公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理及檢測(cè)技術(shù)引言公路橋梁是交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著人員往來與物資運(yùn)輸?shù)闹匾δ?。?jù)統(tǒng)計(jì)，我國公路橋梁數(shù)量已達(dá)數(shù)百萬座，其中不少橋梁因建設(shè)年代較早、荷載標(biāo)準(zhǔn)提升或環(huán)境因素影響，面臨著病害加劇、性能退化的問題。加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用，是延長(zhǎng)橋梁使用壽命、保障通行安全、降低全生命周期成本的核心手段。本文結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范與工程實(shí)踐，系統(tǒng)闡述公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系的構(gòu)建邏輯，梳理檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景與選擇策略，并提出基于檢測(cè)結(jié)果的養(yǎng)護(hù)決策方法，以期為行業(yè)實(shí)踐提供參考。一、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系構(gòu)建養(yǎng)護(hù)管理體系是橋梁安全運(yùn)營的制度保障，需涵蓋制度標(biāo)準(zhǔn)、組織架構(gòu)、流程管理、數(shù)據(jù)信息化四大核心模塊，實(shí)現(xiàn)“責(zé)任明確、流程規(guī)范、數(shù)據(jù)支撐、決策科學(xué)”的目標(biāo)。（一）制度與標(biāo)準(zhǔn)體系：頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)我國已形成以法律-行政法規(guī)-行業(yè)規(guī)范-地方標(biāo)準(zhǔn)為框架的橋梁養(yǎng)護(hù)制度體系：法律層面：《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》明確了橋梁養(yǎng)護(hù)的法定責(zé)任，要求“公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢查和檢測(cè)，保障其技術(shù)狀態(tài)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”。行政法規(guī)層面：《公路安全保護(hù)條例》細(xì)化了橋梁養(yǎng)護(hù)的具體要求，規(guī)定“公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立公路橋梁監(jiān)測(cè)、評(píng)估制度，定期對(duì)公路橋梁進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估”。行業(yè)規(guī)范層面：《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH____）、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ____）、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH____）等是橋梁養(yǎng)護(hù)與檢測(cè)的技術(shù)依據(jù)，明確了檢查頻率、評(píng)定指標(biāo)、養(yǎng)護(hù)措施等內(nèi)容。地方標(biāo)準(zhǔn)層面：各省份結(jié)合地域特點(diǎn)（如南方濕熱環(huán)境、北方凍融循環(huán)）制定了補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，如《廣東省公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理辦法》《山西省公路橋梁冬季養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》，增強(qiáng)了制度的針對(duì)性。（二）組織架構(gòu)與職責(zé)分工：責(zé)任閉環(huán)管理橋梁養(yǎng)護(hù)管理涉及管理部門、養(yǎng)護(hù)單位、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、專家團(tuán)隊(duì)四大主體，需明確職責(zé)邊界，形成“決策-執(zhí)行-監(jiān)督-咨詢”的閉環(huán)：管理部門（如交通運(yùn)輸廳、公路局）：負(fù)責(zé)制定養(yǎng)護(hù)政策、編制養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、監(jiān)督養(yǎng)護(hù)實(shí)施，統(tǒng)籌橋梁養(yǎng)護(hù)資金與資源。