2024年下半年吉林長(zhǎng)達(dá)鐵路有限公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.吉林省的省會(huì)長(zhǎng)春市被譽(yù)為“北國(guó)春城”，以下哪種產(chǎn)業(yè)不是長(zhǎng)春的支柱產(chǎn)業(yè)？A.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)B.電影產(chǎn)業(yè)C.鋼鐵產(chǎn)業(yè)D.軌道客車(chē)產(chǎn)業(yè)答案：C。長(zhǎng)春是中國(guó)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，有“汽車(chē)城”之稱；長(zhǎng)春電影制片廠聞名遐邇，電影產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)；軌道客車(chē)產(chǎn)業(yè)也具有很強(qiáng)的實(shí)力。而鋼鐵產(chǎn)業(yè)并非長(zhǎng)春的支柱產(chǎn)業(yè)。2.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種信號(hào)表示禁止通行？A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光答案：C。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光表示禁止通行；綠色燈光表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行；黃色燈光一般表示注意或減速運(yùn)行；白色燈光通常用于調(diào)車(chē)等特定信號(hào)。3.以下哪個(gè)是中國(guó)自主研發(fā)的高速列車(chē)品牌？A.和諧號(hào)B.復(fù)興號(hào)C.韶山號(hào)D.東風(fēng)號(hào)答案：B?！皬?fù)興號(hào)”是中國(guó)自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車(chē)品牌。“和諧號(hào)”是引進(jìn)技術(shù)并消化吸收再創(chuàng)新的成果；“韶山號(hào)”是電力機(jī)車(chē)；“東風(fēng)號(hào)”一般指內(nèi)燃機(jī)車(chē)。4.吉林省的主要少數(shù)民族有朝鮮族、滿族等，朝鮮族的傳統(tǒng)節(jié)日不包括以下哪個(gè)？A.春節(jié)B.上元節(jié)C.開(kāi)齋節(jié)D.秋夕節(jié)答案：C。開(kāi)齋節(jié)是回族等穆斯林民族的傳統(tǒng)節(jié)日。春節(jié)、上元節(jié)、秋夕節(jié)都是朝鮮族的傳統(tǒng)節(jié)日。5.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線，其中連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路是？A.正線B.站線C.段管線D.岔線答案：A。正線是連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路；站線是指車(chē)站內(nèi)除正線以外的線路；段管線是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路；岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。6.以下哪部法律與鐵路運(yùn)輸安全直接相關(guān)？A.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》B.《中華人民共和國(guó)鐵路法》C.《中華人民共和國(guó)合同法》D.《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》答案：B?！吨腥A人民共和國(guó)鐵路法》是為了保障鐵路運(yùn)輸和鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行，適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和人民生活的需要而制定的，與鐵路運(yùn)輸安全直接相關(guān)。