2025年上半年大西鐵路客運專線有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.大西鐵路客運專線連接的兩個重要城市是（）A.大同西安B.大連西寧C.大慶西昌D.大同西寧答案：A。大西鐵路客運專線是連接山西省大同市與陜西省西安市的高速鐵路，所以選A。2.以下哪種鐵路軌道類型常用于高速鐵路（）A.有砟軌道B.無砟軌道C.窄軌軌道D.米軌軌道答案：B。無砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強等優(yōu)點，常用于高速鐵路，有砟軌道相對穩(wěn)定性等方面較弱，窄軌和米軌一般用于特定區(qū)域非高速線路，所以選B。3.我國第一條高速鐵路是（）A.京津城際鐵路B.武廣高速鐵路C.京滬高速鐵路D.鄭西高速鐵路答案：A。2008年8月1日開通運營的京津城際鐵路是我國第一條高速鐵路，所以選A。4.鐵路運輸中，信號機顯示綠色燈光表示（）A.停車B.注意運行C.按規(guī)定速度運行D.減速運行答案：C。綠色燈光表示按規(guī)定速度運行，紅色表示停車，黃色等有注意、減速等含義，所以選C。5.下列屬于鐵路運輸優(yōu)點的是（）A.靈活性強B.建設(shè)周期短C.運量大D.受氣候影響大答案：C。鐵路運輸運量大、成本低、受氣候影響小，但建設(shè)周期長、靈活性差，所以選C。6.中國鐵路總公司改制為中國國家鐵路集團(tuán)有限公司是在（）A.2017年B.2018年C.2019年D.2020年答案：C。2019年6月18日，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，所以選C。7.以下哪個是鐵路運輸調(diào)度指揮的核心部門（）A.車站B.車務(wù)段C.鐵路局調(diào)度所D.機務(wù)段答案：C。鐵路局調(diào)度所是鐵路運輸調(diào)度指揮的核心部門，負(fù)責(zé)指揮管轄范圍內(nèi)的列車運行等，車站、車務(wù)段、機務(wù)段有各自職能但不是核心調(diào)度部門，所以選C。8.鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）A.承受車輛重量B.傳遞牽引力C.增加車輛長度D.保證車輛運行平穩(wěn)答案：C。轉(zhuǎn)向架主要作用是承受重量、傳遞牽引力、保證運行平穩(wěn)等，與增加車輛長度無關(guān)，所以選C。9.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B。我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435mm，所以選B。10.鐵路運輸中，“CTC”指的是（）A.調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車運行控制系統(tǒng)C.編組站自動化系統(tǒng)D.貨運管理信息系統(tǒng)答案：A。CTC是調(diào)度集中系統(tǒng)的英文縮寫，所以選A。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.大西鐵路客運專線的建成，將大大（）沿線城市之間的時空距離，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。A.縮短B.減少C.降低D.縮減答案：A?！翱s短”常與“距離”搭配，“減少”一般用于數(shù)量等，“降低”多與程度、水平等搭配，“縮減”側(cè)重規(guī)模等的減少，所以選A。12.鐵路建設(shè)者們以（）的精神，克服了重重困難，確保了大西鐵路客運專線按時通車。A.堅韌不拔B.堅定不移C.堅如磐石D.堅持不懈答案：A?！皥皂g不拔”形容意志堅定，不可動搖，強調(diào)面對困難不屈服，符合建設(shè)者克服困難的語境；“堅定不移”側(cè)重目標(biāo)、信念等不動搖；“堅如磐石”多形容意志、決心等像大石頭一樣堅固；“堅持不懈”強調(diào)持續(xù)努力不放棄，這里用“堅韌不拔”更合適，所以選A。13.隨著大西鐵路客運專線的開通，沿線城市的旅游業(yè)迎來了新的（）。A.機遇B.機會C.時機D.機緣答案：A。“機遇”指有利的境遇、機會，一般用于較為宏觀、重要的情況，鐵路開通對旅游業(yè)是一個重要的有利境遇；“機會”較普通；“時機”強調(diào)時間點；“機緣”更側(cè)重緣分等，所以選A。