2025年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)通關(guān)考試題庫(kù)帶答案解析一、單項(xiàng)選擇題1.鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根，裝卸25m長(zhǎng)鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根。A.2，3B.2，4C.3，6D.4，8答案：B解析：滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于2根，裝卸25m長(zhǎng)鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于4根。2.鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（），才能進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：D解析：鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，才能進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。3.下列關(guān)于鐵路路基基床填筑要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.基床表層填料應(yīng)采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石B.基床底層填料應(yīng)采用A、B組填料或改良土C.基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用K30、Evd和壓實(shí)系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)控制D.基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用K30、Ev2和壓實(shí)系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)控制答案：C解析：基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用K30、Evd和Ev2三項(xiàng)指標(biāo)控制，所以C選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。4.鐵路隧道相向開(kāi)挖時(shí)，當(dāng)兩工作面間的開(kāi)挖距離剩下（）m時(shí)，應(yīng)改為單向開(kāi)挖。A.30B.40C.50D.60答案：C解析：鐵路隧道相向開(kāi)挖時(shí)，當(dāng)兩工作面間的開(kāi)挖距離剩下50m時(shí)，應(yīng)改為單向開(kāi)挖。5.鐵路橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工中，當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填（）cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。A.10～20B.20～30C.30～50D.50～100答案：C解析：當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填30～50cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。二、多項(xiàng)選擇題1.鐵路工程施工中，常用的樁基礎(chǔ)類型有（）。A.鋼筋混凝土樁B.鉆孔樁C.挖孔樁D.打入樁E.管樁答案：ABCDE解析：鐵路工程施工中，常用的樁基礎(chǔ)類型有鋼筋混凝土樁、鉆孔樁、挖孔樁、打入樁、管樁等。2.鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，常用的鋪軌方法有（）。A.架軌機(jī)鋪軌法B.拖拉法鋪軌C.人工鋪軌法D.機(jī)械鋪軌法E.換鋪法鋪軌答案：CDE解析：鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，常用的鋪軌方法有人工鋪軌法、機(jī)械鋪軌法、換鋪法鋪軌。3.鐵路隧道施工中，控制爆破應(yīng)采用（）等技術(shù)。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破E.洞室爆破答案：ABC解析：鐵路隧道施工中，控制爆破應(yīng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破等技術(shù)。4.鐵路路基坡面防護(hù)方式有（）。A.植物防護(hù)B.骨架植物防護(hù)C.圬工防護(hù)D.土工織物防護(hù)E.拋石防護(hù)答案：ABCD解析：鐵路路基坡面防護(hù)方式有植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土工織物防護(hù)等，拋石防護(hù)屬于坡腳及沖刷防護(hù)。5.鐵路橋梁墩臺(tái)施工中，模板設(shè)計(jì)與加工應(yīng)遵循的原則有（）。A.宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板B.可使用木模板、木框架C.模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求D.模板的表面應(yīng)平整、光滑E.