礦井提升、運(yùn)輸設(shè)備（采、掘、機(jī)、運(yùn)）礦井運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，是指煤礦生產(chǎn)建設(shè)中屬于礦井運(yùn)輸范圍內(nèi)的全部安全工作。第一節(jié)提升設(shè)備的使用、維護(hù)及故障處理提升機(jī)及其安全保護(hù)裝置（一）提升機(jī)提升機(jī)是礦井提升設(shè)備的主要組成部分，現(xiàn)在我國生產(chǎn)和使用的礦井提升機(jī)，按其滾筒的構(gòu)造特點(diǎn)可分為兩大類，即單繩纏繞式和多繩摩擦式。單繩纏繞式礦井提升機(jī)在我國礦井提升中占有很大的比重，其工作原理是把鋼絲繩的一端固定并纏繞在提升機(jī)的滾筒上，另一端繞過井架上的天輪懸掛提升容器，利用滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)方向的不同，將鋼絲繩纏上或放松，完成提升或下放重物的任務(wù)。多繩摩擦式提升機(jī)其特點(diǎn)是靠鋼絲繩與摩擦輪之間的摩擦力傳動(dòng)，這種提升機(jī)由于具有安全可靠、體積小、質(zhì)量小，適用于深井提升等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。我國生產(chǎn)的礦井提升機(jī)主要有以下幾種：1、KJ型礦井提升機(jī)KJ型礦井提升機(jī)是我國在1958－1966年生產(chǎn)的仿蘇產(chǎn)品，適用于礦山豎井和斜井提升。該提升機(jī)有以下幾點(diǎn)：1）滾筒直徑為2－3米的KJ型提升機(jī)，其制動(dòng)系統(tǒng)為油壓操縱；滾筒直徑為4－6米的提升機(jī)，其制動(dòng)系統(tǒng)為氣壓操縱。2）在雙滾筒提升機(jī)上，前者采用手動(dòng)渦輪渦桿式調(diào)繩離合裝置，后者采用遙控式氣壓操縱的齒輪調(diào)繩離合裝置。3）制動(dòng)器的形式，前者為角移式的，后者為平移式的。4）減速器為漸開線人字齒輪，傳動(dòng)比前者為30、20、11.5；后者為20、10.5、11.5。2、JK型礦井提升機(jī)JK型礦井提升機(jī)為我國生產(chǎn)和使用的提升機(jī)系列產(chǎn)品。JK2－5米礦井提升機(jī)有以下特點(diǎn)：1）采用了新結(jié)構(gòu)，如盤型閘及液壓站，這樣不僅縮小了提升機(jī)的體積和質(zhì)量，同時(shí)使制動(dòng)工作更安全可靠。2）采用了油壓齒輪離合器，結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、調(diào)繩速度快，適用于多水平提升的情況。3）通過合理的設(shè)計(jì)和改進(jìn)與KJ型提升機(jī)相比，提升能力提高了25％，質(zhì)量平均減輕25％。3、JKM型和JKD型多繩摩擦提升機(jī)。（二）提升機(jī)的安全保護(hù)裝置提升裝置能否做到安全運(yùn)轉(zhuǎn)，安全保護(hù)十分重要。提升裝置的安全保護(hù)裝置主要包括制動(dòng)裝置、微拖裝置、防止過卷裝置、防止過速裝置、深度指示器、閘瓦過磨損保護(hù)裝置、過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置。1、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置有以下作用：1）在提升機(jī)停止工作時(shí)，能可靠地閘住提升機(jī)，即正常停車；2）在減速階段及下放重物時(shí)，參與提升機(jī)的控制，即工作制動(dòng)；3）當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速而合乎要求地閘住提升機(jī)，即安全制動(dòng)；4）雙滾筒提升機(jī)在更換水平，調(diào)節(jié)鋼絲繩長度或更換鋼絲繩時(shí)，應(yīng)能閘住提升機(jī)的活滾筒，松開死滾筒。案例：長春市雙山煤礦，20XX年3月11日白班，由于絞車閘沒有調(diào)試好就用礦車運(yùn)送人員，當(dāng)下到20米時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車速加快，便開始剎車，落下保險(xiǎn)閘，但車仍然沒有停住，造成跑車，使乘車的工人一名死亡，8名重傷。制動(dòng)裝置要絕對(duì)保證處于正?？煽繝顟B(tài)，一旦制動(dòng)裝置失靈，將會(huì)造成重大事故?！睹旱V安全規(guī)程》對(duì)制動(dòng)裝置提出以下要求：1）提升絞車必須裝設(shè)司機(jī)不離開座位即能操縱的常用閘和保險(xiǎn)閘，保險(xiǎn)閘必須能自動(dòng)發(fā)生制動(dòng)作用。2）常用閘和保險(xiǎn)閘共同適用一套閘瓦制動(dòng)時(shí)，操縱和控制機(jī)構(gòu)必須分開。雙滾筒絞車兩套閘瓦的傳動(dòng)裝置必須分開。3）嚴(yán)禁司機(jī)離開工作崗位擅自調(diào)整制動(dòng)閘。4）保險(xiǎn)閘必須采用配重式或彈簧式的制動(dòng)裝置，除可由司機(jī)操縱外，還必須能自動(dòng)抱閘并同時(shí)自動(dòng)切斷提升裝置電源。5）常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)裝置。6）立井、斜井纏繞式提升絞車除有制動(dòng)裝置外，，應(yīng)加設(shè)定車裝置，以便調(diào)整滾筒位置或修理制動(dòng)裝置時(shí)適用。7）保險(xiǎn)閘或保險(xiǎn)閘第一級(jí)由保護(hù)回路斷電時(shí)起至閘瓦接觸到閘輪上的空動(dòng)時(shí)間：壓縮空氣驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不得超過0.5秒，儲(chǔ)能液壓驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不得超過0.6秒，盤式制動(dòng)閘不得超過0.3秒。對(duì)斜井提升，為保證上提緊急制動(dòng)不發(fā)生松繩而必須延時(shí)制動(dòng)時(shí)，上提空動(dòng)時(shí)間不受此限。盤式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤調(diào)整好的間隙為1mm，使用中閘瓦間隙不大于2毫米，閘瓦厚度約為15mm。