2025年物流工程與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)綜合能力測試試卷（事業(yè)單位招聘）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)是符合題目要求的，請將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號內(nèi)。）1.物流工程與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的核心研究對象是（）A.交通運(yùn)輸工具的機(jī)械原理B.供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流C.工廠內(nèi)部的設(shè)備布局D.市場營銷的消費(fèi)者心理2.在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，確定倉庫數(shù)量和位置的主要依據(jù)是（）A.倉庫建筑的成本B.客戶需求密度和運(yùn)輸成本C.倉庫管理人員的數(shù)量D.政府的補(bǔ)貼政策3.經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”概念在物流管理中體現(xiàn)為（）A.單位運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸量的增加而增加B.單位運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸量的增加而減少C.倉庫面積越大，管理成本越高D.倉庫越多，物流效率越高4.物流系統(tǒng)中的“牛鞭效應(yīng)”主要指的是（）A.物流節(jié)點(diǎn)之間的距離越來越遠(yuǎn)B.供應(yīng)鏈中需求信息傳遞的失真和延遲C.物流車輛的平均速度越來越慢D.物流成本隨時(shí)間推移而增加5.在庫存管理中，經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型的核心思想是（）A.盡可能多地訂購，以減少庫存成本B.盡可能少地訂購，以降低采購成本C.在采購成本和庫存持有成本之間找到平衡點(diǎn)D.通過頻繁訂購來降低運(yùn)輸成本6.物流配送路徑優(yōu)化中，Dijkstra算法主要用于解決（）A.多個(gè)倉庫同時(shí)向多個(gè)客戶配送的問題B.單一路徑上的最短路徑問題C.考慮時(shí)間窗的路徑優(yōu)化問題D.考慮運(yùn)輸成本的路徑優(yōu)化問題7.在物流成本構(gòu)成中，屬于“固定成本”的是（）A.運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用B.倉庫的租金C.物流人員的工資D.路橋費(fèi)8.物流信息系統(tǒng)中的“條形碼技術(shù)”主要用于（）A.物流數(shù)據(jù)的無線傳輸B.物流信息的快速識別和錄入C.物流數(shù)據(jù)的加密存儲(chǔ)D.物流設(shè)備的遠(yuǎn)程控制9.在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，最常見的風(fēng)險(xiǎn)類型是（）A.自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)B.政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)C.市場競爭風(fēng)險(xiǎn)D.以上都是10.物流工程中的“人因工程”主要關(guān)注的是（）A.物流設(shè)備的機(jī)械性能B.物流人員的工作環(huán)境和操作效率C.物流系統(tǒng)的自動(dòng)化程度D.物流信息的準(zhǔn)確性11.在物流績效評估中，常用的指標(biāo)是（）A.物流成本占銷售額的比例B.物流響應(yīng)時(shí)間C.客戶滿意度D.以上都是12.物流網(wǎng)絡(luò)中的“節(jié)點(diǎn)”主要指的是（）A.倉庫、港口、機(jī)場等物流設(shè)施B.運(yùn)輸車輛C.物流管理人員D.客戶13.在物流運(yùn)輸方式的選擇中，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是（）A.速度最快B.成本最低C.運(yùn)輸能力最大D.靈活性最高14.物流信息系統(tǒng)中的“ERP系統(tǒng)”主要實(shí)現(xiàn)的功能是（）A.物流信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控B.企業(yè)內(nèi)部資源的集成管理C.物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析D.物流訂單的自動(dòng)處理15.在庫存管理中，ABC分類法的主要目的是（）A.減少庫存品種B.提高庫存周轉(zhuǎn)率C.降低庫存成本D.以上都是16.物流配送中的“共同配送”模式主要指的是（）A.多個(gè)供應(yīng)商共同向一個(gè)客戶配送B.多個(gè)客戶共同向一個(gè)供應(yīng)商配送C.多個(gè)配送企業(yè)共同向多個(gè)客戶配送D.多個(gè)配送企業(yè)共同向一個(gè)客戶配送17.物流工程中的“精益物流”理念主要強(qiáng)調(diào)的是（）A.物流過程的標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化B.物流過程的效率和減少浪費(fèi)C.物流過程的靈活性和適應(yīng)性D.物流過程的創(chuàng)新性和可持續(xù)性18.