（1）項(xiàng)目需求理解及重難點(diǎn)分析

1、項(xiàng)目需求及理解

服務(wù)區(qū)域內(nèi)有磨山社區(qū)、新磨山社區(qū)（共計(jì)8個(gè)小區(qū)、1512

戶）和市政設(shè)施維修管理處等34家公共機(jī)構(gòu)，為了加大餐廚/

廚余垃圾收運(yùn)作業(yè)工作力度，迅速提高餐廚/廚余垃圾收運(yùn)管理

水平，進(jìn)一步建立和完善覆蓋街道的餐廚/廚余垃圾收運(yùn)和管理

網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)餐廚/廚余垃圾與其他生活垃圾分開(kāi)收集，統(tǒng)一運(yùn)輸，

確保餐廚/廚余垃圾實(shí)現(xiàn)集中無(wú)害化處理和資源化利用，防止餐

廚/廚余垃圾進(jìn)入食品鏈。

餐廚/廚余垃圾是城市日常生活中產(chǎn)生的最為普遍的廢棄物,

屬于城市生活垃圾，其主要成分包括淀粉類食物、植物纖維、動(dòng)

物蛋白和脂肪類等有機(jī)物，具有含水率高，油脂、鹽份含量高，

易腐爛發(fā)臭，不利于普通垃圾車運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。這類垃圾若不經(jīng)分

類專項(xiàng)處理，會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的危害。

餐廚/廚余垃圾主要來(lái)源于餐飲服務(wù)業(yè)、家庭和企事業(yè)單位

食堂等產(chǎn)生的食物加工下腳料（廚余）和食用殘余。隨著我們國(guó)

家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程的逐漸加快，餐廚/廚余垃圾的

產(chǎn)量呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)的特大型城市中如北京，上

海，深圳等，餐廚/廚余垃圾的日產(chǎn)量己達(dá)數(shù)千噸。

餐廚/廚余垃圾目前在很多城市缺乏規(guī)范化管理，收集容器

擺放地環(huán)境臟亂，孳生害蟲(chóng)，易傳染疾病，危害人的身體健康。

垃圾收集地附近容易產(chǎn)生難聞氣味，引起人們感官上的反感；由

于餐廚/廚余垃圾含水量較高的特性，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中存在一系

列問(wèn)題。運(yùn)輸車輛不規(guī)范，易發(fā)生餐廚/廚余垃圾外漏和傾灑，

嚴(yán)重影響市容、市貌。

餐廚/廚余垃圾在存在問(wèn)題的同時(shí)，因其富含有機(jī)物也可作

為潛在的能源供應(yīng)體。通過(guò)恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒?，可以釋放出蘊(yùn)藏在

餐廚/廚余垃圾中的能量，轉(zhuǎn)化為電能，熱能，作為常規(guī)能源載

體的有效補(bǔ)充。在當(dāng)前我國(guó)能源供應(yīng)日趨緊張的時(shí)期，尋求新能

源迫在眉睫，利用餐廚/廚余垃圾通過(guò)成熟工藝技術(shù)獲取能源不

失為合理的解決方案。

對(duì)生活垃圾進(jìn)行有效的干濕分離，進(jìn)行分類收集、分類運(yùn)輸、

分類處理，能夠使生活垃圾得到有效利用。

2、項(xiàng)目難點(diǎn)與重點(diǎn)問(wèn)題分析

2.1、本項(xiàng)目概況及重難點(diǎn)分析

服務(wù)區(qū)域內(nèi)有磨山社區(qū)、新磨山社區(qū)（共計(jì)8個(gè)小區(qū)、1512

戶）和市政設(shè)施維修管理處等34家公共機(jī)構(gòu)，集中收集的餐廚/

廚余垃圾成分復(fù)雜，不僅包括餐飲服務(wù)業(yè)、家庭和企事業(yè)單位食

堂等產(chǎn)生的剩菜、剩飯還包括大量廢舊餐具、破碎的器皿，廚房

的下腳料等，是油、水、果皮、蔬菜、米面，魚(yú)、肉、骨頭以及

廢餐具、塑料、紙巾等多種物質(zhì)的混合物。糖類含量高，以蛋白

質(zhì)、淀粉和動(dòng)物脂肪等為主，且鹽分、油脂含量高，餐廚/廚余

垃圾的特點(diǎn)可歸納為：

(1)、含水率高，可達(dá)80%-95%;

(2)、鹽分含量高，部分地區(qū)含辣椒，醋酸高；

(3)、有機(jī)物含量高，蛋白質(zhì)，纖維素，淀粉，脂肪等；

(4)、富含氮，磷，鉀，鈣及各種微量元素；

(5)、存在有病原菌，病原微生物；

(6)、易腐爛，變質(zhì)，發(fā)臭，滋生蚊蠅；

本項(xiàng)目由于作業(yè)范圍較廣，作業(yè)面積大，覆蓋范圍廣，住戶

零散，垃圾收運(yùn)點(diǎn)分散。原來(lái)垃圾收運(yùn)模式為干濕混裝，收運(yùn)不

定時(shí)，居民未養(yǎng)成定時(shí)定點(diǎn)投放習(xí)慣。

針對(duì)以上特殊情況，本項(xiàng)目合理安排路線，優(yōu)化司機(jī)結(jié)構(gòu),

科學(xué)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)餐廚/廚余垃圾垃圾的分項(xiàng)收集，分類運(yùn)輸，做

