鐵路各工種安全業(yè)務、專業(yè)技術知識考試試題及答案(二)一、選擇題（每題2分，共40分）1.在鐵路信號設備中，（）用于指示列車運行及調車作業(yè)的命令。A.信號機B.軌道電路C.轉轍機D.繼電器答案：A解析：信號機是鐵路信號系統(tǒng)中最重要的設備之一，它通過不同的燈光顯示來向列車司機和調車作業(yè)人員傳達運行及調車命令。軌道電路主要用于檢測軌道上是否有列車占用；轉轍機用于轉換道岔；繼電器則是信號電路中的控制元件。2.鐵路線路平面由（）組成。A.直線和曲線B.直線和緩和曲線C.曲線和緩和曲線D.圓曲線和緩和曲線答案：A解析：鐵路線路平面是指線路中心線在水平面上的投影，它由直線和曲線組成。緩和曲線是曲線的一種特殊形式，用于使列車平穩(wěn)地從直線過渡到圓曲線。3.電力機車受電弓的作用是（）。A.提供動力B.傳遞電能C.控制速度D.制動列車答案：B解析：電力機車通過受電弓從接觸網(wǎng)上獲取電能，將電能傳遞給機車的牽引系統(tǒng)，從而驅動列車運行。受電弓本身并不提供動力、控制速度或制動列車。4.鐵路通信中，GSM-R系統(tǒng)主要用于（）。A.列車調度通信B.區(qū)間通話C.站場通信D.以上都是答案：D解析：GSM-R（全球移動通信系統(tǒng)-鐵路）是專門為鐵路通信設計的數(shù)字移動通信系統(tǒng)，它可用于列車調度通信、區(qū)間通話、站場通信等多種鐵路通信業(yè)務，以保障鐵路運輸?shù)陌踩透咝А?.工務部門在進行線路維修時，（）的作業(yè)需要辦理封鎖手續(xù)。A.更換鋼軌B.調整軌縫C.清理道床D.涂油答案：A解析：更換鋼軌屬于影響行車安全的較大作業(yè)，需要對線路進行封鎖，以確保施工人員和設備的安全。調整軌縫、清理道床和涂油等作業(yè)一般在慢行條件下或利用列車間隔時間進行，不需要辦理封鎖手續(xù)。6.車輛輪對的內側距離應保持在（）mm。A.1353±3B.1343±3C.1363±3D.1373±3答案：A解析：車輛輪對的內側距離是一個重要的尺寸參數(shù)，規(guī)定應保持在1353±3mm，以保證車輛在軌道上的正常運行和安全通過道岔等設備。7.車站聯(lián)鎖設備的基本功能不包括（）。A.防止敵對進路同時開通B.保證進路的正確排列C.控制列車速度D.實現(xiàn)信號、道岔、進路的相互制約答案：C解析：車站聯(lián)鎖設備的基本功能是保證進路的正確排列，防止敵對進路同時開通，實現(xiàn)信號、道岔、進路的相互制約?？刂屏熊囁俣仁橇熊囘\行控制系統(tǒng)的功能，而不是車站聯(lián)鎖設備的功能。8.機務段中，（）負責機車的日常檢查、保養(yǎng)和小修。A.運用車間B.檢修車間C.整備車間D.設備車間答案：C解析：整備車間主要負責機車的日常檢查、保養(yǎng)和小修，確保機車處于良好的運行狀態(tài)。運用車間負責機車的運用和乘務組織；檢修車間負責機車的中修、大修等高級修程；設備車間負責機務段的設備維護和管理。9.鐵路貨車的定期檢修分為（）。A.廠修、段修、輔修、軸檢B.廠修、段修、臨修C.廠修、段修、輔修D.段修、輔修、軸檢答案：A解析：鐵路貨車的定期檢修分為廠修、段修、輔修、軸檢四個修程。廠修是全面恢復貨車性能的檢修；段修是對貨車的重要部件進行檢查和修理；輔修是對車輛的走行部、制動裝置等進行重點檢查和維護；軸檢是對車軸和軸承進行檢查。10.在鐵路運輸中，（）是指貨物在運輸過程中發(fā)生的實際重量與計費重量不一致的情況。A.超載B.虧噸C.超重D.