3.1連桿組檢修連桿的構(gòu)造與維修一、連桿的構(gòu)造1．功用將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。2．要求：有足夠的強度和剛度，質(zhì)量要盡量小

(承受各種交變載荷，而連桿本身又是一個較長的桿件)

一、連桿的構(gòu)造連桿的構(gòu)造與維修一、連桿的構(gòu)造3.材料一般采用中碳鋼或中碳合金鋼、少數(shù)用球墨鑄鐵。小型發(fā)動機的連桿，用高強度鋁合金。4．組成連桿小頭、桿身和連桿大頭。一、連桿的構(gòu)造5．結(jié)構(gòu)特點小頭：活塞銷或襯套座孔。桿身：“工”字形斷面。大頭：分開式連桿軸承座孔。注意：連桿與連桿蓋配對加工，加工后，在它們同一側(cè)打上配對記號，安裝時不得互相調(diào)換或變更方向。連桿的構(gòu)造與維修一、連桿的構(gòu)造6．連桿大頭切口與定位切口類型：平切口、斜切口。定位方式：平切口用螺栓定位，斜切口用鋸齒、定位套、定位銷、止口定位。連桿的構(gòu)造與維修一、連桿的構(gòu)造

平切口連桿蓋止口定位套筒定位鋸齒定位定位銷定位平分——分面與連桿桿身軸線垂直，汽油機多數(shù)采用。大頭的橫向尺（D）寸都小于氣缸直徑。斜分——分面與連桿桿身軸線成30～60°夾角。柴油機多數(shù)采用。一般45°夾角。大頭的橫向尺（D）寸都大于氣缸直徑。6．連桿大頭切口與定位連桿的構(gòu)造與維修一、連桿的構(gòu)造平切口連桿蓋與連桿的定位多采用連桿螺栓定位。斜切連桿大頭、鋸齒形定位斜切連桿大頭、止口定位6．連桿大頭切口與定位連桿的構(gòu)造與維修一、連桿的構(gòu)造7．偏位連桿特點：大頭兩端面與桿身平分面不對稱。目的：縮短軸向尺寸。注意：安裝方向，V型機偏位連桿應短面相對，直列機偏位連桿短面朝主軸頸。偏位連桿直列機偏位連桿的安裝連桿的構(gòu)造與維修一、連桿的構(gòu)造V型發(fā)動機連桿的布置形式并列式主副式叉型式拓展連桿的構(gòu)造與維修V型發(fā)動機連桿的布置形式并列連桿式連桿可通用兩列氣缸需錯開一段距離連桿的構(gòu)造與維修拓展主副連桿式左右兩列對應氣缸的主副連桿與其氣缸中心線位于同一平面內(nèi)，但主副連桿不能互換。左右氣缸的活塞連桿組的運動規(guī)律和受力都不一樣。連桿的構(gòu)造與維修拓展叉形連桿左右對應的兩氣缸軸線不需要在曲軸軸向上錯位。兩氣缸中的活塞連桿組的運動規(guī)律相同，但叉形連桿大頭結(jié)構(gòu)和制造工藝復雜。連桿的構(gòu)造與維修拓展1．拆裝注意事項連桿和連桿蓋的組合，有配對標記。桿身安裝方向，有朝前標記。對應缸位，有缸位標記。連桿螺栓擰緊力矩。連桿的構(gòu)造與維修二、連桿的維修1、彎曲；2、扭曲；3、雙重彎曲；4、大小頭磨損；5、裂紋；6、螺栓孔損壞

發(fā)動機類型TU3TU5A(+0.013,0)48.65548.655B(+0.013,0)19.46319.463C(+0.07，-0.07)126.8133.5連桿的構(gòu)造與維修二、連桿的維修注意：在同一臺發(fā)動機的四個連桿之間最大重量差應≦3克2．連桿變形的檢查和校正檢查內(nèi)容：彎曲、扭曲。危害：活塞、氣缸、軸承異常磨損。儀器：專用設備、塞尺。要求：變形量超過允許極限，進行校正。連桿的構(gòu)造與維修二、連桿的維修2．連桿變形的檢查與校正連桿的構(gòu)造與維修二、連桿的維修1．半浮式活塞銷與連桿小頭的選配配合性質(zhì)：過盈，過盈量一般為0.01~0.04mm。注意：不允許試裝！

連桿的構(gòu)造與維修三、活塞銷與連桿的選配2．全浮式活塞銷與連桿襯套的選配配合性質(zhì)：銷與襯套間隙，襯套與座孔過盈。襯套類型：有加工余量、無加工余量兩種。襯套鉸修：鉸削或搪削襯套，注意控制加工余量