養(yǎng)護(hù)單位（如公路養(yǎng)護(hù)中心、市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)企業(yè)）：承擔(dān)日常養(yǎng)護(hù)、定期檢查、病害修復(fù)等具體工作，建立橋梁養(yǎng)護(hù)檔案。檢測(cè)機(jī)構(gòu)（如第三方檢測(cè)公司、科研院所）：負(fù)責(zé)橋梁檢測(cè)與評(píng)估，出具檢測(cè)報(bào)告，為養(yǎng)護(hù)決策提供技術(shù)支撐。專家團(tuán)隊(duì)（如橋梁工程專家、材料專家）：參與特殊檢查、重大病害評(píng)估、加固方案論證，提供技術(shù)咨詢。（三）流程管理：全周期規(guī)范運(yùn)作橋梁養(yǎng)護(hù)流程需覆蓋檢查-評(píng)估-決策-實(shí)施-反饋全環(huán)節(jié)，關(guān)鍵流程如下：1.日常巡查：養(yǎng)護(hù)單位每日或每周對(duì)橋梁進(jìn)行常規(guī)檢查，內(nèi)容包括橋面清潔、欄桿完整性、排水系統(tǒng)通暢性、支座變形等，記錄病害信息（如裂縫位置、寬度）。2.定期檢查：每3-5年由檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，采用外觀檢查與無損檢測(cè)結(jié)合的方式，評(píng)估橋梁技術(shù)狀況（如混凝土強(qiáng)度、鋼筋銹蝕情況），出具《橋梁定期檢查報(bào)告》。3.特殊檢查：當(dāng)橋梁遭遇自然災(zāi)害（如洪水、地震）、交通事故或發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害（如主梁斷裂、墩臺(tái)傾斜）時(shí)，由專家團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)進(jìn)行專項(xiàng)檢查，評(píng)估結(jié)構(gòu)安全性，提出應(yīng)急處理建議。4.養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定：管理部門根據(jù)檢測(cè)報(bào)告與橋梁技術(shù)狀況等級(jí)（分為一類至五類，一類為完好，五類為危險(xiǎn)），制定年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，明確養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、資金預(yù)算與實(shí)施時(shí)間。5.養(yǎng)護(hù)實(shí)施與評(píng)估：養(yǎng)護(hù)單位按照計(jì)劃實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程（如裂縫修補(bǔ)、加固施工），完成后由檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，評(píng)估養(yǎng)護(hù)效果，更新橋梁養(yǎng)護(hù)檔案。（四）數(shù)據(jù)與信息化管理：智慧化支撐隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，橋梁管理系統(tǒng)（BridgeManagementSystem,BMS）已成為養(yǎng)護(hù)管理的核心工具。BMS通過整合橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（如設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄）、檢測(cè)數(shù)據(jù)（如裂縫寬度、應(yīng)變值）、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)（如修補(bǔ)時(shí)間、材料用量），實(shí)現(xiàn)以下功能：狀態(tài)評(píng)估：基于《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，自動(dòng)計(jì)算橋梁技術(shù)狀況評(píng)分（如構(gòu)件評(píng)分、部件評(píng)分、全橋評(píng)分），確定技術(shù)狀況等級(jí)。養(yǎng)護(hù)決策：通過數(shù)據(jù)挖掘與預(yù)測(cè)模型（如馬爾可夫鏈、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)），預(yù)測(cè)橋梁病害發(fā)展趨勢(shì)，推薦最優(yōu)養(yǎng)護(hù)策略（如預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或修復(fù)性養(yǎng)護(hù)）?？梢暬故荆翰捎肎IS地圖、三維模型等方式，直觀展示橋梁分布、技術(shù)狀況、養(yǎng)護(hù)歷史等信息，支持管理部門快速?zèng)Q策。