欠載答案：B解析：虧噸是指貨物在運輸過程中，實際重量小于計費重量的情況。超載和超重是指貨物重量超過了車輛或線路的承載能力；欠載一般是指車輛裝載量未達到額定載重量，但與計費重量無關。11.信號機的顯示距離，進站、通過、遮斷信號機不得小于（）m。A.800B.1000C.1200D.1500答案：B解析：進站、通過、遮斷信號機的顯示距離不得小于1000m，以保證列車司機有足夠的時間識別信號并采取相應的措施。12.工務人員在檢查線路時，發(fā)現(xiàn)鋼軌頂面擦傷深度達到（）mm時，應及時更換鋼軌。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：D解析：當鋼軌頂面擦傷深度達到2mm時，會嚴重影響列車的運行安全，應及時更換鋼軌。13.車輛制動裝置中，（）是將空氣壓力轉化為機械力，推動閘瓦壓緊車輪產生制動力的部件。A.制動缸B.副風缸C.三通閥D.制動梁答案：A解析：制動缸是車輛制動裝置中的關鍵部件，它將空氣壓力轉化為機械力，推動閘瓦壓緊車輪，從而產生制動力。副風缸用于儲存壓縮空氣；三通閥用于控制制動和緩解作用；制動梁是連接閘瓦和制動缸的部件。14.鐵路通信電纜的敷設方式不包括（）。A.直埋敷設B.架空敷設C.管道敷設D.水下敷設答案：D解析：鐵路通信電纜的敷設方式主要有直埋敷設、架空敷設和管道敷設。水下敷設一般用于特殊的水域環(huán)境，不是鐵路通信電纜常用的敷設方式。15.車站接發(fā)列車時，（）負責辦理閉塞、布置進路、開閉信號等作業(yè)。A.車站值班員B.助理值班員C.信號員D.扳道員答案：A解析：車站值班員是車站接發(fā)列車作業(yè)的指揮者，負責辦理閉塞、布置進路、開閉信號等關鍵作業(yè)。助理值班員協(xié)助車站值班員工作；信號員負責操作信號設備；扳道員負責扳動道岔。16.機務人員在操縱機車時，發(fā)現(xiàn)機車出現(xiàn)異常振動，首先應（）。A.繼續(xù)觀察B.降低速度C.立即停車檢查D.向調度報告答案：C解析：機車出現(xiàn)異常振動可能是嚴重故障的表現(xiàn)，為了確保行車安全，機務人員應立即停車檢查，查明原因并排除故障后再繼續(xù)運行。17.車輛段的主要任務不包括（）。A.車輛的定期檢修B.車輛的日常維護C.列車的編組D.車輛的技術改造答案：C解析：車輛段的主要任務是對車輛進行定期檢修、日常維護和技術改造等工作。列車的編組是車站的作業(yè)內容，不屬于車輛段的主要任務。18.工務作業(yè)中，使用起道機時，（）是錯誤的操作。A.起道機應放置平穩(wěn)B.起道機的高度不得超過規(guī)定限度C.可以同時使用多臺起道機D.起道機用完后可以隨意放置答案：D解析：起道機用完后應妥善保管，不得隨意放置，以免影響下次使用或造成安全隱患。起道機應放置平穩(wěn)，起道高度不得超過規(guī)定限度，在必要時可以同時使用多臺起道機進行作業(yè)。19.鐵路信號設備中的信號繼電器，其吸起值應（）額定值。A.大于B.小于C.等于D.不確定答案：B解析：信號繼電器的吸起值應小于額定值，這樣才能保證在額定電壓或電流的作用下，繼電器能夠可靠吸起，實現(xiàn)信號控制功能。20.運輸調度指揮工作應遵循的原則不包括（）。A.安全生產B.集中領導C.分散管理D.統(tǒng)一指揮答案：C解析：運輸調度指揮工作應遵循安全生產、集中領導、統(tǒng)一指揮的原則，而不是分散管理。集中領導和統(tǒng)一指揮能夠確保鐵路運輸?shù)母咝?、有序進行。二、判斷題（每題1分，共20分）1.鐵路線路的縱斷面是指線路中心線在垂直面上的投影。