一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

1、曳引系統(tǒng)整體認(rèn)知

曳引式驅(qū)動(dòng)形式在電梯產(chǎn)品中應(yīng)用的最為廣泛（如圖2-1）。圖2-1曳引驅(qū)動(dòng)式電梯一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

1、曳引系統(tǒng)整體認(rèn)知

安裝在機(jī)房的電動(dòng)機(jī)與減速箱、制動(dòng)器等組成曳引機(jī)（圖2-2），是曳引驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力。圖2-2曳引機(jī)一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

1、曳引系統(tǒng)整體認(rèn)知

曳引鋼絲繩通過(guò)曳引輪一端連接轎廂，一端連接對(duì)重裝置。為使井道中的轎廂與對(duì)重各自沿井道中導(dǎo)軌運(yùn)行而不相蹭，曳引機(jī)上放置一導(dǎo)向輪使二者分開。轎廂與對(duì)重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力（圖2-3）。這樣，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

1、曳引系統(tǒng)整體認(rèn)知

圖2-3曳引驅(qū)動(dòng)示意一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

1、曳引系統(tǒng)整體認(rèn)知這樣，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鋼絲繩，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。即轎廂上升，對(duì)重下降；對(duì)重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上、下往復(fù)運(yùn)行，電梯執(zhí)行垂直運(yùn)送任務(wù)，曳引式電梯曳引驅(qū)動(dòng)關(guān)系如圖2-4所示。

一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

1、曳引系統(tǒng)整體認(rèn)知

圖2-4曳引驅(qū)動(dòng)關(guān)系1-電動(dòng)機(jī)2-制動(dòng)器3-減速器4-鋼絲繩5-導(dǎo)向輪一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

1、曳引系統(tǒng)整體認(rèn)知

曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、反繩輪及鋼絲繩組成，見圖2-5所示。

圖2-5曳引系統(tǒng)組成一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

2、曳引系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

曳引式提升機(jī)構(gòu)得到廣泛應(yīng)用在于其如下的優(yōu)勢(shì)：（1）安全可靠。當(dāng)轎廂或?qū)χ赜捎谀撤N原因沖擊底坑中的緩沖器時(shí)，曳引鋼絲繩作用在曳引輪繩槽中的壓力消失，曳引力隨即消失，此時(shí)即使曳引機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，也不致使轎廂或?qū)χ乩^續(xù)向上運(yùn)行，減少人員傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失的發(fā)生。（2）提升高度大。采用曳引式提升機(jī)構(gòu)則曳引鋼絲繩的長(zhǎng)度幾乎不受限制，因此可以適用于高層建筑的電梯。

一、曳引驅(qū)動(dòng)電梯工作原理

2、曳引系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

（3）結(jié)構(gòu)緊湊。采用曳引式驅(qū)動(dòng)形式，避免了在卷筒方式中因曳引鋼絲繩在卷筒上纏繞導(dǎo)致卷筒直徑過(guò)大、因卷筒直徑變化導(dǎo)致曳引繩速度變化等問(wèn)題（尤其在提升高度很大時(shí)），而且采用多根鋼絲繩保證高的安全系數(shù)得以實(shí)現(xiàn)，作到了曳引輪直徑的減少和整個(gè)提升機(jī)構(gòu)更加緊湊。（4）可以使用高轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)。當(dāng)電梯額定速度一定的情況下，曳引輪直徑越小，則曳引輪轉(zhuǎn)速越高，采用曳引式提升機(jī)構(gòu)便于選用結(jié)構(gòu)緊湊、價(jià)格便宜的高轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)。

二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

曳引系統(tǒng)中的曳引機(jī)是電梯的動(dòng)力來(lái)源，曳引機(jī)的功能是輸送動(dòng)力使電梯運(yùn)行。曳引機(jī)有有齒輪曳引機(jī)和無(wú)齒輪曳引機(jī)，見圖2-6和2-7所示。

二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

圖2-6有齒輪曳引機(jī)二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

圖2-7無(wú)齒輪曳引機(jī)二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

無(wú)齒輪曳引機(jī)應(yīng)用相對(duì)廣泛，其具體的組成部件見圖2-8所示。通常曳引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器（有齒輪）、機(jī)架、曳引輪及盤車手輪等組成。

