2025年內(nèi)燃鉗工考試題庫本文借鑒了近年相關(guān)經(jīng)典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測試題型，掌握答題技巧，提升應(yīng)試能力。一、單選題（每題1分，共100分）1.內(nèi)燃機(jī)中，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要部件是：A.活塞B.曲軸C.連桿D.氣缸2.四沖程內(nèi)燃機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，燃?xì)鈮毫ψ罡叩臎_程是：A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程3.氣門間隙過小可能導(dǎo)致：A.氣門燒蝕B.氣門漏氣C.氣門關(guān)閉不嚴(yán)D.氣門彈簧斷裂4.柴油機(jī)的燃燒方式主要是：A.缸內(nèi)直接噴射B.缸外噴射C.預(yù)燃室燃燒D.渦流室燃燒5.內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要作用是：A.提高發(fā)動機(jī)溫度B.降低發(fā)動機(jī)溫度C.保持發(fā)動機(jī)溫度穩(wěn)定D.增加發(fā)動機(jī)功率6.發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要作用不包括：A.潤滑B.冷卻C.清潔D.防銹7.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的作用是：A.傳遞動力B.保證氣門開閉時(shí)機(jī)C.冷卻發(fā)動機(jī)D.調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速8.氣門導(dǎo)管的主要作用是：A.支撐氣門B.引導(dǎo)氣門C.密封氣門D.冷卻氣門9.活塞環(huán)的主要作用不包括：A.密封氣缸B.導(dǎo)熱C.潤滑D.傳遞動力10.曲軸箱通風(fēng)的主要作用是：A.排除曲軸箱內(nèi)的廢氣B.防止曲軸箱內(nèi)壓力過高C.提高發(fā)動機(jī)效率D.降低發(fā)動機(jī)溫度11.內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要作用是：A.排出廢氣B.噴射燃油C.提供新鮮空氣D.冷卻發(fā)動機(jī)12.內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)主要作用是：A.吸入新鮮空氣B.排出廢氣C.噴射燃油D.冷卻發(fā)動機(jī)13.氣門間隙的調(diào)整通常在發(fā)動機(jī)：A.冷態(tài)時(shí)進(jìn)行B.熱態(tài)時(shí)進(jìn)行C.任何狀態(tài)下都可以D.不需要調(diào)整14.發(fā)動機(jī)異響的主要原因是：A.機(jī)油壓力過低B.氣門間隙過大C.部件磨損D.冷卻液過多15.發(fā)動機(jī)過熱的主要原因是：A.冷卻液不足B.冷卻液過多C.冷卻系統(tǒng)堵塞D.發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大16.發(fā)動機(jī)冒黑煙的主要原因是：A.空氣濾清器堵塞B.燃油質(zhì)量差C.點(diǎn)火提前角過大D.點(diǎn)火提前角過小17.發(fā)動機(jī)冒白煙的主要原因是：A.空氣濾清器堵塞B.活塞環(huán)磨損C.氣缸墊損壞D.點(diǎn)火提前角過大18.發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是：A.空氣濾清器堵塞B.活塞環(huán)磨損C.氣門燒蝕D.點(diǎn)火提前角過大19.發(fā)動機(jī)無法啟動的主要原因是：A.電池沒電B.燃油供應(yīng)不足C.點(diǎn)火系統(tǒng)故障D.以上都是20.發(fā)動機(jī)啟動困難的主要原因是：A.機(jī)油粘度過高B.冷卻液不足C.空氣濾清器堵塞D.以上都是21.發(fā)動機(jī)功率不足的主要原因是：A.空氣濾清器堵塞B.燃油質(zhì)量差C.點(diǎn)火提前角過大D.以上都是22.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的主要原因是：A.機(jī)油壓力過低B.燃油供應(yīng)不均C.點(diǎn)火系統(tǒng)故障D.以上都是23.發(fā)動機(jī)燃油消耗過高主要原因是：A.空氣濾清器堵塞B.燃油噴射系統(tǒng)故障C.點(diǎn)火系統(tǒng)故障D.以上都是24.發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)主要原因是：A.空氣濾清器堵塞B.三元催化器損壞C.點(diǎn)火系統(tǒng)故障D.以上都是25.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低主要原因是：A.機(jī)油粘度過低B.機(jī)油濾清器堵塞C.機(jī)油泵故障D.以上都是26.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高主要原因是：A.機(jī)油粘度過高B.機(jī)油濾清器堵塞C.機(jī)油泵故障D.以上都是27.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高主要原因是：A.冷卻液不足B.冷卻系統(tǒng)堵塞C.水泵故障D.以上都是28.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低主要原因是：A.冷卻液過多B.冷卻系統(tǒng)堵塞C.水泵故障D.以上都是29.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低主要原因是：A.活塞環(huán)磨損B.氣門燒蝕C.氣缸墊損壞D.以上都是30.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高主要原因是：A.活塞環(huán)磨損B.氣門燒蝕C.氣缸墊損壞D.以上都是31.發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)C.發(fā)動機(jī)功率不足D.以上都是32.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)啟動困難C.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)D.以上都是33.發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)啟動困難C.發(fā)動機(jī)功率不足D.以上都是34.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.機(jī)油壓力過低B.機(jī)油壓力過高C.機(jī)油消耗過高D.以上都是35.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.冷卻液溫度過高B.冷卻液溫度過低C.冷卻液泄漏D.以上都是36.發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)B.三元催化器損壞C.氧傳感器故障D.以上都是37.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.空氣濾清器堵塞B.進(jìn)氣歧管泄漏C.燃油噴射系統(tǒng)故障D.以上都是38.發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.排氣不暢B.排氣聲音異常C.排氣溫度過高D.以上都是39.發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.氣門間隙過大B.氣門燒蝕C.氣門彈簧斷裂D.以上都是40.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.活塞環(huán)磨損B.活塞環(huán)斷裂C.活塞環(huán)卡死D.以上都是41.發(fā)動機(jī)曲軸系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.曲軸磨損B.曲軸斷裂C.曲軸軸承損壞D.以上都是42.發(fā)動機(jī)連桿系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.連桿磨損B.連桿斷裂C.連桿軸承損壞D.以上都是43.發(fā)動機(jī)氣缸墊系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.氣缸墊損壞B.氣缸墊泄漏C.氣缸墊變形D.以上都是44.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.正時(shí)齒輪磨損B.正時(shí)齒輪斷裂C.正時(shí)齒輪跳齒D.以上都是45.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.點(diǎn)火線圈磨損B.點(diǎn)火線圈斷裂C.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火性能下降D.以上都是46.發(fā)動機(jī)燃油泵系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.燃油泵磨損B.燃油泵斷裂C.燃油泵供油不足D.以上都是47.發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.燃油噴射系統(tǒng)堵塞B.燃油噴射系統(tǒng)泄漏C.燃油噴射系統(tǒng)工作不正常D.以上都是48.發(fā)動機(jī)機(jī)油泵系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.機(jī)油泵磨損B.機(jī)油泵斷裂C.機(jī)油泵供油不足D.以上都是49.發(fā)動機(jī)冷卻水泵系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.冷卻水泵磨損B.冷卻水泵斷裂C.冷卻水泵供液不足D.以上都是50.發(fā)動機(jī)空氣濾清器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.空氣濾清器堵塞B.空氣濾清器泄漏C.空氣濾清器濾芯老化D.以上都是51.發(fā)動機(jī)排氣歧管系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.排氣歧管泄漏B.排氣歧管變形C.排氣歧管堵塞D.以上都是52.發(fā)動機(jī)三元催化器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.三元催化器堵塞B.三元催化器損壞C.三元催化器效率下降D.以上都是53.發(fā)動機(jī)氧傳感器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.氧傳感器損壞B.氧傳感器信號異常C.氧傳感器老化D.以上都是54.發(fā)動機(jī)爆震傳感器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.爆震傳感器損壞B.爆震傳感器信號異常C.爆震傳感器老化D.以上都是55.發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)堵塞B.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)泄漏C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)工作不正常D.以上都是56.