2025年上半年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（10題）1.中國第一條自行設(shè)計和建造的鐵路是（）。A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國人自行設(shè)計和建造的第一條干線鐵路，由詹天佑負(fù)責(zé)設(shè)計和修建。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運貨鐵路。京滬鐵路是新中國成立后修建的鐵路。成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路干線。2.以下哪種鐵路信號表示禁止通行（）。A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光答案：C分析：紅色燈光在鐵路信號中表示禁止通行。綠色燈光一般表示可以按規(guī)定速度運行。黃色燈光表示注意或減速運行。白色燈光通常用于調(diào)車信號等特定情況。3.濟(jì)南是（）的省會，地處中國華東地區(qū)、山東中西部、華北平原東南部邊緣。A.山東省B.河南省C.河北省D.山西省答案：A分析：濟(jì)南是山東省省會，是山東的政治、文化、交通中心。4.中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄的線路覆蓋（）省全境。A.山東B.河南C.河北D.安徽答案：A分析：中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄的線路主要覆蓋山東省全境。5.鐵路運輸?shù)奶攸c不包括（）。A.運量大B.速度快C.受天氣影響大D.連續(xù)性強答案：C分析：鐵路運輸運量大、速度快、連續(xù)性強，受天氣影響相對較小，不像航空、公路運輸那樣容易受惡劣天氣影響。6.以下哪個是鐵路運輸?shù)闹饕茉矗ǎ?。A.煤炭B.石油C.電力D.天然氣答案：C分析：現(xiàn)代鐵路運輸主要采用電力牽引，電力是其主要能源，具有清潔、高效等優(yōu)點。7.《鐵路安全管理條例》規(guī)定，在鐵路線路兩側(cè)建造、設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應(yīng)當(dāng)符合（）的規(guī)定。A.鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)B.國家有關(guān)安全防護(hù)距離C.企業(yè)自行設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)D.地方政府規(guī)定答案：B分析：應(yīng)符合國家有關(guān)安全防護(hù)距離的規(guī)定，以保障鐵路運輸安全。8.中國高鐵采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）毫米。A.1000B.1435C.1520D.1676答案：B分析：中國高鐵采用的是國際標(biāo)準(zhǔn)軌距1435毫米。9.鐵路運輸中，旅客攜帶品的外部尺寸，每件物品長、寬、高之和不超過（）厘米。A.160B.180C.200D.220答案：A分析：旅客攜帶品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。10.濟(jì)南的三大名勝不包括（）。A.趵突泉B.大明湖C.千佛山D.嶗山答案：D分析：嶗山位于青島，趵突泉、大明湖、千佛山是濟(jì)南三大名勝。二、言語理解與表達(dá)（10題）11.鐵路的發(fā)展讓城市之間的距離變得______，人們的出行更加便捷。A.咫尺天涯B.近在咫尺C.天涯海角D.遙不可及答案：B分析：“近在咫尺”形容距離很近，鐵路發(fā)展使城市距離感拉近，符合語境。“咫尺天涯”指距離雖近，但很難相見，像在遙遠(yuǎn)的天邊一樣。“天涯海角”形容極遠(yuǎn)的地方，或相隔極遠(yuǎn)?！斑b不可及”指非常遙遠(yuǎn)、難以得到的東西。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷______，列車的速度越來越快。A.變革B.變化C.革新D.