二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

圖2-8無(wú)齒輪曳引機(jī)部件二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

（1）曳引電動(dòng)機(jī)由于電梯經(jīng)常在負(fù)載變化、轉(zhuǎn)換方向的運(yùn)行中，每一次停靠，電梯均須完成起動(dòng)、調(diào)速和制動(dòng)等一系列工作，客流量大的電梯，電動(dòng)機(jī)每天起動(dòng)的次數(shù)可高至數(shù)百次甚至上千次，因此電梯曳引電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有以下特點(diǎn)：1）能重復(fù)短時(shí)工作，頻繁起、制動(dòng)及正、反轉(zhuǎn)。2）能適應(yīng)電源電壓在一定范圍內(nèi)的波動(dòng)，有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，且起動(dòng)電流較小。3）具有良好的調(diào)速性能，轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)、工作可靠、噪聲小、維護(hù)方便。二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

（2）減速器減速器的作用是將電動(dòng)機(jī)輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的轉(zhuǎn)矩，以滿足電梯運(yùn)行的要求。在電梯中，蝸輪蝸桿減速器使用比較廣泛，可分為上置式減速器和下置式減速器。蝸桿減速器（圖2-9）是由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪組成，其速比可在18～120范圍內(nèi)，蝸輪的齒數(shù)不少于30，其效率不如齒輪減速器，但其結(jié)構(gòu)緊湊，外型尺寸不大。二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

圖2-9蝸桿減速器二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

（3）制動(dòng)器制動(dòng)器是電梯重要的安全裝置。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：電梯必須設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力電源失電或控制電路電源失電的情況下能自動(dòng)動(dòng)作。電梯的機(jī)-電式制動(dòng)器必須是“常閉式”制動(dòng)器，即通電時(shí)制動(dòng)器釋放，不論什么原因失電時(shí)應(yīng)立即制動(dòng)。二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

（3）制動(dòng)器制動(dòng)器一般安裝在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，也有的安裝在蝸桿軸的尾端，但都是安裝在高速軸上，這樣所需的制動(dòng)力矩小，制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)尺寸可以減小。制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，制動(dòng)輪也大都是電動(dòng)機(jī)與減速器之間的聯(lián)軸器。應(yīng)注意制動(dòng)輪必須在蝸桿一側(cè)，以保證聯(lián)軸器破斷時(shí)，電梯仍能被制停。二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

（4）聯(lián)軸器聯(lián)軸器是連接曳引電動(dòng)機(jī)軸與減速器蝸桿軸的裝置，用以傳遞由一根軸延續(xù)到另一根軸上的扭矩，又是制動(dòng)器裝置的制動(dòng)輪。在曳引電動(dòng)機(jī)軸端與減速器蝸桿軸端的會(huì)合處。常用的曳引機(jī)一般均采用剛性聯(lián)軸器（圖2-10）或彈性聯(lián)軸器（圖2-11）。二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

圖2-10剛性聯(lián)軸器圖2-11彈性聯(lián)軸器二、曳引機(jī)認(rèn)識(shí)

1、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)

（4）聯(lián)軸器

對(duì)于蝸桿軸采用滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)一般采用剛性聯(lián)軸器，因?yàn)榇藭r(shí)軸與軸承的配合間隙較大，剛性聯(lián)軸器有助于蝸桿軸的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。剛性聯(lián)軸器要求兩軸之間的同軸度較高。當(dāng)蝸桿軸采用滾動(dòng)軸承的結(jié)溝時(shí)，一般采用彈性聯(lián)軸器。由于聯(lián)軸器中的橡膠塊能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿之間的不同軸度，因此允許安裝時(shí)有較大的不同軸度（不大于0.1mm）。另外，彈性聯(lián)軸器對(duì)傳動(dòng)中的振動(dòng)具有減緩作用。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪

曳引輪（圖2-12）是曳引機(jī)上的繩輪，也稱為曳引繩輪或驅(qū)繩輪，是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，曳引機(jī)依靠曳引輪上的繩槽與鋼絲繩之間產(chǎn)生的摩擦力，帶動(dòng)轎廂、對(duì)重和負(fù)載等的全部重量，因此曳引輪質(zhì)量的好壞對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)有很大影響，要求強(qiáng)度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪

圖2-12曳引輪與鋼絲繩三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪

曳引輪上嚴(yán)禁涂潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，以防影響電梯的曳引能力。（1）曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)要求1）材料及工藝要求：由于曳引輪需要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部動(dòng)靜載荷，因此要求曳引輪強(qiáng)度大、韌性好、耐磨損、耐沖擊，所以在材料上多用QT60-2球墨鑄鐵。為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，除了選擇合適的繩槽槽型外，對(duì)繩槽的工作表面的粗糙度、硬度應(yīng)有合理的要求。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪（1）曳引輪的材料及結(jié)構(gòu)要求2）曳引輪的直徑：曳引輪的直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍。在實(shí)際中，一般都取45～55倍，有時(shí)還大于60倍。因?yàn)闉榱藴p小曳引機(jī)體積增大，減速器的減速比增大，因此其直徑大小應(yīng)適宜。3）曳引輪的構(gòu)造型式：整體曳引輪分成兩部分構(gòu)成，中間為輪筒(鼓)，外面制成輪圈式繩槽切削在輪圈上，外輪圈與內(nèi)輪筒套裝，并用鉸制孔螺栓連結(jié)在一起成為一個(gè)曳引輪整體。其曳引輪的軸就是減速器內(nèi)的蝸輪軸。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪（2）曳引輪繩槽形狀曳引驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行的曳引力是依靠曳引繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力產(chǎn)生的，因此曳引輪繩槽的形狀直接關(guān)系到曳引力的大小和曳引繩的壽命。曳引輪繩槽的形狀，常用有半圓槽、帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)、V形槽（圖2-13）。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪

圖2-13曳引輪繩槽形狀三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪（2）曳引輪繩槽形狀1）半圓槽：半圓槽與曳引繩接觸面積大，曳引繩變形小，有利于延長(zhǎng)曳引繩和曳引輪壽命。但這種繩槽的當(dāng)量摩擦系數(shù)小，因此曳引能力低。為了提高曳引能力，必須用復(fù)繞曳引繩的方法，以增大曳引繩在曳引輪上的包角，它多用在全繞式高速無(wú)齒輪曳引機(jī)直流電梯上。半圓槽還廣泛用于導(dǎo)向輪、轎頂輪、對(duì)重輪的繩槽。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪（2）曳引輪繩槽形狀2）V型槽：V形槽的兩側(cè)，對(duì)曳引繩產(chǎn)生很大的擠壓力，曳引繩與繩槽的接觸面積小，接觸面的單位壓力(比壓)大，曳引繩變形大，曳引繩與繩槽間具有較高的當(dāng)量摩擦系數(shù)，可以獲得很大的驅(qū)動(dòng)力。但這種繩槽的槽形和曳引繩的磨損都較快，而且當(dāng)槽形磨損，曳引繩中心下移時(shí)，槽形就接近帶切口的半圓槽，當(dāng)量摩擦系數(shù)很快下降。因此這種槽形的范圍受到限制，只在輕載、低速電梯上應(yīng)用。曳引輪V型槽應(yīng)用見圖2-14。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪

圖2-14曳引輪V型槽應(yīng)用三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

1、曳引輪（2）曳引輪繩槽形狀3）凹形槽(帶切口的半圓槽)：帶切口的十圓槽，它是在半圓槽的底部切制一條楔形槽，曳引繩與繩槽接觸面積減小，比壓增大，曳引繩在楔形槽處發(fā)生彈性變形，部分楔入溝槽中，使當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般為半圓槽的1.5～2倍，使曳引能力增加。這種槽形既使當(dāng)最摩擦系數(shù)大，又使曳引繩磨損小，特別是當(dāng)槽形磨損，曳引繩中心下移，由于預(yù)制的楔形槽的作用，使當(dāng)量摩擦系數(shù)基本保持不變的優(yōu)點(diǎn)，這種槽形在電梯曳引輪上應(yīng)用最多。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

2、導(dǎo)向輪、反繩輪導(dǎo)向輪（圖2-15）是將曳引繩引導(dǎo)到對(duì)重架或轎廂的繩輪,其作用是改變曳引繩的位置。反繩輪（圖2-16）是設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上部的動(dòng)滑輪。根據(jù)需要曳引繩繞過(guò)反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比。三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪2、導(dǎo)向輪、反繩輪

