2025《航空知識(shí)競(jìng)賽》題庫(kù)(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30題）1.固定翼飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件是？A.垂直尾翼B.機(jī)翼C.水平尾翼D.機(jī)身答案：B2.以下哪種發(fā)動(dòng)機(jī)屬于吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)？A.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C.脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)D.電推進(jìn)器答案：B（渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)依賴吸入空氣燃燒，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)自帶氧化劑）3.民航客機(jī)巡航時(shí)的高度通常在？A.30005000米B.60008000米C.1000012000米D.1500018000米答案：C（民航巡航高度多在平流層底部，約1012公里，即3萬(wàn)3.9萬(wàn)英尺）4.直升機(jī)能夠垂直起降的關(guān)鍵部件是？A.尾槳B.主旋翼C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.起落架答案：B（主旋翼通過(guò)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力和推力）5.以下哪項(xiàng)是飛機(jī)失速的直接原因？A.速度過(guò)快B.迎角超過(guò)臨界值C.發(fā)動(dòng)機(jī)故障D.氣壓過(guò)低答案：B（當(dāng)迎角過(guò)大時(shí)，機(jī)翼上表面氣流分離，升力驟降）6.世界上第一架成功載人動(dòng)力飛機(jī)是？A.飛行者一號(hào)B.法曼Ⅲ型C.布雷里奧ⅪD.?？薊.Ⅲ答案：A（1903年萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”）7.民航飛機(jī)黑匣子的標(biāo)準(zhǔn)顏色是？A.黑色B.橙色C.紅色D.白色答案：B（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為亮橙色，便于事故后搜索）8.以下哪種飛行器屬于重于空氣的航空器？A.熱氣球B.飛艇C.滑翔機(jī)D.氫氣球答案：C（滑翔機(jī)靠空氣動(dòng)力飛行，其他為輕于空氣的航空器）9.現(xiàn)代民航客機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，GPS屬于？A.自主導(dǎo)航B.無(wú)線電導(dǎo)航C.衛(wèi)星導(dǎo)航D.慣性導(dǎo)航答案：C（GPS是全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)）10.飛機(jī)機(jī)翼的后掠角主要用于改善？A.低速升力B.高速飛行時(shí)的激波阻力C.起降穩(wěn)定性D.載重量答案：B（后掠翼可延遲跨音速飛行時(shí)的激波產(chǎn)生，降低阻力）11.以下哪款發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)商飛C919的首飛動(dòng)力？A.通用電氣CF6B.羅羅遄達(dá)1000C.普惠PW1100GD.賽峰LEAP1C答案：D（C919首飛時(shí)使用賽峰LEAP1C發(fā)動(dòng)機(jī)）12.無(wú)人機(jī)（UAV）的“視距內(nèi)飛行”通常指？A.駕駛員肉眼可見(jiàn)范圍（約500米）B.通信鏈路覆蓋范圍（約10公里）C.衛(wèi)星定位有效范圍（約100公里）D.雷達(dá)監(jiān)測(cè)范圍（約200公里）答案：A（視距內(nèi)飛行指駕駛員或觀測(cè)員肉眼能直接觀察無(wú)人機(jī)的飛行，通常不超過(guò)500米）13.以下哪種材料是現(xiàn)代飛機(jī)結(jié)構(gòu)中使用比例最高的？A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.復(fù)合材料（碳纖維等）D.鋼答案：A（盡管復(fù)合材料占比提升，鋁合金仍因成本和性能平衡，在民航機(jī)中占比最高）14.超聲速飛機(jī)的“音爆”現(xiàn)象是由于？A.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲疊加B.突破音障時(shí)激波傳到地面C.機(jī)翼振動(dòng)產(chǎn)生的共振D.空氣摩擦產(chǎn)生的爆鳴答案：B（超聲速飛行時(shí)，激波以錐形向外傳播，到達(dá)地面時(shí)形成音爆）15.民航客機(jī)的緊急出口數(shù)量由以下哪項(xiàng)決定？A.客艙布局B.最大載客量C.發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量D.機(jī)翼位置答案：B（根據(jù)國(guó)際民航組織規(guī)定，緊急出口數(shù)量需滿足最大載客量90秒內(nèi)撤離的要求）16.