Y物流公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略制定及實施對策分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u2517Y物流公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略制定及實施對策分析案例 1148871.1Y公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略選擇 149921.2Y公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略制定 328671.2.1總體戰(zhàn)略確定 343081.2.2戰(zhàn)略方針確定 345991.2.3戰(zhàn)略目標及周期劃分 440721.2.4發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計 4111901.3Y公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施對策 626511.3.1提高物流信息化技術(shù)及平臺建設(shè) 6162361.3.2加強各部門各平臺互聯(lián)互通 7142511.3.3提高物流運輸內(nèi)容和運營效率 890201.3.4推動產(chǎn)業(yè)線延伸 101.1Y公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略選擇通過PEST、波特五力模型等對外部環(huán)境分析可以發(fā)現(xiàn)，Y公司面臨良好的機遇，有較好政治法律環(huán)境，技術(shù)的革新為物流行業(yè)的發(fā)展提供了機遇，物流行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展狀況良好。同時也面臨一定的外部威脅，社會提出降低物流環(huán)節(jié)碳排放對Y物流運輸發(fā)展有一定影響，第三方物流潛在競爭者的威脅相對較大，上下游顧客對于物流供應(yīng)鏈的需求越來越嚴格等，從Y公司EFE矩陣中可以看出其外部因素加權(quán)總分數(shù)為3.12，相較于平均水平2.5高出較多，總體而言外部機遇要高于威脅方面，但機遇與威脅的得分比較接近，因此Y公司要通過趨利避害獲得競爭優(yōu)勢。同時通過內(nèi)部環(huán)境的分析可知，Y公司有著較大的內(nèi)部優(yōu)勢，資源豐富，資金充足，擁有一定的品牌知名度，人才素質(zhì)相對較高等，但是也面臨著物流信息化水平落后，物流一體化水平不高，部門間協(xié)調(diào)不足，物流運營效率有待提高，產(chǎn)業(yè)鏈拓展不足等問題，從IEE矩陣可以得出Y公司內(nèi)部因素最終得分為2.76，超過平均分數(shù)線2.5，并且其機會加權(quán)得分合計為2.16分，要大于威脅加權(quán)得分0.6分，因此Y公司需要根據(jù)內(nèi)部關(guān)鍵因素，針對問題設(shè)計戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方案。本節(jié)根據(jù)上文的SWOT矩陣，分析Y公司發(fā)展的優(yōu)劣勢，進而整理出Y公司的發(fā)展戰(zhàn)略，具體情況如下：表5-1Y公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的SWOT矩陣分析內(nèi)部環(huán)境外部環(huán)境優(yōu)勢-S劣勢-W（1）資金優(yōu)勢（2）車輛倉儲網(wǎng)點資源豐富，運輸范圍較廣（3）擁有一定的品牌知名度（4）具有相對規(guī)范優(yōu)秀的服務(wù)（5）人才素質(zhì)相對較高（1）物流信息化水平落后（2）物流一體化水平不高，部門間協(xié)調(diào)不足（3）運營效率有待提高（4）產(chǎn)業(yè)鏈拓展不足機會-OSO策略利用資金、資源、人才優(yōu)勢和國家對物流行業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)，積極拓展市場，拓展產(chǎn)業(yè)鏈。WO策略重視物流信息化水平落后，物流一體化水平不高，部門間協(xié)調(diào)不足，提高信息技術(shù)和物流平臺的建設(shè)，提高一體化的管理。