在物流成本管理中，常用的方法是（）A.成本核算B.成本控制C.成本分析D.以上都是19.物流信息系統(tǒng)中的“WMS系統(tǒng)”主要實(shí)現(xiàn)的功能是（）A.倉庫庫存的實(shí)時(shí)管理B.物流訂單的自動(dòng)處理C.物流信息的共享和協(xié)同D.物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析20.在物流配送路徑優(yōu)化中，遺傳算法主要用于解決（）A.單一路徑上的最短路徑問題B.多個(gè)倉庫同時(shí)向多個(gè)客戶配送的問題C.考慮時(shí)間窗的路徑優(yōu)化問題D.考慮運(yùn)輸成本的路徑優(yōu)化問題二、多項(xiàng)選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。在每小題列出的五個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)是符合題目要求的，請將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號內(nèi)。多選、錯(cuò)選、漏選均不得分。）1.物流工程與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的核心內(nèi)容包括（）A.供應(yīng)鏈管理B.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.物流成本管理D.物流信息系統(tǒng)E.物流績效評估2.在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，需要考慮的因素有（）A.客戶需求密度B.運(yùn)輸成本C.倉庫容量D.政府政策E.物流時(shí)間3.經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“邊際成本”概念在物流管理中體現(xiàn)為（）A.每增加一個(gè)單位的運(yùn)輸量所增加的成本B.每增加一個(gè)單位的運(yùn)輸量所減少的成本C.物流系統(tǒng)的總成本D.物流系統(tǒng)的平均成本E.物流系統(tǒng)的固定成本4.物流系統(tǒng)中的“信息不對稱”問題主要指的是（）A.供應(yīng)鏈中不同節(jié)點(diǎn)之間的信息傳遞失真B.物流企業(yè)與客戶之間的信息不透明C.物流企業(yè)與供應(yīng)商之間的信息不共享D.物流系統(tǒng)內(nèi)部的決策信息不完整E.物流系統(tǒng)外部的政策法規(guī)信息不明確5.在庫存管理中，常用的模型有（）A.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型B.安全庫存模型C.牛鞭效應(yīng)模型D.ABC分類法E.庫存周轉(zhuǎn)率模型6.物流配送路徑優(yōu)化中，常用的算法有（）A.Dijkstra算法B.遺傳算法C.模擬退火算法D.蟻群算法E.最小生成樹算法7.在物流成本構(gòu)成中，屬于“變動(dòng)成本”的是（）A.運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用B.倉庫的租金C.物流人員的工資D.路橋費(fèi)E.物流設(shè)備的折舊費(fèi)8.物流信息系統(tǒng)中的“條形碼技術(shù)”的主要優(yōu)勢有（）A.讀取速度快B.成本低C.讀取準(zhǔn)確率高D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大E.適用范圍廣9.在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，常見的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略有（）A.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移C.風(fēng)險(xiǎn)減輕D.風(fēng)險(xiǎn)接受E.風(fēng)險(xiǎn)自留10.物流工程中的“人因工程”的主要內(nèi)容包括（）A.物流人員的工作環(huán)境設(shè)計(jì)B.物流操作流程的優(yōu)化C.物流設(shè)備的適人性設(shè)計(jì)D.物流人員的培訓(xùn)和教育E.物流安全管理體系三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。請判斷下列各題表述的正誤，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。）1.物流工程與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的核心研究對象是物流系統(tǒng)中的信息流、物流、資金流，而不是具體的物流設(shè)備或運(yùn)輸工具。(√)2.在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，倉庫的地理位置對物流成本和效率沒有顯著影響。(×)3.經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”概念在物流管理中意味著越大越好，沒有上限。(×)4.物流系統(tǒng)中的“牛鞭效應(yīng)”是由于供應(yīng)鏈中信息傳遞的失真和延遲造成的，而不是由于需求波動(dòng)。(×)5.在庫存管理中，經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型假設(shè)需求是恒定不變的。(√)6.