鐵路星級考試題庫及答案一、選擇題（一）鐵路線路相關(guān)1.我國鐵路標準軌距是（）。A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm答案：B。解析：國際標準軌距為1435mm，我國采用的也是這一標準軌距。2.鐵路線路曲線半徑越小，列車通過時的速度應(yīng)（）。A.越高B.越低C.不變D.不確定答案：B。解析：曲線半徑小，列車離心力大，為保證行車安全，速度需要降低。3.下列哪種軌道結(jié)構(gòu)不屬于有砟軌道的組成部分（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.無砟軌道板答案：D。解析：無砟軌道板是無砟軌道的組成部分，有砟軌道由鋼軌、軌枕、道床等組成。（二）機車車輛相關(guān)4.電力機車的動力來源是（）。A.柴油B.汽油C.電能D.太陽能答案：C。解析：電力機車通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能，驅(qū)動電動機運行。5.車輛走行部的核心部件是（）。A.轉(zhuǎn)向架B.車鉤緩沖裝置C.制動裝置D.車體答案：A。解析：轉(zhuǎn)向架是車輛走行部的核心，它承載車體重量，引導(dǎo)車輛沿軌道運行，并保證車輛順利通過曲線。6.動車組列車一般采用（）制動方式。A.閘瓦制動B.盤形制動C.電阻制動D.復(fù)合制動答案：D。解析：動車組列車通常采用復(fù)合制動方式，綜合運用盤形制動、電阻制動等多種制動方式，以提高制動效果和安全性。（三）信號與通信相關(guān)7.鐵路信號機中，紅色燈光表示（）。A.停車B.注意C.減速D.運行答案：A。解析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光是絕對禁止信號，表示列車必須停車。8.列車無線調(diào)度通信設(shè)備主要用于（）之間的通信。A.列車與車站B.列車與列車C.列車與調(diào)度員D.以上都是答案：D。解析：列車無線調(diào)度通信設(shè)備可實現(xiàn)列車與車站、列車與列車、列車與調(diào)度員之間的通信，以保障行車指揮和安全。9.鐵路自動閉塞系統(tǒng)中，通過（）來劃分閉塞分區(qū)。A.信號機B.軌道電路C.道岔D.接觸網(wǎng)答案：A。解析：自動閉塞系統(tǒng)通過信號機將鐵路線路劃分為若干個閉塞分區(qū)，每個閉塞分區(qū)在同一時間只允許一列列車占用。（四）行車組織相關(guān)10.列車運行圖是（）的基礎(chǔ)。A.行車組織B.客運組織C.貨運組織D.以上都是答案：D。解析：列車運行圖規(guī)定了列車在各區(qū)間的運行時刻、停站時間等，是行車組織、客運組織和貨運組織的基礎(chǔ)。11.編組站的主要作業(yè)是（）。A.解體和編組列車B.辦理客貨運業(yè)務(wù)C.列車技術(shù)檢查D.以上都是答案：A。解析：編組站的主要任務(wù)是對貨物列車進行解體和編組作業(yè)，將到達的列車按去向、車種等重新編組。12.鐵路行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、（）的原則。A.逐級負責B.分級管理C.分工合作D.協(xié)調(diào)配合答案：A。解析：這是鐵路行車工作的基本原則，確保行車安全和高效。（五）安全管理相關(guān)13.鐵路安全管理方針是（）。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.質(zhì)量第一、安全第二C.效益優(yōu)先、兼顧安全D.快速發(fā)展、安全保障答案：A。解析：這是我國鐵路安全管理一直遵循的方針，強調(diào)安全的首要地位和綜合管理的重要性。14.鐵路交通事故等級分為（）。A.特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故B.特大事故、重大事故、中等事故、小事故C.嚴重事故、一般事故、輕微事故D.特別重大事故、重大事故、一般事故答案：A。解析：根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。15.鐵路工作人員在作業(yè)過程中，必須嚴格遵守（）。A.勞動紀律B.作業(yè)標準C.操作規(guī)程D.以上都是答案：D。解析：鐵路工作人員遵守勞動紀律、作業(yè)標準和操作規(guī)程是保障鐵路運輸安全的基本要求。二、判斷題（一）鐵路線路1.鐵路線路可以分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。（）答案：正確。