以下哪項(xiàng)是直升機(jī)“渦環(huán)狀態(tài)”的典型表現(xiàn)？A.旋翼轉(zhuǎn)速突然升高B.直升機(jī)不可控下降C.尾槳失效D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱答案：B（渦環(huán)狀態(tài)下，旋翼向下的氣流與周圍空氣形成循環(huán)，導(dǎo)致升力驟降，直升機(jī)快速下墜）17.現(xiàn)代大型客機(jī)的“電傳飛控”系統(tǒng)（FlybyWire）中，飛行員操縱的是？A.機(jī)械連桿B.液壓管路C.電子信號(hào)D.氣動(dòng)伺服裝置答案：C（電傳飛控通過(guò)傳感器將操縱指令轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由計(jì)算機(jī)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)）18.以下哪款飛機(jī)是世界上第一款寬體客機(jī)？A.波音747B.空客A300C.麥道DC10D.洛克希德L1011答案：A（波音747于1969年首飛，是首款寬體雙通道客機(jī)）19.飛機(jī)在高空飛行時(shí)，客艙需要增壓的主要原因是？A.防止乘客缺氧B.保持飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷D.提高空調(diào)效率答案：A（高空大氣壓力低，客艙增壓至相當(dāng)于2400米高度的氣壓，保證乘客正常呼吸）20.以下哪種導(dǎo)航方式不依賴外部信號(hào)？A.慣性導(dǎo)航（INS）B.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）C.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）D.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）答案：A（慣性導(dǎo)航通過(guò)加速度計(jì)和陀螺儀自主計(jì)算位置，不依賴外部信號(hào)）21.無(wú)人機(jī)的“避障系統(tǒng)”主要依賴以下哪種技術(shù)？A.激光雷達(dá)（LiDAR）B.無(wú)線電測(cè)向C.紅外熱成像D.視覺(jué)識(shí)別答案：A（LiDAR通過(guò)激光探測(cè)障礙物，是主流避障技術(shù)之一）22.民航飛機(jī)的“最低設(shè)備清單”（MEL）規(guī)定了？A.飛機(jī)起飛前必須正常工作的設(shè)備B.故障設(shè)備可暫時(shí)不修復(fù)的條件C.客艙應(yīng)急設(shè)備的最低數(shù)量D.發(fā)動(dòng)機(jī)最低推力要求答案：B（MEL允許某些非關(guān)鍵設(shè)備在故障時(shí)，飛機(jī)仍可運(yùn)行，但需滿足特定條件）23.以下哪項(xiàng)是飛機(jī)“推重比”的定義？A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力與飛機(jī)最大起飛重量的比值B.機(jī)翼面積與飛機(jī)重量的比值C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率與飛行速度的比值D.燃油重量與有效載荷的比值答案：A（推重比是衡量飛機(jī)動(dòng)力性能的關(guān)鍵指標(biāo)，推重比越高，加速和爬升能力越強(qiáng)）24.直升機(jī)“旋翼錐體”的形狀變化主要影響？A.飛行方向B.升力大小C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.燃油消耗答案：A（通過(guò)改變旋翼錐體的傾斜方向，直升機(jī)可實(shí)現(xiàn)前飛、側(cè)飛或后飛）25.以下哪款飛機(jī)采用了“鴨式布局”？A.波音787B.空客A320C.中國(guó)商飛ARJ21D.歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)答案：D（臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)采用鴨翼前置的鴨式布局，提升機(jī)動(dòng)性）26.民航客機(jī)的“近地警告系統(tǒng)”（GPWS）主要防止？A.與其他飛機(jī)相撞B.誤入禁飛區(qū)C.可控飛行撞地（CFIT）D.發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車答案：C（GPWS通過(guò)地形數(shù)據(jù)和高度傳感器，提醒飛行員避免可控狀態(tài)下的撞地事故）27.以下哪種燃料是未來(lái)電動(dòng)飛機(jī)的潛在能源？A.液氫B.航空煤油C.生物柴油D.汽油答案：A（液氫能量密度高、零碳排放，是電動(dòng)飛機(jī)（如氫燃料電池）的重要能源）28.飛機(jī)“臨界馬赫數(shù)”是指？A.飛機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)激波的最低飛行馬赫數(shù)B.發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力對(duì)應(yīng)的馬赫數(shù)C.