到日產(chǎn)日清。同時(shí)加大運(yùn)力，按照每個(gè)自然村配備一臺(tái)濕垃圾車

的標(biāo)準(zhǔn)，在主干道邊合理設(shè)置集中點(diǎn)，每天定時(shí)定點(diǎn)收運(yùn)。配備

3噸濕垃圾車一臺(tái)，每天按照固定路線、固定時(shí)間沿路收運(yùn)易腐

垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)至指定處理地點(diǎn)。

2.2、餐廚/廚余垃圾無(wú)害化處理的必要性

之前我國(guó)餐廚/廚余垃圾的主要用途是被城市周邊的養(yǎng)殖戶

收集起來(lái)作為飼料直接使用，這種利用方式的問(wèn)題在于：

餐廚/廚余垃圾中含有大量人畜共息傳染病的病原微生物，

不但容易引起動(dòng)物感染病毒，還容易造成人體感染口蹄疫、肝炎

等疾病。豬食用后極易感染和誘發(fā)各種疾病，勢(shì)必加大對(duì)病豬的

用藥劑量，從而會(huì)加大抗生素類藥物的殘留，通過(guò)豬肉進(jìn)入人體，

容易對(duì)人體健康造成危害。餐廚/廚余垃圾已受到鋁、汞、鎘等

重金屬以及有機(jī)化合物、苯類化合物的污染，被豬食用后，有害

物質(zhì)蓄積在豬的脂肪、肌肉等組織里，人食用到一定程度后，就

會(huì)導(dǎo)致肝臟、腎臟等系統(tǒng)免疫功能下降。

此外，餐廚/廚余垃圾作飼料可能會(huì)導(dǎo)致同源性污染。所謂

同源性污染是指動(dòng)物食用其同類動(dòng)物的肉，骨，血液等動(dòng)物組織

生產(chǎn)的動(dòng)物源性飼料，產(chǎn)生的潛在的，不確定的傳播疾病風(fēng)險(xiǎn)。

餐廚/廚余垃圾中恰恰含有動(dòng)物組織，直接作為動(dòng)物飼料的話，

存在著潛在風(fēng)險(xiǎn)。

除直接作為飼料喂養(yǎng)動(dòng)物使用外，餐廚/廚余垃圾中的油脂

部份被不法分子提煉后重新作為食用油（地溝油）使用也對(duì)人類

的健康產(chǎn)生威脅。地溝油中含有黃曲霉素，苯等毒素雜質(zhì)，長(zhǎng)期

食用會(huì)造成慢性疾病的發(fā)生，更嚴(yán)重時(shí)會(huì)致癌。

2.3、餐廚/廚余垃圾資源化處理的可行性

餐廚/廚余垃圾是動(dòng)植物原料經(jīng)過(guò)加工后產(chǎn)生的，其中富含

有機(jī)物質(zhì)，有機(jī)無(wú)中蘊(yùn)含有大量的能量，如果餐廚/廚余垃圾只

是被簡(jiǎn)單的填埋在垃圾填埋場(chǎng)中，這些能量就被白白的浪費(fèi)掉了。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)能源，特別是綠

色可再生能源的需求越來(lái)越迫切，高效合理地將蘊(yùn)藏在垃圾中的

能源重新利用起來(lái)，將會(huì)部分滿足這種能源需求。

20世紀(jì)末技術(shù)人員把原本用于污水處理領(lǐng)域內(nèi)的厭氧發(fā)酵

產(chǎn)沼氣技術(shù)移植到餐廚/廚余垃圾處理上來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷的努力，

如今利用厭氧發(fā)酵處理餐廚/廚余垃圾產(chǎn)沼氣在技術(shù)上已經(jīng)十分

成熟，工藝也相當(dāng)可靠。該技術(shù)的原理是餐廚/廚余垃圾中的有

機(jī)物在厭氧菌的作用下，在適宜的溫度條件下，經(jīng)過(guò)發(fā)酵降解產(chǎn)

生沼氣。同時(shí)降解后產(chǎn)生的含水量較小的沼渣經(jīng)過(guò)處理后作為有

機(jī)肥料使用，沼液作為液體肥料使用，從而實(shí)現(xiàn)垃圾減量化資源

化利用。發(fā)酵后產(chǎn)生的沼氣中含有55昭75%（體積濃度）的甲烷，

可用于發(fā)電，供熱等，能夠緩解能源供應(yīng)緊張的局面。

2.4、餐廚/廚余垃圾的處理

餐廚/廚余垃圾的處理包含有三方面內(nèi)容：餐廚/廚余垃圾的

收集運(yùn)輸、餐廚/廚余垃圾的無(wú)害化，資源化處理、處理后產(chǎn)物

的利用。

2.5、餐廚/廚余垃圾的收運(yùn)

餐廚/廚余垃圾收運(yùn)系統(tǒng)由垃圾收巢裝置、垃圾運(yùn)輸裝置及

其維修車間等設(shè)施組成，主要負(fù)貢餐飲服務(wù)業(yè)、家庭和企事業(yè)單

位食堂等餐廚/廚余垃圾的收集和運(yùn)輸。

餐廚/廚余垃圾產(chǎn)生后，由產(chǎn)生單位將其收入標(biāo)準(zhǔn)收集桶內(nèi)，

在環(huán)衛(wèi)部門規(guī)定的時(shí)間內(nèi)放置于指定的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，再由我司安排定

時(shí)收運(yùn)。

運(yùn)輸車輛采用密閉式運(yùn)輸車，車上設(shè)有掛桶機(jī)構(gòu)，將垃圾標(biāo)

準(zhǔn)桶提升至車廂頂部，再通過(guò)翻料機(jī)構(gòu)將垃圾倒入車廂內(nèi)，運(yùn)輸

過(guò)程中車廂密閉。

定時(shí)

餐廚廢棄物專用收集3噸/5噸集中

直運(yùn)

產(chǎn)生單位A容署專用收運(yùn)車處理L

定點(diǎn)

垃圾被運(yùn)至處理廠卸料平臺(tái)之后，密封后蓋打開(kāi)，推料機(jī)構(gòu)

將餐廚/廚余垃圾推出，進(jìn)入接料系統(tǒng)進(jìn)行后續(xù)處理。車上所有

操作為液壓自動(dòng)控制，可分別在駕駛室和車旁操作。

收運(yùn)流程為：餐廚/廚余垃圾產(chǎn)生單位標(biāo)準(zhǔn)桶一一收集點(diǎn)一

一運(yùn)輸車一一處理廠計(jì)量一一卸料平臺(tái)卸料一一車輛清洗一一

再次收運(yùn)。

餐廚/廚余垃圾的收運(yùn)清理過(guò)程須保證運(yùn)輸器具的密封性，

清潔性，收運(yùn)的及時(shí)性，以及收運(yùn)單位的經(jīng)濟(jì)性。

2.6、餐廚/廚余垃圾處理方法

目前餐廚/廚余垃圾的處理方法主要包括有：

(1)填埋；

(2)焚燒；

(3)好氧堆肥；

(4)飼料化處理；

(5)厭氧發(fā)酵；

2.7、餐廚/廚余垃圾的填埋

II前我國(guó)的餐廚/廚余垃圾大部分采用的仍然是直接填埋的

處理方式。收運(yùn)來(lái)的餐廚/廚余垃圾與其他生活垃圾混雜在一起,

直接進(jìn)入填埋場(chǎng)進(jìn)行填埋。這種工藝的優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)單，運(yùn)行的

費(fèi)用低廉，而且處理量大。缺點(diǎn)是占用大量土地資源，耗費(fèi)大量

的土地征用費(fèi)用。餐廚/廚余垃圾填埋后因其含水率高，有機(jī)物

含量高等特點(diǎn)，會(huì)形成垃圾滲濾液，臭氣等直接影響到地下水和

大氣等自然資源，形成二次污染，危害人類的健康。另外，餐廚

/廚余垃圾直接填埋也浪費(fèi)掉了垃圾中蘊(yùn)含的能量，使得資源沒(méi)

有得到有效利用。

在當(dāng)前土地資源緊缺、人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注度越來(lái)越高，

