章末綜合檢測卷(五)(測試時(shí)間：45分鐘滿分：100分)一、選擇題讀各種運(yùn)輸方式優(yōu)劣評價(jià)等級圖，回答1～2題。1．下列運(yùn)輸方式的代號中，最利于人們?nèi)粘３鲂械氖?)A．a(chǎn)B．bC．cD．d2．下列運(yùn)輸方式的選擇，合理的是()A．小麥：從美國運(yùn)到印度——aB．鮮花：從荷蘭運(yùn)到日本——cC．急救藥品：從美國運(yùn)到新加坡——eD．服裝：從中國運(yùn)到俄羅斯——d解析：從各種運(yùn)輸方式優(yōu)劣評價(jià)等級圖中可知，a速度最快，運(yùn)價(jià)最高，應(yīng)是航空運(yùn)輸；b靈活性最優(yōu)，應(yīng)是公路運(yùn)輸；c運(yùn)價(jià)最低，應(yīng)是水運(yùn)；e靈活性最差，應(yīng)是管道運(yùn)輸；d是鐵路運(yùn)輸。最便于人們?nèi)粘３鲂械氖枪愤\(yùn)輸。小麥從美國運(yùn)到印度應(yīng)選擇水運(yùn)；鮮花從荷蘭運(yùn)到日本應(yīng)選擇航空運(yùn)輸；急救藥品應(yīng)選擇航空運(yùn)輸；服裝從中國運(yùn)到俄羅斯應(yīng)選擇鐵路運(yùn)輸。答案：1.B2.D2.D讀某海港城市圖，完成3～4題。3．該海港城市要建一港口，從港口建設(shè)的影響因素考慮應(yīng)建在()A．甲 B．乙C．丙 D．丁4．若該海港城市準(zhǔn)備建一個(gè)機(jī)場，從影響機(jī)場的區(qū)位因素考慮不選擇A處的理由是()A．A處離城區(qū)較遠(yuǎn) B．A處地勢較高C．A處地形坡度較小 D．A處地形不夠平坦開闊解析：第3題，港口建設(shè)的基本要求是港闊，水深，避風(fēng)。圖中最適合的地點(diǎn)是甲地。第4題，圖中A地等高線密集，相對來說不夠平坦。答案：3.A4.D讀我國環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲、西南地區(qū)和西北地區(qū)3種貨運(yùn)方式占全國的比重示意圖，完成5～6題。5．公路運(yùn)輸是我國西南地區(qū)最主要的貨運(yùn)方式，其主要影響因素有()①地形②氣候③植被④資源A．①② B．②③C．③④ D．①④6．長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原，但長江三角洲鐵路運(yùn)輸比重明顯小于環(huán)渤海地區(qū)，制約長江三角洲鐵路網(wǎng)建設(shè)的最主要因素是()A．土地價(jià)格高 B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密布 D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻發(fā)解析：第5題，考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素，考查獲取和解讀信息的能力。我國西南地區(qū)地形復(fù)雜，且降水較多，而公路運(yùn)輸最為靈活方便，故公路運(yùn)輸成為西南地區(qū)主要的貨運(yùn)方式。植被和資源與公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系不大。第6題，考查影響交通運(yùn)輸建設(shè)的主要因素，考查調(diào)動和運(yùn)用知識的能力。制約長江三角洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)的最主要因素是長江三角洲河網(wǎng)密布，鐵路建設(shè)成本高。答案：5.A6.C7．俄羅斯海岸線雖然漫長，但大部分航運(yùn)價(jià)值不高。下列關(guān)于這個(gè)特點(diǎn)的成因分析中，錯(cuò)誤的是()A．東部沿岸經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)B．北部沿岸冰封期長，無不凍港C．西部海岸線較短D．最大港口通往大西洋需經(jīng)它國海域解析：俄羅斯西北部有不凍港摩爾曼斯克港。答案：B下圖為某地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)大致分布示意圖。讀圖，回答8～9題。8．該地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成最不可能的影響因素是()A．交通 B．山地C．河谷 D．政治9．若該商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是受河流影響，則圖中最有可能是支流的是()A．甲—乙 B．乙—丙C．丙—丁 D．丁—乙解析：第8題，圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布狀況可能是沿交通線分布、沿河谷帶分布或沿山地中谷地分布而形成的，不可能是因政治因素影響形成的。第9題，比較甲—乙，乙—丙，乙—丁河段商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度和數(shù)量，可明顯看出，甲—乙段數(shù)量少，密度小，所以甲—乙可能為支流。答案：8.D9.A我國東南沿海鐵路的重要組成部分廈深鐵路于2013年12月7日全線正式試運(yùn)營，從深圳到廈門只需3小時(shí)。結(jié)束了我國東南海岸沒有高鐵的歷史。據(jù)此完成下題。10．廈深鐵路建設(shè)的主要區(qū)位條件是()A．沿海地區(qū)地形平坦，自然地理?xiàng)l件優(yōu)越B．為了促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C．沿海地區(qū)資源豐富D．我國的橋隧建設(shè)技術(shù)已經(jīng)十分成熟解析：隨著科技水平的不斷提高，現(xiàn)在影響交通線路建設(shè)的區(qū)位因素主要是社會經(jīng)濟(jì)因素。廈深鐵路的建設(shè)，主要是為了促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。答案：B隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此回答11～12題。11．為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷，天津市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與天津市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的()A．高速化 B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化 D．