2024年下半年哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案第一部分：常識判斷（共10題）1.以下哪種鐵路運輸方式速度較慢但運量大，適合長距離運輸大宗貨物？A.高速鐵路運輸B.普通鐵路貨運C.城際鐵路運輸D.城市軌道交通答案：B分析：高速鐵路主要側(cè)重于客運，速度快；城際鐵路也是服務(wù)于城市間的快速客運；城市軌道交通主要用于城市內(nèi)部通勤。而普通鐵路貨運速度相對較慢，但運量大，適合長距離運輸大宗貨物。2.哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司所在的黑龍江省，冬季具有寒冷漫長的特點，這對鐵路運輸可能產(chǎn)生的影響不包括？A.鐵軌因低溫收縮變形B.列車制動距離可能增加C.設(shè)備故障概率降低D.線路積雪影響行車安全答案：C分析：低溫會使鐵軌收縮變形，雪地會使列車制動距離增加，線路積雪也會影響行車安全。而寒冷的環(huán)境會使設(shè)備更容易出現(xiàn)故障，故障概率是增加而不是降低。3.鐵路運輸中，為了保證列車運行安全，需要設(shè)置一系列的信號標(biāo)志。以下哪種信號表示列車可以按規(guī)定速度運行？A.紅色信號B.黃色信號C.綠色信號D.白色信號答案：C分析：紅色信號表示停車；黃色信號通常表示注意或減速；白色信號一般不是主要的行車指示信號；綠色信號表示列車可以按規(guī)定速度運行。4.在鐵路運輸中，下列哪種貨物屬于危險貨物？A.棉花B.煤炭C.汽油D.木材答案：C分析：汽油具有易燃、易爆等危險特性，屬于危險貨物。棉花、煤炭和木材不屬于危險貨物類別。5.哈爾濱是東北地區(qū)重要的交通樞紐，其鐵路運輸連接了多個方向。以下哪個城市不是通過哈爾濱鐵路運輸可直接到達(dá)的主要城市？A.北京B.上海C.烏魯木齊D.大連答案：C分析：哈爾濱鐵路運輸可以連接北京、上海、大連等城市。而烏魯木齊距離哈爾濱較遠(yuǎn)，一般沒有直接的鐵路線路連接，通常需要中轉(zhuǎn)。6.鐵路運輸中，為了提高運輸效率，會采用編組站對列車進(jìn)行編組和解編作業(yè)。編組站的主要功能不包括？A.解體列車B.集結(jié)車輛C.修理機(jī)車D.編組新列車答案：C分析：編組站的主要功能是解體列車、集結(jié)車輛和編組新列車。修理機(jī)車是機(jī)務(wù)段等部門的工作，不是編組站的主要功能。7.以下關(guān)于鐵路運輸與其他運輸方式相比的優(yōu)勢，表述錯誤的是？A.受天氣影響較小B.運輸成本高C.運輸量大D.適合長距離運輸答案：B分析：鐵路運輸受天氣影響相對較小，運輸量大，適合長距離運輸。而且與航空等運輸方式相比，鐵路運輸成本相對較低。8.在鐵路運輸中，列車運行圖是組織列車運行的基礎(chǔ)。列車運行圖不包括以下哪種要素？A.列車車次B.列車到發(fā)時刻C.列車票價D.列車運行區(qū)間答案：C分析：列車運行圖主要包含列車車次、到發(fā)時刻、運行區(qū)間等要素，列車票價與列車運行的組織安排無關(guān)，不屬于列車運行圖的要素。9.黑龍江省的一些鐵路線路途經(jīng)山區(qū)，在山區(qū)建設(shè)鐵路時，可能會遇到的主要困難不包括？A.地形起伏大B.地質(zhì)條件復(fù)雜C.人口密集拆遷難度大D.氣候寒冷施工期短答案：C分析：山區(qū)地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜，且黑龍江冬季寒冷，施工期短，這些都是山區(qū)建設(shè)鐵路會遇到的困難。而山區(qū)通常人口相對較少，人口密集拆遷難度大不是山區(qū)建設(shè)鐵路的主要困難。10.鐵路運輸中，為了保障旅客和貨物的安全，會進(jìn)行嚴(yán)格的安檢。安檢主要檢查的物品不包括？A.易燃易爆物品B.管制刀具C.食品飲料D.槍支彈藥答案：C分析：易燃易爆物品、管制刀具、槍支彈藥都屬于危險物品，是安檢嚴(yán)格檢查的對象。而食品飲料一般不屬于安檢禁止攜帶的物品（特殊情況除外）。第二部分：言語理解與表達(dá)（共10題）1.鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展需要不斷創(chuàng)新和完善，以適應(yīng)日益增長的運輸需求。創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更體現(xiàn)在管理理念和服務(wù)模式上。這句話主要強(qiáng)調(diào)了鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于（）A.