無(wú)人機(jī)執(zhí)照資格證考試題（附答案）單選題1.最早進(jìn)入配網(wǎng)線(xiàn)路作業(yè)的作業(yè)類(lèi)型是A、紅外測(cè)溫B、線(xiàn)路巡視C、照明D、牽引放線(xiàn)參考答案：D2.最小能見(jiàn)度是指:A、能看到最近的物體距離B、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離C、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離參考答案：B3.最小能見(jiàn)度是A、能看到最近的物體距離B、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離C、能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見(jiàn)度最小的距離參考答案：B4.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升.飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是A、迅速減小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)參考答案：A5.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升參考答案：B6.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿參考答案：C7.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)帶右坡度時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地回桿或向左壓桿C、應(yīng)柔和地向右壓桿參考答案：B8.宙暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件:（）A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層.劇烈的溫差.足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層.充沛的水氣.足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力.充沛的水氣.足夠的沖擊力參考答案：B9.宙暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在:A、10m/sB、20m/sC、30m/s參考答案：B10.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變參考答案：B11.中央軍委十分重視我國(guó)民用航交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類(lèi)域，為。A、管制域.監(jiān)視域和報(bào)告域B、管制域.非管制域和報(bào)告域C、管制域.非管制域和特殊域參考答案：A12.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑為（）oP3A、54200kmB、200-800kmC、>800km參考答案：B13.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷.對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的.叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的.叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的，叫目測(cè)低參考答案：A14.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、飛行器外觀檢查B、燃油動(dòng)力R行器需要稱(chēng)重檢查C、氣象檢查參考答案：C15.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速參考答案：B16.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比.目的是減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力參考答案：C17.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線(xiàn)圍起來(lái)的區(qū)域，表示有A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流參考答案：B18.在翼型后部產(chǎn)生渦流.會(huì)造成A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加參考答案：B19.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變:A、逆溫層附近或靠近宙暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)參考答案：A20.在下述各類(lèi)飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響最大的是:A、霧淞和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜參考答案：B21.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)C、夜間飛行時(shí)參考答案：A22.在無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，任務(wù)手的主要職責(zé)不包括？A、A-操作無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行B、B-對(duì)輸電線(xiàn)路本體進(jìn)行拍照C、C-對(duì)附屬設(shè)施進(jìn)行攝像D、D-對(duì)通道走廊環(huán)境進(jìn)行記錄參考答案：A23.在無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，工作班成員需要具備哪些條件？A、A-只需熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)操作B、B-無(wú)需接受無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)C、C-熟悉線(xiàn)路情況.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)，并取得培訓(xùn)合格證D、D-無(wú)需具備相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)參考答案：C24.在渦阻力等于其他阻力和的地方p62A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值參考答案：A25.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于:A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低參考答案：B26.在試驗(yàn)和推廣新技術(shù).新工藝.新設(shè)備時(shí)，應(yīng)如何確保無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的安全？A、A-直接進(jìn)行試驗(yàn)和推廣B、B-無(wú)需制定安全措施C、C-制定相應(yīng)的安全措施并履行審批手續(xù)D、D-僅由工作負(fù)責(zé)人決定安全措施參考答案：C27.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在A、山谷中間B、山的迎風(fēng)破C、山的背風(fēng)坡參考答案：C28.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是:A、靠近背風(fēng)坡飛行B、靠近迎風(fēng)坡飛行C、飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎參考答案：B29.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有A、航線(xiàn)運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)參考答案：A30.在互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)導(dǎo)入的經(jīng)緯度采用什么坐標(biāo)體系A(chǔ)、大地坐標(biāo)B、平面坐標(biāo)C、投影坐標(biāo)D、直角坐標(biāo)參考答案：C31.在互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)導(dǎo)入的高程為A、大地高度B、相對(duì)高度C、海拔高度參考答案：A32.在廣陶水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)A、云高不得低于100米，水平能見(jiàn)度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見(jiàn)度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見(jiàn)度不得小于3公里參考答案：C33.在固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，關(guān)于起飛和降落場(chǎng)地的說(shuō)法正確的是？A、A-起飛和降落場(chǎng)地可以隨意選擇B、B-起飛和降落場(chǎng)地必須不同C、C-起飛和降落宜在同一場(chǎng)地進(jìn)行D、D-起飛場(chǎng)地和降落場(chǎng)地應(yīng)相距至少500米參考答案：C34.在供服系統(tǒng)下發(fā)首飛任務(wù)時(shí)，巡視小類(lèi)中應(yīng)選擇（）。A、精細(xì)化巡視B、通道巡視C、人機(jī)協(xié)同D、紅外測(cè)溫參考答案：A35.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為（）以拍出正常白平衡畫(huà)面A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式參考答案：B36.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變參考答案：A37.在定高直線(xiàn)飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是:A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度參考答案：B38.在djigo4的找飛機(jī)選項(xiàng)中，不包括哪一項(xiàng)功能A、無(wú)人機(jī)位置衛(wèi)星圖B、蜂鳴C、坐標(biāo)點(diǎn)D、實(shí)時(shí)圖傳參考答案：D39.在DJIFlyApp中以Pro檔拍攝時(shí)，右下角拍攝參數(shù)中的"F"代表A、快門(mén)B、光圈C、ISOD、光平衡參考答案：B40.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼.它的功用是A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力參考答案：C41.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A、斷開(kāi)電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開(kāi)動(dòng)力電源參考答案：B42.用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的（對(duì)應(yīng)于最大升阻比的下滑稱(chēng)為最有利下滑，此時(shí)下滑角最小，下滑水平距離最長(zhǎng)。）A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大參考答案：A43.翼型的最大彎度與弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為A、相對(duì)彎度B、相對(duì)厚度C、最大厚度參考答案：A44.以下情況會(huì)導(dǎo)致外人機(jī)飛行高度和距離受到限制的是A、以大疆無(wú)人機(jī)為例，使用新版本APP時(shí)，未進(jìn)行真實(shí)身份信息認(rèn)證（未登陸賬號(hào)）B、未關(guān)閉新模式C、GPS信號(hào)不佳D、其余全部參考答案：D45.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A、2Ah.30CB、30000mAh，5CC、20000mAh.5C參考答案：B46.