餐廚/廚余垃圾產(chǎn)量日趨增高的前提下，填埋處理技術(shù)已無(wú)法滿

足我國(guó)餐廚/廚余垃圾處理的實(shí)際情況。

2.8、餐廚/廚余垃圾的焚燒

將垃圾中的可燃物燃燒后產(chǎn)生熱量進(jìn)行發(fā)電，從而達(dá)到垃圾

資源化利用的一種垃圾處理工藝。該工藝的優(yōu)點(diǎn)是處理量大，垃

圾的減量效果明顯。焚燒后產(chǎn)生的熱量可以發(fā)電，實(shí)現(xiàn)垃圾資源

化利用。但是焚燒工藝對(duì)垃圾的熱值較高的要求，餐廚/廚余垃

圾中的含水量通常在80%-90%|'H],過(guò)高的含水率使得餐廚/廚余

垃圾的熱值也很低，如果使用焚燒技術(shù)進(jìn)行處理，將會(huì)極大地增

加處理成本。同時(shí)由于不完全燃燒產(chǎn)生的氣體固體產(chǎn)物排放后會(huì)

危害人類的健康。

近年來(lái)我國(guó)垃圾焚燒項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中引起的爭(zhēng)議較大，人

民群眾對(duì)焚燒技術(shù)的信任程度與接受認(rèn)可程度均不高。

2.9、餐廚/廚余垃圾的好氧堆肥

好氧堆肥技術(shù)是指有機(jī)物在有氧條件下，在好氧微生物（主

要是菌類）的作用下，將高分子有機(jī)物降解成為無(wú)機(jī)物的過(guò)程。

好氧堆肥的技術(shù)比較成熟，在國(guó)外的應(yīng)用比較廣泛。該工藝的優(yōu)

點(diǎn)是技術(shù)比較簡(jiǎn)單，好氧處理后的產(chǎn)物可作為農(nóng)產(chǎn)品使用，實(shí)現(xiàn)

了垃圾的再利用。但是好氧堆肥技術(shù)主要應(yīng)用于綠色植物垃圾

（市政維護(hù)產(chǎn)生的樹(shù)枝，樹(shù)葉等）及秸稈等富含組織結(jié)構(gòu)的垃圾

處理，對(duì)于餐廚/廚余垃圾這樣不含有組織結(jié)構(gòu)的垃圾處理沒(méi)有

技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。止匕外，好氧堆肥占地面積較大，處理周期加長(zhǎng),

增大運(yùn)行成本。好氧過(guò)程在非密閉環(huán)境內(nèi)進(jìn)行，產(chǎn)生的臭氣會(huì)形

成二次污染，影響周圍環(huán)境。由于餐廚/廚余垃圾的含水量較大，

在好氧堆肥技術(shù)上液體的處理也是技術(shù)上的難點(diǎn)。

2.10、餐廚/廚余垃圾的飼料化處理

餐廚/廚余垃圾的飼料化處理是指餐廚/廚余垃圾經(jīng)過(guò)固液

分離后，含固率較高的部份經(jīng)過(guò)高溫殺菌消毒烘干后，加入適當(dāng)

的菌類將有機(jī)物降解成為生物飼料的過(guò)程。其他的液體垃圾部分

經(jīng)過(guò)厭氧發(fā)酵產(chǎn)沼氣，含有的油脂經(jīng)過(guò)油水分離后可制成工業(yè)原

料或生物柴油。

飼料化處理的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械化程度高，占地面積較小，垃圾的

資源化利用程度高。缺點(diǎn)是制得的有機(jī)飼料重新進(jìn)入食物鏈，最

終回到人體之中，其中的風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法預(yù)測(cè)。

2.11.餐廚/廚余垃圾厭氧發(fā)酵處理

餐廚/廚余垃圾的厭氧發(fā)酵處理是指垃圾中的有機(jī)物質(zhì)在厭

氧菌的作用下，由高分子物質(zhì)降解成為小分子物質(zhì)，最終轉(zhuǎn)化為

沼氣的過(guò)程。餐廚/廚余垃圾經(jīng)厭氧發(fā)酵降解后產(chǎn)生的沼氣可通

過(guò)熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組中轉(zhuǎn)化為電能和熱能，電能可接入電網(wǎng)供生

產(chǎn)生活實(shí)用，熱能在供應(yīng)垃圾處理設(shè)備自身使用后可補(bǔ)充市政供

熱設(shè)施部份熱能需求，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益共贏的局面。

發(fā)酵后產(chǎn)生的沼液經(jīng)過(guò)脫氮，脫鹽，脫硫處理后可作為液態(tài)

有機(jī)肥料在農(nóng)業(yè)灌溉園林種植等領(lǐng)域廣泛使用。沼渣經(jīng)過(guò)好氧堆

肥后也可作為肥料使用，從而實(shí)現(xiàn)垃圾的減量化，資源化處理。

厭氧發(fā)酵技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是垃圾的減量化，資源化處理效果好,

產(chǎn)生的沼氣發(fā)電可作為新能源補(bǔ)充現(xiàn)有常規(guī)能源。

2.12.餐廚/廚余垃圾厭氧處理技術(shù)

由于餐廚/廚余垃圾的厭氧降解過(guò)程主要是在密閉的反應(yīng)器

（發(fā)酵罐）中進(jìn)行的，因此反應(yīng)器的運(yùn)行參數(shù)會(huì)直接影響到厭氧

發(fā)酵的過(guò)程。按照反應(yīng)器運(yùn)行的技術(shù)參數(shù)，厭氧工藝可分為：

①、中溫工藝與高溫工藝（按照反應(yīng)器內(nèi)溫度劃分）

②、濕法工藝與干法工藝（按照垃圾中干物質(zhì)含量劃分）

③、單相工藝與兩相工藝（按照厭氧降解階段劃分）

④、序批次工藝與連續(xù)式工藝（按照進(jìn)料方式劃分）

（1）、中溫工藝與高溫工藝

參與厭氧降解過(guò)程的菌類對(duì)溫度的適應(yīng)范圍不同，不同的厭

氧菌在不同的溫度范圍內(nèi)放可達(dá)到最佳活性。為使得厭氧菌能夠

達(dá)到最佳活性，反應(yīng)器內(nèi)的溫度被控制在一定的范圍內(nèi)。

(2)、濕法工藝與干法工藝

根據(jù)進(jìn)入反應(yīng)器中的垃圾中干物質(zhì)含量的高低，可將厭氧工

藝劃分為濕法工藝與干法工藝。由于進(jìn)料垃圾中的干物質(zhì)含量高

于40%時(shí)，厭氧降解會(huì)因?yàn)楹蔬^(guò)低而受到抑制，因此在工程

上進(jìn)料垃圾的干物質(zhì)含量不超過(guò)40%.

