航空維修技術(shù)試題題庫單選題50道及答案1.以下哪種工具常用于拆卸航空發(fā)動機的螺栓？A.扳手B.鉗子C.螺絲刀D.電鉆答案：A。扳手是專門用于拆卸和安裝螺栓、螺母的工具，在航空維修中，不同規(guī)格和類型的扳手被廣泛應(yīng)用于發(fā)動機螺栓的拆卸工作。鉗子主要用于夾持和剪切等操作；螺絲刀用于擰螺絲；電鉆用于鉆孔，所以答案選A。2.航空發(fā)動機葉片表面的裂紋檢測通常采用以下哪種方法？A.目視檢查B.磁粉探傷C.超聲波探傷D.滲透探傷答案：D。滲透探傷適用于檢測非多孔性金屬材料（如航空發(fā)動機葉片）表面開口裂紋。目視檢查只能發(fā)現(xiàn)比較明顯的表面缺陷；磁粉探傷主要用于鐵磁性材料表面和近表面缺陷檢測；超聲波探傷更適合檢測內(nèi)部缺陷，對于表面裂紋檢測不如滲透探傷直觀準(zhǔn)確，所以答案是D。3.飛機液壓系統(tǒng)中，用于控制液壓油流動方向的部件是？A.油泵B.油箱C.換向閥D.過濾器答案：C。換向閥的主要作用是改變液壓油的流動方向，從而控制執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓馬達(dá)）的運動方向。油泵是為液壓系統(tǒng)提供壓力油的動力源；油箱用于儲存液壓油；過濾器用于過濾液壓油中的雜質(zhì)，所以選C。4.航空電子設(shè)備的接地目的主要是？A.防止靜電積累B.增加設(shè)備穩(wěn)定性C.提高信號強度D.降低設(shè)備溫度答案：A。航空電子設(shè)備接地可以將靜電及時導(dǎo)走，防止靜電積累產(chǎn)生的靜電放電對設(shè)備造成損害。接地對增加設(shè)備穩(wěn)定性有一定幫助，但不是主要目的；接地與提高信號強度和降低設(shè)備溫度沒有直接關(guān)系，所以答案是A。5.飛機輪胎的充氣壓力應(yīng)根據(jù)以下哪個因素來確定？A.飛機的重量B.飛行的高度C.環(huán)境溫度D.以上都是答案：D。飛機輪胎的充氣壓力需要綜合考慮飛機的重量，因為不同重量的飛機對輪胎的承載要求不同；飛行高度會影響大氣壓力，從而間接影響輪胎壓力；環(huán)境溫度的變化會使輪胎內(nèi)氣體熱脹冷縮，影響輪胎壓力，所以答案選D。6.航空發(fā)動機的燃油系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)燃油流量的部件是？A.燃油泵B.燃油濾清器C.燃油控制器D.噴油嘴答案：C。燃油控制器的主要功能是根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)（如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等）精確調(diào)節(jié)燃油流量，以保證發(fā)動機正常運行。燃油泵是將燃油從油箱輸送到發(fā)動機；燃油濾清器用于過濾燃油中的雜質(zhì)；噴油嘴則是將燃油霧化噴入發(fā)動機燃燒室，所以答案是C。7.飛機結(jié)構(gòu)件的腐蝕防護(hù)涂層通常有以下哪種作用？A.美觀B.增加結(jié)構(gòu)強度C.隔離空氣和水分D.減少摩擦阻力答案：C。飛機結(jié)構(gòu)件的腐蝕防護(hù)涂層主要作用是隔離空氣和水分，防止金屬結(jié)構(gòu)件與外界環(huán)境中的氧氣、水分等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而腐蝕。雖然涂層在一定程度上可以起到美觀的作用，但這不是主要目的；涂層一般不會增加結(jié)構(gòu)強度；減少摩擦阻力也不是其主要功能，所以選C。8.航空維修中，對于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的損傷修復(fù)，常用的方法是？A.焊接B.鉚接C.膠接D.螺栓連接答案：C。