改變答案：C分析：“革新”有在技術(shù)、工藝等方面進(jìn)行改革創(chuàng)新的意思，“鐵路技術(shù)革新”更能體現(xiàn)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，比“變革”“變化”“改變”更合適。13.鐵路工作人員始終______著為旅客服務(wù)的宗旨，努力提升服務(wù)質(zhì)量。A.遵守B.遵循C.恪守D.堅守答案：C分析：“恪守”有嚴(yán)格遵守之意，一般用于恪守原則、宗旨等，比“遵守”“遵循”更能體現(xiàn)出一種莊重和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度?！皥允亍敝饕獜娬{(diào)堅決守衛(wèi)、不離開。14.下列句子中，沒有語病的一項是（）。A.通過鐵路的發(fā)展，使城市之間的聯(lián)系更加緊密。B.鐵路部門采取了一系列措施，以提高旅客的滿意度。C.我們一定要發(fā)揚和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”。C項語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚”。D項“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高”水平。15.填入下面橫線處的句子，與上下文銜接最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎｈF路就像一條巨龍，______，它穿越山川，跨越河流，連接著城市和鄉(xiāng)村。A.蜿蜒在大地上B.靜靜地躺在大地上C.直直地延伸在大地上D.平穩(wěn)地行駛在大地上答案：A分析：“蜿蜒在大地上”形象地描繪出鐵路像巨龍一樣曲折延伸的狀態(tài)，與“穿越山川，跨越河流”相呼應(yīng)。B項“靜靜躺在”體現(xiàn)不出鐵路的動態(tài)感。C項“直直地延伸”與實際鐵路情況不符。D項“行駛”的主體一般是列車，不是鐵路。16.對下面句子中“和諧”一詞理解正確的一項是（）。鐵路的發(fā)展要與生態(tài)環(huán)境相和諧。A.配合得適當(dāng)和勻稱B.和睦協(xié)調(diào)C.使和睦協(xié)調(diào)D.指和解答案：A分析：這里“和諧”指鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境配合得適當(dāng)和勻稱，達(dá)到一種平衡狀態(tài)。B項“和睦協(xié)調(diào)”一般用于人際關(guān)系。C項“使和睦協(xié)調(diào)”是動詞用法，這里是形容詞。D項“和解”不符合語境。17.下列詞語中，沒有錯別字的一項是（）。A.瞻養(yǎng)B.按步就班C.松弛D.湊和答案：C分析：A項“瞻養(yǎng)”應(yīng)是“贍養(yǎng)”。B項“按步就班”應(yīng)是“按部就班”。D項“湊和”應(yīng)是“湊合”。18.閱讀以下文段，回答問題：鐵路運輸在現(xiàn)代物流中扮演著重要角色。它具有運量大、成本低、安全性高的優(yōu)勢，能夠高效地運輸各種貨物。同時，鐵路運輸與其他運輸方式的銜接也越來越緊密。這段文字主要說明了（）。A.鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢B.鐵路運輸在現(xiàn)代物流中的重要性C.鐵路運輸與其他運輸方式的銜接D.鐵路運輸能運輸各種貨物答案：B分析：文段開篇點明鐵路運輸在現(xiàn)代物流中扮演重要角色，后面闡述了其優(yōu)勢及與其他運輸方式的銜接，都是為了說明其重要性，A、C、D項都是文段部分內(nèi)容。19.對“鐵路的發(fā)展帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮”這句話理解最準(zhǔn)確的是（）。A.鐵路發(fā)展和沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮同時發(fā)生B.鐵路發(fā)展是沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮的原因C.沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮促進(jìn)了鐵路發(fā)展D.