（）答案：正確解析：鐵路線路縱斷面反映了線路沿長度方向的起伏情況，是線路中心線在垂直面上的投影。2.電力機車的受電弓可以在接觸網(wǎng)停電的情況下正常升起。（）答案：錯誤解析：電力機車的受電弓需要在接觸網(wǎng)有電的情況下才能正常升起并獲取電能，接觸網(wǎng)停電時受電弓無法正常工作。3.工務人員在進行線路搗固作業(yè)時，不需要考慮列車運行情況。（）答案：錯誤解析：工務人員在進行線路搗固作業(yè)時，必須考慮列車運行情況，要在列車間隔時間內進行作業(yè)，并嚴格遵守相關的安全規(guī)定，確保作業(yè)安全和行車安全。4.車輛的轉向架是車輛的重要組成部分，它能夠使車輛順利通過曲線。（）答案：正確解析：轉向架是車輛的走行部，它通過輪對與軌道的配合，能夠使車輛順利通過曲線，同時還能承受車輛的重量和傳遞牽引力、制動力等。5.車站聯(lián)鎖設備一旦發(fā)生故障，應立即停止使用，采用人工聯(lián)鎖方式辦理行車作業(yè)。（）答案：正確解析：當車站聯(lián)鎖設備發(fā)生故障時，為了保證行車安全，應立即停止使用該設備，采用人工聯(lián)鎖方式辦理行車作業(yè)，直到故障排除。6.機務段的機車乘務員只負責機車的駕駛，不參與機車的日常檢查和保養(yǎng)。（）答案：錯誤解析：機車乘務員不僅要負責機車的駕駛，還需要在出乘前和退乘后對機車進行日常檢查和保養(yǎng)，確保機車處于良好的運行狀態(tài)。7.鐵路通信設備的維護工作只需要在設備出現(xiàn)故障時進行。（）答案：錯誤解析：鐵路通信設備的維護工作包括日常巡檢、定期維護和故障維修等多個方面，不能只在設備出現(xiàn)故障時才進行維護，日常的巡檢和定期維護可以及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，預防故障的發(fā)生。8.車輛的制動裝置在列車運行過程中始終處于制動狀態(tài)。（）答案：錯誤解析：車輛的制動裝置只有在需要減速或停車時才會起作用，在列車正常運行時處于緩解狀態(tài)。9.工務部門在更換道岔時，不需要與電務部門配合。（）答案：錯誤解析：道岔是鐵路線路和信號設備的結合部，工務部門在更換道岔時，需要與電務部門密切配合，確保道岔的機械部分和信號設備的電氣部分都能正常工作。10.鐵路運輸中，貨物的計費重量可以根據(jù)托運人的要求隨意確定。（）答案：錯誤解析：貨物的計費重量是根據(jù)鐵路相關規(guī)定和貨物的實際情況確定的，不能根據(jù)托運人的要求隨意確定，以保證計費的公平和合理。11.信號機的顯示意義是固定不變的，不會因線路條件或運輸需求而改變。（）答案：錯誤解析：信號機的顯示意義在一般情況下是固定的，但在某些特殊線路條件或運輸需求下，可能會根據(jù)規(guī)定進行調整，以適應不同的行車要求。12.車輛段的檢修作業(yè)可以不按照檢修工藝和標準進行。（）答案：錯誤解析：車輛段的檢修作業(yè)必須嚴格按照檢修工藝和標準進行，以保證車輛的檢修質量和運行安全。13.機務人員在操縱機車時，可以不遵守信號顯示要求。（）答案：錯誤解析：機務人員在操縱機車時，必須嚴格遵守信號顯示要求，信號是行車的命令，違反信號顯示可能會導致嚴重的安全事故。14.工務作業(yè)中，使用的工具可以隨意放置在軌道上。（）答案：錯誤解析：工務作業(yè)中，使用的工具不得隨意放置在軌道上，以免影響列車運行安全，工具應放置在規(guī)定的位置或妥善保管。15.鐵路通信系統(tǒng)中的光纖通信具有傳輸容量大、抗干擾能力強等優(yōu)點。