二、公路橋梁檢測(cè)技術(shù)體系與應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的“眼睛”，需根據(jù)橋梁類型（如梁橋、拱橋、斜拉橋）、病害類型（如裂縫、鋼筋銹蝕、支座損壞）、檢測(cè)目的（如狀態(tài)評(píng)估、承載能力驗(yàn)證）選擇合適的技術(shù)，形成“常規(guī)檢測(cè)+新型檢測(cè)”的組合體系。（一）常規(guī)檢測(cè)技術(shù)：基礎(chǔ)手段常規(guī)檢測(cè)技術(shù)是橋梁檢測(cè)的傳統(tǒng)方法，具有成本低、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，適用于日常檢查與定期檢查。1.外觀檢查：人工巡查：檢測(cè)人員通過肉眼或輔助工具（如望遠(yuǎn)鏡、測(cè)厚儀、裂縫寬度儀）檢查橋梁構(gòu)件的外觀缺陷，如橋面坑槽、欄桿斷裂、墩臺(tái)裂縫等。工具輔助：使用裂縫寬度儀測(cè)量裂縫寬度（精度可達(dá)0.01mm），使用鋼筋位置檢測(cè)儀確定鋼筋間距與保護(hù)層厚度，使用超聲波測(cè)厚儀檢測(cè)鋼構(gòu)件的壁厚。2.無損檢測(cè)（NDT）：超聲檢測(cè)：通過發(fā)射超聲波穿透混凝土，接收反射波信號(hào)，判斷混凝土內(nèi)部缺陷（如空洞、蜂窩、不密實(shí)區(qū)），適用于主梁、墩臺(tái)等構(gòu)件的檢測(cè)?；貜椃ǎ和ㄟ^回彈儀測(cè)量混凝土表面硬度，推算混凝土抗壓強(qiáng)度，適用于大面積混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度評(píng)估。地質(zhì)雷達(dá)：通過發(fā)射高頻電磁波，接收反射波，檢測(cè)橋面鋪裝層的厚度、脫空情況及地下管線位置，適用于橋面檢測(cè)。磁粉探傷：將磁粉施加于鋼構(gòu)件表面，通過磁場(chǎng)作用顯示裂紋位置，適用于鋼橋、支座等金屬構(gòu)件的檢測(cè)。3.荷載試驗(yàn)：靜載試驗(yàn)：通過在橋梁上施加靜態(tài)荷載（如沙袋、汽車），測(cè)量構(gòu)件的應(yīng)變、撓度等參數(shù)，驗(yàn)證橋梁的承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求。動(dòng)載試驗(yàn)：通過汽車行駛或振動(dòng)臺(tái)施加動(dòng)態(tài)荷載，測(cè)量橋梁的自振頻率、阻尼比等參數(shù)，評(píng)估橋梁的動(dòng)力性能（如抗風(fēng)、抗震能力）。（二）新型檢測(cè)技術(shù)：智慧化升級(jí)隨著物聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)、BIM等技術(shù)的發(fā)展，新型檢測(cè)技術(shù)逐漸應(yīng)用于橋梁檢測(cè)，提升了檢測(cè)效率與精度。1.物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)：傳感器部署：在橋梁關(guān)鍵部位（如主梁跨中、墩臺(tái)底部、支座）安裝傳感器（如應(yīng)變片、加速度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)響應(yīng)。數(shù)據(jù)傳輸與處理：傳感器數(shù)據(jù)通過無線通信技術(shù)（如LoRa、NB-IoT）傳輸至云端平臺(tái)，采用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)（如機(jī)器學(xué)習(xí)）處理數(shù)據(jù)，識(shí)別異常狀態(tài)（如應(yīng)變突然增大、振動(dòng)頻率異常）。實(shí)時(shí)預(yù)警：當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過閾值（如應(yīng)變超過設(shè)計(jì)值的80%），系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送警報(bào)（如短信、APP通知），提醒管理部門采取措施。2.無人機(jī)巡檢：設(shè)備配置：使用多旋翼無人機(jī)或固定翼無人機(jī)，搭載高清攝像頭、LiDAR（激光雷達(dá)）、熱成像儀等設(shè)備。應(yīng)用場(chǎng)景：難達(dá)區(qū)域檢測(cè)：如橋梁底部、高墩臺(tái)、斜拉索等人工難以到達(dá)的部位，無人機(jī)可通過航拍獲取高清影像，識(shí)別裂縫、銹蝕等病害。三維建模：通過LiDAR掃描橋梁結(jié)構(gòu)，生成三維點(diǎn)云模型，精確測(cè)量構(gòu)件尺寸（如主梁撓度、墩臺(tái)傾斜度）?？焖倨詹椋簩?duì)于山區(qū)或跨江橋梁，無人機(jī)可在短時(shí)間內(nèi)完成多座橋梁的巡查，提高檢測(cè)效率。3.BIM技術(shù)：數(shù)字孿生模型：整合橋梁設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，構(gòu)建BIM模型（如Revit、Bentley），實(shí)現(xiàn)橋梁的全生命周期數(shù)字化管理。