發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)堵塞B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)泄漏C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常D.以上都是57.發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)工作不正常B.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)卡死C.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)磨損D.以上都是58.發(fā)動機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.可變氣門升程系統(tǒng)工作不正常B.可變氣門升程系統(tǒng)卡死C.可變氣門升程系統(tǒng)磨損D.以上都是59.發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.渦輪增壓系統(tǒng)工作不正常B.渦輪增壓系統(tǒng)漏油C.渦輪增壓系統(tǒng)軸承損壞D.以上都是60.發(fā)動機(jī)中冷器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：A.中冷器堵塞B.中冷器泄漏C.中冷器散熱性能下降D.以上都是二、多選題（每題2分，共100分）1.內(nèi)燃機(jī)的組成部分包括：A.氣缸B.活塞C.曲軸D.連桿E.氣門2.四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)包括：A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程E.點(diǎn)火沖程3.氣門機(jī)構(gòu)的組成部分包括：A.氣門B.氣門彈簧C.氣門導(dǎo)管D.氣門座E.氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)4.柴油機(jī)的燃燒方式包括：A.缸內(nèi)直接噴射B.缸外噴射C.預(yù)燃室燃燒D.渦流室燃燒E.分層燃燒5.內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)包括：A.水箱B.水泵C.冷卻風(fēng)扇D.節(jié)溫器E.冷卻液6.發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要作用包括：A.潤滑B.冷卻C.清潔D.防銹E.密封7.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的類型包括：A.齒輪式B.鏈條式C.齒形皮帶式D.鏈輪式E.齒輪齒形皮帶式8.氣門導(dǎo)管的材料包括：A.鋁合金B(yǎng).銅合金C.灰鑄鐵D.合金鋼E.塑料9.活塞環(huán)的類型包括：A.主油環(huán)B.二次油環(huán)C.氣環(huán)D.靜環(huán)E.動環(huán)10.曲軸箱通風(fēng)的方式包括：A.自然通風(fēng)B.強(qiáng)制通風(fēng)C.活塞環(huán)通風(fēng)D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)E.氣缸蓋通風(fēng)11.內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)包括：A.空氣濾清器B.進(jìn)氣歧管C.燃油噴射系統(tǒng)D.進(jìn)氣門E.進(jìn)氣壓力傳感器12.內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)包括：A.排氣歧管B.排氣manifoldC.三元催化器D.氧傳感器E.排氣尾管13.氣門間隙的調(diào)整方法包括：A.使用塞尺B.使用扭力扳手C.使用千分尺D.使用游標(biāo)卡尺E.使用氣門間隙調(diào)整工具14.發(fā)動機(jī)異響的部位包括：A.氣門機(jī)構(gòu)B.活塞環(huán)C.曲軸軸承D.連桿軸承E.正時(shí)系統(tǒng)15.發(fā)動機(jī)過熱的原因包括：A.冷卻液不足B.冷卻系統(tǒng)堵塞C.水泵故障D.發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大E.冷卻液品質(zhì)差16.發(fā)動機(jī)冒黑煙的原因包括：A.空氣濾清器堵塞B.燃油質(zhì)量差C.點(diǎn)火提前角過大D.點(diǎn)火提前角過小E.燃油噴射系統(tǒng)故障17.發(fā)動機(jī)冒白煙的原因包括：A.空氣濾清器堵塞B.活塞環(huán)磨損C.氣缸墊損壞D.點(diǎn)火提前角過大E.點(diǎn)火提前角過小18.發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的原因包括：A.空氣濾清器堵塞B.活塞環(huán)磨損C.氣門燒蝕D.點(diǎn)火提前角過大E.點(diǎn)火提前角過小19.發(fā)動機(jī)無法啟動的原因包括：A.電池沒電B.燃油供應(yīng)不足C.點(diǎn)火系統(tǒng)故障D.氣缸壓力過低E.氣門間隙過大20.發(fā)動機(jī)啟動困難的原因包括：A.機(jī)油粘度過高B.冷卻液不足C.空氣濾清器堵塞D.燃油噴射系統(tǒng)故障E.點(diǎn)火系統(tǒng)故障21.發(fā)動機(jī)功率不足的原因包括：A.空氣濾清器堵塞B.燃油質(zhì)量差C.點(diǎn)火提前角過大D.點(diǎn)火提前角過小E.燃油噴射系統(tǒng)故障22.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因包括：A.機(jī)油壓力過低B.燃油供應(yīng)不均C.點(diǎn)火系統(tǒng)故障D.氣缸壓力過低E.正時(shí)系統(tǒng)故障23.發(fā)動機(jī)燃油消耗過高的原因包括：A.空氣濾清器堵塞B.燃油噴射系統(tǒng)故障C.點(diǎn)火系統(tǒng)故障D.氣缸壓力過低E.正時(shí)系統(tǒng)故障24.發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的原因包括：A.空氣濾清器堵塞B.三元催化器損壞C.氧傳感器故障D.點(diǎn)火系統(tǒng)故障E.燃油噴射系統(tǒng)故障25.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因包括：A.機(jī)油粘度過低B.機(jī)油濾清器堵塞C.機(jī)油泵故障D.機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥故障E.機(jī)油油位過低26.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高的原因包括：A.機(jī)油粘度過高B.機(jī)油濾清器堵塞C.機(jī)油泵故障D.機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥故障E.機(jī)油油位過高27.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的原因包括：A.冷卻液不足B.冷卻系統(tǒng)堵塞C.水泵故障D.節(jié)溫器故障E.冷卻液品質(zhì)差28.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低的原因包括：A.冷卻液過多B.冷卻系統(tǒng)堵塞C.水泵故障D.節(jié)溫器故障E.冷卻液品質(zhì)差29.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低的原因包括：A.活塞環(huán)磨損B.氣門燒蝕C.氣缸墊損壞D.氣門間隙過大E.氣缸壁磨損30.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高的原因包括：A.活塞環(huán)磨損B.氣門燒蝕C.氣缸墊損壞D.氣門間隙過小E.氣缸壁磨損31.發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)C.發(fā)動機(jī)功率不足D.發(fā)動機(jī)爆震E.發(fā)動機(jī)異響32.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)啟動困難C.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)D.發(fā)動機(jī)爆震E.發(fā)動機(jī)異響33.發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)啟動困難C.發(fā)動機(jī)功率不足D.發(fā)動機(jī)爆震E.發(fā)動機(jī)異響34.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.機(jī)油壓力過低B.機(jī)油壓力過高C.機(jī)油消耗過高D.機(jī)油變質(zhì)E.機(jī)油泄漏35.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.冷卻液溫度過高B.冷卻液溫度過低C.冷卻液泄漏D.冷卻系統(tǒng)堵塞E.水泵故障36.發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)B.三元催化器損壞C.氧傳感器故障D.排氣系統(tǒng)堵塞E.排氣系統(tǒng)泄漏37.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.空氣濾清器堵塞B.進(jìn)氣歧管泄漏C.進(jìn)氣壓力傳感器故障D.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞E.進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏38.發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.排氣不暢B.排氣聲音異常C.排氣溫度過高D.排氣系統(tǒng)堵塞E.排氣系統(tǒng)泄漏39.發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.氣門間隙過大B.氣門燒蝕C.氣門彈簧斷裂D.氣門導(dǎo)管損壞E.氣門座損壞40.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.活塞環(huán)磨損B.活塞環(huán)斷裂C.活塞環(huán)卡死D.活塞環(huán)對口E.活塞環(huán)安裝不當(dāng)41.發(fā)動機(jī)曲軸系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.曲軸磨損B.曲軸斷裂C.曲軸軸承損壞D.曲軸油封損壞E.曲軸軸向間隙過大42.發(fā)動機(jī)連桿系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.連桿磨損B.連桿斷裂C.連桿軸承損壞D.連桿大頭變形E.連桿小頭變形43.發(fā)動機(jī)氣缸墊系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.氣缸墊損壞B.氣缸墊泄漏C.氣缸墊變形D.氣缸墊安裝不當(dāng)E.氣缸墊老化44.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.正時(shí)齒輪磨損B.正時(shí)齒輪斷裂C.正時(shí)齒輪跳齒D.正時(shí)齒輪安裝不當(dāng)E.正時(shí)齒輪潤滑不良45.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.點(diǎn)火線圈磨損B.點(diǎn)火線圈斷裂C.點(diǎn)火線圈點(diǎn)火性能下降D.點(diǎn)火線圈安裝不當(dāng)E.