2025年注冊(cè)驗(yàn)船師考試船舶通信導(dǎo)航試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。）1.船舶通信系統(tǒng)中，VHF無(wú)線電通信的主要用途是（）。A.船岸之間的長(zhǎng)距離語(yǔ)音通信B.船舶內(nèi)部各部門(mén)的短距離通信C.遠(yuǎn)洋航行中的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸D.應(yīng)急情況下的緊急呼叫2.在GMDSS系統(tǒng)中，衛(wèi)星通信的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。A.成本低廉，覆蓋范圍廣B.通信速率高，穩(wěn)定性強(qiáng)C.操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便D.適用于所有類(lèi)型的船舶3.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能不包括（）。A.實(shí)時(shí)顯示周?chē)暗奈恢眯畔.自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡C.提供船舶的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)D.發(fā)送船舶的緊急遇險(xiǎn)信息4.在船舶通信中，EPIRB的主要作用是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)C.在緊急情況下向搜救中心發(fā)送求救信號(hào)D.監(jiān)控船舶的通信設(shè)備狀態(tài)5.船舶無(wú)線電通信中，SART的主要用途是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.在搜救場(chǎng)景中發(fā)送應(yīng)答信號(hào)C.監(jiān)控船舶的通信設(shè)備狀態(tài)D.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)6.船舶通信中，短波無(wú)線電通信的主要缺點(diǎn)是（）。A.通信距離短B.易受干擾，穩(wěn)定性差C.通信速率高D.操作復(fù)雜，維護(hù)困難7.在GMDSS系統(tǒng)中，Inmarsat-C的主要用途是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)C.在緊急情況下向搜救中心發(fā)送求救信號(hào)D.監(jiān)控船舶的通信設(shè)備狀態(tài)8.船舶通信中，DSC的主要功能不包括（）。A.發(fā)送和接收數(shù)字通信信號(hào)B.提供船舶的導(dǎo)航信息C.自動(dòng)識(shí)別船舶的識(shí)別碼D.在緊急情況下發(fā)送求救信號(hào)9.船舶無(wú)線電通信中，NBDP的主要用途是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)C.在緊急情況下向搜救中心發(fā)送求救信號(hào)D.進(jìn)行船舶之間的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸10.在船舶通信中，VHF-DSC的主要用途是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.發(fā)送和接收數(shù)字通信信號(hào)C.自動(dòng)識(shí)別船舶的識(shí)別碼D.在緊急情況下發(fā)送求救信號(hào)11.船舶通信中，ECDIS的主要功能不包括（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡C.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)D.監(jiān)控船舶的通信設(shè)備狀態(tài)12.在GMDSS系統(tǒng)中，搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（SARSAT）的主要用途是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)C.在緊急情況下監(jiān)測(cè)和定位遇險(xiǎn)船舶D.監(jiān)控船舶的通信設(shè)備狀態(tài)13.船舶通信中，AIS的主要功能不包括（）。A.實(shí)時(shí)顯示周?chē)暗奈恢眯畔.