2025年起重維護考試題及答案一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.橋式起重機主梁上拱度的標(biāo)準(zhǔn)值（以跨度L計）應(yīng)為（）A.0.5L/1000～1.2L/1000B.1.0L/1000～1.4L/1000C.1.5L/1000～2.0L/1000D.2.0L/1000～2.5L/1000答案：B2.某橋式起重機起升機構(gòu)采用YZR系列繞線轉(zhuǎn)子異步電動機，其制動器應(yīng)優(yōu)先選擇（）A.電磁塊式制動器B.液壓推桿制動器C.電磁盤式制動器D.帶式制動器答案：A（YZR電機適配電磁塊式制動器，制動力矩穩(wěn)定且響應(yīng)快）3.鋼絲繩在卷筒上的安全圈數(shù)應(yīng)至少保留（）A.1圈B.2圈C.3圈D.4圈答案：C（GB/T3811-2022規(guī)定，安全圈數(shù)不小于3圈以防止鋼絲繩從卷筒脫出）4.液壓起重機液壓系統(tǒng)中，平衡閥的主要作用是（）A.調(diào)節(jié)流量B.防止負載下滑C.降低系統(tǒng)壓力D.過濾油液雜質(zhì)答案：B（平衡閥通過建立背壓，防止重物因重力作用失控下滑）5.起重機車輪輪緣的垂直磨損量超過原厚度的（）時應(yīng)報廢A.10%B.20%C.30%D.50%答案：D（TSG51-2023規(guī)定，輪緣垂直磨損達原厚度50%或水平磨損達30%需更換）6.采用電阻器調(diào)速的起升機構(gòu)，若電機轉(zhuǎn)速異常升高，可能的故障原因是（）A.電阻器某段斷路B.制動器間隙過小C.限位開關(guān)誤動作D.接觸器主觸點熔焊答案：A（電阻器斷路會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子回路電阻減小，電機轉(zhuǎn)速上升）7.塔式起重機附著裝置的水平間距應(yīng)不大于（）A.2個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)B.3個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)C.4個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)D.5個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)答案：B（根據(jù)JGJ196-2010，附著間距一般為3個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度，約9-12米）8.電動葫蘆鋼絲繩出現(xiàn)以下哪種情況應(yīng)立即報廢（）A.單股外層鋼絲有2根斷絲B.繩徑局部增大5%C.表面出現(xiàn)直徑0.5mm的外部磨損D.整根鋼絲繩有1處扭結(jié)答案：D（扭結(jié)會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，無法恢復(fù)承載能力）9.起重機金屬結(jié)構(gòu)件的對接焊縫進行超聲波檢測時，一級焊縫的合格等級為（）A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級答案：A（GB50205-2020規(guī)定，起重機主要受力焊縫為一級，需Ⅰ級合格）10.液壓系統(tǒng)中，油液的清潔度等級應(yīng)達到（）A.NAS16388級B.NAS163810級C.NAS163812級D.NAS163814級答案：A（高壓液壓系統(tǒng)要求清潔度不低于NAS8級，防止閥芯卡阻）11.門式起重機大車運行機構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動裝置（電機+減速器+制動器），若啟動時出現(xiàn)劇烈抖動，最可能的原因是（）A.制動器制動間隙過大B.車輪與軌道接觸不良C.