8）提升絞車的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3。對(duì)質(zhì)量模數(shù)較小的絞車，上提重載保險(xiǎn)閘的制動(dòng)減速度超過有關(guān)規(guī)定的限值時(shí)，可將保險(xiǎn)閘的K值適當(dāng)降低，但不得小于2。傾角在30°以下的傾斜井巷，下放重載時(shí)的制動(dòng)減速度不得小于0.75m/s2，提升重載時(shí)的制動(dòng)減速度不得大于自然減速度。在調(diào)整雙滾筒絞車滾筒旋轉(zhuǎn)的相對(duì)位置時(shí)，制動(dòng)裝置在各滾筒閘輪上所發(fā)生的力矩，不得小于該滾筒所懸重量（鋼絲繩重量與提升容器重量之和）形成的旋轉(zhuǎn)力矩的1.2倍。計(jì)算制動(dòng)力矩時(shí)，閘輪和閘瓦摩擦系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)確定，一般采用0.3－0.35。常用閘和保險(xiǎn)閘的力矩應(yīng)分別計(jì)算。對(duì)摩擦式提升絞車常用閘和保險(xiǎn)閘的制動(dòng)，還應(yīng)滿足以下防滑要求：1）各種載荷和各種提升狀態(tài)下，保險(xiǎn)閘所能產(chǎn)生的制動(dòng)減速度的計(jì)算值，不能超過滑動(dòng)極限。鋼絲繩與摩擦輪間摩擦系數(shù)的取值不得大于0.25。2）在各種載荷及提升狀態(tài)下，保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，鋼絲繩都不出現(xiàn)滑動(dòng)。嚴(yán)禁用常用閘進(jìn)行緊急制動(dòng)。提升絞車制動(dòng)器的工作行程不得超過全行程的3/4。2、防止過卷裝置過卷事故就是當(dāng)提升容器被提升到地面井口正常停車位置而沒有停車，而是越過正常停車位置繼續(xù)向上提升造成的事故。防止提升機(jī)發(fā)生過卷事故的裝置叫防止過卷裝置。對(duì)防止過卷裝置的要求是：當(dāng)提升容器超過正常終端停車位置0.5米時(shí)，必須能自動(dòng)斷電，并能使保險(xiǎn)閘發(fā)生制動(dòng)作用。為提高過卷保護(hù)的可靠性，必須分別在井架上和深度指示器上各裝設(shè)一套，后者先動(dòng)作。3、防止過速裝置當(dāng)提升速度超過最大速度的15％時(shí)，必須能自動(dòng)斷電，并能使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。4、限速裝置提升速度超過3m/s的提升絞車必須裝設(shè)限速裝置，以保證提升容器到達(dá)終端位置的速度不得超過2m/s。5、深度指示器及其失效保護(hù)裝置深度指示器是司機(jī)對(duì)提升絞車運(yùn)行情況的監(jiān)視器，沒有它隨時(shí)可能發(fā)生提升事故。案例：蛟河煤礦立井主井絞車進(jìn)行檢修，沒有檢修完，深度指示器沒有安裝上就開始拉車，司機(jī)只好通過觀察滾筒上鋼絲繩記號(hào)開車，由于記號(hào)不醒目，結(jié)果提升容器到井口沒有減速，箕斗碰到罐梁上造成斷繩、墩罐事故。《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：1）提升絞車必須裝設(shè)深度指示器，裝有開始減速時(shí)能自動(dòng)示警的警鈴。2）提升機(jī)必須裝設(shè)深度指示器失效保護(hù)裝置，當(dāng)深度指示器失效時(shí)，能自動(dòng)斷電并使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。。6、閘間隙保護(hù)裝置提升絞車的停車，完全是依靠制動(dòng)閘來實(shí)現(xiàn)的。在操作過程中，靠的是閘瓦與閘輪的摩擦力產(chǎn)生力矩，所有閘瓦是易損件，當(dāng)磨損到極限程度時(shí)，固定閘瓦的銅螺釘就要與閘輪或閘盤相摩擦而產(chǎn)生溝痕，減少制動(dòng)力矩。當(dāng)閘間隙超過規(guī)定值時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)斷電。7過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置過負(fù)荷保護(hù)裝置也叫過電流保護(hù)裝置，用來保護(hù)電動(dòng)機(jī)的過載和短路及其他設(shè)備的安全運(yùn)行。欠電壓保護(hù)裝置裝在電源開關(guān)柜內(nèi)。當(dāng)電壓低于允許值時(shí)，使電源開關(guān)自動(dòng)脫扣跳閘，實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。8、安全回路在提升絞車電控線路中，設(shè)有必要的保護(hù)和連鎖裝置。它的作用是：當(dāng)由于某種原因使安全接觸器斷電時(shí)，一方面使換向器及線路接觸器線圈電路斷開，從而使高壓換向器斷開，使提升電動(dòng)機(jī)停電；另一方面使安全制動(dòng)電磁鐵釋放，進(jìn)行安全制動(dòng)，使提升絞車停車。9、松繩保護(hù)裝置纏繞式提升絞車必須設(shè)置松繩保護(hù)裝置并接入安全回路和報(bào)警回路，在鋼絲繩松弛時(shí)能自動(dòng)斷電并報(bào)警?；诽嵘龝r(shí)，松繩保護(hù)裝置動(dòng)作后，嚴(yán)禁受煤倉放煤。10、滿倉保護(hù)裝置箕斗提升的井口煤倉倉滿時(shí)能自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)斷電。11減速功能保護(hù)裝置當(dāng)提升容器到達(dá)設(shè)計(jì)減速位置時(shí)，能示警并開始減速。二、提升鋼絲繩的檢查與維護(hù)（一）提升鋼絲繩的檢查為了確保鋼絲繩的使用安全，防止斷繩事故的發(fā)生，必須對(duì)提升鋼絲繩進(jìn)行定期的檢查。提升鋼絲繩必須每天檢查一次。對(duì)易損部位應(yīng)停車詳細(xì)檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄簿。二）鋼絲繩的檢驗(yàn)1、鋼絲繩用前檢驗(yàn)保管超過一年的鋼絲繩，在使用前必須再重新進(jìn)行檢驗(yàn)。