（）答案：正確解析：光纖通信是鐵路通信系統(tǒng)中常用的通信方式，它具有傳輸容量大、抗干擾能力強、衰減小等優(yōu)點，能夠滿足鐵路通信的高要求。16.車站接發(fā)列車時，只要信號顯示正確，就不需要進行其他確認工作。（）答案：錯誤解析：車站接發(fā)列車時，除了確認信號顯示正確外，還需要進行進路檢查、車輛位置確認等其他工作，以確保接發(fā)列車作業(yè)的安全。17.車輛的輪對在使用過程中不需要進行定期檢查。（）答案：錯誤解析：車輛的輪對是重要的走行部件，在使用過程中需要進行定期檢查，包括輪徑測量、輪緣厚度檢查等，以確保輪對的安全性能。18.工務部門在進行線路大修時，不需要制定施工方案。（）答案：錯誤解析：工務部門在進行線路大修時，必須制定詳細的施工方案，包括施工進度安排、安全措施、質量要求等內容，以保證施工的順利進行和線路的質量。19.機務段的機車檢修質量只與檢修人員有關，與管理人員無關。（）答案：錯誤解析：機務段的機車檢修質量不僅與檢修人員的技術水平和工作態(tài)度有關，也與管理人員的管理水平和質量控制措施有關。管理人員應加強對檢修工作的管理和監(jiān)督，確保檢修質量。20.鐵路運輸調度指揮工作可以根據(jù)個人經驗進行，不需要遵循相關的規(guī)章制度。（）答案：錯誤解析：鐵路運輸調度指揮工作必須嚴格遵循相關的規(guī)章制度，這些規(guī)章制度是保證鐵路運輸安全和高效的重要保障，不能僅憑個人經驗進行指揮。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述鐵路信號設備的作用。答：鐵路信號設備是鐵路運輸系統(tǒng)的重要組成部分，其作用主要包括以下幾個方面：-指示列車運行：通過信號機的不同燈光顯示，向列車司機傳達運行命令，如允許通過、停車、減速等，保證列車按規(guī)定的速度和方向安全運行。-保證行車安全：防止列車發(fā)生沖突、追尾等事故。例如，聯(lián)鎖設備可以確保道岔、信號和進路之間的正確關系，防止敵對進路同時開通；閉塞設備可以保證區(qū)間內只有一列列車運行。-提高運輸效率：合理設置信號設備，能夠使列車在保證安全的前提下，以較高的速度和密度運行，提高鐵路運輸?shù)耐ㄟ^能力和運輸效率。-實現(xiàn)自動化控制：現(xiàn)代鐵路信號設備采用了先進的電子技術和計算機技術，能夠實現(xiàn)列車運行的自動化控制，如列車自動運行系統(tǒng)（ATO）可以自動控制列車的加速、減速和停車，提高運行的準確性和穩(wěn)定性。-便于調度指揮：信號設備為鐵路運輸調度人員提供了直觀的信息，使他們能夠實時掌握列車的運行位置和狀態(tài)，從而進行合理的調度指揮，優(yōu)化運輸組織。2.工務部門在進行線路維修時，應遵循哪些安全規(guī)定？答：工務部門在進行線路維修時，應遵循以下安全規(guī)定：-作業(yè)計劃與審批：維修作業(yè)前，必須制定詳細的作業(yè)計劃，并按規(guī)定報相關部門審批。計劃應包括作業(yè)時間、地點、內容、安全措施等內容。-設置防護：在作業(yè)現(xiàn)場兩端必須按規(guī)定設置防護人員和防護信號，以防止列車意外闖入作業(yè)區(qū)域。防護人員應經過專業(yè)培訓，熟悉防護信號的顯示方法和要求。-與行車部門聯(lián)系：作業(yè)前應與車站值班員取得聯(lián)系，了解列車運行情況，掌握列車間隔時間，并在規(guī)定的時間內進行作業(yè)。在作業(yè)過程中，應保持與行車部門的密切聯(lián)系，及時掌握列車動態(tài)。