自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡C.提供船舶的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)D.發(fā)送船舶的緊急遇險(xiǎn)信息14.在船舶通信中，短波無(wú)線電通信的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。A.成本低廉，覆蓋范圍廣B.通信速率高，穩(wěn)定性強(qiáng)C.操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便D.適用于所有類(lèi)型的船舶15.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要用途是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.實(shí)時(shí)顯示周?chē)暗奈恢眯畔.自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡D.發(fā)送船舶的緊急遇險(xiǎn)信息16.在GMDSS系統(tǒng)中，Inmarsat-C的主要缺點(diǎn)是（）。A.通信距離短B.易受干擾，穩(wěn)定性差C.通信速率高D.操作復(fù)雜，維護(hù)困難17.船舶通信中，SART的主要功能是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.在搜救場(chǎng)景中發(fā)送應(yīng)答信號(hào)C.監(jiān)控船舶的通信設(shè)備狀態(tài)D.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)18.船舶無(wú)線電通信中，NBDP的主要缺點(diǎn)是（）。A.通信距離短B.易受干擾，穩(wěn)定性差C.通信速率高D.操作復(fù)雜，維護(hù)困難19.在船舶通信中，VHF-DSC的主要功能是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.發(fā)送和接收數(shù)字通信信號(hào)C.自動(dòng)識(shí)別船舶的識(shí)別碼D.在緊急情況下發(fā)送求救信號(hào)20.船舶通信中，ECDIS的主要用途是（）。A.提供船舶的導(dǎo)航信息B.自動(dòng)記錄船舶的航行軌跡C.發(fā)送船舶的日常通信信號(hào)D.監(jiān)控船舶的通信設(shè)備狀態(tài)二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。請(qǐng)判斷下列說(shuō)法的正誤，正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。）1.船舶通信系統(tǒng)中，VHF無(wú)線電通信的主要用途是船岸之間的長(zhǎng)距離語(yǔ)音通信。（×）2.在GMDSS系統(tǒng)中，衛(wèi)星通信的主要優(yōu)勢(shì)在于通信速率高，穩(wěn)定性強(qiáng)。（√）3.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能不包括提供船舶的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)。（√）4.在船舶通信中，EPIRB的主要作用是在緊急情況下向搜救中心發(fā)送求救信號(hào)。（√）5.船舶無(wú)線電通信中，SART的主要用途是在搜救場(chǎng)景中發(fā)送應(yīng)答信號(hào)。（√）6.船舶通信中，短波無(wú)線電通信的主要缺點(diǎn)是易受干擾，穩(wěn)定性差。（√）7.在GMDSS系統(tǒng)中，Inmarsat-C的主要用途是在緊急情況下向搜救中心發(fā)送求救信號(hào)。（×）8.船舶通信中，DSC的主要功能不包括提供船舶的導(dǎo)航信息。（√）9.船舶無(wú)線電通信中，NBDP的主要用途是進(jìn)行船舶之間的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸。（√）10.在船舶通信中，VHF-DSC的主要功能是在緊急情況下發(fā)送求救信號(hào)。（×）三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分。請(qǐng)根據(jù)題目要求，簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題。）