2025年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機(jī)原理歷年參考題庫含答案解析(5套典型題)2025年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機(jī)原理歷年參考題庫含答案解析(篇1)【題干1】四沖程汽油發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)的總角度為多少？【選項】A.180°B.360°C.720°D.1080°【參考答案】C【詳細(xì)解析】四沖程發(fā)動機(jī)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，每個沖程曲軸旋轉(zhuǎn)180°，四個沖程總計720°。選項C正確。選項A和B分別對應(yīng)單沖程或兩沖程發(fā)動機(jī)，D為六沖程發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度?！绢}干2】影響發(fā)動機(jī)熱效率的主要因素不包括以下哪項？【選項】A.空燃比B.氣門正時C.渦輪增壓壓力D.冷卻液溫度【參考答案】D【詳細(xì)解析】冷卻液溫度主要影響發(fā)動機(jī)冷卻性能，與熱效率無直接關(guān)聯(lián)。熱效率與空燃比（燃燒完全性）、氣門正時（進(jìn)氣排氣效率）及渦輪增壓壓力（進(jìn)氣密度）相關(guān)。選項D正確?！绢}干3】活塞環(huán)的主要功能不包括哪項？【選項】A.密封氣缸B.導(dǎo)流機(jī)油C.防止機(jī)油泄漏D.增加壓縮比【參考答案】D【詳細(xì)解析】活塞環(huán)核心功能是氣缸密封（A）和機(jī)油導(dǎo)流（B），同時防止機(jī)油泄漏（C）。壓縮比由活塞行程和缸徑?jīng)Q定，與活塞環(huán)無直接關(guān)系。選項D正確?！绢}干4】渦輪增壓發(fā)動機(jī)中壓氣機(jī)和中冷器的組合作用是什么？【選項】A.僅提高進(jìn)氣溫度B.降低進(jìn)氣溫度并提高密度C.僅增加排氣壓力D.提高燃油經(jīng)濟(jì)性【參考答案】B【詳細(xì)解析】壓氣機(jī)壓縮空氣提高密度，中冷器通過散熱降低進(jìn)氣溫度，兩者協(xié)同提升進(jìn)氣質(zhì)量。選項B正確。選項A錯誤因中冷器會降溫；C為渦輪增壓器自身功能；D為綜合效果而非直接作用。【題干5】點(diǎn)火提前角過遲會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)什么現(xiàn)象？【選項】A.爆震B(yǎng).排氣冒白煙C.怠速不穩(wěn)D.加速無力【參考答案】A【詳細(xì)解析】點(diǎn)火過早引發(fā)爆震，過遲則燃燒延遲，混合氣在燃燒室殘留導(dǎo)致爆震風(fēng)險增加。選項A正確。選項B對應(yīng)燃油稀釋（混合氣過?。?；C為點(diǎn)火系統(tǒng)故障表現(xiàn)；D與點(diǎn)火正時關(guān)系不直接。【題干6】缸內(nèi)直噴技術(shù)的核心優(yōu)勢是？【選項】A.降低燃油消耗B.簡化進(jìn)氣系統(tǒng)C.提高燃燒效率D.減少排放污染【參考答案】C【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴將燃油直接噴入燃燒室，使空燃比精確控制，提升燃燒效率并優(yōu)化動力輸出。選項C正確。選項A為綜合效果；B與進(jìn)氣系統(tǒng)無關(guān)；D為排放控制技術(shù)目標(biāo)?！绢}干7】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象主要由什么引起？【選項】A.渦輪轉(zhuǎn)速滯后B.中冷器散熱不足C.燃油噴射壓力不足D.渦輪葉片積碳【參考答案】A【詳細(xì)解析】渦輪遲滯指渦輪從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的響應(yīng)延遲，因離心力建立需要時間。選項A正確。選項B影響中冷效率；C與燃油系統(tǒng)相關(guān)；D導(dǎo)致效率下降但非遲滯原因?！绢}干8】分層燃燒技術(shù)的應(yīng)用目的是？【選項】A.提高壓縮比B.降低氮氧化物排放C.減少爆震傾向D.增加燃油辛烷值【參考答案】B【詳細(xì)解析】分層燃燒通過缸內(nèi)混合氣分層（空氣富區(qū)與燃油貧區(qū)）實現(xiàn)高效燃燒，減少高溫區(qū)持續(xù)時間從而降低NOx生成。選項B正確。選項A需活塞結(jié)構(gòu)改變；C通過點(diǎn)火正時控制；D與燃油品質(zhì)相關(guān)?！绢}干9】發(fā)動機(jī)爆震的成因是？【選項】A.空燃比過稀B.燃燒速度過快C.冷卻液泄漏D.渦輪葉片斷裂【參考答案】B【詳細(xì)解析】爆震指未點(diǎn)燃混合氣提前與已燃?xì)怏w混合引發(fā)劇烈燃燒，核心原因是燃燒速度異?？?。選項B正確。選項A導(dǎo)致燃燒不充分；C影響冷卻性能；D屬機(jī)械故障。【題干10】可變氣門正時（VVT）系統(tǒng)的核心功能是？【選項】A.提高怠速穩(wěn)定性B.優(yōu)化全工況動力輸出C.降低機(jī)油消耗D.防止機(jī)油過熱【參考答案】B【詳細(xì)解析】VVT通過調(diào)整氣門開啟時間與重疊角，使進(jìn)氣效率在低速高扭矩和高速高功率工況均達(dá)到最優(yōu)。選項B正確。選項A通過ECU控制實現(xiàn)；C與活塞環(huán)磨損相關(guān)；D通過散熱系統(tǒng)解決?！绢}干11】缸壓計算公式為P=ρgH，其中H代表？【選項】A.活塞行程B.缸徑C.氣門升程D.燃燒室容積【參考答案】A【詳細(xì)解析】P為缸內(nèi)氣體壓力，ρ為氣體密度，g為重力加速度，H為活塞行程（即氣體作用高度）。選項A正確。選項B為缸徑（影響面積）；C為氣門運(yùn)動參數(shù)；D為初始容積?！绢}干12】渦輪增壓發(fā)動機(jī)中壓氣機(jī)和中冷器的組合屬于？