交通與運載電力新技術日期:目錄CATALOGUE電力驅動技術發(fā)展背景核心電力技術體系重點應用場景布局基礎設施配套建設國際技術發(fā)展趨勢產業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)電力驅動技術發(fā)展背景01低碳交通轉型需求交通需求增長城市化進程加快，交通需求不斷增長，低碳交通成為迫切需求。03石油等傳統(tǒng)能源資源有限，需要尋求可持續(xù)的替代能源。02能源消耗嚴重環(huán)境污染壓力傳統(tǒng)燃油交通工具排放大量尾氣，加劇空氣污染和溫室效應。01全球能源政策導向能源多元化各國積極推動能源多元化，降低對單一能源的依賴。01清潔能源優(yōu)先鼓勵清潔能源的開發(fā)和利用，減少對環(huán)境的污染。02節(jié)能減排目標制定嚴格的排放標準和節(jié)能政策，推動低碳交通發(fā)展。03新型電池技術突破燃料電池燃料電池能夠直接將燃料轉化為電能，能量轉化效率高，且燃料種類廣泛。固態(tài)電池固態(tài)電池安全性更高，能量密度更大，被認為是未來電池技術的發(fā)展方向。鋰離子電池具有高能量密度、長壽命、快速充電等特點，成為電力驅動技術的核心。核心電力技術體系02高密度動力電池技術鋰離子電池鋰離子電池具有高能量密度、長壽命和低污染等優(yōu)點，是電動汽車和可再生能源存儲的重要技術。鋰硫電池鋰硫電池具有高理論能量密度和低成本的優(yōu)勢，但循環(huán)穩(wěn)定性和壽命較短，是當前研究的熱點之一。固態(tài)電池固態(tài)電池使用固態(tài)電解質替代液態(tài)電解質，具備更高的能量密度、更快的充電速度和更好的安全性。無線充電系統(tǒng)研發(fā)電磁感應充電通過電磁感應原理，實現電能從充電板傳輸到電動車的無線充電方式，具有高效、便捷和安全的特點。磁共振無線充電磁共振無線充電技術可以實現更大距離的無線充電，并且能夠支持多個設備同時充電。無線電波充電利用微波或激光等無線電波形式傳輸電能，實現遠距離無線充電，但技術成熟度和效率較低。能量回收優(yōu)化方案通過車輛的制動系統(tǒng)回收能量，將其轉化為電能儲存于電池中，提高能源利用效率。制動能量回收將車輛產生的廢熱通過熱交換器回收，轉化為有用的熱能或電能，提高系統(tǒng)的整體效率。熱能回收系統(tǒng)通過改進車輛的動力系統(tǒng)結構和控制策略，減少能量損失和浪費，提高能源利用率。動力系統(tǒng)優(yōu)化重點應用場景布局03電動載具動力革新電動汽車以鋰電池為動力源，通過電動機將電能轉化為機械能，實現零排放、低噪音、高能效的交通運輸方式。01電動自行車與摩托車采用電動驅動技術，便捷、環(huán)保，適用于短途出行和交通擁堵的城市環(huán)境。02電動公共交通電動公交車、電動出租車等，減少城市空氣污染，提高公共交通的舒適性和效率。03軌道交通供電升級電氣化鐵路通過電力驅動火車，提高運輸效率，降低碳排放，實現綠色、高效的鐵路運輸。城市軌道交通地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)采用電力驅動，減少城市擁堵和空氣污染。磁懸浮列車利用電磁力懸浮和推進技術，實現高速、平穩(wěn)、低能耗的列車運輸。航空航海電能替代電動飛機采用電力驅動技術，減少航空領域的碳排放，降低噪音污染，提高飛行效率?；旌蟿恿︼w機結合傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和電力驅動技術，實現長航程、低排放的飛行目標。電動船舶采用電力驅動，減少水域污染，提高船舶的能效和環(huán)保性能?；A設施配套建設04全域充電網絡規(guī)劃充電樁布局在城市、高速公路、交通樞紐等關鍵區(qū)域布局充電樁，滿足電動汽車的充電需求。充電站智能化引入智能化管理系統(tǒng)，實現充電站的遠程監(jiān)控、故障預警、自動計費等功能，提高充電設施的運營效率和用戶體驗。充電設施標準制定統(tǒng)一的充電設施標準，提高設施的兼容性和通用性，為電動汽車提供便捷、高效的充電服務。智能電網協(xié)同架構分布式能源接入支持太陽能、風能等分布式能源的接入，實現能源的優(yōu)化配置和互補。01電網智能化調度運用大數據、云計算等技術，實現電網的智能化調度，提高電網的供電可靠性和穩(wěn)定性。02電力需求管理通過智能電網技術，實現電力需求的預測和管理，優(yōu)化電力資源的配置，減少浪費。03儲能電站布點策略儲能電站的協(xié)調運行儲能電站應與當地電網、分布式能源等協(xié)同運行，實現電力的削峰填谷，提高能源利用效率。03結合當地地形、地質條件，選擇合適的儲能電站地址，確保電站的安全性和穩(wěn)定性。02儲能電站選址儲能技術選擇根據當地能源結構、電力需求和儲能技術的特點，選擇合適的儲能技術，如抽水蓄能、電池儲能等。01國際技術發(fā)展趨勢05固態(tài)電池應用前景1234能量密度高固態(tài)電池的能量密度相比傳統(tǒng)液態(tài)電池更高，能夠實現更長的續(xù)航里程。固態(tài)電池不存在漏液、起火等安全風險，提高了電池的安全性。安全性提升循環(huán)壽命長固態(tài)電池的循環(huán)壽命較長，能夠降低長期使用成本。技術挑戰(zhàn)固態(tài)電池目前面臨技術挑戰(zhàn)，如界面阻抗大、離子傳導率低等問題。氫電混合動力方案可以實現零排放，對環(huán)境無污染。氫能源的能量轉化效率高，能夠提高電力驅動系統(tǒng)的效率。氫電混合動力方案需要解決儲氫技術問題，包括提高儲氫密度和降低儲氫成本。氫電混合動力方案需要建設相應的加氫站等基礎設施，以支持氫能源汽車的推廣。氫電混合動力方案環(huán)保零排放高效能轉化儲氫技術難點基礎設施建設超導傳輸技術探索電能傳輸損耗小傳輸容量大技術成熟度不足成本高昂超導傳輸技術可以實現電能的低損耗傳輸，提高能源利用效率。超導傳輸技術的傳輸容量遠大于傳統(tǒng)電纜，能夠滿足大規(guī)模電力傳輸的需求。超導傳輸技術目前仍處于研發(fā)階段，距離實際應用還有一定距離。超導傳輸技術的建設和維護成本較高，需要進一步降低成本才能實現商業(yè)化應用。產業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)06技術經濟性平衡難題新技術開發(fā)需要投入大量研發(fā)資金，初期經濟效益不明顯。研發(fā)成本高技術成熟度和市場接受度較低，商業(yè)化應用面臨較大風險。商業(yè)化應用風險與傳統(tǒng)技術相比，新技術需要具有更高的經濟競爭力才能推廣。經濟競爭力關鍵材料供應瓶頸材料稀缺性部分關鍵材料資源稀缺，難以滿足大規(guī)模產業(yè)化需求。材料回收與再利用關鍵材料的回收和再利用技術不完善，增加了資源消耗。材料替代性部分關鍵材