1ERP環(huán)境下制造企業(yè)采購(gòu)環(huán)節(jié)物流成本控制問(wèn)題及優(yōu)化方案研究關(guān)鍵詞：ERP;物流成本；采購(gòu)物流成本控制；物料計(jì)劃員 1 2 2(二)研究意義 2二、相關(guān)基礎(chǔ)概念 3 3 3 3 4三、ERP環(huán)境下C制造企業(yè)采購(gòu)環(huán)節(jié)物流成本控制現(xiàn)狀分析 4(一)企業(yè)簡(jiǎn)介 4 4 4 5(三)公司采購(gòu)物流成本控制存在的問(wèn)題 6 62.缺少對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制 6 624.缺少對(duì)材料包裝的管理和控制 7四、ERP環(huán)境下C制造企業(yè)采購(gòu)物流成本控制優(yōu)化方案 8 8 9(三)運(yùn)輸成本控制 9 五、結(jié)論 1依據(jù)，服務(wù)于供應(yīng)鏈上各個(gè)參與方的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)各(二)研究意義3行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格，消費(fèi)者會(huì)是間接的受益者，同時(shí)，還有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。二、相關(guān)基礎(chǔ)概念(一)物流成本物流成本的主要內(nèi)容有：運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本、流通加工成本等、包裝成本及裝卸。以降低物流成本，企業(yè)要根據(jù)自身實(shí)際，對(duì)外包和自營(yíng)作出理性決定。在此，我們就物流成本這一概念進(jìn)行了概述，就是要從原材料采購(gòu)抓起，至最后產(chǎn)品交顧客，在此期間發(fā)生的全部物流費(fèi)用，也就是認(rèn)為是物流的成本。通過(guò)切實(shí)掌握物流成本，充分發(fā)揮物流各要素間效益背反關(guān)系，物流活動(dòng)的科學(xué)安排等，強(qiáng)化物流活動(dòng)流程費(fèi)用支出控制，減少物流活動(dòng)物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)消耗，從而實(shí)現(xiàn)了物流成本的下降，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益為宗旨。(二)采購(gòu)物流與采購(gòu)物流管理就制造型企業(yè)而言，物流以采購(gòu)物流為主，生產(chǎn)物流與銷(xiāo)售物流等，采購(gòu)物流是指企業(yè)向供應(yīng)商采購(gòu)原材料所形成的一種物流，是企業(yè)物流開(kāi)始，它對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)有很大的影響，在物流管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，它都是至關(guān)重要的一個(gè)，更是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量與良好信譽(yù)的先決條件與保證。只有關(guān)注并強(qiáng)化采購(gòu)物流管理，為了確保企業(yè)物流系統(tǒng)能夠良性運(yùn)行。因此，采購(gòu)物流環(huán)節(jié)逐漸受到企業(yè)高層管理者們的關(guān)注，然后找到采購(gòu)物流管理的系統(tǒng)模式，通過(guò)充分分析，弄清采購(gòu)物流各環(huán)節(jié)成本構(gòu)成，制定出相應(yīng)成本控制方案。采購(gòu)物流管理，是指在采購(gòu)過(guò)程中，為確保企業(yè)原材料供應(yīng)給，對(duì)采購(gòu)活動(dòng)全過(guò)程所實(shí)施的規(guī)劃，組織和命令、協(xié)調(diào)與控制活動(dòng)。采購(gòu)物流管理最終目的在于確保企業(yè)原材料正點(diǎn)供貨，通過(guò)推行采購(gòu)管理，應(yīng)該是這樣：在保證合適的品質(zhì)，能在合適的價(jià)位上，向合適的供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)合適時(shí)間內(nèi)的材料及服務(wù)。(三)供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌嬷黧w成員共同構(gòu)成的，各自為了自己利益的最大化而行動(dòng)，是個(gè)典型復(fù)雜系統(tǒng)。在賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)過(guò)渡過(guò)程中，企業(yè)在全球市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新產(chǎn)品生命周期縮短，客戶(hù)們對(duì)它寄予厚望。在此環(huán)境中，供應(yīng)鏈管理已被越來(lái)越多的企業(yè)重視。引入供應(yīng)鏈管理這一理念，是我國(guó)目前正在大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)重要革新。根據(jù)目前國(guó)際上物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)管理已進(jìn)入供應(yīng)鏈管理新時(shí)期，通過(guò)供應(yīng)鏈管理這一途徑，已成為目前企業(yè)物流控制的第一選擇。