【選項】A.增壓技術(shù)B.測量系統(tǒng)C.冷卻系統(tǒng)D.點(diǎn)火系統(tǒng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】壓氣機(jī)提供增壓效果，中冷器輔助降溫，二者共同構(gòu)成渦輪增壓系統(tǒng)核心。選項A正確。選項B為氧傳感器等；C為散熱部件；D為電控單元相關(guān)?！绢}干13】預(yù)熱塞主要用于？【選項】A.提高壓縮比B.加速燃油霧化C.預(yù)熱燃燒室D.減少機(jī)油消耗【參考答案】C【詳細(xì)解析】預(yù)熱塞通過電加熱裝置提前加熱燃燒室，尤其在冷啟動時改善燃燒條件。選項C正確。選項A需改變活塞行程；B依賴燃油噴嘴設(shè)計；D與活塞環(huán)密封性相關(guān)?！绢}干14】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力通常為？【選項】A.2-3MPaB.5-7MPaC.10-15MPaD.20MPa【參考答案】B【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴需高壓將燃油霧化（5-7MPa），而缸外噴射（如多點(diǎn)電噴）壓力較低（2-3MPa）。選項B正確。選項C為液壓系統(tǒng)最高壓力；D為超臨界流體參數(shù)?！绢}干15】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪類型中，哪項具有更好的低轉(zhuǎn)速響應(yīng)？【選項】A.可變噴嘴渦輪B.電動渦輪C.渦輪增壓器D.機(jī)械增壓【參考答案】A【詳細(xì)解析】可變噴嘴渦輪通過調(diào)節(jié)噴嘴開度改變渦輪流量，低轉(zhuǎn)速時噴嘴全開，提升響應(yīng)速度。選項A正確。選項B為新型技術(shù)但成本高；C為傳統(tǒng)機(jī)械式；D非渦輪增壓?！绢}干16】分層燃燒技術(shù)（如homogeneouschargecompressionignition,HCCI）的核心難點(diǎn)是？【選項】A.空燃比控制B.燃燒室密封C.燃燒速度調(diào)節(jié)D.燃油噴射精度【參考答案】A【詳細(xì)解析】HCCI需精確控制空燃比（14.7:1附近），否則易導(dǎo)致熄火或爆震。選項A正確。選項B通過活塞環(huán)解決；C依賴點(diǎn)火時機(jī)；D為噴射系統(tǒng)責(zé)任?！绢}干17】發(fā)動機(jī)排放中的NOx主要來源于？【選項】A.燃燒高溫B.渦輪摩擦C.冷卻液蒸發(fā)D.空氣泄漏【參考答案】A【詳細(xì)解析】NOx（氮氧化物）由燃燒時空氣中的氮?dú)夂脱鯕飧邷叵路磻?yīng)生成（Zeldovich機(jī)理）。選項A正確。選項B導(dǎo)致機(jī)械損耗；C為揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）；D影響密封性?！绢}干18】可變排量技術(shù)（VVTi）的核心目的是？【選項】A.降低燃油消耗B.提高怠速噪音C.優(yōu)化低速扭矩D.延長機(jī)油壽命【參考答案】A【詳細(xì)解析】VVTi通過調(diào)節(jié)氣門重疊角，在低轉(zhuǎn)速時增大重疊角提升進(jìn)氣效率，降低泵氣損失。選項A正確。選項B與NVH設(shè)計無關(guān)；C為直接效果；D依賴機(jī)油品質(zhì)?！绢}干19】缸壓達(dá)到峰值時活塞處于什么位置？【選項】A.上止點(diǎn)前10mmB.中止點(diǎn)C.下止點(diǎn)D.氣門關(guān)閉瞬間【參考答案】B【詳細(xì)解析】壓縮沖程末，活塞到達(dá)上止點(diǎn)（B）時缸內(nèi)壓力達(dá)到峰值。選項B正確。選項A為預(yù)壓縮位置；C為做功沖程起點(diǎn)；D為氣門關(guān)閉臨界點(diǎn)?！绢}干20】發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化中，哪項措施對降低怠速油耗貢獻(xiàn)最大？【選項】A.可變氣門正時B.渦輪增壓C.混合動力系統(tǒng)D.空氣噴射【參考答案】C【詳細(xì)解析】混合動力系統(tǒng)通過動能回收和智能啟停顯著降低怠速油耗（可達(dá)20%以上）。選項C正確。選項A優(yōu)化全工況效率；B提升高速扭矩；D改善燃燒均勻性。2025年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機(jī)原理歷年參考題庫含答案解析(篇2)【題干1】四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)包括哪四個沖程？【選項】A.進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣B.壓縮、進(jìn)氣、排氣、做功C.做功、壓縮、排氣、進(jìn)氣D.排氣、壓縮、進(jìn)氣、做功【參考答案】A【詳細(xì)解析】四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)順序為進(jìn)氣（進(jìn)氣門開啟，活塞下行）、壓縮（活塞上行，混合氣壓縮）、做功（燃燒推動活塞）、排氣（排氣門開啟，活塞下行排出廢氣）。選項A完整覆蓋了四沖程順序，其他選項順序錯誤。【題干2】奧托循環(huán)與狄塞爾循環(huán)的主要區(qū)別在于？【選項】A.壓縮比不同B.燃燒方式不同C.吸氣過程是否采用壓燃D.排氣系統(tǒng)設(shè)計差異【參考答案】C【詳細(xì)解析】奧托循環(huán)采用spark-ignition（電火花點(diǎn)火），而狄塞爾循環(huán)通過壓縮空氣升溫至自燃溫度后噴入燃油（壓燃）。選項C正確指出核心區(qū)別?！绢}干3】EGR（可變排放氣再循環(huán)）系統(tǒng)的主要作用是？【選項】A.降低發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗B.