采用濕法工藝時(shí)，如果進(jìn)料的干物質(zhì)含量大于1596,可使用

清水或沼液處理過(guò)后的循環(huán)回流水進(jìn)行稀釋，在降低進(jìn)料的干物

質(zhì)含量的同時(shí)，在使用循環(huán)水時(shí)也可起到初步接種的作用。

(3)、單相工藝與兩相工藝

有機(jī)物厭氧降解的詳細(xì)過(guò)程至今仍未被科學(xué)家們所破解，但

是大體上厭氧降解的過(guò)程可劃分為四個(gè)階段，即水解階段，酸化

階段，乙酸化階段和產(chǎn)甲烷階段。從參與各階段的厭氧菌的最適

宜環(huán)境條件看，這四個(gè)階段又可進(jìn)一步簡(jiǎn)化為水解酸化階段和產(chǎn)

甲烷階段。表3.3給出了不同厭氧菌的特性比較。

(4)、序批次工藝與連續(xù)式工藝

序批次工藝是指垃圾周期性進(jìn)入反應(yīng)器內(nèi)，并在反應(yīng)器內(nèi)停

留至降解完全，之后將反應(yīng)器內(nèi)厭氧降解后產(chǎn)物清出的整個(gè)過(guò)程。

該工藝中還包括了反應(yīng)器的清潔與消毒。連續(xù)式工藝是指垃圾連

續(xù)進(jìn)入反應(yīng)器內(nèi)進(jìn)行厭氧降解的過(guò)程，厭氧降解后產(chǎn)物連續(xù)的排

出反應(yīng)器，不需要對(duì)反應(yīng)器清潔消毒。

2.13.餐廚/廚余垃圾厭氧發(fā)酵處理工藝流程

餐廚/廚余垃圾厭氧處理工藝主要是指通過(guò)成熟穩(wěn)定的厭氧

發(fā)酵技術(shù)，使收運(yùn)來(lái)并且經(jīng)過(guò)預(yù)處理的餐廚/廚余垃圾在厭氧菌

的作用下，在一定的溫度條件下，密閉容器中發(fā)酵后產(chǎn)生沼氣井

旦沼氣通過(guò)熱點(diǎn)聯(lián)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電和供熱的過(guò)程。發(fā)酵后產(chǎn)生的沼

液和沼渣經(jīng)過(guò)無(wú)害化，資源化處理后可作為肥料再次使用，從而

實(shí)現(xiàn)垃圾的減量化再利用。

2.14.餐廚/廚余垃圾預(yù)處理

餐廚/廚余垃圾經(jīng)過(guò)收運(yùn)車輛的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)處理場(chǎng)地后，傾倒

入進(jìn)料池內(nèi)。由于在餐廚/廚余垃圾產(chǎn)生地收集垃圾時(shí)會(huì)使用塑

料包裝袋，因此進(jìn)料垃圾首先進(jìn)行破袋處理，破袋后的垃圾再進(jìn)

入預(yù)處理階段，進(jìn)行機(jī)械預(yù)處理。

收運(yùn)來(lái)的餐廚/廚余垃圾中通常會(huì)含有一定量的干擾物質(zhì)，

如紙張，金屬，骨頭等。這些物質(zhì)在厭氧發(fā)酵過(guò)程中不能被降解，

因此應(yīng)在預(yù)處理階段被分選出去。紙張和金屬類物質(zhì)可循環(huán)利用,

其他的物質(zhì)進(jìn)入填埋場(chǎng)進(jìn)行衛(wèi)生填埋。

分選后的餐廚/廚余垃圾中仍然含有顆粒較大的物質(zhì)，如水

果，蔬菜，肉塊等。顆粒較大的垃圾在輸送管道內(nèi)輸送或在容器

內(nèi)攪拌時(shí)可能對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生影響，同時(shí)顆粒較大的物質(zhì)

比表面積較小，這樣會(huì)使得垃圾顆粒在反應(yīng)器內(nèi)與厭氧菌的接觸

面積減小，降低厭氧發(fā)酵降解效果。為增強(qiáng)處理過(guò)程中設(shè)備運(yùn)行

的穩(wěn)定性以及提高厭氧發(fā)酵的效果，在進(jìn)行分揀后，餐廚/廚余

垃圾通常需再進(jìn)行粉碎處理，粉碎后的垃圾顆粒根據(jù)不同工藝要

求不同，通常情況下顆粒大小在10mm左右。

粉碎后的垃圾可進(jìn)行固液分離。餐廚/廚余垃圾在經(jīng)過(guò)了分

選、粉碎后仍然含有一些顆粒較小，但是在厭氧反應(yīng)器中不能夠

被降解掉的固體物質(zhì)，如細(xì)砂等。這些固體物質(zhì)進(jìn)入反應(yīng)器后通

過(guò)內(nèi)部攪拌，會(huì)磨損反應(yīng)器和攪拌器，降低設(shè)備使用壽命。長(zhǎng)時(shí)

間運(yùn)行時(shí)，還會(huì)在反應(yīng)器底部形成堆積，降低反應(yīng)器的有效是使

用體積。通過(guò)固液分離可使得這部份固體物質(zhì)從垃圾中分離出去,

只剩卜用降解物質(zhì)進(jìn)入反應(yīng)器，從向提高厭氧發(fā)酵罐的工作效率,

保證產(chǎn)氣穩(wěn)定，進(jìn)而保證整個(gè)厭氧裝置的高效穩(wěn)定運(yùn)行。

當(dāng)餐廚/廚余垃圾的干物質(zhì)含量(TS)高于反應(yīng)器設(shè)計(jì)進(jìn)料

TS時(shí)，通常會(huì)在垃圾進(jìn)入反應(yīng)器前加入清水或循環(huán)回流水進(jìn)行

稀釋，以降低TS。此時(shí)可在預(yù)處理階段設(shè)均漿工藝。經(jīng)過(guò)均漿

后的垃圾物料再通過(guò)管道輸送入反應(yīng)器內(nèi)。

(1)、水解酸化

經(jīng)過(guò)預(yù)處理的餐廚/廚余垃圾進(jìn)入水解酸化罐內(nèi)進(jìn)行水解酸

化。在此之前，可以設(shè)置熱交換設(shè)備，使得垃圾在管道輸送過(guò)程

中實(shí)現(xiàn)升溫，達(dá)到水解酸化所需溫度，從而避免反應(yīng)器內(nèi)溫度出

現(xiàn)較大的起伏變化。

有機(jī)垃圾在反應(yīng)器內(nèi)經(jīng)過(guò)水和水解酸化菌的作用下，由塊狀,

大分子有機(jī)物，逐步轉(zhuǎn)化成為小分子有機(jī)酸類，同時(shí)釋放出二氧

化碳，氫氣，硫化氫等氣體。水解酸化階段產(chǎn)生的有機(jī)酸主要是

乙酸，丙酸，丁酸等。由于水解酸化過(guò)程進(jìn)行的很快，反應(yīng)器內(nèi)

很快形成酸性環(huán)境，也就是說(shuō)pH值在降低。盡管水解酸化菌的

耐酸性很好，當(dāng)pH值過(guò)低時(shí)，菌類仍然會(huì)受到抑制，導(dǎo)致降解

效果低下。

為解決這一問(wèn)題，可向反應(yīng)器內(nèi)加入堿性物質(zhì)進(jìn)行中和，但

堿性物質(zhì)的加入會(huì)增加鹽度，對(duì)厭氧發(fā)酵和沼液處理產(chǎn)生負(fù)面影

響。此外為解決pH值過(guò)低的問(wèn)題，也可使用pH值較高(約8)