解析：這是鐵路線路的基本分類方式，正線是連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，站線包括到發(fā)線、牽出線等，段管線是機務(wù)、車輛等段專用的線路，岔線是在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線路，特別用途線如安全線、避難線等。2.鐵路道床的主要作用是支承軌枕，把來自軌枕的壓力均勻地傳遞給路基。（）答案：正確。解析：道床為軌枕提供彈性和橫向阻力，將軌枕傳來的壓力分散到更大面積的路基上，保證線路的穩(wěn)定性。3.鐵路橋梁按用途可分為鐵路橋、公路鐵路兩用橋和人行橋。（）答案：錯誤。解析：鐵路橋梁按用途可分為鐵路橋、公路鐵路兩用橋，人行橋不屬于鐵路橋梁按用途的分類范疇。（二）機車車輛4.內(nèi)燃機車的動力是通過柴油機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，再由電動機驅(qū)動車輪。（）答案：正確。解析：內(nèi)燃機車的工作原理就是柴油機帶動發(fā)電機產(chǎn)生電能，電能驅(qū)動牽引電動機，從而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。5.車輛的車鉤緩沖裝置具有連掛、牽引和緩沖的作用。（）答案：正確。解析：車鉤用于車輛之間的連掛，緩沖裝置可以緩和列車在運行、啟動和制動時產(chǎn)生的沖擊力。6.動車組列車的車廂之間是完全獨立的，沒有任何連接裝置。（）答案：錯誤。解析：動車組列車車廂之間通過車鉤、風(fēng)擋等連接裝置連接在一起，以保證列車的整體性和運行的穩(wěn)定性。（三）信號與通信7.鐵路信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。（）答案：正確。解析：鐵路信號是保證行車安全和提高運輸效率的重要手段，行車人員必須按照信號的指示進行操作。8.鐵路通信設(shè)備只用于傳輸語音信息。（）答案：錯誤。解析：鐵路通信設(shè)備不僅可以傳輸語音信息，還可以傳輸數(shù)據(jù)、圖像等信息，如列車運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控圖像等。9.自動閉塞系統(tǒng)能使同一線路上的列車保持一定的安全間隔運行。（）答案：正確。解析：自動閉塞系統(tǒng)通過信號機和軌道電路等設(shè)備，自動檢測列車的位置，確保列車之間保持安全的追蹤間隔，提高線路的通過能力。（四）行車組織10.列車按運輸性質(zhì)可分為旅客列車、貨物列車、混合列車和路用列車。（）答案：正確。解析：這是列車按運輸性質(zhì)的常見分類方式，不同性質(zhì)的列車在運行優(yōu)先級、運行速度等方面有所不同。11.車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。（）答案：正確。解析：班計劃是車站作業(yè)的總體安排，階段計劃是班計劃的進一步細化，調(diào)車作業(yè)計劃則是具體的調(diào)車作業(yè)安排。12.鐵路行車調(diào)度指揮工作實行單一指揮，由行車調(diào)度員負責指揮列車運行。（）答案：正確。解析：為了保證行車安全和高效，鐵路行車調(diào)度指揮實行單一指揮原則，行車調(diào)度員是列車運行的最高指揮者。（五）安全管理13.鐵路職工有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。（）答案：正確。解析：這是保障職工人身安全和鐵路運輸安全的重要規(guī)定，職工在面對違章指揮和強令冒險作業(yè)時，有權(quán)維護自身合法權(quán)益。14.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當對從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)，未經(jīng)安全教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。（）答案：正確。解析：對從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)是鐵路運輸企業(yè)的法定義務(wù)，只有經(jīng)過培訓(xùn)合格的人員才能保證作業(yè)的安全性和規(guī)范性。15.發(fā)生鐵路交通事故后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當立即報告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機關(guān)。（）答案：正確。