鐵路隧道施工程培訓(xùn)試題含答案一、單選題（每題2分，共30分）1.鐵路隧道施工中，當(dāng)隧道長度小于3000m時，平面控制測量通常采用（）。A.導(dǎo)線測量B.GPS測量C.三角測量D.水準(zhǔn)測量答案：A解析：對于長度小于3000m的鐵路隧道，導(dǎo)線測量是常用的平面控制測量方法。導(dǎo)線測量操作相對簡便，能夠滿足該長度隧道的平面定位精度要求。GPS測量雖然精度高，但受環(huán)境等因素影響較大；三角測量計算復(fù)雜，在這種長度隧道中使用較少；水準(zhǔn)測量主要用于高程控制，而非平面控制。2.噴射混凝土?xí)r，噴頭與受噴面應(yīng)垂直，距離宜為（）。A.0.6-1.0mB.1.0-1.5mC.1.5-2.0mD.2.0-2.5m答案：C解析：噴頭與受噴面保持1.5-2.0m的距離，能使噴射混凝土在到達(dá)受噴面時具有合適的速度和分散度，保證混凝土的噴射質(zhì)量，如密實(shí)度、平整度等。距離過近，噴射壓力過大，易造成混凝土回彈增加；距離過遠(yuǎn)，混凝土到達(dá)受噴面時速度和能量不足，會影響混凝土的粘結(jié)效果。3.隧道施工中，錨桿的鉆孔深度應(yīng)大于錨桿設(shè)計長度（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：鉆孔深度大于錨桿設(shè)計長度100mm，是為了保證錨桿能夠順利安裝到設(shè)計位置，并且在孔底有一定的空間來填充錨固劑，確保錨桿的錨固效果。如果鉆孔深度不足，錨桿可能無法完全插入，影響其錨固力。4.二次襯砌混凝土澆筑時，應(yīng)采用（）方式進(jìn)行振搗。A.人工振搗B.附著式振搗器振搗C.插入式振搗棒振搗D.以上三種結(jié)合答案：D解析：二次襯砌混凝土澆筑時，單一的振搗方式往往難以滿足整個襯砌結(jié)構(gòu)的振搗要求。人工振搗可對一些邊角部位進(jìn)行補(bǔ)充振搗；附著式振搗器能使模板產(chǎn)生振動，有利于混凝土在模板內(nèi)的流動和密實(shí)；插入式振搗棒則能深入混凝土內(nèi)部，保證混凝土的密實(shí)度。三種方式結(jié)合使用，能確保二次襯砌混凝土的整體質(zhì)量。5.鐵路隧道施工中，當(dāng)遇到涌水時，首先應(yīng)采取的措施是（）。A.封堵B.引排C.注漿D.加強(qiáng)支護(hù)答案：B解析：遇到涌水時，首先采取引排措施可以迅速降低隧道內(nèi)的水位，減少水對施工的影響，避免積水導(dǎo)致的坍塌等安全事故。封堵在涌水較大時可能難以實(shí)現(xiàn)，且盲目封堵可能會增加水壓，引發(fā)更嚴(yán)重的問題；注漿一般是在引排后，為了加固圍巖、減少涌水而采取的措施；加強(qiáng)支護(hù)是為了保證隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但不能解決涌水的直接問題。6.隧道開挖時，光面爆破的周邊眼間距一般為（）。A.300-500mmB.500-700mmC.700-900mmD.900-1100mm答案：A解析：光面爆破的周邊眼間距一般為300-500mm，這樣的間距可以使爆破后在隧道周邊形成較為平整的輪廓，減少超欠挖現(xiàn)象，同時保證圍巖的穩(wěn)定性。間距過大，爆破后圍巖表面不平整，超挖嚴(yán)重；間距過小，會增加鉆孔工作量，且可能對圍巖造成過度擾動。7.隧道施工通風(fēng)方式中，壓入式通風(fēng)的有效射程一般為（）。A.10-20mB.20-30mC.30-40mD.40-50m答案：B解析：壓入式通風(fēng)的有效射程一般為20-30m。在這個范圍內(nèi)，新鮮空氣能夠以足夠的速度和風(fēng)量輸送到隧道作業(yè)面，有效稀釋和排出有害氣體和粉塵。超過這個射程，空氣的流速和風(fēng)量會明顯下降，通風(fēng)效果變差。8.隧道施工中，仰拱施工應(yīng)超前拱墻襯砌（）。A.3-5mB.5-10mC.10-20mD.20-30m答案：C解析：仰拱施工超前拱墻襯砌10-20m，能夠及時封閉隧道的底部，形成穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)，提高隧道的整體穩(wěn)定性。同時，也有利于后續(xù)拱墻襯砌的施工，減少施工干擾。超前距離過小，不能充分發(fā)揮仰拱的支護(hù)作用；超前距離過大，會增加施工成本和工期。9.鐵路隧道施工中，防水板的鋪設(shè)應(yīng)（）。A.由上向下B.由下向上C.