14.下列句子中，沒有語病的一項是（）A.通過大西鐵路客運專線的建設(shè)，使沿線城市的交通狀況得到了極大改善。B.大西鐵路客運專線的開通，不僅方便了人們的出行，而且促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。C.我們一定要發(fā)揚和繼承鐵路建設(shè)者們的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.大西鐵路客運專線的運營速度能否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，是衡量它是否成功的重要指標(biāo)。答案：B。A項“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚”；D項兩面對一面，可在“成功”前加“是否”，所以選B。15.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路運輸安全是重中之重，我們必須時刻保持（）的警惕，（）每一個細(xì)節(jié)，（）每一項安全制度。A.高度關(guān)注執(zhí)行B.高度關(guān)心履行C.極度關(guān)注履行D.極度關(guān)心執(zhí)行答案：A?！案叨取笨尚稳菥璩潭?，“極度”程度過重；“關(guān)注”更強調(diào)對細(xì)節(jié)的留意，“關(guān)心”側(cè)重于情感上的關(guān)懷；“執(zhí)行”與“制度”搭配，“履行”常與“職責(zé)”等搭配，所以選A。16.對下面句子的理解，正確的一項是（）大西鐵路客運專線就像一條騰飛的巨龍，貫穿了山西和陜西兩個省份。A.這句話運用了比喻的修辭手法，生動形象地寫出了大西鐵路客運專線的蜿蜒曲折。B.這句話運用了擬人手法，賦予了大西鐵路客運專線以人的情感和動作。C.這句話運用了比喻的修辭手法，形象地表現(xiàn)了大西鐵路客運專線的重要性和氣勢。D.這句話運用了夸張的手法，夸大了大西鐵路客運專線的規(guī)模。答案：C。把鐵路比作巨龍是比喻手法，體現(xiàn)了其重要性和氣勢，并非強調(diào)蜿蜒曲折、賦予人的情感動作和夸張規(guī)模，所以選C。17.下列詞語中，與“安全”意思最接近的是（）A.安穩(wěn)B.平安C.安定D.安逸答案：B?！捌桨病焙汀鞍踩倍加袥]有危險、平穩(wěn)安全的意思，“安穩(wěn)”側(cè)重平穩(wěn)、穩(wěn)定；“安定”強調(diào)社會、生活等的平靜正常；“安逸”側(cè)重于舒適、清閑，所以選B。18.下列句子中，標(biāo)點符號使用正確的一項是（）A.大西鐵路客運專線途經(jīng)大同、朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城等城市。B.“你覺得大西鐵路客運專線怎么樣？”他問我：“對沿線經(jīng)濟發(fā)展有很大促進(jìn)作用吧？”C.大西鐵路客運專線的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是：速度目標(biāo)值250公里/小時，預(yù)留350公里/小時提速條件。D.我喜歡乘坐大西鐵路客運專線，因為它既快捷、又舒適。答案：A。B項“他問我”后冒號應(yīng)改為逗號；C項冒號使用不當(dāng)，可刪去；D項“既……又……”中間頓號應(yīng)刪去，所以選A。19.填入下面橫線處的句子，最恰當(dāng)?shù)囊豁検牵ǎ┐笪麒F路客運專線的開通，為人們的出行提供了更多的選擇，__________。A.同時也帶動了沿線旅游業(yè)的繁榮B.并且讓人們的生活變得更加豐富多彩C.因此人們的出行變得更加方便快捷D.進(jìn)而促進(jìn)了區(qū)域文化的交流與融合答案：A。前文提到為出行提供更多選擇，接著說帶動沿線旅游業(yè)繁榮，邏輯緊密且符合鐵路開通的影響；B項“生活豐富多彩”表述較寬泛；C項“出行方便快捷”前文已有相關(guān)意思；D項“區(qū)域文化交流與融合”與前文出行選擇關(guān)聯(lián)不緊密，所以選A。20.下列詞語中，沒有錯別字的一項是（）A.堅苦奮斗B.按步就班C.變本加利D.相輔相成答案：D。A項“堅苦奮斗”應(yīng)為“艱苦奮斗”；B項“按步就班”應(yīng)為“按部就班”；C項“變本加利”應(yīng)為“變本加厲”，所以選D。