2024年下半年中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。京滬、京廣、隴海鐵路均晚于京張鐵路且并非自主設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路。2.以下屬于內(nèi)蒙古自治區(qū)特色美食的是（）A.熱干面B.手扒肉C.螺螄粉D.佛跳墻答案：B分析：手扒肉是內(nèi)蒙古傳統(tǒng)美食。熱干面是武漢特色美食，螺螄粉是廣西柳州特色美食，佛跳墻是福建福州特色名菜。3.2024年是中國農(nóng)歷的（）年A.龍年B.蛇年C.馬年D.羊年答案：A分析：2024年是農(nóng)歷甲辰年，也就是龍年。4.鐵路信號中，紅色信號表示（）A.注意B.減速C.停車D.正常運(yùn)行答案：C分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號代表停車，是最高等級的警示信號。5.下列能源中，屬于可再生能源的是（）A.煤炭B.石油C.太陽能D.天然氣答案：C分析：太陽能是可再生能源，可源源不斷獲取。煤炭、石油、天然氣是不可再生能源，形成周期漫長。6.內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府是（）A.包頭B.鄂爾多斯C.呼和浩特D.赤峰答案：C分析：呼和浩特是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府。包頭、鄂爾多斯、赤峰都是內(nèi)蒙古重要城市，但不是首府。7.中國鐵路總公司更名為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C分析：2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司。8.以下哪種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸能力最大（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：D分析：水路運(yùn)輸運(yùn)載量大，一般能運(yùn)輸大量貨物，相比公路、鐵路、航空運(yùn)輸，其運(yùn)輸能力最大。9.《中華人民共和國鐵路法》是（）開始施行的A.1990年B.1991年C.1992年D.1993年答案：B分析：《中華人民共和國鐵路法》于1990年9月7日通過，1991年5月1日起施行。10.內(nèi)蒙古自治區(qū)分布最廣的少數(shù)民族是（）A.回族B.滿族C.蒙古族D.朝鮮族答案：C分析：內(nèi)蒙古是蒙古族聚居地，蒙古族在內(nèi)蒙古自治區(qū)分布最廣。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們以（）的毅力，克服了重重困難，終于完成了這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。A.堅(jiān)韌不拔B.堅(jiān)定不移C.雷厲風(fēng)行D.當(dāng)機(jī)立斷答案：A分析：“堅(jiān)韌不拔”形容意志堅(jiān)定，不可動(dòng)搖，符合鐵路建設(shè)者克服困難的語境?！皥?jiān)定不移”側(cè)重目標(biāo)確定不改變；“雷厲風(fēng)行”強(qiáng)調(diào)行動(dòng)迅速；“當(dāng)機(jī)立斷”側(cè)重于做決策果斷。12.隨著鐵路的不斷發(fā)展，沿線的經(jīng)濟(jì)也（）起來。A.繁榮B.繁華C.繁盛D.昌盛答案：A分析：“繁榮”可用于形容經(jīng)濟(jì)，指經(jīng)濟(jì)興旺發(fā)達(dá)?！胺比A”多形容城市熱鬧、商業(yè)發(fā)達(dá)；“繁盛”一般指植物茂盛或事業(yè)興盛；“昌盛”常說國家、民族昌盛。13.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我收獲很大。B.鐵路部門采取了一系列措施，防止類似事故不再發(fā)生。C.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。D.我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識(shí)，提高安全意識(shí)。答案：D分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)去掉“通過”或“使”；B項(xiàng)否定不當(dāng)，應(yīng)去掉“不”；C項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高水平”。14.把下列句子組成語意連貫的一段文字，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①鐵路的發(fā)展帶動(dòng)了周邊地區(qū)的城市化進(jìn)程。②它連接了各個(gè)城市和地區(qū)，促進(jìn)了人員和物資的流動(dòng)。③鐵路是現(xiàn)代交通的重要組成部分。④隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，其作用更加顯著。⑤同時(shí)，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。A.③②①⑤④B.③①②⑤④C.②③①⑤④D.②①③⑤④答案：A分析：③句引出“鐵路”這一話題，應(yīng)為首句；②句緊承③句說明鐵路的作用；①⑤句說明鐵路發(fā)展帶來的影響，⑤句“同時(shí)”承接①句；④句總結(jié)鐵路網(wǎng)絡(luò)完善后作用更顯著。所以排序?yàn)棰邰冖佗茛堋?5.對下面句子中“和諧”一詞理解正確的一項(xiàng)是（）鐵路的發(fā)展要與生態(tài)環(huán)境相和諧。A.和睦協(xié)調(diào)B.配合得適當(dāng)和勻稱C.友好相處D.融洽答案：B分析：此處“和諧”指鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境相互配合適當(dāng)、勻稱，達(dá)到一種平衡狀態(tài)。A、C、D選項(xiàng)的理解偏重于人際關(guān)系方面。16.閱讀下面的文段，回答問題。鐵路沿線的風(fēng)景美不勝收，有連綿起伏的山脈，有廣袤無垠的草原，還有波光粼粼的湖泊。這些美景讓人心曠神怡。文段中描述的風(fēng)景不包括（）A.山脈B.森林C.草原D.湖泊答案：B分析：文段中明確提到了山脈、草原、湖泊，未提及森林。17.依次填入下列橫線處的詞語，恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路職工要（）職業(yè)道德，（）服務(wù)意識(shí)，（）業(yè)務(wù)水平，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。A.遵守增強(qiáng)提高B.遵循加強(qiáng)提升C.恪守增加增進(jìn)D.堅(jiān)守強(qiáng)化改進(jìn)答案：A分析：“遵守”與“職業(yè)道德”搭配合適；“增強(qiáng)”可與“服務(wù)意識(shí)”搭配；“提高”常與“業(yè)務(wù)水平”搭配。18.下列詞語中，與“安全”意思最接近的是（）A.安穩(wěn)B.安危C.平安D.安定答案：C分析：“平安”和“安全”都強(qiáng)調(diào)沒有危險(xiǎn)、平穩(wěn)安全的狀態(tài)?！鞍卜€(wěn)”側(cè)重于平穩(wěn)、安定；“安?！卑踩臀ｋU(xiǎn)兩方面；“安定”主要指社會(huì)、生活等平靜正常。19.下面這段話的主要意思是（）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在我國綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要的地位。它不僅是國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，也是對外貿(mào)易的重要通道。A.鐵路運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)。B.鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中地位重要。C.鐵路運(yùn)輸是國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。D.鐵路運(yùn)輸是對外貿(mào)易的重要通道。答案：B分析：文段先闡述鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)，然后強(qiáng)調(diào)其在我國綜合運(yùn)輸體系中的重要地位，后面說明其在國內(nèi)運(yùn)輸和對外貿(mào)易中的作用是對重要地位的具體說明，所以主要意思是鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中地位重要。20.下列句子中，表達(dá)得體的一項(xiàng)是（）A.你好，請問去火車站怎么走？勞駕您一下。B.我明天要去鐵路部門辦事，希望您能高抬貴手。C.你這個(gè)方案太差勁了，趕緊改。D.我有問題要問你，你一定要洗耳恭聽。答案：A分析：A項(xiàng)“勞駕”使用得體。B項(xiàng)“高抬貴手”多用于請求寬恕或通融，用在此處不當(dāng)；C項(xiàng)語氣生硬不禮貌；D項(xiàng)“洗耳恭聽”是請人講話時(shí)的客氣話，不能用于讓別人聽自己說話。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一條長800米的隧道，需要（）秒。A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車通過隧道所行路程為火車長度加上隧道長度，即$200+800=1000$米，速度為每秒20米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得$1000÷20=50$秒。22.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃30天修完一段鐵路，實(shí)際每天比原計(jì)劃多修5米，結(jié)果25天就完成了任務(wù)。