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》主要針對(duì)道路交通安全；《中華人民共和國(guó)合同法》調(diào)整合同關(guān)系；《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》主要規(guī)范勞動(dòng)關(guān)系。7.吉林省冬季寒冷，鐵路在冬季運(yùn)營(yíng)時(shí)需要特別注意的問(wèn)題不包括以下哪項(xiàng)？A.軌道結(jié)冰B.電力設(shè)備防寒C.旅客保暖設(shè)施D.防止鳥(niǎo)類撞擊答案：D。冬季吉林鐵路運(yùn)營(yíng)要應(yīng)對(duì)軌道結(jié)冰影響列車(chē)行駛安全、電力設(shè)備防寒保證供電穩(wěn)定、為旅客提供良好保暖設(shè)施等問(wèn)題。而防止鳥(niǎo)類撞擊通常不是冬季鐵路運(yùn)營(yíng)特別需要關(guān)注的問(wèn)題。8.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.京哈鐵路答案：A。京張鐵路是詹天佑主持設(shè)計(jì)和修建的中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。京滬鐵路、京廣鐵路、京哈鐵路都是后來(lái)在不同時(shí)期建設(shè)和發(fā)展起來(lái)的重要鐵路干線。9.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響小D.靈活性強(qiáng)答案：D。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)，但靈活性較差，不如公路運(yùn)輸?shù)确绞娇梢詫?shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸。10.以下哪種鐵路機(jī)車(chē)類型是靠電力驅(qū)動(dòng)的？A.內(nèi)燃機(jī)車(chē)B.蒸汽機(jī)車(chē)C.電力機(jī)車(chē)D.磁懸浮列車(chē)答案：C。電力機(jī)車(chē)是靠接觸網(wǎng)供給電能驅(qū)動(dòng)的。內(nèi)燃機(jī)車(chē)靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；蒸汽機(jī)車(chē)靠燃燒煤炭產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)；磁懸浮列車(chē)雖然也是先進(jìn)的軌道交通工具，但它的運(yùn)行原理與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)不同，不屬于傳統(tǒng)意義上靠電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)車(chē)類型。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（10題）1.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各方協(xié)同合作，______每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，容不得半點(diǎn)馬虎。A.因?yàn)锽.所以C.然而D.盡管答案：A?！懊恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，容不得半點(diǎn)馬虎”是對(duì)“鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各方協(xié)同合作”的原因解釋，所以用“因?yàn)椤薄?.隨著鐵路技術(shù)的不斷進(jìn)步，高速列車(chē)的運(yùn)行速度越來(lái)越快，乘坐體驗(yàn)也越來(lái)越好，它______成為人們長(zhǎng)途出行的重要選擇之一。A.逐漸B.突然C.立刻D.馬上答案：A。高速列車(chē)成為人們長(zhǎng)途出行重要選擇之一是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，“逐漸”符合這種變化的特點(diǎn)，而“突然”“立刻”“馬上”都強(qiáng)調(diào)時(shí)間的短暫和迅速，不符合實(shí)際情況。3.閱讀下面一段話：“鐵路沿線的風(fēng)景美不勝收，既有連綿的山脈，又有廣袤的田野，還有清澈的河流。在列車(chē)上欣賞這些風(fēng)景，讓人心情格外舒暢。”這段話主要表達(dá)的是？A.鐵路建設(shè)的重要性B.