鐵路發(fā)展與沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮沒有關(guān)系答案：B分析：句子表達(dá)的是鐵路發(fā)展對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮起到了推動作用，即鐵路發(fā)展是沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮的原因。20.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）。鐵路建設(shè)者們______困難，______挑戰(zhàn)，______著中國鐵路事業(yè)不斷前進(jìn)。A.克服應(yīng)對推動B.應(yīng)對克服推進(jìn)C.克服面對促進(jìn)D.面對應(yīng)對帶動答案：A分析：“克服困難”“應(yīng)對挑戰(zhàn)”是常用搭配，“推動……前進(jìn)”也更合適，“推進(jìn)”一般用于推進(jìn)工作、項目等，“促進(jìn)”“帶動”在這里不如“推動”貼切。三、數(shù)量關(guān)系（10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車過橋走過的路程是火車長度與橋長度之和，即$200+800=1000$米，時間=路程÷速度，$1000÷20=50$秒。22.甲、乙兩站相距300千米，一列快車從甲站開出，每小時行60千米，一列慢車從乙站開出，每小時行40千米。兩車同時相向而行，幾小時后相遇？A.2B.3C.4D.5答案：B分析：相遇時間=總路程÷速度和，速度和為$60+40=100$千米/小時，$300÷100=3$小時。23.某鐵路工程隊計劃在一定時間內(nèi)鋪一條長1200米的鐵軌，實際每天比原計劃多鋪30米，結(jié)果提前2天完成任務(wù)。原計劃每天鋪多少米？A.120B.150C.180D.200答案：B分析：設(shè)原計劃每天鋪$x$米，則實際每天鋪$x+30$米。根據(jù)時間關(guān)系可列方程：$\frac{1200}{x}\frac{1200}{x+30}=2$，解方程可得$x=150$或$x=240$（舍去）。24.某列車通過250米長的隧道用25秒，通過210米長的隧道用23秒。該列車與另一列長320米、速度為每小時64.8千米的列車錯車而過需要幾秒？A.13B.15C.17D.19答案：B分析：設(shè)列車長度為$x$米，速度為$v$米/秒。根據(jù)通過隧道的路程與時間關(guān)系可得方程組：$\begin{cases}(250+x)=25v\\(210+x)=23v\end{cases}$，解得$v=20$米/秒，$x=250$米。另一列車速度$64.8$千米/小時=18米/秒，錯車時間=（兩列車長度之和）÷（速度之和），即$(250+320)÷(20+18)=15$秒。25.某鐵路沿線有10個車站，那么需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.90B.45C.180D.100答案：A分析：從$n$個不同元素中取出$m$個元素的排列數(shù)公式為$A_{n}^m=\frac{n!}{(nm)!}$。這里從10個車站中選2個車站確定車票的起點和終點，是排列問題，$A_{10}^2=\frac{10!}{(102)!}=10×9=90$種。26.某工程隊修一條鐵路，第一周修了全長的$\frac{1}{5}$，第二周修了全長的$\frac{1}{4}$，還剩110千米沒修。這條鐵路全長多少千米？A.200B.220C.240D.250答案：A分析：設(shè)鐵路全長為$x$千米，則$x\frac{1}{5}x\frac{1}{4}x=110$，解得$x=200$千米。27.甲、乙兩人在鐵路旁背向而行，速度都是每秒1米。一列火車勻速向甲迎面駛來，列車在甲身邊開過用了15秒，而后在乙身邊開過用了17秒。這列火車長多少米？A.225B.255C.275D.300答案：B分析：設(shè)火車速度為$v$米/秒，火車長度為$L$米。根據(jù)火車與甲、乙的相遇和追及問題可得方程組：$\begin{cases}L=(v+1)×15\\L=(v1)×17\end{cases}$，解得$v=16$米/秒，$L=255$米。28.某車站在檢票前若干分鐘就開始排隊，每分鐘來的旅客人數(shù)一樣多。從開始檢票到等候檢票的隊伍消失，同時開4個檢票口需30分鐘，同時開5個檢票口需20分鐘。如果同時開7個檢票口，那么需多少分鐘？