模板的尺寸應(yīng)準(zhǔn)確答案：ACDE解析：模板設(shè)計(jì)與加工應(yīng)遵循的原則：宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板；模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求；模板的表面應(yīng)平整、光滑；模板的尺寸應(yīng)準(zhǔn)確。木模板、木框架應(yīng)盡量少用，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。三、案例分析題案例一某鐵路標(biāo)段有一座雙線橋，主跨為（56+100+56）m連續(xù)梁；主墩基礎(chǔ)為鉆孔樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)65m，承臺(tái)尺寸為14m×10m×2.5m，橋臺(tái)基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋位處地質(zhì)條件為：表層為5m厚的礫石，以下為37m厚的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部決定采用鋼板樁圍堰作為主墩承臺(tái)施工的圍水結(jié)構(gòu)。事件二：在進(jìn)行承臺(tái)施工時(shí)，施工人員在承臺(tái)內(nèi)留置了排水孔，以保證承臺(tái)混凝土施工質(zhì)量。事件三：在進(jìn)行連續(xù)梁施工時(shí)，采用掛籃懸臂澆筑法，施工前對(duì)掛籃進(jìn)行了預(yù)壓試驗(yàn)。問(wèn)題：1.主墩基礎(chǔ)鉆孔樁施工中，應(yīng)選用何種鉆機(jī)？說(shuō)明理由。2.事件一中，項(xiàng)目經(jīng)理部采用鋼板樁圍堰是否合理？說(shuō)明理由。3.事件二中，在承臺(tái)內(nèi)留置排水孔是否正確？說(shuō)明理由。4.事件三中，掛籃預(yù)壓試驗(yàn)的目的是什么？答案：1.應(yīng)選用沖擊鉆機(jī)。理由：橋位處地質(zhì)條件為表層5m厚礫石，以下37m厚卵漂石層，再以下為軟巖層，沖擊鉆機(jī)適用于各種地質(zhì)條件，尤其是卵漂石層等堅(jiān)硬地層，能有效破碎卵漂石，滿足鉆孔要求。2.不合理。理由：因?yàn)闃蛭惶幱?7m厚的卵漂石層，鋼板樁難以打入卵漂石層，無(wú)法形成有效的圍水結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用鋼套箱圍堰等更合適的圍水結(jié)構(gòu)。3.正確。理由：在承臺(tái)施工時(shí)，由于承臺(tái)混凝土澆筑過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量水分，留置排水孔可以及時(shí)排除承臺(tái)內(nèi)的積水，降低混凝土內(nèi)部的水壓力，保證混凝土的密實(shí)性和施工質(zhì)量。4.掛籃預(yù)壓試驗(yàn)的目的：-消除掛籃的非彈性變形，使掛籃在后續(xù)施工過(guò)程中只產(chǎn)生彈性變形，保證梁體的線形符合設(shè)計(jì)要求。-測(cè)定掛籃在不同荷載作用下的彈性變形，為后續(xù)施工過(guò)程中的高程調(diào)整提供依據(jù)，確保連續(xù)梁的施工精度。案例二某鐵路隧道工程，全長(zhǎng)3000m，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越了多種地層，包括砂巖、頁(yè)巖和斷層破碎帶。施工單位采用新奧法施工，在施工過(guò)程中采取了以下措施：措施一：在隧道開(kāi)挖前，對(duì)圍巖進(jìn)行了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。措施二：在隧道初期支護(hù)中，采用了噴射混凝土、錨桿和鋼拱架聯(lián)合支護(hù)。措施三：在二次襯砌施工時(shí)，采用了全斷面模板臺(tái)車進(jìn)行混凝土澆筑。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的和方法。2.初期支護(hù)中噴射混凝土、錨桿和鋼拱架的作用分別是什么？3.全斷面模板臺(tái)車澆筑二次襯砌混凝土有哪些優(yōu)點(diǎn)？答案：1.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的：-提前了解隧道開(kāi)挖前方的地質(zhì)情況，如巖石特性、地下水情況、斷層破碎帶位置等，為施工方案的制定提供依據(jù)。-預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，如塌方、突水突泥等，以便提前采取預(yù)防措施，保證施工安全。-優(yōu)化施工參數(shù)，如調(diào)整開(kāi)挖方法、支護(hù)參數(shù)等，提高施工效率和質(zhì)量。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法：-地質(zhì)調(diào)查法：通過(guò)對(duì)隧道所在區(qū)域的地質(zhì)資料進(jìn)行收集、分析和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，了解地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等情況。-物探法：如地質(zhì)雷達(dá)、地震波反射法等，利用物理方法探測(cè)隧道前方的地質(zhì)情況。-鉆探法：通過(guò)鉆孔獲取巖芯，直接了解地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造。-超前導(dǎo)坑法：在隧道主洞前方開(kāi)挖小導(dǎo)坑，直接觀察前方地質(zhì)情況。2.噴射混凝土的作用：-及時(shí)封閉圍巖，防止圍巖風(fēng)化、剝落，提高圍巖的自穩(wěn)能力。