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件通常采用膠接的方法進(jìn)行損傷修復(fù)，因為復(fù)合材料的性質(zhì)與金屬不同，焊接不適合復(fù)合材料；鉚接和螺栓連接會在結(jié)構(gòu)上造成應(yīng)力集中，對復(fù)合材料的性能有一定影響，而膠接可以較好地恢復(fù)復(fù)合材料的性能，所以答案是C。9.飛機起落架的減震器主要采用以下哪種原理來吸收能量？A.彈簧變形B.液壓油阻尼C.氣體壓縮D.以上都是答案：D?，F(xiàn)代飛機起落架的減震器通常綜合利用彈簧變形、液壓油阻尼和氣體壓縮的原理來吸收和耗散飛機著陸時的能量。彈簧變形可以儲存一部分能量，液壓油阻尼通過油液的流動產(chǎn)生阻力消耗能量，氣體壓縮也能吸收和緩沖能量，所以答案選D。10.航空電氣系統(tǒng)中，保險絲的作用是？A.調(diào)節(jié)電流大小B.防止電路短路C.穩(wěn)定電壓D.增加電路電阻答案：B。保險絲是一種過流保護(hù)裝置，當(dāng)電路中發(fā)生短路或過載時，電流會急劇增大，保險絲會因發(fā)熱熔斷，從而切斷電路，防止電路中的電氣設(shè)備因過大電流而損壞。它不能調(diào)節(jié)電流大小、穩(wěn)定電壓，也不是為了增加電路電阻，所以答案是B。11.飛機機翼的前緣縫翼在起飛和著陸時打開，其主要作用是？A.增加升力B.減小阻力C.提高飛行速度D.降低失速速度答案：A。前緣縫翼打開時，能使機翼上表面的氣流更順暢，延緩氣流分離，從而增加機翼的升力。它在一定程度上也能降低失速速度，但主要作用是增加升力；前緣縫翼打開會增加一定的阻力，而不是減小阻力；對提高飛行速度沒有直接作用，所以答案選A。12.航空發(fā)動機的壓氣機葉片損壞后，一般采用以下哪種方式修復(fù)？A.焊接修復(fù)B.更換新葉片C.打磨修復(fù)D.膠接修復(fù)答案：B。航空發(fā)動機的壓氣機葉片工作條件惡劣，對其性能和精度要求極高。當(dāng)葉片損壞后，為了確保發(fā)動機的安全和性能，一般采用更換新葉片的方式。焊接修復(fù)和膠接修復(fù)可能會影響葉片的材料性能和精度；打磨修復(fù)只能處理一些輕微的表面損傷，對于較嚴(yán)重的損壞無法有效修復(fù)，所以答案是B。13.飛機液壓系統(tǒng)的油液污染會導(dǎo)致以下哪種后果？A.油泵磨損加劇B.換向閥卡死C.過濾器堵塞D.以上都是答案：D。油液污染會使液壓系統(tǒng)中的油泵、換向閥、過濾器等部件受到損害。污染的油液中含有雜質(zhì)，會加劇油泵的磨損；雜質(zhì)可能會卡在換向閥的閥芯與閥套之間，導(dǎo)致?lián)Q向閥卡死；雜質(zhì)還會堵塞過濾器，影響液壓油的正常流動，所以答案選D。14.航空電子設(shè)備的電磁兼容性主要是指？A.設(shè)備在電磁環(huán)境中正常工作的能力B.設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾強度C.設(shè)備對電磁干擾的敏感度D.以上都是答案：D。航空電子設(shè)備的電磁兼容性包括設(shè)備在電磁環(huán)境中正常工作的能力，即設(shè)備自身能夠抵抗外界電磁干擾，同時設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾強度要在規(guī)定范圍內(nèi)，不能對其他設(shè)備造成影響，也就是設(shè)備對電磁干擾的敏感度要合適，所以答案選D。15.飛機輪胎的磨損程度通常通過以下哪種方式檢查？A.目視檢查B.測量輪胎氣壓C.測量輪胎直徑D.測量輪胎花紋深度答案：D。測量輪胎花紋深度是檢查飛機輪胎磨損程度的常用方法。輪胎花紋深度反映了輪胎的剩余使用壽命，當(dāng)花紋深度低于規(guī)定值時，輪胎需要更換。