鐵路沿線風(fēng)景優(yōu)美C.列車(chē)出行的便捷性D.人們對(duì)鐵路的喜愛(ài)答案：B。文段重點(diǎn)描述了鐵路沿線的各種風(fēng)景以及欣賞風(fēng)景帶來(lái)的舒暢心情，主要表達(dá)的是鐵路沿線風(fēng)景優(yōu)美。4.下列句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是？A.通過(guò)這次鐵路安全培訓(xùn)，使我學(xué)到了很多知識(shí)。B.鐵路部門(mén)采取了一系列措施，以確保旅客的安全和舒適。C.我們要不斷提高鐵路服務(wù)水平，滿足旅客的各種要求。D.他的工作態(tài)度和工作能力都很值得我們學(xué)習(xí)。答案：B。A項(xiàng)“通過(guò)……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)，可刪去“通過(guò)”或“使”；C項(xiàng)“滿足旅客的各種要求”表述不準(zhǔn)確，應(yīng)是合理要求；D項(xiàng)“工作態(tài)度”可以學(xué)習(xí)，但“工作能力”不能用“學(xué)習(xí)”搭配，可改為“他的工作態(tài)度值得我們學(xué)習(xí)，工作能力值得我們借鑒”。5.對(duì)“鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色，它是貨物運(yùn)輸和人員流動(dòng)的重要通道”這句話理解最準(zhǔn)確的是？A.鐵路運(yùn)輸只負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸只負(fù)責(zé)人員流動(dòng)C.鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)很重要D.鐵路運(yùn)輸是唯一的運(yùn)輸通道答案：C。句子明確指出鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色，是貨物運(yùn)輸和人員流動(dòng)的重要通道，強(qiáng)調(diào)了其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性，A、B選項(xiàng)表述片面，D選項(xiàng)“唯一”說(shuō)法錯(cuò)誤。6.依次填入下列橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：鐵路建設(shè)需要______大量的資金和技術(shù)，同時(shí)也需要______專業(yè)的人才和豐富的經(jīng)驗(yàn)。A.投入引進(jìn)B.投入培養(yǎng)C.投放引進(jìn)D.投放培養(yǎng)答案：A?！巴度搿币话阌糜谫Y金、精力等方面，“投放”多用于廣告、物資等，所以第一空用“投入”；對(duì)于專業(yè)人才，通常是“引進(jìn)”，“培養(yǎng)”更側(cè)重于自身對(duì)人才的培育過(guò)程，這里強(qiáng)調(diào)獲取專業(yè)人才，用“引進(jìn)”更合適。7.下列詞語(yǔ)中，與“安全”意思最接近的是？A.安穩(wěn)B.平安C.安定D.安靜答案：B?！捌桨病焙汀鞍踩倍紓?cè)重于沒(méi)有危險(xiǎn)、平穩(wěn)順利的意思，最為接近；“安穩(wěn)”側(cè)重于平穩(wěn)、穩(wěn)定；“安定”強(qiáng)調(diào)社會(huì)、環(huán)境等的平靜、正常；“安靜”主要指沒(méi)有聲音、不吵鬧。8.閱讀以下文段：“近年來(lái)，鐵路部門(mén)不斷推進(jìn)信息化建設(shè)，提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。電子客票的推廣，讓旅客購(gòu)票更加便捷；智能調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用，使列車(chē)運(yùn)行更加精準(zhǔn)?！边@段文字主要說(shuō)明了？A.鐵路部門(mén)信息化建設(shè)的成果B.電子客票的優(yōu)點(diǎn)C.智能調(diào)度系統(tǒng)的作用D.鐵路運(yùn)輸效率的提高答案：A。文段圍繞鐵路部門(mén)的信息化建設(shè)展開(kāi)，列舉了電子客票推廣和智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用等成果，說(shuō)明的是鐵路部門(mén)信息化建設(shè)的成果，B、C選項(xiàng)只是其中的具體方面，D選項(xiàng)“鐵路運(yùn)輸效率的提高”是信息化建設(shè)帶來(lái)的部分結(jié)果，不全面。