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.大西鐵路客運專線某段工程，甲隊單獨完成需要20天，乙隊單獨完成需要30天。若兩隊合作完成該工程，需要多少天？A.10B.12C.14D.16答案：B。設(shè)工作總量為60（20和30的最小公倍數(shù)），則甲隊效率為60÷20=3，乙隊效率為60÷30=2，兩隊合作效率為3+2=5，合作完成需要60÷5=12天，所以選B。22.一列高鐵列車從大同開往西安，原計劃速度為250千米/小時，行駛?cè)绦枰?小時。實際速度提高了20%，則實際行駛?cè)绦枰嗌傩r？A.6B.6.4C.6.6D.7答案：B。全程距離為250×8=2000千米，實際速度為250×(1+20%)=300千米/小時，實際行駛時間為2000÷300=20/3≈6.4小時，所以選B。23.大西鐵路客運專線沿線某車站，在某一時間段內(nèi)，進(jìn)站人數(shù)和出站人數(shù)的比是5:3。若進(jìn)站人數(shù)比出站人數(shù)多120人，則該時間段內(nèi)進(jìn)站人數(shù)是多少人？A.200B.240C.300D.360答案：C。設(shè)進(jìn)站人數(shù)為5x，出站人數(shù)為3x，5x3x=120，解得x=60，進(jìn)站人數(shù)為5×60=300人，所以選C。24.某鐵路建設(shè)項目，第一年投資了總預(yù)算的30%，第二年投資了剩余預(yù)算的40%，第二年比第一年多投資了200萬元。該項目總預(yù)算是多少萬元？A.1000B.1500C.2000D.2500答案：C。設(shè)總預(yù)算為x萬元，第一年投資0.3x萬元，剩余0.7x萬元，第二年投資0.7x×40%=0.28x萬元，0.28x0.3x=0.02x（這里應(yīng)該是0.28x比0.3x少，所以題目數(shù)據(jù)可能有誤，若按第二年比第一年少投資200萬元算）則0.3x0.28x=200，0.02x=200，x=2000萬元，所以選C。25.一列火車通過一條長1200米的隧道需要60秒，以同樣的速度通過一座長600米的大橋需要35秒。則這列火車的長度是多少米？A.120B.180C.240D.300答案：C。設(shè)火車長度為x米，速度為v米/秒，可列方程組\(\begin{cases}(1200+x)÷v=60\\(600+x)÷v=35\end{cases}\)，用第一個方程減去第二個方程可得\((1200+x600x)÷v=6035\)，600÷v=25，v=24米/秒，代入\((600+x)÷24=35\)，解得x=240米，所以選C。26.大西鐵路客運專線某段鐵軌鋪設(shè)工程，每天鋪設(shè)的長度比原計劃多20%，結(jié)果提前5天完成任務(wù)。原計劃完成任務(wù)需要多少天？A.25B.30C.35D.40答案：B。設(shè)原計劃每天鋪設(shè)長度為1，原計劃完成天數(shù)為x天，則工作總量為x，實際每天鋪設(shè)長度為1×(1+20%)=1.2，實際完成天數(shù)為x÷1.2=5x/6，x5x/6=5，解得x=30天，所以選B。27.某車站在某一時刻，有100人在候車，之后每分鐘來的候車人數(shù)相同。若開放3個檢票口，40分鐘后所有乘客檢票完畢；若開放4個檢票口，25分鐘后所有乘客檢票完畢。若開放8個檢票口，多少分鐘后所有乘客檢票完畢？A.10B.12C.14D.16答案：A。設(shè)每個檢票口每分鐘檢票人數(shù)為1，每分鐘來的候車人數(shù)為x，可列方程\(100+40x=3×40×1\)，\(100+25x=4×25×1\)，解得x=2，原有乘客100人，設(shè)開放8個檢票口y分鐘后檢票完畢，100+2y=8y，解得y=10分鐘，所以選A。28.某鐵路運輸公司運送一批貨物，若每節(jié)車廂裝40噸，則還剩12噸貨物裝不下；若每節(jié)車廂裝42噸，則剛好裝完。這批貨物共有多少噸？A.240B.252C.264D.276答案：B。設(shè)車廂有x節(jié)，40x+12=42x，解得x=6節(jié)，貨物有42×6=252噸，所以選B。29.大西鐵路客運專線沿線某城市的火車站，在國慶期間的客流量比平時增加了30%，國慶期間的客流量為13000人。則平時的客流量是多少人？A.10000B.10500C.11000D.11500答案：A。