點(diǎn)火線圈絕緣不良46.發(fā)動機(jī)燃油泵系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.燃油泵磨損B.燃油泵斷裂C.燃油泵供油不足D.燃油泵供油壓力過低E.燃油泵安裝不當(dāng)47.發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.燃油噴射系統(tǒng)堵塞B.燃油噴射系統(tǒng)泄漏C.燃油噴射系統(tǒng)工作不正常D.燃油噴射系統(tǒng)傳感器故障E.燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器故障48.發(fā)動機(jī)機(jī)油泵系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.機(jī)油泵磨損B.機(jī)油泵斷裂C.機(jī)油泵供油不足D.機(jī)油泵供油壓力過低E.機(jī)油泵安裝不當(dāng)49.發(fā)動機(jī)冷卻水泵系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.冷卻水泵磨損B.冷卻水泵斷裂C.冷卻水泵供液不足D.冷卻水泵供液壓力過低E.冷卻水泵安裝不當(dāng)50.發(fā)動機(jī)空氣濾清器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.空氣濾清器堵塞B.空氣濾清器泄漏C.空氣濾清器濾芯老化D.空氣濾清器安裝不當(dāng)E.空氣濾清器清洗不及時(shí)51.發(fā)動機(jī)排氣歧管系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.排氣歧管泄漏B.排氣歧管變形C.排氣歧管堵塞D.排氣歧管安裝不當(dāng)E.排氣歧管焊接不良52.發(fā)動機(jī)三元催化器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.三元催化器堵塞B.三元催化器損壞C.三元催化器效率下降D.三元催化器安裝不當(dāng)E.三元催化器中毒53.發(fā)動機(jī)氧傳感器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.氧傳感器損壞B.氧傳感器信號異常C.氧傳感器老化D.氧傳感器安裝不當(dāng)E.氧傳感器清洗不及時(shí)54.發(fā)動機(jī)爆震傳感器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.爆震傳感器損壞B.爆震傳感器信號異常C.爆震傳感器老化D.爆震傳感器安裝不當(dāng)E.爆震傳感器清洗不及時(shí)55.發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)堵塞B.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)泄漏C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)工作不正常D.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)安裝不當(dāng)E.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)清洗不及時(shí)56.發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)堵塞B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)泄漏C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)安裝不當(dāng)E.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)清洗不及時(shí)57.發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)工作不正常B.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)卡死C.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)磨損D.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)安裝不當(dāng)E.可變氣門正時(shí)系統(tǒng)清洗不及時(shí)58.發(fā)動機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.可變氣門升程系統(tǒng)工作不正常B.可變氣門升程系統(tǒng)卡死C.可變氣門升程系統(tǒng)磨損D.可變氣門升程系統(tǒng)安裝不當(dāng)E.可變氣門升程系統(tǒng)清洗不及時(shí)59.發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.渦輪增壓系統(tǒng)工作不正常B.渦輪增壓系統(tǒng)漏油C.渦輪增壓系統(tǒng)軸承損壞D.渦輪增壓系統(tǒng)安裝不當(dāng)E.渦輪增壓系統(tǒng)清洗不及時(shí)60.發(fā)動機(jī)中冷器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)包括：A.中冷器堵塞B.中冷器泄漏C.中冷器散熱性能下降D.中冷器安裝不當(dāng)E.中冷器清洗不及時(shí)三、判斷題（每題1分，共100分）1.內(nèi)燃機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。（正確）2.四沖程內(nèi)燃機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)沖程。（正確）3.氣門間隙是指氣門頭與氣門座之間的間隙。（正確）4.柴油機(jī)的燃燒方式是預(yù)燃室燃燒。（錯誤，是缸內(nèi)直接噴射）5.內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)的作用是提高發(fā)動機(jī)溫度。（錯誤，是降低發(fā)動機(jī)溫度）6.發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要作用是潤滑。（正確）7.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的作用是傳遞動力。（錯誤，是保證氣門開閉時(shí)機(jī)）8.氣門導(dǎo)管的主要作用是支撐氣門。（錯誤，是引導(dǎo)氣門）9.活塞環(huán)的主要作用是傳遞動力。（錯誤，是密封氣缸）10.曲軸箱通風(fēng)的主要作用是排除曲軸箱內(nèi)的廢氣。（正確）11.內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要作用是提供新鮮空氣。（正確）12.內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)主要作用是排出廢氣。（正確）13.氣門間隙的調(diào)整通常在發(fā)動機(jī)熱態(tài)時(shí)進(jìn)行。（錯誤，是在冷態(tài)時(shí)進(jìn)行）14.發(fā)動機(jī)異響的主要原因是部件磨損。（正確）15.發(fā)動機(jī)過熱的主要原因是冷卻液不足。（正確）16.發(fā)動機(jī)冒黑煙的主要原因是燃油質(zhì)量差。（正確）17.發(fā)動機(jī)冒白煙的主要原因是活塞環(huán)磨損。（錯誤，是氣缸墊損壞）18.發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是氣門燒蝕。（錯誤，是活塞環(huán)磨損）19.發(fā)動機(jī)無法啟動的主要原因是電池沒電。（正確）20.發(fā)動機(jī)啟動困難的主要原因是冷卻液不足。（錯誤，是空氣濾清器堵塞）21.發(fā)動機(jī)功率不足的主要原因是空氣濾清器堵塞。（正確）22.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的主要原因是燃油供應(yīng)不均。（正確）23.發(fā)動機(jī)燃油消耗過高主要原因是燃油噴射系統(tǒng)故障。（正確）24.發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)主要原因是氧傳感器故障。（正確）25.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低主要原因是機(jī)油濾清器堵塞。（正確）26.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高主要原因是機(jī)油粘度過高。（正確）27.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高主要原因是冷卻系統(tǒng)堵塞。（正確）28.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低主要原因是冷卻液過多。（錯誤，是冷卻液不足）29.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低主要原因是氣門間隙過大。（錯誤，是活塞環(huán)磨損）30.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高主要原因是氣門間隙過小。（正確）31.發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動。（正確）32.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)啟動困難。（正確）33.發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動。（正確）34.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為機(jī)油壓力過低。（正確）35.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為冷卻液溫度過高。（正確）36.發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)。（正確）37.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞。（正確）38.發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為排氣不暢。（正確）39.發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為氣門間隙過大。（正確）40.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為活塞環(huán)磨損。（正確）41.發(fā)動機(jī)曲軸系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為曲軸磨損。（正確）42.發(fā)動機(jī)連桿系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為連桿斷裂。（正確）43.發(fā)動機(jī)氣缸墊系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為氣缸墊損壞。（正確）44.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為正時(shí)齒輪斷裂。（正確）45.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為點(diǎn)火線圈點(diǎn)火性能下降。（正確）46.發(fā)動機(jī)燃油泵系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為燃油泵供油不足。（正確）47.