的循環(huán)回流水進(jìn)行中和?；亓魉氖褂每刹糠纸鉀Q發(fā)酵后沼液處

理問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)厭氧發(fā)酵廠內(nèi)的物質(zhì)循環(huán)利用。同時(shí)使用回流水也

可補(bǔ)充部分養(yǎng)料及稀有金屬供給厭氧菌使用，避免菌類因營(yíng)養(yǎng)缺

乏引起的活性下降甚至死亡。

水解酸化階段產(chǎn)生的氣體中含有硫化氫，不能直接排放進(jìn)入

空氣，經(jīng)過(guò)脫硫處理后氣體可直接排放或作其他用途。

水解酸化階段的溫度通?？刂圃?5℃-35℃,并且不會(huì)隨著

產(chǎn)甲烷階段的溫度變化而改變。維持反應(yīng)器內(nèi)溫度可使用沼氣熱

點(diǎn)聯(lián)產(chǎn)后產(chǎn)生的熱量實(shí)現(xiàn)。

(2)、產(chǎn)甲烷

產(chǎn)甲烷階段也可稱為產(chǎn)氣階段，這一階段是厭氧發(fā)酵的核心

階段，厭氧發(fā)酵的主要產(chǎn)品都來(lái)自于這一階段，因此，控制好這

一階段是控制好整個(gè)厭氧處理的關(guān)鍵。

水解酸化階段的產(chǎn)物如有機(jī)酸類和溶解在液體中氫氣，二氧

化碳等通過(guò)管道運(yùn)輸進(jìn)入產(chǎn)甲烷罐中，有機(jī)酸和氣體在反應(yīng)器內(nèi)

被進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為甲烷氣體和二氧化碳?xì)怏w，由于硫化氫在水解酸

化階段已經(jīng)釋放出去，在產(chǎn)甲烷階段的硫化氫產(chǎn)量很小，幾乎可

忽略不計(jì)。

由于進(jìn)入產(chǎn)甲烷罐的物料為水解酸化后的有機(jī)酸，因此反應(yīng)

器的可以適應(yīng)較高的有機(jī)負(fù)荷，同時(shí)縮短物料的停留時(shí)間。根據(jù)

國(guó)外現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)表明，反應(yīng)器的有機(jī)負(fù)荷通常在3-4.5kg

oTS/m3.d。沼氣產(chǎn)量可穩(wěn)定保持在700-900L/kgoTS之

間，沼氣中甲烷濃度在60%-7596間。

影響厭氧發(fā)酵的因素有很多，如反應(yīng)器內(nèi)的溫度，pH值，

進(jìn)料垃圾的碳氮比等，這些因素直接影響著厭氧降解的穩(wěn)定性。

2.15、沼氣利用

發(fā)酵后產(chǎn)生的沼氣中含有甲烷，二氧化碳，硫化氫，其他氣

體等。甲烷氣具有可燃性，濃度通?？蛇_(dá)到60%-75%,沼氣通入

熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機(jī)后可進(jìn)行發(fā)電，剩余的熱量可供垃圾處理設(shè)各自

身使用。根據(jù)國(guó)外已有項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，處理能力為200噸/天的垃圾

厭氧處理廠每天的沼氣產(chǎn)量可達(dá)到25000m3-30000m3,當(dāng)沼氣中

的甲烷濃度為60%時(shí)，由此發(fā)出的電能約為60000kW.h/d-

71000kW.h/d,按照2013年靖江市普通三口之家的年用電量計(jì)算,

可滿足月8000個(gè)家庭的年用電需求。

除了直接燃燒發(fā)電之外，厭氧發(fā)酵后產(chǎn)生的沼氣還可以在經(jīng)

過(guò)脫碳凈化后進(jìn)入城市煤氣生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過(guò)加壓后進(jìn)入管網(wǎng)，供

給居民日常生活使用。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車逐漸出現(xiàn)在市場(chǎng)之上。歐

洲國(guó)家，如瑞典，德國(guó)等已經(jīng)出現(xiàn)了利用沼氣作為燃料的新能源

汽車。如果能夠普及加注站點(diǎn)，沼氣也是十分優(yōu)越的新能源汽車

燃料。

2.16、沼液，沼渣的處理及利用

厭氧發(fā)酵后的剩余產(chǎn)物從發(fā)酵罐出來(lái)后仍然具有較高的含

水率，并不能夠直接填埋，而是需要先經(jīng)過(guò)脫水處理。發(fā)酵剩余

物經(jīng)過(guò)離心脫水后還會(huì)產(chǎn)生沼液及沼渣。沼液和沼渣中富含有氮,

磷，鉀，微量元素等植物所需的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，可被用來(lái)作為有機(jī)肥

料使用。

關(guān)于沼液制肥料的處理在國(guó)外已有成熟的技術(shù)，并且經(jīng)過(guò)實(shí)

際應(yīng)用，效果良好，使得經(jīng)過(guò)處理后的沼液可以符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要

求，直接作為液體肥料噴灑在農(nóng)田里。

脫水后剩余的沼渣經(jīng)過(guò)好氧堆肥后可作為成品肥料出售。在

進(jìn)行好氧堆肥時(shí)通常要加入秸稈的物質(zhì)降低含水率并且補(bǔ)充營(yíng)

養(yǎng)物質(zhì)。堆肥的時(shí)間大概在15-25天間，經(jīng)過(guò)堆肥后的肥料即可

作為肥料在市場(chǎng)上出售。

這種利用發(fā)酵后剩余物的方式在歐洲厭氧發(fā)酵應(yīng)用廣泛的

國(guó)家已經(jīng)得到驗(yàn)證，并獲得成功。依據(jù)我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)處理

后制得的有機(jī)肥料有比較廣泛的市場(chǎng)。

除此之外，沼液在經(jīng)過(guò)脫鹽，脫硫，脫氮，脫磷等處理后達(dá)

標(biāo)排放。

2.17.廢油脂利用

我國(guó)有著悠久的飲食文化傳統(tǒng)，各地美味佳肴數(shù)不勝數(shù)，菜

肴中除了肉，蛋，蔬菜等食材外，還有烹制所加入的食用油。也

就是說(shuō)，餐廚/廚余垃圾中除了含有大量的有機(jī)物外還存在油脂

類廢棄物，因此，在處理餐廚/廚余垃圾時(shí)應(yīng)對(duì)廢棄油脂采取相

應(yīng)的解決辦法。

餐廚/廚余垃圾中的油脂是可以被厭氧發(fā)酵降解掉的，但脂

肪的性質(zhì)決定了其厭氧降解過(guò)程十分緩慢，并且及易在反應(yīng)器內(nèi)

與其它物質(zhì)形成黏度較大的懸浮物，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。因此

在厭氧發(fā)酵工藝中通常先去除餐廚/廚余垃圾中含有的大量油脂

廢棄物，剩余的含有較少量油脂的餐廚/廚余垃圾進(jìn)入到發(fā)酵罐

中進(jìn)行降解。

餐廚/廚余垃圾中的油脂部分通常在預(yù)處理階段通過(guò)油水分

離的方式從垃圾中分離出去。這些油脂可以同回收的“地溝油”

