高速公路橋涵工程預(yù)制箱梁架設(shè)

施工方案

目錄

第一章編譯說明...................................................................3

1.1編譯依據(jù)..................................................................3

1.2準(zhǔn)備目的..................................................................3

L3范圍......................................................................三

第二章項(xiàng)目概述...................................................................3

2.1工程介紹...................................................................3

2.2設(shè)計(jì)概述...................................................................4

2.3計(jì)劃建設(shè)工期..............................................................4

2.4主要技術(shù)標(biāo)本..............................................................4

2.5自然條件..................................................................4

2.6施工條件..................................................................6

2.7重大.............................................................項(xiàng)目數(shù)量7

第三章工程難點(diǎn)分析..............................................................7

3.1施工標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊........................................................7

3.2安全環(huán)保要求高............................................................7

3.3橫梁運(yùn)輸距離長，沿途山區(qū)地形復(fù)雜，運(yùn)輸條件差.............................8

第四回總目標(biāo).....................................................................8

4.1持續(xù)時(shí)間目標(biāo)...............................................................8

4.2質(zhì)量目標(biāo)..................................................................8

4.3安全U標(biāo)..................................................................8

4.4環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)....................................................8

4.5文明建設(shè)目標(biāo)..............................................................9

4.6職業(yè)健康管理目標(biāo)..........................................................9

4.7總體施工組織布局..........................................................9

4.7.1施I：組織管理機(jī)構(gòu)....................................................9

4.7.2施工隊(duì)伍部署與任務(wù)分工..............................................9

第五章主要大型臨時(shí)........................................................設(shè)施10

5.1布局原則.................................................................10

5.2架橋機(jī)組裝現(xiàn)場及運(yùn)梁路...................................................10

5.2.1組裝現(xiàn)場施工........................................................10

5.3施工準(zhǔn)備.................................................................11

5.3.1技術(shù)準(zhǔn)備............................................................11

5.3.2臨時(shí)工程............................................................11

5.3.3設(shè)備和材料..........................................................11

5.3.4施工隊(duì)伍派遣........................................................12

5.3.5其他................................................................12

第六章施工進(jìn)度表................................................................12

6.1主要工作指標(biāo).............................................................12

6.2施工順序和進(jìn)度表.........................................................13

6.2.1施工順序............................................................13

6.3工期保障措施.............................................................13

6.3.1建設(shè)工期組織保障體系...............................................13

6.3.2保證工期的組織措施.................................................13

6.3.3保證工期的技術(shù)措施.................................................15

第七章箱梁、橋墩交接和重新測量..................................................15

7.1箱梁尺寸及外觀質(zhì)量檢驗(yàn)...................................................16

7.2橋墩和橋租的復(fù)驗(yàn).........................................................16

第八章箱梁架設(shè)方案..............................................................17

8.1總體建設(shè)方案..............................................................17

8.2光束傳輸器................................................................18

8.3臨時(shí)軸承設(shè)計(jì)..............................................................21

8.3.1砂桶臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)原理................................................21

8.3.2砂桶式臨時(shí)支架的實(shí)際設(shè)計(jì)............................................21

8.3.3砂缸臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)分析................................................22

8.4橋架梁....................................................................23

8.4.1光束設(shè)備的組裝和調(diào)試................................................23

8.4.2起重鋼絲繩的選擇....................................................25

8.4.3梁的施工準(zhǔn)的........................................................26

8.4.4吊運(yùn)梁..............................................................30

8.4.5梁的施工工藝........................................................32

8.4.6梁結(jié)構(gòu)..............................................................32

8.4.7通過過程............................................................33

8.4.8橋架梁..............................................................36

8.4.9檢杳過孔過程中最不利的工作條件......................................40

8.4.10邊梁架設(shè)時(shí)的抗傾覆校核計(jì)算.........................................41

8.4.11運(yùn)梁車在安裝梁板上行駛時(shí)的受力校核計(jì)算............................42

8.4.12箱形梁安裝注意事項(xiàng)................................................43

第九章風(fēng)險(xiǎn)源分析...............................................................44

9.］風(fēng)險(xiǎn)源分析...............................................................44

9.2風(fēng)險(xiǎn)源評估...............................................................45

第十章起重作業(yè)的安全措施46...........................................................................................................

10.］許可證...................................................................46

10.2起重作業(yè)要求............................................................46

10.3起空機(jī)的安全安作........................................................46

10.4起重機(jī)司機(jī)的安全操作....................................................47

10.5吊索具及輔助設(shè)施的安全使用要求..........................................48

10.6吊環(huán)螺栓安全操作要求....................................................49

第I?—?章應(yīng)急預(yù)案...............................................................49

11.1危害和風(fēng)險(xiǎn)分析..........................................................49

11.2應(yīng)急組織和職責(zé)...........................................................50

11.3預(yù)防和預(yù)警措施...........................................................52

1L4應(yīng)急響應(yīng).................................................................53

11.5信息發(fā)布.................................................................57

11.6后處理...................................................................58

11.7保障措施.................................................................58

11.8培訓(xùn)和演練...............................................................61

第十二章附件....................................................................61

附件一：箱梁框架施工進(jìn)度計(jì)劃橫梁圖..........................................61

梁276根。

2.2設(shè)計(jì)概述

該段橋梁單孔跨度為30m,每孔左右各架設(shè)3根預(yù)制箱梁。簡支小箱梁橋墩采用

圓柱橋墩連接蓋梁，下部采用樁基，橋臺(tái)采用路堤式橋臺(tái)。簡支小箱梁蓋梁采用GYZ

400X84(NR)橡膠固定支座，橋臺(tái)采用GYZI-4350X74(NR)滑動(dòng)支座。架設(shè)過程

為先簡單支撐后連續(xù)，通過設(shè)置和釋放臨時(shí)支撐進(jìn)行系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。