專業(yè)化12．隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了()A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加D．地域間的商業(yè)聯(lián)系解析：第11題，題干中強(qiáng)調(diào)的“這一變化”指的是津?yàn)I輕軌與天津市內(nèi)地鐵的連通，所以選B項(xiàng)。第12題，網(wǎng)購在一定程度上替代了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度會減小，商業(yè)區(qū)的規(guī)模不會擴(kuò)大，相對于實(shí)體商店，網(wǎng)購的流通環(huán)節(jié)減少。答案：11.B12.D下圖是某城市用地變化示意圖。讀圖，回答13～14題。13．關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的有()①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸②一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間的變化③交通線的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A．①② B．①③C．②④ D．①④14．早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D．人口增長速度變饅解析：第13題，交通線的發(fā)展，會使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落，將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。第14題，明清時(shí)期，大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。答案：13.D14.C15．讀某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內(nèi)，以車站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)圖。由此可判斷()A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在距離車站0.5～1.0km圈層中最小B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以1.0～1.5km圈層中最少C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減D．各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少解析：據(jù)圖可判斷出直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在0～0.5km圈層中最小，A項(xiàng)錯(cuò)誤；由于各類企業(yè)的總數(shù)一定，故從比例關(guān)系中可直接看出數(shù)量關(guān)系。關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以0～0.5km圈層中最少；派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減；各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈先增加后減少。答案：C二、綜合題16．讀下列圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識完成下列問題。阿拉斯加面積為171萬平方千米，人口僅60多萬，人口密度0.42人/平方千米；該地區(qū)森林、礦產(chǎn)等資源豐富，阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機(jī)場因低廉的機(jī)場使用費(fèi)和跨太平洋航線的中轉(zhuǎn)站成為全球第四大貨運(yùn)機(jī)場(僅次于孟菲斯、成田和香港國際機(jī)場)，其貨運(yùn)近四分之一來自中國。(1)普拉德霍灣的石油是通過管道運(yùn)到瓦爾迪茲港口，再經(jīng)海洋運(yùn)輸?shù)矫绹就翢捰蛷S的。讀圖分析其使用管道運(yùn)輸而沒有采用鐵路運(yùn)輸或直接采用海洋運(yùn)輸?shù)脑颍?2)從自然和人文因素角度分析安克雷奇機(jī)場成為最大的中美(中國—美國)航空貨物集散地的原因。解析：(1)可分析管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，以及結(jié)合自然條件分析鐵路修建和海洋運(yùn)輸?shù)睦щy；注意提取圖中緯度位置、等高線分布等信息。(2)自然條件可從位置、地形、氣候等角度分析，要結(jié)合利于飛行的條件；人文條件包括資源和交通，以及材料中的“低廉的機(jī)場使用費(fèi)”等。答案：(1)管道運(yùn)輸量大，損耗少，連續(xù)性、安全性強(qiáng)，管理方便；石油產(chǎn)地緯度高、凍土廣布，沿線多山地、地形復(fù)雜，鐵路建設(shè)難度大；石油產(chǎn)地沿海臨近永久冰凍線，通行時(shí)間短，連續(xù)性差。(2)自然條件：跨太平洋航線的中轉(zhuǎn)站，地理位置優(yōu)越；南部有阿拉斯加暖流的影響、北部東部高山阻擋了冬季風(fēng)、西部山脈阻擋了西風(fēng)，氣候溫和，風(fēng)力小，降水少，晴天多，利于飛機(jī)起降。人文條件：當(dāng)?shù)厥唾Y源豐富，燃料補(bǔ)給等機(jī)場費(fèi)用較低，南部水路交通方便；中美經(jīng)貿(mào)發(fā)展迅速，貨運(yùn)量大。17．鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，對促進(jìn)兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。(1)對規(guī)劃中①、②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理，簡述其理由。(2)簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的積極意義。解析：第(1)題，選擇其中一個(gè)方案即可，從沿線地形、耕地、人口、城市等方面比較分析線路選擇的理由。圖示信息顯示：①方案沿線城市較多，北段地勢較平坦，人口密集；②方案穿山越嶺，地勢起伏大，沿線城市較少。