《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定新繩在懸掛前，必須對(duì)每根鋼絲繩做拉伸、彎曲和扭轉(zhuǎn)三種試驗(yàn)2、定期檢驗(yàn)鋼絲繩升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起，每隔6個(gè)月檢驗(yàn)一次。懸掛吊盤的，每隔12個(gè)月檢驗(yàn)一次。升降物料的，自懸掛時(shí)起經(jīng)過1年進(jìn)行第一次檢驗(yàn)，以后每隔6個(gè)月檢驗(yàn)一次。3、提升裝置使用的鋼絲繩定期檢驗(yàn)時(shí)，安全系數(shù)應(yīng)滿足：專為升降人員的為7以上。升降人員和物料用的鋼絲繩，升降人員時(shí)為7以上；升降物料時(shí)為6以上。專為升降物料的為5以上。三）使用中的鋼絲繩有下列情況的必須更換1、各種股捻鋼絲繩在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積，同鋼絲總斷面積之比達(dá)到下列值時(shí)，必須更換：升降人員或升降人員和物料的鋼絲繩為5%。專為升降物料的鋼絲繩、平衡鋼絲繩、防墜器制動(dòng)鋼絲繩（含緩沖繩）和兼作運(yùn)人的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的鋼絲繩為10%。罐道鋼絲繩為15%。架空乘人裝置、專為無極繩運(yùn)輸用的和專為運(yùn)送物料的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)用的鋼絲繩為25%。2、以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計(jì)算的直徑減小量達(dá)到下列數(shù)值時(shí)，必須更換：提升或制動(dòng)鋼絲繩為10%。罐道鋼絲繩為15%。使用密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損量達(dá)到50%，必須更換。3、鋼絲繩在運(yùn)行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時(shí)，必須立即停車檢查，如發(fā)現(xiàn)有如下情況之一，必須將受力段剁掉或更換全繩：鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形；1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲繩總斷面積之比超過規(guī)定值；遭受猛烈拉力段伸長0.5%以上。4、鋼絲繩使用期間，斷絲突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。5、鋼絲繩鋼絲有變黑、銹皮、點(diǎn)蝕麻坑等損傷，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，都必須立即更換。主要提升裝置必須備有檢驗(yàn)合格的備用鋼絲繩。在傾斜井巷中使用插接鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。矸石山絞車的滾筒和導(dǎo)向輪的最小直徑與鋼絲繩直徑之比，不得小于50。傾斜巷道掘進(jìn)應(yīng)注意哪些安全事故事項(xiàng)？1、開鑿或延伸些經(jīng)過下山時(shí)，必須在斜井下山的上口設(shè)置防止跑車裝置，在掘進(jìn)工作面的上方設(shè)置堅(jiān)固的跑車防護(hù)裝置，跑車防護(hù)裝置與掘進(jìn)工作面的距離必須在施工組織設(shè)計(jì)或作業(yè)規(guī)程中規(guī)定。斜井施工期間兼作行人道時(shí)，必須每隔40米設(shè)置躲避硐并設(shè)紅燈，設(shè)置躲避硐的一側(cè)必須有暢通的人行道。上下人員必須走人行道。行車時(shí)紅燈亮，行人立即進(jìn)入躲避硐，紅燈熄滅后方可行走。2、由下向上掘進(jìn)25°以上的斜巷時(shí)，必須將溜煤道與行人道分開，防止煤矸滑落傷人。人行道應(yīng)設(shè)扶手、梯子和信號(hào)裝置。斜巷與上部巷道貫通時(shí)，必須有安全措施。四）鋼絲繩、連接裝置的安全系數(shù)鋼絲繩安全系數(shù)：鋼絲繩各鋼絲實(shí)測(cè)破斷力的總和（不包括試驗(yàn)不合格鋼絲的破斷力）與鋼絲繩所承受的最大靜拉力之比。鋼絲繩懸掛時(shí)的安全系數(shù)：用途分類安全系數(shù)單繩纏繞提升裝置專為升降人員9升降人員和物料升降人員9混合提升9升降物料7.5專為升降物料6.5連接裝置安全系數(shù)批量生產(chǎn)的礦車連接環(huán)、鏈和插銷等，必須做抽樣拉斷試驗(yàn)。各種連接裝置主要受力部件以破斷強(qiáng)度為準(zhǔn)的安全系數(shù)必須符合下列規(guī)定：1）、專為升降人員或升降人員和物料的，不小于13；2）、專為升降物料的，不小于10；3）、斜井人車，不小于13；4）、礦車的車梁、碰頭和連接插銷，不小于6；5）、無極繩的，不小于8；6）、吊桶的，不小于13；7）、鑿井用吊盤、安全梯、水泵、抓巖機(jī)的，不小于10；8）、鑿井用風(fēng)管、水管、風(fēng)筒、注漿管的，不小于8；9）、傾斜井巷中使用的單軌吊、卡軌車和齒軌車的，運(yùn)人時(shí)不小于13，運(yùn)物時(shí)不小于10。鋼絲繩的檢查一般采用慢速運(yùn)行（0.3m/s以下），人工對(duì)鋼絲繩進(jìn)行外觀檢查，要特別注意檢查繩頭端和容易磨損段。為了提高檢查質(zhì)量，保證提升安全，應(yīng)逐漸完善鋼絲繩電磁探傷器，并推廣使用。五）鋼絲繩的維護(hù)鋼絲繩的維護(hù)，主要的工作就是注油?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定：對(duì)使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油一次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準(zhǔn)涂、浸專用的鋼絲繩油；但對(duì)不繞過摩擦輪部分的鋼絲繩，必須涂防腐油。對(duì)油的要求：1）粘稠性能好，震動(dòng)、淋水甩沖不掉。2）有較好的粘溫性能，低溫不硬化，高溫不流失。3）防銹和潤滑性要好，，不含堿性，并應(yīng)有一定的透明度，以便發(fā)現(xiàn)磨損和斷絲。嚴(yán)禁用布條之類的東西捆縛在鋼絲繩上作提升容器位置的標(biāo)志，這樣會(huì)破壞鋼絲繩在捆縛處的潤滑，導(dǎo)致該處銹蝕嚴(yán)重，易發(fā)生斷繩事故。