水平鋪設(shè)D.隨意鋪設(shè)答案：A解析：防水板由上向下鋪設(shè)，符合重力作用原理，便于防水板的固定和拼接，同時也能保證防水板在鋪設(shè)過程中不會因自重而產(chǎn)生褶皺和松弛，有利于提高防水效果。如果由下向上鋪設(shè)，防水板在自重作用下容易下滑，難以保證鋪設(shè)質(zhì)量。10.隧道施工中，鋼拱架的間距一般根據(jù)（）確定。A.圍巖級別B.隧道長度C.隧道寬度D.施工進(jìn)度答案：A解析：鋼拱架的間距主要根據(jù)圍巖級別確定。不同圍巖級別其穩(wěn)定性不同，對支護(hù)的要求也不同。圍巖級別越低，穩(wěn)定性越差，需要更密的鋼拱架間距來提供足夠的支護(hù)力；而圍巖級別較高時，鋼拱架間距可以適當(dāng)增大。隧道長度、寬度和施工進(jìn)度對鋼拱架間距的確定影響較小。11.隧道施工監(jiān)控量測中，拱頂下沉量測的測點(diǎn)應(yīng)布置在（）。A.拱頂中心B.拱腰C.拱腳D.邊墻中部答案：A解析：拱頂下沉量測的測點(diǎn)布置在拱頂中心，能夠直接反映隧道拱頂?shù)某两登闆r。拱頂是隧道結(jié)構(gòu)中最容易發(fā)生沉降的部位，通過監(jiān)測拱頂中心的下沉量，可以及時掌握隧道圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。拱腰、拱腳和邊墻中部的沉降情況不能直接代表拱頂?shù)某两?，對于判斷隧道整體穩(wěn)定性的針對性不強(qiáng)。12.鐵路隧道施工中，爆破作業(yè)時，導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點(diǎn)，但不得短于（）。A.1.0mB.1.2mC.1.5mD.2.0m答案：B解析：導(dǎo)火索長度不得短于1.2m，是為了保證爆破作業(yè)人員在點(diǎn)燃導(dǎo)火索后有足夠的時間撤離到安全地點(diǎn)。如果導(dǎo)火索過短，人員可能來不及撤離就會受到爆破的危害。13.隧道施工中，當(dāng)圍巖壓力較大，變形速率較快時，應(yīng)（）。A.加強(qiáng)支護(hù)B.加快開挖進(jìn)度C.減少支護(hù)強(qiáng)度D.停止施工答案：A解析：當(dāng)圍巖壓力較大、變形速率較快時，說明隧道圍巖的穩(wěn)定性較差，原有的支護(hù)可能不足以抵抗圍巖壓力。此時應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，如增加錨桿數(shù)量、加密鋼拱架間距、加厚噴射混凝土等，以保證隧道結(jié)構(gòu)的安全。加快開挖進(jìn)度會進(jìn)一步擾動圍巖，增加圍巖壓力；減少支護(hù)強(qiáng)度會使隧道更加危險；停止施工雖然能避免進(jìn)一步的危險，但不能解決根本問題，且會延誤工期。14.隧道施工中，管棚施工的鉆孔順序應(yīng)（）。A.由高孔位向低孔位進(jìn)行B.由低孔位向高孔位進(jìn)行C.隨意鉆孔D.間隔鉆孔答案：D解析：管棚施工的鉆孔順序應(yīng)間隔鉆孔，這樣可以避免相鄰鉆孔之間相互干擾，減少塌孔、串孔等問題的發(fā)生。如果連續(xù)鉆孔，可能會導(dǎo)致鉆孔周圍的圍巖松動，影響后續(xù)鉆孔的質(zhì)量和管棚的安裝。由高孔位向低孔位或由低孔位向高孔位進(jìn)行鉆孔，并不能有效解決鉆孔干擾問題。15.鐵路隧道施工中，洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每（）應(yīng)設(shè)置一個。A.100-200mB.200-500mC.500-1000mD.1000-2000m答案：B解析：洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每200-500m設(shè)置一個，能夠滿足隧道施工過程中高程測量的精度要求。水準(zhǔn)點(diǎn)間距過大，可能會導(dǎo)致高程測量誤差積累；間距過小，則會增加測量工作量和成本。二、多選題（每題3分，共30分）1.鐵路隧道施工的主要方法有（）。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.明挖法E.