目視檢查只能大致觀察輪胎表面是否有明顯損傷；測量輪胎氣壓主要是檢查輪胎的充氣狀態(tài)；測量輪胎直徑對于判斷輪胎磨損程度不是最直接有效的方法，所以答案是D。16.航空發(fā)動機的滑油系統(tǒng)主要用于？A.潤滑發(fā)動機部件B.冷卻發(fā)動機部件C.帶走發(fā)動機部件的磨損顆粒D.以上都是答案：D。航空發(fā)動機的滑油系統(tǒng)具有潤滑發(fā)動機部件、減少部件之間的摩擦和磨損的作用；同時可以冷卻發(fā)動機部件，帶走熱量；還能通過循環(huán)帶走發(fā)動機部件的磨損顆粒，保證發(fā)動機的正常運行，所以答案選D。17.飛機結(jié)構(gòu)件的疲勞裂紋通常起源于？A.結(jié)構(gòu)件的表面B.結(jié)構(gòu)件的內(nèi)部C.結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力集中處D.結(jié)構(gòu)件的焊接部位答案：C。飛機結(jié)構(gòu)件在承受交變載荷時，應(yīng)力集中處的應(yīng)力水平遠(yuǎn)高于其他部位，容易產(chǎn)生微觀裂紋，隨著載荷的反復(fù)作用，裂紋逐漸擴展形成疲勞裂紋。雖然結(jié)構(gòu)件的表面、內(nèi)部和焊接部位也可能出現(xiàn)裂紋，但疲勞裂紋通常起源于應(yīng)力集中處，所以答案是C。18.航空維修中，對于飛機操縱系統(tǒng)的檢查，重點檢查的內(nèi)容不包括以下哪項？A.操縱桿的行程B.操縱鋼索的張力C.操縱系統(tǒng)的密封性D.操縱舵面的活動間隙答案：C。飛機操縱系統(tǒng)的檢查重點包括操縱桿的行程是否符合要求，以確保飛行員的操作能夠準(zhǔn)確傳遞到舵面；操縱鋼索的張力要適當(dāng)，否則會影響操縱的靈敏度和準(zhǔn)確性；操縱舵面的活動間隙也需要檢查，防止間隙過大或過小影響飛行性能。而操縱系統(tǒng)一般不存在密封性的問題，所以答案選C。19.飛機燃油箱的通氣系統(tǒng)作用是？A.平衡燃油箱內(nèi)外壓力B.防止燃油泄漏C.增加燃油的儲存量D.過濾燃油中的雜質(zhì)答案：A。飛機燃油箱的通氣系統(tǒng)主要作用是平衡燃油箱內(nèi)外壓力，當(dāng)飛機飛行高度變化或燃油消耗時，燃油箱內(nèi)的壓力會發(fā)生變化，通氣系統(tǒng)可以使燃油箱內(nèi)壓力與外界壓力保持平衡，防止燃油箱變形或損壞。它不能防止燃油泄漏、增加燃油儲存量和過濾燃油雜質(zhì)，所以答案是A。20.航空發(fā)動機的燃燒室主要作用是？A.壓縮空氣B.混合燃油和空氣并燃燒C.提高燃?xì)鉁囟菵.產(chǎn)生推力答案：B。航空發(fā)動機的燃燒室的主要功能是將燃油和空氣充分混合并點燃燃燒，釋放出大量的熱能。壓縮空氣是壓氣機的作用；提高燃?xì)鉁囟仁侨紵慕Y(jié)果；產(chǎn)生推力主要是通過燃?xì)庠谖矅姽苤信蛎浖铀賹崿F(xiàn)的，所以答案是B。21.飛機液壓系統(tǒng)的油泵有多種類型，以下哪種不屬于常見類型？A.齒輪泵B.柱塞泵C.葉片泵D.離心泵答案：D。在飛機液壓系統(tǒng)中，常見的油泵類型有齒輪泵、柱塞泵和葉片泵。齒輪泵結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠；柱塞泵壓力高、效率高；葉片泵流量均勻、噪聲小。離心泵一般用于輸送液體，在飛機液壓系統(tǒng)中不是常見的油泵類型，所以答案選D。22.航空電子設(shè)備的散熱方式通常不包括以下哪種？A.自然散熱B.風(fēng)冷散熱C.液冷散熱D.輻射散熱答案：D。航空電子設(shè)備常用的散熱方式有自然散熱，即通過設(shè)備表面與周圍空氣的熱交換散熱；風(fēng)冷散熱，利用風(fēng)扇等設(shè)備加速空氣流動來帶走熱量；液冷散熱，通過冷卻液循環(huán)帶走熱量。輻射散熱在航空電子設(shè)備中應(yīng)用較少，因為其散熱效率相對較低，且在航空環(huán)境中受多種因素限制，所以答案是D。