物流配送路徑優(yōu)化中，Dijkstra算法可以解決多個(gè)倉庫同時(shí)向多個(gè)客戶配送的問題。(×)7.在物流成本構(gòu)成中，倉庫的租金屬于變動(dòng)成本。(×)8.物流信息系統(tǒng)中的“條形碼技術(shù)”主要用于物流數(shù)據(jù)的無線傳輸。(×)9.在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，最常見的風(fēng)險(xiǎn)類型是自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，而不是人為因素。(×)10.物流工程中的“人因工程”主要關(guān)注的是物流設(shè)備的機(jī)械性能，而不是物流人員的工作環(huán)境和操作效率。(×)四、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分。請簡要回答下列問題。）1.簡述物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要步驟。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要步驟包括：需求分析，確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)和服務(wù)水平；網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，確定倉庫、配送中心等節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和位置；流程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)物流信息流、物流、資金流的具體流程；設(shè)備選擇，選擇合適的運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)備等；信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)物流信息系統(tǒng)以支持物流運(yùn)作；成本評估，評估物流系統(tǒng)的成本和效益；實(shí)施與優(yōu)化，實(shí)施物流系統(tǒng)并根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行優(yōu)化。2.解釋什么是“牛鞭效應(yīng)”及其產(chǎn)生的原因?！芭１扌?yīng)”是指在供應(yīng)鏈中，需求信息從下游向上游傳遞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象。產(chǎn)生的原因主要包括：需求預(yù)測更新、訂單批量變化、價(jià)格波動(dòng)、信息不對稱等。這些因素導(dǎo)致供應(yīng)鏈中不同節(jié)點(diǎn)對需求的感知存在差異，從而產(chǎn)生需求波動(dòng)逐級放大的現(xiàn)象。3.簡述經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型的核心思想。經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型的核心思想是在采購成本和庫存持有成本之間找到平衡點(diǎn)。EOQ模型假設(shè)需求是恒定不變的，通過計(jì)算每增加一個(gè)單位的訂貨量所增加的采購成本和每增加一個(gè)單位的庫存所增加的持有成本，找到使得總成本最小的訂貨批量。4.解釋什么是“精益物流”理念及其主要特點(diǎn)?！熬嫖锪鳌崩砟钍且环N以消除浪費(fèi)、提高效率為核心的管理理念。其主要特點(diǎn)包括：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程來減少不必要的操作和浪費(fèi)；自動(dòng)化，通過自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)來提高物流效率；持續(xù)改進(jìn)，通過不斷優(yōu)化物流流程來提高效率和降低成本；減少庫存，通過減少庫存來降低庫存持有成本和提高資金周轉(zhuǎn)率。5.簡述物流信息系統(tǒng)中的“WMS系統(tǒng)”的主要功能。物流信息系統(tǒng)中的“WMS系統(tǒng)”主要功能包括：庫存管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控倉庫庫存情況，包括入庫、出庫、庫存調(diào)撥等；訂單管理，處理物流訂單，包括訂單接收、訂單處理、訂單跟蹤等；配送管理，管理配送任務(wù)，包括配送路線優(yōu)化、配送調(diào)度等；報(bào)表分析，生成各類物流報(bào)表，如庫存報(bào)表、訂單報(bào)表、配送報(bào)表等，以支持管理決策。本次試卷答案如下一、單項(xiàng)選擇題答案及解析1.B解析：物流工程與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的核心研究對象是供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，而不是具體的物流設(shè)備或運(yùn)輸工具，而是要理解物流系統(tǒng)整體運(yùn)作。2.B解析：在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，確定倉庫數(shù)量和位置的主要依據(jù)是客戶需求密度和運(yùn)輸成本，需要綜合考慮這兩個(gè)因素來優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。