9.填入下面橫線處的句子，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是：“在鐵路車(chē)站，我們可以看到各種各樣的旅客，有的行色匆匆，有的悠閑自在，______?！盇.他們都有著不同的目的地B.他們都很喜歡坐火車(chē)C.他們都來(lái)自不同的地方D.他們都很遵守車(chē)站秩序答案：A。前面描述了旅客不同的狀態(tài)，“行色匆匆”和“悠閑自在”可能是因?yàn)樗麄冇兄煌哪康牡?，A選項(xiàng)與前文銜接最恰當(dāng)；B選項(xiàng)“都很喜歡坐火車(chē)”過(guò)于絕對(duì)；C選項(xiàng)“來(lái)自不同的地方”與前文旅客的狀態(tài)關(guān)聯(lián)不大；D選項(xiàng)“遵守車(chē)站秩序”在文段中沒(méi)有相關(guān)提示。10.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是？A.鐵路像一條巨龍蜿蜒在大地上。B.列車(chē)像箭一樣飛馳而過(guò)。C.鐵路工人是鐵路建設(shè)的主力軍。D.那座鐵路橋像一道彩虹橫跨在河面上。答案：C。A、B、D選項(xiàng)都使用了比喻的修辭手法，分別把鐵路比作巨龍、列車(chē)比作箭、鐵路橋比作彩虹；C選項(xiàng)“鐵路工人是鐵路建設(shè)的主力軍”是一種比喻性的說(shuō)法，但更強(qiáng)調(diào)的是鐵路工人在鐵路建設(shè)中的重要地位和作用，不屬于典型的比喻修辭手法。三、數(shù)量關(guān)系（10題）1.一列火車(chē)長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過(guò)一座長(zhǎng)800米的大橋，需要多少秒？A.30B.40C.50D.60答案：C?；疖?chē)通過(guò)大橋所行的路程等于火車(chē)的長(zhǎng)度加上大橋的長(zhǎng)度，即$200+800=1000$米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得$1000÷20=50$秒。2.某鐵路線共有10個(gè)車(chē)站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備多少種不同的車(chē)票？A.45B.90C.180D.270答案：B。從$n$個(gè)不同元素中取出$m$個(gè)元素的排列數(shù)公式為$A_{n}^m=frac{n!}{(nm)!}$。這里從10個(gè)車(chē)站中選2個(gè)車(chē)站確定一張車(chē)票，有順序之分（因?yàn)閺腁到B和從B到A是不同的車(chē)票），所以車(chē)票種類數(shù)為$A_{10}^2=frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。3.甲、乙兩列火車(chē)同時(shí)從A、B兩地相對(duì)開(kāi)出，甲車(chē)每小時(shí)行60千米，乙車(chē)每小時(shí)行80千米，經(jīng)過(guò)3小時(shí)兩車(chē)相遇，A、B兩地相距多少千米？A.360B.420C.480D.540答案：B。根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，甲、乙兩車(chē)的速度和為$60+80=140$千米/小時(shí)，經(jīng)過(guò)3小時(shí)相遇，所以A、B兩地相距$140×3=420$千米。4.一項(xiàng)鐵路工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要20天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要30天完成，兩隊(duì)合作需要多少天完成？A.10B.12C.15D.18答案：B。把這項(xiàng)工程的工作量看作單位“1”，甲隊(duì)的工作效率為$frac{1}{20}$，乙隊(duì)的工作效率為$frac{1}{30}$，兩隊(duì)合作的工作效率為$frac{1}{20}+frac{1}{30}=frac{3+2}{60}=frac{1}{12}$，根據(jù)工作時(shí)間=工作量÷工作效率，可得兩隊(duì)合作需要$1÷frac{1}{12}=12$天完成。5.某列車(chē)提速前的速度是每小時(shí)120千米，提速后的速度比提速前快25%，提速后的速度是每小時(shí)多少千米？