A.10B.12C.15D.18答案：B分析：設(shè)1個檢票口1分鐘檢票的人數(shù)為1份。每分鐘新來旅客$(4×305×20)÷(3020)=2$份。原有旅客$4×302×30=60$份。開7個檢票口時，$60÷(72)=12$分鐘。29.某鐵路沿線的電線桿間隔是40米，某旅客在運行的火車中，從看到第一根電線桿到看到第51根電線桿正好是2分鐘?；疖嚸啃r行多少千米？A.60B.62C.64D.66答案：A分析：從第1根電線桿到第51根電線桿，間隔數(shù)是$511=50$個，距離為$40×50=2000$米=2千米，2分鐘=$\frac{1}{30}$小時，速度=路程÷時間，$2÷\frac{1}{30}=60$千米/小時。30.某列車長150米，以每秒18米的速度通過一條長300米的隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道共需要多少秒？A.15B.20C.25D.30答案：C分析：走過的路程是列車長與隧道長之和，即$150+300=450$米，時間=路程÷速度，$450÷18=25$秒。四、判斷推理（10題）31.所有鐵路工作人員都需要具備專業(yè)技能，小李是鐵路工作人員，所以小李具備專業(yè)技能。這是一個（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程。本題從“所有鐵路工作人員都需要具備專業(yè)技能”這個一般性前提，推出“小李具備專業(yè)技能”這個個別結(jié)論，屬于演繹推理。32.以下推理形式與“如果列車晚點，那么會影響旅客行程；列車晚點了，所以影響了旅客行程”相同的是（）。A.如果下雨，地面會濕；地面濕了，所以下雨了B.如果好好學(xué)習(xí)，就能取得好成績；小明好好學(xué)習(xí)了，所以小明取得了好成績C.只有努力工作，才能獲得獎金；小張獲得了獎金，所以小張努力工作了D.要么坐火車，要么坐汽車；小王坐火車了，所以小王沒坐汽車答案：B分析：題干是“如果p，那么q；p，所以q”的推理形式。B項“如果好好學(xué)習(xí)，就能取得好成績；小明好好學(xué)習(xí)了，所以小明取得了好成績”也是這種形式。A項是“如果p，那么q；q，所以p”，推理錯誤。C項是“只有p，才q；q，所以p”。D項是“要么p，要么q；p，所以非q”。33.鐵路、公路、航空是三種不同的運輸方式，它們之間的關(guān)系是（）。A.全同關(guān)系B.交叉關(guān)系C.并列關(guān)系D.包含關(guān)系答案：C分析：鐵路、公路、航空是三種不同類型的運輸方式，它們相互并列，屬于并列關(guān)系。34.以下哪項與“火車：車廂”邏輯關(guān)系最為相似（）。A.飛機：機翼B.汽車：方向盤C.輪船：錨D.自行車：鏈條答案：A分析：“車廂”是“火車”的重要組成部分，“機翼”是“飛機”的重要組成部分，且“車廂”和“機翼”對整體的運行和功能起著關(guān)鍵作用，與題干邏輯關(guān)系相似。B、C、D項中各部分對整體的關(guān)鍵程度不如“機翼”對“飛機”、“車廂”對“火車”。35.某鐵路部門有A、B、C、D四個車站，已知A站在B站的西邊，C站在D站的東邊，B站在D站的西邊。那么四個車站從西到東的順序是（）。A.A、B、D、CB.A、D、B、CC.B、A、D、CD.B、D、A、C答案：A分析：根據(jù)條件可知，A在B西，B在D西，C在D東，所以順序為A、B、D、C。36.甲、乙、丙三人是鐵路工作人員，一個是列車員，一個是調(diào)度員，一個是售票員。已知：甲和調(diào)度員不同歲，調(diào)度員比乙年齡小，丙比售票員年齡大。那么甲、乙、丙分別是什么職位？A.甲是列車員，乙是售票員，丙是調(diào)度員B.甲是售票員，乙是調(diào)度員，丙是列車員C.甲是售票員，乙是列車員，丙是調(diào)度員D.甲是列車員，乙是調(diào)度員，丙是售票員答案：C分析：由“甲和調(diào)度員不同歲，調(diào)度員比乙年齡小”可知調(diào)度員是丙。再由“丙比售票員年齡大，調(diào)度員（丙）比乙年齡小”可知乙不是售票員，那么乙是列車員，甲是售票員。37.某鐵路事故發(fā)生后，有四個說法：說法一：事故是由機器故障引起的；說法二：事故是由人為操作失誤引起的；說法三：如果事故是由人為操作失誤引起的，那么一定有人員違反操作規(guī)程；說法四：事故發(fā)生時沒有人違反操作規(guī)程。如果只有一個說法是正確的，那么事故原因是（）。A.機器故障B.人為操作失誤C.既有機器故障又有人為操作失誤D.