機(jī)翼失速時(shí)的馬赫數(shù)D.飛機(jī)結(jié)構(gòu)所能承受的最大馬赫數(shù)答案：A（當(dāng)飛行馬赫數(shù)達(dá)到臨界值時(shí)，機(jī)翼局部氣流速度達(dá)到音速，開(kāi)始形成激波）29.以下哪項(xiàng)是無(wú)人機(jī)“視距外飛行”（BVLOS）的必要條件？A.駕駛員肉眼可見(jiàn)B.安裝ADSB設(shè)備C.僅在白天飛行D.飛行高度低于100米答案：B（視距外飛行需通過(guò)通信鏈路和監(jiān)視設(shè)備（如ADSB）實(shí)時(shí)傳輸位置信息）30.世界上第一架實(shí)用化噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是？A.德國(guó)Me262B.英國(guó)流星C.美國(guó)P80D.蘇聯(lián)米格15答案：A（Me262于1944年投入實(shí)戰(zhàn)，是首款實(shí)用噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)）二、判斷題（每題1分，共20題）1.直升機(jī)的主旋翼轉(zhuǎn)速是固定的，通過(guò)改變槳葉迎角（變距）來(lái)調(diào)整升力。（）答案：√（直升機(jī)通過(guò)“總距桿”改變所有槳葉的迎角，實(shí)現(xiàn)升力調(diào)節(jié)）2.飛機(jī)的“展弦比”是指機(jī)翼長(zhǎng)度與厚度的比值。（）答案：×（展弦比是翼展與平均翼弦的比值，反映機(jī)翼細(xì)長(zhǎng)程度）3.民航客機(jī)的“緊急出口”必須位于機(jī)翼上方。（）答案：×（緊急出口位置需滿足撤離效率，不一定在機(jī)翼上方，如A380的上層客艙出口）4.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，必須始終保持與障礙物50米以上的距離。（）答案：×（具體距離由各國(guó)法規(guī)規(guī)定，我國(guó)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》要求“保持安全距離”，未統(tǒng)一規(guī)定數(shù)值）5.超聲速飛機(jī)的機(jī)翼通常采用大后掠角或三角翼設(shè)計(jì)。（）答案：√（大后掠角或三角翼可延遲激波產(chǎn)生，降低高速阻力）6.飛機(jī)的“升阻比”越高，說(shuō)明其氣動(dòng)效率越低。（）答案：×（升阻比是升力與阻力的比值，越高表示氣動(dòng)效率越好）7.直升機(jī)的尾槳主要用于抵消主旋翼的反扭矩。（）答案：√（尾槳提供側(cè)向推力，平衡主旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用力矩）8.民航飛機(jī)的“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)可以完全替代飛行員操作。（）答案：×（自動(dòng)駕駛是輔助系統(tǒng)，關(guān)鍵階段（如起降）仍需飛行員控制）9.飛機(jī)的“重心”位置不會(huì)影響飛行穩(wěn)定性。（）答案：×（重心靠前會(huì)增加縱向穩(wěn)定性但降低機(jī)動(dòng)性，靠后可能導(dǎo)致不穩(wěn)定）10.熱氣球的上升是通過(guò)加熱球內(nèi)空氣，使其密度小于周圍空氣。（）答案：√（熱空氣密度低，產(chǎn)生浮力使氣球上升）11.現(xiàn)代客機(jī)的“玻璃座艙”主要指采用大量透明材料制造的駕駛艙。（）答案：×（玻璃座艙指用電子顯示器（如LCD）替代傳統(tǒng)機(jī)械儀表的駕駛艙）12.飛機(jī)的“失速速度”隨重量增加而降低。（）答案：×（重量越大，需要的升力越大，失速速度（最小飛行速度）越高）13.無(wú)人機(jī)的“航?！焙汀盁o(wú)人機(jī)”在法規(guī)上無(wú)區(qū)別。（）答案：×（航模通常指娛樂(lè)用無(wú)人駕駛航空器，無(wú)人機(jī)涵蓋更廣泛的用途（如物流、測(cè)繪），法規(guī)要求更嚴(yán)格）14.民航飛機(jī)的“空中加油”技術(shù)主要用于延長(zhǎng)航程。（）答案：√（如某些軍用運(yùn)輸機(jī)或特種飛機(jī)需空中加油，但民航客機(jī)一般不配備）15.飛機(jī)的“垂直尾翼”主要提供橫向穩(wěn)定性。（）答案：×（垂直尾翼提供方向（航向）穩(wěn)定性，水平尾翼提供縱向穩(wěn)定性）16.直升機(jī)的“地面效應(yīng)”會(huì)降低其升力。（）答案：×（地面效應(yīng)指直升機(jī)貼近地面時(shí)，旋翼下洗氣流被地面阻擋，減少能量損失，升力增加）17.民航客機(jī)的“氧氣面罩”在客艙失壓時(shí)會(huì)自動(dòng)掉落。（）答案：√（客艙壓力低于安全值時(shí)，氧氣面罩會(huì)從天花板艙格中自動(dòng)脫落）18.飛機(jī)的“迎角”是機(jī)翼與氣流方向的夾角。（）答案：√（迎角是機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角，是影響升力的關(guān)鍵參數(shù)）19.無(wú)人機(jī)的“續(xù)航時(shí)間”僅由電池容量決定。