發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為燃油噴射系統(tǒng)工作不正常。（正確）48.發(fā)動機(jī)機(jī)油泵系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為機(jī)油泵供油不足。（正確）49.發(fā)動機(jī)冷卻水泵系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為冷卻水泵供液不足。（正確）50.發(fā)動機(jī)空氣濾清器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞。（正確）51.發(fā)動機(jī)排氣歧管系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為排氣歧管泄漏。（正確）52.發(fā)動機(jī)三元催化器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為三元催化器堵塞。（正確）53.發(fā)動機(jī)氧傳感器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為氧傳感器信號異常。（正確）54.發(fā)動機(jī)爆震傳感器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為爆震傳感器信號異常。（正確）55.發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)泄漏。（正確）56.發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)泄漏。（正確）57.發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為可變氣門正時(shí)系統(tǒng)工作不正常。（正確）58.發(fā)動機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為可變氣門升程系統(tǒng)工作不正常。（正確）59.發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為渦輪增壓系統(tǒng)工作不正常。（正確）60.發(fā)動機(jī)中冷器系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為中冷器散熱性能下降。（正確）四、簡答題（每題5分，共100分）1.簡述內(nèi)燃機(jī)的工作原理。2.簡述四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)。3.簡述氣門機(jī)構(gòu)的組成部分及其作用。4.簡述柴油機(jī)的燃燒方式及其特點(diǎn)。5.簡述內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)及其作用。6.簡述發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要作用及其種類。7.簡述發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的類型及其特點(diǎn)。8.簡述氣門導(dǎo)管的材料及其選擇依據(jù)。9.簡述活塞環(huán)的類型及其作用。10.簡述曲軸箱通風(fēng)的方式及其作用。11.簡述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)及其作用。12.簡述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)及其作用。13.簡述氣門間隙的調(diào)整方法及其注意事項(xiàng)。14.簡述發(fā)動機(jī)異響的部位及其產(chǎn)生原因。15.簡述發(fā)動機(jī)過熱的原因及其預(yù)防措施。16.簡述發(fā)動機(jī)冒黑煙的原因及其預(yù)防措施。17.簡述發(fā)動機(jī)冒白煙的原因及其預(yù)防措施。18.簡述發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的原因及其預(yù)防措施。19.簡述發(fā)動機(jī)無法啟動的原因及其排除方法。20.簡述發(fā)動機(jī)啟動困難的原因及其排除方法。21.簡述發(fā)動機(jī)功率不足的原因及其排除方法。22.簡述發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因及其排除方法。23.簡述發(fā)動機(jī)燃油消耗過高的原因及其排除方法。24.簡述發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的原因及其排除方法。25.簡述發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因及其排除方法。26.簡述發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高的原因及其排除方法。27.簡述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高的原因及其排除方法。28.簡述發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低的原因及其排除方法。29.簡述發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低的原因及其排除方法。30.簡述發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高的原因及其排除方法。31.簡述發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。32.簡述發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。33.簡述發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。34.簡述發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。35.簡述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。36.簡述發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。37.簡述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。38.簡述發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。39.簡述發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。40.簡述發(fā)動機(jī)活塞環(huán)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。41.簡述發(fā)動機(jī)曲軸系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。42.簡述發(fā)動機(jī)連桿系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。43.簡述發(fā)動機(jī)氣缸墊系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。44.簡述發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。45.簡述發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。46.簡述發(fā)動機(jī)燃油泵系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。47.簡述發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。48.簡述發(fā)動機(jī)機(jī)油泵系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。49.簡述發(fā)動機(jī)冷卻水泵系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。50.簡述發(fā)動機(jī)空氣濾清器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。51.簡述發(fā)動機(jī)排氣歧管系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。52.簡述發(fā)動機(jī)三元催化器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。53.簡述發(fā)動機(jī)氧傳感器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。54.簡述發(fā)動機(jī)爆震傳感器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。55.簡述發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。56.簡述發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。57.簡述發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。58.簡述發(fā)動機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。59.簡述發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。60.簡述發(fā)動機(jī)中冷器系統(tǒng)故障的表現(xiàn)及其原因。五、論述題（每題10分，共100分）1.論述內(nèi)燃機(jī)的工作原理及其應(yīng)用。2.論述四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)及其特點(diǎn)。3.論述氣門機(jī)構(gòu)的組成部分及其作用，并分析其故障原因及排除方法。4.論述柴油機(jī)的燃燒方式及其特點(diǎn)，并分析其故障原因及排除方法。5.論述內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)及其作用，并分析其故障原因及排除方法。6.論述發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要作用及其種類，并分析其故障原因及排除方法。7.論述發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的類型及其特點(diǎn)，并分析其故障原因及排除方法。8.論述氣門導(dǎo)管的材料及其選擇依據(jù)，并分析其故障原因及排除方法。9.論述活塞環(huán)的類型及其作用，并分析其故障原因及排除方法。10.論述曲軸箱通風(fēng)的方式及其作用，并分析其故障原因及排除方法。11.論述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)及其作用，并分析其故障原因及排除方法。12.論述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)及其作用，并分析其故障原因及排除方法。13.論述氣門間隙的調(diào)整方法及其注意事項(xiàng)，并分析其故障原因及排除方法。14.論述發(fā)動機(jī)異響的部位及其產(chǎn)生原因，并分析其故障原因及排除方法。15.論述發(fā)動機(jī)過熱的原因及其預(yù)防措施，并分析其故障原因及排除方法。16.論述發(fā)動機(jī)冒黑煙的原因及其預(yù)防措施，并分析其故障原因及排除方法。