提高燃燒效率C.減少氮氧化物（NOx）排放D.增加燃油經(jīng)濟(jì)性【參考答案】C【詳細(xì)解析】EGR系統(tǒng)通過將部分廢氣重新引入燃燒室，降低進(jìn)氣氧濃度，抑制高溫區(qū)NOx生成。選項C直接對應(yīng)NOx減排目標(biāo)，其他選項與EGR功能無關(guān)?！绢}干4】渦輪增壓發(fā)動機(jī)中，壓氣機(jī)與渦輪的連接方式屬于？【選項】A.機(jī)械連接B.液力耦合C.電磁控制D.外壓式連接【參考答案】A【詳細(xì)解析】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)和渦輪通過曲軸剛性連接，共同驅(qū)動曲軸。選項A正確，外壓式連接（D）通常指非剛性連接的機(jī)械增壓。【題干5】活塞環(huán)的主要功能不包括？【選項】A.密封氣缸工作容積B.減少機(jī)油消耗C.導(dǎo)入機(jī)油冷卻活塞D.調(diào)節(jié)曲軸箱壓力【參考答案】D【詳細(xì)解析】活塞環(huán)的密封、導(dǎo)油、冷卻功能對應(yīng)選項A、B、C，而調(diào)節(jié)曲軸箱壓力屬于活塞環(huán)側(cè)隙的間接效果，非直接功能。【題干6】爆震控制（KnockControl）主要針對哪種發(fā)動機(jī)類型？【選項】A.渦輪增壓柴油機(jī)B.二沖程汽油機(jī)C.四沖程汽油機(jī)D.混合動力汽車發(fā)動機(jī)【參考答案】C【詳細(xì)解析】爆震現(xiàn)象常見于四沖程汽油機(jī)，尤其是高壓縮比發(fā)動機(jī)。選項C正確，柴油機(jī)因燃燒方式不同不易發(fā)生爆震?！绢}干7】國六排放標(biāo)準(zhǔn)中，哪項污染物限值比國五嚴(yán)格50%以上？【選項】A.一氧化碳（CO）B.碳?xì)浠衔铮℉C）C.氮氧化物（NOx）D.顆粒物（PM）【參考答案】C【詳細(xì)解析】國六標(biāo)準(zhǔn)中NOx限值較國五降低37%，HC降低50%，CO降低42%，PM降低67%。選項C中HC限值嚴(yán)格程度符合題目描述?！绢}干8】缸內(nèi)直噴技術(shù)的核心優(yōu)勢在于？【選項】A.降低燃油噴射壓力B.提高燃油霧化質(zhì)量C.減少進(jìn)氣系統(tǒng)體積D.簡化燃油供給系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴通過高壓將燃油直接噴入燃燒室，顯著提升霧化效果，改善燃燒效率。選項B正確，其他選項與直噴技術(shù)無關(guān)?！绢}干9】曲軸箱通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)的主要作用是？【選項】A.防止機(jī)油氧化B.減少HC排放C.均衡發(fā)動機(jī)內(nèi)外氣壓D.降低冷卻液溫度【參考答案】B【詳細(xì)解析】PCV系統(tǒng)將曲軸箱氣體導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，利用進(jìn)氣負(fù)壓將其排出，減少HC向大氣排放。選項B正確，其他選項對應(yīng)其他系統(tǒng)功能。【題干10】正時控制（TimingControl）的關(guān)鍵部件是？【選項】A.可變氣門正時（VVT）B.凸輪軸位置傳感器C.機(jī)油濾清器D.燃油泵【參考答案】A【詳細(xì)解析】正時控制通過調(diào)整氣門開啟時機(jī)優(yōu)化燃燒過程，VVT是核心部件。選項A正確，其他選項與正時控制無關(guān)?！绢}干11】缸壓-曲轉(zhuǎn)角（P-CDiagram）曲線主要用于分析？【選項】A.渦輪增壓器效率B.燃燒相位與氣門重疊C.排放氣溫度分布D.冷卻液流量控制【參考答案】B【詳細(xì)解析】P-C曲線通過顯示不同曲轉(zhuǎn)角對應(yīng)的缸內(nèi)壓力，可分析燃燒相位與氣門重疊對動力性能的影響。選項B正確?！绢}干12】機(jī)油消耗異常增加的主要原因可能是？【選項】A.燃油濾清器堵塞B.活塞環(huán)磨損導(dǎo)致密封失效C.EGR系統(tǒng)故障D.催化轉(zhuǎn)化器老化【參考答案】B【詳細(xì)解析】活塞環(huán)磨損直接導(dǎo)致氣缸密封性下降，機(jī)油通過活塞環(huán)間隙進(jìn)入燃燒室。選項B正確，其他選項與機(jī)油消耗無直接關(guān)聯(lián)。【題干13】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象主要與哪種部件相關(guān)？【選項】A.壓氣機(jī)B.中冷器C.渦輪增壓器D.燃油噴射系統(tǒng)【參考答案】C【詳細(xì)解析】渦輪遲滯指渦輪從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的響應(yīng)延遲，由渦輪機(jī)械特性決定。選項C正確，其他選項非直接原因?！绢}干14】混合氣分層燃燒（SplitCombustion）的前提條件是？【選項】A.壓縮比低于10:1B.噴油壓力超過200MPaC.氣缸內(nèi)存在局部富油和貧油區(qū)D.EGR氣量超過15%【參考答案】C【詳細(xì)解析】分層燃燒通過高壓共軌技術(shù)，在氣缸內(nèi)形成混合氣濃度梯度，選項C正確描述其實現(xiàn)條件?！绢}干15】催化轉(zhuǎn)化器（三元催化器）的核心反應(yīng)類型是？【選項】A.氧化還原反應(yīng)B.紫外線分解反應(yīng)C.化學(xué)吸附反應(yīng)D.電化學(xué)合成反應(yīng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】三元催化器通過氧化還原反應(yīng)同時處理CO、HC和NOx，選項A正確。其他選項對應(yīng)不同催化技術(shù)?！绢}干16】燃油經(jīng)濟(jì)性最顯著的影響因素是？【選項】A.發(fā)動機(jī)排量B.空燃比控制精度C.車身材料重量D.