2025年鐵路軌道施工與維護(hù)復(fù)習(xí)題（含參考答案）一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的軌距設(shè)計(jì)值為（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm2.下列軌道部件中，不屬于“軌道框架”組成部分的是（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.聯(lián)結(jié)零件3.有砟軌道道床頂面寬度一般為（）。A.2.9mB.3.1mC.3.4mD.3.6m4.無(wú)縫線路鋪設(shè)時(shí)，鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍的（）。A.上限B.下限C.中間值D.任意值5.線路允許速度160km/h≤v≤200km/h時(shí)，軌距變化率不得超過(guò)（）。A.1‰B.1.5‰C.2‰D.2.5‰6.下列道床病害中，由列車振動(dòng)和雨水滲透共同作用引起的是（）。A.道床翻漿B.道床板結(jié)C.道床溜坍D.道床臟污7.曲線外軌超高的最大允許值，客貨共線鐵路一般不超過(guò)（）。A.125mmB.150mmC.175mmD.200mm8.道岔轉(zhuǎn)轍部分的核心部件是（）。A.尖軌B.基本軌C.轍叉D.護(hù)軌9.線路維修中，“起道”作業(yè)的主要目的是（）。A.調(diào)整軌向B.恢復(fù)軌道高程C.改善道床彈性D.減少軌距偏差10.鋼軌打磨的主要作用是（）。A.增加鋼軌重量B.消除表面疲勞傷損C.提高軌溫承受能力D.調(diào)整軌距二、填空題（每題2分，共20分）1.軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、______和道岔等部分組成。2.我國(guó)常用的標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度為_(kāi)_____m（非無(wú)縫線路）。3.有砟軌道道床厚度在一般路基上不小于______mm，巖石路基上不小于______mm。4.軌枕間距計(jì)算公式為a=（L-2c）/（n-1），其中L為_(kāi)_____，c為_(kāi)_____。5.無(wú)縫線路的溫度應(yīng)力計(jì)算公式為σt=______，其中α為鋼軌線膨脹系數(shù)，Δt為_(kāi)_____。6.線路靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值分為作業(yè)驗(yàn)收、經(jīng)常保養(yǎng)和______三級(jí)。7.道岔“有害空間”是指______與護(hù)軌之間的間隙。8.鋼軌傷損中，“核傷”主要由______作用引起，多發(fā)生在鋼軌______部位。9.線路凍害整治中，“搶凍”是指在凍起______時(shí)進(jìn)行臨時(shí)順坡，“治凍”是指______。10.軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)中，TQI（軌道質(zhì)量指數(shù)）反映的是______m軌道區(qū)段的______偏差。三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述有砟軌道結(jié)構(gòu)各組成部分的主要作用。2.新線鋪軌施工的主要流程包括哪些環(huán)節(jié)？各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)要求是什么？3.無(wú)縫線路鎖定軌溫的確定方法有哪些？鎖定軌溫不準(zhǔn)確會(huì)對(duì)線路安全產(chǎn)生哪些影響？4.線路常見(jiàn)的幾何尺寸病害有哪些？簡(jiǎn)述軌向偏差的檢測(cè)方法與整治措施。5.道岔尖軌與基本軌不密貼的主要原因是什么？如何進(jìn)行整治？四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某段線路設(shè)計(jì)鋪設(shè)25m標(biāo)準(zhǔn)軌，軌枕配置為1667根/km，計(jì)算軌枕間距（已知c=0.15m）。2.