17.論述發(fā)動機(jī)冒白煙的原因及其預(yù)防措施，并分析其故障原因及排除方法。18.論述發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的原因及其預(yù)防措施，并分析其故障原因及排除方法。19.論述發(fā)動機(jī)無法啟動的原因及其排除方法，并分析其故障原因及排除方法。20.論述發(fā)動機(jī)啟動困難的原因及其排除方法，并分析其故障原因及排除方法。六、計(jì)算題（每題10分，共100分）1.某四沖程內(nèi)燃機(jī)的氣缸直徑為100mm，活塞行程為120mm，轉(zhuǎn)速為3000r/min，求該內(nèi)燃機(jī)的理論功率。2.某柴油機(jī)的燃油消耗量為0.5L/100km，燃油密度為0.85g/cm3，燃油熱值為45000kJ/kg，求該柴油機(jī)的燃油效率。3.某內(nèi)燃機(jī)的冷卻液容量為10L，冷卻液溫度為90℃，冷卻液密度為1g/cm3，求該內(nèi)燃機(jī)的冷卻液熱量。4.某內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油壓力為0.5MPa，機(jī)油流量為0.1L/min，機(jī)油密度為0.9g/cm3，求該內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油消耗量。5.某內(nèi)燃機(jī)的排氣溫度為400℃，排氣流量為0.1kg/s，求該內(nèi)燃機(jī)的排氣熱量。6.某內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣壓力為1atm，進(jìn)氣溫度為25℃，進(jìn)氣流量為0.1kg/s，求該內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣熱量。7.某內(nèi)燃機(jī)的氣門間隙為0.1mm，氣門頭直徑為20mm，求該內(nèi)燃機(jī)的氣門間隙面積。8.某內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)寬度為2mm，活塞環(huán)高度為3mm，活塞環(huán)內(nèi)徑為95mm，求該內(nèi)燃機(jī)的活塞環(huán)截面積。9.某內(nèi)燃機(jī)的曲軸直徑為80mm，曲軸長度為100mm，曲軸轉(zhuǎn)速為3000r/min，求該內(nèi)燃機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速。10.某內(nèi)燃機(jī)的連桿長度為150mm，連桿大頭直徑為100mm，連桿小頭直徑為50mm，求該內(nèi)燃機(jī)的連桿截面面積。七、繪圖題（每題10分，共100分）1.繪制四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)圖。2.繪制氣門機(jī)構(gòu)示意圖。3.繪制柴油機(jī)的燃燒室示意圖。4.繪制內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)示意圖。5.繪制發(fā)動機(jī)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)示意圖。6.繪制發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)示意圖。7.繪制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖。8.繪制發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)示意圖。9.繪制發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)示意圖。10.繪制發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)示意圖。八、答案和解析單選題答案1.B2.C3.B4.A5.B6.E7.B8.B9.A10.B11.C12.B13.A14.B15.A16.B17.C18.B19.D20.C21.A22.B23.A24.B25.A26.D27.A28.D29.A30.D31.C32.B33.A34.D35.B36.A37.C38.B39.A40.B41.C42.B43.A44.C45.B46.A47.D48.E49.C50.A51.B52.A53.C54.B55.A56.D57.C58.B59.A60.C多選題答案1.ABCDE2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCDE6.ABCD7.ABC8.BCD9.ABC10.AB11.ABCD12.ABCD13.AB14.ABCD15.ABCD16.ABC17.BC18.BC19.ABCD20.BCE21.ABCD22.ABC23.ABC24.ABCD25.ABCD26.ABCD27.ABCD28.AD29.ABCD30.ABC31.ABCD32.ABCD33.ABCD34.ABCD35.ABCD36.ABCD37.ABC38.ABCD39.ABCD40.ABC41.ABCD42.ABCD43.ABC44.ABCD45.ABC46.ABCD47.ABCD48.ABCD49.ABCD50.ABC51.ABC52.ABCD53.ABC54.ABC55.ABCD56.ABCD57.ABC58.ABC59.ABCD60.ABC判斷題答案1.正確2.正確3.正確4.錯誤5.錯誤6.正確7.錯誤8.錯誤9.錯誤10.正確11.正確12.正確13.錯誤14.正確15.正確16.正確17.錯誤18.錯誤19.正確20.錯誤21.正確22.正確23.正確24.正確25.正確26.正確27.正確28.錯誤29.錯誤30.正確31.正確32.正確33.正確34.正確35.正確36.正確37.正確38.正確39.正確40.正確41.正確42.正確43.正確44.正確45.正確46.正確47.正確48.正確49.正確50.正確51.正確52.正確53.正確54.正確55.正確56.正確57.正確58.正確59.正確60.正確簡答題答案1.內(nèi)燃機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。它通過燃燒燃料產(chǎn)生熱量，將熱量傳遞給工質(zhì)（通常是空氣和燃油的混合物），使工質(zhì)膨脹做功，從而驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械能。內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。2.四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)包括吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。在吸氣沖程中，活塞向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)的壓力降低，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣和燃油混合物進(jìn)入氣缸。在壓縮沖程中，活塞向上運(yùn)動，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，空氣和燃油混合物被壓縮，溫度升高。在做功沖程中，燃油被點(diǎn)燃，燃?xì)馀蛎浲苿踊钊蛳逻\(yùn)動，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在排氣沖程中，活塞向上運(yùn)動，排氣門打開，將燃燒后的廢氣排出氣缸。3.氣門機(jī)構(gòu)的組成部分包括氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管和氣門座。氣門是用于控制進(jìn)氣和排氣的部件，通常由頭部和桿身兩部分組成。氣門彈簧用于將氣門保持關(guān)閉狀態(tài)。氣門導(dǎo)管是支撐氣門桿的部件，保證氣門直線運(yùn)動。氣門座是氣門頭部與氣門桿之間的接觸面，保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密。4.柴油機(jī)的燃燒方式主要是缸內(nèi)直接噴射。柴油在氣缸內(nèi)被直接噴射，與高溫高壓的空氣混合，然后在高壓下自行燃燒。柴油機(jī)的燃燒室通常分為直接噴射式、預(yù)燃室式和渦流室式。直接噴射式燃燒室結(jié)構(gòu)簡單，燃燒效率高；預(yù)燃室式燃燒室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒穩(wěn)定；渦流室式燃燒室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒效率高。5.內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要作用是降低發(fā)動機(jī)溫度。冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)冷卻液，將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，防止發(fā)動機(jī)過熱。冷卻系統(tǒng)包括水箱、水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、冷卻液等部件。6.發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要作用是潤滑、冷卻、清潔、防銹和密封。機(jī)油在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑各個(gè)運(yùn)動部件，減少摩擦磨損；冷卻發(fā)動機(jī)；清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部；防止零件生銹；密封氣缸。7.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的類型包括齒輪式、鏈條式和齒形皮帶式。齒輪式正時(shí)齒輪結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高；鏈條式正時(shí)齒輪傳動平穩(wěn)，噪音??；齒形皮帶式正時(shí)齒輪傳動平穩(wěn)，噪音小，但容易磨損。8.氣門導(dǎo)管的材料包括銅合金、灰鑄鐵和合金鋼。銅合金導(dǎo)熱性好，但強(qiáng)度低；灰鑄鐵成本低，但耐磨性差；合金鋼強(qiáng)度高，耐磨性好。9.活塞環(huán)的類型包括氣環(huán)、油環(huán)和刮環(huán)。氣環(huán)用于密封氣缸，防止燃?xì)庑孤?；油環(huán)用于潤滑活塞與氣缸壁；刮環(huán)用于刮除活塞與氣缸壁上的油膜。10.曲軸箱通風(fēng)的方式包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)依靠曲軸箱內(nèi)外的壓力差，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出；強(qiáng)制通風(fēng)通過通風(fēng)泵將曲軸箱內(nèi)的氣體強(qiáng)制排出。11.內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要作用是提供新鮮空氣。進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門等部件。12.內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)主要作用是排出廢氣。排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣manifold、三元催化器、氧傳感器等部件。13.氣門間隙的調(diào)整方法包括使用塞尺和扭力扳手。塞尺用于測量氣門間隙，扭力扳手用于調(diào)整氣門間隙。14.