變速箱傳動比【參考答案】B【詳細(xì)解析】空燃比控制直接影響燃燒效率，選項B正確。其他選項雖影響燃油經(jīng)濟(jì)性，但非最關(guān)鍵因素?！绢}干17】活塞平均速度（PMS）的計算公式為？【選項】A.PMS=(2L*n)/60B.PMS=(L*n)/30C.PMS=(2L*n)/30D.PMS=(L*n)/60【參考答案】A【詳細(xì)解析】公式中L為氣缸行程（米），n為轉(zhuǎn)速（rpm），60為時間換算系數(shù)。選項A正確，其他選項未考慮行程系數(shù)。【題干18】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角通常比化油器發(fā)動機(jī)？【選項】A.提前10°-15°B.推遲5°-8°C.保持相同D.根據(jù)負(fù)荷調(diào)整【參考答案】B【詳細(xì)解析】直噴發(fā)動機(jī)因燃油霧化好、燃燒延遲，需適當(dāng)推遲點(diǎn)火角以匹配燃燒特性。選項B正確?！绢}干19】缸壓-曲轉(zhuǎn)角曲線中，峰值壓力對應(yīng)的曲轉(zhuǎn)角通常位于？【選項】A.上止點(diǎn)前10°-15°B.下止點(diǎn)后5°-8°C.上止點(diǎn)后20°-25°D.下止點(diǎn)前30°-35°【參考答案】A【詳細(xì)解析】汽油機(jī)點(diǎn)火后，燃燒在火焰?zhèn)鞑ルA段完成，峰值壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后約10°-15°曲轉(zhuǎn)角。選項A正確?！绢}干20】排放后處理技術(shù)中，SCR（選擇性催化還原）主要處理哪種污染物？【選項】A.碳?xì)浠衔铮℉C）B.氮氧化物（NOx）C.顆粒物（PM）D.一氧化碳（CO）【參考答案】B【詳細(xì)解析】SCR通過將尿素溶液分解為NH3，與NOx在催化劑作用下反應(yīng)生成N2和H2O，選項B正確。2025年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機(jī)原理歷年參考題庫含答案解析(篇3)【題干1】四沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)中，哪個沖程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能？【選項】A.進(jìn)氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程【參考答案】C【詳細(xì)解析】四沖程循環(huán)中，壓縮沖程將空氣與燃料混合物壓縮，提高溫度和壓力；做功沖程通過燃燒釋放熱能推動活塞下行，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。其他選項中，進(jìn)氣沖程為進(jìn)氣，排氣沖程為排出廢氣，均不涉及能量轉(zhuǎn)化。【題干2】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的增壓壓力過高可能導(dǎo)致什么問題？【選項】A.提高熱效率B.增加爆震傾向C.減少排放D.延長使用壽命【參考答案】B【詳細(xì)解析】渦輪增壓壓力過高會迫使缸內(nèi)混合氣過濃，導(dǎo)致燃燒溫度驟升，增加爆震傾向。爆震會損壞活塞和缸壁，且降低發(fā)動機(jī)壽命。選項A和C為渦輪增壓的益處，D為長期良好維護(hù)的結(jié)果?！绢}干3】缸內(nèi)直噴技術(shù)的核心優(yōu)勢是什么？【選項】A.降低燃油成本B.提高燃燒完全性C.減少機(jī)械磨損D.簡化燃油系統(tǒng)【參考答案】B【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴將燃油直接噴入燃燒室，使霧化更均勻，延長燃油與空氣接觸時間，提高燃燒完全性并減少未燃碳?xì)湮锱欧?。選項A錯誤因直噴需更高壓力；C與燃油噴射方式關(guān)聯(lián)性弱；D不符合技術(shù)發(fā)展邏輯。【題干4】EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的主要作用是？【選項】A.降低燃燒溫度B.提高充氣效率C.減少NOx排放D.增加燃油經(jīng)濟(jì)性【參考答案】C【詳細(xì)解析】EGR通過將部分廢氣引入燃燒室，降低氧氣濃度，抑制NOx生成。選項A正確但非主要目的；B和D為渦輪增壓和分層燃燒技術(shù)的效果?！绢}干5】汽油機(jī)的爆震傳感器通常檢測什么參數(shù)？【選項】A.活塞溫度B.缸內(nèi)壓力C.點(diǎn)火提前角D.潤滑油粘度【參考答案】B【詳細(xì)解析】爆震傳感器通過測量缸內(nèi)壓力波形的畸變，判斷燃燒是否發(fā)生爆震。選項A與潤滑系統(tǒng)相關(guān)，C為點(diǎn)火控制參數(shù)，D屬油底殼監(jiān)測范疇。【題干6】可變氣門正時（VVT）系統(tǒng)的主要目的是？【選項】A.提高壓縮比B.降低摩擦損失C.優(yōu)化不同工況下的氣門開閉D.改善啟動性能【參考答案】C【詳細(xì)解析】VVT通過調(diào)整氣門開啟時機(jī)，在高速時遲閉以增加充氣效率，低速時早閉以降低泵氣損失。選項A與渦輪增壓相關(guān)，B為機(jī)油潤滑優(yōu)化重點(diǎn)，D與冷啟動系統(tǒng)有關(guān)?！绢}干7】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象主要由什么引起？【選項】A.壓氣機(jī)效率不足B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動C.噴油器響應(yīng)延遲D.冷卻液溫度過高【參考答案】A【詳細(xì)解析】渦輪遲滯指發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時渦輪無法及時建立增壓壓力，因壓氣機(jī)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配導(dǎo)致。