三、提升設(shè)備的常見故障1、提升機(jī)制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)裝置的常見故障1）閘瓦發(fā)熱和磨損。主要由于各連桿安裝不精確，使制動(dòng)力在兩側(cè)閘瓦上分配不均勻二造成一付閘瓦的發(fā)熱和過度磨損。所以在下放重物時(shí)應(yīng)盡可能采用動(dòng)力制動(dòng)。2）角移式閘瓦各餃接處銷軸的主要故障是因?yàn)殚L期不注意潤滑而銹蝕，應(yīng)經(jīng)常潤滑。3）制動(dòng)缸的活塞卡缸。4）角移式制動(dòng)器的長方形斷面主拉桿被拉斷。主要是安裝誤差太大，主拉桿局部出現(xiàn)應(yīng)力集中或材質(zhì)不好等。2、盤型制動(dòng)器及其液壓站的常見故障1）各副盤型制動(dòng)器必須同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使閘瓦與制動(dòng)盤間的間隙相等。調(diào)整好的間隙應(yīng)在1毫米左右。在使用中閘瓦間隙不得大于2毫米。閘瓦的厚度約在15毫米。余厚5毫米時(shí)必須更換。2）液壓站的維護(hù)及常見故障的處理檢修或調(diào)整液壓站時(shí)，應(yīng)使二級(jí)制動(dòng)安全閥電磁鐵停電。油箱的油面應(yīng)在油位指示器規(guī)定的范圍內(nèi)。應(yīng)經(jīng)常清洗濾油器，每半天更換一次油。當(dāng)制動(dòng)油無力時(shí)，可能的原因有：油泵吸油口接頭未凝緊、濾油器堵塞、二級(jí)制動(dòng)安全閥電磁鐵通電后銜鐵未將滑閥壓下、溢流閥內(nèi)的節(jié)流孔堵塞等。3、提升機(jī)滾筒筒殼損壞主要原因有：理論計(jì)算的誤差過大、加工裝配缺陷、使用維護(hù)不合理、鋼板材質(zhì)缺陷等。4、提升機(jī)圓弧齒輪減速器的破損提升機(jī)圓弧齒輪減速器的破損形式有：點(diǎn)蝕、擦傷、膠合、疲勞折斷、脆性、塑性變形等。四、斜井串車提升事故的預(yù)防斜井串車的提升主要事故是跑車。跑車就是提升容器脫離提升鋼絲繩的牽引沿著傾斜井巷自由跑下，造成車輛、軌道、巷道支護(hù)以及其他重要設(shè)施的損壞，甚至造成下方行人和作業(yè)人員的重大傷亡事故。發(fā)生斜井跑車事故的原因如下：1、鋼絲繩斷裂跑車1）鋼絲繩損傷，強(qiáng)度降低（1）鋼絲繩斷絲超過安全規(guī)定。（2）鋼絲繩直徑減小量超過規(guī)定。（3）鋼絲繩銹蝕過限。（4）鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)。2）鋼絲繩張力過大（1）多拉車，提升過載。（2）刮卡車輛。（3）拉掉道車輛。2、連接件斷裂跑車（1）連接件有疲勞隱裂或裂紋。（2）刮卡車輛張力過大。（3）使用不合格的連接件。3、礦車底盤槽鋼斷裂跑車（1）底盤槽鋼銹蝕過限，疏于管理未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。（2）超期服役，疲勞過限或遭受嚴(yán)重脫軌沖擊形成隱患。4、連接銷竄出脫鉤跑車沒按規(guī)定使用不能自行脫落的連接裝置，當(dāng)軌道或礦車質(zhì)量低劣時(shí)，車輛運(yùn)行嚴(yán)重顛簸或脫軌導(dǎo)致脫銷跑車。5、制動(dòng)裝置不良引起跑車（1）由于制動(dòng)裝置故障引起制動(dòng)力矩不足。（2）由于對(duì)保險(xiǎn)閘制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)不當(dāng)引起的保險(xiǎn)制動(dòng)減速度或力矩過大。①當(dāng)向上提升保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)力矩過大使絞車減速度大于串車自然減速時(shí)產(chǎn)生松繩而造成沖擊斷繩跑車事故。②下放重載時(shí)進(jìn)行緊急制動(dòng)造成鋼絲繩拉力過大，在強(qiáng)度損失較大處容易發(fā)生斷繩造成跑車事故。6、工作失誤造成跑車（1）沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷造成跑車。（2）未關(guān)閉阻車器就推進(jìn)礦車造成跑車。（3）推車過變坡點(diǎn)存繩，造成墜車沖擊斷繩跑車。（4）連接插銷不到位造成脫鉤跑車。（5）下放重載，電動(dòng)機(jī)未送電又沒施閘造成帶繩跑車。2、跑車預(yù)防措施（1）加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)；（2）加大安全投入，嚴(yán)格按《規(guī)程》規(guī)定，完善安全設(shè)施；（3）加大安全管理力度，杜絕違章指揮和違章作業(yè)；（4）嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車”等安全管理規(guī)定。五、傾斜井巷使用串車提升必須遵守哪些規(guī)定傾斜井巷使用串車提升運(yùn)輸時(shí)，為防止跑車事故的發(fā)生，傾斜井巷中必須安設(shè)防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置。防跑車裝置是指能夠防止在傾斜井巷中發(fā)生跑車的裝置。斜井跑車防護(hù)裝置應(yīng)具備識(shí)別和防護(hù)兩大功能。在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場或區(qū)段的阻車器。在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。在上部平車場接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。在各車場安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠的鎖住。六、串車提升對(duì)斜井井巷設(shè)施的要求1）、軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合《煤礦安全規(guī)程》第353條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。①扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5毫米，高低和左右錯(cuò)差不得大于2毫米。②軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50毫米。③在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。2）、托繩輪（輥）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。3）、傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。4）、串車提升的各車場設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車室具有足夠的空間。5）、斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運(yùn)送物料時(shí)，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)，各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號(hào)。斜巷提升容器脫軌掉道時(shí)，應(yīng)用復(fù)軌器復(fù)軌。七、對(duì)斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度的要求1、升降人員時(shí)的速度不得超過5m/s，并不得超過人車設(shè)計(jì)的最大允許速度。升降人員時(shí)的減速度和減速度，不得超過0.5m/s。2、用礦車升降物料時(shí)，速度不得超過5m/s。3、用箕斗升降物料時(shí)，速度不得超過7m/s；當(dāng)鋪設(shè)固定道床并采用大于或等于38kg/m鋼軌時(shí)，速度不得超過9m/s。八、井下用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守的規(guī)定1、每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。2、嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。3、列車行駛速度不得超過4m/s。4、人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。5、雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場。九、提升裝置過卷高度及過放距離為了防止提升在運(yùn)行中發(fā)生碰撞天輪及與防撞梁相接觸造成斷繩、墩罐事故，提升容器的頂部必須具有足夠的過卷高度及過卷距離。過卷高度：提升容器從正常卸載位置起可以自由上提的一段距離，上提的界限有以下幾種：1）提升容器的頂與防撞梁相接觸。2）提升容器的頂部與制動(dòng)繩或罐道繩的固定梁相接觸。3）連接裝置上端與天輪輪緣相接觸。過放距離：在井底卸載位置以下，與過卷高度相對(duì)應(yīng)，可以容許提升容器自由下行的一段距離。下放的界限有以下幾種：1）提升容器的底部與固定制動(dòng)繩或罐道繩的橫梁相接觸。2）提升容器的底部與尾部導(dǎo)向裝置相接觸。3）提升容器的底部與井底相接觸。立井過卷高度的規(guī)定提升速度（m/s）≤3468≥10過卷高度（m）44.756.58.25104、斜井過卷高度的規(guī)定天橋架角度678910111213提升最大速度m/s2.56.636.175.895.665.495.345.215.113.148.467.887.447.096.816.576.386.213.398.367.877.497.186.926.706.523.710.459.649.038.548.157.837.557.323.810.839.989.348.828.418.077.787.544.714.6913.3912.411.6210.9910.4610.029.655.016.1314.6713.5512.6611.9411.3510.8510.43在過卷高度或過放距離內(nèi)，應(yīng)安設(shè)性能可靠的緩沖裝置。十、提升機(jī)滾筒、天輪、與鋼絲繩之間的關(guān)系1、提升機(jī)纏繞鋼絲繩的有關(guān)規(guī)定：1）天輪到滾筒的鋼絲繩，最大內(nèi)偏角不得超過1度30分，單層纏繞，內(nèi)偏角應(yīng)不咬繩。2）各種提升裝置滾筒上纏繞鋼絲繩的層數(shù)嚴(yán)禁超過：A立井升降人員或升降人員和物料的1層；專為升降物料的2層。B傾斜井巷升降人員或升降人員和物料的2層；專為升降物料的3層。C建井期間升降人員和物料的2層。D現(xiàn)有生產(chǎn)礦井在用絞車，如果在滾筒上裝過渡繩楔、滾筒強(qiáng)度滿足要求且滾筒邊緣高度符合規(guī)定，可按上述規(guī)定層數(shù)加1層。3）滾筒上纏繞2層或2層以上鋼絲繩時(shí)，滾筒邊緣高出最外一層鋼絲繩的高度，至少為鋼絲繩直徑的2.5倍；滾筒上必須有帶繩槽的襯墊；鋼絲繩由下層轉(zhuǎn)到上層的臨界段必須經(jīng)常檢查，每季度應(yīng)將鋼絲繩移動(dòng)1/4繩圈的位置；現(xiàn)有不帶繩槽襯墊的在用絞車，在滾筒板上刻有繩槽或用一層鋼絲繩作底繩，可繼續(xù)使用。4）通過天輪的鋼絲繩必須低于天輪的輪緣，其高差規(guī)定為：提升用天輪不得小于鋼絲繩直徑的1.5倍；懸吊用天輪不得小于鋼絲繩直徑的1倍。天輪各段襯墊磨損達(dá)到一個(gè)鋼絲繩直徑直徑的深度或沿側(cè)面磨損達(dá)到鋼絲繩直徑的1/2時(shí)，必須更換。5）摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過70毫米，任一根鋼絲繩的張力同平均張力之差不得超過±10%。若換繩，要同時(shí)更換全部鋼絲繩。2、提升機(jī)的滾筒、天輪與鋼絲繩的直徑比應(yīng)符合下列規(guī)定：1）地面提升機(jī)的滾筒直徑不得小于鋼絲繩直徑的80倍，井下提升絞車的滾筒直徑不得小于鋼絲繩直徑的60倍。2）地面天輪直徑，當(dāng)鋼絲繩在天輪上的圍包角大于90度時(shí)，天輪直徑不得小于鋼絲繩直徑的80倍。當(dāng)鋼絲繩在天輪上的圍包角小于90度時(shí)，天輪直徑不得小于鋼絲繩直徑的60倍。3）鑿井提升絞車的滾筒直徑不得小于鋼絲繩直徑的50倍，導(dǎo)向輪直徑不得小于鋼絲繩直徑的50倍。