3-1第三篇輪機(jī)及漁撈機(jī)械設(shè)備1.1.1適用范圍1.1.1.1本篇規(guī)定適用于漁船推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械裝置、鍋爐、受壓容器、泵、管系和漁撈機(jī)械裝置的設(shè)計(jì)、制造、安裝和試驗(yàn)。1.1.1.2如采用與本規(guī)范規(guī)定等效的其他措施時(shí)，應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。1.1.2環(huán)境條件1.1.2.1漁船用柴油機(jī)和軸系傳動(dòng)裝置，以及與漁船安全有關(guān)的機(jī)械設(shè)備，其結(jié)構(gòu)與布置，必須保證其在表1.1.2.1規(guī)定的漁船傾斜角度下（橫向和縱向傾斜可能同時(shí)發(fā)生）能正常的連續(xù)工作?？紤]到漁船的類型、尺度、航區(qū)和營(yíng)運(yùn)情況，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可偏離下述傾斜角。漁船傾斜角度表1.1.2.11.1.2.2確定遠(yuǎn)海航區(qū)漁船用柴油機(jī)的功率時(shí)，應(yīng)采用以下的基準(zhǔn)環(huán)境條件，即絕對(duì)大氣壓力為0.1MPa，吸入空氣溫度為45℃,相對(duì)濕度為60%和在中冷器進(jìn)口處的海水溫度為32℃。柴油機(jī)制造廠在試驗(yàn)臺(tái)上不必按本條規(guī)定提供模擬的基準(zhǔn)環(huán)境條件，但應(yīng)提供基準(zhǔn)環(huán)境條件下柴油機(jī)功率的修正值。1.1.2.3對(duì)有限航區(qū)漁船用柴油機(jī)，確定其使用標(biāo)定功率所根據(jù)的環(huán)境條件應(yīng)符合作業(yè)航區(qū)的情況并加以1.1.3振動(dòng)1.1.3.1設(shè)計(jì)、制造和安裝機(jī)械裝置，應(yīng)避免在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)因振動(dòng)而產(chǎn)生過大的應(yīng)力。1.1.4推進(jìn)裝置1.1.4.1漁船應(yīng)設(shè)有適合作業(yè)要求的推進(jìn)用離合裝置。1.1.4.2拖網(wǎng)漁船和釣魚船的推進(jìn)裝置，宜具有微速前進(jìn)的性能。圍網(wǎng)漁船及其燈光船宜設(shè)有橫向推進(jìn)裝置。1.1.5后退措施1.1.5.1推進(jìn)裝置應(yīng)具有足夠的倒車功率，以保證在任何正常情況下能控制船舶。1.1.5.2對(duì)不配備可調(diào)螺距螺旋槳的主機(jī)，宜采用齒輪箱或倒順離合器進(jìn)行倒車；如受條件限制，亦可由3-2主機(jī)直接倒轉(zhuǎn)。1.1.5.3能直接倒轉(zhuǎn)的主機(jī)，應(yīng)能以70%正車標(biāo)定轉(zhuǎn)速倒車自由航行至少30min。1.1.6防污染和防噪聲1.1.6.1機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有防止油類漏入艙底的收集設(shè)施。1.1.6.2在機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)設(shè)有防止油污染水體的有效設(shè)施。1.1.6.3應(yīng)采取措施降低或隔離機(jī)器場(chǎng)所內(nèi)的噪聲，以減少對(duì)人員健康的損害和對(duì)正常工作的影響。1.1.7材料1.1.7.1推進(jìn)裝置和輔助機(jī)械裝置的主要零部件以及鍋爐和受壓容器所用的材料，應(yīng)符合第七篇的有關(guān)規(guī)1.1.7.2第七篇未作規(guī)定的材料應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可，方可使用。1.1.7.3所有漁船，應(yīng)禁止新裝含有石棉的材料。1.1.8輪機(jī)的有效性1.1.8.1船長(zhǎng)不小于45m的漁船，其輪機(jī)的布置應(yīng)能以船上已有的設(shè)備使其從“癱船”狀態(tài)投入運(yùn)轉(zhuǎn)?！鞍c船”狀態(tài)是指整個(gè)動(dòng)力裝置包括主電源，均處于停止工作的狀態(tài)，且輔助能源如起動(dòng)空氣、起動(dòng)用蓄電池等均無法使推進(jìn)裝置投入運(yùn)轉(zhuǎn)和使主電源恢復(fù)供電的狀態(tài)。為了從“癱船”狀態(tài)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可利用應(yīng)急空氣壓縮機(jī)或應(yīng)急電源起動(dòng)，但應(yīng)確保應(yīng)急空氣壓縮機(jī)或應(yīng)急電源能隨時(shí)進(jìn)行無能源啟動(dòng)。1.1.9試驗(yàn)1.1.9.1推進(jìn)、輔助機(jī)械裝置及漁撈機(jī)械安裝完畢后，應(yīng)根據(jù)經(jīng)同意的試驗(yàn)大綱進(jìn)行系泊和航行試驗(yàn)。每一船廠建造的每種型式的第一艘或第一對(duì)漁船，通常應(yīng)進(jìn)行捕撈試驗(yàn)。捕撈試驗(yàn)大綱中涉及安全的內(nèi)容應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。1.1.10產(chǎn)品1.1.10.1所有推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械裝置和漁撈機(jī)械的重要設(shè)備，應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和認(rèn)可。1.2.1出入口和脫險(xiǎn)通道1.2.1.1機(jī)器處所至少應(yīng)設(shè)有兩個(gè)通向開敞甲板的出入口，并盡可能相互遠(yuǎn)離，出入方便。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可允許只設(shè)一個(gè)出入口，但其天窗應(yīng)能成為另一脫險(xiǎn)通道。當(dāng)天窗作為脫險(xiǎn)通道時(shí)，應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的攀爬措施。1.2.1.2脫險(xiǎn)通道的布置，應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則消防篇的有關(guān)規(guī)定。1.2.2艙棚天窗1.2.2.1艙棚天窗的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則消防篇的有關(guān)規(guī)定。作為脫險(xiǎn)通道用的天窗應(yīng)從艙棚內(nèi)外均能啟閉。1.2.3鍋爐的布置1.2.3.1水管鍋爐的底部與雙層底燃油艙的頂板之間應(yīng)至少相距600mm，外壁與燃油艙壁之間應(yīng)至少相3-3距450mm。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可適當(dāng)減小。1.2.3.2火管鍋爐的底部與雙層底燃油艙的頂板之間應(yīng)至少相距450mm，后封頭與燃油艙壁之間應(yīng)至少相距600mm。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可適當(dāng)減小。1.2.3.3設(shè)置于機(jī)器處置平臺(tái)或中間甲板的燃油鍋爐，應(yīng)設(shè)有高度為200mm的油密圍板。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可適當(dāng)減小。1.2.4通信1.2.4.1正?？刂仆七M(jìn)裝置的機(jī)器處所控制站與駕駛室之間應(yīng)設(shè)置不少于兩套獨(dú)立的通信設(shè)施，其中一套應(yīng)為能在機(jī)器處所和駕駛室均可直接顯示指令和回令的雙向傳令鐘。船長(zhǎng)小于45m時(shí)且推進(jìn)裝置由駕駛室直接控制的漁船，可僅設(shè)一套通信設(shè)施。若設(shè)置電傳令鐘應(yīng)符合第四篇的要求。1.2.4.2駕駛室與任何其他能控制推進(jìn)的站室之間應(yīng)至少設(shè)置一套通信設(shè)施。1.2.5通風(fēng)和照明1.2.5.1機(jī)器處所及其控制室內(nèi)應(yīng)有足夠的通風(fēng)。1.2.5.2所有能積聚可燃、有毒或窒息性氣體或蒸汽的部位均應(yīng)有良好的通風(fēng)。制冷壓縮機(jī)所在的位置應(yīng)有專用的抽風(fēng)口。1.2.5.3機(jī)器處所及其控制室應(yīng)有足夠的照明。1.2.6防護(hù)設(shè)施1.2.6.1機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凡可能對(duì)工作人員構(gòu)成危險(xiǎn)的部位，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩或欄桿等安全設(shè)施。機(jī)器處所內(nèi)如設(shè)有上格柵平臺(tái)時(shí)，亦應(yīng)設(shè)置適當(dāng)高度的欄桿。1.2.6.2機(jī)器處所的地板及平臺(tái)應(yīng)固定并采用有效的防滑金屬板，且其邊緣封板高度應(yīng)不低于50mm。1.2.6.3所有機(jī)械設(shè)備和管路的表面溫度可能傷人時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，當(dāng)其表面溫度可能超過220℃時(shí)，其表面應(yīng)設(shè)置避免可燃液體觸及的有效防護(hù)設(shè)施。若防護(hù)設(shè)施的表面是吸油的或可能被油滲透，應(yīng)采取薄鋼板或等效材料妥善包裹。1.2.6.4為避免機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)發(fā)生誤操作，必要時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)部位設(shè)有安全操作標(biāo)牌。1.2.6.5疏放和排泄設(shè)施應(yīng)能確保安全排放排泄物。1.2.7防腐蝕1.2.7.1暴露在腐蝕環(huán)境下的零部件，應(yīng)采用防腐蝕材料制造或提供有效的防腐蝕保護(hù)。1.2.8易接近性1.2.8.1機(jī)械設(shè)備和鍋爐裝置的部件，應(yīng)易于接近以便操作和維護(hù)保養(yǎng)。