選項B為常見誤解，實際是壓氣機(jī)加速慣性的結(jié)果?！绢}干8】缸套的涂層材料通常采用什么類型？【選項】A.鑄鐵基B.氧化鋁基C.碳化硅基D.鋁合金基【參考答案】C【詳細(xì)解析】缸套涂層多使用碳化硅（SiC）或氮化硅（Si3N4），具有高耐磨性和耐高溫性。選項A為傳統(tǒng)缸套材質(zhì)，B和D在發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部位應(yīng)用較少?！绢}干9】分層燃燒技術(shù)的核心目的是？【選項】A.降低發(fā)動機(jī)噪音B.提高熱效率C.減少機(jī)械磨損D.延長火花塞壽命【參考答案】B【詳細(xì)解析】分層燃燒將燃油噴入燃燒室外層形成空燃比極低的混合氣，中心區(qū)域為高濃度混合氣，優(yōu)化燃燒過程使熱效率提升5%-8%。選項A與消聲器設(shè)計相關(guān)，C和D非技術(shù)核心?！绢}干10】點(diǎn)火提前角過正會導(dǎo)致什么問題？【選項】A.提高燃燒速度B.增加爆震傾向C.減少怠速穩(wěn)定性D.提高燃油經(jīng)濟(jì)性【參考答案】B【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過正（過早點(diǎn)火）使燃燒在壓縮沖程中期完成，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)壓力驟升引發(fā)爆震。選項A錯誤因過正反而降低燃燒速度；C和D與點(diǎn)火正時匹配度相關(guān)?！绢}干11】GPF（汽油機(jī)顆粒捕集器）的主要功能是？【選項】A.捕集尾氣顆粒物B.降低尾氣溫度C.分離氧氣和氮?dú)釪.增加排氣聲浪【參考答案】A【詳細(xì)解析】GPF通過陶瓷載體過濾尾氣中的碳煙顆粒，捕集效率達(dá)90%以上。選項B為DPF（柴油）功能，C與氧傳感器相關(guān)，D屬聲浪優(yōu)化范疇?！绢}干12】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力通常為？【選項】A.2-3MPaB.3-5MPaC.5-8MPaD.8-10MPa【參考答案】C【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴需高壓燃油霧化（通常5-8MPa），以實現(xiàn)精準(zhǔn)混合。選項A為傳統(tǒng)化油器壓力，B和D分別為部分直噴和超高壓直噴范圍?！绢}干13】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器由哪兩部分組成？【選項】A.壓氣機(jī)和渦輪B.增壓泵和冷卻器C.壓氣機(jī)和壓縮機(jī)D.渦輪和廢氣處理裝置【參考答案】A【詳細(xì)解析】渦輪增壓器由渦輪（驅(qū)動壓氣機(jī)）和壓氣機(jī)（壓縮空氣）組成，通過廢氣能量回收增壓進(jìn)氣。選項B中的增壓泵為機(jī)械式，非渦輪增壓結(jié)構(gòu)；C和D為組件功能描述?！绢}干14】可變氣門重疊度增加的主要影響是？【選項】A.降低怠速穩(wěn)定性B.提高充氣效率C.增加機(jī)械磨損D.減少燃燒持續(xù)時間【參考答案】B【詳細(xì)解析】氣門重疊度增加使進(jìn)氣門延遲關(guān)閉和排氣門提前開啟，在重疊期實現(xiàn)掃氣，提高進(jìn)氣質(zhì)量。選項A錯誤因重疊優(yōu)化后怠速更穩(wěn)定；C和D與具體設(shè)計相關(guān)?！绢}干15】NOx（氮氧化物）的生成主要與什么因素相關(guān)？【選項】A.燃燒溫度B.空燃比C.燃油辛烷值D.潤滑油粘度【參考答案】A【詳細(xì)解析】NOx在高溫（>1400℃）下由氮?dú)夂脱鯕夥磻?yīng)生成，占汽車尾氣污染的20%-30%。選項B影響燃燒效率，C與抗爆震相關(guān)，D屬潤滑系統(tǒng)參數(shù)?！绢}干16】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯補(bǔ)償技術(shù)通常采用什么方法？【選項】A.電子控制增壓壓力B.可變渦輪導(dǎo)流葉片C.增加燃油噴射量D.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速【參考答案】B【詳細(xì)解析】可變渦輪導(dǎo)流葉片通過調(diào)整葉片角度，提前建立增壓壓力以緩解遲滯現(xiàn)象。選項A為電子增壓控制，適用于機(jī)械增壓；C和D非主動補(bǔ)償手段?！绢}干17】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的冷啟動困難主要由于什么？【選項】A.燃油霧化不良B.點(diǎn)火正時不當(dāng)C.潤滑油溫度低D.EGR系統(tǒng)介入【參考答案】A【詳細(xì)解析】冷啟動時缸內(nèi)溫度低，燃油難以霧化形成均勻混合氣，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定。選項B與點(diǎn)火提前角無關(guān)；C和D為系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制，非直接原因。【題干18】分層燃燒技術(shù)的典型應(yīng)用是？【選項】A.GPF系統(tǒng)B.EGR系統(tǒng)C.VVT系統(tǒng)D.TSI發(fā)動機(jī)【參考答案】D【詳細(xì)解析】TSI（Thtechnic）發(fā)動機(jī)（如大眾EA888）采用分層燃燒技術(shù)，通過雙噴嘴將燃油分為內(nèi)、外層噴射。選項A為顆粒過濾，B為廢氣再循環(huán)，C為氣門控制?！绢}干19】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的增壓值通常以多少表示？