減速器潤滑油不足D.電機缺相運行答案：D（缺相會導(dǎo)致電機輸出扭矩不平衡，引起抖動）12.流動式起重機支腿油缸回縮量超過（）時需調(diào)整密封件A.1mm/次B.2mm/次C.3mm/次D.5mm/次答案：B（根據(jù)GB/T6068-2022，支腿油缸靜態(tài)回縮量應(yīng)≤2mm/次）13.起重機導(dǎo)電滑觸線的集電器碳刷磨損至原長度的（）時應(yīng)更換A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4答案：B（碳刷磨損超過1/2會導(dǎo)致接觸不良，引發(fā)火花或斷電）14.鋼絲繩繩芯的主要作用是（）A.提高破斷拉力B.儲存潤滑脂C.增加柔韌性D.防止銹蝕答案：B（纖維芯或鋼芯可儲存潤滑脂，持續(xù)潤滑鋼絲間接觸部位）15.塔式起重機頂升作業(yè)時，液壓系統(tǒng)壓力突然升高且無法頂升，可能的故障是（）A.油箱油位過低B.溢流閥設(shè)定壓力過高C.頂升橫梁與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步未完全接觸D.液壓缸密封件損壞答案：C（未完全接觸會導(dǎo)致頂升阻力增大，系統(tǒng)壓力異常升高）16.橋式起重機小車軌道的跨距偏差應(yīng)控制在（）A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm答案：B（GB50278-2010規(guī)定，小車軌道跨距偏差≤±2mm）17.電動葫蘆起升電機過熱的常見原因不包括（）A.制動器制動間隙過小B.頻繁啟動C.電源電壓過高D.鋼絲繩跳槽卡阻答案：C（電源電壓過高會導(dǎo)致電流過大，但電機過熱主要因過載或散熱不良）18.流動式起重機起重臂伸縮不同步的故障原因可能是（）A.平衡閥堵塞B.液壓泵排量不足C.伸縮油缸內(nèi)泄D.溢流閥壓力過低答案：C（油缸內(nèi)泄會導(dǎo)致各節(jié)臂伸出速度不一致）19.起重機電氣系統(tǒng)中，過流繼電器的整定值應(yīng)為電機額定電流的（）A.1.0～1.2倍B.1.5～2.0倍C.2.5～3.0倍D.3.5～4.0倍答案：B（過流保護需避開電機啟動電流，通常整定為1.5-2倍額定電流）20.門式起重機金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞裂紋的主要誘因是（）A.焊接缺陷B.超載使用C.溫度變化D.頻繁啟停答案：D（頻繁啟停導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承受交變應(yīng)力，易引發(fā)疲勞裂紋）二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.起重機主梁下?lián)闲迯?fù)后，上拱度應(yīng)不低于原設(shè)計值的85%。（）答案：√（JB/T1306-2017規(guī)定，修復(fù)后上拱度≥0.85倍原設(shè)計值）2.液壓系統(tǒng)中，濾油器應(yīng)安裝在泵的吸油口，以防止大顆粒雜質(zhì)進入泵體。（）答案：×（吸油口濾油器需低阻力，高壓或回油管路濾油器精度更高）3.鋼絲繩采用編結(jié)接法時，編結(jié)長度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的20倍且不小于300mm。（）答案：√（GB6067.1-2010規(guī)定，編結(jié)長度≥20d且≥300mm）4.起重機運行機構(gòu)的制動器制動力矩應(yīng)大于等于1.2倍額定運行阻力矩。（）答案：√（TSG51-2023要求，運行機構(gòu)制動力矩≥1.2倍靜阻力矩）5.塔式起重機附著裝置的錨固點應(yīng)設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主弦桿上。（）答案：√（主弦桿為主要受力構(gòu)件，錨固點需與主結(jié)構(gòu)可靠連接）6.