及廢食用油一起，經(jīng)過(guò)化學(xué)方法或生物方法處理后轉(zhuǎn)變?yōu)樯锊?/p>

油或其他化工工業(yè)原料，可實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)油脂的分

離處理利用，既實(shí)現(xiàn)了廢棄資源的重新利用，產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)回

報(bào)，又能夠從源頭上消除“地溝油”的生產(chǎn)，使得“地溝油”不

再回到人們的餐桌上，保證食品安全，避免人們的身體健康受到

危害。

（2）項(xiàng)目服務(wù)方案

1、本項(xiàng)目總體設(shè)想

本項(xiàng)目采取質(zhì)量管理責(zé)任化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化、教育培訓(xùn)系

統(tǒng)化的“三化”模式。

1.1質(zhì)量管理責(zé)任化

根據(jù)招標(biāo)文件的要求，結(jié)合本項(xiàng)目清運(yùn)的實(shí)際情況，實(shí)行項(xiàng)

目經(jīng)理質(zhì)量問(wèn)責(zé)制。選派具有豐富日常管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成

本項(xiàng)目管理班子。

1.2作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化

落實(shí)清運(yùn)作業(yè)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，將清運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具體化、明確化,

要求每位員工充分了解自己的崗位要求，并且做到盡職、盡責(zé),

把工作做到位。每天都要對(duì)當(dāng)天的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)

糾正，及時(shí)處理。

1.3教育培訓(xùn)系統(tǒng)化

公司定期與不定期的聯(lián)合環(huán)衛(wèi)、街道及執(zhí)法等相關(guān)部門，對(duì)

清運(yùn)員工進(jìn)行專題講座培訓(xùn)，提高本項(xiàng)目清運(yùn)整體質(zhì)量水平。

2、項(xiàng)目具體實(shí)施方案

2.1餐廚/廚余垃圾清運(yùn)實(shí)施方案

根據(jù)和平街餐廚/廚余垃圾清運(yùn)實(shí)際，按照各收集點(diǎn)的日平

均清運(yùn)量、運(yùn)輸距離、道路交通狀況、作業(yè)時(shí)間等，配置車輛,

合理安排清運(yùn)作業(yè)。

(1)、餐廚/廚余垃圾清運(yùn)任務(wù)安排可參照公司制定的年度

《經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)》工作定額，實(shí)際作業(yè)應(yīng)高于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(2)、根據(jù)各收集點(diǎn)的垃圾產(chǎn)生量、適時(shí)的交通狀況，確保

收集時(shí)間餐廚/廚余垃圾清運(yùn)車輛到位。

(3)、一車多點(diǎn)收集，應(yīng)合理安排收集量和行駛路線等。

(4)、結(jié)合餐廚/廚余垃圾設(shè)施的處理能力及方式，合理安

排運(yùn)輸時(shí)間及卸料形式。

(5)、遇到餐廚/廚余垃圾處理設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)制定應(yīng)

急預(yù)案，按要求保證清運(yùn)作業(yè)正常進(jìn)行。

(6)、餐廚/廚余垃圾清運(yùn)作業(yè)要求：對(duì)餐廚/廚余垃圾收集

運(yùn)輸在出車前、行車中、收車后全過(guò)程應(yīng)制定相應(yīng)的要求。

(7)、作業(yè)人員出車前須參加班前會(huì)，嚴(yán)格考勤制度。統(tǒng)一

工作裝，佩戴標(biāo)牌，衣著整潔，備有反光服式。

(8)、車輛出場(chǎng)前作業(yè)人員須認(rèn)真檢查車輛和專用設(shè)備，確

定車輛各部件完好、車容車貌整潔完好、專用標(biāo)志清晰完整、警

示標(biāo)志齊全有效、防遺撒、滲漏裝置完好后方可出車作業(yè)。

(9)、作業(yè)人員出車作業(yè)須攜帶出車路單及各種輔助專用機(jī)

具、安全設(shè)備等。

(10)、按照規(guī)定的作業(yè)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，按照確定的作業(yè)路

線行駛，到達(dá)指定地點(diǎn)消納餐廚/廚余垃圾。

(11)、作業(yè)人員要與餐廚/廚余垃圾收集站點(diǎn)工作人員密切

配合，合理裝載餐廚/廚余垃圾。確認(rèn)專門關(guān)好、車廂密閉、無(wú)

掛帶垃圾后方可上路行駛；

(12)、餐廚/廚余垃圾清運(yùn)作業(yè)過(guò)程中，不遺撒、暴露，無(wú)

污水滴漏。按規(guī)定路線對(duì)各收集站點(diǎn)依次進(jìn)行作業(yè)，不甩段、不

丟站、不超載、不亂倒。

(13)、因車輛、道路等客觀原因不能繼續(xù)按規(guī)定路線作業(yè)

時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即通知車隊(duì)，逐級(jí)反映，調(diào)配應(yīng)急車輛、人員

救急，確保餐廚/廚余垃圾及時(shí)清運(yùn)。

(14)、餐廚/廚余垃圾清運(yùn)作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格遵守道路交通安

全法，服從民警指揮，文明作業(yè)，禮貌用語(yǔ)。

(15)、作業(yè)車輛要在規(guī)定的地點(diǎn)傾倒餐廚/廚余垃圾。餐廚

/廚余垃圾作業(yè)車輛到達(dá)消納地點(diǎn)時(shí)，要服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員指揮

調(diào)度，出入場(chǎng)車輛時(shí)速不超過(guò)5公里/小時(shí)。

(16)、正常情況下，作業(yè)人員須完成規(guī)定的清運(yùn)任務(wù)，確

保餐廚/廚余垃圾及時(shí)清運(yùn)；

(17)、任務(wù)完成后，及時(shí)回場(chǎng)，檢查車輛各部機(jī)件，擦洗

車輛外觀，按規(guī)定進(jìn)行加油，確認(rèn)車輛完好后按規(guī)定將車輛停放

入位，按規(guī)定填寫餐廚/廚余垃圾運(yùn)輸記錄單，將路單和車鑰匙

交回車隊(duì)調(diào)度室。及時(shí)做好消油和冬季放水工作；

(18)、按照主管部門工作指示，認(rèn)真完成臨時(shí)作業(yè)任務(wù)。

2.2清運(yùn)車輛配置

2.3.人員排班安排及運(yùn)輸路線

我公司

轄區(qū)垃圾清運(yùn)車輛管理處行政管理處

車

考

車

后

早

晚

車

外

輛

核

輛

及

班

班

輛

膝

油

監(jiān)

維

臺(tái)

清

清

調(diào)

事

耗

督

修

賬

運(yùn)

運(yùn)

運(yùn)

期

管

管

管

管

隊(duì)

隊(duì)