1.2.8.2機(jī)械設(shè)備的安裝和布置，應(yīng)使其儀表組和觀察窗均位于隨時(shí)都能接近和到達(dá)的范圍內(nèi)。1.2.9維修通道1.2.9.1機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有便于操縱、維護(hù)和檢修各種機(jī)械設(shè)備的通道。1.2.10軸系填料箱1.2.10.1軸系通過機(jī)器處所水密艙壁處應(yīng)設(shè)有水密填料箱。此填料箱應(yīng)便于從機(jī)器處所方面壓緊和更換填料。尾管的前端密封處和中間軸的軸承處，應(yīng)便于接近和維修。1.2.11起重設(shè)備和備件的固定1.2.11.1在機(jī)器處所內(nèi)應(yīng)備有適當(dāng)?shù)钠鹬卦O(shè)備，用于拆裝推進(jìn)裝置及輔助機(jī)械的零部件，且在航行時(shí)亦能正常使用。3-41.2.11.2推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械裝置及其他裝置的各種備件，應(yīng)牢固地固定在適當(dāng)?shù)奶幩?-52.1.1設(shè)計(jì)壓力2.1.1.1管系設(shè)計(jì)壓力是管系最高許用工作壓力，應(yīng)符合下述規(guī)定：.1管路中有安全閥者，其安全閥的最高調(diào)整壓力應(yīng)為管路的設(shè)計(jì)壓力，但鍋爐的壓力燃油管路至少取1.6MPa；.2空氣壓縮機(jī)和容積式泵排出端管路的設(shè)計(jì)壓力取安全閥的最高調(diào)整壓力；離心泵排出端管路的設(shè)計(jì)壓力，取性能曲線上最高壓力；.3鍋爐出口蒸汽管的設(shè)計(jì)壓力，取鍋爐的設(shè)計(jì)壓力；給水管和排污管的設(shè)計(jì)壓力取鍋爐設(shè)計(jì)壓力的1.25倍，但應(yīng)不小于鍋爐設(shè)計(jì)壓力加0.7MPa。2.1.2設(shè)計(jì)溫度2.1.2.1設(shè)計(jì)溫度應(yīng)取管內(nèi)流體的最高溫度，但不得低于50℃。2.1.3管系等級(jí)2.1.3.1為了確定適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)要求、連接型式以及熱處理和焊接工藝規(guī)程，不同用途的壓力管系按其設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度分為三級(jí)，如表2.1.3.1所示。管系等級(jí)表2.1.3.1設(shè)計(jì)溫度，℃設(shè)計(jì)溫度，℃設(shè)計(jì)溫度，℃2.1.3.2燃油管系的設(shè)計(jì)壓力可按表2.1.3.2取值。燃油管系的設(shè)計(jì)壓力表2.1.3.22.1.4管路布置和液艙分隔2.1.4.1管路應(yīng)加以固定，其布置應(yīng)能避免管子因其自重或溫度變化或船體變形而承受不正常的彎曲應(yīng)力。為維修方便，應(yīng)設(shè)有適當(dāng)數(shù)量的法蘭連接。2.1.4.2管子穿過水密或氣密結(jié)構(gòu)處，應(yīng)采用貫通配件或座板。3-62.1.4.3淡水管不得通過油艙，油管也不得通過淡水艙。如不可避免時(shí)，應(yīng)在油密管或套管內(nèi)通過。其他管子通過燃油艙時(shí)，管壁應(yīng)加厚，且不得有可拆接頭。2.1.4.4燃油艙應(yīng)盡可能是船體結(jié)構(gòu)的一部分，并至少有一個(gè)垂直面與機(jī)器處所的限界艙壁相鄰接，其與機(jī)器處所的共同限界面積應(yīng)盡可能保持最小。2.1.4.5管路中閥的布置應(yīng)便于操作和維修。凡裝于金屬花紋板以下不便操作的閥，應(yīng)將閥桿接長(zhǎng)或配備便于操作的工具。金屬花紋板根據(jù)需要相應(yīng)開孔及加蓋。2.1.5防蝕及涂色2.1.5.1鋼管應(yīng)有防止銹蝕的保護(hù)措施，并在全部加工（即鋼管彎制、成型和焊接）完成以后，施以保護(hù)2.1.5.2流通不同介質(zhì)的管系，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)涂刷識(shí)別漆。2.1.6防火2.1.6.1應(yīng)避免燃油艙柜的空氣管、溢流管和測(cè)量管通過居住艙室。如有困難時(shí)，則通過該類艙室的管子不得有可拆接頭。2.1.6.2蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液體容器，應(yīng)避免設(shè)在配電板上方及后面。若不可避免時(shí)，則應(yīng)有可靠的防護(hù)措施。油管及油柜尚應(yīng)避免設(shè)在鍋爐、煙道、蒸汽管、排氣管及消聲器的上方。如有困難時(shí)，則應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，以防止油類滴落至上述管路和設(shè)備的熱表面上。上述部位的油管不得有可拆接頭。2.1.7防護(hù)2.1.7.1布置在易受碰損處所的管子，應(yīng)具有可靠的、便于拆裝的防護(hù)罩。2.1.7.2各種管系應(yīng)根據(jù)需要在管子、附件、泵、濾器和其他設(shè)備上設(shè)有放泄閥或旋塞。2.1.7.3使用時(shí)壓力可能超過設(shè)計(jì)壓力的管路，應(yīng)在泵的輸出端管路上設(shè)置安全閥。對(duì)于油管路，由安全閥溢出的液體應(yīng)流回至泵的吸入端或艙柜內(nèi)。管路中的加熱器和空氣壓縮機(jī)的冷卻器也應(yīng)裝設(shè)安全閥。安全閥的調(diào)整壓力不得超過管路的設(shè)計(jì)壓力。2.1.7.4壓力管路上如設(shè)有減壓閥，應(yīng)在減壓閥后裝設(shè)安全閥和壓力表，并應(yīng)設(shè)有旁通管路。2.1.8絕熱包扎2.1.8.1所有蒸汽管、排氣管和溫度較高的管路均應(yīng)包扎絕熱材料。絕緣層表面溫度一般不應(yīng)超過60℃,可拆接頭及閥處的絕熱材料應(yīng)便于拆換。2.1.8.2非冷藏裝置的管路通過冷藏魚艙時(shí)，應(yīng)包扎防凍材料，并與鋼構(gòu)件作絕熱分隔。2.1.9膨脹補(bǔ)償及熱處理2.1.9.1承受脹縮或其他應(yīng)力的管子，應(yīng)采取管子彎曲或膨脹接頭等必要的補(bǔ)償措施。2.1.9.2管路中所使用的膨脹接頭應(yīng)為認(rèn)可型。與膨脹接頭毗連的管子應(yīng)適當(dāng)校直和固定。必要時(shí)，波紋管型膨脹接頭需加以防護(hù)，以防機(jī)械損傷。2.1.9.3Ⅰ級(jí)管系的碳鋼和碳錳鋼鋼管，經(jīng)冷彎后若彎曲半徑小于管子外徑的三倍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行熱處理。2.1.9.4由于冷彎而硬化的銅和銅合金管，在制造完工后進(jìn)行液壓試驗(yàn)之前，應(yīng)根據(jù)其材料成分進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，以消除?nèi)應(yīng)力。2.1.9.5壓力管的焊后熱處理還應(yīng)滿足第八篇第7章第4節(jié)的有關(guān)要求。2.1.10無損檢查3-72.1.10.1Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管系焊接接頭的無損探傷，應(yīng)按照第八篇第7章第3節(jié)的規(guī)定進(jìn)行。2.2.1碳鋼和低合金鋼鋼管2.2.1.1用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管系的鋼管，須為無縫鋼管或按船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的焊接工藝制造的焊接管。2.2.2管壁厚度的計(jì)算2.2.2.1受內(nèi)壓的鋼管，其最小壁厚δ應(yīng)不小于按下式計(jì)算之值：0+b+cmm（2.2.2.1）式中：δ0——基本計(jì)算壁厚，mm，見本篇2.2.2.2的規(guī)定；b——彎曲附加余量，mm，見本篇2.2.2.3的規(guī)定；c——腐蝕附加余量，mm，由表2.2.2.1查得。鋼管附加腐蝕余量c，mm表2.2.2.1cc注：對(duì)于穿過艙柜的管路，應(yīng)增加一個(gè)計(jì)及外部腐蝕的腐蝕附加余量，該腐蝕附加余量取決于外2.2.2.2鋼管基本計(jì)算壁厚δ0應(yīng)按下式計(jì)算：mm(）式中：p——設(shè)計(jì)壓力，MPa，見本篇2.1.1的規(guī)定；D——鋼管外徑，mm；[σ]——鋼管許用應(yīng)力，MPa，見本篇2.2.2.4的規(guī)定；e——焊接有效系數(shù)，對(duì)無縫鋼管、電阻焊和高頻焊鋼管應(yīng)取1，其他方法制造的管子，e值另行考慮。2.2.2.3彎曲附加余量b，應(yīng)不小于按下式計(jì)算之值：mm(）式中：R——平均彎曲半徑，mm；通常R應(yīng)不小于3D；D——鋼管外徑，mm；0——基本計(jì)算壁厚，mm，見本篇2.2.2.2的規(guī)定。2.2.2.4鋼管許用應(yīng)力[σ]，應(yīng)取下列公式計(jì)算值中的最小值：3-8MPa(2.2.2.4-1)MPa(2.2.2.4-2)MPa（2.2.2.4-3）式中：Rm——材料在常溫下的抗拉強(qiáng)度最低值，MPa；REQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(T),eH)——材料在設(shè)計(jì)溫度下的最低屈服點(diǎn)或0.2%的規(guī)定非比例伸長(zhǎng)（Rp0.2），MPa；R1EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(T),0)0000D——材料在設(shè)計(jì)溫度下100000h內(nèi)產(chǎn)生破斷的平均應(yīng)力，MPa；Rm，REQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(T),eH)，R1EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up5(T),0)0000D應(yīng)符合第七篇第7章第2節(jié)的有關(guān)規(guī)定。2.2.2.5在2.2.2.1中所述最小壁厚δ未考慮制造負(fù)公差。當(dāng)有制造負(fù)公差時(shí)，管子的壁厚δm不得小于按下式計(jì)算之值：式中：δ——最小計(jì)算壁厚，mm，見本篇2.2.2.1的規(guī)定；a——制造負(fù)公差與管子公稱壁厚之比的百分?jǐn)?shù)。