1.簡(jiǎn)述VHF無(wú)線電通信在船舶日常通信中的主要用途有哪些？在船舶日常通信中，VHF無(wú)線電通信主要用于船岸之間、船舶與船舶之間的短距離語(yǔ)音通信。比如，船與岸之間進(jìn)行日常的業(yè)務(wù)聯(lián)系，船舶之間進(jìn)行會(huì)話，傳遞航行信息、天氣信息等。這種通信方式簡(jiǎn)單易用，覆蓋范圍適中，是船舶日常通信中不可或缺的一部分。2.GMDSS系統(tǒng)中，衛(wèi)星通信有哪些主要優(yōu)勢(shì)？在實(shí)際應(yīng)用中需要注意哪些問(wèn)題？衛(wèi)星通信在GMDSS系統(tǒng)中的主要優(yōu)勢(shì)在于其覆蓋范圍廣，能夠覆蓋海洋、極地等傳統(tǒng)通信方式難以覆蓋的區(qū)域。此外，衛(wèi)星通信還具有通信速率高、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。但在實(shí)際應(yīng)用中，衛(wèi)星通信也存在一些問(wèn)題，比如成本較高，設(shè)備較為復(fù)雜，受天氣影響較大等。因此，在使用衛(wèi)星通信時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，并做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作。3.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是什么？它對(duì)船舶航行安全有哪些重要意義？船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是實(shí)時(shí)顯示周?chē)暗奈恢眯畔ⅰ⒑较?、速度等航行狀態(tài)，并提供船舶的識(shí)別碼、呼號(hào)等信息。AIS對(duì)船舶航行安全具有重要意義，它能夠幫助船舶駕駛員及時(shí)了解周?chē)暗膭?dòng)態(tài)，避免碰撞事故的發(fā)生。同時(shí)，AIS還能夠?yàn)樗丫裙ぷ魈峁┲匾畔?，提高搜救效率?.在緊急情況下，EPIRB和SART這兩種設(shè)備各自有哪些作用？它們?cè)谑褂脮r(shí)有哪些注意事項(xiàng)？EPIRB（應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)）的主要作用是在船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，向搜救中心發(fā)送求救信號(hào)，并提供船舶的位置信息。SART（搜救應(yīng)答器）的主要作用是在搜救場(chǎng)景中，接收搜救飛機(jī)或船舶發(fā)出的信號(hào)，并發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，指示遇險(xiǎn)船舶的位置。在使用EPIRB時(shí)，需要注意及時(shí)啟動(dòng)設(shè)備，并確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。在使用SART時(shí)，需要注意將其放置在開(kāi)闊的位置，并確保設(shè)備處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)。5.船舶通信中，短波無(wú)線電通信和衛(wèi)星通信各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)該如何選擇？短波無(wú)線電通信的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低廉，覆蓋范圍廣，但在實(shí)際應(yīng)用中存在易受干擾、穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)。衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點(diǎn)是通信速率高、穩(wěn)定性強(qiáng)，但成本較高，設(shè)備較為復(fù)雜。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)具體需求進(jìn)行選擇。比如，對(duì)于日常的通信需求，可以選擇短波無(wú)線電通信；而對(duì)于緊急情況下的通信需求，則可以選擇衛(wèi)星通信。四、論述題（本大題共1小題，共10分。請(qǐng)根據(jù)題目要求，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，進(jìn)行深入分析和論述。）