（1）電子商務(wù)發(fā)展迅猛（2）對交通設(shè)施建設(shè)力度加大（3）國家對物流業(yè)大力支持（4）公路運輸是主要的運輸方式（5）西部地區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)威脅-TST策略利用資金、資源、人才優(yōu)勢，回避新冠疫情和市場經(jīng)濟體制不完善的影響，穩(wěn)定發(fā)展。WT策略扭轉(zhuǎn)信息化建設(shè)不足的劣勢，同時避免新冠疫情的不良影響，采用保守型發(fā)展戰(zhàn)略，積極回避競爭。（1）新冠疫情的不良影響（2）行業(yè)競爭激烈（3）市場經(jīng)濟體制不完善根據(jù)Y公司的SWOT分析可以發(fā)現(xiàn)，優(yōu)勢大于劣勢，機遇大于威脅，國家對物流行業(yè)的支持給Y公司的發(fā)展提供了契機，西部大開發(fā)的提出對西部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展有重要意義，在此背景下，Y公司的發(fā)展前景十分廣闊，要發(fā)揮其自身優(yōu)勢，積極開拓市場，拓展產(chǎn)業(yè)鏈。同時，Y公司面臨著物流信息化水平落后，物流一體化水平不高，部門間協(xié)調(diào)不足的問題，在開拓市場過程中，要提高信息技術(shù)和物流平臺的建設(shè)，提高一體化的管理。借助現(xiàn)代信息收集和管理的手段，提高物流信息的利用率和資源的配置狀況，從而拉動物流全面發(fā)展，借助供應(yīng)鏈管理能力以達到物流供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同機制以達到功能互補和物流一體化發(fā)展。1.2Y公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略制定1.2.1總體戰(zhàn)略確定總體戰(zhàn)略是公司實現(xiàn)發(fā)展目標的最為重要的綱領(lǐng)性戰(zhàn)略。戰(zhàn)略目標的制定需要全面考慮公司的既有資源和實際情況，既不能因為戰(zhàn)略制定的過于保守而使公司喪失快速發(fā)展的機會，也不能因為戰(zhàn)略制定得過于激進而使公司盲目擴張與發(fā)展。十四五時期，我國已明確“建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)”，加快發(fā)展現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)，統(tǒng)籌全國重要物流交通樞紐設(shè)施、國家核心骨干路網(wǎng)、區(qū)域分撥中心以及重要末端配送節(jié)點的建設(shè)，并逐步完善全國性重要物流交通樞紐等基礎(chǔ)配套條件，由此可見，在我國構(gòu)建經(jīng)濟大循環(huán)的新發(fā)展格局中，現(xiàn)代物流運輸發(fā)展將成為重要發(fā)力點。在立足國家大背景的前提下，Y公司的總體戰(zhàn)略目標：是將公司的物流運輸打造成物流行業(yè)的知名品牌，讓公司業(yè)務(wù)規(guī)模、管理水平、自主創(chuàng)新能力和凈利潤率顯著提高。以物流產(chǎn)業(yè)為中心，以一體化聯(lián)動的物流信息平臺建設(shè)為抓手，積極培育一體化物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)(聯(lián)運中心和集拼中心、貿(mào)易物流一體化物流服務(wù)、橫向物流一體化服務(wù))，進而全面融入省及國家的物流體系。1.2.2戰(zhàn)略方針確定在制定總體目標之后，需要確定發(fā)展方向：第一，利用區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展Y公司中轉(zhuǎn)的功能，建立“公、鐵”的聯(lián)合物流運輸體系，促進Y公司與周邊物流的交流與融合。第二，西部畜牧業(yè)具有巨大的市場潛力，發(fā)展中應(yīng)該將采購到配送的過程協(xié)調(diào)發(fā)展，聯(lián)合周邊畜牧業(yè)企業(yè)和飼料生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)揮Y公司在當?shù)匦竽琉B(yǎng)殖業(yè)的物流地位，建立物流產(chǎn)業(yè)鏈，為飼料生產(chǎn)和消費客戶提供物流服務(wù)。第三，完善物流發(fā)展基礎(chǔ)，引入專業(yè)的物流人才以及管理經(jīng)驗，根據(jù)當?shù)匚锪餍枨笠约俺鞘邪l(fā)展定位，實現(xiàn)與周邊物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，發(fā)揮與周邊省份的物流聯(lián)運模式。