圖2-15導(dǎo)向輪三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

2、導(dǎo)向輪、反繩輪

圖2-16反繩輪三、曳引輪、導(dǎo)向輪、反繩輪

2、導(dǎo)向輪、反繩輪與曳引輪和導(dǎo)向輪不同,反繩輪不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會(huì)出現(xiàn)在曳引比1:1的電梯中.其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力矩。其實(shí)，導(dǎo)向輪、反繩輪和曳引輪都只是搭載曳引繩的一個(gè)圓輪，但它們因?yàn)槭褂玫胤胶褪褂眯Ч牟煌?，所以它們的名稱也就此區(qū)分。四、曳引繩認(rèn)知電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部的動(dòng)載荷，并不斷地彎曲、承受彎曲應(yīng)力，鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的擠壓應(yīng)力與摩擦力。所以要求曳引鋼絲繩應(yīng)有較高的強(qiáng)度、撓性和耐磨性。1、結(jié)構(gòu)、材料要求曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu)。鋼絲是鋼絲繩的基本組成件，要求鋼絲有很高的強(qiáng)度和韌性（含撓性），圖2-17為鋼絲繩結(jié)構(gòu)圖。四、曳引繩認(rèn)知

圖2-17鋼絲繩結(jié)構(gòu)圖四、曳引繩認(rèn)知鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成，鋼絲是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元。每一個(gè)繩股中含有相同規(guī)格和數(shù)量的鋼絲，并按一定的捻制方法制成繩股，再由若干根繩股編制成鋼絲繩，股數(shù)多，疲勞強(qiáng)度就高。繩芯是被繩股所纏繞的撓性芯棒，通常由劍麻纖維或聚烯烴類（聚丙烯或聚乙烯）等合成纖維制成，能起到支承和固定繩股的作用，且能貯存潤(rùn)滑劑。GB8903-2005《電梯用鋼絲繩》中規(guī)定電梯使用的曳引鋼絲繩一般是6股和8股，即6×19S+NF和8×19S+NF兩種。6×19S+NF型鋼絲繩為6股，每股3層，外側(cè)兩層均為9根鋼絲，內(nèi)部為1根鋼絲；8×19S+NF型與6×19S+NF型結(jié)構(gòu)相同，鋼絲繩為8股，每股3層，外側(cè)兩層均為9根鋼絲，內(nèi)部為1根鋼絲。上述鋼絲繩直徑有6、8、11、13、16、19、22mm等幾種規(guī)格。使用線接觸西魯型鋼絲繩作曳引鋼絲繩，結(jié)構(gòu)和直徑應(yīng)符合表2-1。四、曳引繩認(rèn)知

GB8903-2005對(duì)鋼絲的化學(xué)成分、力學(xué)性能等也做了詳細(xì)規(guī)定，要求由含碳量為0.4％～1％的優(yōu)質(zhì)鋼材制成，材料中的硫、磷等雜質(zhì)的含量小于0.035%。四、曳引繩認(rèn)知2、標(biāo)記方法鋼絲繩的標(biāo)記按GB8903-2005方法規(guī)定。結(jié)構(gòu)為8×19西魯式（外粗式），繩芯為纖維芯，公稱直徑為13mm,鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度為1370/1770（1500）MPa,表面狀態(tài)光滑，雙強(qiáng)度配制，捻制方法為右交互捻的電梯用鋼絲繩，標(biāo)記為：13NAT8×19S+FC-1500（雙）ZS—GB8903-2005。四、曳引繩認(rèn)知3、曳引鋼絲繩的安全技術(shù)要求GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定：鋼絲繩最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩應(yīng)是獨(dú)立的。鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)按附錄N（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）計(jì)算，對(duì)于用3根或3根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯，其靜載安全系數(shù)應(yīng)不小于12；對(duì)于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯，其靜載安全系數(shù)應(yīng)不小于16。無(wú)論根數(shù)多少，鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm。無(wú)論鋼絲繩的股數(shù)多少，曳引輪或滑輪（或卷筒）的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比應(yīng)不小于40。四、曳引繩認(rèn)知3、曳引鋼絲繩的安全技術(shù)要求

鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）為了保證電梯的正常運(yùn)行，鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是：在一段預(yù)先選定的長(zhǎng)度上，檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長(zhǎng)度為6d或30d(d鋼絲繩直徑）。當(dāng)鋼絲繩的可見斷絲超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)，必須更換。（2）當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少10％以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。（3）當(dāng)鋼絲繩上出現(xiàn)斷股時(shí)應(yīng)立即報(bào)廢，單絲磨損超過(guò)原直徑的40％時(shí)應(yīng)立即報(bào)廢。四、曳引繩認(rèn)知3、曳引鋼絲繩的安全技術(shù)要求