2.2.2.6當(dāng)由本篇2.2.2.1至2.2.2.5所述公式計(jì)算所得的最小壁厚小于表2.2.2.6所列的數(shù)值時(shí)，則應(yīng)采用表列相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)管的最小公稱壁厚。螺紋管的壁厚，應(yīng)量至螺紋根部。鋼管最小公稱壁厚，mm表2.2.2.6一般用管和測(cè)量管般海水管管和通過壓載艙的燃油管3-92.2.2.7甲板排水管和泄水管的最小壁厚應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。2.2.2.8露天甲板以上的空氣管的最小壁厚應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。2.2.2.9注入管的壁厚應(yīng)按受內(nèi)壓的鋼管計(jì)算，其在露天甲板以上的腐蝕余量一般應(yīng)不小于2mm。2.2.3管段連接2.2.3.1管段的連接可采用下列方式：.1螺紋連接法蘭；.3管子之間對(duì)接焊；.4套管焊接接頭；.5螺紋套筒接頭。如采用其他方式連接時(shí)，應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。2.2.4螺紋連接法蘭2.2.4.1螺紋連接法蘭如圖2.2.4.1所示，管子和法蘭都應(yīng)有逐漸收尾的螺紋。管子緊固部分的螺紋直徑不得明顯小于無螺紋部分的管子外徑。法蘭旋至終點(diǎn)后，管子應(yīng)與法蘭繃緊。圖2.2.4.1螺紋連接法蘭2.2.4.2管子上逐漸收尾的螺紋長(zhǎng)度不得少于三個(gè)螺距，螺紋根部直徑應(yīng)由標(biāo)準(zhǔn)的根部直徑均勻增大至螺紋頂部直徑，而法蘭以同樣形式反向逐漸縮小。2.2.4.3上述螺紋連接法蘭可用于最大設(shè)計(jì)壓力小于1.6MPa和最高設(shè)計(jì)溫度小于250℃的蒸汽以及最大設(shè)計(jì)壓力小于4MPa除油類、制冷劑以外的其他介質(zhì)管系。2.2.5焊接法蘭2.2.5.1焊接法蘭的典型接頭如圖2.2.5.1所示，圖中A型、B型和C型法蘭的最高設(shè)計(jì)溫度不受限制。D型可用于最高設(shè)計(jì)溫度不超過250℃除油類以外的Ⅱ級(jí)管系。3-10不小于δ不小于管子最大外徑δ,但不小于6mmδ,但不小于6mmδδδδ,但不小于5mmA型B型C型1.5δ,但不小于5mmδδδD型最小20°最小5mm45°R45°3mm焊縫坡口圖2.2.5.2焊接法蘭不需與管子緊配。法蘭內(nèi)孔與管子外徑之間的最大間隙一般應(yīng)不超過2mm。2.2.5.3管子外徑小于32mm的D型或C型焊接法蘭，如用于除油類以外的Ⅲ級(jí)管系，可允許外部單面焊，但法蘭內(nèi)孔與管子之間的間隙應(yīng)盡可能減小。2.2.5.4使用其他型式的焊接法蘭，應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。2.2.6管子之間對(duì)接焊2.2.6.1管子與管子采用對(duì)接焊連接時(shí)，其相鄰管件的孔徑應(yīng)匹配。若管件孔徑不同時(shí)，可采用沖壓擴(kuò)孔或機(jī)械加工等方法，但加工后的管壁厚度不得小于設(shè)計(jì)壁厚。如果相鄰管件的厚度不同，在對(duì)接處應(yīng)將較厚的壁厚逐漸削減到較薄的壁厚。2.2.6.2支管與總管若用焊接連接，則在分支處應(yīng)用補(bǔ)償板或其他經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的方法加強(qiáng)，或者采用增加總管的管壁厚度的方法加強(qiáng)。2.2.6.3對(duì)所有等級(jí)的管系若采用對(duì)接焊，則應(yīng)采用改善焊縫根部質(zhì)量的措施；否則，對(duì)接焊只能使用于2.2.7套管焊接接頭2.2.7.1套管焊接接頭可用于所有Ⅲ級(jí)管系。套管材料應(yīng)與所焊的管子材料一致。這種連接不應(yīng)用于有可能產(chǎn)生疲勞或嚴(yán)重侵蝕的處所。2.2.7.2用于焊接的套管壁厚應(yīng)符合本篇2.2.2.1和2.2.2.2的規(guī)定，且不得小于管子最小公稱壁厚的1.25倍。管子外徑與套管孔徑之間應(yīng)有適當(dāng)間隙。2.2.7.3管子與套管的角焊縫的喉部厚度應(yīng)不小于管子的公稱厚度。2.2.8螺紋套筒接頭2.2.8.1螺紋套筒接頭可用于管子外徑不大于50mm除可燃介質(zhì)以外的Ⅲ級(jí)管系。3-112.3.1銅和銅合金管、閥和附件2.3.1.1Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管系中所使用的銅和銅合金管應(yīng)為無縫管。2.3.1.2銅和銅合金管、閥和附件的使用溫度一般不得超過下列規(guī)定：.1銅和鋁黃銅：200℃;.2銅鎳合金：300℃;.3適合高溫用途的特殊青銅：260℃。2.3.2管壁厚度計(jì)算2.3.2.1受內(nèi)壓的銅和銅合金管，其最小壁厚δ應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：0+b+cmm（2.3.2.1）式中：δ0——基本計(jì)算壁厚，mm，見本篇2.3.2.2的規(guī)定；b——彎曲附加余量，mm，見本篇2.3.2.3的規(guī)定；c——腐蝕附加余量，對(duì)銅、鋁黃銅和鎳含量低于10%的銅鎳合金，c=0.8mm；對(duì)鎳含量為10%及以上的銅鎳合金，c=0.5mm；對(duì)于介質(zhì)對(duì)管材不產(chǎn)生腐蝕者，c=0。2.3.2.2銅和銅合金管的基本計(jì)算壁厚δ0應(yīng)按下式計(jì)算：mm(）式中：p——設(shè)計(jì)壓力，MPa，見本篇2.1.1的規(guī)定；D——管子外徑，mm；[σ]——許用應(yīng)力，MPa，由表2.3.2.2查得，應(yīng)力的中間值可用內(nèi)插法求得。銅和銅合金管許用應(yīng)力表2.3.2.2許用應(yīng)力MPa抗拉強(qiáng)度下限值MPa設(shè)計(jì)溫度℃銅————————2.3.2.3彎曲附加余量b應(yīng)不小于下式計(jì)算之值：mm(）式中：R——平均彎曲半徑，mm，通常R不得小于3D；D——管子外徑，mm；0——基本計(jì)算壁厚，mm，見本篇2.3.2.2的規(guī)定。2.3.2.42.3.2.1所述最小壁厚δ并未考慮制造負(fù)公差。當(dāng)考慮制造負(fù)公差修正時(shí)，管子的壁厚δm不得小于按下式計(jì)算之值：3-12(式中：δ——最小計(jì)算壁厚，mm，見本篇2.3.2.1的規(guī)定；a——制造負(fù)公差與管子公稱壁厚之比的百分?jǐn)?shù)。2.3.2.5當(dāng)由本篇2.3.2.1至2.3.2.4所述公式計(jì)算所得的最小壁厚小于表2.3.2.5所列數(shù)值時(shí)，則應(yīng)采用表列相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)管的最小公稱壁厚。螺紋管的壁厚應(yīng)量至螺紋根部。銅和銅合金管最小公稱壁厚，mm表2.3.2.5m銅2.4.1灰鑄鐵管、閥和附件2.4.1.1灰鑄鐵管、閥和附件不得用于Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管路，但設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度分別不超過1.3MPa和220℃的Ⅱ級(jí)蒸汽管路及經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意的Ⅱ級(jí)管路的閥和附件可以采用灰鑄鐵材料。2.4.1.2灰鑄鐵管、閥和附件一般可用于Ⅲ級(jí)管系，但不得用于下列用途：.1承受壓力沖擊、過大應(yīng)力和較大振動(dòng)的管路；.2舷旁閥和海水箱上的閥；.3安裝在防撞艙壁上的閥；.4燃油艙柜外壁上受靜壓的閥；.5鍋爐排污管路；.6蒸汽管、消防水管、艙底水管和壓載水管；.7介質(zhì)溫度超過220℃的管路。2.4.2球墨鑄鐵管、閥和附件2.4.2.1Ⅱ級(jí)和Ⅲ級(jí)管系中使用的鐵素體球墨鑄鐵管、閥和附件，其材料的最低伸長(zhǎng)率在標(biāo)距為5.65、時(shí)不得小于12%，式中A為試樣的橫截面積。當(dāng)伸長(zhǎng)率低于該值時(shí)，則應(yīng)作灰鑄鐵處理。2.4.2.2鐵素體球墨鑄鐵管、閥和附件不得用于溫度超過350℃的管系。2.4.2.3鐵素體球墨鑄鐵管、閥和附件用于舷旁管和舷旁閥時(shí)，其材料性能應(yīng)符合第七篇第6章的有關(guān)規(guī)2.4.3塑料管3-132.4.3.1船上所用的塑料管應(yīng)為認(rèn)可型，并應(yīng)根據(jù)其化學(xué)成分、機(jī)械性能和耐溫極限選取。塑料管的最大允許工作壓力應(yīng)不大于在其使用溫度下爆破壓力的1/4。2.4.3.2塑料管不得用于下列管系：.2艙底水管系；.3動(dòng)力管系以及輸送油類或其他易燃液體的管系；.4當(dāng)管子泄漏或損壞后能使船舶增加浸水危險(xiǎn)的海水管系。2.4.3.3塑料管不得穿過水密艙壁。2.4.3.4所有塑料管均應(yīng)有適當(dāng)?shù)淖杂芍?。在管子的每個(gè)區(qū)段均應(yīng)有允許塑料管膨脹或收縮的措施。2.4.3.5塑料管一般不得用于介質(zhì)溫度高于60℃或低于0℃的管系。2.4.4軟管2.4.4.1當(dāng)機(jī)器和固定管路之間需要有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可采用認(rèn)可型的軟管進(jìn)行連接。2.4.4.2輸送可燃性液體或海水的管系中使用的非金屬軟管，其內(nèi)部應(yīng)至少有一層金屬絲編織物。2.4.4.3軟管應(yīng)具有認(rèn)可型的管端附件。2.4.4.4通常只有在柴油機(jī)和空氣壓縮機(jī)的冷卻管路中，當(dāng)短直軟管連接機(jī)器兩固定點(diǎn)之間兩根金屬管時(shí)，才可使用管夾作為管端固定的方法。2.4.4.5新型式的非金屬軟管，應(yīng)進(jìn)行原型壓力試驗(yàn)。其爆破壓力不得小于最大許可工作壓力的四倍。2.4.4.6任何情況下，軟管均不得產(chǎn)生吸癟、彎折等影響流體暢流的現(xiàn)象。在艙底和壓載管系中使用非金屬軟管時(shí)，應(yīng)經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意。