案例分析長春市雙山聯(lián)合煤礦“3.11”運(yùn)輸事故時(shí)間：20XX年3月11日事故級(jí)別：死亡1人，傷8人事故地點(diǎn)概況：事故地點(diǎn)在主斜井井筒，主斜井坡度為25度，軌距600毫米，木支護(hù)，巷道高度2米，斷面為6m2,斜長480米事故發(fā)生詳細(xì)經(jīng)過及搶救過程：20XX年3月11日白班，安全礦長史樹利7時(shí)30分布置班前工作任務(wù)，安排當(dāng)班工人入井后，繼續(xù)維修巷道，布置完工作后，工人準(zhǔn)備入井。當(dāng)班登鉤工楊春寶7時(shí)30分接班來到主斜井井口門，看到鉤頭車不在井口，就走下去，發(fā)現(xiàn)底彎道上鉤頭車一共兩臺(tái)，就發(fā)信號(hào)把車?yán)骄?，然后又掛了兩臺(tái)空車，這串車一共是4臺(tái)，當(dāng)時(shí)是8時(shí)。由于3月9日人車落閘失靈未及時(shí)檢修好，14名作業(yè)工人到井口就分別上了4臺(tái)礦車（鉤頭車坐6人，第二臺(tái)車坐3人，第三臺(tái)車坐2人，第四臺(tái)車坐3人）。當(dāng)班安全礦長史樹利看到工人都上車了，未發(fā)表任何意見，也蹬在鉤頭準(zhǔn)備入井。在主斜井絞車房，當(dāng)班絞車司機(jī)秦德喜7時(shí)30分接班后進(jìn)絞車房，看絞車機(jī)修工李鐵生在絞車房內(nèi)站著，他就問：“你修理什么？”，機(jī)修工李鐵生說：“修閘”，秦德喜問：“修完沒？”，李鐵生說：“沒有事了”。這時(shí)，凳鉤工打信號(hào)要拉車，把底彎道上的兩臺(tái)車?yán)蟻碛謷炝藘膳_(tái)礦車。此時(shí)絞車司機(jī)秦德喜說：“閘太緊了”。機(jī)修工李鐵生就又調(diào)了調(diào)常用閘上的螺絲，說行了。此時(shí)（8時(shí)10分）秦德喜接到井口下車信號(hào)要下行車，就慢慢下放，下行20米左右，絞車司機(jī)秦德喜緊閘，串車頓了一下，就速度異?？?。絞車司機(jī)秦德喜發(fā)現(xiàn)車速異?？旌?，趕緊拉常用閘，車也剎不住，又落下保險(xiǎn)閘車也不停，就叫機(jī)修工李鐵生快調(diào)常用閘，李鐵生緊了螺絲后車速依然不減慢，此時(shí)常用閘閘皮已經(jīng)冒煙，李鐵生把水壺里的水澆在手動(dòng)閘皮上，車才停住了。串車跑到230米處，前面的三臺(tái)礦車與鉤頭車的連接銷子穿出，鉤頭車至250米處停住，前面的3臺(tái)礦車?yán)^續(xù)往下跑，撞在距底彎道3米的排水泵座上停住，沿途撞倒4處棚子共20架。事故發(fā)生原因分析：1）、直接原因：入井人員違章乘坐串車，提升絞車制動(dòng)失靈造成跑車，致使李春芳撞傷死亡，8人負(fù)傷。2）、間接原因：A絞車制動(dòng)系統(tǒng)檢修后，未按規(guī)程規(guī)定試車；B礦井規(guī)章制度不落實(shí)。C職工的安全教育不到位，職工的自我保安意識(shí)不強(qiáng)。吸取的教訓(xùn)：1）檢修完畢沒試車（應(yīng)該掛重車進(jìn)行調(diào)試）。2）下放人車應(yīng)空試一次。3）礦車不能代替人車，礦車沒有防脫裝置。4）職工和干部缺乏安全意識(shí)，違章作業(yè)。第二節(jié)立井提升立井提升時(shí)，嚴(yán)禁使用常用閘進(jìn)行緊急制動(dòng)。1.提升機(jī)的安全運(yùn)行1）《煤礦安全規(guī)程》對(duì)提升裝置的規(guī)定2）《煤礦安全規(guī)程》對(duì)把鉤工的規(guī)定。井口和井底車場必須有把鉤工。人員上下井時(shí)，必須遵守乘罐制度，聽從把鉤工指揮。開車信號(hào)發(fā)出后嚴(yán)禁進(jìn)出罐籠。嚴(yán)禁在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝設(shè)阻車器。2、井筒爆炸材料的運(yùn)輸在井筒內(nèi)運(yùn)送爆炸材料時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）罐籠升降速度，運(yùn)送硝化干油類炸藥或電雷管時(shí)，不得超過2m/s。運(yùn)送其他類爆炸材料時(shí)，不得超過4m/s。3、《煤礦安全規(guī)程》第381條規(guī)定：罐籠內(nèi)每人占有的有效面積應(yīng)不小于0.18m2第三節(jié)運(yùn)輸設(shè)備的使用、維護(hù)及故障一、軌道運(yùn)輸常見安全事故及安全注意事項(xiàng)1、井下電機(jī)車的分類及型號(hào)井下電機(jī)車一般從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分類：1）按電機(jī)車的粘著重量可分為：5t、7t、8t、10t；2）按電壓等級(jí)可分為：48v、90v、110v；3）按供電方式可分為：架線式、蓄電池式4）按軌距可分為：600mm、762mm、900mm5）蓄電池機(jī)車按安全性能可分為：增安型、隔爆型和防爆特殊型。2、電機(jī)車的組成1）機(jī)械部分：車架、輪對(duì)、軸承和軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置、緩沖連接裝置、灑砂裝置等。2）電氣部分：受電器、自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)、照明裝置；蓄電池機(jī)車還包括：電源裝置、插銷連接器等。3、機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)電機(jī)車在運(yùn)行時(shí)有三種工作狀態(tài)：1）牽引狀態(tài)；2）慣性狀態(tài)；3）制動(dòng)狀態(tài)；4、礦井運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng)“信、集、閉”系統(tǒng)是礦井電機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)、集中控制和閉塞控制系統(tǒng)的簡稱。通過“信、集、閉”系統(tǒng)，可以由一個(gè)控制中心控制和監(jiān)督全礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。“信、集、閉”系統(tǒng)的功能有：1）調(diào)度員可以迅速、準(zhǔn)確地發(fā)出指示和命令，指揮機(jī)車按指定的路線行駛，即提高了電機(jī)車的作業(yè)效率和線路的通過能力，又保證行車的安全。2）由于道岔有狀態(tài)顯示和未貼緊時(shí)的報(bào)警功能，因而避免了列車行錯(cuò)車或因道岔質(zhì)量不好而發(fā)生行車事故。