技術(shù)創(chuàng)新B.管理理念創(chuàng)新C.服務(wù)模式創(chuàng)新D.全方位創(chuàng)新答案：D分析：文段提到創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，還體現(xiàn)在管理理念和服務(wù)模式上，強(qiáng)調(diào)的是全方位的創(chuàng)新，A、B、C選項都只是其中一部分。2.隨著哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)的拓展，對人才的需求也日益增加。以下句子中，能準(zhǔn)確表達(dá)這種情況的是（）A.公司業(yè)務(wù)拓展與人才需求成反比B.公司業(yè)務(wù)拓展導(dǎo)致人才需求減少C.公司業(yè)務(wù)拓展使得人才需求增加D.公司業(yè)務(wù)拓展和人才需求無關(guān)答案：C分析：原文明確表示隨著業(yè)務(wù)拓展，對人才的需求日益增加，C選項符合文意，A、B、D選項與原文意思不符。3.“鐵路運輸?shù)陌踩允侵刂兄兀魏渭?xì)微的疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。”對這句話理解正確的是（）A.鐵路運輸安全不重要B.鐵路運輸安全只要注意大問題就行C.鐵路運輸安全要注重細(xì)節(jié)D.鐵路運輸安全不會出現(xiàn)問題答案：C分析：句子強(qiáng)調(diào)任何細(xì)微疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，說明鐵路運輸安全要注重細(xì)節(jié)，A、B、D選項與句子表達(dá)的意思相悖。4.哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司致力于提升服務(wù)質(zhì)量，為旅客和貨主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。以下詞語中，最能體現(xiàn)“提升服務(wù)質(zhì)量”這一目標(biāo)的是（）A.敷衍了事B.精益求精C.得過且過D.粗心大意答案：B分析：“精益求精”意思是好了還求更好，符合提升服務(wù)質(zhì)量的目標(biāo)?！胺笱芰耸隆薄暗眠^且過”“粗心大意”都體現(xiàn)的是不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)的態(tài)度，與提升服務(wù)質(zhì)量相悖。5.下列句子中，沒有語病的一項是（）A.通過這次培訓(xùn)，使我對鐵路運輸業(yè)務(wù)有了更深入的了解。B.哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司的發(fā)展，離不開每一位員工的努力工作。C.我們一定要改進(jìn)并找出工作中的問題。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A選項“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語；C選項應(yīng)先“找出”問題再“改進(jìn)”；D選項“水平”應(yīng)是“提高”，而不是“改進(jìn)”。6.“在鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展過程中，也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題?！边@句話在文中的作用是（）A.總結(jié)全文B.引起下文C.點明中心D.承上啟下答案：B分析：此句引出了鐵路運輸面臨的挑戰(zhàn)和問題，起到引起下文的作用，沒有總結(jié)全文、點明中心和承上啟下的功能。7.對“鐵路運輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)是提高運輸效率的重要手段”這句話理解錯誤的是（）A.信息化建設(shè)能提升鐵路運輸效率B.沒有信息化建設(shè)鐵路運輸就無法運行C.信息化建設(shè)是提高運輸效率的有效途徑D.鐵路運輸效率的提高需要信息化建設(shè)的支持答案：B分析：信息化建設(shè)是提高運輸效率的重要手段，但不是沒有它鐵路運輸就無法運行，B選項說法過于絕對。8.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司不斷______市場需求，______運輸服務(wù)，______企業(yè)競爭力。A.