2025年鐵路通信工(技師)職業(yè)鑒定考試題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.鐵路GSM-R系統(tǒng)中，基站控制器（BSC）與移動(dòng)交換中心（MSC）之間的接口是：A.A接口B.Abis接口C.Um接口D.Gn接口答案：A解析：GSM-R系統(tǒng)中，A接口為BSC與MSC之間的電路域接口，負(fù)責(zé)傳遞話音和信令；Abis接口是BSC與BTS之間的接口；Um接口是移動(dòng)臺(tái)與BTS的空中接口；Gn接口為SGSN與GGSN之間的分組域接口。2.鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)中，站場(chǎng)通信分機(jī)的環(huán)路電阻應(yīng)不大于：A.100ΩB.300ΩC.500ΩD.800Ω答案：B解析：根據(jù)《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)維護(hù)規(guī)則》，站場(chǎng)通信分機(jī)的環(huán)路電阻需滿足通話質(zhì)量要求，標(biāo)準(zhǔn)值為不大于300Ω，超過(guò)此值可能導(dǎo)致話音失真或中斷。3.450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)中，機(jī)車(chē)電臺(tái)與車(chē)站電臺(tái)的最小接收靈敏度應(yīng)不低于：A.0.1μVB.0.2μVC.0.5μVD.1μV答案：C解析：450MHz系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，機(jī)車(chē)電臺(tái)和車(chē)站電臺(tái)的接收靈敏度（12dB信納比）需達(dá)到0.5μV，以保證弱場(chǎng)強(qiáng)區(qū)域的通信可靠性。4.鐵路SDH傳輸設(shè)備中，STM-1光接口的標(biāo)稱速率是：A.155.520MbpsB.622.080MbpsC.2488.320MbpsD.9953.280Mbps答案：A解析：SDH基本同步傳送模塊STM-1的速率為155.520Mbps，STM-4為其4倍（622.080Mbps），STM-16為16倍（2488.320Mbps），以此類推。5.鐵路通信電源系統(tǒng)中，高頻開(kāi)關(guān)電源的穩(wěn)壓精度應(yīng)優(yōu)于：A.±0.5%B.±1%C.±2%D.±3%答案：B解析：高頻開(kāi)關(guān)電源作為通信設(shè)備的核心供電單元，需保證輸出電壓穩(wěn)定，穩(wěn)壓精度要求優(yōu)于±1%，否則可能導(dǎo)致設(shè)備工作異?；驌p壞。6.鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)中，調(diào)度臺(tái)與車(chē)站分機(jī)之間采用的信令方式是：A.中國(guó)1號(hào)信令B.ZD-05信令C.No.7信令D.RS-485信令答案：B解析：鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)（如ZTS-3型）通常采用ZD-05信令作為調(diào)度臺(tái)與分機(jī)間的專用信令，支持選呼、組呼、全呼等功能。7.鐵路通信光纜線路中，單模光纖的零色散波長(zhǎng)通常在：A.850nmB.1310nmC.1550nmD.1625nm答案：B解析：G.652單模光纖的零色散波長(zhǎng)為1310nm，1550nm為低損耗窗口但存在較大色散，需通過(guò)色散補(bǔ)償技術(shù)解決。8.鐵路LTE-R（長(zhǎng)期演進(jìn)鐵路移動(dòng)通信）系統(tǒng)中，支持的最大移動(dòng)速度是：A.250km/hB.350km/hC.500km/hD.800km/h答案：B解析：LTE-R是GSM-R的演進(jìn)技術(shù)，設(shè)計(jì)目標(biāo)支持350km/h及以上的高速移動(dòng)場(chǎng)景，滿足高鐵列控通信的高可靠性和低時(shí)延要求。9.