3）因?yàn)榈啦?、信?hào)機(jī)之間的相互連鎖和閉鎖功能，可在同一線路上避免撞車，追尾等事故的發(fā)生。5、架線電機(jī)車使用的最高直流電壓的有關(guān)規(guī)定《煤礦安全規(guī)程》第355條規(guī)定：架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過600v。6、《煤礦安全規(guī)程》第358條規(guī)定：長度超過1.5km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。嚴(yán)禁使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運(yùn)送人員。7、窄軌電機(jī)車的制動(dòng)完好標(biāo)準(zhǔn)1）閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動(dòng)梁2閘瓦的厚度差不大于10mm；在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3－5mm；緊閘時(shí)，接觸面積不小于60％；調(diào)整間隙裝置靈活可靠；制動(dòng)梁兩端高低差不大于5mm。8、《規(guī)程》規(guī)定：對(duì)使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每班進(jìn)行一次手動(dòng)落閘試驗(yàn)，每月井下一次靜止松繩落閘試驗(yàn)，每年進(jìn)行一次重載全速脫鉤試驗(yàn)。抱軌式人車制動(dòng)裝置做靜止松繩或手動(dòng)落閘試驗(yàn)時(shí)，牙面與鋼軌的咬合應(yīng)在2/3以上。吊運(yùn)特殊大型設(shè)備及長材料時(shí)，其運(yùn)行速度一般不應(yīng)超過1m/s。9、《規(guī)程》規(guī)定：人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50米時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。傾斜井巷運(yùn)送人員時(shí)，必須有跟車工跟隨。10、井下充電工在蓄電池充電室測(cè)定電壓時(shí)，可以使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鐘以后進(jìn)行。11、對(duì)傾斜井巷用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)，乘坐的間距不得小于5米。二）電機(jī)車運(yùn)輸常見安全事故及安全注意事項(xiàng)1、瓦斯礦井使用機(jī)車規(guī)定1）、低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。2）、在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定：A沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)；B有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中；C采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；D架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。3）、掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。4）、瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。5）、煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。2、電機(jī)車運(yùn)輸常見安全事故電機(jī)車運(yùn)輸?shù)某Ｒ娛鹿手饕菣C(jī)械事故、電氣事故和運(yùn)行事故。常見的機(jī)械事故有：1）車架的事故；2）制動(dòng)系統(tǒng)的事故；3）灑砂系統(tǒng)的事故；4）輪對(duì)的事故；5）齒輪傳動(dòng)裝置的事故；6）軸承箱的事故；7）彈簧托架的事故。常見的電氣事故：1）電動(dòng)機(jī)的事故；2）控制器的事故；3）集電弓子的事故。電機(jī)車運(yùn)行事故有：1）電機(jī)車運(yùn)行中由于軌道不平整造成機(jī)頭掉道；2）由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運(yùn)行困難。3）由于司機(jī)思想疏忽，注意力不集中或其他特殊情況而造成機(jī)車撞人、壓人，機(jī)車相撞事故。3、電機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng)1）列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。2）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。3）同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。4）列車通過風(fēng)門后，必須設(shè)有當(dāng)列車通行時(shí)能發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。5）巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度并發(fā)出警號(hào)。6）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。7）兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100米的距離。8）列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定一次，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40米；運(yùn)送人員時(shí)不得超過20米。9）在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號(hào)；在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉塞系統(tǒng)。