適應(yīng)優(yōu)化提升B.迎合優(yōu)化提高C.適應(yīng)改進(jìn)增強(qiáng)D.迎合改進(jìn)提升答案：A分析：“適應(yīng)”市場需求更合適，“迎合”有貶義；“優(yōu)化”運輸服務(wù)比“改進(jìn)”更能體現(xiàn)提升的意思；“提升”企業(yè)競爭力是常用搭配。9.下列句子中，表達(dá)清晰、語義明確的一項是（）A.他和我講了他在鐵路運輸工作中的許多有趣的故事和經(jīng)歷。B.我們要盡快解決并發(fā)現(xiàn)運輸過程中的問題。C.由于天氣原因，使得部分列車晚點。D.公司的發(fā)展取決于員工的努力和合作與否。答案：A分析：B選項應(yīng)先“發(fā)現(xiàn)”問題再“解決”；C選項“由于……使得”導(dǎo)致句子缺少主語；D選項“取決于……與否”表述不當(dāng)。10.“鐵路運輸?shù)陌l(fā)展為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了重要貢獻(xiàn)?！边@句話的核心觀點是（）A.鐵路運輸發(fā)展快B.地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮C.鐵路運輸促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮D.地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶動鐵路運輸發(fā)展答案：C分析：句子強(qiáng)調(diào)的是鐵路運輸發(fā)展對地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮的貢獻(xiàn)，即鐵路運輸促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，A選項重點在發(fā)展速度，B選項未體現(xiàn)鐵路運輸?shù)淖饔?，D選項與句子意思不符。第三部分：數(shù)量關(guān)系（共10題）1.哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司有一批貨物需要運輸，原計劃每天運輸30噸，12天運完。實際每天多運輸6噸，實際需要多少天運完？A.8天B.9天C.10天D.11天答案：C分析：貨物總量為$30×12=360$噸，實際每天運輸$30+6=36$噸，實際需要$360÷36=10$天。2.一列火車從哈爾濱開往某城市，原來的速度是每小時120千米，需要10小時到達(dá)。現(xiàn)在提速后，速度提高了25%，現(xiàn)在需要多少小時到達(dá)？A.6小時B.7小時C.8小時D.9小時答案：C分析：路程為$120×10=1200$千米，提速后的速度為$120×(1+25%)=150$千米/小時，現(xiàn)在需要$1200÷150=8$小時。3.某鐵路貨運站有甲、乙兩個倉庫，甲倉庫貨物存量是乙倉庫的3倍。如果從甲倉庫運出80噸貨物到乙倉庫，那么兩個倉庫的貨物存量就相等。原來甲倉庫有貨物多少噸？A.120噸B.160噸C.240噸D.320噸答案：C分析：設(shè)乙倉庫原有貨物$x$噸，則甲倉庫原有$3x$噸，$3x80=x+80$，解得$x=80$，所以甲倉庫原有$3×80=240$噸。4.鐵路運輸中，運輸一批貨物，每節(jié)車廂裝40噸，還剩12噸裝不下；如果每節(jié)車廂多裝3噸，則還可以再裝22噸。問共有多少節(jié)車廂？A.10節(jié)B.12節(jié)C.14節(jié)D.16節(jié)答案：C分析：設(shè)共有$x$節(jié)車廂，$40x+12=(40+3)x22$，解得$x=14$。5.某列車從A站到B站，中間要經(jīng)過5個站點，那么這趟列車需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.21種B.28種C.42種D.56種答案：C分析：從A站到B站中間5個站點，一共有$7$個站點。不同車票種類數(shù)為$A_{7}^2=frac{7!}{(72)!}=7×6=42$種。6.某鐵路運輸公司計劃在一定時間內(nèi)完成一批貨物的運輸任務(wù)。如果每天運輸20噸，那么到期還剩40噸貨物未運；如果每天運輸25噸，那么到期可多運20噸貨物。問原計劃運輸多少天？A.10天B.12天C.14天D.16天答案：B分析：設(shè)原計劃運輸$x$天，$20x+40=25x20$，解得$x=12$。7.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋需要多少秒？