結(jié)合你平時(shí)在培訓(xùn)課上講解的案例，談?wù)凣MDSS系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代船舶通信導(dǎo)航帶來(lái)的主要變革，以及在實(shí)際應(yīng)用中需要注意哪些問(wèn)題，怎樣才能更好地發(fā)揮GMDSS系統(tǒng)的效能。在我的培訓(xùn)課上，我們?cè)?jīng)討論過(guò)一起因?yàn)橥ㄐ旁O(shè)備故障導(dǎo)致的船舶碰撞事故。當(dāng)時(shí)，一艘貨船在航行過(guò)程中，其通信設(shè)備突然出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法與周?chē)昂桶痘具M(jìn)行正常通信。由于無(wú)法及時(shí)獲取其他船舶的航行信息，該貨船在夜間航行時(shí)，與另一艘船發(fā)生了碰撞。這起事故的發(fā)生，讓我更加深刻地認(rèn)識(shí)到GMDSS系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代船舶通信導(dǎo)航帶來(lái)的重要變革。GMDSS系統(tǒng)通過(guò)引入衛(wèi)星通信、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（EPIRB）等多種先進(jìn)技術(shù)，極大地提高了船舶通信的可靠性和安全性。首先，GMDSS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全球覆蓋，無(wú)論船舶在何處航行，都能及時(shí)獲取求救信息和發(fā)送求救信號(hào)，大大提高了搜救效率。其次，AIS系統(tǒng)的應(yīng)用，使得船舶能夠?qū)崟r(shí)了解周?chē)暗膭?dòng)態(tài)，有效避免了碰撞事故的發(fā)生。最后，EPIRB的應(yīng)用，為搜救工作提供了準(zhǔn)確的位置信息，縮短了搜救時(shí)間。然而，GMDSS系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中仍然存在一些問(wèn)題。比如，部分船舶的通信設(shè)備老化，無(wú)法滿足GMDSS系統(tǒng)的要求；部分船員對(duì)GMDSS系統(tǒng)的操作不夠熟練；此外，GMDSS系統(tǒng)的維護(hù)和更新也需要投入大量的人力和物力。為了更好地發(fā)揮GMDSS系統(tǒng)的效能，我們需要采取以下措施：首先，加強(qiáng)對(duì)船舶通信設(shè)備的維護(hù)和更新，確保設(shè)備能夠滿足GMDSS系統(tǒng)的要求；其次，加強(qiáng)對(duì)船員的培訓(xùn)，提高船員對(duì)GMDSS系統(tǒng)的操作技能；最后，加強(qiáng)對(duì)GMDSS系統(tǒng)的管理和監(jiān)督，確保系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。只有通過(guò)這些措施，我們才能更好地發(fā)揮GMDSS系統(tǒng)的效能，為船舶航行安全提供更加可靠的保障。本次試卷答案如下一、選擇題答案及解析1.B解析：VHF無(wú)線電通信主要用于船岸之間、船舶與船舶之間的短距離（通常在25海里內(nèi)）語(yǔ)音通信，是船舶內(nèi)部各部門(mén)的短距離通信，不適合長(zhǎng)距離通信，更不是數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸，緊急呼叫通常使用SART或EPIRB等。2.A解析：衛(wèi)星通信的主要優(yōu)勢(shì)在于其覆蓋范圍廣，能夠覆蓋海洋、極地等偏遠(yuǎn)地區(qū)，但成本高、操作復(fù)雜，通信速率相對(duì)地面系統(tǒng)不一定更高，穩(wěn)定性也受衛(wèi)星狀態(tài)影響。3.C解析：AIS的主要功能是自動(dòng)識(shí)別和報(bào)告船舶身份、位置、航向、速度等信息，用于船舶間避碰和航行安全信息服務(wù)，自動(dòng)記錄航行軌跡是AIS-C的功能之一，但不是AIS的核心全部功能，提供詳細(xì)技術(shù)參數(shù)不是AIS的功能。4.C解析：EPIRB（緊急位置指示無(wú)線電示位信標(biāo)）的核心作用就是在船舶發(fā)生棄船等緊急情況時(shí)，自動(dòng)發(fā)送包含GPS定位信息的求救信號(hào)，通過(guò)衛(wèi)星或地面監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給搜救協(xié)調(diào)中心。