2.3計(jì)劃建設(shè)工期

潮段高速連接大道預(yù)制箱梁框架設(shè)計(jì)方案2017年7月11日開工，2017年11月

29日結(jié)束。裝配式梁架設(shè)順序：K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋(30°斜交)、K0+233

橋、K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋。

2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級：一級公珞和主干道

路基寬度：20.5m

車輛載荷等級：Highway-I

道路數(shù)量：4

荷載等級：高速公路T級

施工環(huán)境類別：I類

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級：1級(結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1,1)

100年洪水位：K3+433橋：13.10m；K4+645橋：10.25m；K5+180橋：9.33m

跨度：30m

單橋片數(shù)：3

預(yù)制梁高度：1.6m

預(yù)制梁最大起重量：邊梁929.2KN；中梁849.1KN

2.5自然條件

1.氣候和水文

汕尾地處北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)區(qū)。海洋氣候特別明顯，

光、熱、水資源特別豐富，物質(zhì)和能量轉(zhuǎn)換迅速。汕尾氣候溫和，最高

氣溫38.7℃。年平均無霜期211.8天，霜凍概率很小，年平均日照時(shí)數(shù)

2648.3小時(shí)，年太陽輻射量5404.9J/ni2,口照率為49%。

本區(qū)降水以鋒面雨為主，其次為臺(tái)風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨282mm/d,

最大值385.8mm/d,年平均降雨量1800mm~2200mm,年平均降雨量1667mm,

最大年降雨量2382mm,最小年降雨量為761毫米。區(qū)域。境內(nèi)雨季從3

月下旬開始，10月中旬結(jié)束；全年降雨集中在4-9月的汛期，降雨量占

全年的80%以上。全年的15-20%,所以春旱夏澇是汕尾水旱災(zāi)害的一般

規(guī)律。

全年主要風(fēng)向?yàn)闁|、東北，年平均風(fēng)速為2.6m/s?3.6m/s。汕尾背

山面海，海岸線長，受臺(tái)風(fēng)影響較為明顯。1952?1978年臺(tái)風(fēng)121次，

平均每年4.5次，78%集中在7?9月。最大年份有7次（1958年），最小

年份只有1次（1976年）。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)最大風(fēng)速（平均風(fēng)速2分鐘）和最大

風(fēng)速（瞬時(shí)風(fēng)速）的風(fēng)向主要是東北和東北，占比42曠48%。最大風(fēng)速以

ll-20m/s為主，占比80%,最大風(fēng)速以10-29m/s為主，占比82%。最大

風(fēng)速也＞30m/s,共2倍；最大風(fēng)速也＞40m/s,共4次。氣旋帶來的強(qiáng)風(fēng)、

暴雨和海潮，往往會(huì)引發(fā)大風(fēng)、內(nèi)澇和潮汐災(zāi)害。

汕尾市降雨面積100平方米以上的河流有漂河、洛溪、南北溪、新

天水、烏坎、常山、水東、龍?zhí)?、鰲江、赤石、明熱、黃河15條，西坑

水、釣宮水、大冶河，其中溪河、烏坎、鰲江、黃江、赤石河5條入海。

洛河和黃河是汕尾市的兩條大河。洛河自北向南貫穿六河、陸豐，直接

流入大海。河流發(fā)源于蓮花山三神凸東坡，全長102公里。洛河流域面

積1356平方米，年平均徑流量19.82平方米。黃河發(fā)源于蓮花山上的燭

山，流經(jīng)海豐16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在馬公巖峪流入紅灣，全長67公里。黃河全