鐵路通信設(shè)備接地系統(tǒng)中，聯(lián)合接地體的接地電阻應(yīng)不大于：A.1ΩB.3ΩC.5ΩD.10Ω答案：A解析：根據(jù)《鐵路通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范》，通信設(shè)備聯(lián)合接地體的接地電阻需≤1Ω，以確保設(shè)備防雷、抗干擾及人身安全。10.鐵路通信電纜線路中，星絞組全塑電纜的工作電容應(yīng)不大于：A.30nF/kmB.50nF/kmC.70nF/kmD.100nF/km答案：C解析：星絞組電纜因結(jié)構(gòu)對(duì)稱，工作電容較小，標(biāo)準(zhǔn)值為≤70nF/km，可有效降低線間串音和信號(hào)衰減。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，多選、錯(cuò)選不得分）1.鐵路GSM-R系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)包括：A.語(yǔ)音呼叫（VCS）B.增強(qiáng)型多組呼叫（EGCS）C.列車(chē)控制數(shù)據(jù)傳輸（CTCS-3）D.短消息服務(wù)（SMS）答案：ABCD解析：GSM-R是鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)，支持話音通信（VCS）、組呼（EGCS）、列控?cái)?shù)據(jù)（如CTCS-3級(jí)控車(chē)信息）及調(diào)度短消息（SMS）等核心業(yè)務(wù)。2.鐵路傳輸設(shè)備日常維護(hù)中，需重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的性能指標(biāo)有：A.誤碼率（BER）B.光功率（Rx/Tx）C.指針調(diào)整次數(shù)D.設(shè)備溫度答案：ABCD解析：傳輸設(shè)備維護(hù)需監(jiān)測(cè)誤碼率（反映信號(hào)質(zhì)量）、光功率（判斷鏈路衰耗）、指針調(diào)整（SDH同步性能）及設(shè)備溫度（預(yù)防過(guò)熱故障）。3.鐵路通信電源系統(tǒng)的組成部分包括：A.交流配電屏B.高頻開(kāi)關(guān)電源模塊C.蓄電池組D.直流配電屏答案：ABCD解析：通信電源系統(tǒng)由交流配電（輸入市電/油機(jī)）、高頻開(kāi)關(guān)電源（整流）、蓄電池（儲(chǔ)能）及直流配電（輸出至負(fù)載）四部分組成。4.鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的故障現(xiàn)象“調(diào)度臺(tái)無(wú)法呼叫車(chē)站分機(jī)”可能的原因有：A.調(diào)度臺(tái)信令板故障B.分機(jī)環(huán)路電阻過(guò)大C.傳輸通道中斷D.分機(jī)電源故障答案：ABCD解析：該故障可能涉及信令板（信令處理）、環(huán)路電阻（物理連接）、傳輸通道（信號(hào)傳輸）及分機(jī)電源（設(shè)備供電）等多環(huán)節(jié)問(wèn)題。5.鐵路通信光纜線路障礙的常見(jiàn)類型包括：A.光纜斷纖B.接頭盒進(jìn)水C.光纖衰減超標(biāo)D.外界施工挖斷答案：ABCD解析：光纜障礙可分為內(nèi)部因素（斷纖、衰減超標(biāo)、接頭盒問(wèn)題）和外部因素（施工破壞、自然災(zāi)害），需針對(duì)性排查。三、判斷題（每題2分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.鐵路GSM-R系統(tǒng)中，基站（BTS）負(fù)責(zé)完成無(wú)線信號(hào)的收發(fā)和空中接口的管理。（）答案：√解析：BTS是GSM-R的無(wú)線接入設(shè)備，主要功能是信號(hào)收發(fā)、信道編碼/解碼及空中接口（Um）的信令處理。2.鐵路通信設(shè)備的防雷接地可以與電力設(shè)備接地共用接地體。（）答案：×解析：通信設(shè)備需采用聯(lián)合接地系統(tǒng)，接地體應(yīng)獨(dú)立或與建筑主接地體共用，但需保證接地電阻≤1Ω，禁止與電力設(shè)備（如牽引供電）接地混用，避免干擾。3.鐵路SDH傳輸設(shè)備的復(fù)用段保護(hù)（MSP）倒換時(shí)間應(yīng)不大于50ms。