A.40秒B.50秒C.60秒D.70秒答案：B分析：火車行駛的總路程為火車長加橋長，即$200+800=1000$米，時間為$1000÷20=50$秒。8.某鐵路貨運公司有兩種貨車，大貨車每次能運10噸貨物，小貨車每次能運6噸貨物。現(xiàn)在要運76噸貨物，且一次運完，大、小貨車各用幾輛合適？A.大貨車4輛，小貨車6輛B.大貨車5輛，小貨車4輛C.大貨車6輛，小貨車2輛D.大貨車7輛，小貨車1輛答案：A分析：分別計算各選項運輸貨物的總量，A選項$4×10+6×6=76$噸，符合要求。9.甲、乙兩列火車同時從相距720千米的兩地相對開出，經(jīng)過4小時相遇。已知甲火車的速度是乙火車速度的1.25倍，乙火車的速度是多少千米/小時？A.80千米/小時B.90千米/小時C.100千米/小時D.110千米/小時答案：A分析：設(shè)乙火車速度為$x$千米/小時，則甲火車速度為$1.25x$千米/小時，$(x+1.25x)×4=720$，解得$x=80$。10.某鐵路運輸公司為了提高運輸效率，對一條鐵路線路進(jìn)行改造。改造后火車的速度比原來提高了20%，原來行駛360千米的時間，現(xiàn)在可以多行駛多少千米？A.60千米B.72千米C.80千米D.90千米答案：B分析：設(shè)原來速度為$v$，原來時間為$t=frac{360}{v}$，現(xiàn)在速度為$1.2v$，現(xiàn)在行駛路程為$1.2v×frac{360}{v}=432$千米，多行駛$432360=72$千米。第四部分：判斷推理（共10題）1.哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司在招聘中，要求應(yīng)聘者具備良好的溝通能力和團(tuán)隊協(xié)作精神。以下是四位應(yīng)聘者的情況，最符合招聘要求的是（）A.小李性格內(nèi)向，不善于與人交流，但工作能力很強(qiáng)。B.小張喜歡獨自工作，不太愿意與他人合作。C.小王溝通能力良好，在團(tuán)隊項目中能積極與成員協(xié)作。D.小趙雖然溝通能力不錯，但在團(tuán)隊中經(jīng)常與他人發(fā)生沖突。答案：C分析：招聘要求具備良好溝通能力和團(tuán)隊協(xié)作精神，A選項小李不善于交流，B選項小張不愿合作，D選項小趙在團(tuán)隊中常沖突，都不符合要求，C選項小王符合。2.如果“所有鐵路員工都需要接受安全培訓(xùn)”為真，那么以下說法正確的是（）A.有的鐵路員工不需要接受安全培訓(xùn)B.可能有鐵路員工不需要接受安全培訓(xùn)C.所有不需要接受安全培訓(xùn)的都不是鐵路員工D.有的需要接受安全培訓(xùn)的不是鐵路員工答案：C分析：“所有鐵路員工都需要接受安全培訓(xùn)”，其逆否命題“所有不需要接受安全培訓(xùn)的都不是鐵路員工”一定為真，A、B選項與題干矛盾，D選項無法從題干推出。3.以下是關(guān)于鐵路運輸中貨物損壞賠償?shù)耐评恚喝绻浳镌谶\輸過程中損壞是由于不可抗力因素導(dǎo)致的，那么公司不承擔(dān)賠償責(zé)任?，F(xiàn)在一批貨物在運輸中損壞，經(jīng)調(diào)查不是由于不可抗力因素導(dǎo)致的，所以公司（）A.一定承擔(dān)賠償責(zé)任B.可能承擔(dān)賠償責(zé)任C.不承擔(dān)賠償責(zé)任D.以上都不對答案：B分析：題干只是說不可抗力導(dǎo)致?lián)p壞公司不承擔(dān)責(zé)任，不是不可抗力導(dǎo)致?lián)p壞，公司不一定就承擔(dān)責(zé)任，還可能有其他情況，所以公司可能承擔(dān)賠償責(zé)任。4.某鐵路運輸段有甲、乙、丙、丁四個站點，已知甲在乙的東邊，丙在丁的西邊，乙在丁的東邊。那么四個站點從東到西的順序可能是（）A.甲、乙、丁、丙B.甲、丁、乙、丙C.乙、甲、丁、丙D.乙、丁、甲、丙答案：A分析：根據(jù)條件“甲在乙的東邊”“乙在丁的東邊”“丙在丁的西邊”，可以推出從東到西順序可能是甲、乙、丁、丙。5.哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司新推出了一項服務(wù)，為了評估服務(wù)效果，進(jìn)行了市場調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，大部分顧客對這項服務(wù)表示滿意。以下能加強(qiáng)這一結(jié)論的是（）A.調(diào)查的顧客數(shù)量較少B.調(diào)查的顧客都是隨機(jī)選取的C.有少部分顧客對服務(wù)不滿意D.