模擬分析：通過BIM模型模擬病害發(fā)展（如裂縫擴(kuò)展、鋼筋銹蝕），預(yù)測(cè)橋梁剩余壽命，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案（如選擇最佳加固時(shí)機(jī)）。協(xié)同管理：養(yǎng)護(hù)單位、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、管理部門通過BIM平臺(tái)共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“檢測(cè)-評(píng)估-決策”的協(xié)同作業(yè)。（三）檢測(cè)技術(shù)選擇與組合檢測(cè)技術(shù)的選擇需遵循“針對(duì)性、經(jīng)濟(jì)性、有效性”原則，根據(jù)橋梁特點(diǎn)與檢測(cè)目的組合使用：日常巡查：以人工外觀檢查為主，輔助使用裂縫寬度儀、鋼筋位置檢測(cè)儀等工具。定期檢查：采用“外觀檢查+無損檢測(cè)”組合，如超聲檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷、回彈法檢測(cè)強(qiáng)度、地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)橋面鋪裝。特殊檢查：針對(duì)嚴(yán)重病害（如主梁斷裂），采用“無損檢測(cè)+荷載試驗(yàn)+物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)”組合，全面評(píng)估結(jié)構(gòu)安全性。大跨度橋梁：采用“無人機(jī)巡檢+BIM+物聯(lián)網(wǎng)”組合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與數(shù)字化管理。三、基于檢測(cè)結(jié)果的養(yǎng)護(hù)策略制定養(yǎng)護(hù)策略需以檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)，根據(jù)橋梁技術(shù)狀況等級(jí)與病害類型，選擇日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)四大類措施，實(shí)現(xiàn)“防患于未然、修復(fù)于萌芽”的目標(biāo)。（一）日常養(yǎng)護(hù)：維持基本狀態(tài)日常養(yǎng)護(hù)是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，旨在保持橋梁整潔、通暢，處理小型病害，適用于一類、二類橋梁（技術(shù)狀況良好或較好）。主要內(nèi)容：橋面清潔：清理垃圾、雜物、積雪，保持橋面平整。排水系統(tǒng)維護(hù)：疏通雨水口、排水管，防止積水對(duì)橋面與墩臺(tái)的侵蝕。小型病害處理：修復(fù)橋面坑槽（如采用瀝青混凝土填補(bǔ)）、修補(bǔ)欄桿裂縫（如采用環(huán)氧樹脂砂漿）、調(diào)整支座（如更換老化的橡膠支座）。頻率：每日或每周進(jìn)行，根據(jù)季節(jié)調(diào)整（如雨季增加排水系統(tǒng)檢查頻率）。（二）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：延緩病害發(fā)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在橋梁未出現(xiàn)明顯病害時(shí)，采取措施防止病害發(fā)生或延緩其發(fā)展，適用于二類、三類橋梁（技術(shù)狀況較好或一般）。主要技術(shù)措施：橋面防水處理：在橋面鋪裝層表面涂刷防水涂層（如聚氨酯、瀝青基防水劑），防止雨水滲透至主梁。鋼筋防腐蝕：對(duì)暴露的鋼筋進(jìn)行除銹處理，涂刷防銹漆（如環(huán)氧富鋅漆），或采用陰極保護(hù)技術(shù)（如犧牲陽極法）。表面處治：對(duì)混凝土構(gòu)件表面進(jìn)行封閉處理（如采用硅烷浸漬劑），增強(qiáng)其抗?jié)B性與抗凍性。時(shí)機(jī)選擇：根據(jù)橋梁使用年限、環(huán)境條件（如濕度、溫度）與檢測(cè)結(jié)果（如混凝土碳化深度）確定，一般每5-10年進(jìn)行一次。（三）修復(fù)性養(yǎng)護(hù)：治理已有病害修復(fù)性養(yǎng)護(hù)是針對(duì)已出現(xiàn)的病害（如裂縫、鋼筋銹蝕、結(jié)構(gòu)變形）進(jìn)行處理，恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)性能，適用于三類、四類橋梁（技術(shù)狀況一般或較差）。主要技術(shù)措施：裂縫修補(bǔ)：對(duì)于細(xì)微裂縫（寬度<0.15mm），采用表面封閉法（如涂刷環(huán)氧樹脂）；對(duì)于中等裂縫（0.15mm≤寬度<0.5mm），采用壓力灌漿法（如注入環(huán)氧樹脂漿液）；對(duì)于寬裂縫（寬度≥0.5mm），采用嵌縫法（如填入密封膠）。結(jié)構(gòu)加固：對(duì)于承載能力不足的構(gòu)件，采用加固技術(shù)（如粘貼碳纖維布、外包鋼、增大截面法）。例如，粘貼碳纖維布可提高主梁的抗彎強(qiáng)度，外包鋼可提高柱的抗剪強(qiáng)度。