沉管法答案：ABCD解析：鉆爆法是鐵路隧道施工中最常用的方法，通過鉆孔、裝藥、爆破等工序開挖隧道；盾構(gòu)法適用于軟土地層，具有施工速度快、對周圍環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)；掘進(jìn)機(jī)法適用于巖石地層，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)；明挖法適用于埋深較淺的隧道，通過開挖基坑的方式修建隧道。沉管法主要用于水下隧道的施工，在鐵路隧道施工中應(yīng)用較少。2.隧道施工中，噴射混凝土的作用有（）。A.支護(hù)圍巖B.封閉圍巖C.防止圍巖風(fēng)化D.提高圍巖強(qiáng)度E.美觀作用答案：ABCD解析：噴射混凝土能夠及時支護(hù)圍巖，限制圍巖的變形；封閉圍巖表面，防止地下水和空氣對圍巖的侵蝕；防止圍巖風(fēng)化，保持圍巖的穩(wěn)定性；在一定程度上提高圍巖的整體強(qiáng)度。雖然噴射混凝土表面也可以進(jìn)行一些處理，但美觀并不是其主要作用。3.隧道施工監(jiān)控量測的必測項目有（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.拱頂下沉C.凈空收斂D.地表下沉E.圍巖內(nèi)部位移答案：ABCD解析：洞內(nèi)、外觀察可以直觀地了解隧道圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的狀態(tài)；拱頂下沉和凈空收斂能夠反映隧道圍巖的變形情況；地表下沉對于淺埋隧道和洞口段隧道非常重要，能及時發(fā)現(xiàn)地表的沉降變化。圍巖內(nèi)部位移屬于選測項目，不是必測項目。4.鐵路隧道施工中，防水的措施有（）。A.防水板鋪設(shè)B.施工縫、變形縫處理C.注漿堵水D.排水盲管設(shè)置E.噴射混凝土防水答案：ABCDE解析：防水板鋪設(shè)是主要的防水措施，能有效阻止地下水的滲透；施工縫、變形縫是隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行特殊處理；注漿堵水可以加固圍巖，減少地下水的滲漏；排水盲管設(shè)置能及時排除隧道內(nèi)的積水；噴射混凝土也有一定的防水作用，通過提高噴射混凝土的密實(shí)度可以增強(qiáng)其防水性能。5.隧道施工中，錨桿的類型有（）。A.全長粘結(jié)型錨桿B.端頭錨固型錨桿C.摩擦型錨桿D.預(yù)應(yīng)力錨桿E.中空注漿錨桿答案：ABCDE解析：全長粘結(jié)型錨桿通過錨固劑將錨桿全長與圍巖粘結(jié)在一起；端頭錨固型錨桿僅在錨桿端部進(jìn)行錨固；摩擦型錨桿依靠錨桿與孔壁之間的摩擦力提供錨固力；預(yù)應(yīng)力錨桿在安裝后施加預(yù)應(yīng)力，提高錨桿的支護(hù)效果；中空注漿錨桿既能注漿又能作為錨桿使用，常用于破碎圍巖和地下水豐富的地段。6.隧道施工通風(fēng)的目的有（）。A.供給洞內(nèi)新鮮空氣B.稀釋和排出有害氣體C.降低洞內(nèi)溫度D.改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境E.防止火災(zāi)答案：ABCD解析：隧道施工通風(fēng)的主要目的是供給洞內(nèi)新鮮空氣，滿足施工人員的呼吸需求；稀釋和排出爆破產(chǎn)生的有害氣體、機(jī)械設(shè)備排放的廢氣等；降低洞內(nèi)溫度，改善洞內(nèi)的熱環(huán)境；創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境，提高施工效率和人員的舒適度。通風(fēng)雖然能降低洞內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度，但不能完全防止火災(zāi)的發(fā)生，防止火災(zāi)還需要采取其他防火措施。7.鐵路隧道施工中，二次襯砌的作用有（）。A.承載圍巖壓力B.防水C.美觀D.提高隧道的耐久性E.便于施工答案：ABCD解析：二次襯砌能夠承載圍巖壓力，與初期支護(hù)共同組成隧道的支護(hù)體系；具有防水功能，進(jìn)一步阻止地下水的滲漏；使隧道內(nèi)部表面平整、美觀；提高隧道的耐久性，延長隧道的使用壽命。二次襯砌的施工相對復(fù)雜，并不是為了便于施工。8.隧道施工中，影響光面爆破效果的因素有（）。A.周邊眼間距B.裝藥量C.巖石性質(zhì)D.鉆孔精度E.起爆順序答案：ABCDE解析：周邊眼間距過大或過小都會影響光面爆破的效果；裝藥量過多會造成超挖，過少則可能無法達(dá)到預(yù)期的爆破效果；巖石性質(zhì)不同，其爆破性能也不同，對光面爆破效果有很大影響；鉆孔精度直接關(guān)系到周邊眼的位置和方向，影響爆破輪廓的準(zhǔn)確性；起爆順序不合理可能導(dǎo)致巖石破碎不均勻，影響光面爆破的質(zhì)量。