3.B解析：經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”概念在物流管理中體現(xiàn)為隨著運(yùn)輸量的增加，單位運(yùn)輸成本會(huì)減少，而不是增加，這是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本原理。4.B解析：物流系統(tǒng)中的“牛鞭效應(yīng)”主要指的是供應(yīng)鏈中需求信息傳遞的失真和延遲，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的需求波動(dòng)越來越大，而不是其他選項(xiàng)所描述的現(xiàn)象。5.C解析：在庫存管理中，經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型的核心思想是在采購成本和庫存持有成本之間找到平衡點(diǎn)，以最小化總成本，而不是單純地減少或增加訂購量。6.B解析：物流配送路徑優(yōu)化中，Dijkstra算法主要用于解決單一路徑上的最短路徑問題，而不是多個(gè)倉庫或考慮其他復(fù)雜情況。7.B解析：在物流成本構(gòu)成中，倉庫的租金屬于固定成本，不會(huì)隨著運(yùn)輸量的變化而變化，而運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用、路橋費(fèi)等屬于變動(dòng)成本。8.B解析：物流信息系統(tǒng)中的“條形碼技術(shù)”主要用于物流信息的快速識別和錄入，而不是無線傳輸、加密存儲(chǔ)或遠(yuǎn)程控制。9.D解析：在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，常見的風(fēng)險(xiǎn)類型包括自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)等，以上都是常見的風(fēng)險(xiǎn)類型。10.B解析：物流工程中的“人因工程”主要關(guān)注的是物流人員的工作環(huán)境和操作效率，而不是設(shè)備的機(jī)械性能，這是人因工程的核心理念。11.D解析：在物流績效評估中，常用的指標(biāo)包括物流成本占銷售額的比例、物流響應(yīng)時(shí)間、客戶滿意度等，以上都是常用的評估指標(biāo)。12.A解析：物流網(wǎng)絡(luò)中的“節(jié)點(diǎn)”主要指的是倉庫、港口、機(jī)場等物流設(shè)施，這些是物流網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵點(diǎn)。13.C解析：在物流運(yùn)輸方式的選擇中，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是運(yùn)輸能力最大，可以運(yùn)輸大量的貨物，而不是速度最快或成本最低。14.B解析：物流信息系統(tǒng)中的“ERP系統(tǒng)”主要實(shí)現(xiàn)的功能是企業(yè)內(nèi)部資源的集成管理，將企業(yè)的各個(gè)部門的信息集成到一個(gè)系統(tǒng)中。15.D解析：在庫存管理中，ABC分類法的主要目的是通過分類管理庫存，提高庫存周轉(zhuǎn)率，降低庫存成本，以上都是其目的。16.C解析：物流配送中的“共同配送”模式主要指的是多個(gè)配送企業(yè)共同向多個(gè)客戶配送，以降低配送成本和提高效率。17.B解析：物流工程中的“精益物流”理念主要強(qiáng)調(diào)的是物流過程的效率和減少浪費(fèi)，而不是標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化或靈活適應(yīng)性。18.D解析：在物流成本管理中，常用的方法包括成本核算、成本控制、成本分析等，以上都是常用的方法。19.A解析：物流信息系統(tǒng)中的“WMS系統(tǒng)”主要實(shí)現(xiàn)的功能是倉庫庫存的實(shí)時(shí)管理，包括入庫、出庫、庫存調(diào)撥等。20.B解析：在物流配送路徑優(yōu)化中，遺傳算法主要用于解決多個(gè)倉庫同時(shí)向多個(gè)客戶配送的問題，而不是單一路徑或考慮其他復(fù)雜情況。二、多項(xiàng)選擇題答案及解析1.ABCDE解析：物流工程與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的核心內(nèi)容包括供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流成本管理、物流信息系統(tǒng)、物流績效評估等，這些是專業(yè)的主要研究對象和內(nèi)容。2.ABCDE解析：在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，需要考慮的因素包括客戶需求密度、運(yùn)輸成本、倉庫容量、政府政策、物流時(shí)間等，這些因素都會(huì)影響物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。3.AD解析：經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“邊際成本”概念在物流管理中體現(xiàn)為每增加一個(gè)單位的運(yùn)輸量所增加的成本或減少的成本，而不是總成本或平均成本。4.ABCDE解析：物流系統(tǒng)中的“信息不對稱”問題主要指的是供應(yīng)鏈中不同節(jié)點(diǎn)之間的信息傳遞失真、物流企業(yè)與客戶之間的信息不透明、物流企業(yè)與供應(yīng)商之間的信息不共享、物流系統(tǒng)內(nèi)部的決策信息不完整、物流系統(tǒng)外部的政策法規(guī)信息不明確等。