以下可執(zhí)行自主巡檢任務(wù)的無(wú)人機(jī)是A、御2ZOOMB、精靈4RTKC、精靈4PROD、御AIR參考答案：B47.以下關(guān)于外人機(jī)全球定位系統(tǒng)（GNSS），描述正確的是A、GNSS信號(hào)欠佳或不佳作時(shí)，有可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常返航B、當(dāng)GNSS信號(hào)受阻擾且不滿(mǎn)足視覺(jué)定位作條件時(shí)，飛行器會(huì)進(jìn)行三腳架模式C、當(dāng)靠近大量使用鋼筋的建筑物時(shí)，GNSS信號(hào)不會(huì)被遮擋D、GNSS在南北極圈內(nèi)可以正常使用參考答案：A48.以下關(guān)于大疆限飛區(qū)查詢(xún)有誤的是A、禁飛區(qū)：此區(qū)域在地圖上顯示為紅色，飛行器將無(wú)法在此區(qū)域飛行B、授權(quán)區(qū)：在授權(quán)區(qū)，DJIGO4和DJIFLYAPP將以藍(lán)色顯示區(qū)域。當(dāng)飛行于該區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)將默認(rèn)發(fā)送飛行警示以及飛行限制信息。已授權(quán)用戶(hù)可使用DJI大疆認(rèn)證賬號(hào)解禁授權(quán)區(qū)的飛行限制C、法規(guī)限制區(qū)域：由于當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和政策規(guī)定，部分特殊區(qū)域的所在范圍內(nèi)禁止飛行（例如：監(jiān)獄）D、限飛區(qū)：此區(qū)域在地圖上顯示為灰色，飛行器在此區(qū)域飛行時(shí)，飛行高度將受到限制（例如：機(jī)場(chǎng)附近的灰色區(qū)域）參考答案：D49.以下飛行器不是多軸飛行器的是（）A、Phantom精靈B、Inspire悟C、Uh-60黑鷹D經(jīng)緯M300參考答案：C50.以美國(guó)為例，飛機(jī)做下降運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該A、右桿向后推B、左桿向左推C、左桿向后推D、右桿向左推參考答案：C51.以大疆機(jī)為例，以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致遙控器狀態(tài)指示燈呈"燈閃爍"狀：A、垂直起降可懸停B、固件升級(jí)失敗C、遙控器低電量報(bào)警D、遙控器溫度過(guò)高參考答案：C52.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器尾部指示燈為綠色慢閃時(shí)為（）飛行狀態(tài)A、使用GNSS定位B、遙控器信號(hào)中斷C、姿態(tài)模式D、低電量報(bào)警參考答案：A53.以大疆產(chǎn)品為例，DJIFlyApp界？中，姿態(tài)球上綠色范圍表示的是A、飛行器云臺(tái)朝向B、遙控器朝向C、移動(dòng)設(shè)備朝向D、操作員朝向參考答案：A54.以DJIFly圖傳界面？為例，左上角顯示"飛行中"代表的是（）A、視覺(jué)系統(tǒng)狀態(tài)B、飛行檔位C、飛行器狀態(tài)指示欄D、姿態(tài)球參考答案：C55.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比參考答案：B56.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段:A、積云階段.成熟階段.消散階段B、積云階段.成風(fēng)階段.宙雨階段C、溫升階段.降雨階段.消散階段參考答案：A57.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒(méi)有影響參考答案：B58.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，修正目測(cè)偏差A(yù)、偏差大，加.收油門(mén)量相應(yīng)小一些B、不必調(diào)整C、偏差大，加.收油門(mén)量相應(yīng)大--些參考答案：C59.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)情況參考答案：B60.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合參考答案：B61.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油i門(mén)]的動(dòng)作適當(dāng)加快A、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合B、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面參考答案：C62.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后參考答案：A63.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后參考答案：B64.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操作方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)口住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)推桿參考答案：B65.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是A、，發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量.讓飛機(jī)下沉B、，發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量.讓飛機(jī)上升C、，發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿參考答案：A66.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、，進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低.收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后參考答案：A67.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、，地速較大，平孰距離較長(zhǎng)B、，地速較小，平孰距離較短C、，地速正常，平熟距離正常參考答案：A68.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述確的是A、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作B、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí).適量，防止拉平高C、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí).適量，防止拉平低參考答案：C69.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門(mén)描述正確的是A、，收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早。晚一些比較主動(dòng)，可以抉速收B、，收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、，收油門(mén)時(shí)機(jī)不要晚。早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可停一停再收參考答案：C70.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門(mén)描述正的是A、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要晚.早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可停一停再收B、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、收油]時(shí)機(jī)不要早.晚一些比較主動(dòng)，可以快速收參考答案：A71.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些參考答案：B72.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，加油門(mén)量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)大些參考答案：C73.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是.A、下降快，拉桿應(yīng)慢--些B、還按正常時(shí)機(jī)拉桿C、下降快，拉桿應(yīng)快--些參考答案：C74.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段A、，平飄前段，速度較大，下沉較慢.拉桿量應(yīng)小一些B、，平孰前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些C、，平飄后段，速度較小，下沉較快.拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小參考答案：A75.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)A、，注視地平儀，稍頂桿，收油門(mén)B、，注視地平儀，稍拉桿，收油門(mén)C、，注視地平儀，稍拉桿，推油門(mén)參考答案：A76.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門(mén)至100%.同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、，注視地平儀，快速加油門(mén)至100%，同時(shí)快速頂桿參考答案：A77.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，減油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%-10%，保持好平R狀態(tài)C、保持當(dāng)前平飛狀態(tài)參考答案：B78.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段A、當(dāng)&機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)方向的快慢，逐漸回桿B、當(dāng)6機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀.逐漸回桿C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過(guò)目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿參考答案：A79.遙控?zé)o人機(jī)看陸時(shí)，修正目測(cè)偏差A(yù)、偏差大，加.收油門(mén)量相應(yīng)大一些B、偏差大，加.收油門(mén)量相應(yīng)小一些C、不必調(diào)整參考答案：A80.遙控?zé)o人機(jī)看陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、速度小.下沉快B、速度大.下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合參考答案：A81.遙控?zé)o人機(jī)看陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí).適量，防止拉平高B、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過(guò)程中，拉桿動(dòng)作應(yīng)及時(shí).適量，防止拉平低C、跟無(wú)風(fēng)情況下一樣，不需特別操作參考答案：B82.遙控?zé)o人機(jī)看陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、，如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)小些B、，如目測(cè)高，收油門(mén)量相應(yīng)大些C、，如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)大些參考答案：C83.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線(xiàn)正常時(shí)，如速度大，表測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)B、當(dāng)下滑線(xiàn)正常時(shí)，如速度小，表測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)C、當(dāng)下滑線(xiàn)正常時(shí)，如速度大，表測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門(mén)門(mén)參考答案：A84.