（）答案：√解析：SDH復(fù)用段保護(hù)倒換屬于快速保護(hù)機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)要求倒換時(shí)間≤50ms，以滿足鐵路通信的高可靠性需求。4.鐵路450MHz列車(chē)無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)中，機(jī)車(chē)電臺(tái)與車(chē)站電臺(tái)的工作方式為單工通信。（）答案：√解析：450MHz系統(tǒng)采用異頻單工方式，即一方發(fā)送時(shí)另一方接收，不能同時(shí)收發(fā)，符合鐵路調(diào)度“一呼百應(yīng)”的使用場(chǎng)景。5.鐵路通信光纜的外護(hù)層主要作用是防止光纖受到機(jī)械損傷和化學(xué)腐蝕。（）答案：√解析：光纜外護(hù)層（如PE護(hù)套、鋼帶鎧裝）的核心功能是保護(hù)內(nèi)部光纖，抵御外界機(jī)械壓力、潮濕、鼠咬等因素。四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述鐵路GSM-R系統(tǒng)中“緊急呼叫（E-Call）”的實(shí)現(xiàn)流程。答案：緊急呼叫是鐵路調(diào)度通信的核心功能，流程如下：（1）移動(dòng)臺(tái)（如司機(jī)手持臺(tái)）發(fā)起緊急呼叫，通過(guò)Um接口向BTS發(fā)送含“緊急”標(biāo)識(shí)的信令；（2）BTS將信令轉(zhuǎn)發(fā)至BSC，BSC識(shí)別緊急標(biāo)識(shí)后，優(yōu)先占用電路域資源；（3）BSC通過(guò)A接口將呼叫請(qǐng)求發(fā)送至MSC，MSC觸發(fā)緊急呼叫優(yōu)先處理機(jī)制，強(qiáng)制釋放非緊急業(yè)務(wù)占用的信道；（4）MSC將呼叫接續(xù)至指定的緊急調(diào)度臺(tái)（如行調(diào)、列調(diào)），并建立專用通話鏈路；（5）通話結(jié)束后，系統(tǒng)釋放資源，記錄呼叫日志。緊急呼叫需滿足“1秒內(nèi)振鈴”“無(wú)忙音”等嚴(yán)格指標(biāo)，確保應(yīng)急通信時(shí)效性。2.鐵路通信電源系統(tǒng)中，蓄電池組的日常維護(hù)需要檢查哪些項(xiàng)目？答案：蓄電池維護(hù)需重點(diǎn)檢查：（1）外觀：殼體有無(wú)變形、漏液、裂紋；（2）電壓：?jiǎn)误w電壓（2V電池≥2.15V，12V電池≥12.9V），整組電壓偏差≤0.05V/單體；（3）溫度：環(huán)境溫度（25±5℃），電池表面溫度≤35℃；（4）連接：極柱與連接線是否松動(dòng)、氧化，螺栓扭矩（M8螺栓6-8N·m）；（5）內(nèi)阻：?jiǎn)误w內(nèi)阻≤生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)值（如2V電池≤80mΩ）；（6）放電測(cè)試：每?jī)赡赀M(jìn)行一次核對(duì)性放電（放出30%-40%容量），每三年進(jìn)行容量試驗(yàn)（放出80%以上容量）。3.鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)中，如何測(cè)試“調(diào)度臺(tái)與車(chē)站分機(jī)的通話質(zhì)量”？答案：測(cè)試步驟如下：（1）準(zhǔn)備工具：音頻分析儀（如HP8920）、衰耗器、萬(wàn)用表；（2）連接設(shè)備：在調(diào)度臺(tái)和分機(jī)間串入音頻分析儀，設(shè)置測(cè)試頻率（300-3400Hz）；（3）測(cè)試指標(biāo)：①話音電平：調(diào)度臺(tái)發(fā)送電平-13dBm，分機(jī)接收電平-15~-5dBm；②信噪比：≥35dB；③失真度：≤5%；④串音衰減：≥65dB（鄰線）；（4）記錄數(shù)據(jù)：在空閑、忙時(shí)分別測(cè)試，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)值（《鐵路數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)條件》）；（5）分析結(jié)果：若指標(biāo)超標(biāo)，檢查線路衰耗、設(shè)備接口電平或分機(jī)話音模塊故障。4.鐵路通信光纜線路發(fā)生“全程衰耗超標(biāo)”故障時(shí)，如何排查？