解析：及時報告事故信息是采取應(yīng)急救援措施和調(diào)查處理事故的關(guān)鍵，相關(guān)人員有義務(wù)迅速報告事故情況。三、簡答題（一）鐵路線路方面1.簡述鐵路軌道的組成及各部分的作用。答：鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等組成。-鋼軌：直接承受列車的壓力和沖擊力，引導(dǎo)列車運行方向，為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面。-軌枕：支承鋼軌，保持鋼軌的位置和軌距，將鋼軌傳來的壓力傳遞給道床。-道床：支承軌枕，把來自軌枕的壓力均勻地傳遞給路基；提供軌道的彈性和橫向阻力；排除軌道的雨水；阻止軌枕的移動。-聯(lián)結(jié)零件：包括接頭聯(lián)結(jié)零件和中間聯(lián)結(jié)零件。接頭聯(lián)結(jié)零件用于聯(lián)結(jié)兩根鋼軌，使鋼軌接頭部分具有與鋼軌一樣的整體性，傳遞列車荷載；中間聯(lián)結(jié)零件用于將鋼軌固定在軌枕上，阻止鋼軌的縱向和橫向移動。-防爬設(shè)備：防止鋼軌因列車運行產(chǎn)生的縱向力而發(fā)生縱向移動，保證軌道的穩(wěn)定性。-道岔：是使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，用于列車的轉(zhuǎn)線和編組作業(yè)。2.鐵路橋梁有哪些類型，各有什么特點？答：鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)類型可分為梁式橋、拱橋、剛架橋、斜拉橋和懸索橋等。-梁式橋：結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，施工方便，造價相對較低。它主要承受豎向荷載，通過梁的彎曲來傳遞荷載，適用于中小跨度的橋梁。-拱橋：外形美觀，跨越能力較大。拱橋主要承受壓力，通過拱圈將荷載傳遞到拱腳和基礎(chǔ)，能充分發(fā)揮圬工材料（如磚、石、混凝土等）的抗壓性能，適用于較大跨度的橋梁。-剛架橋：梁柱剛性連接，具有較大的抗彎和抗扭能力。剛架橋的外形簡潔，橋下凈空大，適用于需要較大橋下空間的場合，如跨越公路、鐵路等。-斜拉橋：由斜拉索、主梁和索塔組成，通過斜拉索將主梁的荷載傳遞到索塔上。斜拉橋的跨越能力大，造型美觀，施工速度快，適用于大跨度橋梁。-懸索橋：主要由主纜、加勁梁、索塔和錨碇等組成。懸索橋以主纜為主要承重結(jié)構(gòu)，跨越能力極大，造型優(yōu)美，但造價較高，施工難度大，適用于特大跨度的橋梁。（二）機車車輛方面3.簡述電力機車的工作原理。答：電力機車的工作原理是通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能。接觸網(wǎng)將高壓交流電輸送給受電弓，受電弓把電能引入機車內(nèi)部的電氣系統(tǒng)。電能首先經(jīng)過變壓器進行電壓變換，將高壓交流電轉(zhuǎn)換為合適的電壓等級。然后，通過整流裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為直流牽引電動機供電；或者采用交流傳動系統(tǒng)，將交流電直接供給交流牽引電動機。牽引電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，從而使機車運行。在運行過程中，機車的控制系統(tǒng)可以根據(jù)列車的運行要求，調(diào)節(jié)牽引電動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)列車的啟動、加速、減速和停車等操作。4.車輛制動裝置的作用是什么，常見的制動方式有哪些？答：車輛制動裝置的作用是保證列車能按照需要實現(xiàn)減速、停車或在停車后防止列車溜逸，確保行車安全。常見的制動方式有：-閘瓦制動：通過制動缸推動閘瓦壓緊車輪踏面，利用閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力產(chǎn)生制動力，使列車減速或停車。這種制動方式結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛，但閘瓦磨損較大，制動效率相對較低。-盤形制動：制動裝置通過制動夾鉗使閘片壓緊安裝在車軸或車輪上的制動盤，利用閘片與制動盤之間的摩擦力產(chǎn)生制動力。盤形制動的制動效率高，制動平穩(wěn)，閘片磨損小，但結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本較高。-電阻制動：在電力機車或電動車組中，當需要制動時，將牽引電動機轉(zhuǎn)換為發(fā)電機運行，列車的動能轉(zhuǎn)化為電能，再通過電阻器將電能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，從而產(chǎn)生制動力。