23.飛機起落架的收放系統(tǒng)主要由以下哪些部分組成？A.液壓作動筒、控制活門、電氣控制系統(tǒng)B.彈簧、減震器、剎車裝置C.輪胎、輪轂、軸D.支柱、撐桿、緩沖器答案：A。飛機起落架的收放系統(tǒng)主要由液壓作動筒提供動力實現(xiàn)起落架的收放動作，控制活門用于控制液壓油的流向和流量，電氣控制系統(tǒng)則對整個收放過程進(jìn)行控制和監(jiān)測。彈簧、減震器、剎車裝置主要是起落架的減震和制動部件；輪胎、輪轂、軸是起落架與地面接觸的部分；支柱、撐桿、緩沖器是起落架的結(jié)構(gòu)和減震部件，所以答案選A。24.航空發(fā)動機的渦輪葉片在工作時承受的主要載荷不包括以下哪種？A.離心力B.氣動力C.熱應(yīng)力D.剪切力答案：D。航空發(fā)動機的渦輪葉片在高速旋轉(zhuǎn)工作時，會承受巨大的離心力；同時受到燃?xì)獾臍鈩恿ψ饔?；由于高溫燃?xì)獾淖饔?，葉片還會產(chǎn)生熱應(yīng)力。而剪切力不是渦輪葉片承受的主要載荷，所以答案是D。25.飛機機翼的后緣襟翼在著陸時放下，其主要作用是？A.增加升力B.減小阻力C.提高飛行速度D.增加阻力答案：A。飛機機翼的后緣襟翼在著陸時放下，可以增大機翼的彎度和面積，從而增加機翼的升力，使飛機能夠在較低的速度下保持足夠的升力安全著陸。放下襟翼會增加一定的阻力，但這不是主要作用；它不會提高飛行速度，而是降低飛行速度，所以答案選A。26.航空維修中，對于飛機電纜的檢查，重點檢查的內(nèi)容不包括以下哪項？A.電纜的絕緣性能B.電纜的外觀是否有破損C.電纜的長度是否合適D.電纜的連接是否牢固答案：C。在航空維修中，檢查飛機電纜時，電纜的絕緣性能非常重要，良好的絕緣可以防止漏電和短路；外觀檢查可以發(fā)現(xiàn)電纜是否有破損、老化等問題；電纜的連接牢固與否直接關(guān)系到電氣系統(tǒng)的可靠性。而電纜的長度在設(shè)計和安裝時已經(jīng)確定，一般不需要在常規(guī)檢查中重點關(guān)注，所以答案選C。27.飛機液壓系統(tǒng)的蓄能器主要作用是？A.儲存液壓能B.穩(wěn)定系統(tǒng)壓力C.補償系統(tǒng)泄漏D.以上都是答案：D。飛機液壓系統(tǒng)的蓄能器可以儲存液壓能，在系統(tǒng)需要時釋放能量；能夠穩(wěn)定系統(tǒng)壓力，減少壓力波動；還可以補償系統(tǒng)的泄漏，保證系統(tǒng)的正常工作，所以答案選D。28.航空電子設(shè)備的故障診斷通常采用以下哪種方法？A.直接觀察法B.儀器檢測法C.功能測試法D.以上都是答案：D。航空電子設(shè)備的故障診斷可以采用直接觀察法，通過觀察設(shè)備的外觀、指示燈等判斷是否有明顯故障；儀器檢測法，使用專業(yè)的檢測儀器測量設(shè)備的參數(shù)，查找故障點；功能測試法，對設(shè)備的各項功能進(jìn)行測試，確定是否存在功能異常，所以答案選D。29.飛機輪胎的更換周期主要取決于以下哪個因素？A.飛行小時數(shù)B.起降次數(shù)C.輪胎的磨損程度D.以上都是答案：D。飛機輪胎的更換周期需要綜合考慮飛行小時數(shù)、起降次數(shù)和輪胎的磨損程度。飛行小時數(shù)和起降次數(shù)反映了輪胎的使用頻率和磨損積累情況；而輪胎的磨損程度是直接決定是否需要更換輪胎的關(guān)鍵因素，所以答案選D。30.航空發(fā)動機的進(jìn)氣道主要作用是？A.提供清潔的空氣B.調(diào)節(jié)進(jìn)氣量C.使氣流均勻穩(wěn)定地進(jìn)入發(fā)動機D.以上都是答案：D。航空發(fā)動機的進(jìn)氣道要為發(fā)動機提供清潔的空氣，防止雜物進(jìn)入發(fā)動機損壞部件；能夠根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；還需要使氣流均勻穩(wěn)定地進(jìn)入發(fā)動機，以保證發(fā)動機的正常工作，所以答案選D。