A.130B.140C.150D.160答案：C。提速后的速度是提速前速度的$(1+25%)$，所以提速后的速度為$120×(1+25%)=120×1.25=150$千米/小時(shí)。6.鐵路沿線有一排電線桿，相鄰兩根電線桿之間的距離是50米，從第一根電線桿到第20根電線桿，距離是多少米？A.900B.950C.1000D.1050答案：B。從第一根電線桿到第20根電線桿，間隔數(shù)為$201=19$個(gè)，每個(gè)間隔50米，所以距離是$19×50=950$米。7.某車(chē)站在檢票前若干分鐘就開(kāi)始排隊(duì)，每分鐘來(lái)的旅客人數(shù)一樣多。從開(kāi)始檢票到等候檢票的隊(duì)伍消失，同時(shí)開(kāi)4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開(kāi)5個(gè)檢票口需20分鐘。如果同時(shí)開(kāi)7個(gè)檢票口，那么需多少分鐘？A.10B.12C.15D.18答案：B。設(shè)1個(gè)檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份，每分鐘新來(lái)旅客$x$份，原有旅客$y$份。根據(jù)“同時(shí)開(kāi)4個(gè)檢票口需30分鐘，同時(shí)開(kāi)5個(gè)檢票口需20分鐘”可列方程組：$begin{cases}y=(4x)×30y=(5x)×20end{cases}$，解得$x=2$，$y=60$。再設(shè)開(kāi)7個(gè)檢票口需要$t$分鐘，可得$60=(72)×t$，解得$t=12$分鐘。8.某鐵路貨運(yùn)公司運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃每節(jié)車(chē)廂裝36噸，結(jié)果有80噸未裝下；后來(lái)每節(jié)車(chē)廂多裝了4噸，結(jié)果把貨物全部裝完，并且還多裝了20噸。問(wèn)這批貨物有多少噸？A.700B.720C.740D.760答案：D。設(shè)原計(jì)劃用$x$節(jié)車(chē)廂，根據(jù)貨物總量不變可列方程：$36x+80=(36+4)x20$，解得$x=25$。則這批貨物有$36×25+80=760$噸。9.一個(gè)圓形鐵路軌道周長(zhǎng)是400米，甲、乙兩列火車(chē)同時(shí)同地同向出發(fā)，甲火車(chē)的速度是每秒8米，乙火車(chē)的速度是每秒6米，經(jīng)過(guò)多少秒甲火車(chē)第一次追上乙火車(chē)？A.100B.150C.200D.250答案：C。甲火車(chē)第一次追上乙火車(chē)時(shí)，甲比乙多跑了一圈，即400米，甲、乙的速度差為$86=2$米/秒，根據(jù)追及時(shí)間=路程差÷速度差，可得追及時(shí)間為$400÷2=200$秒。10.某鐵路工程隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，15天完成。實(shí)際每天比原計(jì)劃多鋪設(shè)50米，實(shí)際需要多少天完成？A.12B.13C.14D.15答案：A。這段鐵軌的總長(zhǎng)度為$300×15=4500$米，實(shí)際每天鋪設(shè)$300+50=350$米，那么實(shí)際需要$4500÷350=frac{90}{7}approx12.86$，天數(shù)需取整數(shù)，所以實(shí)際需要12天完成。四、判斷推理（10題）1.以下是一組關(guān)于鐵路相關(guān)概念的邏輯關(guān)系：“火車(chē)：車(chē)廂”，與之邏輯關(guān)系相同的是？A.汽車(chē)：輪胎B.飛機(jī)：機(jī)翼C.輪船：甲板D.自行車(chē)：鏈條答案：A?！败?chē)廂”是“火車(chē)”的重要組成部分，且“火車(chē)”運(yùn)行依賴“車(chē)廂”等部件協(xié)同工作?！拜喬ァ笔恰捌?chē)”的重要組成部分，“汽車(chē)”行駛依賴“輪胎”等部件，與題干邏輯關(guān)系一致；“機(jī)翼”對(duì)于“飛機(jī)”主要是提供升力等特定功能，“甲板”對(duì)于“輪船”主要是一個(gè)平臺(tái)空間，“鏈條”對(duì)于“自行車(chē)”是傳動(dòng)部件，它們與題干的邏輯關(guān)系緊密程度不如A選項(xiàng)。2.某鐵路部門(mén)規(guī)定：只有購(gòu)買(mǎi)了車(chē)票并且通過(guò)安檢，才能進(jìn)入候車(chē)室。