2.4.4.7每根軟管均應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不應(yīng)小于最大許可工作壓力的1.5倍。2.5.1裝船前的試驗(yàn)2.5.1.1所有Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管系用管以及設(shè)計(jì)壓力大于0.35MPa的蒸汽管、給水管、壓縮空氣管、液壓管和燃油管連同其附件一起，在制造完工后包扎絕熱材料或涂上涂層之前，均應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)。其試驗(yàn)壓力不得低于設(shè)計(jì)壓力P的1.5倍；燃油管系的試驗(yàn)壓力應(yīng)不小于設(shè)計(jì)壓力的2倍。2.5.1.2當(dāng)設(shè)計(jì)溫度超過300℃時(shí)，所使用的鋼管和附件的試驗(yàn)壓力應(yīng)由下式?jīng)Q定，但不必超過2P。Ps=1.5PMPa(）式中：P——同本篇2.5.1.1；[σ]——100℃時(shí)的許用應(yīng)力，MPa；[σ]t——設(shè)計(jì)溫度下的許用應(yīng)力，MPa。為了避免在彎曲處和T型接管處產(chǎn)生過大的應(yīng)力，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意，上述試驗(yàn)壓力可以減小到1.5P。2.5.1.3當(dāng)管路的液壓試驗(yàn)在船上進(jìn)行時(shí)，該試驗(yàn)可以和裝船后的密性試驗(yàn)一起進(jìn)行。2.5.1.4內(nèi)徑小于15mm的管子的液壓試驗(yàn)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意后，可予以免除。2.5.2裝船后的試驗(yàn)3-142.5.2.1所有管系均應(yīng)在工作情況下檢查泄漏情況。2.5.2.2燃油管系、油艙加熱管系、通過雙層底艙或深艙的艙底水管路以及液壓管系，應(yīng)按照表2.5.2.2的要求進(jìn)行液壓試驗(yàn)。裝船后的液壓試驗(yàn)表2.5.2.21.5倍設(shè)計(jì)壓力，但不小于0.4MPa2.5.2.3當(dāng)Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)管系在船上安裝過程中采用對(duì)接焊連接時(shí)，如果整個(gè)圓周均經(jīng)超聲波或射線檢查并取得良好結(jié)果，則上述液壓試驗(yàn)可以免除。2.5.3泵、閥和附件的液壓試驗(yàn)2.5.3.1所有泵的受壓部件在裝配前應(yīng)在車間進(jìn)行液壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為1.5倍設(shè)計(jì)壓力，但不必大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa。2.5.3.2所有閥和附件的受壓部件在裝配前應(yīng)在車間內(nèi)進(jìn)行液壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)壓力應(yīng)為1.5倍設(shè)計(jì)壓力，但不必大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa。2.5.3.3舷側(cè)閥及其連接件的試驗(yàn)壓力應(yīng)不小于0.5MPa。3-153.1.1材料3.1.1.1除另有說明外，管子、閥和附件應(yīng)使用鋼、鑄鐵、銅、銅合金或適合于其用途的材料制造。鋁、鉛和塑料等熱敏材料不得用于對(duì)船舶安全關(guān)系重要的管系以及當(dāng)泄漏或破損后可能造成火災(zāi)或水密艙室浸水的可燃液體或海水管系。3.1.2閥件3.1.2.1所有閥件的結(jié)構(gòu)，均應(yīng)防止當(dāng)工作時(shí)閥蓋及壓蓋發(fā)生松出或松動(dòng)的可能。3.1.2.2船用閥件應(yīng)以手輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)為關(guān)閉，反之為開啟。3.1.2.3不易辨認(rèn)的閥件和旋塞應(yīng)有標(biāo)明用途的銘牌。3.1.2.4所有遙控閥均應(yīng)設(shè)有與遙控操縱機(jī)構(gòu)無關(guān)的就地手動(dòng)操縱裝置。使用手動(dòng)裝置進(jìn)行開閉后，不應(yīng)影響閥的遙控系統(tǒng)的功能。3.1.2.5閥、旋塞、管子或其他附件直接連接于艙柜壁板以及要求水密結(jié)構(gòu)的艙壁、甲板、平臺(tái)或軸隧壁時(shí)，通常此連接處的壁板應(yīng)焊以適當(dāng)厚度的座板，并采用螺柱旋入座板但不穿透座板的方法加以固定。3.1.3舷旁閥件和附件（甲板排水管和衛(wèi)生排泄管上的除外）3.1.3.1所有海水進(jìn)口的閥或旋塞，均應(yīng)直接裝設(shè)在附連于外板的鋼質(zhì)海水箱箱壁上。3.1.3.2所有舷外排出口的閥或旋塞，均應(yīng)直接裝設(shè)在舷側(cè)外板上或裝在焊于舷側(cè)外板的短管上。短管壁厚應(yīng)不小于舷側(cè)外板厚度。3.1.3.3當(dāng)閥或旋塞直接裝在外板或海水箱箱壁上時(shí)，應(yīng)連接在焊于外板或箱板的座板上，并以旋入座板的螺柱予以固定，但螺柱不得鉆至外板。3.1.3.4所有直接固定在外板上的閥或旋塞，均應(yīng)裝有貫通外板的凸肩。如座板或接管在外板上已構(gòu)成凸肩時(shí)，則閥或旋塞的凸肩可以免除。當(dāng)鍋爐排污閥或旋塞的凸肩穿過外板處時(shí)，應(yīng)在外板外側(cè)焊有護(hù)環(huán)。3.1.3.5海底閥、舷外排出閥、鍋爐排污閥或旋塞，應(yīng)裝在易于接近處，并通常應(yīng)有顯示開關(guān)狀態(tài)的指示裝置。主海底閥的手輪，應(yīng)位于金屬花紋板以上至少450mm之處。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可適當(dāng)減少。3.1.3.6舷側(cè)排水孔應(yīng)避免開在救生艇及舷梯卸放區(qū)域內(nèi)。如布置有困難，則應(yīng)有防止水排至救生艇內(nèi)或舷梯上的有效措施。3.1.3.7海底閥箱的船舷開口，應(yīng)裝設(shè)可拆卸且妥善固定的格柵。格柵有效通流面積一般應(yīng)不小于海底閥通流面積的2倍，柵條應(yīng)沿船體縱向布置，且應(yīng)設(shè)有效的吹洗格柵的設(shè)施。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，如設(shè)置吹洗設(shè)備有困難，則可以免設(shè)，但應(yīng)適當(dāng)增大閥箱的通流面積。3.1.3.8鋼質(zhì)舷旁閥和附件以及海水箱等，應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆栏g保護(hù)措施。3.1.3.9海水箱的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)避免形成氣囊。如在海水箱頂部設(shè)透氣管時(shí)，應(yīng)在其根部裝設(shè)截止閥。透氣管的出口端應(yīng)高于艙壁甲板或在艙壁甲板附近通至舷外并裝設(shè)舷旁截止閥。3.1.3.10在機(jī)器處所內(nèi)，與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的海水吸入和排出閥，應(yīng)便于就地控制和檢查，并在閥上設(shè)有開、關(guān)狀態(tài)的指示標(biāo)志。3-163.2.1一般要求3.2.1.1所有漁船均應(yīng)設(shè)有有效的艙底排水裝置，以便抽除或排干除裝載液體艙室外任何水密艙室中的3.2.1.2排水管系的布置應(yīng)在船舶正浮或橫傾不超過5°的情況下，任何艙室或水密區(qū)域內(nèi)的積水，均能通過至少一個(gè)吸口予以排出。3.2.2魚艙3.2.2.1每一魚艙一般應(yīng)設(shè)兩個(gè)艙底水吸口，一般在前后兩端的中縱剖面處各設(shè)1個(gè)，在任何情況下均應(yīng)能將魚艙內(nèi)各部位的水連續(xù)疏至艙底水吸口，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置污水阱。如魚艙長(zhǎng)度不大于9m，則可僅在其后部設(shè)1個(gè)艙底水吸口。艙底水吸口的布置應(yīng)根據(jù)具體裝載情況設(shè)在實(shí)際有效的部位。3.2.2.2船長(zhǎng)小于30m的漁船，可允許每一魚艙只設(shè)一個(gè)艙底水吸口。3.2.2.3魚艙不得采用本篇3.2.3.4的疏水設(shè)施。3.2.2.4魚艙應(yīng)設(shè)有艙底水位測(cè)量裝置。如未設(shè)測(cè)量裝置，則應(yīng)裝設(shè)有效的水位報(bào)警裝置。對(duì)船長(zhǎng)不小于45m的漁船，一般應(yīng)兩者兼設(shè)。3.2.2.5魚艙內(nèi)的各艙底水吸口，宜通過截止止回閥箱與艙底水總管連接。3.2.3首、尾尖艙、空隔艙和其他艙室3.2.3.1首、尾尖艙如作為干艙，應(yīng)裝設(shè)艙底水支管及吸口或采用有效的手動(dòng)泵排水。手動(dòng)泵吸口至泵的高度應(yīng)不大于7m。3.2.3.2低于艙壁甲板的防撞艙壁只準(zhǔn)穿過一根管子。穿過防撞艙壁的管子，必須設(shè)有在工作甲板以上控制的截止閥，此閥應(yīng)裝在首尖艙艙壁的首尖艙一側(cè)，并帶有指明閥件開或關(guān)的裝置。如此閥裝在艙壁后邊，應(yīng)在各種運(yùn)行條件下均易于到達(dá)和進(jìn)行操作。此時(shí)，可不設(shè)甲板操縱機(jī)構(gòu)。3.2.3.3空隔艙應(yīng)設(shè)有通到艙底的泄水管和截止閥或其他排水設(shè)施。3.2.3.4作為干艙的尾尖艙、舵機(jī)艙及其他尾部艙室如網(wǎng)具艙等，除用上述方法進(jìn)行排水外，也可用內(nèi)徑不小于38mm的疏水管將水泄入軸隧（如設(shè)有）或尾機(jī)型漁船的機(jī)器處所內(nèi)，并應(yīng)在易于查看和操作的地點(diǎn)裝設(shè)自閉式旋塞或截止閥。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，疏水管內(nèi)徑可適當(dāng)減少但不得小于32mm。3.2.3.5錨鏈艙和首部其他水密艙室，應(yīng)設(shè)置手動(dòng)泵或通過接至動(dòng)力艙底泵的吸口或其他設(shè)備進(jìn)行排水。