-設備檢查與維護：對作業(yè)中使用的工具和設備，如起道機、搗固機等，應進行全面檢查和維護，確保其性能良好、安全可靠。使用前應進行試運行，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。-人員安全：作業(yè)人員應穿戴好勞動保護用品，如安全帽、防護服等。在進行高處作業(yè)、電氣作業(yè)等特殊作業(yè)時，應嚴格遵守相應的安全操作規(guī)程。不得在軌道上坐臥、休息或放置工具和材料。-線路狀態(tài)恢復：作業(yè)完成后，應及時清理現(xiàn)場，恢復線路的正常狀態(tài)。對作業(yè)地段的線路應進行全面檢查，確保線路幾何尺寸符合規(guī)定要求，信號設備正常工作。經檢查合格后，方可撤除防護信號，開通線路。-應急處理：制定應急預案，配備必要的應急救援設備和物資。在作業(yè)過程中如發(fā)生突發(fā)情況，如列車撞壓、設備故障等，應立即采取有效的應急措施，保護現(xiàn)場并及時報告。3.簡述車輛制動裝置的工作原理。答：車輛制動裝置的工作原理是利用外力使列車減速或停車，主要通過空氣制動系統(tǒng)來實現(xiàn)，其工作過程如下：-制動管充風：當列車處于緩解狀態(tài)時，機車的空氣壓縮機向制動管充入壓縮空氣，制動管內的壓力升高。壓縮空氣通過制動支管進入車輛的副風缸，使副風缸內的壓力逐漸升高，與制動管壓力保持平衡。-制動作用：當需要制動時，機車司機操縱制動閥，使制動管內的壓縮空氣排出，制動管壓力降低。此時，車輛副風缸內的壓力高于制動管壓力，在壓力差的作用下，三通閥（或分配閥）動作，將副風缸內的壓縮空氣送入制動缸。制動缸內的活塞在壓縮空氣的作用下向外移動，通過制動傳動裝置推動閘瓦壓緊車輪，產生摩擦力，使車輪減速或停止轉動，從而實現(xiàn)列車的制動。-緩解作用：當需要緩解制動時，機車司機操縱制動閥，使制動管重新充入壓縮空氣，制動管壓力升高。三通閥（或分配閥）在制動管壓力升高的作用下，將制動缸內的壓縮空氣排出，制動缸活塞在彈簧的作用下復位，閘瓦離開車輪，列車恢復正常運行。-保壓作用：在制動過程中，如果需要保持列車的制動狀態(tài)，機車司機可以將制動閥置于保壓位，此時制動管壓力保持不變，三通閥（或分配閥）處于保壓狀態(tài)，制動缸內的壓力也保持不變，閘瓦繼續(xù)壓緊車輪，列車保持制動狀態(tài)。四、案例分析題（10分）某鐵路車站在接發(fā)列車作業(yè)過程中，由于信號設備故障，導致一列貨物列車錯誤進入了正在施工的線路，與施工人員和設備發(fā)生碰撞，造成了人員傷亡和設備損壞的嚴重事故。請分析此次事故的原因，并提出預防措施。答：事故原因分析-設備故障方面：信號設備故障是此次事故的直接原因之一。信號設備未能正常顯示正確的信號，使得列車司機無法獲取準確的行車信息，從而錯誤地進入了施工線路?？赡苁切盘栐O備本身存在質量問題、老化損壞，或者是日常維護保養(yǎng)不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障隱患。-施工管理方面：施工單位在施工過程中，可能沒有按照規(guī)定設置足夠的防護信號和防護人員，或者防護措施執(zhí)行不到位。施工區(qū)域與行車線路之間的隔離措施不完善，導致列車能夠直接進入施工區(qū)域。此外，施工計劃的安排和審批可能存在漏洞，沒有充分考慮到信號設備故障等突發(fā)情況的應對措施。-車站作業(yè)方面：車站值班員在發(fā)現(xiàn)信號設備故障后，未能及時采取有效的應急措施?？?/p>