所謂的供應(yīng)鏈管理，是把包括物流在內(nèi)的整條供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的所有參與因素、信息流資金流的策劃與統(tǒng)籌等等，以達(dá)到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)部整體利益最大化、效率最高化。通過(guò)提升供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)管理水平，改善管理效果，以達(dá)到提高企業(yè)整體內(nèi)部管理效應(yīng)。4(四)ERP系統(tǒng)公司首次提出了ERP概念，是指以信息技術(shù)為依托，使之系統(tǒng)化和流程化的技成本管理等、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的ERP系統(tǒng)的運(yùn)用。三、ERP環(huán)境下C制造企業(yè)采購(gòu)環(huán)節(jié)物流成本控制現(xiàn)狀分析(一)企業(yè)簡(jiǎn)介C公司成立于2002年6月，為外商獨(dú)資企業(yè)，現(xiàn)有職工900多名。公司主產(chǎn)品有電控單元。截至2022年主要用戶(hù)有一汽大眾、上海大眾、一汽轎車(chē)、北寶來(lái)、奔騰B70、CC、途觀、寶馬5系、奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、長(zhǎng)城全系、奧迪A4、奧迪A6、奧迪Q5。2021年C公司銷(xiāo)售額約為17億，居國(guó)內(nèi)許多兄弟(二)物流部門(mén)組織結(jié)構(gòu)及職能分配1.物流部門(mén)組織結(jié)構(gòu)及職能分配名，設(shè)有6個(gè)客戶(hù)計(jì)劃員；物料計(jì)劃組由物料計(jì)劃經(jīng)理?yè)?dān)任，設(shè)有物料計(jì)劃員五理一名，有倉(cāng)庫(kù)主管一人，操作工58名人。4個(gè)小組各有其職能分配：(1)客戶(hù)計(jì)劃組客戶(hù)計(jì)劃組作為物流部和客戶(hù)交流的一個(gè)窗□,客戶(hù)提出的請(qǐng)求和資料需由等來(lái)調(diào)查產(chǎn)能，經(jīng)證實(shí)，在QAD系統(tǒng)中引入客戶(hù)需求，以使原材料組能夠按照5(2)物料計(jì)劃組(3)生產(chǎn)計(jì)劃組(4)倉(cāng)庫(kù)2.采購(gòu)物流成本構(gòu)成及現(xiàn)狀C公司組建以后，高速發(fā)展16年來(lái)，現(xiàn)已進(jìn)入瓶頸期，銷(xiāo)售額增速減緩，司目前的采購(gòu)物流成本主要包括運(yùn)費(fèi)，關(guān)稅，代理費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，裝卸和搬運(yùn)費(fèi)、中國(guó)區(qū)的物流通過(guò)了考核和報(bào)價(jià)比較，介紹國(guó)際貨運(yùn)代理較多。目前主要有DHLEXPRESS,DSV,TNT,DGF和Maruzen五家公司。2021年C公司購(gòu)買(mǎi)原材料6運(yùn)費(fèi)共計(jì)3000多萬(wàn)。此外，關(guān)于額外運(yùn)費(fèi)控制問(wèn)題，對(duì)企業(yè)的監(jiān)督也有較大加1.人員分工不明確物料計(jì)劃組現(xiàn)有物料計(jì)劃員5名，工作范疇以供應(yīng)商為主，每個(gè)人都要承擔(dān)2.缺少對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制材料，供生產(chǎn)拉動(dòng)使用，由此公司每年需要向第三方倉(cāng)庫(kù)支付約300萬(wàn)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)3.采購(gòu)物流成本控制主動(dòng)性不足由于市場(chǎng)大環(huán)境，并不斷有同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者加入，主機(jī)廠一直在施壓，請(qǐng)C呈逐年上升趨勢(shì)，從而直接造成企業(yè)利潤(rùn)空間縮小，C公司創(chuàng)建20年以來(lái)，公司EBIT已由原來(lái)的20%多下降到現(xiàn)在的10%多，盡管企業(yè)不斷壯大，但利潤(rùn)率訂的BPR文件，物料計(jì)劃組所需項(xiàng)目已超過(guò)80項(xiàng)，占全部工程的60%以上。此主動(dòng)性。74.缺少對(duì)材料包裝的管理和控制在物流全過(guò)程中屬較薄弱環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)全團(tuán)改進(jìn)，2021年企業(yè)節(jié)約包裝成本300多8四、ERP環(huán)境下C制造企業(yè)采購(gòu)物流成本控制優(yōu)化方案(一)物料計(jì)劃組重新分工料計(jì)劃經(jīng)理。由于目前物料計(jì)劃員為5人，工程劃分也主要分為以下5個(gè)方面：(1)材料計(jì)劃員A負(fù)責(zé)所有原材料供應(yīng)商發(fā)票的結(jié)算。以周為基準(zhǔn)，在周費(fèi)，關(guān)稅和代理費(fèi)發(fā)票的清算。每月一次，貨運(yùn)代理及清關(guān)代理開(kāi)出發(fā)票後,系(2)材料計(jì)劃員B負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)所有原材料到貨的ASN。