流域面積1370平方米，年平均徑流量19.35平方米，歷史最大洪水3500

平方公里/秒（1957年5月13H）0最干流量0.8km3/s（1963年5月15

日），平均坡度1.10%。。滿足汕尾市大面積灌溉和防洪（潮）水標(biāo)準(zhǔn)，為

汕尾市和海豐縣的供水奠定了可靠的基礎(chǔ)。

沿線地表水主要是赤石河水系，還有許多溝壑和魚塘。赤石河自赤

石鎮(zhèn)自北向南流向紅海灣。它是一條雨源河流，其徑流隨降水量而變化。

赤石河工藝流程長，匯流時(shí)間快，支流、溝渠多，蜿蜒曲折，地表水與

地下水之間存在一定的水力聯(lián)系。

2、地質(zhì)條件

以斷層構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造與斷層伴生。由于多處斷層和巖漿侵入

破壞，大多不完整。近場區(qū)有NE和EW兩組斷層。本區(qū)以NE向蓮花山

斷裂帶為主，東西走向主要發(fā)育高要-惠來斷裂帶。

根據(jù)現(xiàn)場勘查和鉆孔資料?，K1+800大橋左側(cè)30m左右的山坡上發(fā)育

了一個(gè)滾動(dòng)巖樁。暴雨期間，滾石樁容易滑落形成山體滑坡，對K1+800

大橋的穩(wěn)定性造成不利影響。此外，未發(fā)現(xiàn)巖溶、崩塌、泥石流、采空

區(qū)等地質(zhì)災(zāi)害。

2.6施工條件

1、建筑用電

管段沿線10000-35000伏國家電網(wǎng)用于農(nóng)用電，施工用電由沿線10000伏高壓電

輸送至現(xiàn)場變壓器。根據(jù)建筑物的位置，計(jì)劃安裝6臺(tái)變壓器和2臺(tái)發(fā)電機(jī)，

1#變壓滯安裝在KC+400,用于K0+223析（6*30m橋跨，20根1.6m樁，16根1.2m

樁）的施工。選用S11-M-500/10變壓器以滿足電氣要求。

2#變壓器安裝在K1+500,用于K1+570橋（橋跨2*30m,8樁L6m,8樁1.2m）,

K1+800橋（橋跨5*30m,L6ni樁））20、81.2m樁），選擇S11-M-500/10變壓滯

滿足用電要求。

3#變壓器安裝在K3+200,用于K3+433橋（橋跨3*30m,12根1.6m樁,8根1.2m

樁），K3+643橋（橋跨2*30m,1.6m樁）10,4個(gè)L2ni樁），梁場施工用電，選用

S11-M-800/10變壓器滿足用電要求。

4#變壓器安裝在K4+550,用于K4+445橋（橋跨9*30*38根1.6m樁，4根1.2m

樁）的施工用電，SH-M-500/10變壓器為選用滿足電氣要求的要求。

5#變壓器安裝在K5+150處，用于K5+180橋（橋跨12*30m,46根1.6m樁，12

根1.2m樁）的施工電源，S11-M-500/10變壓器為選擇以滿足電氣要求的需要。

6#變壓器屬于韻達(dá)仕皮具后限公司，距離規(guī)劃攪拌站約400mo變壓器型號為

Sll-M-1600/10o工廠已經(jīng)停業(yè)，現(xiàn)場只剩下一些警衛(wèi)，用于日常用電?？商峁┦鴪?/p>

攪拌站使用。

2臺(tái)發(fā)電機(jī)，1臺(tái)（200KW）設(shè)在攪拌站備用，1臺(tái)（250KW）用于K2+430橋（跨

度4*30m,14根L6m樁,12根1.2m樁），K4+052橋（橋跨2*30m,16樁1.6m）施

工用電。

2、預(yù)制梁場及運(yùn)輸線

橋梁預(yù)制梁場位于線路中段K2+800。30m的預(yù)制箱梁座25個(gè)，平均每天生產(chǎn)2

根梁。運(yùn)梁車?yán)镁€路中現(xiàn)有的路基和通道將預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)郊芰何恢谩?/p>

2.7重大項(xiàng)目數(shù)量

表2-1重大項(xiàng)目數(shù)

序列號項(xiàng)目單元數(shù)量評論

其中K1+570（斜

130m箱梁片27630°）斜梁共12

跨

2固定橡膠支架片816

3移動(dòng)橡膠支架片264

第三章工程難點(diǎn)分析

3.1施工標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊

本次招標(biāo)標(biāo)段要求基礎(chǔ)設(shè)施滿足行駛速度60km/h,主體結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽

命要求。

有效施工周期短，貨架運(yùn)輸設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間長。

3.2安全環(huán)保要求高

沿線道路地處山區(qū)，交通條件差，橋梁分布較為分散。架設(shè)橋梁必須利用路基實(shí)

現(xiàn)現(xiàn)場運(yùn)輸。施工過程中，路基施工與橋梁施工要協(xié)調(diào)，減少施工干擾，保證施工安

全，保護(hù)自然環(huán)境。按時(shí)實(shí)現(xiàn)工期要求是本項(xiàng)目的一個(gè)特點(diǎn)。

3.3運(yùn)梁距離長，沿途山區(qū)地形復(fù)雜，運(yùn)輸條件差

運(yùn)梁車到K0+223橋、K5+180橋距離較長，沿途山區(qū)地形復(fù)雜，運(yùn)輸條件差，受

路基施工進(jìn)度影響較大，

第四章總體目標(biāo)

4.1持續(xù)時(shí)間目標(biāo)

根據(jù)業(yè)主要求和現(xiàn)場情況，本段預(yù)制梁施工工期為2017年7月1日至2017年

11月20日。根據(jù)我單位實(shí)力和本段實(shí)際情況，總工期為安排如下:

施工準(zhǔn)備：2017年7月1日至2017年7月10日

架設(shè)日期：2017年7月11日

開業(yè)日期：2017年11月29日

總工期：162天

4.2質(zhì)量目標(biāo)

A、確保所有工程符合中華人民共和國和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)

要求，并按驗(yàn)收速度達(dá)到質(zhì)量要求，開展全面質(zhì)量卓越活動(dòng)。項(xiàng)目驗(yàn)收合格率為100%。

B、圍繞總體目標(biāo)落實(shí)責(zé)任制，完善質(zhì)量保證體系，層層把關(guān)，加強(qiáng)管理監(jiān)督，

完善各級檢驗(yàn)制度。

C、防止重大施工質(zhì)量和重大事故的發(fā)生。

D、竣工資料按業(yè)主要求及時(shí)填寫并移交。

4.3安全目標(biāo)

A、消除施工責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)及以上事故；

B、杜絕施工造成的嚴(yán)重人身傷害及以上事故；

C、無煙火意外爆炸事故；

D、無機(jī)械設(shè)備事故或重要施工設(shè)備損壞；

E.一般及以上無車駕駛同等責(zé)任的重大事故；

F、無多人發(fā)生火災(zāi)、溺水、觸電、煤氣中毒、急性食物中毒等事故；

G、滿足業(yè)主和公司的相關(guān)要求。

4.4環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)