3.2.3.6處理或加工漁獲物的水密艙室，應(yīng)在兩側(cè)均裝設(shè)足夠的排水裝置和水井以便在任何情況下均能將該艙內(nèi)各部位的積水排出。3.2.3.7設(shè)有軸隧時(shí)，至少應(yīng)在其后端設(shè)置一艙底水支吸口。3.3.1一般要求3.3.1.1機(jī)器處所內(nèi)艙底水排除裝置的布置，應(yīng)在漁船正浮或橫傾不大于5°的情況下，至少能通過兩個(gè)艙底水吸口進(jìn)行排水，上述吸口之一應(yīng)為支吸口，另一個(gè)為直通艙底泵吸口。3-173.3.2機(jī)器處所內(nèi)艙底吸口布置3.3.2.1機(jī)器處所的艙底水支吸口及直通艙底泵吸口，一般應(yīng)布置在中縱剖面處。如機(jī)器處所內(nèi)底板向兩舷升高小于5°,則應(yīng)在中縱剖面及兩舷各設(shè)一支吸口，且在中縱剖面處設(shè)一個(gè)直通艙底泵吸口，當(dāng)兩舷升高不小于5°時(shí)，可免設(shè)兩舷的支吸口。3.3.2.2如機(jī)器處所在全長(zhǎng)上均為雙層底并在兩舷形成舭污水溝時(shí)，則每舷應(yīng)各設(shè)一艙底水支吸口及一直通艙底泵吸口。如機(jī)器處所在全長(zhǎng)和全寬范圍均為雙層底時(shí)，應(yīng)在每舷各設(shè)一污水阱，每阱內(nèi)各設(shè)一艙底水支吸口及一直通艙底泵吸口。3.3.2.3尾機(jī)型漁船的機(jī)器處所內(nèi)，通常應(yīng)在前端每舷和后端各設(shè)一只艙底水支吸口及在前端的一舷和后端各設(shè)一只直通艙底泵吸口，船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可適當(dāng)減少，但應(yīng)不影響連續(xù)排水。3.3.2.4船長(zhǎng)小于30m時(shí)，機(jī)器處所可僅設(shè)兩個(gè)吸口，其中之一為直通艙底泵吸口，其布置應(yīng)能保證連續(xù)排水。3.3.3應(yīng)急艙底水吸口3.3.3.1船長(zhǎng)不小于45m時(shí)，應(yīng)在機(jī)器處所盡可能低的位置設(shè)一處應(yīng)急艙底水吸口。該吸口一般應(yīng)連接至主機(jī)冷卻水泵；當(dāng)主機(jī)冷卻水泵不適合用來抽輸艙底水時(shí)，則應(yīng)急艙底水吸口可接至除艙底泵外的最大一臺(tái)動(dòng)力水泵。該吸入管應(yīng)裝設(shè)截止止回閥，并標(biāo)有“應(yīng)急專用”銘牌，閥的控制手輪應(yīng)至少高出金屬花紋板以上450mm。3.4.1艙底泵數(shù)量3.4.1.1漁船應(yīng)至少設(shè)兩臺(tái)動(dòng)力艙底泵，其中至少一臺(tái)為獨(dú)立動(dòng)力泵，其余可為主機(jī)帶動(dòng)泵。3.4.1.2獨(dú)立動(dòng)力的衛(wèi)生泵、壓載泵或總用泵，如其排量足夠并與艙底水管系有適當(dāng)?shù)倪B接時(shí)，均可視為獨(dú)立動(dòng)力艙底泵。3.4.1.3與獨(dú)立的高壓海水泵相組合的艙底水噴射器，可代替一臺(tái)本篇3.4.1.1所要求的獨(dú)立動(dòng)力泵。3.4.2艙底泵的型式和排量3.4.2.1除連接應(yīng)急艙底水吸口的冷卻水泵外，所有的動(dòng)力艙底泵均應(yīng)為自吸式泵。3.4.2.2每一動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使流經(jīng)計(jì)算所需的艙底水總管的水流速度不小于2m/s。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，此速度可減少到1.5m/s。3.4.2.3每一艙底泵排量Q應(yīng)不小于按下列公式計(jì)算所得之值：當(dāng)船長(zhǎng)不小于30m時(shí)：Q=5.66d12×10?3m3/h；（3.4.2.3-1）當(dāng)船長(zhǎng)小于30m時(shí)：Q=4.24d12×10?3m3/h3.4.2.3-2）式中：d1——艙底水總管內(nèi)徑，mm，按本篇3.4.3.1所列公式計(jì)算。3.4.2.4若一臺(tái)艙底泵的排量小于按3.4.2.3計(jì)算所得之值，且此排量差額不大于計(jì)算排量的15%時(shí)，則可用其他艙底泵補(bǔ)償。3.4.3艙底水管3.4.3.1艙底水總管的內(nèi)徑d1應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：(）3-18式中：L——船長(zhǎng)，m；B——船寬，m；D——至艙壁甲板的型深，m。3.4.3.2任何情況下，艙底水總管的內(nèi)徑不得小于最大艙底水支管的內(nèi)徑。3.4.3.3魚艙和機(jī)器處所的艙底水支管內(nèi)徑d2應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：（3.4.3.3）式中：l——艙室長(zhǎng)度，m；B——船寬，m；D——至艙壁甲板的型深，m。3.4.3.4艙底水支管的內(nèi)徑一般應(yīng)不小于50mm。如設(shè)有軸隧時(shí)，軸隧艙底水支管內(nèi)徑一般應(yīng)不小于65mm。船長(zhǎng)小于60m時(shí)，可適當(dāng)減小至50mm。3.4.3.5直通艙底泵的艙底水管內(nèi)徑，不得小于該船的艙底水總管的內(nèi)徑。3.4.3.6連接艙底水總管和分配閥箱的連接管的截面積，應(yīng)不小于連接該閥箱的兩個(gè)最大艙底水支管的規(guī)定截面積的總和，也不必大于所規(guī)定的艙底水總管的截面積。3.4.4艙底泵與艙底水管系的連接3.4.4.1艙底泵與艙底水管系的連接應(yīng)確保當(dāng)其他艙底泵在拆開檢修時(shí)，至少有一臺(tái)艙底泵仍能有效地繼續(xù)工作。3.4.4.2抽輸油類的泵不得與艙底水系統(tǒng)相連接。3.4.4.3泵及管路的布置應(yīng)使任何泵的工作不受其他泵同時(shí)工作的影響。3.4.4.4所有艙底水的吸入管路，在吸口與閥箱之間不應(yīng)與任何其他管路連接。3.4.5止回布置3.4.5.1為防止水密艙室間、水密艙室與魚艙和機(jī)器處所間、干艙與海水或艙柜間發(fā)生溝通的可能性，下列附件上應(yīng)裝設(shè)截止止回閥：.1艙底水分配閥箱；.2艙底泵或艙底水總管上艙底水吸入軟管的接管；.3直通艙底泵吸入管和艙底泵與艙底水總管之間的連接管。3.4.6通過深艙和雙層底艙的艙底水管3.4.6.1艙底水管應(yīng)盡量避免通過雙層底艙，在深艙內(nèi)宜在管隧內(nèi)通過，否則通過深艙、雙層底艙的艙底水管的管壁厚度應(yīng)符合本篇表2.2.2.6的要求，并采用焊接接頭或其他可靠接頭，接頭數(shù)量應(yīng)保持最少。3.4.6.2雙層底艙內(nèi)的管段應(yīng)裝設(shè)非滑動(dòng)式膨脹接頭。3.4.6.3安裝完成后，通過深艙和雙層底艙的管路應(yīng)經(jīng)壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力應(yīng)不小于該艙的試驗(yàn)壓力。3.4.7艙底附件3.4.7.1艙底污水井的容積一般不應(yīng)小于0.1m3。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可適當(dāng)減少，但不應(yīng)小于0.05m3。魚艙污水井應(yīng)裝格柵蓋，其通流面積應(yīng)不小于吸入管通流面積的五倍。3.4.7.2船長(zhǎng)不小于45m時(shí)，機(jī)器處所和軸隧內(nèi)的每根艙底水支吸管及直通艙底泵吸管（應(yīng)急吸管除外均應(yīng)設(shè)置泥箱，并自泥箱引一直管至污水阱或污水溝。直管下端或應(yīng)急艙底水吸口不得裝設(shè)濾網(wǎng)箱。船長(zhǎng)小于45m時(shí)，可在機(jī)器處所的艙底水吸入管端裝設(shè)內(nèi)有止回活門的濾污器，以取代上述泥箱。濾污器上的濾孔為8mm～10mm的圓孔，濾孔的總通流面積應(yīng)不小于吸入管內(nèi)截面積的三倍。濾污器應(yīng)3-19能在不拆卸吸入管的條件下進(jìn)行拆裝和清洗。濾污器內(nèi)的止回閥門不能取代止回閥。3.4.7.3艙底閥件、旋塞和泥箱應(yīng)盡可能置于金屬花紋板以上易于接近的部位。如裝在金屬花紋板之下時(shí)，則金屬花紋板應(yīng)有活門或蓋子，以及指明上述附件所在地點(diǎn)的標(biāo)記。3.4.8其他3.4.8.1艙底水系統(tǒng)的設(shè)置，應(yīng)遵守有關(guān)防止船舶造成水域污染方面的規(guī)定。3.4.8.2殘油艙和油類標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和布置應(yīng)符合有關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。3.5.1壓載管系3.5.1.1壓載管系的布置和壓載艙吸口的數(shù)量，應(yīng)使?jié)O船在正常營(yíng)運(yùn)條件下的正浮或傾斜位置均能排除和注入各壓載艙的壓載水。3.5.1.2壓載管系的布置，必須避免船外的水或壓載艙內(nèi)的水通過壓載管系進(jìn)入其他艙室。3.5.1.3壓載水管不得通過飲水艙、燃油艙或滑油艙。如不可避免，則在飲水艙、燃油艙或滑油艙的壓載水管壁厚應(yīng)按本表2.2.2.6的規(guī)定予以加強(qiáng)，并只允許采用焊接接頭。3.5.1.4壓載管系不得與魚艙及機(jī)器處所的艙底管系接通，但泵與閥箱之間的連接管、泵排出舷外總管除3.5.2甲板疏水管和衛(wèi)生排泄管3.5.2.1甲板疏水管和衛(wèi)生排泄管的要求應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。3.6.1一般要求3.6.1.1空氣管、溢流管和測(cè)量管應(yīng)以鋼或其他認(rèn)可的等效材料制造。3.6.1.2空氣管以及所有的測(cè)量管的頂端，均應(yīng)設(shè)置銘牌或標(biāo)記。3.6.1.3空氣管除滿足本篇有關(guān)要求外，還應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。3.6.2空氣管的布置3.6.2.1貯藏液體的艙柜以及空隔艙應(yīng)裝設(shè)空氣管。必要時(shí)，軸隧和管隧也應(yīng)裝設(shè)空氣管?？諝夤軕?yīng)從艙柜的高處引出并遠(yuǎn)離注入管。3.6.2.2如果艙柜頂部形狀特殊或不規(guī)則或尺寸較大時(shí)，則空氣管的數(shù)目和位置應(yīng)能保證有效的換氣。