5.B解析：SART（搜救應(yīng)答器）是GMDSS系統(tǒng)中的雷達(dá)應(yīng)答器，當(dāng)搜救飛機(jī)或船舶的雷達(dá)信號(hào)照射到SART上時(shí)，它會(huì)自動(dòng)發(fā)送回應(yīng)信號(hào)，指示遇險(xiǎn)船舶的位置，主要用于搜救場(chǎng)景中的定位。6.B解析：短波無(wú)線電通信（HF）的主要缺點(diǎn)是受電離層反射影響，傳播不穩(wěn)定，易受太陽(yáng)活動(dòng)、干擾影響，可靠性較差，雖然覆蓋范圍廣、成本相對(duì)低，但穩(wěn)定性是主要短板。7.C解析：Inmarsat-C是一種窄帶數(shù)傳通信終端，主要用于發(fā)送和接收簡(jiǎn)短消息（如遙測(cè)、報(bào)警），通常用于船舶報(bào)告系統(tǒng)（BRS）或緊急情況下的簡(jiǎn)短求救消息發(fā)送，不是日常導(dǎo)航信息提供者，也不是主要導(dǎo)航設(shè)備。8.B解析：DSC（數(shù)字選擇呼叫）是VHF通信的一部分，主要用于發(fā)送和接收數(shù)字化的選擇性呼叫，如緊急呼叫、安全呼叫等，其核心功能是數(shù)字通信和選擇性呼叫，提供導(dǎo)航信息不是其主要功能。9.D解析：NBDP（窄帶直接打?。┦且环N數(shù)字通信方式，允許船舶之間或船舶與岸臺(tái)之間進(jìn)行中低速率的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸，如發(fā)送氣象傳真圖、船舶報(bào)告等，主要用于數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸。10.D解析：VHF-DSC（VHF數(shù)字選擇呼叫）是VHF通信系統(tǒng)與DSC技術(shù)結(jié)合，其主要用途就是在緊急情況下發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)的MAYDAY緊急呼叫，以及其他優(yōu)先級(jí)較高的安全呼叫。11.C解析：ECDIS（電子海圖顯示與信息系統(tǒng)）的主要功能是顯示電子海圖、集成導(dǎo)航信息（如GPS定位、航向、速度）、提供航行警告、航線規(guī)劃等導(dǎo)航功能，發(fā)送日常通信信號(hào)不是其功能。12.C解析：搜救衛(wèi)星系統(tǒng)（SARSAT）的核心作用是監(jiān)測(cè)來(lái)自EPIRB、SART等信標(biāo)的distress（遇險(xiǎn)）信號(hào)，并計(jì)算出遇險(xiǎn)位置，報(bào)告給相應(yīng)的搜救協(xié)調(diào)中心，以快速啟動(dòng)搜救行動(dòng)。13.C解析：AIS的主要功能是交換船舶的動(dòng)態(tài)信息（位置、航向、速度等）和靜態(tài)信息（船名、呼號(hào)、MMSI等識(shí)別碼），提供詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)（如船舶尺寸、載重等）通常不是AIS標(biāo)準(zhǔn)交換的數(shù)據(jù)。14.A解析：短波無(wú)線電通信的主要優(yōu)勢(shì)在于使用頻率較低，利用電離層反射可以實(shí)現(xiàn)全球范圍的通信覆蓋，成本相對(duì)較低，設(shè)備也較簡(jiǎn)單，但不適合高速率數(shù)據(jù)傳輸。15.B解析：AIS的主要功能之一就是實(shí)時(shí)廣播船舶的動(dòng)態(tài)位置、航向、速度等信息，供其他船舶和岸基設(shè)施顯示，這是AIS實(shí)現(xiàn)船舶間相互了解、保障航行安全的關(guān)鍵功能。16.D解析：Inmarsat-C的主要缺點(diǎn)是通信速率非常低（僅0.6-4kbps），數(shù)據(jù)傳輸慢，設(shè)備相對(duì)復(fù)雜，成本較高，不適合實(shí)時(shí)語(yǔ)音通信，雖然覆蓋全球，但速率和成本是主要問(wèn)題。17.B解析：SART的主要功能就是在被搜救雷達(dá)信號(hào)觸發(fā)后，立即在雷達(dá)屏幕上顯示一個(gè)明亮的回波標(biāo)記，精確指示其自身（即遇險(xiǎn)船舶或其附近）的位置，協(xié)助搜救人員定位。18.D解析：NBDP的主要缺點(diǎn)在于通信速率低，傳輸時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)備可能較復(fù)雜，不適合實(shí)時(shí)通信，需要耐心等待發(fā)送和接收完成，易受干擾也是其問(wèn)題之一。