【選項】A.barB.kPaC.psiD.MPa【參考答案】A【詳細(xì)解析】增壓值以bar（百帕）為單位，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為1bar，通常標(biāo)注為“0.8T”表示增壓值0.8bar。選項B為千帕（1bar=100kPa），C和D非常用單位?！绢}干20】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性改善主要依賴什么？【選項】A.降低燃油噴射壓力B.優(yōu)化燃燒相位C.采用渦輪增壓D.提高材料強(qiáng)度【參考答案】B【詳細(xì)解析】分層燃燒和精準(zhǔn)噴射使燃油利用率提升，同時配合渦輪增壓（選項C為輔助手段），綜合改善燃油經(jīng)濟(jì)性。選項A錯誤因直噴需高壓；D與缸體材料相關(guān)。2025年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機(jī)原理歷年參考題庫含答案解析(篇4)【題干1】內(nèi)燃機(jī)中，渦輪增壓系統(tǒng)利用廢氣驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，其核心目的是什么？【選項】A.提高燃油經(jīng)濟(jì)性；B.增大進(jìn)氣量提升燃燒效率；C.降低發(fā)動機(jī)噪音；D.減少機(jī)械磨損。【參考答案】B【詳細(xì)解析】渦輪增壓通過回收廢氣能量驅(qū)動渦輪，增大進(jìn)氣量以提升進(jìn)氣密度，從而在相同轉(zhuǎn)速下增加進(jìn)氣質(zhì)量，改善燃燒效率并提高動力輸出。選項A燃油經(jīng)濟(jì)性需依賴燃燒效率提升間接實現(xiàn)，但核心目的為B?！绢}干2】奧托循環(huán)與狄塞爾循環(huán)在壓縮比定義上的主要區(qū)別是什么？【選項】A.奧托循環(huán)壓縮比指空氣壓縮終點(diǎn)壓力與初始壓力比；B.狄塞爾循環(huán)壓縮比指燃油噴射終點(diǎn)壓力與初始壓力比；C.奧托循環(huán)壓縮比包含燃燒階段；D.狄塞爾循環(huán)壓縮比不包含燃燒階段。【參考答案】B【詳細(xì)解析】奧托循環(huán)壓縮比為壓縮終點(diǎn)（活塞上止點(diǎn)）的空氣壓力與初始吸入空氣壓力比；狄塞爾循環(huán)壓縮比為壓縮終點(diǎn)（活塞上止點(diǎn)）的燃油混合氣壓力與初始吸入空氣壓力比。選項B正確，選項D錯誤因狄塞爾循環(huán)壓縮比同樣包含燃燒階段壓力變化。【題干3】缸內(nèi)直噴技術(shù)的核心優(yōu)勢在于？【選項】A.降低燃油噴射壓力；B.提高混合氣霧化質(zhì)量；C.減少進(jìn)氣系統(tǒng)體積；D.簡化燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴將燃油直接噴射至燃燒室，通過高壓霧化（通常200-300MPa）形成均勻混合氣，解決傳統(tǒng)歧管噴射混合不均問題，顯著提升燃燒效率。選項B正確，選項A錯誤因高壓噴射反而需要更高噴射壓力?！绢}干4】發(fā)動機(jī)爆震現(xiàn)象的根本原因是什么？【選項】A.點(diǎn)火正時過早；B.壓縮比過高導(dǎo)致燃燒溫度過高；C.空氣濾清器堵塞；D.冷卻液pH值異常?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】爆震是未燃混合氣在燃燒室提前自燃（壓縮終點(diǎn)前）引發(fā)，直接原因是燃燒溫度超過自燃溫度，由壓縮比過高（如自然吸氣發(fā)動機(jī)高壓縮比設(shè)計）或點(diǎn)火過遲導(dǎo)致局部高溫高壓環(huán)境。選項B正確，選項A點(diǎn)火過早反而導(dǎo)致延遲燃燒。【題干5】渦輪增壓遲滯現(xiàn)象的主要成因包括？【選項】A.渦輪轉(zhuǎn)速滯后于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；B.增壓壓力波動導(dǎo)致進(jìn)氣脈動；C.排氣門重疊角度過大；D.EGR系統(tǒng)過度介入?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】渦輪增壓遲滯指渦輪從低負(fù)載（低轉(zhuǎn)速）到高負(fù)載工況響應(yīng)延遲，核心機(jī)制是渦輪機(jī)械慣性導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化滯后于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。選項A正確，選項B進(jìn)氣脈動是次要因素，選項C與D屬其他系統(tǒng)問題?！绢}干6】缸蓋材料選擇需重點(diǎn)考慮的物理性能是？【選項】A.導(dǎo)熱系數(shù)；B.耐腐蝕性；C.抗拉強(qiáng)度；D.焊接性。【參考答案】A【詳細(xì)解析】缸蓋需快速導(dǎo)出燃燒產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)熱系數(shù)直接影響冷卻效率。鑄鐵材料（如灰鑄鐵）雖強(qiáng)度較低但導(dǎo)熱性好，鋁合金缸蓋需配合散熱肋片補(bǔ)償導(dǎo)熱系數(shù)劣勢。選項A正確，選項C抗拉強(qiáng)度需通過結(jié)構(gòu)設(shè)計彌補(bǔ)?！绢}干7】渦輪增壓發(fā)動機(jī)爆震保護(hù)系統(tǒng)通常如何干預(yù)？【選項】A.關(guān)閉渦輪葉片；B.提前點(diǎn)火正時；C.提高點(diǎn)火電壓；D.切斷燃油噴射?！緟⒖即鸢浮緿【詳細(xì)解析】爆震保護(hù)主要依賴燃油切斷（如爆震傳感器觸發(fā)ECU關(guān)閉燃油噴射），同時可能延遲點(diǎn)火或降低點(diǎn)火提前角。選項D直接有效，選項B提前點(diǎn)火會加劇爆震?！绢}干8】發(fā)動機(jī)平衡性差導(dǎo)致的常見故障是？【選項】A.機(jī)油消耗量增加；B.轉(zhuǎn)子軸振動幅度異常；C.冷卻液溫度升高；D.排氣管異響?