（）答案：×（續(xù)航時(shí)間還與氣動(dòng)設(shè)計(jì)、電機(jī)效率、飛行速度等因素相關(guān)）20.世界上第一架噴氣式客機(jī)是英國(guó)的“哈維蘭彗星”。（）答案：√（哈維蘭彗星于1952年首飛，是首款商用噴氣式客機(jī)）三、填空題（每題2分，共10題）1.中國(guó)自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)是________，代號(hào)“鯤鵬”。答案：運(yùn)202.民航飛機(jī)的“V1速度”是指________時(shí)的最大速度。答案：起飛滑跑中，飛行員決定繼續(xù)起飛或中斷起飛3.直升機(jī)的“周期變距”操縱用于控制________。答案：飛行方向（或“旋翼錐體傾斜方向”）4.空客A350客機(jī)的復(fù)合材料使用比例約為_(kāi)_______。答案：53%（或“50%以上”）5.無(wú)人機(jī)“蜂群”技術(shù)的核心是________。答案：自主協(xié)同控制（或“分布式智能”）6.飛機(jī)的“馬赫數(shù)”是飛行速度與________的比值。答案：當(dāng)?shù)匾羲?.中國(guó)C919客機(jī)的最大載客量約為_(kāi)_______座。答案：1688.民航飛機(jī)的“黑匣子”通常安裝在________。答案：飛機(jī)尾部（或“后機(jī)身”）9.超聲速客機(jī)“協(xié)和號(hào)”的巡航馬赫數(shù)約為_(kāi)_______。答案：2.0210.現(xiàn)代民航客機(jī)的“APU”是指________。答案：輔助動(dòng)力裝置（AuxiliaryPowerUnit）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共10題）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)升力產(chǎn)生的基本原理。答案：飛機(jī)升力主要由機(jī)翼上下表面氣流速度差異產(chǎn)生。根據(jù)伯努利原理，氣流流經(jīng)機(jī)翼時(shí)，上表面彎曲度大，氣流速度快、壓力低；下表面較平坦，氣流速度慢、壓力高。上下表面的壓力差形成向上的升力。2.比較渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（渦噴）與渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（渦扇）的區(qū)別。答案：渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高速噴出燃?xì)猱a(chǎn)生推力，熱效率較低；渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在渦噴基礎(chǔ)上增加風(fēng)扇，部分空氣流經(jīng)外涵道（不參與燃燒），通過(guò)風(fēng)扇加速后與內(nèi)涵道燃?xì)夤餐a(chǎn)生推力。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比（外涵與內(nèi)涵空氣質(zhì)量比）高，推進(jìn)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，適合民航客機(jī)；渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)推力大但油耗高，多用于早期噴氣式飛機(jī)或超聲速戰(zhàn)斗機(jī)。3.解釋“失速”與“尾旋”的區(qū)別。答案：失速是由于迎角過(guò)大，機(jī)翼上表面氣流分離，升力驟降的現(xiàn)象；尾旋是失速后飛機(jī)繞自身縱軸和立軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（自旋），伴隨不可控的下降，是更危險(xiǎn)的飛行狀態(tài)。4.無(wú)人機(jī)飛行需遵守哪些基本安全規(guī)則？（至少列舉3條）答案：①避開(kāi)機(jī)場(chǎng)、軍事區(qū)等敏感區(qū)域；②保持視距內(nèi)飛行（或按規(guī)定使用監(jiān)視設(shè)備）；③飛行高度不超過(guò)法規(guī)限制（如我國(guó)120米以下）；④避免在人群密集區(qū)上空飛行；⑤確保設(shè)備狀態(tài)良好（如電池電量充足、信號(hào)穩(wěn)定）。5.簡(jiǎn)述民航客機(jī)“二次雷達(dá)”（SSR）的工作原理。答案：二次雷達(dá)通過(guò)地面詢問(wèn)機(jī)發(fā)射特定頻率的電磁波，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)接收后返回包含識(shí)別碼（如24位地址碼）和高度信息的應(yīng)答信號(hào)。地面雷達(dá)根據(jù)應(yīng)答信號(hào)確定飛機(jī)位置、身份和高度，與一次雷達(dá)（通過(guò)反射波探測(cè)）配合使用，提升空中交通管制效率。6.為什么大型客機(jī)多采用下單翼布局？答案：下單翼布局的機(jī)翼位于機(jī)身下方，具有以下優(yōu)勢(shì)：①機(jī)翼離地面近，便于維護(hù)和裝卸貨物；②發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛在機(jī)翼下