19.B解析：VHF-DSC的主要功能是利用VHF頻段進(jìn)行數(shù)字選擇呼叫，實(shí)現(xiàn)快速、可靠的選擇性呼叫，包括緊急呼叫、安全呼叫、尋呼等，核心在于數(shù)字通信的選擇性和可靠性。20.A解析：ECDIS的主要用途是作為船舶的核心導(dǎo)航工具，顯示電子海圖，集成各種傳感器信息（如GPS、羅經(jīng)、計(jì)程儀），提供導(dǎo)航?jīng)Q策支持，輔助船舶安全、高效航行，是現(xiàn)代船舶導(dǎo)航的關(guān)鍵系統(tǒng)。二、判斷題答案及解析1.×解析：VHF主要用于短程通信（通常25海里內(nèi)），不適合長(zhǎng)距離語(yǔ)音通信，長(zhǎng)距離通信通常使用MF/HF無(wú)線電或衛(wèi)星通信。2.√解析：衛(wèi)星通信克服了地面通信設(shè)施的覆蓋限制，能夠覆蓋全球海洋、極地等偏遠(yuǎn)地區(qū)，提供了全球無(wú)死角的服務(wù)，其高帶寬和穩(wěn)定性（相對(duì)HF）是其主要優(yōu)勢(shì)。3.√解析：AIS主要交換的是船舶識(shí)別、位置、動(dòng)態(tài)、狀態(tài)等航行安全相關(guān)信息，船舶的詳細(xì)技術(shù)參數(shù)（如船體結(jié)構(gòu)、引擎功率等）通常不是AIS強(qiáng)制交換或常見(jiàn)的交換內(nèi)容。4.√解析：EPIRB的設(shè)計(jì)目的就是在船舶發(fā)生嚴(yán)重緊急情況時(shí)（如棄船），自動(dòng)發(fā)射求救信號(hào)，并包含精確位置信息，其首要且唯一目的是服務(wù)于搜救行動(dòng)。5.√解析：SART是專門(mén)設(shè)計(jì)用于GMDSS搜救場(chǎng)景的雷達(dá)應(yīng)答器，當(dāng)被搜救雷達(dá)（如空中的ADS-B或船載雷達(dá)）鎖定時(shí)，它會(huì)自動(dòng)響應(yīng)并發(fā)送定位信號(hào)，指示自身位置。6.√解析：短波（HF）通信受電離層反射和干擾影響很大，信號(hào)傳播不穩(wěn)定，有時(shí)無(wú)法通信，或者信號(hào)質(zhì)量差，這是其最顯著和普遍的缺點(diǎn)，與VHF的穩(wěn)定性形成對(duì)比。7.×解析：Inmarsat-C主要用于發(fā)送短消息（遙測(cè)、報(bào)警、BRS報(bào)告、簡(jiǎn)短求救），不適合發(fā)送連續(xù)的緊急求救信號(hào)，其低速率和延遲特性不滿足實(shí)時(shí)緊急通信的需求，緊急求救應(yīng)使用EPIRB等。8.√解析：DSC的核心是數(shù)字選擇性呼叫，目的是快速、準(zhǔn)確地呼叫到指定目標(biāo)（如特定船舶MMSI或所有船舶），其功能重點(diǎn)是數(shù)字通信和選擇性，而不是提供實(shí)時(shí)的、連續(xù)的導(dǎo)航信息顯示。9.√解析：NBDP是一種數(shù)字通信模式，允許船舶之間或與岸臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，可以用于發(fā)送各種數(shù)字信息，如氣象圖、船舶報(bào)告、甚至短消息，其核心用途就是進(jìn)行數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)交換。10.×解析：VHF-DSC的主要用途是進(jìn)行數(shù)字選擇呼叫，包括緊急呼叫（MAYDAY）、安全呼叫（SECURE）等優(yōu)先級(jí)高的通信，雖然也可以進(jìn)行一些非緊急的數(shù)據(jù)呼叫，但其在緊急情況下的應(yīng)用是首要的，不是主要用于發(fā)送一般性的求救信號(hào)（求救信號(hào)有專門(mén)的EPIRB等設(shè)備）。三、簡(jiǎn)答題答案及解析1.簡(jiǎn)述VHF無(wú)線電通信在船舶日常通信中的主要用途有哪些？答案：VHF無(wú)線電通信在船舶日常通信中用途廣泛，主要包括：①船岸之間進(jìn)行日常業(yè)務(wù)聯(lián)系，如聯(lián)系港口、代理、母船等；②船舶之間進(jìn)行會(huì)話，溝通航行信息、共享天氣狀況、協(xié)調(diào)避讓行動(dòng)等；③船岸或船舶之間發(fā)送和接收航行警告、安全信息；④內(nèi)部通信，用于船舶不同部門(mén)（如駕駛臺(tái)、機(jī)艙、甲板）之間的協(xié)調(diào)指令；⑤接收VHF-DSC發(fā)送的非緊急呼叫或遙測(cè)信息。它是船舶最基本、最常用的短程通信手段。