電動葫蘆起升限位開關(guān)動作后，電機應(yīng)能反向運行。（）答案：√（限位開關(guān)僅切斷向危險方向的電源，允許反向退出）7.流動式起重機作業(yè)前支腿應(yīng)完全伸出，且支腿下方需墊枕木，枕木面積應(yīng)不小于支腿承壓面積的1.2倍。（）答案：√（增大接觸面積可降低對地壓強，防止沉陷）8.橋式起重機大車軌道頂面的高低差在任意2m長度內(nèi)不超過2mm。（）答案：×（GB50278-2010規(guī)定，軌道頂面高低差≤1mm/2m）9.鋼絲繩潤滑應(yīng)使用專用鋼絲繩脂，禁止使用普通機械油。（）答案：√（鋼絲繩脂粘附性強，普通機械油易流失）10.起重機電氣設(shè)備的金屬外殼必須可靠接地，接地電阻應(yīng)不大于4Ω。（）答案：√（GB5226.1-2019規(guī)定，保護接地電阻≤4Ω）三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述橋式起重機起升機構(gòu)制動器的調(diào)整步驟及技術(shù)要求。答案：調(diào)整步驟：（1）松開制動臂上的調(diào)節(jié)螺母，使制動瓦與制動輪分離；（2）轉(zhuǎn)動主彈簧拉桿，調(diào)整彈簧壓縮量至設(shè)計值（通常通過測力計測量制動力矩）；（3）調(diào)整制動瓦間隙，確保兩側(cè)間隙均勻（0.5-1.0mm）；（4）手動盤動制動輪，檢查是否存在卡阻；（5）空載試驗，測量制動距離應(yīng)≤0.1V（V為起升速度m/min）。技術(shù)要求：制動力矩≥1.5倍額定起重量的靜力矩；制動瓦與制動輪接觸面積≥80%；制動間隙兩側(cè)偏差≤0.2mm。2.分析流動式起重機液壓系統(tǒng)油溫過高的可能原因及處理方法。答案：可能原因：（1）液壓油牌號不符，粘度過低導(dǎo)致內(nèi)泄增加；（2）油箱容量不足或散熱不良（如散熱器堵塞）；（3）溢流閥設(shè)定壓力過高，系統(tǒng)長期高壓運行；（4）液壓缸或液壓馬達內(nèi)泄嚴重，能量轉(zhuǎn)化為熱能；（5）液壓泵磨損，容積效率下降。處理方法：（1）更換符合粘度等級的液壓油（如夏季用L-HM46，冬季用L-HM32）；（2）清理散熱器灰塵，必要時加裝冷卻風(fēng)扇；（3）重新設(shè)定溢流閥壓力至額定值（一般為系統(tǒng)工作壓力的1.1-1.2倍）；（4）檢查液壓缸密封件，更換磨損的O型圈或活塞環(huán)；（5）拆解液壓泵，測量齒輪/葉片間隙，超差則更換泵芯。3.說明鋼絲繩日常維護的主要內(nèi)容及周期。答案：維護內(nèi)容：（1）外觀檢查：每周檢查斷絲數(shù)（6d內(nèi)斷絲≤總絲數(shù)5%，30d內(nèi)≤10%）、磨損量（直徑減少≥7%報廢）、銹蝕程度（外層鋼絲出現(xiàn)深坑銹蝕應(yīng)報廢）、扭結(jié)/壓扁等變形；（2）清潔潤滑：每月用煤油清洗鋼絲繩表面油污，干燥后涂刷鋼絲繩脂（溫度低于0℃時用低溫脂），重點潤滑繩股間隙；（3）檢查繩端固定：每季度檢查壓板螺栓是否松動（預(yù)緊力≥70%螺栓屈服強度）、楔塊是否位移、編結(jié)處是否散股；（4）記錄使用情況：記錄累計工作時間、吊裝重量分布，預(yù)測剩余壽命。4.列舉塔式起重機頂升過程中的安全注意事項。答案：（1）頂升前檢查：確認液壓系統(tǒng)壓力正常（一般為16-20MPa），油缸行程與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度匹配；檢查頂升橫梁與踏步的接觸面是否清潔無雜物；確保起重臂與引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)方向一致（通常為90°）；（2）頂升中監(jiān)控：專人觀察套架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的導(dǎo)向輪間隙（2-3mm），防止卡阻；頂升高度超過1