-與圍巖緊密結(jié)合，共同承受圍巖壓力，起到加固圍巖的作用。-填充圍巖表面的裂隙，減少圍巖的變形。錨桿的作用：-錨固圍巖，將不穩(wěn)定的圍巖與穩(wěn)定的巖體連接在一起，提高圍巖的整體穩(wěn)定性。-改善圍巖的應(yīng)力狀態(tài)，使圍巖由單向或雙向受力狀態(tài)變?yōu)槿蚴芰顟B(tài)，增強(qiáng)圍巖的承載能力。鋼拱架的作用：-提供較強(qiáng)的支護(hù)剛度，在隧道開(kāi)挖初期，迅速承擔(dān)較大的圍巖壓力，控制圍巖變形。-與噴射混凝土、錨桿共同組成聯(lián)合支護(hù)體系，增強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。3.全斷面模板臺(tái)車澆筑二次襯砌混凝土的優(yōu)點(diǎn)：-施工速度快：全斷面模板臺(tái)車可以一次性完成整個(gè)隧道斷面的襯砌模板安裝和混凝土澆筑，減少了模板的安裝和拆除時(shí)間，提高了施工效率。-混凝土質(zhì)量好：模板臺(tái)車的模板精度高，能夠保證二次襯砌的尺寸準(zhǔn)確，混凝土澆筑時(shí)能夠保證混凝土的均勻性和密實(shí)性，提高襯砌的質(zhì)量。-施工安全性高：模板臺(tái)車為施工人員提供了一個(gè)相對(duì)安全的作業(yè)平臺(tái)，減少了施工過(guò)程中的安全隱患。-節(jié)約成本：模板臺(tái)車可以重復(fù)使用，降低了模板的使用成本，同時(shí)減少了人工投入，節(jié)約了施工成本。案例三某鐵路路基工程，設(shè)計(jì)為路堤填筑。原地面處理后，進(jìn)行分層填筑施工。填筑過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)部分路段壓實(shí)度不滿足設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：1.分析路基壓實(shí)度不滿足要求的可能原因。2.針對(duì)路基壓實(shí)度不滿足要求的情況，應(yīng)采取哪些處理措施？3.簡(jiǎn)述路基填筑施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。答案：1.路基壓實(shí)度不滿足要求的可能原因：-壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)：壓實(shí)機(jī)械的噸位、振動(dòng)頻率等參數(shù)不適合填筑材料和填筑厚度，導(dǎo)致壓實(shí)效果不佳。-填筑材料不符合要求：填筑材料的顆粒級(jí)配、含水量等不符合設(shè)計(jì)要求，如材料中含有過(guò)多的雜質(zhì)、含水量過(guò)大或過(guò)小等，都會(huì)影響壓實(shí)度。-填筑厚度過(guò)大：每層填筑厚度超過(guò)了壓實(shí)機(jī)械的有效壓實(shí)深度，導(dǎo)致下層土無(wú)法得到充分壓實(shí)。-碾壓遍數(shù)不足：沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，使壓實(shí)功不夠，無(wú)法達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。-原地面處理不當(dāng)：原地面的軟弱層、草皮等沒(méi)有清除干凈，或者原地面沒(méi)有進(jìn)行充分壓實(shí)，影響了路基的整體壓實(shí)效果。-施工過(guò)程中含水量控制不當(dāng)：在填筑過(guò)程中，沒(méi)有及時(shí)檢測(cè)和調(diào)整填筑材料的含水量，使含水量偏離了最佳含水量范圍，影響了壓實(shí)效果。2.針對(duì)路基壓實(shí)度不滿足要求的處理措施：-對(duì)于壓實(shí)度不足的路段，應(yīng)先分析原因。如果是填筑厚度過(guò)大，應(yīng)將超厚部分挖除，重新分層填筑和壓實(shí)。-如果是壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)，應(yīng)更換合適的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行補(bǔ)壓。-對(duì)于填筑材料不符合要求的情況，應(yīng)將不符合要求的材料清除，更換合格的填筑材料，并重新進(jìn)行填筑和壓實(shí)。-增加碾壓遍數(shù)，直至壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。在增加碾壓遍數(shù)的過(guò)程中，要注意觀察路基表面的情況，避免出現(xiàn)過(guò)壓現(xiàn)象。-如果是含水量問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。含水量過(guò)大時(shí)，可采用翻曬、摻加石灰等方法降低含水量；含水量過(guò)小時(shí)，可采用灑水等方法增加含水量，使填筑材料的含水量接近最佳含水量。3.路基填筑施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)：-原地面處理：清除原地面的草皮、樹(shù)根、垃圾等雜物，對(duì)原地面進(jìn)行平整和壓實(shí)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的承載力。對(duì)于軟弱地基，應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施，如換填、夯實(shí)等。-填筑材料控制：選擇符合設(shè)計(jì)要求的填筑材料，對(duì)填筑材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保其顆粒級(jí)配、含水量等指標(biāo)符合要求。