電阻制動可以在高速運行時提供較大的制動力，且能減少閘瓦或閘片的磨損。-再生制動：與電阻制動類似，也是將牽引電動機轉(zhuǎn)換為發(fā)電機運行，但再生制動將產(chǎn)生的電能反饋回電網(wǎng)，實現(xiàn)能量的回收利用，提高了能源利用效率。（三）信號與通信方面5.簡述鐵路信號機的分類及顯示意義。答：鐵路信號機按用途可分為進站信號機、出站信號機、通過信號機、調(diào)車信號機等。-進站信號機：設(shè)置在車站入口處，用于防護車站，指示列車能否進入車站以及進入車站的條件。其顯示意義一般為：-紅色燈光：禁止列車進入車站。-黃色燈光：準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車。-綠黃色燈光：準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的接車進路信號機準備停車。-綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。-兩個黃色燈光：準許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)準備停車。-出站信號機：設(shè)置在車站的發(fā)車線端部，用于指示列車能否由車站向區(qū)間發(fā)車以及發(fā)車的條件。其顯示意義通常為：-紅色燈光：禁止列車出站。-綠色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。-黃色燈光：準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。-通過信號機：設(shè)置在自動閉塞區(qū)間，用于指示列車能否進入其防護的閉塞分區(qū)。其顯示意義為：-紅色燈光：列車必須在該信號機前停車。-黃色燈光：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。-綠色燈光：準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。-調(diào)車信號機：用于指示調(diào)車作業(yè)。其顯示意義一般為：-月白色燈光：準許調(diào)車機車車輛按規(guī)定速度向顯示該信號的方向進行調(diào)車作業(yè)。-藍色燈光：禁止調(diào)車機車車輛越過該信號機進行調(diào)車作業(yè)。6.鐵路通信系統(tǒng)的主要功能有哪些？答：鐵路通信系統(tǒng)具有以下主要功能：-行車指揮通信：實現(xiàn)列車調(diào)度員與車站值班員、機車司機之間的通信，用于發(fā)布行車命令、調(diào)度指揮列車運行，確保列車按計劃安全、有序運行。-列車運行控制通信：為列車運行控制系統(tǒng)（如自動閉塞系統(tǒng)、列車超速防護系統(tǒng)等）提供通信支持，傳輸列車運行狀態(tài)、信號顯示等信息，保證列車運行的安全和高效。-客運通信：包括車站廣播系統(tǒng)、旅客信息顯示系統(tǒng)等，為旅客提供列車到發(fā)時刻、車次、站臺等信息，方便旅客出行。-貨運通信：用于貨運調(diào)度指揮、貨物信息管理等，實現(xiàn)貨物的裝卸、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)的信息傳遞和協(xié)調(diào)。-設(shè)備監(jiān)控通信：對鐵路沿線的各種設(shè)備（如信號設(shè)備、接觸網(wǎng)設(shè)備、通信設(shè)備等）進行實時監(jiān)控和遠程控制，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并進行處理，保障設(shè)備的正常運行。-應(yīng)急通信：在發(fā)生自然災(zāi)害、事故等緊急情況時，提供應(yīng)急通信保障，確保救援指揮、信息傳遞等工作的順利進行。（四）行車組織方面7.簡述列車運行圖的編制原則和作用。答：列車運行圖的編制原則主要有：-滿足運輸需求：根據(jù)客貨運量和運輸市場的需求，合理安排列車的開行數(shù)量、運行時刻和停站方案，提高運輸服務(wù)質(zhì)量。-保證行車安全：嚴格遵守鐵路技術(shù)設(shè)備的限制條件和行車規(guī)章制度，確保列車運行的安全可靠。-提高運輸效率：充分利用鐵路線路、機車車輛等運輸資源，優(yōu)化列車運行方案，提高線路通過能力和列車旅行速度。-兼顧各方面利益：綜合考慮鐵路運輸企業(yè)、旅客和貨主的利益，在保證運輸效率的同時，盡可能降低運輸成本，提高經(jīng)濟效益。