認(rèn)真執(zhí)行國家、交通部、地方政府的法律法規(guī)和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，防止水土流失，

保護(hù)水環(huán)境，保護(hù)綠地和植被。施工期間的噪聲、建筑垃圾、污水等污染物的排放，

應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)等要求。

三廢不超標(biāo)排放，確保現(xiàn)有河道暢通無阻。

杜絕環(huán)境污染事件的發(fā)生。

4.5文明建設(shè)目標(biāo)

工地布局合理，材料堆放整齊，各類標(biāo)牌齊全；施工人員遵守法律，使用文明語

言，尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)，創(chuàng)建文明工地。

4.6職業(yè)健康管理目標(biāo)

A、符合國家《職業(yè)病防治法》及相關(guān)法律法規(guī)的要求；

B、減少事故，預(yù)防職業(yè)?。?/p>

C.為員工及相關(guān)人員提供健康和安全保護(hù)。

4.7總體建設(shè)組織布局

根據(jù)該段工程特點(diǎn)，結(jié)合我單位實(shí)力，根據(jù)業(yè)主要求和現(xiàn)場施工勘察資料，符合

安全、工期、質(zhì)量、總體規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、減少交通干擾和環(huán)境保護(hù)的原

則，布局規(guī)劃。

4.7.1施工組織管理機(jī)構(gòu)

根據(jù)該路段工程情況，按照職能明確、精益高效、靈活有力、指揮有力的原則，

成立了潮段高速連接大道預(yù)制梁梁組，負(fù)責(zé)對外溝通協(xié)調(diào)，對項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、

效率進(jìn)行內(nèi)控。全面負(fù)責(zé)完成承包工程建設(shè)。

4.7.2施工隊(duì)伍部署與任務(wù)分工

根據(jù)本路段工程特點(diǎn)和總工期要求，在制梁場下設(shè)框架運(yùn)輸隊(duì)。

運(yùn)輸隊(duì)：約20人。設(shè)有起重作業(yè)組和架運(yùn)梁作業(yè)組，主要負(fù)責(zé)起重梁、起重梁、

架運(yùn)設(shè)備的組裝。

一是從K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋（30,斜交）、K0+233橋開始到小里程;

然后從K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋和K5+180橋架設(shè)到大里程，每

個(gè)生活辦公區(qū)都位于集結(jié)區(qū)旁邊。

第五章主要大型臨時(shí)設(shè)施

5.1布局原則

本段臨時(shí)設(shè)施建設(shè)主要根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，本著保證安全、

質(zhì)量、工期的原則，根據(jù)施工需要，利用已建成的現(xiàn)有設(shè)施，減少臨時(shí)用地，降低建

設(shè)成本，注重環(huán)境保護(hù)，安排的。

5.2架橋機(jī)組裝現(xiàn)場及運(yùn)梁路

5.2.1組裝現(xiàn)場施工

?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）裝配場地幾何尺寸：長100m,寬10nbi5m高空間內(nèi)不得有障礙物；

（2）裝配場地位于已填土的線路路基上，要求平整、壓實(shí)：

（3）裝配場位于平坡（i=0）段;

?地點(diǎn)及完成時(shí)間

組裝場在K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋(30°斜跨)、K0+233橋左側(cè)，橋頭

大里程路基左側(cè)，橋頭小里程路基右側(cè)K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645

橋、K5+180橋，2017年6月10日前完成組裝現(xiàn)場。

?技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(1)運(yùn)輸梁的通道寬度：不小于6%

(2)便道頂部與路基豎曲線相連，保持路面平整；

(3)縱向坡度應(yīng)按路基縱向坡度設(shè)置，W2%的徘水坡度應(yīng)水平設(shè)置；

?云梁通路、梁場至K2+430橋段云梁通路將于2017年6月10日前建成。

圖5-1架橋機(jī)組裝場平面圖

K2+430橋產(chǎn)機(jī)拼裝區(qū)域/左幅路基

K1+800橋

K1+570橋

0+233橋右幅路基

左幅路基K3+433橋

K3+643橋

K4+052橋

K4+645橋

右幅路基沖桶并裝區(qū)域/K5+180橋

表5-1貨架運(yùn)輸設(shè)備組裝場大林項(xiàng)目數(shù)量

序列號工程內(nèi)容單元數(shù)量評論

1建筑制作室米24500集裝箱房

2進(jìn)出道路整修公里6.8路基標(biāo)準(zhǔn)

3組裝場改造m29000100*10米共9位

4貨架運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場在哪里9

5電源線已連接在哪里9

6水道在哪里9

5.3施工準(zhǔn)備

我單位開工建設(shè)預(yù)制梁場后，籌備人員于2017年6月上旬進(jìn)入施工現(xiàn)場，積極

聯(lián)系施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、交通運(yùn)營部門及當(dāng)?shù)馗骷壵块T，并進(jìn)行了

梁前施工。綜合施工勘察、技術(shù)資料收集、聯(lián)合評審、臨時(shí)工程的安排和施工、完成

本段施工勘察、提交梁架設(shè)方案、各種材料計(jì)劃和材料入庫、機(jī)械運(yùn)輸計(jì)劃等。

在正式開工前，完成所有臨時(shí)工程設(shè)施的施工，并帶著人員、設(shè)備、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)