管

處

理

理

理

理

理

理

(1)、工作流程

垃圾一次收集轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間安排，每日分三個(gè)班次

早班02:00至07：30

中班13:00至15:00

晚班18:00S22:00

1、早班每日按時(shí)按點(diǎn)進(jìn)行正常的日常清運(yùn)工作;

2、中班對(duì)重點(diǎn)社區(qū)進(jìn)行詳細(xì)核查，做好日常記錄分析反饋;

3、突出重點(diǎn)問(wèn)題，及時(shí)整改，記錄；

4、重點(diǎn)社區(qū)加強(qiáng)清運(yùn)力度；

5、晚班清運(yùn)，加強(qiáng)作業(yè)頻次；

總結(jié)、分析每日作業(yè)情況，記錄歸檔。

餐廚/廚余垃圾清運(yùn)工作流程圖

突出重點(diǎn)問(wèn)

題，及時(shí)整改

重點(diǎn)社區(qū)加強(qiáng)

再次收運(yùn)，收運(yùn)力度，分

加強(qiáng)作業(yè)?析反饋

頻次

中班對(duì)重點(diǎn)

06社區(qū)進(jìn)行核

總結(jié)、分析-查記錄

每日作業(yè)情

況

早班進(jìn)行日常

清掃工作

2.4餐廚/廚余垃圾車輛管理

(1)、對(duì)餐廚/廚余垃圾收集運(yùn)輸車輛的購(gòu)置、使用、維修

和報(bào)廢全過(guò)程應(yīng)實(shí)施有效的控制。

(2)、各參與餐廚/廚余垃圾收集運(yùn)輸?shù)姆止緫?yīng)加強(qiáng)車輛

維修的現(xiàn)場(chǎng)管理。完善車輛維修管理制度，開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化

維修設(shè)備、物資、計(jì)量等管理，創(chuàng)造符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的維修作業(yè)環(huán)

境，實(shí)施文明生產(chǎn)。

(3)、車輛采購(gòu)選型按Q/BESGGS302的規(guī)定執(zhí)行。

(4)、餐廚/廚余垃圾收集運(yùn)輸車輛應(yīng)符合DB11/T347的

要求。

(5)、車輛使用應(yīng)執(zhí)行Q/BESGGL310的要求和相關(guān)技術(shù)操

作規(guī)程。

(6)、駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全

法》，確保交通運(yùn)輸安全。

(7)、駕駛?cè)藛T經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗參與作業(yè)運(yùn)輸。

(8)、按照Q/BESGJL006的要求開(kāi)展車輛的日常維護(hù)工作。

(9)、車輛的各級(jí)維護(hù)和各項(xiàng)修理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行Q/BESG

GL310的規(guī)定，及相應(yīng)的維修作業(yè)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

(10)、車輛的各級(jí)維護(hù)按照Q/BESGJL006.Q/BESGJL007、

Q/BESGJL008的規(guī)定進(jìn)行。

(11)、車輛使用、維修的技術(shù)定額、工時(shí)定額和消耗定額

可參照集團(tuán)公司制定的年度《經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)》，實(shí)際情況應(yīng)高

于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3、清運(yùn)管理模式

3.1建立考核和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

對(duì)清運(yùn)班組按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行每月兩次的公司內(nèi)部業(yè)務(wù)考核，每季

度一次的民主考核測(cè)評(píng)，在考評(píng)中設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)分值，每季度達(dá)到標(biāo)

準(zhǔn)的在公司的報(bào)刊上給予通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，年終評(píng)出先進(jìn)個(gè)人和

先進(jìn)班組，給予表彰。

3.2設(shè)立路面機(jī)動(dòng)清運(yùn)隊(duì)

機(jī)動(dòng)清運(yùn)隊(duì)在清運(yùn)過(guò)程中處置突發(fā)情況和臨時(shí)性的任務(wù)中

發(fā)揮主要作用，突顯機(jī)動(dòng)清運(yùn)隊(duì)的優(yōu)質(zhì)、快速、高效的作業(yè)特點(diǎn)。

3.3垃圾清潔直運(yùn)模式

采用濕垃圾車對(duì)服務(wù)區(qū)域的垃圾桶進(jìn)行作業(yè)收集，工作人員

必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范。裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中不得出現(xiàn)

拋灑滴漏的現(xiàn)象。這種作業(yè)模式，能夠提高工作效率，避免二次

污染，根治滿溢和滴漏的現(xiàn)象。

3.4項(xiàng)目各崗位職責(zé)制度化

為規(guī)范清運(yùn)作業(yè)，明確管理事項(xiàng)，促進(jìn)清運(yùn)工作高效優(yōu)質(zhì)完

成，本項(xiàng)

目清運(yùn)操作規(guī)程由公司磨山片區(qū)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)落實(shí)，并嚴(yán)格執(zhí)

行。

項(xiàng)目部組成成員：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目管理員、清運(yùn)班組長(zhǎng)、垃

圾收集清運(yùn)人員。

以上各組成人員明確崗位職責(zé)，貫徹落實(shí)公司質(zhì)量目標(biāo)和任

務(wù)，提出具體實(shí)施方案和措施，合理安排和調(diào)整人力，保質(zhì)保量

完成目標(biāo)任務(wù)。

3.5項(xiàng)目管理常態(tài)化

我公司將在磨山片區(qū)設(shè)立專職辦公室，配備專業(yè)管理人員，

將全面對(duì)本項(xiàng)目清運(yùn)工作進(jìn)行常態(tài)化管理。

為確保清運(yùn)工作有條不紊地開(kāi)展，建立一整套與之相匹配的

工作程序。做到管理環(huán)節(jié)有程序，安全作業(yè)有保證，工作內(nèi)容有

方向，完成任務(wù)有反饋，工作質(zhì)量檢查有記錄,應(yīng)急處置有預(yù)案。

加強(qiáng)和增大清運(yùn)工作的科技含量，提高服務(wù)質(zhì)量，我們將利

用各種途徑，采用多種形式采集道路信息、氣象信息、人力資源、

設(shè)備動(dòng)態(tài)及其它有用信息。同時(shí)，我們建立各類數(shù)據(jù)庫(kù)，做到對(duì)

垃圾清運(yùn)工作有針對(duì)性的監(jiān)控和巡查，確保巡查、監(jiān)控、信息的

同步性。

3.6作業(yè)安全化

在做好清運(yùn)工作的同時(shí)，我們將充分利用我公司多年的工作

經(jīng)驗(yàn)，加大安全管理的力度，制定和完善安全管理措施，抓好安

全管理培訓(xùn)和思想教育。在具體操作中，做到協(xié)調(diào)、管理、教育

同步進(jìn)行，隨機(jī)檢查安全制度落實(shí)情況，努力使清運(yùn)各項(xiàng)工作符

合安全規(guī)范要求，杜絕一切可能出現(xiàn)的安全隱患。

4.對(duì)項(xiàng)目清運(yùn)服務(wù)目標(biāo)的承諾

我公司鄭重承諾：以最優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的清運(yùn)服務(wù)，為本項(xiàng)目營(yíng)

