六、項(xiàng)目創(chuàng)新成果序號(hào)專利（申請(qǐng)）號(hào)專利申請(qǐng)時(shí)間專利類別專利名稱受理授權(quán)情況1201620546176.12015年實(shí)用新型具有泄壓功能的高壓旋噴樁加固止水結(jié)構(gòu)已授權(quán)2201610398029.92015年發(fā)明專利一種沉淀池清淤裝置及其施工方法已受理3201720969013.92017年實(shí)用新型在SRC結(jié)構(gòu)模板工程中使用的螺桿固定裝置已授權(quán)4201720640097.12017年實(shí)用新型一種建筑工地內(nèi)支撐封板雨水收集系統(tǒng)已授權(quán)5