4、自軌面算起，電機(jī)車架空線懸掛高度的規(guī)定：1）在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地方不小于2米；在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9米；2）在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2.2米；3）在地面或工業(yè)場地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2.2米5、對(duì)機(jī)車司機(jī)的要求1）、機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。2）、機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。三）平巷人力推車有關(guān)規(guī)定1）、人力推車時(shí)，推車人應(yīng)先了解線路情況，一般只準(zhǔn)許一人推一車。嚴(yán)禁在兩側(cè)推車。在推車過程中，嚴(yán)禁放飛車。2）、推車時(shí)要精力集中，時(shí)刻注意前方。在接近岔道、彎道、風(fēng)門或前方發(fā)現(xiàn)有人、有障礙物時(shí)，應(yīng)發(fā)出警號(hào)，以防發(fā)生事故。3）、兩車同向推車時(shí)，要拉開適當(dāng)?shù)木嚯x，以防碰車造成礦車傷人。在5‰以下坡度巷道里，兩車距離不得小于10米，大于5‰時(shí)，不得小于30米，當(dāng)坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。4）、推車進(jìn)入車場后，應(yīng)該將推車速度降低，發(fā)現(xiàn)前面有紅色信號(hào)燈或有障礙物時(shí)，應(yīng)立即停車。礦車停在坡道上，應(yīng)使用木楔將車輛阻住，有擋車器時(shí)應(yīng)采用擋車器，以防跑車。5）、礦車掉道時(shí)，應(yīng)立即在前、后方設(shè)置標(biāo)志，迅速復(fù)軌。復(fù)軌時(shí)盡量不要用手抬，以免損傷身體，應(yīng)使用撬杠，避免發(fā)生危險(xiǎn)。第二節(jié)牽引網(wǎng)路與雜散電流1、井下牽引網(wǎng)路主要由架空線、軌道、饋電線、回電線、分段開關(guān)、分段絕緣等組成。2雜散電流：任何不按指定通路流動(dòng)的電流叫雜散電流。在煤礦井下通常將直流牽引網(wǎng)路的直流漏電電流叫做雜散電流。，也稱泄漏電流。雜散電流的大小與軌道電阻大小有關(guān)。如果軌道的電阻越大，沿軌道的電壓降就越大，雜散電流也就越大。礦用防爆電氣標(biāo)志：總標(biāo)志：EX。隔爆型：EXD1。第三節(jié)礦用車輛1、礦車連接裝置的完好標(biāo)準(zhǔn)1）礦車車輛、碰頭、插銷的安全系數(shù)不小于10；連接鉤環(huán)和插銷的磨損量不超過原尺寸的15％；鏈環(huán)、插銷的彎曲值不得超過鏈環(huán)、插銷直徑的10％。二、膠帶運(yùn)輸機(jī)的安全運(yùn)行一）膠帶運(yùn)輸機(jī)的保護(hù)裝置為了能使膠帶運(yùn)輸機(jī)正常運(yùn)行，除了電動(dòng)機(jī)設(shè)有短路保護(hù)外還應(yīng)裝設(shè)下列保護(hù)：驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)裝置；裝煤過量保護(hù)；防跑偏裝置；膠帶運(yùn)行，一般利用1個(gè)帶柄的滾式開關(guān)進(jìn)行監(jiān)視。溫度和煙霧保護(hù)；膠帶機(jī)張緊力下降保護(hù)和防撕裂保護(hù)。堆煤保護(hù)裝置二）帶式輸送機(jī)的使用帶式輸送機(jī)的使用安全注意事項(xiàng)1、膠帶機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。2、所有的保護(hù)裝置，如膠帶打滑、跑偏、滿倉停機(jī)、信號(hào)閉鎖系統(tǒng)、沿線開關(guān)、制動(dòng)裝置等均需正確維護(hù)、使用，不得任意拆卸，做到使用中靈敏可靠。特殊情況需拆除時(shí)，應(yīng)制定安全技術(shù)措施，報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)，但不得長時(shí)間在缺保護(hù)狀態(tài)下運(yùn)行。3、禁止用膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送超重、超長設(shè)備，如電動(dòng)機(jī)、鋼軌、鋼梁等。4、禁止開倒車，特殊情況下須有礦總工程師批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施，方可倒開。5、除準(zhǔn)許乘人的鋼絲繩牽引膠帶輸送機(jī)以外，禁止乘坐其他膠帶輸送機(jī)。6、要維護(hù)檢修好膠帶輸送機(jī)，不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，電氣防爆部分不得失爆。三）膠帶機(jī)火災(zāi)事故預(yù)防1）嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。膠帶機(jī)采用滾筒驅(qū)動(dòng)時(shí)必須使用阻燃膠帶。膠帶機(jī)托輥的非金屬材料和膠的膠料，其阻燃性和抗靜電性要符合規(guī)定。2）液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)。必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防打滑保護(hù)，堆煤、跑偏保護(hù)，應(yīng)設(shè)溫度、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。3）膠帶機(jī)巷道設(shè)置消防水管，巷道無雜物及浮煤。4）加強(qiáng)巡回檢查，維護(hù)、保養(yǎng)，使膠帶機(jī)處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。5）帶式輸送機(jī)機(jī)頭處要備