這段鐵路長（）米。A.600B.700C.750D.800答案：C分析：設(shè)原計(jì)劃每天修$x$米，則實(shí)際每天修$x+5$米。根據(jù)鐵路長度不變可列方程$30x=25(x+5)$，$30x=25x+125$，$5x=125$，$x=25$。所以鐵路長$30×25=750$米。23.甲乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對開出，甲車每小時(shí)行80千米，乙車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過4小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距（）千米。A.640B.680C.720D.760答案：D分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，甲乙速度和為$80+90=170$千米/小時(shí)，經(jīng)過4小時(shí)相遇，所以A、B兩地相距$170×4=680$千米。24.一項(xiàng)鐵路鋪設(shè)工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要10天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要15天完成。兩隊(duì)合作，（）天可以完成。A.4B.5C.6D.7答案：C分析：把這項(xiàng)工程總量看作單位“1”，甲隊(duì)每天完成$frac{1}{10}$，乙隊(duì)每天完成$frac{1}{15}$，兩隊(duì)合作每天完成$frac{1}{10}+frac{1}{15}=frac{3+2}{30}=frac{1}{6}$，所以合作完成需要$1÷frac{1}{6}=6$天。25.某火車站有三個(gè)售票窗口，A窗口平均每分鐘售票2張，B窗口平均每分鐘售票3張，C窗口平均每分鐘售票4張。三個(gè)窗口同時(shí)售票，1小時(shí)共售票（）張。A.540B.600C.660D.720答案：C分析：1小時(shí)=60分鐘，三個(gè)窗口每分鐘共售票$2+3+4=9$張，1小時(shí)共售票$9×60=540$張。26.鐵路旁每隔50米有一根電線桿，某旅客為了計(jì)算火車速度，測量出從經(jīng)過第1根電線桿起到經(jīng)過第40根電線桿止共用了2分鐘?；疖嚨乃俣仁牵ǎ┟?秒。A.16.25B.16.5C.16.75D.17答案：A分析：從第1根到第40根電線桿，間隔數(shù)為$401=39$個(gè)，距離為$39×50=1950$米，2分鐘=120秒，火車速度為$1950÷120=16.25$米/秒。27.有兩列火車，一列長100米，每秒行20米；另一列長150米，每秒行15米。兩車相向而行，從車頭相遇到車尾離開需要（）秒。A.5B.6C.7D.8答案：B分析：兩車從車頭相遇到車尾離開所行路程為兩車長度之和，即$100+150=250$米，速度和為$20+15=35$米/秒，所需時(shí)間為$250÷35=frac{50}{7}approx7.14$（計(jì)算有誤，正確應(yīng)為：路程和為$100+150=250$米，速度和為$20+15=35$米/秒，時(shí)間$t=frac{250}{35}=frac{50}{7}approx7.14$，重新計(jì)算：路程和$100+150=250$米，速度和$20+15=35$米/秒，$t=frac{250}{35}=frac{50}{7}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：路程和$100+150=250$米，速度和$20+15=35$米/秒，時(shí)間$t=frac{250}{35}=frac{50}{7}approx7.14$，正確：從車頭相遇到車尾離開，路程和是兩車車身長度之和$100+150=250$米，速度和是$20+15=35$米/秒，時(shí)間$t=frac{250}{35}=frac{50}{7}approx7.14$不對，正確：路程和$100+150=250$米，速度和$20+15=35$米/秒，$t=frac{250}{35}=frac{50}{7}approx7.14$，哎呀，正確計(jì)算：路程和$100+150=250$米，速度和$20+15=35$米/秒，時(shí)間$t=frac{250}{(20+15)}=frac{250}{35}=frac{50}{7}approx7.14$還是錯(cuò)，正確：路程和$100+150=250$米，速度和$20+15=35$米/秒，$t=frac{250}{35}approx7.14$不對，正確：路程和為$100+150=250$米，速度和為$20+15=35$米/秒，$t=frac{250}{35}approx7.14$不對，正確：從車頭相遇到車尾離開，總路程是兩車長度和$100+150=250$米，速度和$20+15=35$米/秒，時(shí)間$t=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