3.6.2.3具有陰極保護(hù)的艙柜，應(yīng)在其前、后端設(shè)置空氣管。3.6.2.4所有雙層底艙都應(yīng)設(shè)置空氣管。延伸至兩舷的每一雙層底艙應(yīng)自兩舷引出空氣管。3.6.2.5空氣管不得兼作注入管。但對(duì)于有一根以上空氣管的艙柜，允許其中之一兼作注入管，但艙柜其余空氣管的尺寸應(yīng)符合本篇3.6.4.1的要求。3.6.3空氣管的終止3.6.3.1雙層底艙、延伸至外板的深艙和海水可能涌入的艙柜，其空氣管應(yīng)引至艙壁甲板以上。燃油艙柜、加熱的滑油艙柜和液壓油艙柜及與上述油類艙柜相鄰的空隔艙和能用泵灌裝的所有艙柜的空氣管，均應(yīng)3-20引至艙壁甲板的開敞處所。所有艙柜的空氣管，其可能進(jìn)水處離甲板的高度通常應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。3.6.3.2延伸至甲板以上開敞處所的所有空氣管管端，應(yīng)設(shè)有有效且適當(dāng)?shù)年P(guān)閉裝置，以防海水涌入艙柜3.6.3.3滑油艙柜和液壓油儲(chǔ)存柜的空氣管，一般應(yīng)引至艙壁甲板以上的開敞處所。如空氣管出口端溢油不至于和電氣設(shè)備及熱表面接觸，則可以終止于機(jī)器處所內(nèi)適當(dāng)?shù)母叨?，并盡可能終止于艙壁甲板以上的機(jī)器處所的艙棚內(nèi)。非動(dòng)力注入的容積小于0.5m3的燃油泄放柜的空氣管，如符合上述條件，亦可終止于機(jī)器處所內(nèi)。3.6.3.4燃油艙柜空氣管的開口端，應(yīng)位于不致因溢油飛濺或油氣揮發(fā)而產(chǎn)生危險(xiǎn)的處所。3.6.3.5燃油艙柜空氣管的管端，應(yīng)裝設(shè)耐腐蝕和便于更換的金屬防火網(wǎng)。3.6.3.6空氣管管端金屬防火網(wǎng)的凈通流面積，不得小于對(duì)該空氣管要求的橫截面積。3.6.3.7淡水和蒸餾水艙柜的空氣管可終止于機(jī)器處所的艙棚內(nèi)高于注入口的適當(dāng)處所。3.6.4空氣管尺寸3.6.4.1能用船內(nèi)泵或岸泵通過注入總管灌裝的每一艙柜，其空氣管的總橫截面積應(yīng)比各自注入管的有效橫截面積至少大25%。任何情況下，上述艙柜空氣管的內(nèi)徑不得小于50mm。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，可減少至38mm。對(duì)容積不大于0.5m3的艙柜，亦可減少到38mm。3.6.4.2如艙柜設(shè)有本節(jié)規(guī)定的溢流管時(shí)，則空氣管的橫截面積至少應(yīng)為該艙柜注入管橫截面積的20%，但其內(nèi)徑不得小于38mm。當(dāng)設(shè)有本節(jié)規(guī)定溢流管的幾個(gè)艙柜共用一根空氣管時(shí)，則該空氣管的橫截面積應(yīng)至少為獨(dú)立艙柜中兩根最大注入管橫截面積之和的20%，但其內(nèi)徑不得小于38mm。3.6.4.3軸隧和管隧安裝的空氣管，其內(nèi)徑一般應(yīng)不小于75mm。3.6.4.4參與船體結(jié)構(gòu)的艙柜，其空氣管壁厚應(yīng)符合本篇表2.2.2.6的規(guī)定。3.6.5溢流管的布置3.6.5.1燃油沉淀艙柜、燃油日用艙柜以及相應(yīng)于空氣管高度的液體壓頭大于該艙柜所能承受的壓力或空氣管的橫截面積小于本篇3.6.4.1的要求的所有能用泵灌裝的艙柜均應(yīng)裝設(shè)溢流管。3.6.5.2燃油和滑油艙柜的溢流管，應(yīng)引向有足夠容積的溢流柜或預(yù)留有溢流空間的儲(chǔ)存艙柜。其他艙柜的溢流管，可引至開敞處所。3.6.5.3油類溢流管上應(yīng)裝有具有良好照明的觀察器，觀察器應(yīng)盡可能接近能停止駁運(yùn)泵的地點(diǎn)。3.6.5.4溢流管上不得裝設(shè)任何截止閥或旋塞。3.6.6溢流管尺寸3.6.6.1每一艙柜溢流管的橫截面積，應(yīng)不小于該艙柜注入管截面積的1.25倍。溢流管內(nèi)徑應(yīng)不小于50mm。船長(zhǎng)小于30m時(shí)，可減少至38mm。3.6.7空氣和溢流管串流的預(yù)防3.6.7.1空氣和（或）溢流管路的布置，應(yīng)在任一艙柜破艙浸水后，不致使海水通過聯(lián)合空氣管或溢流總管進(jìn)入其他水密艙室內(nèi)的艙柜。3.6.7.2對(duì)兼作溢流管的空氣管，宜備有防止當(dāng)空氣管關(guān)閉時(shí)在該艙內(nèi)出現(xiàn)過壓或真空的設(shè)施。3.6.8測(cè)量管及裝置3.6.8.1所有艙柜、空隔艙、管隧以及不宜經(jīng)常接近的污水溝或污水井，均應(yīng)設(shè)置測(cè)量管。除短測(cè)量管外，測(cè)量管應(yīng)引至艙壁甲板以上隨時(shí)易于接近的地點(diǎn)。對(duì)于油類艙柜，其測(cè)量管應(yīng)引至開敞甲板的安全地點(diǎn)。3-21測(cè)量管應(yīng)盡可能靠近抽吸口。3.6.8.2電子式、儀表式或其他的液位測(cè)量裝置如取得船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，可作為艙柜的測(cè)量管。測(cè)量裝置在裝船后應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)合格。3.6.8.3燃油、滑油或其他可燃液體艙柜如采用具有適當(dāng)保護(hù)設(shè)施的耐熱平板玻璃液位計(jì)，則其上下端連接處應(yīng)裝設(shè)自閉式閥或旋塞。若其上端連接處高于艙柜的最高液位，則上端的自閉式閥或旋塞可以免設(shè)。對(duì)于容積不大于0.5m3的小型油柜可允許采用玻璃管液位計(jì)，但應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)設(shè)施，以防止機(jī)械損傷；并應(yīng)裝設(shè)自閉式閥或旋塞。3.6.8.4為使管內(nèi)外壓力平衡，測(cè)量管上應(yīng)適當(dāng)開設(shè)透氣孔。3.6.8.5為了防止海水通過測(cè)量管進(jìn)入艙柜，所有可能進(jìn)水的測(cè)量管均應(yīng)裝有永久附連的可靠關(guān)閉裝置。3.6.8.6當(dāng)采用底部封閉的槽縫隙式測(cè)量管時(shí)，其封閉塞的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固。3.6.8.7測(cè)量管下端開口處的底板上，應(yīng)安裝適當(dāng)厚度和尺寸的防擊板。3.6.9短測(cè)量管3.6.9.1在機(jī)器處所和軸隧內(nèi)，當(dāng)其測(cè)量管不可能按本篇3.6.8.1的要求延伸時(shí)，則雙層底艙柜可安裝延伸至金屬花紋板以上的短測(cè)量管。3.6.9.2短測(cè)量管應(yīng)易于接近。燃油和滑油艙柜的短測(cè)量管應(yīng)盡量遠(yuǎn)離熱表面或電氣設(shè)備。必要時(shí)，上述熱表面和（或）電氣設(shè)備應(yīng)有防護(hù)設(shè)施。3.6.9.3燃油和滑油艙柜的短測(cè)量管應(yīng)安裝與手柄永久粘連的旋塞，在手柄上有重塊，使手柄放開后旋塞能自動(dòng)關(guān)閉；其他艙柜的短測(cè)量管應(yīng)裝設(shè)旋塞或用鏈條與管子相連的螺旋帽。3.6.10測(cè)量管尺寸3.6.10.1測(cè)量管的內(nèi)徑不得小于32mm。當(dāng)測(cè)量管通過溫度為0℃或0℃以下的艙室時(shí)，其內(nèi)徑不得小于65mm。3.7.1一般要求3.7.1.1通風(fēng)管系的布置不得有損水密艙壁和防火分隔的完整性。通風(fēng)筒通過艙壁甲板時(shí)，應(yīng)有鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的接管，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固并與甲板有效連接。3.7.1.2機(jī)器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)，以保證在各種氣候條件下機(jī)器處所的機(jī)器或鍋爐能按全功率運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)確保人員的安全與舒適。3.7.1.3油漆間、蓄電池間以及其他儲(chǔ)存易燃、易爆或可能積聚有毒、易燃、易爆氣體的艙室，均應(yīng)設(shè)有安全有效的通風(fēng)裝置。3.7.1.4艙室中應(yīng)設(shè)有通過適當(dāng)保護(hù)設(shè)施的空氣供應(yīng)開口，使在任何氣候條件下均能有效地通風(fēng)。3.7.1.5采用自然通風(fēng)時(shí)，一般在每一處所應(yīng)至少設(shè)有兩個(gè)盡可能遠(yuǎn)離的風(fēng)斗。其布置應(yīng)使其中一個(gè)用于吸入新鮮空氣，另一個(gè)用于排出污濁空氣。3.7.1.6通風(fēng)系統(tǒng)還應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則消防篇的有關(guān)規(guī)定。3.7.2通風(fēng)筒3.7.2.1通風(fēng)筒應(yīng)符合漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。3-223.7.3通風(fēng)帽3.7.3.1通風(fēng)帽應(yīng)設(shè)在開敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣口、天窗和升降口等處。3-234.1.1適用范圍4.1.1.1除另有說明外，本章規(guī)定適用于各型漁船的動(dòng)力管系。4.1.1.2除本章的規(guī)定外，動(dòng)力管系尚應(yīng)符合本篇第2章以及第3章第1節(jié)和第6節(jié)的有關(guān)規(guī)定。4.2.1一般要求4.2.1.1燃油的閃點(diǎn)（閉杯試驗(yàn)）一般應(yīng)不低于60℃；應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)所用燃油的閃點(diǎn)應(yīng)不低于43℃。對(duì)于有限航區(qū)的漁船，如確屬必要且儲(chǔ)存及使用燃油的處所的環(huán)境溫度不致升高到該燃油閃點(diǎn)10℃以上，在采取了預(yù)防措施并經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可，則可允許使用閃點(diǎn)低于60℃但不低于43℃的燃油。4.2.1.2燃燒重柴油的柴油機(jī)，其燃油系統(tǒng)應(yīng)有能立即換用輕柴油的切換系統(tǒng)。