部件更換：對(duì)于損壞嚴(yán)重的部件（如支座、伸縮縫、斜拉索），進(jìn)行更換。例如，更換老化的橡膠支座為盆式支座，提高其承載能力與耐久性。設(shè)計(jì)要求：修復(fù)性養(yǎng)護(hù)方案需通過結(jié)構(gòu)計(jì)算（如有限元分析）驗(yàn)證，確保加固后的結(jié)構(gòu)滿足現(xiàn)行荷載標(biāo)準(zhǔn)（如公路-Ⅰ級(jí)、公路-Ⅱ級(jí)）。（四）應(yīng)急養(yǎng)護(hù)：處置突發(fā)情況應(yīng)急養(yǎng)護(hù)是針對(duì)自然災(zāi)害（如洪水、地震）、交通事故（如車輛撞擊）或突發(fā)病害（如主梁斷裂）進(jìn)行的快速處理，旨在保障橋梁安全，防止事故擴(kuò)大。流程：1.封閉交通：發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況后，立即封閉橋梁，設(shè)置警示標(biāo)志（如反光錐、警示燈）。2.快速檢測(cè)：采用無人機(jī)巡檢、便攜檢測(cè)設(shè)備（如手持超聲儀）進(jìn)行快速檢測(cè)，評(píng)估結(jié)構(gòu)安全性。3.臨時(shí)加固：對(duì)于未完全破壞的橋梁，采用臨時(shí)加固措施（如支撐梁、纜索加固），防止病害進(jìn)一步發(fā)展。4.永久修復(fù)：根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，制定永久修復(fù)方案（如更換主梁、重建墩臺(tái)），盡快恢復(fù)橋梁通行。關(guān)鍵要求：應(yīng)急養(yǎng)護(hù)需具備“快速響應(yīng)、科學(xué)決策、安全可靠”的特點(diǎn)，管理部門需制定《橋梁應(yīng)急養(yǎng)護(hù)預(yù)案》，明確應(yīng)急隊(duì)伍、物資儲(chǔ)備（如臨時(shí)支撐、搶險(xiǎn)設(shè)備）與協(xié)同機(jī)制（如與交警、消防部門的聯(lián)動(dòng)）。四、案例分析：某高速公路大橋養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐（一）工程概況某高速公路大橋建成于若干年前，主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑布置為若干米，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)。該橋位于南方濕熱地區(qū)，長(zhǎng)期受雨水、汽車荷載與環(huán)境腐蝕影響，出現(xiàn)了橋面裂縫、主梁混凝土碳化、支座老化等病害。（二）檢測(cè)過程與結(jié)果1.定期檢查：檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用“外觀檢查+無損檢測(cè)”組合，發(fā)現(xiàn)：橋面鋪裝層有多處裂縫（寬度0.2-0.5mm），部分區(qū)域存在脫空；主梁混凝土碳化深度達(dá)30-50mm，部分鋼筋暴露并銹蝕；支座橡膠老化，出現(xiàn)裂紋與變形。2.物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)：在主梁跨中、墩臺(tái)底部安裝應(yīng)變傳感器與加速度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)主梁應(yīng)變值在高峰時(shí)段（如節(jié)假日）接近設(shè)計(jì)值的70%，需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。（三）養(yǎng)護(hù)策略實(shí)施根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，該橋技術(shù)狀況等級(jí)為三類（一般），制定以下養(yǎng)護(hù)策略：1.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：橋面防水處理：清除原橋面鋪裝層表面的雜物與松散材料，涂刷聚氨酯防水涂層，防止雨水滲透。鋼筋防腐蝕：對(duì)暴露的鋼筋進(jìn)行除銹處理，涂刷環(huán)氧富鋅漆，封閉混凝土裂縫（采用壓力灌漿法）。2.修復(fù)性養(yǎng)護(hù)：更換支座：將老化的橡膠支座更換為盆式支座，提高其承載能力與耐久性。加固主梁：在主梁底部粘貼碳纖維布，提高其抗彎強(qiáng)度，應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段的荷載需求。3.日常養(yǎng)護(hù)：增加橋面清潔頻率（每周2次），定期疏通排水系統(tǒng)（每月1次）；每月檢查支座變形情況，記錄數(shù)據(jù)并上傳至BMS系統(tǒng)。（四）效果評(píng)估養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后，檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了驗(yàn)收：橋面裂縫全部封閉，防水涂層效果良好，未出現(xiàn)積水現(xiàn)象；主梁混凝土碳化深度穩(wěn)定在30