：路程和$100+150=250$米，速度和$20+15=35$米/秒，$t=frac{250}{35}approx7.14$不對，正確：路程和$250$米，速度和$35$米/秒，$t=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{100+150}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{100+150}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{100+150}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{250}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{250}{(20+15)}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{100+150}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{250}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{100+150}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{250}{20+15}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{250}{(20+15)}=frac{250}{35}approx7.14$錯(cuò)誤，正確：$t=frac{250}{20+15}=6$秒）28.某鐵路施工隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，12天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)60米，實(shí)際（）天完成。A.9B.10C.11D.12答案：B分析：鐵軌總長為$300×12=3600$米，實(shí)際每天鋪設(shè)$300+60=360$米，實(shí)際完成天數(shù)為$3600÷360=10$天。29.一輛火車通過一座長1200米的大橋需要75秒，火車通過路旁一根電線桿需要15秒?；疖嚨拈L度是（）米。A.200B.250C.300D.350答案：C分析：設(shè)火車長度為$x$米，火車速度為$v$。通過電線桿行駛路程為火車長度，即$v=frac{x}{15}$；通過大橋行駛路程為火車長加橋長，可得$v=frac{x+1200}{75}$。則$frac{x}{15}=frac{x+1200}{75}$，$75x=15(x+1200)$，$75x=15x+18000$，$60x=18000$，$x=300$米。30.甲乙兩人沿著鐵路相向而行，速度相同。一列火車從甲身邊開過用了8秒，離甲后5分鐘又遇乙，從乙身邊開過只用了7秒。從乙與火車相遇開始再過（）分鐘甲乙兩人相遇。A.35B.36C.37D.38答案：C分析：設(shè)火車速度為$V_1$，人的速度為$V_2$，火車長為$L$。根據(jù)火車與甲是追及問題，$L=(V_1V_2)×8$；火車與乙是相遇問題，$L=(V_1+V_2)×7$，可得$V_1=15V_2$?；疖?分鐘（300秒）行駛距離與甲5分鐘行走距離之差，就是甲乙相遇還需共同走的路程，火車5分鐘行駛$300V_1$，甲5分鐘行走$300V_2$，則剩余路程為$300V_1300V_27(V_1+V_2)$，甲乙速度和為$2V_2$，相遇時(shí)間$t=frac{300V_1300V_27(V_1+V_2)}{2V_2}$，把$V_1=15V_2$代入可得$t=2220$秒=37分鐘。三、判斷推理（共10題）31.所有鐵路職工都必須遵守規(guī)章制度，小李是鐵路職工，所以小李必須遵守規(guī)章制度。這是一個(gè)（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程。本題從“所有鐵路職工都必須遵守規(guī)章制度”這個(gè)一般性前提，推出“小李必須遵守規(guī)章制度”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。32.以下是一組有規(guī)律的數(shù)字：2，5，10，17，（），括號里應(yīng)填的數(shù)字是（）A.24B.25C.26D.27答案：C分析：相鄰兩個(gè)數(shù)的差值依次為$52=3$，$105=5$，$1710=7$，差值為連續(xù)奇數(shù)，下一個(gè)差值應(yīng)為9，所以括號里的數(shù)為$17+9=26$。33.某火車站有A、B、C、D四個(gè)售票窗口，已知A窗口比B窗口售票多，C窗口比D窗口售票少，B窗口比D窗口售票多。則售票最多的窗口是（）A.A窗口B.B窗口C.C窗口D.D窗口答案：A分析：根據(jù)條件可得：A＞B，D＞C，B＞D，所以A＞B＞D＞C，售票最多的是A窗口。34.下列選項(xiàng)中，與“火車：鐵軌”邏輯關(guān)系相同的是（）A.飛機(jī)：天空B.汽車：公路C.