個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，應(yīng)暫停檢查油缸支撐是否穩(wěn)定；禁止在風(fēng)力≥4級或雨天進行頂升；（3）頂升后固定：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓應(yīng)使用力矩扳手緊固（M24螺栓預(yù)緊力矩≥350N·m），檢查套架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接銷軸是否完全插入并鎖定；測試起升、回轉(zhuǎn)機構(gòu)是否正常，確認無干涉。5.分析橋式起重機大車“啃軌”的常見原因及解決措施。答案：常見原因：（1）軌道問題：軌道跨距偏差過大（超過±5mm）、軌道頂面高低差超限（>3mm/10m）、軌道直線度偏差（>2mm/10m）；（2）車輪問題：車輪水平偏斜（≤L/1000，L為車輪寬度）、垂直偏斜（≤H/400，H為車輪直徑）、車輪直徑不等（偏差>0.5mm）；（3）傳動問題：兩側(cè)電機轉(zhuǎn)速不一致（如轉(zhuǎn)子電阻不對稱）、減速器速比誤差、制動器制動力矩不均衡；（4）結(jié)構(gòu)問題：橋架對角線偏差（>5mm）、端梁變形導(dǎo)致車輪中心距不等。解決措施：（1）調(diào)整軌道：重新測量并校正跨距、高低差，補焊或更換變形軌道；（2）調(diào)整車輪：通過墊片調(diào)整車輪偏斜角度，更換磨損超限的車輪；（3）校準(zhǔn)傳動系統(tǒng)：檢查電機轉(zhuǎn)子電阻值，調(diào)整減速器輸入軸同步性，平衡制動器間隙；（4）矯正橋架：采用火焰矯正法調(diào)整端梁變形，確保對角線偏差≤3mm。四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：某工廠一臺額定起重量10t的橋式起重機，在吊裝8t鋼卷時，起升機構(gòu)突然停止運行，操作手柄回零后電機仍發(fā)出異響，且無法重新啟動。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：（1）控制回路熔斷器未熔斷；（2）主接觸器線圈電壓正常（220V）；（3）電機定子三相電壓為380V，但電流不平衡（A相25A，B相25A，C相10A）。問題：分析故障原因及處理步驟。答案：故障原因分析：（1）電機定子回路存在單相斷路，導(dǎo)致C相電流異常降低（正常三相電流偏差應(yīng)≤10%）；（2）可能是電機接線盒內(nèi)C相接線端子松動，或定子繞組內(nèi)部匝間短路；（3）由于起升機構(gòu)帶載停止，制動器未及時動作（可能因接觸器主觸點粘連導(dǎo)致電機未斷電），但手柄回零后主接觸器應(yīng)斷開，此處主接觸器可能正常吸合，但主觸點接觸不良。處理步驟：（1）切斷總電源，驗電并掛警示牌；（2）檢查主接觸器主觸點：測量C相觸點接觸電阻（正常應(yīng)<0.1Ω），若電阻過大則打磨或更換觸點；（3）檢查電機接線盒：緊固C相接線端子，測量三相繞組直流電阻（10t起重機電機功率約11kW，繞組電阻約0.5-1Ω，三相偏差應(yīng)≤2%），若C相電阻明顯偏大，說明繞組內(nèi)部斷路；（4）若繞組內(nèi)部故障，需拆解電機檢查線圈，更換損壞的繞組；（5）恢復(fù)后空載試驗，測量三相電流平衡度（偏差≤5%），確認正常后帶載測試。案例2：一臺50t汽車起重機在吊裝鋼箱梁時，起重臂突然下沉約300mm，隨后無法繼續(xù)抬升。現(xiàn)場檢查：（1）液壓系統(tǒng)壓力正常（25MPa）；（2）起重臂伸縮油缸無外漏；（3）操作手柄在“起臂”位置時，變幅油缸無動作。問題：分析可能的故障點及排查方法。答案：可能故障點：（1）變幅平衡閥故障：平衡閥內(nèi)的單向閥密封失效，導(dǎo)致油缸下腔油液回流；（2）變幅油缸內(nèi)泄：活塞密封件磨損，高壓油從無桿腔泄漏到有桿腔；（3）多路換向閥故障：換向閥閥芯卡阻，無法打開起臂油道；（4）液壓