小李沒(méi)有進(jìn)入候車(chē)室，以下推斷正確的是？A.小李沒(méi)有買(mǎi)車(chē)票B.小李沒(méi)有通過(guò)安檢C.小李要么沒(méi)買(mǎi)車(chē)票，要么沒(méi)通過(guò)安檢D.以上情況都有可能答案：D?！斑M(jìn)入候車(chē)室→購(gòu)買(mǎi)車(chē)票且通過(guò)安檢”，小李沒(méi)有進(jìn)入候車(chē)室，這是對(duì)“進(jìn)入候車(chē)室”的否定，屬于“否前”情況，否前推不出必然結(jié)論，所以小李可能沒(méi)買(mǎi)車(chē)票，可能沒(méi)通過(guò)安檢，也可能兩者都不滿足，以上情況都有可能。3.閱讀以下陳述：“所有高鐵列車(chē)都在高速鐵路上行駛，這列火車(chē)在高速鐵路上行駛，所以這列火車(chē)是高鐵列車(chē)?！边@個(gè)推理是否正確？A.正確B.錯(cuò)誤，犯了“肯后推肯前”的邏輯錯(cuò)誤C.錯(cuò)誤，前提條件不成立D.無(wú)法判斷答案：B?！八懈哞F列車(chē)都在高速鐵路上行駛”可以翻譯為“高鐵列車(chē)→在高速鐵路上行駛”，“這列火車(chē)在高速鐵路上行駛”是對(duì)后件的肯定，“這列火車(chē)是高鐵列車(chē)”是對(duì)前件的肯定，犯了“肯后推肯前”的邏輯錯(cuò)誤，所以推理錯(cuò)誤。4.以下圖形（這里假設(shè)為文字描述邏輯關(guān)系）：“動(dòng)車(chē)：列車(chē)：交通工具”，按照這種邏輯關(guān)系，以下選項(xiàng)正確的是？A.蘋(píng)果：水果：食物B.樹(shù)葉：樹(shù)枝：樹(shù)木C.籃球：足球：球類D.電視：電器：家具答案：A?！皠?dòng)車(chē)”屬于“列車(chē)”，“列車(chē)”屬于“交通工具”，是層層包含的種屬關(guān)系?！疤O(píng)果”屬于“水果”，“水果”屬于“食物”，也是層層包含的種屬關(guān)系，與題干邏輯關(guān)系一致；B選項(xiàng)中“樹(shù)葉”和“樹(shù)枝”是“樹(shù)木”的組成部分，是組成關(guān)系；C選項(xiàng)“籃球”和“足球”是并列關(guān)系；D選項(xiàng)“電視”屬于“電器”，但“電器”和“家具”是不同的類別，不存在種屬關(guān)系。5.某鐵路車(chē)站有A、B、C、D四個(gè)檢票口，已知：（1）如果A檢票口開(kāi)放，那么B檢票口也開(kāi)放；（2）只有C檢票口開(kāi)放，B檢票口才開(kāi)放；（3）如果D檢票口開(kāi)放，那么C檢票口不開(kāi)放。現(xiàn)在A檢票口開(kāi)放了，以下哪個(gè)檢票口也會(huì)開(kāi)放？A.BB.CC.DD.無(wú)法確定答案：A。由條件（1）“A開(kāi)放→B開(kāi)放”，因?yàn)锳檢票口開(kāi)放了，根據(jù)“肯前必肯后”，可以推出B檢票口開(kāi)放；再由條件（2）“B開(kāi)放→C開(kāi)放”，可推出C檢票口開(kāi)放；由條件（3）“D開(kāi)放→?C開(kāi)放”，C開(kāi)放則根據(jù)“否后必否前”推出D檢票口不開(kāi)放。所以開(kāi)放的是A、B、C檢票口，題目問(wèn)的是在A開(kāi)放基礎(chǔ)上接著開(kāi)放的，答案選A。6.對(duì)某鐵路沿線村莊進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)：有些村民支持鐵路建設(shè)，有些村民反對(duì)鐵路建設(shè)。以下說(shuō)法正確的是？A.所有村民都支持鐵路建設(shè)B.所有村民都反對(duì)鐵路建設(shè)C.有的村民既支持又反對(duì)鐵路建設(shè)D.支持和反對(duì)鐵路建設(shè)的村民都有答案：D?！坝行┐迕裰С骤F路建設(shè)，有些村民反對(duì)鐵路建設(shè)”明確表明支持和反對(duì)鐵路建設(shè)的村民都有，A選項(xiàng)“所有村民都支持”和B選項(xiàng)“所有村民都反對(duì)”與題干不符；C選項(xiàng)“既支持又反對(duì)”在題干中未體現(xiàn)。7.以下關(guān)于鐵路信號(hào)燈顏色的推理：紅色信號(hào)燈表示禁止通行，現(xiàn)在信號(hào)燈是紅色，所以禁止通行。這個(gè)推理？A.正確，符合邏輯推理規(guī)則B.錯(cuò)誤，前提不充分C.錯(cuò)誤，推理形式錯(cuò)誤D.無(wú)法判斷答案：A?！凹t色信號(hào)燈→禁止通行”，“信號(hào)燈是紅色”是對(duì)前件的肯定，“禁止通行”是對(duì)后件的肯定，“肯前必肯后”，符合邏輯推理規(guī)則，所以推理正確。