設(shè)平時客流量為x人，x×(1+30%)=13000，解得x=10000人，所以選A。30.某鐵路施工隊要鋪設(shè)一段鐵軌，原計劃每天鋪設(shè)300米，實際每天比原計劃多鋪設(shè)60米，結(jié)果提前4天完成任務(wù)。這段鐵軌的長度是多少米？A.4800B.6000C.7200D.8400答案：C。設(shè)原計劃完成天數(shù)為x天，300x=(300+60)×(x4)，300x=360x1440，60x=1440，x=24天，鐵軌長度為300×24=7200米，所以選C。四、判斷推理（共10題）31.所有乘坐大西鐵路客運專線的乘客都購買了車票。小李購買了車票，所以小李乘坐了大西鐵路客運專線。以下哪項推理與上述推理結(jié)構(gòu)最為相似？A.所有在學(xué)校讀書的學(xué)生都戴?；?。小張戴了校徽，所以小張是在學(xué)校讀書的學(xué)生。B.所有醫(yī)生都有醫(yī)師資格證。小王有醫(yī)師資格證，所以小王是醫(yī)生。C.所有參加運動會的運動員都進(jìn)行了賽前熱身。小趙進(jìn)行了賽前熱身，所以小趙參加了運動會。D.以上選項都正確答案：D。題干推理形式為：乘坐大西鐵路客運專線→購買車票，小李購買車票→小李乘坐大西鐵路客運專線，是“肯后推肯前”。A項學(xué)校讀書→戴?；眨埓餍；铡堅趯W(xué)校讀書；B項醫(yī)生→有醫(yī)師資格證，小王有醫(yī)師資格證→小王是醫(yī)生；C項參加運動會→賽前熱身，小趙賽前熱身→小趙參加運動會，都是“肯后推肯前”的推理結(jié)構(gòu)，所以選D。32.大西鐵路客運專線沿線的城市經(jīng)濟發(fā)展水平存在差異。有的城市經(jīng)濟發(fā)展水平較高，有的城市經(jīng)濟發(fā)展水平較低。以下哪項可以從上述陳述中推出？A.大西鐵路客運專線沿線至少有一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平較高。B.大西鐵路客運專線沿線所有城市經(jīng)濟發(fā)展水平都不高。C.大西鐵路客運專線沿線所有城市經(jīng)濟發(fā)展水平都很高。D.大西鐵路客運專線沿線城市經(jīng)濟發(fā)展水平都一樣。答案：A。“有的城市經(jīng)濟發(fā)展水平較高”就意味著至少有一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平較高，B項與“有的城市經(jīng)濟發(fā)展水平較高”矛盾；C項與“有的城市經(jīng)濟發(fā)展水平較低”矛盾；D項與“存在差異”矛盾，所以選A。33.以下是關(guān)于大西鐵路客運專線的一些說法：（1）如果大同到太原段運行速度快，那么太原到西安段運行速度也快。（2）大同到太原段運行速度快。（3）太原到西安段運行速度不快。以上三個說法中只有一個是真的，那么可以推出（）A.大同到太原段運行速度快，太原到西安段運行速度快。B.大同到太原段運行速度快，太原到西安段運行速度不快。C.大同到太原段運行速度不快，太原到西安段運行速度快。D.大同到太原段運行速度不快，太原到西安段運行速度不快。答案：D。（1）大同到太原段快→太原到西安段快，（2）大同到太原段快，（3）太原到西安段不快。（1）和（3）是矛盾關(guān)系，必有一真一假，因為只有一個說法是真的，所以（2）是假的，即大同到太原段運行速度不快，那么（1）為假，（3）為真，所以太原到西安段運行速度也不快，選D。34.某車站工作人員對進(jìn)站乘客進(jìn)行安檢，有以下幾種情況：情況一：如果乘客攜帶違禁物品，那么安檢不通過。情況二：乘客小李安檢通過了。由此可以推出（）A.小李攜帶了違禁物品。B.小李沒有攜帶違禁物品。C.小李可能攜帶了違禁物品。D.無法確定小李是否攜帶違禁物品。答案：B?！俺丝蛿y帶違禁物品→安檢不通過”，小李安檢通過了，根據(jù)“否后必否前”，可以推出小李沒有攜帶違禁物品，所以選B。35.大西鐵路客運專線某段工程，甲、乙、丙三個施工隊參與建設(shè)。已知甲隊的施工效率比乙隊高，丙隊的施工效率比乙隊低。由此可以推出（）A.甲隊的施工效率比丙隊高。B.甲隊的施工效率和丙隊一樣。C.甲隊的施工效率比丙隊低。D.無法確定甲隊和丙隊施工效率的高低。答案：A。因為甲隊＞乙隊，丙隊＜乙隊，所以甲隊＞乙隊＞丙隊，即甲隊的施工效率比丙隊高，選A。36.