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是A、迅速推滿(mǎn)油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和地加滿(mǎn)油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)參考答案：C85.遙控器天線(xiàn)，下面描述錯(cuò)誤的是（）A、每次飛行時(shí)，都應(yīng)展開(kāi)天線(xiàn)B、遠(yuǎn)離搖桿的天線(xiàn)尖端朝向，不應(yīng)指向飛行器C、天線(xiàn)展開(kāi)后應(yīng)平行于飛行器D、遠(yuǎn)離搖桿的天線(xiàn)尖端朝向，應(yīng)指向飛行器參考答案：D86.遙控飛艇的艇長(zhǎng)最佳比例為A、1：4B、1：5C、1：3參考答案：A87.亞音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、速度增加，壓強(qiáng)下降參考答案：C88.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢參考答案：C89.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1-10米的高度上飛移，A、，10公里/小時(shí)B、，15公里/小時(shí)C、，20公里/小時(shí)參考答案：C90.形成雷暴的基本條件是:A、充足的水汽和上升運(yùn)動(dòng)B、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(dòng)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)參考答案：B91.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)（）oA、不能在同一直線(xiàn)上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上參考答案：A92.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢(shì)是A、氣動(dòng)效率高B、我重能力強(qiáng)C、結(jié)構(gòu)與控制簡(jiǎn)單參考答案：C93.相對(duì)濕度是指A、氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、氣中水分占?xì)饪偭康牡陌俜直葏⒖即鸢福築94.現(xiàn)階段，無(wú)人機(jī)飛控采用無(wú)線(xiàn)電模式，固定機(jī)巢工作半徑為（）。A、10-15公里B、5-10公里C、3-5公里D、15公里以上參考答案：C95.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？A、能見(jiàn)度極好B、能見(jiàn)度較差C、有陣性降水參考答案：A96.下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是p69A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完金垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的參考答案：C97.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A、國(guó)務(wù)院B、民航局C、國(guó)務(wù)院，中央軍委空中交通管制委員會(huì)參考答案：C98.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是（）A、白夭風(fēng)由山谷吹向山坡:B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流:C、氣流越山而過(guò)，稱(chēng)為山風(fēng)參考答案：A99.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確？A、我國(guó)地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開(kāi)源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)參考答案：B100.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力參考答案：C101.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中兒乎沒(méi)有水蒸氣B、空氣沒(méi)有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降參考答案：B102.下列敘述錯(cuò)誤的是A、6機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性B、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性C、飛機(jī)的重心位置與R機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無(wú)關(guān)參考答案：B103.下列無(wú)人機(jī)巡視任務(wù)中與另外三項(xiàng)不是使用同一APP的任務(wù)是（）。A、精細(xì)化巡視B、特殊巡視C、紅外測(cè)溫D、自主巡視參考答案：D104.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障.鏈路丟失.應(yīng)急回收.迫降等，不少于3小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)C、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常E行程序指揮，不少于10小時(shí)參考答案：A105.下列軟件不可用于無(wú)人機(jī)飛行操作的是A、DJIGOB、DJIPILOTC、智慧巡檢D、DJIMimo參考答案：D106.下列哪種說(shuō)法是正確的A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線(xiàn)型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大參考答案：C107.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的裁重A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大參考答案：C108.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容：A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無(wú)人機(jī)自身約束條件參考答案：B109.下列哪項(xiàng)對(duì)飛機(jī)阻力大小影響不大A、飛行速度.空氣密度.機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角參考答案：C110.下列可以飛行的區(qū)域是A、軍管區(qū)B、油庫(kù)C、操場(chǎng)D、鐵路參考答案：C111.下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說(shuō)法是正確的A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動(dòng)壓和速度成正比參考答案：B112.下列不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)巢現(xiàn)有功能的是A、更換電池B、上傳數(shù)據(jù)C、充電D、更換槳葉參考答案：D113.下列不屬于飛行后進(jìn)行的內(nèi)容是A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線(xiàn)參考答案：C114.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大參考答案：A115.務(wù)軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴(lài)傳統(tǒng)生物燃料參考答案：B116.無(wú)人駕駛航器按照性能指標(biāo)分為（）。A、微型.小型.中型和大型B、輕型.小型.中型和大型C、小型.中型和大型D、微型.輕型.小型.中型和大型參考答案：D117.無(wú)人機(jī)自主巡視時(shí)應(yīng)選用（）機(jī)型。A、大疆御2B、大疆御3C、大疆M300D、精靈4RTK參考答案：D118.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》（）（）A、不能替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》B、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》C、一般情況下可以《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》參考答案：A119.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和A、，一轉(zhuǎn)彎位置B、，二轉(zhuǎn)彎位置C、，三四轉(zhuǎn)彎位置參考答案：C120.無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其II然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)參考答案：B121.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，各相關(guān)作業(yè)人員之間應(yīng)保持怎樣的狀態(tài)？A、A-相互獨(dú)立，不需要溝通B、B-保持一定距離，減少交流C、C-信息暢通，及時(shí)溝通D、D-僅在必要時(shí)進(jìn)行溝通參考答案：C122.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，如何確保通信鏈路的暢通？A、A-無(wú)需關(guān)注通信鏈路B、B-在任意地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)C、C-在通信鏈路暢通范圍內(nèi)作業(yè)D、D-僅依賴(lài)視覺(jué)觀察參考答案：C123.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，哪些物品應(yīng)隨身攜帶？A、A-無(wú)需采取任何措施B、B-設(shè)置安全警示區(qū)C、C-允許無(wú)關(guān)人員圍觀D、D-隨意選擇起降點(diǎn)參考答案：D124.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，飛行高度和速度應(yīng)滿(mǎn)足哪項(xiàng)要求？A、A-操作員個(gè)人喜好B、B-任意設(shè)定，無(wú)限制C、C-該機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)要求D、D-相關(guān)法規(guī)的最高限制參考答案：C125.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前進(jìn)行自檢時(shí)，以下哪項(xiàng)做法是正確的？A、A-無(wú)需進(jìn)行自檢，直接放飛B、B-自檢結(jié)果中有告警信息，但不影響飛行，仍可放飛C、C-自檢結(jié)果有故障信息，應(yīng)排查原因并修復(fù)后再放飛D、D-自檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的輕微故障可以忽略參考答案：C126.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前，哪些人員不應(yīng)飲用酒精類(lèi)飲品？A、A-工作負(fù)責(zé)人B、B-操控手C、C-無(wú)關(guān)人員D、D-僅有程控手參考答案：B127.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在自主飛行模式下，操控手應(yīng)如何操作？A、A-完全放手，不需要任何操作B、B-始終掌控遙控手柄，處于備用狀態(tài)C、C-立即接管控制無(wú)人機(jī)的飛行D、D-離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，等待任務(wù)完成參考答案：B128.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段參考答案：C129.