8.某鐵路公司有甲、乙、丙三個(gè)部門(mén)，已知：（1）甲部門(mén)的業(yè)績(jī)比乙部門(mén)好；（2）丙部門(mén)的業(yè)績(jī)比乙部門(mén)差；（3）甲部門(mén)的業(yè)績(jī)比丙部門(mén)好。由此可以推出三個(gè)部門(mén)業(yè)績(jī)從高到低的順序是？A.甲＞乙＞丙B.甲＞丙＞乙C.乙＞甲＞丙D.丙＞甲＞乙答案：A。由條件（1）可知甲＞乙，由條件（2）可知乙＞丙，由條件（3）可知甲＞丙，綜合可得甲＞乙＞丙，所以業(yè)績(jī)從高到低順序是甲＞乙＞丙。9.以下推理：“如果列車(chē)晚點(diǎn)，那么旅客會(huì)不滿?，F(xiàn)在旅客不滿，所以列車(chē)晚點(diǎn)了?！边@個(gè)推理是否正確？A.正確B.錯(cuò)誤，犯了“肯后推肯前”的邏輯錯(cuò)誤C.錯(cuò)誤，前提條件不成立D.無(wú)法判斷答案：B?！傲熊?chē)晚點(diǎn)→旅客不滿”，“旅客不滿”是對(duì)后件的肯定，“列車(chē)晚點(diǎn)”是對(duì)前件的肯定，犯了“肯后推肯前”的邏輯錯(cuò)誤，推理錯(cuò)誤。10.某鐵路線路上有A、B、C三個(gè)車(chē)站，已知A站到B站的距離比B站到C站的距離遠(yuǎn)，A站到C站的距離也比B站到C站的距離遠(yuǎn)，那么以下說(shuō)法正確的是？A.A站到B站的距離大于A站到C站的距離B.A站到B站的距離小于A站到C站的距離C.無(wú)法比較A站到B站和A站到C站的距離D.A站到B站和A站到C站的距離相等答案：C。僅知道A站到B站的距離和A站到C站的距離都比B站到C站的距離遠(yuǎn)，但無(wú)法根據(jù)現(xiàn)有條件比較A站到B站和A站到C站的距離大小。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料回答15題：某鐵路公司2023年不同月份的貨運(yùn)量和客運(yùn)量如下表所示：|月份|貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）|客運(yùn)量（萬(wàn)人次）||||||1月|200|150||2月|180|120||3月|220|160||4月|250|180||5月|230|170||6月|240|190||7月|260|200||8月|280|210||9月|270|220||10月|290|230||11月|275|215||12月|285|225|1.2023年該鐵路公司貨運(yùn)量最高的月份是？A.8月B.10月C.11月D.12月答案：B。從表格中可以直接看出，10月的貨運(yùn)量為290萬(wàn)噸，是各月中最高的。2.2023年36月該鐵路公司的平均客運(yùn)量是多少萬(wàn)人次？A.170B.175C.180D.185答案：B。36月的客運(yùn)量分別為160、180、170、190萬(wàn)人次，平均客運(yùn)量為$(160+180+170+190)÷4=700÷4=175$萬(wàn)人次。3.2023年該鐵路公司貨運(yùn)量的月平均增長(zhǎng)量約為多少萬(wàn)噸？（假設(shè)1月為起始月）A.7.5B.8.5C.9.5D.10.5答案：A。1月貨運(yùn)量為200萬(wàn)噸，12月貨運(yùn)量為285萬(wàn)噸，共增長(zhǎng)了$285200=85$萬(wàn)噸，經(jīng)過(guò)了$121=11$個(gè)月，月平均增長(zhǎng)量約為$85÷11approx7.5$萬(wàn)噸。4.2023年8月客運(yùn)量比2月客運(yùn)量增長(zhǎng)了百分之幾？A.75%B.80%C.85%D.90%答案：A。2月客運(yùn)量為120萬(wàn)人次，8月客運(yùn)量為210萬(wàn)人次，增長(zhǎng)的百分比為$frac{210120}{120}×100%=frac{90}{120}×100%=75%$。5.以下說(shuō)法正確的是？A.2023年該鐵路公司貨運(yùn)量和客運(yùn)量都呈逐月上升趨勢(shì)B.2023年該鐵路公司貨運(yùn)量和客運(yùn)量的變化趨勢(shì)完全一致C.2023年該鐵路公司客運(yùn)量最高的月份也是貨運(yùn)量最高的月份D.2023年該鐵路公司貨運(yùn)量和客運(yùn)量整體都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)答案：D。A選項(xiàng)，貨運(yùn)量和客運(yùn)量都不是逐月上升的，如2月貨運(yùn)量和客運(yùn)量