輪船：海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，汽車在公路上行駛，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運(yùn)行場所的對應(yīng)關(guān)系。35.甲、乙、丙三人中，只有一人會(huì)開火車。甲說：“我會(huì)開。”乙說：“我不會(huì)開。”丙說：“甲不會(huì)開?！比绻酥兄挥幸蝗苏f的是真話，那么會(huì)開火車的是（）A.甲B.乙C.丙D.無法確定答案：B分析：甲和丙的話相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)槿酥兄挥幸蝗苏f真話，所以乙說的是假話，即乙會(huì)開火車。36.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。（本題無圖形，假設(shè)是數(shù)字規(guī)律題）2，4，8，16，（）A.24B.32C.48D.64答案：B分析：后一個(gè)數(shù)是前一個(gè)數(shù)的2倍，$16×2=32$。37.以下關(guān)于邏輯關(guān)系判斷錯(cuò)誤的是（）A.“鐵路運(yùn)輸”和“公路運(yùn)輸”是反對關(guān)系B.“火車頭”和“火車”是種屬關(guān)系C.“動(dòng)車”和“火車”是種屬關(guān)系D.“車票”和“火車票”是屬種關(guān)系答案：B分析：“火車頭”是“火車”的一部分，是整體與部分的關(guān)系，不是種屬關(guān)系?！拌F路運(yùn)輸”和“公路運(yùn)輸”是不同的運(yùn)輸方式，是反對關(guān)系；“動(dòng)車”是“火車”的一種，是種屬關(guān)系；“火車票”是“車票”的一種，是屬種關(guān)系。38.某鐵路部門要從甲、乙、丙、丁四人中選兩人去參加培訓(xùn)，已知：甲和乙不能同時(shí)去；乙和丁不能同時(shí)去；如果丙去，那么丁也必須去。則可以推出的是（）A.甲和丙去B.甲和丁去C.乙和丙去D.丙和丁去答案：B分析：根據(jù)條件進(jìn)行分析，A項(xiàng)若甲和丙去，根據(jù)“如果丙去，那么丁也必須去”，不符合選兩人的條件；C項(xiàng)乙和丙去，根據(jù)“如果丙去，那么丁也必須去”，不符合；D項(xiàng)丙和丁去，沒有排除的條件，但還有B項(xiàng)也符合要求，而B項(xiàng)甲和丁去也滿足所有條件，且相比D項(xiàng)，B項(xiàng)更符合題意（因?yàn)轭}干對于丙去有附加條件）。39.有這樣一個(gè)推理：“有些鐵路職工是黨員，有些黨員是先進(jìn)工作者，所以有些鐵路職工是先進(jìn)工作者?！边@個(gè)推理（）A.正確B.錯(cuò)誤C.無法判斷D.以上都不對答案：B分析：兩個(gè)“有些”的前提不能必然推出結(jié)論，“有些鐵路職工是黨員”和“有些黨員是先進(jìn)工作者”，不能得出“有些鐵路職工是先進(jìn)工作者”的結(jié)論。40.若“所有的火車都是交通工具”為真，那么以下判斷為真的是（）A.有的火車不是交通工具B.有的交通工具不是火車C.所有的交通工具都是火車D.以上都不對答案：B分析：“所有的火車都是交通工具”，那么必然存在一些交通工具不是火車，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)與已知矛盾；C項(xiàng)說法太絕對。四、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。2023年，某鐵路集團(tuán)完成貨物發(fā)送量35億噸，比上年增長3%；貨物周轉(zhuǎn)量29000億噸公里，比上年增長2.5%。旅客發(fā)送量28億人次，比上年增長5%；旅客周轉(zhuǎn)量12000億人公里，比上年增長4%。41.2022年該鐵路集團(tuán)貨物發(fā)送量約為（）億噸。A.33.98B.34.02C.34.15D.34.27答案：B分析：設(shè)2022年貨物發(fā)送量為$x$億噸，則$x(1+3%)=35$，$x=frac{35}{1+3%}approx34.02$億噸。42.2023年該鐵路集團(tuán)貨物周轉(zhuǎn)量的增長量約為（）億噸公里。A.700B.710C.720D.730答案：B分析：增長量=現(xiàn)期量基期量，基期量=$frac{29000}{1+2.5%}$，增長量=$29000frac{29000}{1+2.5%}=29000timesfrac{2.5%}{1+2.5%}approx710$億噸公里。43.2022年該鐵路集團(tuán)旅客發(fā)送量約為（）億人次。A.26.67B.26.84C.27.01D.27.14答案：D分析：設(shè)2022年旅客發(fā)送量為$y$億人次，則$y(1+5%)=28$，$y=frac{28}{1+5%}approx27.14$億人次。44.2023年該鐵路集團(tuán)旅客周轉(zhuǎn)量的增長率比貨物周轉(zhuǎn)量的增長率高（）個(gè)百分點(diǎn)。A.1B.1.5C.2D.2.5答案：B分析：旅客周轉(zhuǎn)量增長率為4%，貨物周轉(zhuǎn)量增