1.2.3戰(zhàn)略目標及周期劃分通過外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的分析，構(gòu)建了Y公司發(fā)展的短期目標和長遠目標。短期目標（1-3年）：首先，Y公司預(yù)計未來三年2022-2025年內(nèi)，通過不斷地引進人才，對新技術(shù)的引進，加大信息技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，實現(xiàn)物流運輸?shù)囊惑w化管理，通過一體化戰(zhàn)略完善公司的業(yè)務(wù)流程，加大與物流產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)客戶的合作，進一步打開國內(nèi)市場。長期目標（3-10年）：一是到2030年底，進一步提高物流運輸效率，要求物流運輸?shù)膿p耗率降低5%，并在此基礎(chǔ)上促進產(chǎn)量的遞增，進一步提高了公司在市場產(chǎn)品占有率，籌劃上市。二是到2035年，業(yè)務(wù)逐步擴大，審批獲批并上市，利用資本市場的融資功能，做好公司市值管理，繼續(xù)研發(fā)擴大產(chǎn)業(yè)鏈，成為著名物流運輸巨頭。1.2.4發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計（1）制定一體化的發(fā)展戰(zhàn)略通過前文的分析，Y公司應(yīng)該采用一體化戰(zhàn)略，建立一體化經(jīng)營模式，要實現(xiàn)這一目標，需要以公路運輸為主，建立西部范圍的綜合配送服務(wù)，形成一體化模式發(fā)展的后天支撐；提高技術(shù)層面的支持。根據(jù)發(fā)展及定位目標，Y公司的發(fā)展中，應(yīng)該堅持一體化管理模式，需要加強縱向、橫向一體化，從上游供應(yīng)商物流采購到運輸過程中，到下游客戶接收貨物，實現(xiàn)對合作企業(yè)的物流管理模式之間的集成、在前向一體化合作用戶的需求，為后向一體化物流和產(chǎn)品供應(yīng)商；通過一體化戰(zhàn)略提高資源整合，搭建信息資源平臺，利用先進的信息技術(shù)，在線倉儲平臺和信息交流平臺充分整合，提高物流的科學管理水平。Y公司應(yīng)構(gòu)建高效物流渠道，加強上，下游企業(yè)信息共享。在物流系統(tǒng)內(nèi)部加強對供應(yīng)商和下游企業(yè)的管理，并將供應(yīng)鏈上相關(guān)的企業(yè)進行有效的整合。這將推動Y公司和顧客的合作，加強雙方合作。在這個過程中要加強對供應(yīng)商和配送中心等環(huán)節(jié)的控制，建立統(tǒng)一的平臺進行管理，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個節(jié)點企業(yè)間的信息交流以及資源互補。（2）統(tǒng)一物流網(wǎng)絡(luò)平臺Y公司應(yīng)建立貨運網(wǎng)絡(luò)平臺，以覆蓋區(qū)域市場為目標，通過整合現(xiàn)有的飼料物流網(wǎng)絡(luò)資源信息，大力建設(shè)區(qū)域飼料原料市場網(wǎng)絡(luò)一體化，對飼料原料的供求信息做到資源共享，力求能夠無障礙地在區(qū)域范圍內(nèi)查詢飼料原料的供求情況。Y公司可以構(gòu)建智能信息化系統(tǒng)綜合服務(wù)平臺，對各個部門的物流服務(wù)信息進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)整合，使公司各個部門之間的溝通交流與信息對接暢通無阻并有據(jù)可查。在遇到問題時能夠?qū)崿F(xiàn)快速的信息交換與共享，從而提升工作效率。同時可以實時觀測各個車輛與倉庫的狀態(tài)，智能化完成訂單匹配，使運力得到充分利用，實現(xiàn)對資源的最大化利用，以降低公司的運營成本。同時更好地服務(wù)客戶，盡最大努力滿足客戶物流需求、效率高、精確分配有限資源到不斷需要，進而提升疫情背景下物流運輸效果與效率。（3）統(tǒng)一網(wǎng)點倉庫的分布和調(diào)度Y公司應(yīng)優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)點布局。根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點和實際發(fā)展需求，合理設(shè)置服務(wù)網(wǎng)點，以達到提高運輸效率、節(jié)約成本、增強企業(yè)競爭力之目的。