9.隧道施工中，仰拱施工的注意事項有（）。A.基底應(yīng)清理干凈B.鋼筋連接應(yīng)符合要求C.混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)D.仰拱與邊墻應(yīng)同時施工E.仰拱施工完成后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)答案：ABCE解析：仰拱基底清理干凈可以保證仰拱與圍巖的良好接觸，提高仰拱的承載能力；鋼筋連接符合要求能保證仰拱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；混凝土連續(xù)澆筑可以避免出現(xiàn)施工縫，保證仰拱的整體性；仰拱施工完成后及時養(yǎng)護(hù)能確保混凝土的強(qiáng)度發(fā)展。仰拱與邊墻一般不同時施工，仰拱施工應(yīng)超前邊墻一定距離，以保證施工的有序進(jìn)行。10.鐵路隧道施工中，施工安全管理的內(nèi)容包括（）。A.安全教育B.安全檢查C.安全技術(shù)措施D.應(yīng)急預(yù)案E.安全標(biāo)志設(shè)置答案：ABCDE解析：安全教育可以提高施工人員的安全意識和操作技能；安全檢查能夠及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患；安全技術(shù)措施是保障施工安全的技術(shù)手段；應(yīng)急預(yù)案可以在發(fā)生安全事故時及時進(jìn)行救援和處理，減少損失；安全標(biāo)志設(shè)置能提醒施工人員注意安全，避免發(fā)生意外事故。三、判斷題（每題2分，共20分）1.隧道施工中，只要保證初期支護(hù)的質(zhì)量，二次襯砌可以不做。（）答案：錯誤解析：二次襯砌在鐵路隧道中起著重要的作用，它不僅能進(jìn)一步承載圍巖壓力，還具有防水、提高隧道耐久性和美觀等功能。即使初期支護(hù)質(zhì)量良好，二次襯砌也是隧道結(jié)構(gòu)不可或缺的一部分，不能省略。2.噴射混凝土?xí)r，為了提高噴射速度，可以加大噴頭與受噴面的距離。（）答案：錯誤解析：加大噴頭與受噴面的距離會使噴射混凝土到達(dá)受噴面時的速度和能量不足，導(dǎo)致混凝土的密實(shí)度降低、回彈增加，影響噴射質(zhì)量。應(yīng)保持噴頭與受噴面1.5-2.0m的合適距離。3.隧道施工通風(fēng)中，壓入式通風(fēng)比抽出式通風(fēng)效果好。（）答案：錯誤解析：壓入式通風(fēng)和抽出式通風(fēng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，其效果取決于具體的施工條件。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣迅速送到作業(yè)面，但不利于排除有害氣體；抽出式通風(fēng)能有效排除有害氣體，但新鮮空氣送達(dá)作業(yè)面的速度較慢。在實(shí)際施工中，常根據(jù)隧道長度、斷面大小、通風(fēng)要求等因素選擇合適的通風(fēng)方式，或采用混合式通風(fēng)。4.錨桿的錨固力越大，其支護(hù)效果越好。（）答案：正確解析：錨桿的主要作用是通過錨固力將不穩(wěn)定的圍巖與穩(wěn)定的圍巖連接在一起，錨固力越大，越能有效地限制圍巖的變形，提高圍巖的穩(wěn)定性，從而使支護(hù)效果更好。5.隧道施工中，只要監(jiān)控量測數(shù)據(jù)在允許范圍內(nèi)，就可以不采取任何措施。（）答案：錯誤解析：雖然監(jiān)控量測數(shù)據(jù)在允許范圍內(nèi)，但仍需要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和觀察。如果數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常變化趨勢，即使未超出允許范圍，也可能預(yù)示著隧道圍巖或支護(hù)結(jié)構(gòu)存在潛在問題，需要及時采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，以確保施工安全。6.防水板鋪設(shè)完成后，不需要進(jìn)行檢查。