場，確保在架梁計(jì)劃要求的時(shí)間開始架梁。

架橋機(jī)施工安全許可證計(jì)劃于2017年7月10日前完成發(fā)證工作。

5.3.1技術(shù)準(zhǔn)備

鋪設(shè)框架技術(shù)準(zhǔn)備的主要內(nèi)容包括：現(xiàn)場施工勘察、組織技術(shù)文件聯(lián)合評審、編

制相關(guān)施工方案及實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)、編制優(yōu)秀規(guī)劃、驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則、工程以及

材料測試、工程測量和技術(shù)底線等。

5.3.2臨時(shí)工程

籌備人員進(jìn)場后，主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)部門，得到了各級政府和各建設(shè)地區(qū)的大力支持。

按照“統(tǒng)籌安排生產(chǎn)生活設(shè)施，滿足開工建設(shè)梁的要求”的原則，在實(shí)施監(jiān)理批準(zhǔn)的

施工組織和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，完成大型正式開工前的臨時(shí)項(xiàng)目。

5.3.3設(shè)備和材料

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，提前做好項(xiàng)目所需機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，按照規(guī)定的進(jìn)場

時(shí)間，快速有效地組織機(jī)械設(shè)備的調(diào)度和進(jìn)場的機(jī)器和設(shè)備。

根據(jù)主要物資供應(yīng)進(jìn)度要求，加強(qiáng)與物資供應(yīng)部門的聯(lián)系，按計(jì)劃及時(shí)做好物資

驗(yàn)收工作。根據(jù)當(dāng)?shù)匚镌辞闆r，組織采購工作，抓好工程物資的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和供應(yīng)，

合理安排周轉(zhuǎn)物資的調(diào)撥和使用，做好開工前的各項(xiàng)物資準(zhǔn)備工作。

表5-2本項(xiàng)目主要機(jī)械設(shè)備

序列號機(jī)械設(shè)備名稱單元規(guī)格數(shù)量

1發(fā)電機(jī)塔200KW1

2發(fā)電機(jī)塔75KW1

3架設(shè)機(jī)塔GYJQ30/1201

4光束傳輸器塔15噸3

5汽車起重機(jī)（架橋機(jī)組塔50噸1

汽車起重機(jī)（架橋機(jī)組

6塔25噸1

7液壓千斤頂塔YD600-2005

8油泵塔ZB4-5003

9卡車（運(yùn)輸橋機(jī)）車輛10噸2

10碘鴇燈僅有的10

5.3.4施工隊(duì)伍派遣

根據(jù)該段工程主要?jiǎng)趧?dòng)力配置進(jìn)度要求，將按時(shí)派出一支具有豐富同類工程施工

經(jīng)驗(yàn)的精干施工隊(duì)伍到現(xiàn)場，確保大梁施工順利開工。

5.3.5其他

貨架運(yùn)輸作業(yè)小組成立后，迅速組織人員研究業(yè)主制定的管理辦法和當(dāng)?shù)卣?/p>

定的相關(guān)管理規(guī)定；學(xué)習(xí)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和地區(qū)及要求制定的安全、文明施工措施、環(huán)

境保護(hù)、水土保持措施，

第六章施工進(jìn)度表

6.1主要工作指標(biāo)

箱梁架設(shè)：3件/天

過橋機(jī)場接送：7天/次

6.2施工順序和進(jìn)度

6.2.1施工順序

貨架運(yùn)輸設(shè)備在總裝場組裝完成后，架設(shè)9座橋梁，共92根箱梁。K2+430橋、

K1+800橋、K1+570橋（30°斜跨）、K0+233橋主梁順序：大里程橋臺(tái)一小里程橋臺(tái)：

K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋主梁順序：小里程橋臺(tái)一

小里程橋臺(tái)。

根據(jù)箱梁架設(shè)期要求，組織人員和施工機(jī)械進(jìn)場調(diào)試，確保2017年7月10日正

式架設(shè)梁架。

箱梁架設(shè)工期安排見迎賓西路高架橋箱梁預(yù)制架設(shè)施工方案水平條形圖。

6.3工期保障措施

6.3.1建設(shè)工期組織保障體系

圍繞工期目標(biāo)，建立工期保障制度，做到目標(biāo)明確、責(zé)任到人，確保工期目標(biāo)的

實(shí)現(xiàn)。工期組織保障體系框圖6.3.1.

6.3.2保障工期的組織措施

A.建立強(qiáng)大高效的指揮體系，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)、勞動(dòng)力調(diào)配，積極

有效地組織施工生產(chǎn)，隨時(shí)跟蹤形象進(jìn)度，及時(shí)處理問題。建立控制工期的重點(diǎn)項(xiàng)目

工期領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，制定階段性工期目標(biāo)，認(rèn)真落實(shí)和分解，同時(shí)建立內(nèi)部工期獎(jiǎng)勵(lì)制

度，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，任何不能按時(shí)完成的部門將被扣除，并給予突出表現(xiàn)。獎(jiǎng)。

同時(shí)，抓好定期巡查加固制度，及時(shí)組織階段性施工生產(chǎn)高潮，有序、平衡、持續(xù)、

穩(wěn)定地開展施工，確保工期在履行。

B、項(xiàng)目部對現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)的施工考察，對施工隊(duì)伍的安排、機(jī)械設(shè)備的搬遷、