由優(yōu)化調(diào)度指揮、對車站作業(yè)進行優(yōu)化、大力壓縮停時間、加強卸車組織、加大物流網(wǎng)點的建設(shè)力度等等，發(fā)揮經(jīng)營網(wǎng)點集中帶動作用。同時要注重對服務(wù)網(wǎng)點布局結(jié)構(gòu)進行調(diào)整與完善。Y公司現(xiàn)有物流服務(wù)網(wǎng)點多位于城市中心，為此要在市區(qū)周邊增加服務(wù)網(wǎng)點，以減少汽車來回搬運貨物時的運輸成本，以此提高企業(yè)的盈利。而對于倉庫的選擇，Y公司建立之初，將倉庫選在了市區(qū)三環(huán)以內(nèi)，公司應(yīng)與時俱進，隨著時代的變化及時調(diào)整倉庫的位置選擇，轉(zhuǎn)移倉庫位置并增加倉庫的建立或租賃，使其運輸服務(wù)能夠均勻輻射全省范圍，合理選擇倉庫的位置對于節(jié)約成本提升服務(wù)質(zhì)量水平有重要意義。（4）一體化經(jīng)營管理運輸方式選擇受到多種因素的制約，特別是運輸成本、平均運送時間（速度），通過對集中存儲和分散存儲方式對比，Y公司應(yīng)該構(gòu)建一體化運輸服務(wù)。建立集中儲存統(tǒng)一調(diào)度，可以壓縮儲存成本，減少運輸環(huán)節(jié)，最大限度減少運距，同時降低運輸成本，提高運輸效率。同時Y公司將與部分飼料原料公司簽署的長期協(xié)議，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以達到互惠共贏，并推動雙方的長期有效合作。公司還可以發(fā)揮Y公司的配套資源和配送倉儲能力，進一步優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)；可以運用政策鼓勵Y公司企業(yè)與國內(nèi)外先進的物流企業(yè)合資或協(xié)作，以獲取先進技術(shù)與管理經(jīng)驗。1.3Y公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施對策1.3.1提高物流信息化技術(shù)及平臺建設(shè)（1）積極建設(shè)物流信息平臺，提高物流技術(shù)水平通過上文分析可知，Y公司企業(yè)信息化發(fā)展水平不高，客戶和供應(yīng)鏈的多個環(huán)節(jié)存在毫無時間限制地交流要求，對物流企業(yè)的信息化管理提出了更為嚴格的要求。對于Y物流企業(yè)而言，信息化建設(shè)能起到開源節(jié)流的作用，并能改善物流服務(wù)。因此Y公司需改善信息化層次，進而提升信息化服務(wù)體系。對于Y物流企業(yè)而言，建立一套高效、前沿的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠為客戶各項服務(wù)程度的實現(xiàn)提供有力保障。物流階段可在不斷企業(yè)之間實現(xiàn)信息流動，物流信息應(yīng)在不同地區(qū)進行實時傳輸、將數(shù)據(jù)的分布與集中處理融合起來等。圖5-1人工智能在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用（資料來源：中國AI+物流發(fā)展研究報告）在運輸配送中，Y公司物流技術(shù)應(yīng)用主要包括運輸管理系統(tǒng)（TMS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、配電線路優(yōu)化技術(shù)（可歸結(jié)為車輛路徑問題VRP）、回收技術(shù)（MILKRUN）等。在今后Y公司也可在5G，人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的幫助下、云計算，物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，逐步達到車輛跟蹤的目的、物流線路規(guī)劃與物流信息共享等。Y公司可以將GIS與GPS技術(shù)結(jié)合運用，能夠及時恢復(fù)車輛的正常行駛狀態(tài)，并適時調(diào)整交通信息。利用射頻識別技術(shù)可以實現(xiàn)對生產(chǎn)線中原料采購、生產(chǎn)制作、運輸、庫存等各環(huán)節(jié)的信息檢測，從而提高企業(yè)的售后服務(wù)能力，有效的抓住機會，拓展客戶群。Y公司通過整合信息技術(shù)、射頻技術(shù)（RFID）、電子標簽技術(shù)，WEB技術(shù)等，實現(xiàn)倉庫管理，無線掃碼，電子顯示等功能、實現(xiàn)倉儲各環(huán)節(jié)全程控制。