造一流的、安全高效的清運(yùn)環(huán)境。為從制度上保障落實(shí)，特?cái)M定

以下指標(biāo)。

序號(hào)指標(biāo)名稱指標(biāo)管理指標(biāo)具體內(nèi)容

上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主單位對(duì)我們的清運(yùn)團(tuán)隊(duì)提

1工作滿意度98%以上

供的服務(wù)感到滿意。

全體員JL百分之百地努力做好清運(yùn)基本

2清運(yùn)基本工作100%

工作。

清運(yùn)人員佩證上崗，作業(yè)期間穿反光工作

3安全事故發(fā)生率0服，做到無(wú)重大安全事故發(fā)生，防微杜漸，

防患于未然。

安全事件處理安全事故杜絕在事發(fā)前，建立跟蹤、回訪

4100%

及時(shí)率記錄。

按程序做細(xì)各項(xiàng)工作，提高管理人員素

居民投訴處理

5100%質(zhì)，協(xié)調(diào)關(guān)系，服務(wù)居民，及時(shí)處理居民

及時(shí)率

投訴。

員工上崗（培訓(xùn)）培訓(xùn)合格的上崗人員。培訓(xùn)方式，集中培

6100%

合格率訓(xùn)與個(gè)人自學(xué)相結(jié)合，每半年輪訓(xùn)一次。

5、清運(yùn)工作安全制度

垃圾運(yùn)輸車跟其他普通貨運(yùn)車輛相比的特點(diǎn)是，垃圾運(yùn)輸車

裝載的生活垃圾經(jīng)過(guò)壓縮，車載重量過(guò)大，雖然提高了運(yùn)輸效率,

降低了運(yùn)輸成本。但也導(dǎo)致了運(yùn)輸安全事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)此我們

必須高度重視運(yùn)輸安全工作，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真

貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策，把防范運(yùn)輸安全事故納入單

位工作計(jì)劃，落實(shí)運(yùn)輸安全責(zé)任制。我們將采取如下措施預(yù)防運(yùn)

輸安全事故。

每月中旬開(kāi)展安全教育培訓(xùn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人主導(dǎo)，全體不出

勤駕駛員必到，宣講上級(jí)下發(fā)相關(guān)文件、布置工作目標(biāo)：

(1)停車檢查，駕駛員一定要擺放警示牌

(2)碰到檢查一定要積極配合，不能存有僥幸心理

(3)按照負(fù)責(zé)人要求到指定垃圾填埋場(chǎng)傾倒垃圾

(4)車容車貌、著裝一定要有反光標(biāo)志牌，尤其是在夜間

工作

(5)下雨天行駛一定要注意安全，雨大停車，轉(zhuǎn)彎、倒車

一定要先觀察，杜絕毒駕、酒駕

(6)杜絕跑冒滴漏，預(yù)防二次污染，出站必須檢查過(guò)關(guān)才

能通行。

2、為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全行車、文明作業(yè)若干要求，結(jié)合

磨山片區(qū)清運(yùn)安全生產(chǎn)工作實(shí)際，由項(xiàng)目運(yùn)行管理團(tuán)隊(duì)制定相關(guān)

條例，具體規(guī)定如下：

第1條、凡發(fā)生交通事故，根據(jù)事故責(zé)任和損失，當(dāng)事駕駛

員按比例承擔(dān)事故扣款，具體為:

⑴負(fù)事故主要責(zé)任或者全部責(zé)任：

2000元及以下扣款20%；2000元至5000元內(nèi)扣款15%；

5000元至10000元內(nèi)扣款12%；10000元至20000元內(nèi)扣款9%；

20000元及以上扣款6%。

⑵負(fù)事故次要責(zé)任或者同等責(zé)任：

2000元及以下扣款10%；2000元至5000元內(nèi)扣款8%；5000

元至10000元內(nèi)扣款6%；10000元至20000元內(nèi)扣款4%；20000

元及以上扣款3%。

⑶駕駛員不論發(fā)生任何責(zé)任事故，項(xiàng)目部有權(quán)根據(jù)駕駛員日

常表現(xiàn)、事故性質(zhì)和頻率、服從工作安排等進(jìn)行綜合評(píng)估，對(duì)存

在安全隱患的駕駛員解除聘用合同。

第2條、發(fā)生車輛機(jī)件事故的，能證明是駕駛員承擔(dān)主要及

以上責(zé)任的,由駕駛員承擔(dān)80%經(jīng)濟(jì)損失。

第3條、發(fā)生交通電子眼違章，當(dāng)事駕駛員必須在收到通

知一周內(nèi)自行處理完畢。逾期沒(méi)有處理的,由車輛管理人員負(fù)責(zé)

處理，扣分和罰款由當(dāng)事駕駛員承擔(dān)，并額外罰款100元。

由于車輛禁止通行等非駕駛員原因違反的交通電子眼及

現(xiàn)場(chǎng)處罰的違章，由車輛管理人員負(fù)責(zé)處理，但當(dāng)事駕駛員有義

務(wù)配合處理及扣分，駕駛員不承擔(dān)任何費(fèi)用。

第4條、駕駛員在行駛途中遇任何單位檢查，必須無(wú)條

件配合。在遇交通警察檢查時(shí)，按要求出示駕駛證，行車證復(fù)印

件。如果交通警察需要核對(duì)行駛證原件，請(qǐng)馬上與車輛管理人員

聯(lián)系。其他單位執(zhí)法檢查時(shí)，也應(yīng)按要求出示證件。如當(dāng)時(shí)有任

何疑問(wèn)請(qǐng)即刻與項(xiàng)目部聯(lián)系。

第5條、嚴(yán)禁駕駛員與任何執(zhí)法或檢查人員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)

生沖突，若發(fā)生沖突一切后果由當(dāng)事駕駛員承擔(dān)。

第6條、駕駛員出車前，收車后，必須堅(jiān)持檢查車輛

的機(jī)油、冷卻液、輪胎等是否完好達(dá)標(biāo)。車輛前后號(hào)牌是否牢靠。

因?yàn)槿鄙贆C(jī)油、冷卻液造成機(jī)件損失的由當(dāng)事駕駛員承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠

償。遺失車輛號(hào)牌所產(chǎn)生費(fèi)用由該車駕駛員承擔(dān)。

第7條、駕駛員在運(yùn)輸途中發(fā)生事故、碰擦的按以上事

故扣款標(biāo)準(zhǔn)加倍賠償。

第8條、駕駛員在運(yùn)輸途中明顯超速行駛，不按規(guī)

定停車，鳴汽笛的發(fā)現(xiàn)一次，罰款100元。

第9條、安全會(huì)議，車輛檢查時(shí)無(wú)故不能及時(shí)到場(chǎng)，

罰款50元。對(duì)于當(dāng)班駕駛員因故不能參加安全會(huì)議的，一周內(nèi)

應(yīng)