（4）新掛鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)其中斷絲數(shù)較多、彎曲、籠形畸變時(shí)，不得使用。（5）若表面磨損或腐蝕占直徑百分比達(dá)到30％時(shí)，不管有無(wú)斷絲都應(yīng)報(bào)廢。（6）當(dāng)發(fā)生突然停車，轎廂被卡住或墜落時(shí)，要對(duì)遭受猛烈沖擊的一段鋼絲繩進(jìn)行仔細(xì)檢查。在伸長(zhǎng)或被擠壓處作標(biāo)記，發(fā)現(xiàn)損壞或其長(zhǎng)度增加0.5％以上時(shí)必須更換。（7）鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋，外層松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)是否超標(biāo)或繩徑是否變小，都應(yīng)立即更換。四、曳引繩認(rèn)知4、鋼絲繩的性能要求

由于曳引繩在工作中受反復(fù)的彎曲，且在繩槽中承受很高的比壓，并頻繁承受電梯起、制動(dòng)時(shí)的沖擊。因此在強(qiáng)度、撓性及耐磨性方面，均有很高要求。四、曳引繩認(rèn)知4、鋼絲繩的性能要求（1）強(qiáng)度：對(duì)曳引繩的強(qiáng)度要求，體現(xiàn)在靜載安全系數(shù)上。靜載安全系數(shù)K靜=Pn/T（2-1）式中：K靜——鋼絲繩的靜載安全系數(shù)；P——鋼絲繩的最小破斷拉力(N)；n——鋼絲繩根數(shù)；T——作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜荷力(N)。T＝轎廂自重+額定載重+作用于轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。對(duì)于K靜，我國(guó)規(guī)定大于12。從使用安全的角度看，曳引繩強(qiáng)度要求的內(nèi)容還應(yīng)加上對(duì)鋼絲根數(shù)的要求。我國(guó)規(guī)定不少于2根。四、曳引繩認(rèn)知4、鋼絲繩的性能要求

（2）耐磨性電梯在運(yùn)行時(shí)，曳引繩與繩槽之間始終存在著一定的滑動(dòng)，而產(chǎn)生摩擦，因此要求曳引繩必須有良好的耐磨性。鋼絲繩的耐磨性與外層鋼絲的粗度有很大關(guān)系，因此曳引繩多采用外粗式鋼絲繩，外層鋼絲的直徑一般不少于0.6mm。（3）撓性良好的撓性能減少曳引繩在彎曲時(shí)的應(yīng)力，有利于延長(zhǎng)使用壽命，為此，曳引繩均采用纖維芯結(jié)構(gòu)的雙撓繩。四、曳引繩認(rèn)知5、鋼絲繩端接裝置（繩頭組合）

曳引繩的兩端要與轎廂、對(duì)重或機(jī)房的固定結(jié)構(gòu)相連接。該連接裝置即為繩端接裝置，一般稱為繩頭組合（如圖2-18）。圖2-18繩頭組合

四、曳引繩認(rèn)知5、鋼絲繩端接裝置（繩頭組合）

GB/T10060-2011《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》中規(guī)定：懸掛繩端接裝置（繩頭組合）應(yīng)安全可靠，其鉸緊螺母均應(yīng)裝有鎖緊銷。繩頭組合至少應(yīng)設(shè)置一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，用來(lái)平衡各繩的張力，使任何一根繩的張力與所有繩的張力平均值的偏差均不大于5％?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)繩頭組合上的螺母來(lái)調(diào)節(jié)鋼絲繩的張力，當(dāng)螺母擰緊時(shí)，彈簧受壓，曳引鋼絲繩的拉力隨之增大，曳引繩被拉緊。反之，當(dāng)螺母放松時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)，曳引鋼絲繩受力減小，曳引繩就變得松弛。四、曳引繩認(rèn)知5、鋼絲繩端接裝置（繩頭組合）

端接裝置不僅用以連接鋼絲繩和轎廂等結(jié)構(gòu)，還要緩沖工作中曳引繩的沖擊載荷、均衡各根鋼絲繩中的張力并能對(duì)鋼絲繩的張力進(jìn)行調(diào)節(jié)。端接裝置的連接必須牢固，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求：鋼絲繩與其端接裝置的結(jié)合處至少