某無(wú)縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為20~30℃，當(dāng)?shù)刈罡哕墱貫?0℃，最低軌溫為-20℃，鋼軌線膨脹系數(shù)α=11.8×10??/℃，彈性模量E=2.1×10?MPa，計(jì)算該線路允許的最大溫升和最大溫降，并判斷是否滿足溫度力控制要求（允許溫度應(yīng)力：拉應(yīng)力≤120MPa，壓應(yīng)力≤180MPa）。五、案例分析題（20分）某繁忙干線區(qū)段，近期動(dòng)態(tài)檢測(cè)顯示K100+200~K100+500處軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）持續(xù)超標(biāo)，主要偏差為軌向（最大偏差6mm）、高低（最大偏差5mm）和軌距（最大+4mm）?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)道床翻漿冒泥嚴(yán)重，部分軌枕空吊，鋼軌頂面存在波浪形磨耗（波深0.3mm）。問(wèn)題：（1）分析該區(qū)段TQI超標(biāo)的主要原因。（2）提出針對(duì)性的整治措施，需包含病害處理順序、具體技術(shù)方法及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.C4.C5.A6.A7.B8.A9.B10.B二、填空題1.防爬設(shè)備2.253.350；2504.標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度；軌枕端距5.EαΔt；軌溫變化值6.臨時(shí)補(bǔ)修7.心軌尖端8.疲勞；軌頭內(nèi)側(cè)9.地段；根治凍害源頭（如排水、換填）10.100；軌道幾何參數(shù)三、簡(jiǎn)答題1.有砟軌道結(jié)構(gòu)各部分作用：（1）鋼軌：直接承受列車荷載并傳遞至軌枕，引導(dǎo)車輪運(yùn)行方向；（2）軌枕：支撐鋼軌，保持軌距和方向，將荷載傳遞至道床；（3）聯(lián)結(jié)零件：包括中間聯(lián)結(jié)（鋼軌與軌枕）和接頭聯(lián)結(jié)（鋼軌與鋼軌），確保軌道框架穩(wěn)定；（4）道床：支撐軌枕，擴(kuò)散荷載，提供軌道彈性和橫向阻力，排水并保持線路穩(wěn)定；（5）防爬設(shè)備：防止鋼軌因溫度變化或列車制動(dòng)產(chǎn)生縱向爬行；（6）道岔：引導(dǎo)列車由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路，是軌道的關(guān)鍵連接設(shè)備。2.新線鋪軌主要流程及技術(shù)要求：（1）鋪軌基地建設(shè)：設(shè)置鋼軌存放區(qū)、軌排組裝臺(tái)位，確保軌排組裝精度（軌距±2mm，軌枕間距±5mm）；（2）軌排運(yùn)輸：使用專用平車運(yùn)輸，避免軌排變形，運(yùn)輸速度≤15km/h；（3）鋪軌機(jī)作業(yè)：采用單枕連續(xù)鋪設(shè)或軌排鋪設(shè)，控制鋪軌方向偏差≤30mm/10m，高程偏差≤20mm；（4）線路整道：包括初整（起道、撥道、改道）和精整（分層上砟、動(dòng)力穩(wěn)定），道床密實(shí)度≥1.7g/cm3；（5）軌道檢測(cè)：使用軌道檢查儀測(cè)量軌距、水平、軌向等參數(shù)，靜態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：軌距±2mm，水平≤4mm，軌向≤3mm/10m。3.鎖定軌溫確定方法及影響：（1）確定方法：①設(shè)計(jì)鎖定軌溫：根據(jù)當(dāng)?shù)刈罡?、最低軌溫?jì)算（一般取中間值±5℃）；②實(shí)際鎖定軌溫：通過(guò)鋼軌拉伸器拉伸鋼軌至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度后鎖定，或通過(guò)位移觀測(cè)樁測(cè)量鋼軌零應(yīng)力時(shí)的軌溫；③回放散法：通過(guò)應(yīng)力放散重新確定鎖定軌溫。（2）影響：鎖定軌溫過(guò)高（高于設(shè)計(jì)值），夏季軌溫升高時(shí)鋼軌壓應(yīng)力增大，易發(fā)生脹軌跑道；鎖定軌溫過(guò)低（低于設(shè)計(jì)值），冬季軌溫降低時(shí)拉應(yīng)力增大，可能導(dǎo)致鋼軌斷裂。