無法確定答案：A分析：說法三“人為操作失誤→違反操作規(guī)程”和說法四“?違反操作規(guī)程”是矛盾關(guān)系，必有一真一假。因為只有一個說法正確，所以說法一和說法二為假，即事故不是人為操作失誤引起的，那么事故原因就是機器故障。38.以下圖形（這里雖不涉及圖形題，但原理類似邏輯推理）：“鐵軌：火車”，與之邏輯關(guān)系對應(yīng)的一組是（）。A.天空：飛機B.公路：汽車C.海洋：輪船D.以上都是答案：D分析：“鐵軌”是“火車”行駛的特定軌道，“天空”是“飛機”飛行的空間，“公路”是“汽車”行駛的道路，“海洋”是“輪船”航行的區(qū)域，它們都是特定的運行空間與運行主體的對應(yīng)關(guān)系。39.某鐵路部門要從甲、乙、丙、丁、戊五名員工中選三人參加培訓(xùn)，已知：（1）如果甲參加，則乙也參加；（2）丙和丁最多選一人；（3）如果戊參加，則丙也參加；（4）乙和丁至少選一人。以下符合條件的是（）。A.甲、乙、戊B.乙、丙、丁C.乙、丙、戊D.甲、乙、丁答案：D分析：A項若選甲、乙、戊，根據(jù)條件（3），戊參加則丙也應(yīng)參加，不符合。B項乙、丙、丁，不滿足條件（2）。C項乙、丙、戊，根據(jù)條件（2），戊參加丙參加，丁不參加，再根據(jù)條件（4），乙參加，但丁不參加不符合“乙和丁至少選一人”。D項甲、乙、丁符合所有條件。40.對“只有加強鐵路安全管理，才能保障鐵路運輸安全”理解正確的是（）。A.加強鐵路安全管理就一定能保障鐵路運輸安全B.不加強鐵路安全管理也能保障鐵路運輸安全C.保障鐵路運輸安全就必須加強鐵路安全管理D.鐵路運輸安全與鐵路安全管理無關(guān)答案：C分析：“只有加強鐵路安全管理，才能保障鐵路運輸安全”可翻譯為“保障鐵路運輸安全→加強鐵路安全管理”，C項“保障鐵路運輸安全就必須加強鐵路安全管理”符合這一邏輯。A項加強管理不一定能保障安全。B項不加強管理不能保障安全。D項兩者有關(guān)。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：2024年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨物發(fā)送量完成1.85億噸，較上年增長3.5%；貨物周轉(zhuǎn)量完成1230億噸公里，較上年增長4.2%。旅客發(fā)送量完成1.2億人次，較上年增長10.5%；旅客周轉(zhuǎn)量完成280億人公里，較上年增長11.2%。41.2023年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨物發(fā)送量約為（）億噸。A.1.79B.1.80C.1.81D.1.82答案：A分析：設(shè)2023年貨物發(fā)送量為$x$億噸，則$x(1+3.5\%)=1.85$，$x=\frac{1.85}{1+3.5\%}\approx1.79$億噸。42.2024年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨物周轉(zhuǎn)量的增長量約為（）億噸公里。A.48B.50C.52D.54答案：B分析：增長量=現(xiàn)期量×增長率÷（1+增長率），$1230×4.2\%÷(1+4.2\%)\approx1230×\frac{4.2}{104.2}\approx50$億噸公里。43.2023年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司旅客發(fā)送量約為（）億人次。A.1.09B.1.10C.1.11D.1.12答案：C分析：設(shè)2023年旅客發(fā)送量為$y$億人次，則$y(1+10.5\%)=1.2$，$y=\frac{1.2}{1+10.5\%}\approx1.11$億人次。44.2024年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司旅客周轉(zhuǎn)量的增長率比貨物周轉(zhuǎn)量的增長率高（）個百分點。A.6.0B.7.0C.8.0D.9.0答案：B分析：旅客周轉(zhuǎn)量增長率為11.2%，貨物周轉(zhuǎn)量增長率為4.2%，差值為$11.24.2=7$個百分點。45.2024年中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨物發(fā)送量與旅客發(fā)送量的比值約為（）。A.1.54B