解析：回答時(shí)需涵蓋船岸、船船、船舶內(nèi)部等多個(gè)日常交互場(chǎng)景，明確指出其主要是用于信息傳遞和溝通，強(qiáng)調(diào)其短程和語(yǔ)音通信的特點(diǎn)，與長(zhǎng)距離通信方式區(qū)分開(kāi)。2.GMDSS系統(tǒng)中，衛(wèi)星通信有哪些主要優(yōu)勢(shì)？在實(shí)際應(yīng)用中需要注意哪些問(wèn)題？答案：衛(wèi)星通信在GMDSS系統(tǒng)中的主要優(yōu)勢(shì)是：①無(wú)覆蓋盲區(qū)，能夠覆蓋全球海洋、極地等傳統(tǒng)無(wú)線電通信無(wú)法到達(dá)的區(qū)域；②提供遠(yuǎn)距離通信能力，滿足跨國(guó)、跨洋航行需求；③部分系統(tǒng)（如Inmarsat）提供數(shù)據(jù)通信服務(wù)，支持?jǐn)?shù)字消息傳輸。實(shí)際應(yīng)用中需要注意的問(wèn)題包括：①成本較高，衛(wèi)星設(shè)備和通信服務(wù)費(fèi)用相對(duì)較高；②設(shè)備操作相對(duì)復(fù)雜，需要船員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)才能熟練使用；③通信速率相對(duì)較低（尤其是一些老系統(tǒng)），不適合實(shí)時(shí)語(yǔ)音通信，數(shù)據(jù)傳輸有延遲；④信號(hào)可能受惡劣天氣（如暴風(fēng)雨）影響；⑤設(shè)備需要定期維護(hù)和檢查，確保其可靠性。解析：優(yōu)勢(shì)要突出其覆蓋性和遠(yuǎn)距離能力，尤其對(duì)比傳統(tǒng)通信方式。問(wèn)題要具體，從成本、操作、速率、天氣、維護(hù)等多個(gè)實(shí)際操作層面進(jìn)行分析，體現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用中的權(quán)衡。3.船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是什么？它對(duì)船舶航行安全有哪些重要意義？答案：船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的主要功能是：①自動(dòng)、連續(xù)地發(fā)射船舶的識(shí)別信息（MMSI碼、呼號(hào)）、位置（經(jīng)緯度）、航向、速度、航程相關(guān)時(shí)間、船舶類(lèi)型、尺寸、吃水等數(shù)據(jù)；②接收并顯示其他船舶的AIS信息，使船舶能夠?qū)崟r(shí)了解周?chē)暗膭?dòng)態(tài)；③為岸基設(shè)施（如港口管制中心）提供船舶的航行信息。AIS對(duì)船舶航行安全的重要意義在于：①顯著提高了船舶間的“可見(jiàn)性”，有效預(yù)防和減少碰撞事故的發(fā)生；②使船舶能夠及時(shí)掌握周?chē)暗男袆?dòng)意圖，采取避讓措施；③為搜救行動(dòng)提供了準(zhǔn)確的遇險(xiǎn)船舶位置信息，提高了搜救效率和成功率；④促進(jìn)了船舶報(bào)告率的提高，增強(qiáng)了航行安全態(tài)勢(shì)感知。解析：功能部分要列舉核心交換的數(shù)據(jù)內(nèi)容，體現(xiàn)其自動(dòng)化和全面性。意義部分要緊密結(jié)合航行安全的核心要素——碰撞避免和應(yīng)急響應(yīng)，說(shuō)明AIS如何直接作用于這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提升安全水平。4.在緊急情況下，EPIRB和SART這兩種設(shè)備各自有哪些作用？它們?cè)谑褂脮r(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答案：EPIRB（應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)）的作用是在船舶發(fā)生棄船等嚴(yán)重緊急情況時(shí)，自動(dòng)或手動(dòng)發(fā)射包含GPS定位信息的求救信號(hào)，通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給國(guó)際Cospas-Sarsat系統(tǒng)，再由系統(tǒng)通知相應(yīng)的搜救協(xié)調(diào)中心，啟動(dòng)全球搜救程序。SART（搜救雷達(dá)應(yīng)答器）的作用是在被搜救飛機(jī)或船舶的雷達(dá)信號(hào)照射時(shí)，自動(dòng)在雷達(dá)屏幕上顯示一個(gè)明亮的回波標(biāo)記，精確指示其自身（即安裝SART的遇險(xiǎn)船舶或附近區(qū)域）的位置，協(xié)助搜救人員定位。