材料的供應(yīng)等做好了充分的準(zhǔn)備，按時(shí)推進(jìn)，迅速做好施工前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，

確保早日順利開工建設(shè)，使該路段盡快形成施工高潮。

圖6-2工期組織保障體系框圖

C、選擇專業(yè)素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富、打硬仗能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，確保項(xiàng)目按計(jì)劃完

成。

D、根據(jù)施工組織發(fā)計(jì)要求，配備合理配套、配套齊全的機(jī)械設(shè)備，充分利

用機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高效施工，確保工程按計(jì)劃完成。

E、加強(qiáng)機(jī)械維修力量，組織應(yīng)急搶修隊(duì)伍。關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行維修責(zé)

任制，確保機(jī)械正常運(yùn)行。

F、進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，把握關(guān)鍵工序，制定切實(shí)可行、可靠有效的

措施，縮短運(yùn)行時(shí)間。

G、組織各種物資的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存，確保用料到位。

八、推廣使用新工藝、新技術(shù)、新材料，縮短單項(xiàng)工程建設(shè)周期。

一、適時(shí)開展勞動(dòng)競賽，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，讓工人保證運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的日常

計(jì)戈運(yùn)營團(tuán)隊(duì)保證項(xiàng)目部月度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部門可以確保業(yè)主的計(jì)劃按時(shí)

完成。

J、安排季節(jié)性施工，加強(qiáng)施工運(yùn)輸通道的維護(hù)檢查，確保箱梁運(yùn)輸，減少

氣候和季節(jié)對施工進(jìn)度的影響。

K、加強(qiáng)與業(yè)主、各級地方政府和各施工區(qū)的聯(lián)系與合作，營造良好的外部

施工環(huán)境，為順利施工、保證工期創(chuàng)造條件。

6.3.3保證工期的技術(shù)措施

A、加強(qiáng)與設(shè)備管理單位和地方政府的聯(lián)絡(luò)合作，做好機(jī)械設(shè)備的認(rèn)證工作。

B、組織作業(yè)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，確保組裝好的運(yùn)輸貨架設(shè)備的安全、高效、優(yōu)

質(zhì)、進(jìn)度。

C、機(jī)械、勞動(dòng)力投入。

D、根據(jù)工程量，為滿足工期要求，將配備一套河南高農(nóng)生產(chǎn)的大型運(yùn)輸設(shè)

備，以滿足合同段的旅工需要。

E、配備具有多年專業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)性和質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)的施工人員。施工力

量按施工組織進(jìn)行分配，操作人員依然豐富，特殊施工階段可隨時(shí)調(diào)配，確保工

程順利完成。

第七章箱梁、橋墩交接及復(fù)試

為保證箱梁架設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行箱梁交接和橋墩重測，并保留

原始數(shù)據(jù)。

7.1箱梁尺寸及外觀質(zhì)量檢驗(yàn)

表7-1箱梁外形尺寸允許偏差

序列號項(xiàng)目允許偏差(mm)

1混凝土強(qiáng)度(MPa)在資格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

2梁長+5,-10

3橋面及擋土墻內(nèi)寬±10

4腹板厚度+10,-5

5底板寬度±5

6橋面偏離設(shè)計(jì)位置10

7梁高+10,-5

8梁上拱JI73000

9屋頂厚度+10,0

10底板厚度+10,0

11表面垂直度每米高度偏差3

12梁面平整度每米高度偏差3

13底板上表面的平整度每米高度偏差3

14加固罩不低于設(shè)計(jì)值

上跨度(支撐中心到支撐中心)±20

支

15支撐平面的平面度2

撐

板光束平整度5

排水管、管蓋完整完整，安裝牢固，位置正確

16

橋標(biāo)識(shí)正確，安裝牢固

7.2橋墩和橋臺(tái)的復(fù)驗(yàn)

A、橋墩的允許偏差應(yīng)符合表7.2的要求

表7-2橋墩允許偏差

序列號項(xiàng)目允許偏差(mm)測量偏差(mm)

1混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格范圍內(nèi)

2截面尺寸±20

3橋墩平面扭轉(zhuǎn)角2°

4表面粗糙度5

每根混凝土梁?端的兩個(gè)支撐墊頂面的

簡支3

高度差

5混凝

每根混凝土梁一端的兩個(gè)支撐墊頂面的

土梁2

高度差

6支撐巖頂標(biāo)高0-10

7預(yù)埋件和預(yù)留孔位5

B.重新測量橋梁跨度、橋臺(tái)交叉線、軸瓦

?橋墩中心線實(shí)測值與設(shè)計(jì)橋墩中心的差值不得超過2cm。

?一般橋涵的橋墩跨度實(shí)測跨度與設(shè)計(jì)跨度之差不超過2cm,復(fù)雜特大橋、

重要橋梁的實(shí)測跨度與設(shè)計(jì)跨度之差不超過lcm＞使用在空中校準(zhǔn)的50m鋼卷

尺和150N拉伸彈簧測量橋梁跨度和梁長度。

系統(tǒng)支座安裝允許偏差：縱向偏差W15/20（高度30米以上的橋墩/一般高

度的橋臺(tái)）mm,橫向偏差W10/15（一高度超過30米的橋墩/一般高度的橋臺(tái)）

mm；同端兩支座橫向中心線距離誤差的允許誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對稱：+30mm.