發(fā)動機(jī)異響的部位包括氣門機(jī)構(gòu)、活塞環(huán)、曲軸軸承和正時(shí)系統(tǒng)。氣門機(jī)構(gòu)異響可能是氣門間隙過大或氣門彈簧斷裂；活塞環(huán)異響可能是活塞環(huán)磨損或斷裂；曲軸軸承異響可能是軸承磨損或斷裂；正時(shí)系統(tǒng)異響可能是正時(shí)齒輪斷裂或跳齒。15.發(fā)動機(jī)過熱的原因包括冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)堵塞、水泵故障和發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大。冷卻液不足會導(dǎo)致冷卻效果差，發(fā)動機(jī)過熱；冷卻系統(tǒng)堵塞會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)過熱；水泵故障會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)過熱；發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大會導(dǎo)致散熱不良，發(fā)動機(jī)過熱。16.發(fā)動機(jī)冒黑煙的主要原因是燃油質(zhì)量差或點(diǎn)火提前角過大。燃油質(zhì)量差會導(dǎo)致燃燒不充分，冒黑煙；點(diǎn)火提前角過大也會導(dǎo)致燃燒不充分，冒黑煙。17.發(fā)動機(jī)冒白煙的主要原因是氣缸墊損壞。氣缸墊損壞會導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入氣缸，冒白煙。18.發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是活塞環(huán)磨損。活塞環(huán)磨損會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸，冒藍(lán)煙。19.發(fā)動機(jī)無法啟動的原因包括電池沒電、燃油供應(yīng)不足和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。電池沒電會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；燃油供應(yīng)不足會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動。20.發(fā)動機(jī)啟動困難的主要原因是冷卻液不足、空氣濾清器堵塞和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。冷卻液不足會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難；空氣濾清器堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，發(fā)動機(jī)啟動困難；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難。21.發(fā)動機(jī)功率不足的主要原因是空氣濾清器堵塞、燃油質(zhì)量差和點(diǎn)火提前角過大?？諝鉃V清器堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，發(fā)動機(jī)功率不足；燃油質(zhì)量差會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)功率不足；點(diǎn)火提前角過大也會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)功率不足。22.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的主要原因是燃油供應(yīng)不均和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。燃油供應(yīng)不均會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。23.發(fā)動機(jī)燃油消耗過高主要原因是燃油噴射系統(tǒng)故障和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。燃油噴射系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃油供應(yīng)不均，發(fā)動機(jī)燃油消耗過高；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)燃油消耗過高。24.發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)主要原因是氧傳感器故障和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。氧傳感器故障會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)。25.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的主要原因是機(jī)油粘度過低和機(jī)油濾清器堵塞。機(jī)油粘度過低會導(dǎo)致機(jī)油壓力過低；機(jī)油濾清器堵塞會導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)不暢，機(jī)油壓力過低。26.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高的主要原因是機(jī)油粘度過高和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥故障。機(jī)油粘度過高會導(dǎo)致機(jī)油壓力過高；機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥故障會導(dǎo)致機(jī)油壓力過高。27.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高主要原因是冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)堵塞和水泵故障。冷卻液不足會導(dǎo)致冷卻效果差，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高；冷卻系統(tǒng)堵塞會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高；水泵故障會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高。28.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低的主要原因是冷卻液過多和冷卻系統(tǒng)堵塞。冷卻液過多會導(dǎo)致冷卻效果差，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低；冷卻系統(tǒng)堵塞會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低。29.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低的主要原因是活塞環(huán)磨損和氣門燒蝕?；钊h(huán)磨損會導(dǎo)致燃?xì)庑孤?，發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低；氣門燒蝕會導(dǎo)致燃?xì)庑孤l(fā)動機(jī)氣缸壓力過低。30.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高的主要原因是氣門間隙過小和氣門燒蝕。氣門間隙過小會導(dǎo)致燃?xì)庑孤?，發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高；氣門燒蝕會導(dǎo)致燃?xì)庑孤l(fā)動機(jī)氣缸壓力過高。31.發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和發(fā)動機(jī)功率不足。發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；發(fā)動機(jī)功率不足。32.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)啟動困難和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；發(fā)動機(jī)啟動困難；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。33.發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)啟動困難和發(fā)動機(jī)功率不足。發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；發(fā)動機(jī)啟動困難；發(fā)動機(jī)功率不足。34.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高和機(jī)油消耗過高。發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障會導(dǎo)致機(jī)油壓力過低；機(jī)油壓力過高；機(jī)油消耗過高。35.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為冷卻液溫度過高、冷卻液溫度過低和冷卻液泄漏。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障會導(dǎo)致冷卻液溫度過高；冷卻液溫度過低；冷卻液泄漏。36.發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)、三元催化器損壞和氧傳感器故障。發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)；三元催化器損壞；氧傳感器故障。37.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣歧管泄漏和進(jìn)氣壓力傳感器故障。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障會導(dǎo)致空氣濾清器堵塞；進(jìn)氣歧管泄漏；進(jìn)氣壓力傳感器故障。38.發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為排氣不暢、排氣聲音異常和排氣溫度過高。發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)故障會導(dǎo)致排氣不暢；排氣聲音異常；排氣溫度過高。39.發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為氣門間隙過大、氣門燒蝕和氣門彈簧斷裂。發(fā)動機(jī)氣門系統(tǒng)故障會導(dǎo)致氣門間隙過大；氣門燒蝕；氣門彈簧斷裂。40.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為活塞環(huán)磨損、活塞環(huán)斷裂和活塞環(huán)卡死。發(fā)動機(jī)活塞環(huán)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致活塞環(huán)磨損；活塞環(huán)斷裂；活塞環(huán)卡死。41.發(fā)動機(jī)曲軸系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為曲軸磨損、曲軸斷裂和曲軸軸承損壞。發(fā)動機(jī)曲軸系統(tǒng)故障會導(dǎo)致曲軸磨損；曲軸斷裂；曲軸軸承損壞。42.