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】曲軸/連桿機(jī)構(gòu)不平衡會產(chǎn)生周期性慣性力，導(dǎo)致機(jī)體振動（尤其中低速工況），可能引發(fā)軸承磨損或異響。選項B正確，選項D異響多由排氣系統(tǒng)或活塞敲擊引起?！绢}干9】EGR系統(tǒng)過量引入廢氣會導(dǎo)致？【選項】A.提高燃燒效率；B.增加NOx排放；C.減少爆震傾向；D.改善燃油經(jīng)濟(jì)性?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】EGR（廢氣再循環(huán)）通過降低進(jìn)氣氧濃度抑制燃燒溫度，從而減少NOx生成，但過量EGR會導(dǎo)致燃燒不充分（混合氣變稀），增加HC和CO排放，同時可能引發(fā)怠速不穩(wěn)。選項B正確，選項C正確但非主要問題。【題干10】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的EGR冷卻方式通常采用？【選項】A.水冷式；B.風(fēng)冷式；C.液冷式；D.自然冷卻?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴廢氣溫度高達(dá)1000℃以上，必須采用水冷式EGR冷卻器（內(nèi)置散熱片和冷卻水道）確保廢氣溫度降至安全范圍（通常<400℃）再重新引入燃燒室。選項A正確，選項C液冷式指同類型水冷系統(tǒng)?！绢}干11】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器油壓控制閥主要作用是？【選項】A.調(diào)節(jié)渦輪轉(zhuǎn)速；B.平衡渦輪與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速差；C.防止渦輪過熱；D.優(yōu)化廢氣再循環(huán)量?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】油壓控制閥通過調(diào)節(jié)機(jī)油流向渦輪軸承和渦輪增壓器內(nèi)部油路，控制渦輪機(jī)械轉(zhuǎn)差率（渦輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速差），確保低轉(zhuǎn)速時渦輪快速啟動（渦輪遲滯改善）。選項B正確，選項A錯誤因轉(zhuǎn)差率調(diào)節(jié)間接影響渦輪轉(zhuǎn)速?！绢}干12】發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低會導(dǎo)致？【選項】A.活塞環(huán)磨損加??；B.渦輪軸承潤滑失效；C.冷卻液泵效率下降；D.點(diǎn)火線圈絕緣層老化?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】機(jī)油壓力不足將導(dǎo)致曲軸軸承、凸輪軸軸承及渦輪軸承等關(guān)鍵摩擦副潤滑失效，引發(fā)邊界潤滑或干摩擦，造成軸承燒毀。選項B正確，選項A活塞環(huán)磨損多因機(jī)油品質(zhì)或潤滑時機(jī)不當(dāng)?！绢}干13】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力通常范圍是？【選項】A.10-30MPa；B.30-70MPa；C.70-100MPa；D.100-150MPa?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴（DI）采用高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力需達(dá)到30-70MPa以實現(xiàn)燃油霧化細(xì)度（<20μm）和均勻混合，具體壓力取決于發(fā)動機(jī)排量（如1.6T約35MPa，2.0T約60MPa）。選項B正確，選項C為預(yù)混噴射（如DPF顆粒捕集器再生噴射壓力）?！绢}干14】發(fā)動機(jī)爆震傳感器的工作原理基于？【選項】A.壓電效應(yīng)；B.磁致伸縮效應(yīng)；C.壓電與壓磁復(fù)合效應(yīng)；D.壓磁效應(yīng)。【參考答案】A【詳細(xì)解析】爆震傳感器（KnockSensor）通過壓電晶體（如石英或鈦酸鋇）將壓力波動轉(zhuǎn)換為電信號，其壓電效應(yīng)靈敏度達(dá)10^9V/m2，可精確捕捉微秒級爆震波。選項A正確，選項B磁致伸縮多用于轉(zhuǎn)速傳感器?！绢}干15】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的增壓值（增壓壓力）通常以多少為基準(zhǔn)？【選項】A.絕對壓力；B.表壓；C.真空度；D.大氣壓力?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】增壓值指渦輪輸出的過量空氣壓力（相對于大氣壓力），通常以絕對壓力（kPa）表示（如0.8bar=800kPa絕對壓力）。選項A正確，選項B表壓會忽略大氣壓力波動影響?！绢}干16】發(fā)動機(jī)活塞環(huán)磨損導(dǎo)致機(jī)油消耗過高的根本原因？【選項】A.活塞環(huán)與缸壁間隙過大；B.活塞環(huán)鎖環(huán)失效；C.氣門油封老化；D.凸輪軸正時鏈條錯位?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】活塞環(huán)與缸壁間隙超過0.3mm（鑄鐵環(huán)）或0.25mm（鋼環(huán)）時，機(jī)油會被泵入燃燒室，形成藍(lán)煙。選項A正確，選項B鎖環(huán)失效僅導(dǎo)致環(huán)端磨損加劇?！绢}干17】缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的燃燒室設(shè)計趨勢是？【選項】A.增大壓縮比；B.采用分層燃燒技術(shù)；C.提高活塞頂凹坑深度；D.