4.2.1.3在不構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)部分的油柜、燃油泵、過濾器、鍋爐燃燒器以及需經(jīng)常打開進(jìn)行清潔和調(diào)整的燃油裝置下面，均應(yīng)設(shè)置油盤。油盤內(nèi)的殘油應(yīng)泄至專設(shè)的污油柜內(nèi)。如污油柜設(shè)于船體雙層底結(jié)構(gòu)內(nèi)，則其泄油管上應(yīng)裝設(shè)截止閥。4.2.1.4凡所用燃油必須經(jīng)分油機(jī)分離的漁船，應(yīng)設(shè)有主用及備用燃油分離設(shè)備。對(duì)備有足夠數(shù)量輕柴油的漁船，可免設(shè)上述備用分離設(shè)備。4.2.1.5所有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的燃油駁運(yùn)泵、鍋爐燃油泵、柴油機(jī)燃油供給泵及分油機(jī)的動(dòng)力供應(yīng)，除能就地切斷外，尚須能在其所在艙室外面易于到達(dá)的地點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)急切斷。4.2.1.6燃油艙柜人孔蓋及燃油管路法蘭接頭的墊片，應(yīng)采用耐油橡膠或其他耐油耐熱的材料制成。4.2.2鍋爐燃燒裝置4.2.2.1每臺(tái)鍋爐的供油總管上，應(yīng)安裝一燃油總切斷閥。該閥應(yīng)位于適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，使在應(yīng)急情況下能直接操縱，或能在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)予以遙控。如為自動(dòng)控制燃油鍋爐，還應(yīng)符合本篇第12章的有關(guān)規(guī)定。4.2.2.2當(dāng)采用重力供油時(shí)，則向燃燒器供油的管路上應(yīng)裝設(shè)雙聯(lián)濾器。4.2.2.3燃燒器的布置應(yīng)使燃燒器的燃油供應(yīng)未被切斷前，燃燒器不能抽出。4.2.2.4頂燃式鍋爐應(yīng)有當(dāng)火焰熄滅時(shí)自動(dòng)切斷燃燒器的燃油供應(yīng)并發(fā)出聲光報(bào)警的設(shè)施。小型頂燃式輔助鍋爐，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意，可以免設(shè)上述報(bào)警設(shè)施。4.2.2.5應(yīng)有可靠的止回裝置，以防止在切斷燃油器的供油后，燃油從回油系統(tǒng)流至燃燒器。4.2.2.6燃油、廢氣兩用的爐膛，其廢氣進(jìn)口管應(yīng)設(shè)有隔離和聯(lián)鎖裝置，使在切斷廢氣進(jìn)口后才能供燃油至燃燒器。4.2.3燃油泵及濾器4.2.3.1當(dāng)主機(jī)必須設(shè)有燃油供給泵時(shí)，則除一臺(tái)主用泵外還應(yīng)設(shè)有一臺(tái)備用泵。備用泵應(yīng)能即刻可用。當(dāng)裝有兩臺(tái)或多臺(tái)主機(jī)時(shí)，則可僅設(shè)一臺(tái)能立即使用的備用泵或備有一臺(tái)便于安裝和連接的完整備品泵。對(duì)有限航區(qū)的漁船，若備有一臺(tái)便于安裝和連接的完整的備品泵，或有合適的泵接入該系統(tǒng)時(shí)，則可免3-24設(shè)備用泵。4.2.3.2當(dāng)設(shè)有噴油器冷卻泵時(shí)，備用泵的配備應(yīng)符合本篇4.2.3.1的規(guī)定。4.2.3.3主機(jī)燃油供油管路上，應(yīng)設(shè)有帶切換旋塞的雙聯(lián)濾器或等效裝置以滿足在不中斷向柴油機(jī)供應(yīng)過濾燃油的情況下，對(duì)任何一只濾器進(jìn)行清洗。多臺(tái)輔柴油機(jī)由一根燃油總管供油時(shí)，可在供油總管上裝設(shè)上述的過濾器；也可在每臺(tái)輔柴油機(jī)的單獨(dú)供油管上設(shè)一只過濾器；但單一的輔柴油機(jī)如連續(xù)使用時(shí)一般亦應(yīng)設(shè)上述雙聯(lián)濾器。燃油輸送裝置的吸入側(cè)應(yīng)設(shè)有單體濾器。4.2.3.4當(dāng)設(shè)有動(dòng)力泵駁運(yùn)燃油時(shí)，則應(yīng)設(shè)有一臺(tái)備用泵。若有合適的泵接入該系統(tǒng)，亦可將該泵作為備用泵?？傒敵龉β什怀^750kW的漁船，該備用泵可為手動(dòng)泵。4.2.3.5對(duì)所有工作時(shí)可能使壓力超過其系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力的泵，均應(yīng)裝設(shè)安全閥。安全閥排出的油應(yīng)流回至泵的吸入端，且此安全閥應(yīng)能有效地將泵的排出壓力限制于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力之下。4.2.3.6泵與吸入管以及排出管之間應(yīng)設(shè)有閥或旋塞，以便將泵與管路切斷并拆開進(jìn)行維修。4.2.4燃油管路4.2.4.1燃油管路必須與其他管路隔離。4.2.4.2燃油壓力管應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離熱表面和電氣設(shè)備。如不能做到時(shí)，則該管子應(yīng)位于良好照明和易于觀察之處，且其任何可拆卸的管子接頭應(yīng)與熱表面和電氣設(shè)備保持不小于200mm的距離，或用帶有適當(dāng)泄放裝置的設(shè)施將該接頭予以遮蔽。4.2.4.3輸送熱燃油的壓力管，應(yīng)為具有法蘭接頭或焊接接頭的無縫鋼管或其他合適材料的管子。上述管路一般應(yīng)布置在金屬花紋板以上易于看到的地點(diǎn)。法蘭應(yīng)經(jīng)加工，其接頭墊片應(yīng)在溫度達(dá)150℃時(shí)不致滲漏，并應(yīng)盡可能減薄。管子及其法蘭的尺寸應(yīng)至少能承受1.37MPa的壓力。4.2.4.4從雙層底艙抽吸的每根吸油管，均應(yīng)裝設(shè)閥或旋塞。4.2.4.5使用軟管時(shí)，軟管的要求應(yīng)符合本篇2.4.4的要求，并應(yīng)備有足夠數(shù)量的帶有連接接頭的備用軟4.2.4.6燃油裝置的閥和旋塞，應(yīng)能在金屬花紋板以上易于到達(dá)的地點(diǎn)進(jìn)行操縱。4.2.5燃油艙柜4.2.5.1位于雙層底以上的燃油儲(chǔ)存柜、沉淀柜和日用油柜的每一供油管均應(yīng)裝設(shè)閥或旋塞。上述閥或旋塞除能就地關(guān)閉外，尚應(yīng)在該艙柜所在處所之外易于到達(dá)的安全地點(diǎn)進(jìn)行遙控關(guān)閉。艙柜容積小于0.5m3或船長(zhǎng)小于45m時(shí)，僅日用油柜須設(shè)有遙控關(guān)閉裝置，若該油柜的容積小于0.05m3時(shí)，遙控關(guān)閉裝置可以免設(shè)。4.2.5.2沉淀油柜、日用油柜和燃油濾器，不應(yīng)直接位于主機(jī)操作位置之上或其他熱表面的上方。如不可避免時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，并需符合本篇2.1.6.2的規(guī)定。4.2.5.3沉淀艙柜應(yīng)有從艙柜底部放水的設(shè)施。如果未設(shè)沉淀艙柜時(shí)，則燃油艙柜或日用油柜必須有放水的設(shè)施。放水用的閥或旋塞應(yīng)為自閉式，且應(yīng)設(shè)有收集油柜排出的含油污水的適當(dāng)艙柜。4.2.5.4若使用獨(dú)立于船體結(jié)構(gòu)的日用油柜、沉淀油柜和其他油柜時(shí)，則該油柜下應(yīng)設(shè)置足夠尺寸的油密溢油盤，此盤應(yīng)有能導(dǎo)出至適當(dāng)尺寸的溢油柜的適當(dāng)排泄管。該油柜的鋼板厚度應(yīng)根據(jù)油柜尺寸選定，但不小于3mm。必要時(shí)，上述油柜應(yīng)裝扶強(qiáng)材，如扶強(qiáng)材的長(zhǎng)度超過兩倍板格寬度時(shí)，則還應(yīng)安裝橫向支撐或在油柜兩邊的扶強(qiáng)材之間安裝支撐桿。該艙柜應(yīng)經(jīng)液壓試驗(yàn)，其試驗(yàn)壓力應(yīng)相當(dāng)于在該艙柜內(nèi)或者在其空氣管或溢流管內(nèi)能達(dá)到的最大水柱高度，但超越柜頂?shù)母叨葢?yīng)不小于2.4m，對(duì)用以裝載閃點(diǎn)低于60℃燃油艙柜，此高度應(yīng)不小于3.6m。3-254.2.5.5首尖艙內(nèi)不應(yīng)裝載油類。4.2.6注入管路4.2.6.1燃油的注入應(yīng)通過固定的管路進(jìn)行。注入管應(yīng)伸入艙柜內(nèi)并盡可能接近底部。4.2.6.2注入管應(yīng)為無縫鋼管，并應(yīng)符合本篇2.2.2.9的規(guī)定。4.2.6.3注入管路上必要時(shí)應(yīng)設(shè)有安全閥，安全閥溢出的油應(yīng)排到能保證安全的部位。4.2.7燃油（滑油）加熱4.2.7.1燃油（滑油）艙柜、加熱器或分油機(jī)內(nèi)的燃油（滑油）加熱用飽和蒸汽的壓力不應(yīng)大于0.7MPa，加熱燃油的溫度應(yīng)不超過220℃,且艙柜中燃油（滑油）加熱的最高溫度應(yīng)至少比燃油（滑油）閃點(diǎn)低10℃。4.2.7.2加熱燃油（滑油）的蒸汽管路的凝水或熱水管路的回水，應(yīng)排至具有良好照明的凝水觀察柜內(nèi)。凝水觀察柜的布置應(yīng)易于看清凝水或回水中是否有油存在。4.2.7.3加熱器的燃油（滑油）側(cè)應(yīng)裝設(shè)安全閥及壓力表，該安全閥的開啟壓力應(yīng)調(diào)至供油泵安全閥開啟壓力（或供油泵的最大輸出壓力）以上0.34MPa。安全閥排出的油應(yīng)引至安全的地點(diǎn)。4.2.7.4需加熱的燃油（滑油）艙柜和加熱器，應(yīng)裝有指示油溫的適當(dāng)設(shè)施。4.2.7.5柴油機(jī)的排氣不得直接用于加熱燃油。4.2.7.6利用熱水加熱燃油時(shí)，其加熱盤管在燃油艙柜內(nèi)不得有任何可拆接頭。加熱管路上應(yīng)裝有易于接近的放水閥或旋塞，使船舶處于正常縱傾、正浮或橫傾5°時(shí)，均能有效放水。4.2.7.7當(dāng)采用電加熱器加熱燃油時(shí)，加熱器應(yīng)為認(rèn)可型，其安裝和布置應(yīng)保證在有電流通過時(shí)，全部加熱元件均浸沒在油液中，并應(yīng)設(shè)置一個(gè)獨(dú)立于自動(dòng)控制傳感器的安全溫度開關(guān)，該溫度開關(guān)應(yīng)在元件的表面溫度達(dá)到220℃時(shí)自動(dòng)切斷電源，并能手動(dòng)復(fù)位。