4.線路常見(jiàn)幾何尺寸病害及軌向整治：（1）常見(jiàn)病害：軌距偏差、水平超限、高低不平順、軌向不良、三角坑等。（2）軌向檢測(cè)方法：使用弦線法（10m弦測(cè)量最大矢度）或軌道檢查儀動(dòng)態(tài)檢測(cè)。（3）整治措施：①撥道作業(yè)：使用液壓撥道器調(diào)整軌道方向，保證10m弦矢度≤3mm（允許速度≤160km/h）；②加強(qiáng)道床橫向阻力：補(bǔ)充道砟并夯實(shí)，提高道床密實(shí)度；③處理基礎(chǔ)病害：如翻漿冒泥地段換填道床，加固路基；④調(diào)整軌枕位置：對(duì)偏斜軌枕進(jìn)行方正，確保軌枕與線路垂直。5.尖軌與基本軌不密貼的原因及整治：（1）主要原因：①基本軌或尖軌變形（硬彎、磨耗）；②頂鐵與尖軌間隙過(guò)大（≥1mm），無(wú)法傳遞頂緊力；③滑床板不平整或有油污，影響尖軌移動(dòng)；④連接桿、拉桿等聯(lián)結(jié)零件松弛或磨損；⑤道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)整不當(dāng)（如密貼力不足）。（2）整治措施：①校直基本軌和尖軌硬彎（使用直軌器）；②調(diào)整頂鐵間隙（控制在0~1mm），必要時(shí)更換頂鐵；③打磨滑床板并涂潤(rùn)滑脂，確保尖軌移動(dòng)靈活；④復(fù)緊連接桿、拉桿螺栓，更換磨損嚴(yán)重的聯(lián)結(jié)零件；⑤配合電務(wù)部門調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)密貼力，確保尖軌與基本軌密貼后鎖閉。四、計(jì)算題1.軌枕間距計(jì)算：軌枕配置1667根/km，即每公里1667根軌枕，25m鋼軌對(duì)應(yīng)軌枕數(shù)量n=1667×25/1000≈41.67，取n=42根（含兩端軌枕）。公式a=（L-2c）/（n-1）=（25-2×0.15）/（42-1）=（25-0.3）/41≈24.7/41≈0.602m=602mm。2.無(wú)縫線路溫度應(yīng)力計(jì)算：（1）最大溫升Δt1=60-鎖定軌溫下限20=40℃；最大溫降Δt2=鎖定軌溫上限30-(-20)=50℃；（2）溫度應(yīng)力：壓應(yīng)力σ壓=EαΔt1=2.1×10?×11.8×10??×40≈2.1×10?×4.72×10??≈99.12MPa（≤180MPa，滿足）；拉應(yīng)力σ拉=EαΔt2=2.1×10?×11.8×10??×50≈2.1×10?×5.9×10??≈123.9MPa（略高于允許拉應(yīng)力120MPa，需調(diào)整鎖定軌溫范圍或采取應(yīng)力放散措施）。五、案例分析題（1）TQI超標(biāo)的主要原因：①道床翻漿冒泥：道床排水不良，道砟粉化，承載力下降，導(dǎo)致軌枕空吊，軌道幾何尺寸不穩(wěn)定；②軌枕空吊：空吊軌枕無(wú)法均勻傳遞荷載，加劇局部軌道下沉或上拱，引發(fā)高低和軌向偏差；③鋼軌波浪形磨耗：輪軌接觸不平順，列車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生附加動(dòng)荷載，進(jìn)一步破壞軌道幾何狀態(tài)；④動(dòng)態(tài)荷載累積：繁忙干線列車密度大，軌道長(zhǎng)期承受高頻動(dòng)載，加速病害發(fā)展。（2）整治措施及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：①優(yōu)先處理道床翻漿：-方法：挖除翻漿地段道砟（深度300~400mm），換填清潔道砟（粒徑20~60mm），設(shè)置碎石墊層或土工布隔離層；-驗(yàn)收：道床密實(shí)度≥1.7g/cm3，排水坡≥4%。②整治軌枕空吊：-方法：使用液壓起道機(jī)起道，墊入調(diào)高墊板（厚度≤10mm）或進(jìn)行道砟搗固（機(jī)械搗固或人工手工搗固）；-驗(yàn)收：軌枕空吊率≤5%（每公里），搗固后軌枕與道床密貼（塞尺插入深度≤20mm）。③矯正軌向和高低：-方法：采用大型養(yǎng)路機(jī)械（如搗固車、穩(wěn)定車）進(jìn)行起道、撥道、搗固聯(lián)合作業(yè)，人工配合改道；-驗(yàn)