-分層填筑：按照設(shè)計(jì)要求的分層厚度進(jìn)行填筑，每層填筑應(yīng)平整均勻，避免出現(xiàn)粗細(xì)料分離現(xiàn)象。-含水量控制：在填筑過(guò)程中，要及時(shí)檢測(cè)填筑材料的含水量，使其接近最佳含水量。含水量過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響壓實(shí)效果，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。-壓實(shí)控制：選擇合適的壓實(shí)機(jī)械，按照規(guī)定的碾壓順序和碾壓遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。碾壓時(shí)要保證壓實(shí)機(jī)械的行駛速度均勻，避免出現(xiàn)漏壓、過(guò)壓等現(xiàn)象。-質(zhì)量檢測(cè)：在填筑過(guò)程中，要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，包括壓實(shí)度、平整度、寬度等指標(biāo)的檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，確保路基填筑質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。案例四某鐵路站場(chǎng)改造工程，包括既有線的拆除和新線的鋪設(shè)，以及站臺(tái)、雨棚等附屬設(shè)施的建設(shè)。施工過(guò)程中需要進(jìn)行要點(diǎn)封鎖施工，以確保施工安全和鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述要點(diǎn)封鎖施工的概念和目的。2.要點(diǎn)封鎖施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？3.要點(diǎn)封鎖施工過(guò)程中，應(yīng)采取哪些安全措施？4.要點(diǎn)封鎖施工結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作？答案：1.要點(diǎn)封鎖施工的概念：要點(diǎn)封鎖施工是指在鐵路運(yùn)營(yíng)線路上，為了進(jìn)行線路改造、設(shè)備更換、維修等施工活動(dòng)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)線路進(jìn)行封鎖，停止列車運(yùn)行，以便施工人員進(jìn)行施工作業(yè)的一種施工組織方式。要點(diǎn)封鎖施工的目的：-保證施工安全：在封鎖時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有列車通行，施工人員可以在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)，避免列車運(yùn)行對(duì)施工人員和施工設(shè)備造成安全威脅。-保證施工質(zhì)量：在封鎖時(shí)間內(nèi)，施工人員可以按照施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，不受列車運(yùn)行的干擾，保證施工質(zhì)量。-減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀和ㄟ^(guò)合理安排要點(diǎn)封鎖時(shí)間，可以在盡量短的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懀_保鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。2.要點(diǎn)封鎖施工前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作：-施工方案制定：制定詳細(xì)的施工方案，明確施工內(nèi)容、施工工藝、施工順序、施工時(shí)間等，報(bào)相關(guān)部門審批。-技術(shù)交底：對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其熟悉施工方案、施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，掌握施工安全注意事項(xiàng)。-材料和設(shè)備準(zhǔn)備：準(zhǔn)備好施工所需的材料和設(shè)備，并進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)試，確保其性能良好。-人員培訓(xùn)：對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和操作技能培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和操作水平。-與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)：與鐵路運(yùn)輸部門、電務(wù)部門、供電部門等相關(guān)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確定要點(diǎn)封鎖時(shí)間、施工范圍、安全防護(hù)措施等，辦理要點(diǎn)封鎖施工手續(xù)。-現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理和平整，設(shè)置安全警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施，確保施工場(chǎng)地符合施工要求。3.要點(diǎn)封鎖施工過(guò)程中應(yīng)采取的安全措施：-設(shè)立安全防護(hù)