（）答案：錯誤解析：防水板鋪設(shè)完成后，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，包括檢查防水板的拼接質(zhì)量、有無破損、固定是否牢固等。防水板是隧道防水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，任何質(zhì)量問題都可能導(dǎo)致隧道滲漏，影響隧道的正常使用和耐久性。7.隧道施工中，光面爆破的周邊眼應(yīng)采用小直徑藥卷。（）答案：正確解析：光面爆破的周邊眼采用小直徑藥卷可以控制爆破能量的釋放，減少對圍巖的擾動，使爆破后的隧道輪廓更加平整，達(dá)到較好的光面爆破效果。8.仰拱施工可以在拱墻襯砌完成后進(jìn)行。（）答案：錯誤解析：仰拱施工應(yīng)超前拱墻襯砌一定距離，及時封閉隧道底部，形成穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)，提高隧道的整體穩(wěn)定性。如果在拱墻襯砌完成后再進(jìn)行仰拱施工，會增加施工難度和風(fēng)險，且不利于隧道結(jié)構(gòu)的受力。9.隧道施工中，只要有足夠的照明，就不需要設(shè)置安全標(biāo)志。（）答案：錯誤解析：照明只能提供施工場所的可見度，而安全標(biāo)志具有警示和提示作用，能夠提醒施工人員注意安全事項，避免發(fā)生意外事故。即使有足夠的照明，也必須設(shè)置安全標(biāo)志，以保障施工安全。10.鐵路隧道施工中，注漿的目的只是為了堵水。（）答案：錯誤解析：注漿的目的不僅是堵水，還包括加固圍巖、提高圍巖的整體性和穩(wěn)定性等。在一些情況下，通過注漿可以改善圍巖的力學(xué)性能，減少隧道開挖過程中的坍塌和變形，為施工創(chuàng)造有利條件。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路隧道施工中鉆爆法的施工流程。答：鉆爆法是鐵路隧道施工中常用的方法，其施工流程主要包括以下幾個步驟：（1）測量放線：根據(jù)設(shè)計圖紙和測量控制點(diǎn)，在隧道掌子面上準(zhǔn)確放出開挖輪廓線和炮孔位置。這是保證隧道開挖精度的關(guān)鍵步驟，為后續(xù)的鉆孔作業(yè)提供準(zhǔn)確的指導(dǎo)。（2）鉆孔：使用鉆孔設(shè)備按照設(shè)計的炮孔布置和深度進(jìn)行鉆孔。鉆孔時要注意控制孔的方向、深度和間距，確保鉆孔質(zhì)量符合要求。不同類型的炮孔（如掏槽孔、輔助孔、周邊孔）有不同的作用和要求，需要分別進(jìn)行精確鉆孔。（3）裝藥：根據(jù)巖石性質(zhì)和爆破設(shè)計要求，將炸藥裝入炮孔中。裝藥時要嚴(yán)格按照設(shè)計的裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作，確保爆破效果。同時，要注意炸藥的安全運(yùn)輸和儲存，避免發(fā)生意外事故。（4）連線：將各個炮孔內(nèi)的雷管通過導(dǎo)線連接起來，形成一個完整的爆破網(wǎng)絡(luò)。連線方式要符合爆破設(shè)計要求，確保雷管能夠按照預(yù)定的順序和時間起爆。（5）起爆：在確認(rèn)人員、設(shè)備都撤離到安全地點(diǎn)后，使用起爆器引爆炸藥。起爆前要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和確認(rèn)，確保爆破作業(yè)的安全。（6）通風(fēng)排煙：爆破后，立即開啟通風(fēng)設(shè)備，將隧道內(nèi)的有害氣體和粉塵排出洞外，使洞內(nèi)空氣質(zhì)量符合施工要求。通風(fēng)時間要根據(jù)隧道長度、爆破規(guī)模等因素確定，確保施工人員能夠安全進(jìn)入作業(yè)面。（7）出渣：使用裝載機(jī)、運(yùn)輸車輛等設(shè)備將爆破下來的石渣清理出隧道。出渣作業(yè)要及時、高效，避免石渣堆積影響后續(xù)施工。（8）初期支護(hù)：在出渣完成后，及時對隧道圍巖進(jìn)行初期支護(hù)。初期支護(hù)的方式包括噴射混凝土、錨桿、鋼拱架等，其目的是限制圍巖的變形，保證隧道的穩(wěn)定性。初期支護(hù)要緊跟開挖面進(jìn)行，確保施工安全。2.闡述隧道施工監(jiān)控量測的意義和主要內(nèi)容。答：（1）隧道施工監(jiān)控量測的意義：-保障施工安全：通過對隧道圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的各項