31.飛機結(jié)構(gòu)件的無損檢測方法中，以下哪種對檢測內(nèi)部缺陷效果較好？A.滲透探傷B.磁粉探傷C.超聲波探傷D.目視檢查答案：C。超聲波探傷是利用超聲波在材料中傳播時遇到缺陷會產(chǎn)生反射波的原理來檢測內(nèi)部缺陷，對于檢測內(nèi)部缺陷效果較好。滲透探傷主要用于檢測表面開口裂紋；磁粉探傷適用于鐵磁性材料表面和近表面缺陷檢測；目視檢查只能發(fā)現(xiàn)表面比較明顯的缺陷，所以答案是C。32.飛機液壓系統(tǒng)的工作壓力一般在以下哪個范圍？A.1-5MPaB.5-10MPaC.10-28MPaD.28-50MPa答案：C。飛機液壓系統(tǒng)的工作壓力一般在10-28MPa這個范圍，這個壓力范圍能夠滿足飛機各種液壓設(shè)備（如起落架收放、襟翼操縱等）的工作要求，所以答案選C。33.航空電子設(shè)備的安裝位置需要考慮以下哪些因素？A.電磁干擾B.散熱條件C.便于維護(hù)D.以上都是答案：D。航空電子設(shè)備的安裝位置需要考慮電磁干擾，避免設(shè)備之間相互干擾；要保證良好的散熱條件，防止設(shè)備因過熱損壞；同時要便于維護(hù)，方便維修人員進(jìn)行檢查和維修操作，所以答案選D。34.飛機起落架的剎車裝置主要采用以下哪種類型？A.盤式剎車B.鼓式剎車C.帶式剎車D.以上都有答案：A?，F(xiàn)代飛機起落架的剎車裝置主要采用盤式剎車，盤式剎車具有散熱好、制動效率高、維護(hù)方便等優(yōu)點。鼓式剎車和帶式剎車在飛機上應(yīng)用較少，所以答案選A。35.航空發(fā)動機的控制系統(tǒng)主要功能是？A.控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速B.調(diào)節(jié)燃油流量C.保證發(fā)動機在各種工況下穩(wěn)定工作D.以上都是答案：D。航空發(fā)動機的控制系統(tǒng)需要控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使其在不同飛行階段達(dá)到合適的轉(zhuǎn)速；調(diào)節(jié)燃油流量，以滿足發(fā)動機不同工況下的燃燒需求；保證發(fā)動機在各種工況（如起飛、巡航、著陸等）下穩(wěn)定工作，所以答案選D。36.飛機機翼的副翼主要用于控制飛機的？A.俯仰運動B.橫滾運動C.偏航運動D.以上都不是答案：B。飛機機翼的副翼通過左右副翼的差動運動，使飛機一側(cè)機翼升力增加，另一側(cè)機翼升力減小，從而實現(xiàn)飛機的橫滾運動。俯仰運動主要由升降舵控制；偏航運動主要由方向舵控制，所以答案選B。37.航空維修中，對于飛機氧氣系統(tǒng)的檢查，重點檢查的內(nèi)容不包括以下哪項？A.氧氣壓力B.氧氣純度C.氧氣管道的密封性D.氧氣的顏色答案：D。在檢查飛機氧氣系統(tǒng)時，氧氣壓力要符合規(guī)定要求，以確保在需要時能正常供應(yīng)氧氣；氧氣純度也需要檢查，保證其質(zhì)量；氧氣管道的密封性至關(guān)重要，防止氧氣泄漏。而氧氣是無色無味的氣體，檢查氧氣顏色沒有實際意義，所以答案選D。38.飛機液壓系統(tǒng)的過濾器堵塞時，可能會出現(xiàn)以下哪種現(xiàn)象？A.系統(tǒng)壓力升高B.系統(tǒng)流量減小C.油泵噪聲增大D.以上都是答案：D。當(dāng)飛機液壓系統(tǒng)的過濾器堵塞時，會阻礙液壓油的流動，導(dǎo)致系統(tǒng)流量減?。粸榱丝朔氯淖枇?，油泵需要更大的功率工作，會使系統(tǒng)壓力升高，同時油泵噪聲也會增大，所以答案選D。39.航空電子設(shè)備的軟件更新通常需要注意以下哪些方面？A.軟件版本兼容性B.數(shù)據(jù)備份C.