列車運行圖的作用主要包括：-是行車組織的基礎(chǔ)：列車運行圖規(guī)定了列車在各區(qū)間的運行時刻、停站時間、會讓關(guān)系等，是車站辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)等行車工作的依據(jù)，也是機車車輛運用、乘務(wù)人員安排等工作的基礎(chǔ)。-協(xié)調(diào)運輸生產(chǎn)：列車運行圖將鐵路運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)（如客運、貨運、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等）有機地聯(lián)系起來，使各部門之間相互配合、協(xié)調(diào)工作，保證鐵路運輸生產(chǎn)的順利進行。-提高運輸能力：通過合理安排列車運行方案，充分利用鐵路線路的通過能力，提高列車的旅行速度和開行密度，從而增加客貨運量，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。-為運輸計劃提供依據(jù)：列車運行圖是編制鐵路運輸計劃（如客運計劃、貨運計劃等）的重要依據(jù)，運輸計劃根據(jù)列車運行圖確定的運輸能力和運輸方案進行編制，確保運輸計劃的可行性和科學(xué)性。8.車站作業(yè)包括哪些內(nèi)容，如何進行車站作業(yè)組織？答：車站作業(yè)主要包括客運作業(yè)、貨運作業(yè)和行車作業(yè)。-客運作業(yè)：包括旅客的乘降、行李和包裹的托運與交付、旅客列車的技術(shù)檢查等。-貨運作業(yè)：包括貨物的承運、裝卸、保管、交付以及車輛的取送等。-行車作業(yè)：包括列車的接發(fā)、調(diào)車作業(yè)等。車站作業(yè)組織需要遵循以下原則和方法：-制定作業(yè)計劃：根據(jù)列車運行圖和運輸任務(wù)，編制車站的班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。班計劃是車站作業(yè)的總體安排，階段計劃是班計劃的進一步細化，調(diào)車作業(yè)計劃則是具體的調(diào)車作業(yè)安排。-合理安排人員和設(shè)備：根據(jù)作業(yè)計劃，合理調(diào)配車站的工作人員和技術(shù)設(shè)備，確保各項作業(yè)能夠順利進行。例如，安排足夠的客運人員負責旅客服務(wù)，調(diào)配合適的裝卸設(shè)備進行貨物裝卸。-組織平行作業(yè)：在不影響安全的前提下，盡可能組織各項作業(yè)平行進行，提高作業(yè)效率。例如，在列車到達的同時進行旅客乘降和行李裝卸作業(yè)，在調(diào)車作業(yè)的同時進行貨物的搬運等。-加強作業(yè)協(xié)調(diào)：車站各部門之間要密切配合，加強信息溝通和協(xié)調(diào)。例如，客運部門與行車部門要及時溝通列車到發(fā)信息，貨運部門與調(diào)車部門要協(xié)調(diào)車輛的取送和貨物的裝卸順序。-嚴格執(zhí)行作業(yè)標準：工作人員要嚴格按照作業(yè)標準和操作規(guī)程進行作業(yè)，確保作業(yè)質(zhì)量和安全。例如，接發(fā)列車時要嚴格遵守信號顯示和操作程序，調(diào)車作業(yè)時要注意車輛的連掛和制動等。（五）安全管理方面9.簡述鐵路安全管理的主要措施。答：鐵路安全管理的主要措施包括：-制度建設(shè)：建立健全鐵路安全管理制度，如行車安全制度、設(shè)備管理制度、人員培訓(xùn)制度等，明確各部門和人員的安全職責，規(guī)范作業(yè)流程和標準，確保鐵路運輸生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)都有章可循。-設(shè)備保障：加強鐵路技術(shù)設(shè)備的維護和管理，定期對線路、橋梁、隧道、機車車輛、信號通信等設(shè)備進行檢查、維修和更新，確保設(shè)備的性能良好和運行可靠。采用先進的設(shè)備監(jiān)測和診斷技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并進行處理。-人員培訓(xùn)：加強對鐵路從業(yè)人員的安全教育和培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)技能。培訓(xùn)內(nèi)容包括安全法規(guī)、操作規(guī)程、應(yīng)急處理等方面，使從業(yè)人員能夠正確履行職責，遵守安全規(guī)定，有效應(yīng)對各種突發(fā)情況。-安全檢查與監(jiān)督：建立安全檢查機制，定期對鐵路運輸生產(chǎn)進行全