無(wú)人機(jī)尾槳的功能是（）A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性B、在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳同時(shí)通過(guò)主要功能是提供升力參考答案：B130.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:（）A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能.仿真演示功能C、口主導(dǎo)航功能，自主起降功能.航跡規(guī)劃功能參考答案：B131.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)-效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與裁荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航參考答案：A132.無(wú)人機(jī)拍照設(shè)置處于自動(dòng)模式，但是畫(huà)面太亮，可能是什么原因A、快門(mén)太慢B、焦點(diǎn)失焦C、曝光值太高D、環(huán)境光太亮參考答案：C133.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度參考答案：B134.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、海平面不同重量下的速度范圍B、極限高度內(nèi)的速度范圍C、極限高度外的速度范圍參考答案：C135.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是A、大油門(mén)保證飛機(jī)速度，B、小油門(mén)便于飛機(jī)下降C、油門(mén)置F中間狀態(tài)留足操縱空間，參考答案：B136.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是A、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)B、飛機(jī)下降速度.姿態(tài)和速C、飛機(jī)剩余油量問(wèn)題解飛機(jī)離地面較近時(shí)，首先要關(guān)注的就是飛機(jī)下降速度參考答案：B137.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)，下列操縱易產(chǎn)生偏差的是A、，及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，及時(shí)修正偏差，B、，平飛.爬升飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿.拉桿方向不正，干擾其他通道C、，動(dòng)作柔和，且有提前量.參考答案：B138.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是A、對(duì)的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情口況，主動(dòng)地.有預(yù)見(jiàn)地.機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正C、小偏差時(shí)不必修正，待形成一-定偏差時(shí)修正即可參考答案：A139.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航離時(shí)，下列描述正確的是A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以?xún)?nèi)，應(yīng)速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以?xún)?nèi)，應(yīng)和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以?xún)?nèi)，應(yīng)和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿參考答案：C140.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱參考答案：A141.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)剎車(chē)時(shí)機(jī)描述正確的是A、飛機(jī)接地后，馬上剎車(chē)，B、飛機(jī)接地后，待速度降到安金范圍內(nèi)剎車(chē)C、飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車(chē)，參考答案：B142.無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)掃描一般選用（）機(jī)型。A、大疆御2B、大疆御3C、大疆M300D、精靈4RTK參考答案：C143.無(wú)人機(jī)機(jī)巢在選址時(shí)，易選?。ǎ、人口密集區(qū)B、供電所樓頂C、荒郊野外D、河流附近參考答案：B144.無(wú)人機(jī)紅外測(cè)溫表面溫度超過(guò)（）則為熱隱患。A、90℃B、75℃C、60℃D、50℃參考答案：D145.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù).地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、飛控技術(shù).導(dǎo)航技術(shù)及地理信息技術(shù)C、導(dǎo)航技術(shù).航跡優(yōu)化算法及地理信息技術(shù)參考答案：A146.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用（）.以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù).地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、飛控技術(shù).導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C、導(dǎo)航技術(shù).航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)參考答案：A147.無(wú)人機(jī)工程驗(yàn)收?qǐng)鼍懊枋霾徽_的是（）。A、新建線(xiàn)路B、改造線(xiàn)路C、故障搶修后線(xiàn)路D、配網(wǎng)項(xiàng)目參考答案：C148.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)A、，全機(jī)阻力減小B、，全機(jī)阻力增大C、，全機(jī)阻力無(wú)明顯變化參考答案：B149.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起襟翼，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作參考答案：B150.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需A、增加油門(mén)以保持空速B、減小油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作參考答案：A151.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷E機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度參考答案：C152.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、根據(jù)目標(biāo)點(diǎn)方向，密切判斷飛行方向參考答案：C153.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)。P35A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線(xiàn)路參考答案：B154.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分。P35A、電源.電纜.接插件B、電源.配電系統(tǒng).用電設(shè)備C、電纜.供電系統(tǒng).用電設(shè)備參考答案：B155.無(wú)人機(jī)地而站系統(tǒng)不包括P41A、機(jī)裁電臺(tái)B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站參考答案：A156.無(wú)人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射.零長(zhǎng)發(fā)射.彈射發(fā)射.起落架滑跑起飛.母機(jī)空中發(fā)射.容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類(lèi)型。下列說(shuō)法正確的是A、在地面發(fā)射時(shí)，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射B、無(wú)人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣.橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助（主）發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類(lèi)型參考答案：C157.我國(guó)民航飛行使用的時(shí)間為:A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)參考答案：C158.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C、氣溫升高，所有R機(jī)的升限都要減小參考答案：C159.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列（）敘述是正確的？A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小參考答案：C160.未取得操作證書(shū)從事常規(guī)農(nóng)用無(wú)人駕駛航器作業(yè)飛行活動(dòng)的，由縣級(jí)以上地方人民政府農(nóng)業(yè)農(nóng)村主管部門(mén)責(zé)令停止作業(yè)，并處（）的罰款。A、1000元以上3萬(wàn)元以下B、2000元以上2萬(wàn)元以下C、2000元以上1萬(wàn)元以下D、1000元以上1萬(wàn)元以下參考答案：D161.未經(jīng)批準(zhǔn)操控微型.輕型.小型民用無(wú)人駕駛航器在管制域內(nèi)飛行，或者操控模型航器在中交通管理機(jī)構(gòu)劃定的域外飛行的，由公安機(jī)關(guān)責(zé)令停止飛行，可以處（）的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，沒(méi)收實(shí)施違規(guī)飛行的無(wú)人駕駛航器，并處（）的罰款。A、500元以下，1000元以上1萬(wàn)元以下B、1000元以下，1000元以上1萬(wàn)元以下C、500元以下，2000元以上1萬(wàn)元以下D、100元以下，1000元以上2萬(wàn)元以下參考答案：A162.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類(lèi)。（）A、紅外云圖和可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖參考答案：A163.微型無(wú)人機(jī)是指p3A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)參考答案：A164.網(wǎng)絡(luò)RTK的優(yōu)點(diǎn)包括（）A、不受干擾B、信號(hào)穩(wěn)定C、作業(yè)范圍遠(yuǎn)參考答案：C165.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（隨空速變化p66）A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過(guò)增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要參考答案：B166.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高參考答案：A167.同樣容量不同類(lèi)型的電池，最輕的是A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池參考答案：C168.通過(guò)旋轉(zhuǎn)的機(jī)械鏡面測(cè)量發(fā)出激光和收到激光回波的（），確定目標(biāo)的方位和距離。A、時(shí)間差B、角度差C、方位差D、位置差參考答案：A169.通過(guò)"8字標(biāo)定"飛行，可以輔助慣導(dǎo)系統(tǒng)快速完成姿態(tài)校準(zhǔn)，以保證（）精度。