更新過程中的安全措施D.以上都是答案：D。航空電子設(shè)備的軟件更新時，要確保軟件版本兼容性，避免因版本不兼容導(dǎo)致設(shè)備故障；進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，防止更新過程中數(shù)據(jù)丟失；同時要采取更新過程中的安全措施，如在合適的環(huán)境下進(jìn)行更新、確保電源穩(wěn)定等，所以答案選D。40.飛機輪胎的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要作用是？A.實時監(jiān)測輪胎氣壓B.防止輪胎過熱C.檢測輪胎磨損D.以上都是答案：A。飛機輪胎的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要功能是實時監(jiān)測輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓異常時及時發(fā)出警報，以便采取相應(yīng)措施。它不能防止輪胎過熱，也不能直接檢測輪胎磨損，所以答案選A。41.航空發(fā)動機的尾噴管主要作用是？A.加速燃?xì)馀懦鯞.降低燃?xì)鉁囟菴.改變?nèi)細(xì)夥较駾.以上都是答案：A。航空發(fā)動機的尾噴管主要作用是使燃?xì)庠谄渲信蛎浖铀伲瑢⑷細(xì)獾膬?nèi)能轉(zhuǎn)化為動能，從而產(chǎn)生推力。尾噴管一般不能降低燃?xì)鉁囟?；雖然有些特殊設(shè)計的尾噴管可以改變?nèi)細(xì)夥较颍@不是其主要作用，所以答案選A。42.飛機結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命主要取決于以下哪個因素？A.材料的疲勞性能B.結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力水平C.載荷的循環(huán)次數(shù)D.以上都是答案：D。飛機結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命與材料的疲勞性能有關(guān)，不同材料的抗疲勞能力不同；結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力水平越高，越容易產(chǎn)生疲勞裂紋；載荷的循環(huán)次數(shù)越多，疲勞裂紋擴展的可能性越大，所以答案選D。43.飛機操縱系統(tǒng)的鋼索潤滑的主要目的是？A.減少磨損B.防止生銹C.提高操縱靈敏度D.以上都是答案：D。飛機操縱系統(tǒng)的鋼索潤滑可以減少鋼索與滑輪、導(dǎo)向裝置等之間的磨損，延長鋼索的使用壽命；能夠防止鋼索生銹，保證鋼索的強度和性能；還可以使鋼索在運動過程中更加順暢，提高操縱靈敏度，所以答案選D。44.航空維修中，對于飛機空調(diào)系統(tǒng)的檢查，重點檢查的內(nèi)容不包括以下哪項？A.制冷效果B.空氣流量C.空調(diào)管道的顏色D.壓縮機的工作狀態(tài)答案：C。檢查飛機空調(diào)系統(tǒng)時，制冷效果是重要的檢查指標(biāo)，要確保能為機艙提供適宜的溫度；空氣流量要符合要求，保證機艙內(nèi)空氣的正常流通；壓縮機的工作狀態(tài)直接影響空調(diào)系統(tǒng)的性能。而空調(diào)管道的顏色與空調(diào)系統(tǒng)的性能和工作狀態(tài)無關(guān)，所以答案選C。45.飛機燃油系統(tǒng)的燃油泵故障可能會導(dǎo)致以下哪種后果？A.發(fā)動機停車B.燃油壓力異常C.燃油流量不足D.以上都是答案：D。飛機燃油系統(tǒng)的燃油泵故障會使燃油無法正常輸送到發(fā)動機，導(dǎo)致發(fā)動機停車；會引起燃油壓力異常，可能過高或過低；還會造成燃油流量不足，影響發(fā)動機