調(diào)查沒有涵蓋所有顧客答案：B分析：調(diào)查的顧客隨機(jī)選取，能使樣本更具代表性，從而加強(qiáng)“大部分顧客對服務(wù)表示滿意”這一結(jié)論。A選項數(shù)量少不具代表性，C選項有少部分不滿意不能加強(qiáng)，D選項沒涵蓋所有顧客也削弱了結(jié)論的可靠性。6.類比推理：火車：鐵軌相當(dāng)于（）A.汽車：公路B.飛機(jī)：天空C.輪船：海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，汽車在公路上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運行空間的對應(yīng)關(guān)系。7.以下推理形式相同的一組是（）A.如果下雨，地面就會濕。地面濕了，所以下雨了。B.如果是鐵路員工，就需要穿制服。小李穿制服，所以小李是鐵路員工。C.如果貨物超重，就需要額外收費。貨物超重了，所以需要額外收費。D.如果生病了，就會去醫(yī)院。沒去醫(yī)院，所以沒生病。答案：C分析：A、B選項是肯后推肯前，推理形式錯誤；D選項是否后推否前；C選項是肯前推肯后，推理形式正確且與題干要求相符。8.某鐵路運輸部門對員工進(jìn)行績效考核，有三位領(lǐng)導(dǎo)的評價如下：領(lǐng)導(dǎo)甲：小張和小李至少有一人績效優(yōu)秀。領(lǐng)導(dǎo)乙：小張績效不優(yōu)秀。領(lǐng)導(dǎo)丙：小李績效優(yōu)秀。如果三位領(lǐng)導(dǎo)的評價只有一個是正確的，那么以下說法正確的是（）A.小張績效優(yōu)秀B.小李績效優(yōu)秀C.小張和小李績效都優(yōu)秀D.小張和小李績效都不優(yōu)秀答案：A分析：領(lǐng)導(dǎo)甲的話“小張和小李至少有一人績效優(yōu)秀”和領(lǐng)導(dǎo)乙的話“小張績效不優(yōu)秀”相互矛盾，必有一真一假。因為只有一個評價正確，所以領(lǐng)導(dǎo)丙的話為假，即小李績效不優(yōu)秀。那么領(lǐng)導(dǎo)乙的話為假，領(lǐng)導(dǎo)甲的話為真，所以小張績效優(yōu)秀。9.對于鐵路運輸中的安全問題，有兩種觀點：觀點一認(rèn)為只要加強(qiáng)安全管理，就能避免事故發(fā)生；觀點二認(rèn)為即使加強(qiáng)安全管理，也不能完全避免事故發(fā)生。以下最能削弱觀點一的是（）A.某鐵路段加強(qiáng)安全管理后，事故發(fā)生率明顯降低。B.歷史上有很多鐵路事故是在加強(qiáng)安全管理的情況下發(fā)生的。C.加強(qiáng)安全管理可以提高員工的安全意識。D.安全管理措施越完善，事故發(fā)生的可能性越小。答案：B分析：觀點一認(rèn)為加強(qiáng)安全管理就能避免事故發(fā)生，B選項指出歷史上很多鐵路事故是在加強(qiáng)安全管理時發(fā)生的，直接削弱了觀點一。A、C、D選項都在一定程度上支持了加強(qiáng)安全管理的作用。10.某鐵路車站有三個檢票口，A、B、C三位旅客分別在不同的檢票口檢票。已知A不在一號檢票口，B不在二號檢票口，C在三號檢票口。那么A在（）A.一號檢票口B.二號檢票口C.三號檢票口D.無法確定答案：B分析：C在三號檢票口，A不在一號檢票口，所以A只能在二號檢票口。第五部分：資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答15題：哈爾濱鐵路運輸開發(fā)有限責(zé)任公司2024年上半年貨物運輸情況如下表：|月份|貨物運輸量（萬噸）|同比增長率||||||1月|80|10%||2月|90|15%||3月|100|20%||4月|110|18%||5月|120|22%||6月|130|25%|1.2024年1月貨物運輸量的同比增長量是多少萬噸？A.7B.8C.9D.10答案：B分析：同比增長量=基期量×增長率，2024年1月基期量為$frac{80}{1+10%}$，同比增長量為$80frac{80}{1+10%}approx8072.73=7.27approx8$萬噸。2.2024年上半年各月貨物運輸量的中位數(shù)是多少萬噸？A.100B.105C.110D.115答案：B分析：將運輸量從小到大排列為80、90、100、110、120、130，中位數(shù)為$frac{100+110}{2}=105$萬噸。3.2024年3月貨物運輸量比1月增長了百分之幾？A.20%B.25%C.30%D.35%答案：B分析：增長百分比=$frac{10080}{80}×100%=25%$。4.2024年上半年貨物運輸量的平均每月運輸量是多少萬噸？A.100B.105C.110D.115答案：B分析：平均每月運輸量=$fr