使用注意事項(xiàng)：①EPIRB應(yīng)在確認(rèn)發(fā)生嚴(yán)重緊急情況且無(wú)法通過(guò)其他方式求救時(shí)使用，避免誤發(fā)；發(fā)射前最好手動(dòng)確認(rèn)位置信息；定期檢查電池和有效期。②SART應(yīng)始終保持在開(kāi)機(jī)狀態(tài)，并放置在開(kāi)闊、易于被雷達(dá)照射的位置；當(dāng)搜救雷達(dá)工作時(shí)，它會(huì)自動(dòng)應(yīng)答；注意不要在有其他船只附近啟動(dòng)，以免干擾。解析：要清晰區(qū)分兩者是“發(fā)射信號(hào)”還是“應(yīng)答信號(hào)”，明確各自的核心定位方式和信息傳遞路徑。注意事項(xiàng)要結(jié)合設(shè)備特性和使用場(chǎng)景，給出具體、可操作的建議，如EPIRB的確認(rèn)和時(shí)機(jī)，SART的放置和狀態(tài)。5.船舶通信中，短波無(wú)線電通信和衛(wèi)星通信各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)該如何選擇？答案：短波無(wú)線電通信的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉、設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣（尤其在中遠(yuǎn)距離），可進(jìn)行語(yǔ)音和數(shù)字通信。缺點(diǎn)是通信不穩(wěn)定、易受干擾、速率低、操作相對(duì)復(fù)雜。衛(wèi)星通信的優(yōu)點(diǎn)是覆蓋全球、通信穩(wěn)定、可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、速率相對(duì)較高（取決于系統(tǒng)）。缺點(diǎn)是成本高、設(shè)備復(fù)雜、可能受天氣影響、有延遲。實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)如何選擇：①日常通信、中短途航行、費(fèi)用敏感時(shí)，優(yōu)先考慮短波；②遠(yuǎn)洋航行、需要與岸基進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、惡劣天氣下通信、緊急情況下需要發(fā)送較詳細(xì)信息時(shí)，選擇衛(wèi)星通信；③對(duì)于GMDSS應(yīng)急通信，必須配備相應(yīng)的衛(wèi)星或短波設(shè)備（如EPIRB、Inmarsat等）；④根據(jù)航線特點(diǎn)、船舶類(lèi)型、預(yù)算和通信需求綜合評(píng)估選擇合適的通信方式或組合使用。解析：優(yōu)缺點(diǎn)要對(duì)比鮮明，分別列出主要的長(zhǎng)處和短板。選擇原則要結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景（距離、天氣、需求）和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行權(quán)衡，體現(xiàn)靈活應(yīng)用的原則，并強(qiáng)調(diào)應(yīng)急通信的必要性。四、論述題答案及解析答案：結(jié)合平時(shí)培訓(xùn)課上講解的案例，GMDSS系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代船舶通信導(dǎo)航帶來(lái)的主要變革是革命性的，它徹底改變了過(guò)去依賴傳統(tǒng)無(wú)線電通信（如Morse碼、短波電話）在遠(yuǎn)洋航行中存在的覆蓋盲區(qū)、通信不可靠、搜救效率低下等問(wèn)題。GMDSS引入了衛(wèi)星通信、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）、應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（EPIRB）等一系列先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正的全球覆蓋和全天候通信導(dǎo)航服務(wù)。其主要變革體現(xiàn)在：第一，**覆蓋無(wú)死角**。借助Inmarsat等衛(wèi)星系統(tǒng)，無(wú)論船舶漂泊在何處（極地、遠(yuǎn)洋），都能發(fā)