增加缸壁水冷面積?！緟⒖即鸢浮緽【詳細(xì)解析】直噴發(fā)動機(jī)為解決混合氣不均問題，普遍采用分層燃燒（TurbochargedDirectInjection，TDI），通過高壓噴射形成中心高濃度燃油區(qū)（噴孔中心）和外圍空氣區(qū)（噴孔邊緣），實現(xiàn)精準(zhǔn)空燃比控制。選項B正確，選項A高壓縮比易導(dǎo)致爆震?！绢}干18】發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器失效的典型征兆是？【選項】A.冷啟動困難；B.機(jī)油壓力表指針劇烈波動；C.油底殼機(jī)油乳化；D.發(fā)動機(jī)異響?！緟⒖即鸢浮緾【詳細(xì)解析】機(jī)油濾清器堵塞導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)阻力增大，但機(jī)油壓力表通常顯示正常壓力（因限壓閥作用）。油底殼機(jī)油乳化（油水混合）表明機(jī)油被污染物污染（如曲軸箱通風(fēng)失效或機(jī)油含水分），與濾清器失效直接相關(guān)。選項C正確，選項B錯誤因壓力表限壓閥維持表壓?！绢}干19】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪軸承潤滑方式是？【選項】A.壓力潤滑；B.飛濺潤滑；C.油霧潤滑；D.液壓潤滑?！緟⒖即鸢浮緼【詳細(xì)解析】渦輪軸承（如journalbearing）采用全壓力潤滑系統(tǒng)，由機(jī)油泵通過渦輪殼體內(nèi)的油道輸送高壓機(jī)油（約3-5bar）進(jìn)行強(qiáng)制潤滑，確保軸承與渦輪軸之間形成油膜。選項A正確，選項B飛濺潤滑僅用于曲軸軸承?！绢}干20】發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過正會導(dǎo)致？【選項】A.爆震傾向增加；B.燃燒效率降低；C.排放NOx減少；D.冷啟動性能改善。【參考答案】B【詳細(xì)解析】點(diǎn)火提前角過正（實際點(diǎn)火時間晚于理論最佳值）會導(dǎo)致燃燒結(jié)束時間延后，混合氣在排氣門開啟前已基本燃燒完畢，剩余廢氣增多，燃燒不充分，燃燒效率下降（過量空氣系數(shù)增大）。選項B正確，選項A爆震傾向與點(diǎn)火過正無關(guān)。2025年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機(jī)原理歷年參考題庫含答案解析(篇5)【題干1】四沖程發(fā)動機(jī)的四個沖程順序為（）【選項】A.進(jìn)氣-壓縮-做功-排氣；B.壓縮-進(jìn)氣-做功-排氣；C.壓縮-做功-排氣-進(jìn)氣；D.進(jìn)氣-壓縮-排氣-做功【參考答案】A【詳細(xì)解析】四沖程發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的順序為進(jìn)氣（進(jìn)氣門開啟，活塞下行）、壓縮（活塞上行，封閉燃燒室）、做功（火花塞點(diǎn)火，推動活塞）、排氣（排氣門開啟，活塞下行排出廢氣）。選項A符合標(biāo)準(zhǔn)工作順序，其他選項順序錯誤?！绢}干2】發(fā)動機(jī)理論空燃比（A/F）的數(shù)值約為（）【選項】A.12:1；B.14.7:1；C.18:1；D.22:1【參考答案】B【詳細(xì)解析】理論空燃比為14.7:1時，燃燒最充分且無積碳。低于此值混合氣過濃，高于此值混合氣過稀，均會導(dǎo)致燃燒效率降低?！绢}干3】渦輪增壓發(fā)動機(jī)的增壓原理主要利用（）【選項】A.大氣壓力差；B.轉(zhuǎn)子動能轉(zhuǎn)化；C.增壓器壓縮空氣；D.可變氣門正時【參考答案】C【詳細(xì)解析】渦輪增壓通過增壓器（壓氣機(jī)）壓縮進(jìn)氣，提高進(jìn)氣密度和溫度，從而增加進(jìn)氣量。選項C準(zhǔn)確描述其核心原理，其他選項與渦輪增壓無關(guān)?！绢}干4】爆震現(xiàn)象發(fā)生時，燃燒室壓力隨時間變化曲線表現(xiàn)為（）【選項】A.突發(fā)性峰值；B.緩慢上升曲線；C.雙峰交替曲線；D.平穩(wěn)線性變化【參考答案】A【詳細(xì)解析】爆震是未燃混合氣提前自燃，導(dǎo)致燃燒壓力驟增，在壓力-時間圖上呈現(xiàn)尖銳峰值。選項A正確，其他選項不符合爆震特征。【題干5】汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過大的危害不包括（）【選項】A.增加油耗；B.提高排放；C.促使爆震；D.降低動力性【參考答案】D【詳細(xì)解析】點(diǎn)火過早會導(dǎo)致爆震和機(jī)械負(fù)荷增加，點(diǎn)火過晚則降低動力性和熱效率。選項D錯誤，點(diǎn)火提前角過大反而可能因混合氣提前燃燒而降低動力?！绢}干6】柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的核心作用是（）【選項】A.提高噴油壓力；B.實現(xiàn)精準(zhǔn)噴油量控制；C.降低燃油消耗；D.改善啟動性能【參考答案】B【詳細(xì)解析】高壓共軌通過電控單元調(diào)節(jié)噴油器壓力和脈寬，精確控制噴油量和霧化質(zhì)量，選項B正確。其他選項非核心功能?！绢}干7】缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢不包括（）【選項】A.提高燃燒效率；B.減少冷啟動排放；C.降低燃油經(jīng)濟(jì)性；D.解決油滴穿透問題【參考答案】C【詳細(xì)解析】缸內(nèi)直噴可優(yōu)化空燃比，但油滴穿透氣缸會導(dǎo)致燃燒不均。選項C錯誤，該技術(shù)實際會提高燃油經(jīng)濟(jì)性?！绢}干8】催化轉(zhuǎn)化器對CO和NOx的凈化機(jī)理分別是（）【選項】A.氧化反應(yīng)和還原反應(yīng)；B.還原反應(yīng)和氧化反應(yīng)；C.吸附和分解；D.燃燒和催化【參考答案】A【詳細(xì)解析】三元催