-lOmmo預(yù)留錨孔尺寸：直徑為套筒直徑加60mm（誤差。?+20mm）,深度為錨

長度加60nlm（誤差0~+20mm）。轉(zhuǎn)角位置偏差不得超過10mm。

?橋墩巖面設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差應(yīng)滿足0-10mm的要求，每個(gè)孔梁同一端的支護(hù)巖

頂面高差不大于3nim,高差不大于3min。巖石頂面四個(gè)角的距離不得大于2mm。

第八章箱梁架設(shè)方案

8.1總體建設(shè)方案

用大噸位平板車運(yùn)輸梁，用一套GYJQ30/120架橋機(jī)完成箱梁架設(shè)。

箱梁架設(shè)分為四個(gè)步驟：

步驟1：架子運(yùn)輸設(shè)備組裝、調(diào)試、合格后，組裝場組織架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制梁。

第二步：K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋（30°斜跨）、K0+233橋梁從大

里程第一個(gè)孔的左側(cè)架起，再到右側(cè)架設(shè)是在左側(cè)三跨架設(shè)后架設(shè)的?？蚣苡腥?/p>

個(gè)跨度（每框架架設(shè)中梁后架設(shè)邊梁），第二個(gè)孔通過孔架設(shè)。第二個(gè)孔從右到

左豎起，然后依次豎起。具體順序如下圖所示：

圖8TK2+430橋、K1+800橋、K1+570橋、K0+233橋預(yù)制梁架設(shè)順序示意圖

小里程大里程

HII2

左幅將呆)3101

15123

1896

布幅路星】674

17g5

K3+430橋K1+800橋K1+570橋KO+233橋預(yù)制梁架設(shè)順序示意圖

K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋大梁從大里程第

一孔右側(cè)架設(shè)。中心梁架好后，邊梁架好），再過孔架設(shè)第二個(gè)孔。第二個(gè)孔從

左到右豎起，然后依次豎起。具體順序如下圖所示：

K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋預(yù)制梁架設(shè)順序示意圖

小里程大里程

步驟3：設(shè)備將被拆卸并運(yùn)回裝配場，然后轉(zhuǎn)移到下一座橋梁進(jìn)行裝配和架

梁準(zhǔn)備。

8.2光束傳輸器

1、預(yù)制梁場采用雙龍門起重機(jī)將梁板整體吊裝的方式，專業(yè)的運(yùn)梁平板車

停在運(yùn)梁區(qū)，直接吊裝；

2、運(yùn)輸設(shè)備的選擇：梁板運(yùn)輸一般采用大馬力拖車作為動(dòng)力前車，后車采用專

用梁式運(yùn)輸平板車。平板車示意圖如下：

圖8-3運(yùn)梁小車示意圖

m

3、檢查運(yùn)梁機(jī)狀況：定期檢查和維護(hù)運(yùn)梁機(jī)，保證梁、板的順利運(yùn)輸；

4、梁板的裝卸方法：將梁板從預(yù)制場的龍門吊上吊起來放在拖車上，在梁

的底部鋪上方木和橡膠墊，在上面鋪一層草墊.橡膠墊，以防止污染和損壞橫梁

底部。橫梁板腹板兩側(cè)設(shè)有臨時(shí)支撐，防止橫梁板傾覆，用兩根鋼絲繩分別綁扎

拖車前后。梁板運(yùn)到現(xiàn)場后，直接用架橋機(jī)吊裝在蓋梁支架上，并及時(shí)做好支撐

和梁與梁的連接，以保證其穩(wěn)定性。

5、梁、板在運(yùn)輸過程中，特別是跑上坡或下坡路段時(shí)，操作人員必須做好

隨時(shí)在車后砸碎的準(zhǔn)備，以防車子打滑。

6、梁板的吊運(yùn)作業(yè)包括梁板從梁場臺(tái)座到運(yùn)梁車的吊運(yùn)和運(yùn)梁車運(yùn)梁到位

后的架橋機(jī)的吊運(yùn)。

7、梁板吊裝采用袋底法。在制作梁板底座時(shí)，設(shè)置好梁板吊裝所需的活動(dòng)

底模。梁板預(yù)制時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)在橫橋方向距懸臂根部100mm處設(shè)置吊裝

預(yù)留孔。預(yù)留孔距后墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離為900mm。

吊裝梁板采用中40鋼絲繩。吊裝時(shí)，開口的上下外沿應(yīng)墊上橡膠墊或方木，

以減少吊裝時(shí)鋼絲繩行吊裝孔附近混凝上的磨損。為防止梁底混凝上損壞，在鋼

絲繩與梁底混凝土之間放置一個(gè)內(nèi)直角外圓弧的20厘米長的鋼夾角。

圖8-4卡車運(yùn)梁工藝流程見工藝流程圖

8.3臨時(shí)支撐設(shè)計(jì)

臨時(shí)支護(hù)的設(shè)計(jì)既要保證墩頂暫存階段梁體的安全穩(wěn)定，又要保證在安裝綜

合梁過程中臨時(shí)支護(hù)不發(fā)生明顯下沉，影響梁體施工。梁體安裝標(biāo)高。同時(shí)，要

保證系統(tǒng)轉(zhuǎn)換過程中臨時(shí)支撐的快速、統(tǒng)一、安全、方便的拆除。從綠色、環(huán)保、

優(yōu)質(zhì)、高效的角度來看，硫磺砂漿支架的使用對環(huán)境的破壞和熔化后對結(jié)構(gòu)的污

染的影響，而硫磺砂漿支架是一次性使用的，工程量大，造價(jià)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，經(jīng)過