答案：排查流程：（1）確認(rèn)測(cè)試條件：使用OTDR（光時(shí)域反射儀）在A、B端雙向測(cè)試，確保儀表參數(shù)（波長(zhǎng)1550nm、脈寬100ns）正確；（2）分段定位：測(cè)試全程衰耗（標(biāo)準(zhǔn)≤0.22dB/km@1550nm），若超標(biāo)，查看OTDR曲線是否有“臺(tái)階”（接頭衰耗大）或“尖峰”（彎曲損耗）；（3）檢查接頭：重點(diǎn)測(cè)試光纜接續(xù)點(diǎn)（每個(gè)接頭衰耗≤0.1dB），用熔接機(jī)重新熔接或更換接頭盒；（4）檢查線路：排查是否有外力壓迫（如光纜被土堆覆蓋）、過(guò)度彎曲（曲率半徑≥20倍纜徑）或鼠咬破損；（5）測(cè)試尾纖：確認(rèn)ODF架尾纖衰耗（≤0.5dB/根），清潔或更換臟污尾纖；（6）確認(rèn)設(shè)備：若線路正常，檢查光端機(jī)發(fā)光功率（-5~-15dBm）和接收靈敏度（≥-32dBm），排除設(shè)備光模塊故障。5.鐵路LTE-R系統(tǒng)相比GSM-R系統(tǒng)有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)？答案：LTE-R是鐵路移動(dòng)通信的演進(jìn)方向，優(yōu)勢(shì)包括：（1）更高帶寬：支持10-20MHz帶寬，理論速率100Mbps（下行）/50Mbps（上行），滿足列控?cái)?shù)據(jù)、視頻監(jiān)控等大帶寬需求；（2）更低時(shí)延：空口時(shí)延≤10ms（GSM-R約300ms），適應(yīng)CTCS-3/4級(jí)列控的實(shí)時(shí)性要求；（3）更強(qiáng)移動(dòng)性：支持350km/h以上高速移動(dòng)場(chǎng)景，通過(guò)切換優(yōu)化（如基于覆蓋的硬切換）減少掉話；（4）全I(xiàn)P化架構(gòu)：取消電路域，采用分組交換，簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)維成本；（5）支持新業(yè)務(wù)：如車(chē)地?zé)o線局域網(wǎng)（WLAN）融合、智能巡檢終端接入、5G-R（未來(lái)演進(jìn)）等，拓展鐵路信息化應(yīng)用。五、綜合分析題（共15分）某高鐵區(qū)段調(diào)度所反映“區(qū)間GSM-R基站覆蓋范圍內(nèi)，動(dòng)車(chē)組司機(jī)臺(tái)無(wú)法撥打調(diào)度電話，但能接收短信”，請(qǐng)分析可能原因并給出排查步驟。答案：可能原因分析：（1）無(wú)線側(cè)問(wèn)題：基站（BTS）的TCH（業(yè)務(wù)信道）故障，導(dǎo)致話音業(yè)務(wù)無(wú)法建立，但SACCH（慢速隨路控制信道）正常，短信可通過(guò)控制信道傳輸；（2）核心網(wǎng)問(wèn)題：MSC（移動(dòng)交換中心）的電路域處理板卡故障，無(wú)法分配TCH信道，但分組域（GPRS）正常支持短信；（3）傳輸問(wèn)題：BSC與MSC間的A接口（電路域）傳輸中斷（如2M電路故障），但Gn接口（分組域）正常；（4）終端問(wèn)題：司機(jī)臺(tái)的話音模塊損壞（如送受話器故障），但短信功能（基于控制信道）正常；（5）頻率干擾：TCH使用的頻點(diǎn)存在同頻/鄰頻干擾（如非法無(wú)線設(shè)備占用），導(dǎo)致話音質(zhì)量差無(wú)法接通，但控制信道頻點(diǎn)未受干擾。排查步驟：1.確認(rèn)故障范圍：檢查同一基站覆蓋的其他終端（如巡道工手持臺(tái)）是否存在同樣問(wèn)題，若普遍存在，定位為網(wǎng)絡(luò)側(cè)故障；若僅某司機(jī)臺(tái)異常，定位為終端問(wèn)題。2.檢查基站狀態(tài)：登錄BSC網(wǎng)管，查看該基站的TCH信道可用率（應(yīng)≥95%）、掉話率（應(yīng)≤2%）、干擾帶（0-5級(jí)，正常≤2級(jí)）。若TCH信道狀態(tài)為“不可用”，可能是BTS的載頻板故障，需更換載頻模塊。3.測(cè)試A接口傳輸：使用誤碼儀測(cè)試BSC至MSC的A接口2M電路，檢查是否有誤碼（誤碼率應(yīng)≤1×10??）或中斷。若2M電路故障，聯(lián)系傳輸專業(yè)修復(fù)。4.分析MSC日志：查看MSC的信令跟蹤