A、點(diǎn)云B、數(shù)據(jù)C、建模D、工程參考答案：C170.特殊域也稱(chēng)為A、申報(bào)區(qū)B、限制區(qū)C、開(kāi)放區(qū)D、批準(zhǔn)區(qū)參考答案：B171.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫(huà)面的"水波紋''現(xiàn)象A、提高飛行速度B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行參考答案：B172.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是A、金自動(dòng)拍攝B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來(lái)拍攝參考答案：C173.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線(xiàn)范圍B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定參考答案：B174.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日丑吆時(shí)間向空中交通管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位A、15時(shí)前B、6時(shí)前C、17時(shí)前參考答案：A175.設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握哪些信息來(lái)確保無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的安全？A、A-線(xiàn)路周邊重要建筑和設(shè)施B、B-工作人員個(gè)人喜好C、C-無(wú)人機(jī)品牌D、D-無(wú)人機(jī)價(jià)格參考答案：A176.山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是:A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、-般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大參考答案：C177.沙漠地區(qū)執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)，以下哪種選項(xiàng)不正確？A、在起飛墊上起飛，避免飛行器進(jìn)沙B、及時(shí)清理遙控器沙塵，防止搖桿進(jìn)沙C、更換鏡頭時(shí)，防止鏡頭進(jìn)沙D、沙塵不會(huì)對(duì)航拍設(shè)備造成隱患，無(wú)需理會(huì)參考答案：D178.若飛行器在遠(yuǎn)距離環(huán)境下航拍時(shí)，遭遇GPS信號(hào)丟失，進(jìn)行姿態(tài)模式，此時(shí)正確的操作是？A、將遙控器的飛行模式切換至普通檔進(jìn)行飛行B、提升飛行器高度，使用智能返航功能使飛行器自動(dòng)返航C、不做任何操作，等待飛行器自動(dòng)返航D、將云臺(tái)向下90度，通過(guò)圖傳畫(huà)面判斷機(jī)漂移動(dòng)向，然后通過(guò)打桿使用飛機(jī)保持懸停后嘗試降落，或提升飛機(jī)高度，嘗試重新獲取GPS信號(hào)參考答案：D179.軟式飛艇的結(jié)構(gòu)為：A、艇囊下部有剛性龍骨B、艇囊下部?jī)?nèi)部無(wú)剛性龍骨C、外形有剛性龍骨參考答案：B180.如果對(duì)稱(chēng)機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)p58A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng)參考答案：B181.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為A、與自己相向飛行:B、與自己順向飛行:C、沒(méi)有發(fā)生相撞的可能，參考答案：A182.如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)（）。A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿D、切換檔位參考答案：B183.如不考慮結(jié)構(gòu).尺寸.安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣參考答案：A184.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能.到達(dá)時(shí)間.耗能.威脅以及乜行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效.圓滿(mǎn)地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡參考答案：C185.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行（）.A、栽荷規(guī)劃.通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃.返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃.返航規(guī)劃和載荷分配參考答案：A186.熱宙暴的形成原因是（）A、地面水汽蒸發(fā):B、地面受熱不均:C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)參考答案：B187.丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘參考答案：C188.輕于氣的航器的有A、滑翔機(jī)B、旋翼機(jī)C、飛艇D、撲翼機(jī)參考答案：C189.輕型無(wú)人機(jī)是指p3A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無(wú)人機(jī)，且金馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于00千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米參考答案：C190.搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前（）提出。A、30分鐘B、一小時(shí)C、二小時(shí)參考答案：B191.前緣縫翼的主要作用是A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼o升力C、減小阻力參考答案：A192.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、油門(mén)收的過(guò)猛C、寒冷夭氣第一次起動(dòng)時(shí)參考答案：C193.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示:A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣中凝結(jié)核的含量參考答案：B194.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、飛機(jī)升力減小，起K滑跑距離要長(zhǎng)C、飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短參考答案：C195.氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為:A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加參考答案：A196.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響.這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下o列描述哪個(gè)正確？A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比參考答案：B197.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律參考答案：C198.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣比重參考答案：C199.氣流產(chǎn)生下洗是由于A、九分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉(zhuǎn)振點(diǎn)后紊流的影響C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響參考答案：C200.起落航線(xiàn)（五邊航線(xiàn)）組成內(nèi)容不包括A、起飛.建立航線(xiàn)B、著陸目測(cè).若陸C、，任務(wù)匕行參考答案：C201.起落航線(xiàn)&行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于:A、50米:B、100米:C、150米.參考答案：B202.起飛前，可能導(dǎo)致DJIFlyAPP提示云臺(tái)過(guò)載的是A、云臺(tái)保護(hù)罩未取下B、云臺(tái)緊貼地面無(wú)法完成自檢C、云臺(tái)中有異物卡住云臺(tái)D、其余全部參考答案：D203.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是:A、氣流平穩(wěn).無(wú)惡劣天氣.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低.飛機(jī)載重量增加.飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn).能見(jiàn)度好.空氣阻力小參考答案：C204.暖鋒是指:A、鋒面在移動(dòng)過(guò)程中，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)參考答案：A205.暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的:A、冷鋒以1425英里每小時(shí)速度移動(dòng)B、暖鋒以2435英里每小時(shí)速度移動(dòng)C、暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流參考答案：C206.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸W行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是A、生物燃料能量密度低于鋰電池B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸，重量較大參考答案：A207.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸&行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為"CW"牌參考答案：A208.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指A、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受0V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米參考答案：B209.民用無(wú)人駕駛航器所有者應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行實(shí)名登記，具體辦法由（）會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定。A、國(guó)務(wù)院工業(yè)和信息化主管部門(mén)B、縣級(jí)以上人民政府C、國(guó)務(wù)院民用航主管部門(mén)D、國(guó)務(wù)院參考答案：C210.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A、迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角B、滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角C、俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角參考答案：B211.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（氣體粘性隨溫度增高而增高，液體相反）A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)參考答案：B212.流體的連續(xù)性方程A、只適用于理想流動(dòng)B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流參考答案：A213.