分析研究試驗(yàn)，決定采用卸鋼砂缸作為臨時(shí)支撐，調(diào)整臨時(shí)支撐標(biāo)高，解除臨時(shí)

支撐經(jīng)砂處理，生產(chǎn)簡單，成本低，操作方便，可多次使用。周轉(zhuǎn)，降低工作成

本。鑒于卸料鋼砂桶經(jīng)濟(jì)、安全、實(shí)用、環(huán)保的冷點(diǎn)，臨時(shí)支撐采用鋼砂桶。

8.3.1砂桶臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)原則

砂缸式臨時(shí)支座是根據(jù)容器側(cè)面開口打開時(shí)密閉容器內(nèi)的干細(xì)砂容易流出

的原理設(shè)計(jì)的，從而減少容器內(nèi)細(xì)砂的體積，減少墊在細(xì)沙上。將細(xì)沙放入有上

部開口的容器中，并放一個(gè)略小于容器頂部的墊子（預(yù)先填滿混凝土），將兩部

分組合成一個(gè)沙缸，將橫梁放在沙子上圓柱。完成后，沙子從沙缸側(cè)面的開口放

出，容器內(nèi)沙子的體積減少，大梁落到永久支架上。

8.3.2砂桶臨時(shí)支護(hù)實(shí)用設(shè)計(jì)

上砂桶采用外徑D=140mm,壁厚3=3.5mm的無縫鋼管，下砂桶采用外徑

D=168mm、壁厚8=3.5mm的無縫鋼管;上下鋼板尺寸為200X200mm,壁厚6=5mm；

砂孔內(nèi)徑D=20mli1,中心距下鋼板頂面2cm。

圖8-5臨時(shí)支撐示意圖

200.00200.00

注：本圖中所有數(shù)據(jù)的單位均淅n

8.3.3砂缸臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)臨時(shí)支架的布置，永久支架加上墊石的高度為300nlm。在實(shí)際使用中，

要注意臨時(shí)支架的高度。放置T梁后，臨時(shí)支架上的鋼板頂面應(yīng)比永久支架頂面

高1cm,后上鋼板頂面應(yīng)比永久支架低3cm-4cm排砂。螺旋開關(guān)在砂缸底部稍高

一些。內(nèi)徑適中，沙子容易流出?？紤]砂的沉降，細(xì)砂的沉降一般在6nlm?8nlm

之間。架設(shè)梁時(shí)，只需保證梁底標(biāo)高(墊板頂面標(biāo)高)比永久支架頂面標(biāo)高高

1.6cm-1.8cm,控制方式為高于永久支架頂面標(biāo)高1cm。

⑴計(jì)算臨時(shí)支架上下圓柱之間的砂高Hl：Hl=300+10T90-10=110(mm)

(2)下桶高度為190mm,上下桶重疊高度為H2：H2=l90-110=80(mm)

(3)臨時(shí)支架卸荷時(shí),砂的最大卸荷高度H3：H3=110-20=90(mm)

(4)調(diào)整支座高度時(shí)應(yīng)考慮橋梁的縱、橫坡。例如，本合同連續(xù)段最大縱坡

為4.0%,最大橫坡為2.0%,臨時(shí)支護(hù)與永久支護(hù)距離為500%。mm,所以臨時(shí)

支撐和永久支撐H4的最大高度差：114=500X2.0%=10.0(mm)

(5)永久支架加墊石高度為200mm,支架上鋼板頂面比永久支架頂面高1cm,

預(yù)留沉降高度7nm1?？梢钥闯雠R時(shí)支架的高度為縱向臨時(shí)支架的高度范圍為：

199.5?234.5mmo

(6)本合同段連續(xù)段最大橫向坡度為2樂兩個(gè)臨時(shí)支架之間的距離為

500mm,因此兩個(gè)臨時(shí)支架之間的最大高差H5：H5=500X2.0%=10.0(mm)考慮

橫坡，臨時(shí)支護(hù)高度范圍為：199.5?244.5mm。

圖8-6臨時(shí)支撐布置示意圖

臨時(shí)支座

木帙

墩柱

注：①圖示中所有數(shù)據(jù)地位均為UU

②臨時(shí)支座與同定支座之向的即尚曲0(1.0?<?

③臨時(shí)支座之向的橫向向距為12.dmn

8.4橋架梁

GYJQ30/120架橋機(jī)主要由導(dǎo)梁、吊車縱梁、橫梁支腿、吊車、前平車總成、

中平車總成、尾平車總成等組成。動(dòng)力部分是電動(dòng)的。該架橋機(jī)最大提升力為：

120t,可架設(shè)跨度不大于30m的直橋、45度以下斜橋和曲線橋的T型梁和箱梁,

以及橋梁的允許橫向坡度架設(shè)：W1.718%,橋梁允許縱坡：WL145%。吊裝箱梁

最大重量為92.93吊裝安全儲(chǔ)備系數(shù)為120/92.9=1.292。

表8-1GYJQ30/120架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)表

序列號項(xiàng)目范圍評論

1架設(shè)梁型W30m

2額定起重量2X60t

3適應(yīng)最大縱向/橫向坡度11.45%?？v坡/17.18%。橫坡

4架橋機(jī)行駛速度0-2.3米/分鐘頻率

5總重量125噸

6總功率51kN

7擬合曲線半徑R2150m

起升高度6米

重載起升速度0-0.56米/分鐘頻率

起重

空載提升速