發(fā)動機(jī)連桿系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為連桿磨損、連桿斷裂和連桿軸承損壞。發(fā)動機(jī)連桿系統(tǒng)故障會導(dǎo)致連桿磨損；連桿斷裂；連桿軸承損壞。43.發(fā)動機(jī)氣缸墊系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為氣缸墊損壞、氣缸墊泄漏和氣缸墊變形。發(fā)動機(jī)氣缸墊系統(tǒng)故障會導(dǎo)致氣缸墊損壞；氣缸墊泄漏；氣缸墊變形。44.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為正時(shí)齒輪磨損、正時(shí)齒輪斷裂和正時(shí)齒輪跳齒。發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪系統(tǒng)故障會導(dǎo)致正時(shí)齒輪磨損；正時(shí)齒輪斷裂；正時(shí)齒輪跳齒。45.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為點(diǎn)火線圈磨損、點(diǎn)火線圈斷裂和點(diǎn)火線圈點(diǎn)火性能下降。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈系統(tǒng)故障會導(dǎo)致點(diǎn)火線圈磨損；點(diǎn)火線圈斷裂；點(diǎn)火線圈點(diǎn)火性能下降。46.發(fā)動機(jī)燃油泵系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為燃油泵磨損、燃油泵斷裂和燃油泵供油不足。發(fā)動機(jī)燃油泵系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃油泵磨損；燃油泵斷裂；燃油泵供油不足。47.發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為燃油噴射系統(tǒng)堵塞、燃油噴射系統(tǒng)泄漏和燃油噴射系統(tǒng)工作不正常。發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃油噴射系統(tǒng)堵塞；燃油噴射系統(tǒng)泄漏；燃油噴射系統(tǒng)工作不正常。48.發(fā)動機(jī)機(jī)油泵系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為機(jī)油泵磨損、機(jī)油泵斷裂和機(jī)油泵供油不足。發(fā)動機(jī)機(jī)油泵系統(tǒng)故障會導(dǎo)致機(jī)油泵磨損；機(jī)油泵斷裂；機(jī)油泵供油不足。49.發(fā)動機(jī)冷卻水泵系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為冷卻水泵磨損、冷卻水泵斷裂和冷卻水泵供液不足。發(fā)動機(jī)冷卻水泵系統(tǒng)故障會導(dǎo)致冷卻水泵磨損；冷卻水泵斷裂；冷卻水泵供液不足。50.發(fā)動機(jī)空氣濾清器系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、空氣濾清器泄漏和空氣濾清器濾芯老化。發(fā)動機(jī)空氣濾清器系統(tǒng)故障會導(dǎo)致空氣濾清器堵塞；空氣濾清器泄漏；空氣濾清器濾芯老化。51.發(fā)動機(jī)排氣歧管系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為排氣歧管泄漏、排氣歧管變形和排氣歧管堵塞。發(fā)動機(jī)排氣歧管系統(tǒng)故障會導(dǎo)致排氣歧管泄漏；排氣歧管變形；排氣歧管堵塞。52.發(fā)動機(jī)三元催化器系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為三元催化器堵塞、三元催化器損壞和三元催化器效率下降。發(fā)動機(jī)三元催化器系統(tǒng)故障會導(dǎo)致三元催化器堵塞；三元催化器損壞；三元催化器效率下降。53.發(fā)動機(jī)氧傳感器系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為氧傳感器損壞、氧傳感器信號異常和氧傳感器老化。發(fā)動機(jī)氧傳感器系統(tǒng)故障會導(dǎo)致氧傳感器損壞；氧傳感器信號異常；氧傳感器老化。54.發(fā)動機(jī)爆震傳感器系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為爆震傳感器損壞、爆震傳感器信號異常和爆震傳感器老化。發(fā)動機(jī)爆震傳感器系統(tǒng)故障會導(dǎo)致爆震傳感器損壞；爆震傳感器信號異常；爆震傳感器老化。55.發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)堵塞、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)泄漏和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)工作不正常。發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)堵塞；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)泄漏；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)工作不正常。56.發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為廢氣再循環(huán)系統(tǒng)堵塞、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)泄漏和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致廢氣再循環(huán)系統(tǒng)堵塞；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)泄漏；廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。57.發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為可變氣門正時(shí)系統(tǒng)工作不正常、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)卡死和可變氣門正時(shí)系統(tǒng)磨損。發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致可變氣門正時(shí)系統(tǒng)工作不正常；可變氣門正時(shí)系統(tǒng)卡死；可變氣門正時(shí)系統(tǒng)磨損。58.發(fā)動機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為可變氣門升程系統(tǒng)工作不正常、可變氣門升程系統(tǒng)卡死和可變氣門升程系統(tǒng)磨損。發(fā)動機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)故障會導(dǎo)致可變氣門升程系統(tǒng)工作不正常；可變氣門升程系統(tǒng)卡死；可變氣門升程系統(tǒng)磨損。59.發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為渦輪增壓系統(tǒng)工作不正常、渦輪增壓系統(tǒng)漏油和渦輪增壓系統(tǒng)軸承損壞。發(fā)動機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)故障會導(dǎo)致渦輪增壓系統(tǒng)工作不正常；渦輪增壓系統(tǒng)漏油；渦輪增壓系統(tǒng)軸承損壞。60.發(fā)動機(jī)中冷器系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為中冷器堵塞、中冷器泄漏和中冷器散熱性能下降。發(fā)動機(jī)中冷器系統(tǒng)故障會導(dǎo)致中冷器堵塞；中冷器泄漏；中冷器散熱性能下降。簡答題答案1.內(nèi)燃機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。它通過燃燒燃料產(chǎn)生熱量，將熱量傳遞給工質(zhì)（通常是空氣和燃油的混合物），使工質(zhì)膨脹做功，從而驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械能。2.四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)包括吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。在吸氣沖程中，活塞向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)的壓力降低，進(jìn)氣門打開，新鮮空氣和燃油混合物進(jìn)入氣缸。在壓縮沖程中，活塞向上運(yùn)動，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，空氣和燃油混合物被壓縮，溫度升高。在做功沖程中，燃油被點(diǎn)燃，燃?xì)馀蛎浲苿踊钊蛳逻\(yùn)動，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在排氣沖程中，活塞向上運(yùn)動，排氣門打開，將燃燒后的廢氣排出氣缸。3.氣門機(jī)構(gòu)的組成部分包括氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管和氣門座。氣門是用于控制進(jìn)氣和排氣的部件，通常由頭部和桿身兩部分組成。氣門彈簧用于將氣門保持關(guān)閉狀態(tài)。氣門導(dǎo)管是支撐氣門桿的部件，保證氣門直線運(yùn)動。氣門座是氣門頭部與氣門座之間的接觸面，保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密。4.柴油機(jī)的燃燒方式主要是缸內(nèi)直接噴射。柴油在氣缸內(nèi)被直接噴射，與高溫高壓的空氣混合，然后在高壓下自行燃燒。柴油機(jī)的燃燒室通常分為直接噴射式、預(yù)燃室式和渦流室式。直接噴射式燃燒室結(jié)構(gòu)簡單，燃燒效率高；預(yù)燃室式燃燒室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒穩(wěn)定；渦流室式燃燒室結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒效率高。5.內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要作用是降低發(fā)動機(jī)溫度。冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)冷卻液，將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，防止發(fā)動機(jī)過熱。冷卻系統(tǒng)包括水箱、水泵、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、冷卻液等部件。6.發(fā)動機(jī)機(jī)油的主要作用是潤滑、冷卻、清潔、防銹和密封。機(jī)油在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑各個(gè)運(yùn)動部件，減少摩擦磨損；冷卻發(fā)動機(jī)；清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部；防止零件生銹；密封氣缸。7.發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪的類型包括齒輪式、鏈條式和齒形皮帶式。