空域管理的具體辦法由（）制定A、民用航空局B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)參考答案：C214.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是:A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變參考答案：B215.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括:（）A、動(dòng)力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作參考答案：C216.可能需要處置的危機(jī)情況不包括:（）A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障參考答案：B217.可能需要處置的緊急情況不包括:（）A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障參考答案：A218.絕對(duì)精度：點(diǎn)云精度及地理位置信息均為（）級(jí)誤差。A、毫米B、厘米C、分米D、米參考答案：B219.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩參考答案：A220.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛（）小時(shí)或者更少就需要某種類(lèi)型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、25，40B、30，60C、20，50參考答案：C221.經(jīng)測(cè)試.某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培.該多軸可以選用A、5A的電調(diào)B、0A的電調(diào)C、30A的電調(diào)參考答案：C222.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培.該多軸可以選用A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)參考答案：A223.解算過(guò)程中可見(jiàn)光圖片主要用于A、測(cè)量B、計(jì)算C、賦色D、識(shí)別參考答案：C224.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性與此無(wú)關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱參考答案：C225.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力參考答案：B226.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度參考答案：C227.笄通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開(kāi)始:A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云參考答案：A228.機(jī)翼的展弦比是A、展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比B、展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比C、展長(zhǎng)與平均兒何弦長(zhǎng)之比參考答案：C229.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。P17A、提高功率B、減少?gòu)U氣量C、增加轉(zhuǎn)速參考答案：A230.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作參考答案：A231.紅外測(cè)溫需拍攝的設(shè)備（）。A、橫擔(dān)B、線(xiàn)夾C、絕緣子D、驅(qū)鳥(niǎo)器參考答案：B232.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴(lài)于（）.這會(huì)影響任何6機(jī)的起6和著陸性能.也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基木方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基木速度參考答案：C233.航模發(fā)動(dòng)可以的安裝方式A、倒裝B、側(cè)裝C、以上二者均可以參考答案：C234.航空器與ATC進(jìn)行第一次無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先呼叫-A、所需聯(lián)系的ATC的名稱(chēng)B、航空器的注冊(cè)號(hào)C、航空器的機(jī)型參考答案：A235.航跡規(guī)劃需要充分考慮（）的選取.標(biāo)繪，航線(xiàn)預(yù)先規(guī)劃以及在線(xiàn)調(diào)整時(shí)機(jī)。A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖參考答案：C236.氦氣的化學(xué)式為A、H2B、HeC、co2參考答案：B237.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的？A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、薄客的能見(jiàn)度為lkm~3kmC、箱的能見(jiàn)度為3km~5km。參考答案：A238.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說(shuō)法正確A、在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最小B、最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角C、升阻比隨迎角的改變而改變參考答案：C239.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是A、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳B、3S電池下，KV12（）0-1400配3寸槳C、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿參考答案：B240.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器參考答案：C241.關(guān)于大疆飛行軟件，以下描述不正確的是A、可回看已拍攝的照片B、可對(duì)視頻進(jìn)行剪輯C、可直接查看照片拍攝時(shí)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)D、可設(shè)置相機(jī)參數(shù)參考答案：C242.關(guān)于DJIFlyApp的網(wǎng)格線(xiàn)和對(duì)線(xiàn)功能，應(yīng)該在哪里開(kāi)啟A、圖傳設(shè)置B、操控設(shè)置C、拍攝設(shè)置D、安全設(shè)置參考答案：C243.關(guān)于"民用航國(guó)籍"正確的是A、民用航器可以不進(jìn)行國(guó)籍登記而投入運(yùn)行B、民用航器只能具有一國(guó)國(guó)籍C、自外國(guó)租賃的民用航器不能申請(qǐng)我國(guó)國(guó)籍參考答案：B244.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，巡檢航線(xiàn)與巡檢線(xiàn)路包絡(luò)線(xiàn)的關(guān)系應(yīng)為？A、A-巡檢航線(xiàn)應(yīng)低于巡檢線(xiàn)路包絡(luò)線(xiàn)B、微型.輕型C、微型.輕型.小型.中型D、微型.輕型.小型參考答案：B245.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前，下列哪項(xiàng)工作不是操控手需要完成的？A、A-檢查無(wú)人機(jī)狀態(tài)B、B-準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具C、C-規(guī)劃飛行航線(xiàn)D、D-準(zhǔn)備備品備件參考答案：C246.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢飛行時(shí)，下列關(guān)于飛行速度的說(shuō)法正確的是？A、A-飛行速度越快，巡檢效率越高，因此應(yīng)盡可能提高飛行速度B、B-飛行速度無(wú)特定要求，可根據(jù)操控手習(xí)慣調(diào)整C、C-巡檢飛行速度不宜大于30m/s，以確保安全和拍攝質(zhì)量D、D-巡檢飛行速度應(yīng)大于50m/s，以提高巡檢作業(yè)效率參考答案：C247.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有A、副翼.升降舵.方向舵.調(diào)整片B、副翼.升降舵（或全動(dòng)平尾）.方向舵C、副翼參考答案：B248.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有A、副翼.升降舵.方向舵.調(diào)整片B、縫翼.襟翼.調(diào)整片.全動(dòng)平尾C、縫翼.襟翼.調(diào)整片參考答案：C249.供服系統(tǒng)下達(dá)任務(wù)后，通過(guò)（），將任務(wù)發(fā)至無(wú)人機(jī)機(jī)巢。A、互聯(lián)網(wǎng)大區(qū)B、一區(qū)主站C、四區(qū)主站D、供服系統(tǒng)參考答案：A250.工作票一式幾份，應(yīng)如何分發(fā)？A、A-一式一份，交工作負(fù)責(zé)人B、B-一式兩份，分別交工作負(fù)責(zé)人和工作許可人C、C-一式三份，交工作負(fù)責(zé)人.工作許可人和工作票簽發(fā)人D、D-一式四份，分別交相關(guān)人員參考答案：B251.工作負(fù)責(zé)人在無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中應(yīng)履行哪些職責(zé)？A、A-審查工作票所列安全措施是否正確完備B、B-簽發(fā)工作票C、C-糾正工作班成員的不安全行為D、D-審核飛行域申請(qǐng)參考答案：C252.根據(jù)直升機(jī)安規(guī)規(guī)定，使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于（）m/s。A、A-10B、B-15C、C-20D、D-25參考答案：B253.根據(jù)直升機(jī)安規(guī)規(guī)定，使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，（）在重要建筑和設(shè)施的上穿越飛行。A、A-緊急任務(wù)時(shí)可以B、B-任何時(shí)候可以C、C-迫降時(shí)可以D、D-不得參考答案：D254.根據(jù)直升機(jī)安規(guī)規(guī)定，使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于（）m/s。A、A-10B、B-15C、C-20D、D-25參考答案：A255.根據(jù)直升機(jī)安規(guī)規(guī)定，使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，宜由（）進(jìn)行拍照.攝像等作業(yè)。A、A-程控手B、B-操控手C、C-保障人員D、D-任務(wù)手參考答案：A256.根據(jù)直升機(jī)安規(guī)規(guī)定，（）應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。A、A-程控手B、B-操控手C、C-保障人員D、D-任務(wù)手參考答案：B257.高考保供電應(yīng)先使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行（）。A、日常巡視B、精細(xì)化巡視C、通道巡視D、特殊巡視參考答案：D258.飛艇氣囊涂層材料必須包含A、抗紫外線(xiàn)涂層B、防漏氣涂層C、以上二者都對(duì)參考答案：C259.飛艇控制方向.升降的部件學(xué)名為A、尾翼B、尾巴C、翅膀參考答案：A260.飛艇的總質(zhì)量表示字符為A、VB、WC、T參考答案：B261.飛艇的艇囊體積表示字符為：A、VB、WC、T參考答案：A262.飛手打開(kāi)遙控器時(shí)，遙控器發(fā)出警告提示音及指示燈為紅燈慢閃時(shí)，提示的是（）A、遙控器天線(xiàn)未打開(kāi)B、飛行器未于飛行器連接C、遙控器需進(jìn)行搖桿校準(zhǔn)D、遙控未開(kāi)啟參考答案：C263.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:（）A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃參考答案：C264.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小參考答案：B265.