以星期為單位推導(dǎo)出系統(tǒng)內(nèi)供應(yīng)商上傳商品ASN編號(hào)，及填於清關(guān)代理所提供之在途表格，統(tǒng)一向所有物料計(jì)劃員反饋系統(tǒng)內(nèi)不含ASN貨物清單，通過(guò)對(duì)應(yīng)物進(jìn)行接觸，提供ASN之后的集成然后發(fā)往清關(guān)代理。由清關(guān)代理向C公司倉(cāng)庫(kù)最后未給出ASN供應(yīng)商名單，回饋有關(guān)物料計(jì)劃員每月SOTP打分。(3)物料計(jì)劃員C對(duì)到貨計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。每周星期五，經(jīng)過(guò)和全體計(jì)劃員(4)材料計(jì)劃員D負(fù)責(zé)所有EC和EOP項(xiàng)目的后續(xù)工作。以周為單位，按其他物資計(jì)劃員編制，采購(gòu)工程師、新項(xiàng)目投放部EC工程師或客戶(hù)計(jì)劃組，制作EC和EOP報(bào)表，追蹤EC時(shí)間及狀態(tài)，追蹤EC,EOP之后原材料的殘留，并向各有關(guān)部門(mén)人員寄送報(bào)表。定期參加EC(5)物料計(jì)劃員E將負(fù)責(zé)同所有貨運(yùn)代理及進(jìn)行交流，包括和貨運(yùn)代理的物料計(jì)劃員E將負(fù)責(zé)出席與IT公司舉行的一次會(huì)議，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行歸納和反饋、9(二)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制(1)需要分析客戶(hù)計(jì)劃組以及生產(chǎn)計(jì)劃組給出的客戶(hù)需求和生產(chǎn)需求，這(2)深入分析原材料市場(chǎng)綜合，考慮市場(chǎng)需求，供應(yīng)商產(chǎn)能和訂單容量的(三)運(yùn)輸成本控制經(jīng)統(tǒng)計(jì)表明，每周平均使用2個(gè)集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物，又因貨量不足，平國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)等等，總成本約為27000元，因此，海關(guān)新規(guī)定對(duì)該公司造成的損失大約是每周13500元，全年損失約703820元。針對(duì)這一現(xiàn)狀，我們給出了如下改(四)包裝相關(guān)成本控制集裝箱的利用率增加10%左右，預(yù)計(jì)全年可為公司節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用約62萬(wàn)。同時(shí)劃員還經(jīng)過(guò)幾輪工作，甚至已采用對(duì)供應(yīng)商扣分OTP,但仍有些供應(yīng)商無(wú)法給塊用于系統(tǒng)，使供應(yīng)商能夠透過(guò)OMS系統(tǒng)，輕易的實(shí)現(xiàn)符合C公司要求的托標(biāo)五、結(jié)論公司為研究對(duì)象，針對(duì)ERP環(huán)境下該公司采購(gòu)物流成本控制方面存在的一些問(wèn)[1]葉康林.基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)[J].計(jì)算機(jī)仿真，2017,(1):129-131.[32]桂玲玲.企業(yè)內(nèi)部控制存在的問(wèn)題及優(yōu)化策略分析[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2018,(21):31-32.[2]楊慧文.企業(yè)內(nèi)部控制流程優(yōu)化探析--以鄭州飛機(jī)裝備有限公司為例[J].財(cái)會(huì)通訊，2018(11):117-120.[3]孫國(guó)強(qiáng)，許建超，呂興龍.信息技術(shù)在企業(yè)物資采購(gòu)管理中的應(yīng)用探討[J].中國(guó)管理信息化，2021,(2):100-101.[4]全曉龍.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下國(guó)有企業(yè)物資采購(gòu)管理分析[J].經(jīng)營(yíng)[5]任睿良.電力行業(yè)采購(gòu)管理模式創(chuàng)新與約束機(jī)制[J].消費(fèi)電子，2021,(5):89-91.[6]王雨.加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)管理實(shí)現(xiàn)降本增效的策略探討[J].經(jīng)營(yíng)者，2021,(7):51-53.[7]何建煜.強(qiáng)化采購(gòu)管理以提升采購(gòu)價(jià)值[J].中國(guó)外資，2021,(1):96-97.[8]周霞.企業(yè)采購(gòu)管理預(yù)警指標(biāo)體系的探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2021,(7):41-42.[9]蔣娜.淺談A物業(yè)公司采購(gòu)管理模式的優(yōu)化[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)(創(chuàng)富信息[10]胡萬(wàn)卿.制造類(lèi)企業(yè)的ERP系統(tǒng)研究[J].經(jīng)濟(jì)管理文摘，2020,(9):47-48.[11