通過對物流技術(shù)進行廣泛應(yīng)用，提高倉庫分揀效率及準確率，而且準確率高還意味著用戶體驗好，糾錯成本低。此外，WMS還可以實現(xiàn)與企業(yè)資源計劃系統(tǒng)的（ERP）、生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)（MES）的無縫連接，使得物料信息資源以及商品銷售庫存信息能夠被充分的分享與使用。（2）推動物流管理信息化與流程再造相結(jié)合當代物流企業(yè)是在網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢下建立的，不能開展信息化建設(shè)、實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的物流企業(yè)終將被市場淘汰。物流將信息、資本、貨物完美融合起來，三者都是不可或缺的。在物流企業(yè)中，通過信息化進行流程再造是重中之重，因此，在Y物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造階段，應(yīng)對不同流程的內(nèi)在關(guān)系進行全面考慮。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程是互相依賴、互相約束的系統(tǒng)，而非單一的或毫無關(guān)系的多個作業(yè)單位。物流企業(yè)管理的信息化是一個流程再造過程，物流企業(yè)的成功管理勢必會涉及管理以及業(yè)務(wù)流程的再造過程，不應(yīng)局限于對純粹的技術(shù)范圍進行研究。這就需要集成信息系統(tǒng)，進而使整體產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)優(yōu)化等問題得到有力解決。通過信息化來對業(yè)務(wù)流程進行高效整合，切實實現(xiàn)流程管理，進行數(shù)字化管理。如此一來，不但能大幅縮短運作時間，并且也能使Y公司在全球市場中占據(jù)更為有利的位置。1.3.2加強各部門各平臺互聯(lián)互通（1）對內(nèi)建立跨部門協(xié)調(diào)溝通機構(gòu)面對眾多的部門和工作，Y公司需要建立一個跨部門協(xié)調(diào)溝通機構(gòu)，統(tǒng)一的信息工作中心，將財政部、物資部、生產(chǎn)部、運輸部聯(lián)合，從而有效精簡各部門互相溝通、傳遞信息的步驟和時間，通過跨部門協(xié)調(diào)機構(gòu)和統(tǒng)一信息平臺的建立，確保政策和戰(zhàn)略可以以最簡單最快速的方式進行傳播，以節(jié)省管理成本并更有效地實施公司政策，從而最大限度地發(fā)揮結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。（2）對外構(gòu)建合作伙伴網(wǎng)絡(luò)隨著競爭的日益激烈，Y公司要與上下游建立聯(lián)盟關(guān)系，公司可以與上游原料供應(yīng)商，下游經(jīng)銷商/代理商建立長期合作關(guān)系，妥善處理供需關(guān)系，明確市場合作伙伴和共同的競爭對手，采取強強聯(lián)合的方式有效對抗競爭對手。作為物流公司，Y公司在經(jīng)營物流運輸時，需要將競合戰(zhàn)略運用到實踐中，努力與供應(yīng)商等合作，同時與主要的物流運輸代理商和大型連鎖超市，建立長期的合作關(guān)系，構(gòu)建強強聯(lián)合關(guān)系、以彼此優(yōu)勢補己之不足，通過與供應(yīng)商合作可確保原材料的長久供應(yīng)、避免疫情期間原材料短缺現(xiàn)象出現(xiàn)，并在采購價格談判中爭取主動性，與多個經(jīng)銷商建立良好的合作關(guān)系，在合作中不斷地獲得優(yōu)勢，取得公司長久地發(fā)展。（3）構(gòu)筑協(xié)同物流黨的十九大報告指出，國家提出構(gòu)建“通道加樞紐加網(wǎng)絡(luò)”的物流運作體系，對協(xié)同物流給予了強有力的支持。如果物流企業(yè)若無法構(gòu)建一個合作利益共同體，那，每一個物流企業(yè)只有內(nèi)部才能流通資源。因此，要想提高Y公司現(xiàn)代物流業(yè)水平，就必須加快構(gòu)建統(tǒng)一開放透明競爭有序的市場環(huán)境和政策制度。對全國范圍內(nèi)物流建設(shè)而言。以利益共享為前提，物流企業(yè)之間能夠互相學習，物流系統(tǒng)的開發(fā)和相互補充，有助于打破各部門，各區(qū)域的分割，建設(shè)西部物流信息網(wǎng)絡(luò)。