齒輪式正時(shí)齒輪結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高；鏈條式正時(shí)齒輪傳動平穩(wěn)，噪音??；齒形皮帶式正時(shí)齒輪傳動平穩(wěn)，噪音小，但容易磨損。8.氣門導(dǎo)管的材料包括銅合金、灰鑄鐵和合金鋼。銅合金導(dǎo)熱性好，但強(qiáng)度低；灰鑄鐵成本低，但耐磨性差；合金鋼強(qiáng)度高，耐磨性好。9.活塞環(huán)的類型包括氣環(huán)、油環(huán)和刮環(huán)。氣環(huán)用于密封氣缸，防止燃?xì)庑孤挥铜h(huán)用于潤滑活塞與氣缸壁；刮環(huán)用于刮除活塞與氣缸壁上的油膜。10.曲軸箱通風(fēng)的方式包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。自然通風(fēng)依靠曲軸箱內(nèi)外的壓力差，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出；強(qiáng)制通風(fēng)通過通風(fēng)泵將曲軸箱內(nèi)的氣體強(qiáng)制排出。11.內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要作用是提供新鮮空氣。進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門等部件。12.內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)主要作用是排出廢氣。排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣manifold、三元催化器、氧傳感器等部件。13.氣門間隙的調(diào)整方法包括使用塞尺和扭力扳手。塞尺用于測量氣門間隙，扭力扳手用于調(diào)整氣門間隙。14.發(fā)動機(jī)異響的部位包括氣門機(jī)構(gòu)、活塞環(huán)、曲軸軸承和正時(shí)系統(tǒng)。氣門機(jī)構(gòu)異響可能是氣門間隙過大或氣門彈簧斷裂；活塞環(huán)異響可能是活塞環(huán)磨損或斷裂；曲軸軸承異響可能是軸承磨損或斷裂；正時(shí)系統(tǒng)異響可能是正時(shí)齒輪斷裂或跳齒。15.發(fā)動機(jī)過熱的原因包括冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)堵塞和水泵故障。冷卻液不足會導(dǎo)致冷卻效果差，發(fā)動機(jī)過熱；冷卻系統(tǒng)堵塞會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)過熱；水泵故障會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)過熱。16.發(fā)動機(jī)冒黑煙的主要原因是燃油質(zhì)量差或點(diǎn)火提前角過大。燃油質(zhì)量差會導(dǎo)致燃燒不充分，冒黑煙；點(diǎn)火提前角過大也會導(dǎo)致燃燒不充分，冒黑煙。17.發(fā)動機(jī)冒白煙的主要原因是氣缸墊損壞。氣缸墊損壞會導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入氣缸，冒白煙。18.發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是活塞環(huán)磨損?；钊h(huán)磨損會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸，冒藍(lán)煙。19.發(fā)動機(jī)無法啟動的原因包括電池沒電、燃油供應(yīng)不足和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。電池沒電會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；燃油供應(yīng)不足會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動。20.發(fā)動機(jī)啟動困難的主要原因是冷卻液不足、空氣濾清器堵塞和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。冷卻液不足會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難；空氣濾清器堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，發(fā)動機(jī)啟動困難；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難。21.發(fā)動機(jī)功率不足的主要原因是空氣濾清器堵塞、燃油質(zhì)量差和點(diǎn)火提前角過大?？諝鉃V清器堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，發(fā)動機(jī)功率不足；燃油質(zhì)量差會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)功率不足；點(diǎn)火提前角過大也會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)功率不足。22.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的主要原因是燃油供應(yīng)不均和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。燃油供應(yīng)不均會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。23.發(fā)動機(jī)燃油消耗過高主要原因是燃油噴射系統(tǒng)故障和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。燃油噴射系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃油供應(yīng)不均，發(fā)動機(jī)燃油消耗過高；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)燃油消耗過高。24.發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)主要原因是氧傳感器故障和點(diǎn)火系統(tǒng)故障。氧傳感器故障會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)；點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致燃燒不充分，發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)。25.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的主要原因是機(jī)油粘度過低和機(jī)油濾清器堵塞。機(jī)油粘度過低會導(dǎo)致機(jī)油壓力過低；機(jī)油濾清器堵塞會導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)不暢，機(jī)油壓力過低。26.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高的主要原因是機(jī)油粘度過高和機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥故障。機(jī)油粘度過高會導(dǎo)致機(jī)油壓力過高；機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥故障會導(dǎo)致機(jī)油壓力過高。27.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高主要原因是冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)堵塞和水泵故障。冷卻液不足會導(dǎo)致冷卻效果差，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高；冷卻系統(tǒng)堵塞會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高；水泵故障會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高。28.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低的主要原因是冷卻液過多和冷卻系統(tǒng)堵塞。冷卻液過多會導(dǎo)致冷卻效果差，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低；冷卻系統(tǒng)堵塞會導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低。29.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低的主要原因是活塞環(huán)磨損和氣門燒蝕。活塞環(huán)磨損會導(dǎo)致燃?xì)庑孤?，發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低；氣門燒蝕會導(dǎo)致燃?xì)庑孤?，發(fā)動機(jī)氣缸壓力過低。30.發(fā)動機(jī)氣缸壓力過高的主要原因是氣門間隙過小和氣門燒蝕。氣門間隙過小會導(dǎo)致燃?xì)庑孤l(fā)動機(jī)氣缸壓力過高；氣門燒蝕會導(dǎo)致燃?xì)庑孤l(fā)動機(jī)氣缸壓力過高。31.發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和發(fā)動機(jī)功率不足。發(fā)動機(jī)正時(shí)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)；發(fā)動機(jī)功率不足。32.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)啟動困難和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；發(fā)動機(jī)啟動困難；發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。33.發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)啟動困難和發(fā)動機(jī)功率不足。發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動；發(fā)動機(jī)啟動困難；發(fā)動機(jī)功率不足。34.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為機(jī)油壓力過低、機(jī)油壓力過高和機(jī)油消耗過高。發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障會導(dǎo)致機(jī)油壓力過低；機(jī)油壓力過高；機(jī)油消耗過高。35.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為冷卻液溫度過高、冷卻液溫度過低和冷卻液泄漏。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障會導(dǎo)致冷卻液溫度過高；冷卻液溫度過低；冷卻液泄漏。36.發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)、三元催化器損壞和氧傳感器故障。發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)；三元催化器損壞；氧傳感器故障。37.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障的主要表現(xiàn)為空氣濾