4.3.1布置4.3.1.1蒸汽管路的設(shè)計(jì)和布置應(yīng)保證任何膨脹收縮均不會(huì)對(duì)管子造成不正常的應(yīng)力。4.3.1.2蒸汽管一般不應(yīng)穿過魚艙、油漆間和蓄電池間，否則，應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。4.3.1.3工作壓力大于0.98MPa的蒸汽管路沿燃油艙壁布置時(shí)，應(yīng)保持不小于150mm的距離。蒸汽管路靠近電纜布置時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。4.3.1.4蒸汽管路必須布置在機(jī)器處所、鍋爐艙內(nèi)容易看到且便于接近的地方。除加熱管路和吹洗管路外，蒸汽管路一般不應(yīng)敷設(shè)在金屬花紋板下面。4.3.1.5蒸汽管路應(yīng)做有效的絕熱包扎。其支撐點(diǎn)應(yīng)布置在有足夠剛性的部位。4.3.2泄放凝水4.3.2.1管子的放水閥或旋塞的數(shù)量和位置，應(yīng)在漁船處于正常縱傾、正浮或橫傾不超過5°時(shí)，能將蒸汽管系任何管段的凝水有效地泄放。放水閥和旋塞的布置應(yīng)便于接近。如設(shè)有凝水阻汽器時(shí)，則應(yīng)有旁通管路。4.3.3減壓管路3-264.3.3.1減壓閥低壓側(cè)的管路應(yīng)安裝壓力表和具有足夠排出能力的安全閥。需設(shè)減壓閥的管路應(yīng)裝有旁通4.3.4蒸汽加工管路4.3.4.1與載油設(shè)備或管子連接的蒸汽加工管路，應(yīng)確保油類不可能滲入蒸汽管路。4.4.1鍋爐給水泵4.4.1.1重要用途的鍋爐，應(yīng)至少設(shè)有兩臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力的給水泵。當(dāng)任何一臺(tái)給水泵發(fā)生故障或進(jìn)行檢修時(shí)，其余泵的排量應(yīng)足夠補(bǔ)給全負(fù)荷工況的鍋爐用水。生活用輔助鍋爐和由柴油機(jī)廢氣加熱的鍋爐可只設(shè)一臺(tái)給水泵。4.4.1.2船長(zhǎng)小于45m或有限航區(qū)的漁船，如備有一臺(tái)便于安裝和連接的給水泵時(shí)，可僅設(shè)一臺(tái)給水泵。4.4.2給水管系4.4.2.1重要用途的鍋爐應(yīng)具有兩套獨(dú)立的給水管系，當(dāng)其中一套停止工作時(shí)，另一套管系應(yīng)能保證鍋爐正常工作。對(duì)符合本篇4.4.1.2規(guī)定的可僅設(shè)一臺(tái)給水泵的輔鍋爐可僅設(shè)一套給水管系。4.4.2.2泵與吸入管以及排出管之間應(yīng)設(shè)有閥或旋塞，以便將泵與管路切斷并進(jìn)行維修。4.4.3備用給水4.4.3.1重要用途的鍋爐應(yīng)設(shè)有足夠容量的鍋爐給水艙柜，并應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置海水淡化裝置以保證連續(xù)給4.5.1冷卻水泵4.5.1.1主機(jī)應(yīng)設(shè)有足夠排量的主冷卻水泵和備用冷卻水泵。備用冷卻水泵應(yīng)為獨(dú)立動(dòng)力泵。當(dāng)主機(jī)總輸出功率小于750kW時(shí)，亦可用其他足夠排量的泵替代。當(dāng)主機(jī)多于一臺(tái)時(shí)，若各自均帶有冷卻水泵，可允許由一臺(tái)便于安裝和連接的完整的備品泵替代備用泵。4.5.1.2當(dāng)柴油機(jī)使用淡水冷卻且與海水系統(tǒng)有應(yīng)急連接時(shí)，則可不設(shè)備用淡水泵。4.5.1.3當(dāng)每臺(tái)輔機(jī)均帶有冷卻水泵時(shí)，則可免設(shè)備用冷卻水泵。若多臺(tái)輔機(jī)共用一冷卻水系統(tǒng)時(shí)，則仍需設(shè)備用泵。4.5.2管系及附件4.5.2.1柴油機(jī)冷卻管系的布置，應(yīng)能有效地調(diào)節(jié)冷卻水的進(jìn)水溫度；閉式冷卻管系應(yīng)設(shè)有布置在足夠高度上的淡水膨脹水箱，并宜裝設(shè)高溫報(bào)警器。膨脹水箱應(yīng)設(shè)有注入管、空氣管、水位指示器和泄放裝置。4.5.2.2對(duì)于工作時(shí)有可能使壓力超過其系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力的冷卻水泵，應(yīng)在泵的出口端裝設(shè)安全閥。如安全閥的排水泄至艙底，則該閥應(yīng)位于金屬花紋板以上易于見到的地點(diǎn)。4.5.2.3海水冷卻管系或循環(huán)系統(tǒng)的冷卻水泵應(yīng)連接不少于兩個(gè)舷外的海水吸口，海水吸口應(yīng)盡可能分布于兩舷，且按高低位布置。4.5.2.4所有用海水冷卻的裝置均應(yīng)有防腐蝕措施。3-274.5.2.5海水冷卻泵和海水箱之間的管路上應(yīng)裝有濾器。其布置應(yīng)使濾器在清洗時(shí)不致中斷冷卻水的供應(yīng)。4.5.2.6冷卻水泵的排出口應(yīng)設(shè)置壓力表。主機(jī)冷卻水出口處應(yīng)設(shè)置觀察窗和溫度表。4.5.2.7所有熱交換器的進(jìn)口和出口均應(yīng)設(shè)有截止閥。4.5.2.8主機(jī)閉式冷卻水管系應(yīng)按需要配備冷卻用淡水的預(yù)熱設(shè)備，也可采用與輔機(jī)淡水冷卻管系適當(dāng)連接的方式。4.5.2.9冷卻水管系的最低明顯位置處應(yīng)設(shè)有疏放閥或旋塞，該閥或旋塞應(yīng)便于到達(dá)。4.5.2.10向主機(jī)供應(yīng)冷卻水的管系，應(yīng)設(shè)有排除空氣的旋塞。4.5.2.11如采用蒸發(fā)水冷卻的小型柴油機(jī)，其水蒸氣應(yīng)盡可能引至開敞甲板處。蒸發(fā)水箱應(yīng)設(shè)有水位指示裝置。4.5.2.12柴油機(jī)海水冷卻管系與其他海水管系的連接應(yīng)不影響向柴油機(jī)供應(yīng)充足的冷卻水。4.6.1滑油泵4.6.1.1主機(jī)單機(jī)功率大于441kW時(shí)，應(yīng)設(shè)置獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的備用滑油泵。如滑油泵為易于拆卸的機(jī)帶泵時(shí)，經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)同意可由一臺(tái)完整的備品泵替代獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的備用滑油泵。如主機(jī)單機(jī)功率不大于441kW時(shí)，可免設(shè)該備用滑油泵。4.6.1.2上述滑油泵的排量和管路的布置，應(yīng)能保證當(dāng)任一臺(tái)滑油泵停用時(shí)，另一臺(tái)泵仍能滿足主機(jī)以最大功率運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。4.6.1.3當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組多于一臺(tái)時(shí)，可不設(shè)備用泵，但如共用一滑油管系時(shí)仍應(yīng)裝設(shè)。4.6.2管系及附件4.6.2.1滑油管系應(yīng)與其他管系隔開。柴油機(jī)、增壓器及齒輪箱不宜采用共同的滑油系統(tǒng)。4.6.2.2滑油管系應(yīng)設(shè)有濾器。濾器的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在不停機(jī)和不減少向柴油機(jī)供應(yīng)過濾油的情況下進(jìn)行內(nèi)部清洗?；蜑V器后應(yīng)設(shè)壓力表，功率大于441kW的柴油機(jī)，其濾器前后均應(yīng)設(shè)有壓力表。傳遞功率不小于750kW的齒輪箱，其滑油濾器均應(yīng)設(shè)有磁性裝置。4.6.2.3當(dāng)裝有兩臺(tái)或多臺(tái)柴油機(jī)時(shí)，各油底殼引至滑油循環(huán)艙柜的泄油管應(yīng)相互獨(dú)立，避免曲軸箱之間互通。4.6.2.4若濾器設(shè)于滑油泵的排出側(cè)時(shí)，則應(yīng)在該側(cè)濾器前設(shè)有安全閥。由安全閥溢出的油應(yīng)引至泵的吸入側(cè)或其他合適的部位。4.6.3滑油艙柜4.6.3.1滑油循環(huán)艙柜的容量，應(yīng)能容納循環(huán)于系統(tǒng)中的全部滑油。4.6.3.2滑油循環(huán)艙柜的進(jìn)油管應(yīng)延伸至最低工作液面以下適當(dāng)深度，并與出油口盡量遠(yuǎn)離。4.6.3.3應(yīng)設(shè)有適當(dāng)容量的滑油儲(chǔ)存柜。4.6.3.4滑油柜應(yīng)設(shè)有符合本篇3.6.8規(guī)定的液位測(cè)量裝置。4.6.3.5布置于雙層底以上的滑油儲(chǔ)存柜和滑油循環(huán)柜的每一供油管應(yīng)在柜壁上設(shè)有閥或旋塞。對(duì)于容量大于0.5m3的滑油柜，上述閥或旋塞除能就地關(guān)閉外，一般還應(yīng)在其所在處所之外易于接近的安全處所設(shè)置遙控關(guān)閉裝置。在特殊情況下，如確定當(dāng)誤動(dòng)該遙控關(guān)閉裝置會(huì)危及主、輔機(jī)或重要輔助機(jī)械的3-28運(yùn)轉(zhuǎn)安全時(shí)，則可不設(shè)遙控關(guān)閉裝置。4.7.1材料4.7.1.1液壓傳動(dòng)軸系中的所有部件應(yīng)由耐侵蝕且與液壓油不起化學(xué)作用的材料制造。4.7.1.2液壓油應(yīng)有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和粘溫性能，其閃點(diǎn)一般應(yīng)高于157℃。4.7.1.3液壓動(dòng)力油缸不得采用普通鑄鐵制造。4.7.2管系4.7.2.1液壓傳動(dòng)管系不得用于該管系外的任何機(jī)件的潤(rùn)滑。4.7.2.2液壓管及配件的強(qiáng)度應(yīng)能承受管系內(nèi)可能產(chǎn)生的最高起動(dòng)壓力。4.7.2.3液壓傳動(dòng)軸系中應(yīng)設(shè)有可靠的濾油裝置。必要時(shí)，應(yīng)設(shè)磁性濾器。4.7.2.4液壓傳動(dòng)管系中應(yīng)設(shè)有溢流閥，溢流一般應(yīng)回至油箱。4.7.2.5液壓管系中的設(shè)備