這就為Y公司物流信息化提供了一種思路，通過完善電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺的大數(shù)據(jù)建設(shè)，共享數(shù)據(jù)庫，以提升服務(wù)水平，合理集成飼料物流信息系統(tǒng)，有效推動信息互動與資源互聯(lián)。1.3.3提高物流運輸內(nèi)容和運營效率（1）提高產(chǎn)品的物流運輸速度運輸時效對物流業(yè)影響巨大，在運輸業(yè)延遲發(fā)貨大多發(fā)生在始發(fā)地，造成該現(xiàn)狀的原因主要有兩點，第一就是運輸工具少，不能滿足當前的需求，因此會出現(xiàn)當天送達的貨物當天沒有車輛運送，只能等到次日才能發(fā)貨。第二種情況則是完全相反，因為在節(jié)假日期間，貨物來源較少，往往都不能裝滿一輛車，物流公司為了節(jié)約成本，就會將這些貨物延遲到次日或第三日，等到車輛載滿再發(fā)貨。因此Y公司必須改變當前的運輸方式，將整個運輸過程最大化的優(yōu)化，如果被動地等到貨物到來，就會發(fā)生很多突發(fā)現(xiàn)狀，所以應(yīng)該及時與客戶溝通，每日定時詢問，這樣可以提前安排車輛，不會再出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。Y公司也可綜合運用大數(shù)據(jù)及其他技術(shù)對貨物的發(fā)貨進行預(yù)測，由此，通過智能調(diào)度，對對應(yīng)貨物的庫區(qū)庫位進行調(diào)節(jié)，最大限度地降低商品物流的節(jié)點、減少商品傳送路徑，提高倉儲與物流效率。（2）拓展運輸范圍和運輸產(chǎn)品類型首先可以將市場拓展到國內(nèi)其他省份，Y公司要緊緊抓住西部大開發(fā)這個戰(zhàn)略機遇期，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的意義正在逐步顯現(xiàn)，更多物流、速運公司參與其中。Y公司應(yīng)充分發(fā)揮自身在行業(yè)的作用，用更多發(fā)展機遇，擴充物流運輸?shù)姆秶?，不單單只限于四川、重慶、云南、貴州四個地區(qū)，應(yīng)該擴充到其他身份，比如西藏、廣西、甘肅、青海，甚至可以往中東部擴展，比如廣州、湖北等地，實現(xiàn)了企業(yè)物流運營的跨越式發(fā)展。其次可以拓展運輸產(chǎn)品的類型，向中高端發(fā)展，除了低端市場，Y公司要同時布局中高端市場，比如除了飼料原料之外，還可以運送其他貨物，例如農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品、寵物食品等，價格相對昂貴，收費也可以提高，形成以中高端為主導(dǎo)，低端為補充的綜合物流服務(wù)模式，突破其本身單一化的物流服務(wù)體系，同時內(nèi)高外低，取長補短，互相促進。再次嘗試走國際路線，與國際物流接軌，在未來，Y公司要強化與中國接軌其他國家的物流體系建設(shè)，比如東南亞地區(qū)，為Y公司后續(xù)國際化發(fā)展做好準備工作。應(yīng)積極進行國際業(yè)務(wù)拓展和資源整合，提高企業(yè)競爭力。建立了現(xiàn)代物流體系規(guī)范，Y公司今后走國際化之路，勢必要構(gòu)建一個與國際接軌的物流體系。（3）加大物流運輸服務(wù)內(nèi)容的開發(fā)面對物流運輸服務(wù)內(nèi)容的單一，Y公司要加大物流運輸服務(wù)內(nèi)容的開發(fā)。可以提供多式聯(lián)運、倉儲配送、貨運配載、城市配送、保稅物流、新型物流社區(qū)等多種服務(wù)。表5-2Y公司平臺發(fā)展模式及功能物流服務(wù)模式主要內(nèi)容目的多式聯(lián)運公路進出貨物、集裝箱、冷藏貨物的掏箱、倉儲、分撥實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動，降低物流成本倉儲配送聯(lián)合鐵路、空運資源，發(fā)展倉儲配送、物流后勤、開卷包裝等物流加工服務(wù)擴大物流服務(wù)范圍，提高收益貨運配載貨物的裝卸搬運，儲存，接貨，配貨，送貨、信息管理服務(wù)全面滿足用戶物流需求，提高顧客忠誠度城市配送貨物的接貨，拆包，配裝，配載滿足城市消費品配送新型物流社區(qū)物流企業(yè)孵化、物流商務(wù)服務(wù)延伸物流鏈，實現(xiàn)物流增值通過上述服務(wù)內(nèi)容的拓展，擴大物流服務(wù)范圍，全面滿足用戶物流需求，滿足消費品配送，延伸物流鏈，實現(xiàn)物流增值，提高收益。1.3.4推動產(chǎn)業(yè)線延伸（1）增值服務(wù)種類延伸除了傳統(tǒng)