5.ABCDE解析：在庫存管理中，常用的模型包括經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型、安全庫存模型、牛鞭效應(yīng)模型、ABC分類法、庫存周轉(zhuǎn)率模型等，這些模型都是庫存管理中的重要工具。6.ABCD解析：物流配送路徑優(yōu)化中，常用的算法包括Dijkstra算法、遺傳算法、模擬退火算法、蟻群算法等，這些算法都是解決路徑優(yōu)化問題的有效工具。7.AD解析：在物流成本構(gòu)成中，屬于“變動(dòng)成本”的是運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用和路橋費(fèi)，這些成本會(huì)隨著運(yùn)輸量的變化而變化，而倉庫租金、物流人員的工資、物流設(shè)備的折舊費(fèi)等屬于固定成本。8.ABCE解析：物流信息系統(tǒng)中的“條形碼技術(shù)”的主要優(yōu)勢包括讀取速度快、成本低、讀取準(zhǔn)確率高、適用范圍廣等，這些優(yōu)勢使得條形碼技術(shù)在物流中得到廣泛應(yīng)用。9.ABCDE解析：在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，常見的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)接受、風(fēng)險(xiǎn)自留等，這些策略都是應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的有效方法。10.ABCDE解析：物流工程中的“人因工程”的主要內(nèi)容包括物流人員的工作環(huán)境設(shè)計(jì)、物流操作流程的優(yōu)化、物流設(shè)備的適人性設(shè)計(jì)、物流人員的培訓(xùn)和教育、物流安全管理體系等，這些內(nèi)容都是為了提高物流人員的工作效率和安全性。三、判斷題答案及解析1.√解析：物流工程與經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的核心研究對象是物流系統(tǒng)中的信息流、物流、資金流，而不是具體的物流設(shè)備或運(yùn)輸工具，這是專業(yè)的核心研究內(nèi)容。2.×解析：在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，倉庫的地理位置對物流成本和效率有顯著影響，需要考慮倉庫的地理位置來優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。3.×解析：經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”概念在物流管理中并不意味著越大越好，而是指在一定范圍內(nèi)，隨著規(guī)模的增加，單位成本會(huì)降低，但超過一定規(guī)模后，可能會(huì)出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的情況。4.×解析：物流系統(tǒng)中的“牛鞭效應(yīng)”是由于供應(yīng)鏈中信息傳遞的失真和延遲造成的，而不是由于需求波動(dòng)，這是牛鞭效應(yīng)的成因。5.√解析：在庫存管理中，經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型假設(shè)需求是恒定不變的，這是EOQ模型的基本假設(shè)之一。6.×解析：物流配送路徑優(yōu)化中，Dijkstra算法主要用于解決單一路徑上的最短路徑問題，而不是多個(gè)倉庫或考慮其他復(fù)雜情況。7.×解析：在物流成本構(gòu)成中，倉庫的租金屬于固定成本，不會(huì)隨著運(yùn)輸量的變化而變化，而運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用、路橋費(fèi)等屬于變動(dòng)成本。8.×解析：物流信息系統(tǒng)中的“條形碼技術(shù)”主要用于物流信息的快速識別和錄入，而不是無線傳輸、加密存儲(chǔ)或遠(yuǎn)程控制。9.×解析：在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，最常見的風(fēng)險(xiǎn)類型包括自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)、政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)等，自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)只是其中的一種，并不是最常見的。10.×解析：物流工程中的“人因工程”主要關(guān)注的是物流人員的工作環(huán)境和操作效率，而不是設(shè)備的機(jī)械性能，這是人因工程的核心理念。四、簡答題答案及解析1.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要步驟包括：需求分析，確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)和服務(wù)水平；網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，確定倉庫、配送中心等節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和位置；流程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)物流信息流、物流、資金流的具體流程；設(shè)備選