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力C、飛機(jī)升力的水平分力參考答案：C266.飛機(jī)著陸的過(guò)程是A、減速下滑.拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑.拉平.平熟.接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑.拉平.接地.著陸滑跑和剎車(chē)五個(gè)階段參考答案：B267.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降.空速增大，超過(guò)正常若陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小E機(jī)將掉至正常下滑線(xiàn)以下參考答案：C268.飛機(jī)在y方向上的"過(guò)栽"是指A、飛機(jī)升力與6機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值參考答案：A269.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變參考答案：A270.飛機(jī)下滑距離A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無(wú)關(guān)C、與下滑高度無(wú)關(guān)參考答案：A271.飛機(jī)外表面的冰霜雪等:A、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加B、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)C、會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力參考答案：C272.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:A、飛行速度B、飛行迎角C、機(jī)翼面積參考答案：B273.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線(xiàn)與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱(chēng)為A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)參考答案：B274.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小參考答案：B275.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力，推力等于重力參考答案：B276.飛機(jī)爬升角的大小取決于A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量參考答案：C277.飛機(jī)過(guò)我和載荷因子是同一概念A(yù)、是B、不是C、不確定參考答案：A278.飛機(jī)飛行的俯仰角為A、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛行速度與水平面的夾角參考答案：B279.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門(mén)增速參考答案：B280.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差參考答案：A281.飛機(jī)的重心位置影響飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性參考答案：A282.飛機(jī)的爬升角是指A、6機(jī)上升軌跡與水平線(xiàn)之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線(xiàn)之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線(xiàn)之間的夾角參考答案：A283.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生參考答案：C284.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線(xiàn)的穩(wěn)定性A、橫軸B、縱軸C、偏航軸。參考答案：B285.飛行作業(yè)中大疆精靈4圖傳畫(huà)面出現(xiàn)斑馬紋的原因是（）A、相機(jī)過(guò)曝警告B、云臺(tái)損壞C、電池電量不足D、相機(jī)快門(mén)速度過(guò)快參考答案：A286.飛行中遇到緊急狀況，遙控器切回（）模式，及時(shí)進(jìn)行手動(dòng)操作。A、T檔B、S檔C、P檔D、非P檔參考答案：D287.飛行中突然接到來(lái)電或語(yǔ)音視頻，以下行為錯(cuò)誤的是A、不重要的電話(huà)，可以直接掛斷B、在飛機(jī)和手機(jī)機(jī)電量均充足的情況下，重要電話(huà)可開(kāi)免提接聽(tīng)C、留意飛機(jī)和手機(jī)電量，盡可能快速結(jié)束通話(huà)D、接聽(tīng)電話(huà)不會(huì)影響無(wú)人機(jī)機(jī)與遙控器的數(shù)據(jù)傳輸，所以可以放飛的在拍攝中接聽(tīng)電話(huà)參考答案：D288.飛行中，遇到以下常見(jiàn)問(wèn)題時(shí)，操作正確的是A、若無(wú)人機(jī)在視距外出現(xiàn)GPS信號(hào)弱的情況，可將云臺(tái)向下90度，通過(guò)圖傳畫(huà)面判斷無(wú)人機(jī)漂移方向，然后通過(guò)打桿使用飛機(jī)保持懸停后嘗試降落，或提升無(wú)人機(jī)高度，嘗試重新獲取GPS信號(hào)B、飛行中出現(xiàn)圖傳卡頓時(shí)，應(yīng)避免繼續(xù)飛遠(yuǎn)，同時(shí)調(diào)整天線(xiàn)位置，使遙控器朝向無(wú)人機(jī)方向，最大化保證信號(hào)強(qiáng)度C、飛行中遇到強(qiáng)烈警告提示時(shí)，應(yīng)觀察是否在建筑之間，環(huán)境下飛行，若是，應(yīng)操控?zé)o人機(jī)空曠地帶，即使警告消失，也應(yīng)觀察姿態(tài)球，確認(rèn)飛機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)后方可正常飛行，若警告仍未解除，建議降低飛行高度后自動(dòng)返航D、其余全部參考答案：D289.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿參考答案：A290.飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)推桿并稍扭舵B、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵C、機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵參考答案：B291.飛行駕駛員操縱無(wú)人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎-側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵參考答案：B292.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列錯(cuò)誤的過(guò)程描述是A、坡度形成，飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎B、改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止C、可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實(shí)現(xiàn)快速高效轉(zhuǎn)彎參考答案：C293.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大B、，在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即減小C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大參考答案：A294.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下正確的操縱是A、不斷檢查速.高度和航向指示B、偶爾關(guān)注一下速.高度和航向指示C、定高平飛結(jié)束前可以休息參考答案：A295.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是A、，不斷檢查空速.高度和航向指示B、，定高平飛結(jié)束前可以休息C、，偶爾關(guān)注一下空速.高度和航向指示參考答案：A296.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約:A、300米B、600米C、800米參考答案：B297.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤(rùn)滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車(chē)機(jī)油參考答案：A298.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色捶線(xiàn)，也叫杜邦線(xiàn)，用來(lái)連接A、電機(jī)B、機(jī)裁遙控接收機(jī)C、飛控參考答案：C299.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的"控"指的是A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)參考答案：A300.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是A、做好減震措施.固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸參考答案：A301.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生（）變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角參考答案：C302.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫淀角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定參考答案：B303.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡。B、方向平衡。C、前飛廢阻力平衡。參考答案：C304.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。A、方向平衡B、俯仰平衡C、前飛廢阻力平衡D、偏航平衡參考答案：C305.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱(chēng)電壓為（）。A、1VB、7VC、2VD、2V參考答案：B306.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為A、聚合物鋰電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池參考答案：A307.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為（）。A、鉛酸電池B、聚合物鋰電池C、銀鋅電池D、鉛蓄電池參考答案：B308.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）。A、無(wú)刷電調(diào)B、有刷電調(diào)C、雙向電調(diào)D、碳刷電調(diào)參考答案：A309.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A、R控--機(jī)我遙控接收機(jī)--電機(jī)--電調(diào)B、機(jī)栽遙控接收機(jī)--飛控--電調(diào)--電機(jī)C、飛控--電調(diào)--機(jī)我遙控接收機(jī)--電機(jī)參考答案：B310.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的是A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架參考答案：C311.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)參考答案：A312.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓參考答案：B313.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，操作員的壓力最大A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動(dòng)模式參考答案：C314.