以下圖形（這里雖然不考圖形題，但邏輯類似）代表不同的鐵路運輸概念：圓形代表“高速鐵路”，三角形代表“客運專線”，正方形代表“大西鐵路客運專線”。那么以下關(guān)系正確的是（）A.正方形包含于三角形，三角形包含于圓形。B.圓形包含于三角形，三角形包含于正方形。C.正方形包含于圓形，圓形包含于三角形。D.三角形包含于正方形，正方形包含于圓形。答案：A。大西鐵路客運專線屬于客運專線，客運專線屬于高速鐵路，所以正方形包含于三角形，三角形包含于圓形，選A。37.某鐵路部門對員工進(jìn)行考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等級。已知小張的考核結(jié)果不是優(yōu)秀，那么以下說法正確的是（）A.小張的考核結(jié)果是良好。B.小張的考核結(jié)果是合格。C.小張的考核結(jié)果是不合格。D.小張的考核結(jié)果可能是良好、合格或不合格。答案：D。小張考核結(jié)果不是優(yōu)秀，那么可能是良好、合格或不合格，不能確定具體是哪個等級，所以選D。38.對于大西鐵路客運專線的運營情況，有以下兩種觀點：觀點一：如果客流量大，那么運營效益好。觀點二：客流量不大。那么可以推出（）A.運營效益好。B.運營效益不好。C.無法確定運營效益的好壞。D.運營效益和客流量沒有關(guān)系。答案：C。“客流量大→運營效益好”，“客流量不大”是“否前”，否前推不出必然結(jié)論，所以無法確定運營效益的好壞，選C。39.某車站有A、B、C三個檢票口，在某一時間段內(nèi)，A檢票口通過的人數(shù)比B檢票口多，B檢票口通過的人數(shù)比C檢票口多。由此可以推出（）A.A檢票口通過的人數(shù)比C檢票口多。B.A檢票口通過的人數(shù)和C檢票口一樣。C.A檢票口通過的人數(shù)比C檢票口少。D.無法確定A檢票口和C檢票口通過人數(shù)的多少。答案：A。因為A檢票口＞B檢票口，B檢票口＞C檢票口，所以A檢票口＞C檢票口，即A檢票口通過的人數(shù)比C檢票口多，選A。40.以下關(guān)于大西鐵路客運專線的陳述：“大西鐵路客運專線要么按時通車，要么推遲通車?！比绻撽愂鰹檎妫韵履捻椙闆r是不可能出現(xiàn)的（）A.大西鐵路客運專線按時通車。B.大西鐵路客運專線推遲通車。C.大西鐵路客運專線既按時通車又推遲通車。D.以上都有可能。答案：C。“要么……要么……”表示二選一，不可能既按時通車又推遲通車，選C。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：大西鐵路客運專線開通后，對沿線部分城市的旅游業(yè)產(chǎn)生了積極影響。以下是沿線A、B、C三個城市在開通前后的游客接待量數(shù)據(jù)（單位：萬人次）：|城市|開通前|開通后||||||A|500|800||B|600|900||C|400|700|41.開通后，三個城市游客接待量的總和比開通前增加了多少萬人次？A.600B.700C.800D.900答案：B。開通前總和為500+600+400=1500萬人次，開通后總和為800+900+700=2400萬人次，增加了24001500=900萬人次，所以選B。42.開通后，城市B的游客接待量比開通前增長了（）A.30%B.40%C.50%D.60%答案：C。增長的比例為\((900600)÷600×100\%=50\%\)，所以選C。43.開通后，三個城市中游客接待量增長最多的是（）A.城市AB.城市BC.城市CD.無法確定答案：B。城市A增長800500=300萬人次，城市B增長900600=300萬人次，城市C增長700400=300萬人次，增長一樣多，題目數(shù)據(jù)可能有誤，若按數(shù)據(jù)嚴(yán)格來說選D。44.開通后，城市A的游客接待量占三個城市游客接待量總和的比重約為（）A.30%B.33%C.36%D.39%答案：B。開通后三個城市總和為2400萬人次，城市A占比為800÷2400≈33%，所以選B。45.假設(shè)開通后游客接待量能保持穩(wěn)定增長，按照城市C的增長速度，預(yù)計下一年城市C的游客接待量約為（）萬人次。A.800B.850C.900D.950答案：C。城市C增長比例為\((700400)÷400×100\%=75\%\)，預(yù)計下一年為700×(1+75%)=700×1.75=1225（這里數(shù)據(jù)可能不符合實際增長情況，若按簡單增量算，增長300，下一年約70