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫(huà)面A、平移畫(huà)面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升參考答案：C315.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處線(xiàn)速度B、槳根處升力系數(shù)大于槳尖處線(xiàn)速度C、槳根處升力系數(shù)等于槳尖處線(xiàn)速度參考答案：B316.多軸飛行器的飛控指的是A、機(jī)裁導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)裁遙控接收機(jī)C、機(jī)裁任務(wù)系統(tǒng)參考答案：A317.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是A、對(duì)稱(chēng)型B、凹凸型C、S型參考答案：B318.多軸0行器使用的電調(diào)一般為A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)參考答案：C319.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為A、飛控--機(jī)載遙控接收機(jī)--電機(jī)--電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)--飛控--電調(diào)--電機(jī)C、飛控--電調(diào)--機(jī)載遙控接收機(jī)--電機(jī)參考答案：B320.對(duì)于空氣密度如下說(shuō)法正確的是A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度參考答案：B321.對(duì)于進(jìn)行定常R行的6機(jī)來(lái)說(shuō)A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外栽荷必定是平衡力系C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力參考答案：B322.對(duì)于多軸飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面參考答案：C323.對(duì)于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是A、速度越快，需提高曝光度，保證正常瞬光B、速度越快.需降低曝光度，保證正常曝光C、速度快慢，不影響拍攝曝光參考答案：A324.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將oA、增大B、減小C、不變參考答案：B325.對(duì)流層的主要特征，哪個(gè)正確？A、氣溫隨高度不變B、氣溫.濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合參考答案：C326.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)參考答案：A327.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性蹈響最大的是A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、，實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后而C、，實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合參考答案：A328.對(duì)低速氣流.由伯努利方程可以得出:A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓減小參考答案：C329.對(duì)10（20）kV及以下電壓等級(jí)的交流單回或同塔雙回配電線(xiàn)路，在無(wú)人機(jī)傳感器視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且目標(biāo)間無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采取單（）方式。A、上方巡檢B、桿塔巡檢C、檔中巡檢D、單側(cè)巡檢參考答案：D330.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)參考答案：A331.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是:A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓參考答案：B332.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0~5%左右，并隨肴高度的增加血逐漸:A、增加B、不變C、減少參考答案：C333.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么？A、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了，.參考答案：A334.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括A、自主控制B、人工遙控C、人工智能參考答案：A335.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B、油車(chē)是否接地C、將R機(jī).加油車(chē)和加油槍用連線(xiàn)接地參考答案：C336.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變以防止失速參考答案：A337.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線(xiàn)范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是A、加大油門(mén)B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向參考答案：A338.大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力:A、起E和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小B、起R和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加C、起R和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小參考答案：A339.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射，下列說(shuō)法哪個(gè)正確？A、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí)，有24%被大氣直接吸收參考答案：C340.大疆航拍飛機(jī)的照片尺寸一般不包括（）A、4∶3B、3∶2C、1∶1D、16∶9參考答案：C341.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS參考答案：C342.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)位置感知A、平臺(tái)慣導(dǎo)B、捷聯(lián)慣導(dǎo)C、GPS參考答案：C343.存儲(chǔ)控制單元狀態(tài)指示燈LIDAR藍(lán)色常亮表示的意思是（）。A、激光雷達(dá)已同步B、激光雷達(dá)未同步C、激光雷達(dá)故障D、激光雷達(dá)部分同步參考答案：A344.存儲(chǔ)控制單元狀態(tài)指示燈CAM藍(lán)色常亮代表的意思是（）。A、激光雷達(dá)已同步B、激光雷達(dá)未同步C、相機(jī)工作正常D、相機(jī)異常參考答案：C345.從事（）民用無(wú)人駕駛航器系統(tǒng)的設(shè)計(jì).生產(chǎn).進(jìn)口.飛行.維修以及組裝.拼裝活動(dòng)，無(wú)需取得適航許可，但相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定以及有關(guān)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。A、微型.輕型.小型.中型B、小型C、微型.輕型D、微型.輕型.小型參考答案：D346.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭參考答案：B347.超音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度增加，壓強(qiáng)下降C、速度降低，壓強(qiáng)增大。參考答案：C348.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間p3A、0-100mB、lOO-lOOOmC、MOm參考答案：A349.超出操控員執(zhí)照載明范圍操控民用無(wú)人駕駛航器飛行情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)其操控員執(zhí)照，（）年內(nèi)不受理其操控員執(zhí)照申請(qǐng)。A、1B、2C、3D、半?yún)⒖即鸢福築350.常見(jiàn)的航拍運(yùn)鏡中，僅單指打桿操作就可以完成的是A、前進(jìn)拉升低頭B、后退拉升C、環(huán)繞"刷鍋"D、上升旋轉(zhuǎn)參考答案：D351.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零參考答案：A352.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線(xiàn)到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣參考答案：C353.側(cè)風(fēng)中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機(jī)的升阻比不減小的（）A、側(cè)滑法B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合C、改變航向法參考答案：C354.操縱無(wú)人機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是A、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升B、發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)務(wù)參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降C、不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能參考答案：A355.操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是A、，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、，發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查參考答案：B356.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解無(wú)人機(jī)基本性能不包括A、無(wú)人機(jī)速度范圍.B、無(wú)人機(jī)著陸性能C、無(wú)人機(jī)升限參考答案：C357.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括A、，無(wú)人機(jī)著陸性能B、，無(wú)人機(jī)速度范圍C、，無(wú)人機(jī)升限參考答案：C358.部分多軸飛行器螺旋槳加有外襟，其主要作用是A、提高螺旋槳效率B、增加外形的美觀C、防止磕碰提高安全性參考答案：C359.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有"CCW"字樣，其意義為A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)參考答案：C360.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾A、會(huì)減小高速前E時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前&時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性參考答案：C361.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是p29A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制參考答案：A362.不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是A、影響正常的目測(cè)B、低溫造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力參考答案：C363.不屬于云對(duì)安金飛