2025年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)押題練習(xí)試題B卷含答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根，裝卸25m長(zhǎng)鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于（）根。A.2，3B.2，4C.3，6D.4，8【答案】B【解析】滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長(zhǎng)的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于2根，裝卸25m長(zhǎng)鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于4根。2.對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說法正確的是（）。A.上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B【解析】在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于1榀鋼架間距；邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距；仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m；隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于35m。所以選項(xiàng)B正確。3.下列關(guān)于路堤填筑方案的說法，不正確的是（）。A.基底處理前要做排水，必要時(shí)安排降水方案B.取土運(yùn)輸根據(jù)工程量大小和施工環(huán)境選擇適宜的運(yùn)輸機(jī)械C.路基填筑壓實(shí)一般采用平地機(jī)推平，分層壓實(shí)D.過渡段填筑采用大型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓的方法施工【答案】D【解析】過渡段填筑應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)械薄層碾壓的方法施工，而不是大型壓實(shí)機(jī)械。所以選項(xiàng)D說法不正確。4.下列關(guān)于鐵路橋梁鉆孔樁施工時(shí)護(hù)筒設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水位2mB.可采用沖擊法或旋轉(zhuǎn)法鉆進(jìn)時(shí)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑400mmC.旱地或筑島平臺(tái)處護(hù)筒可采用挖坑埋設(shè)法D.護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、樁位的水文地質(zhì)條件確定【答案】B【解析】可采用沖擊法或旋轉(zhuǎn)法鉆進(jìn)時(shí)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑200mm，而不是400mm。所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。5.鐵路信號(hào)設(shè)備中的聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證（）。A.進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)的相互制約關(guān)系正確B.信號(hào)機(jī)的顯示與速度的匹配關(guān)系正確C.列車的運(yùn)行速度與線路條件匹配D.道岔的轉(zhuǎn)換與列車運(yùn)行方向一致【答案】A【解析】聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)的相互制約關(guān)系正確。選項(xiàng)A正確。6.鐵路隧道相向開挖時(shí)，當(dāng)兩工作面間的開挖距離剩下（）時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，由另一端繼續(xù)開挖。A.15mB.20mC.25mD.30m【答案】A【解析】鐵路隧道相向開挖時(shí)，當(dāng)兩工作面間的開挖距離剩下15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，由另一端繼續(xù)開挖。所以選項(xiàng)A正確。7.鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須（）。A.定期（一般為2年）到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用B.定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用C.定期（一般為1年）到指定的計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用D.定期（一般為2年）到指定的計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用【答案】C【解析】鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到指定的計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。所以選項(xiàng)C正確。8.軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿足的要求中，Ⅰ級(jí)鐵路不應(yīng)大于（）cm，路橋過渡段不應(yīng)大于（）cm，沉降速率均不應(yīng)大于（）cm/年。A.20，10，5B.20，15，5C.30，10，5D.30，15，5【答案】A【解析】軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿足的要求中，Ⅰ級(jí)鐵路不應(yīng)大于20cm，路橋過渡段不應(yīng)大于10cm，沉降速率均不應(yīng)大于5cm/年。所以選項(xiàng)A正確。9.鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（），才能開始頂進(jìn)工作。A.70%B.80%C.90%D.100%【答案】D【解析】鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，才能開始頂進(jìn)工作。所以選項(xiàng)D正確。10.對(duì)于有抗?jié)B要求的混凝土，應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】B【解析】對(duì)于有抗?jié)B要求的混凝土，應(yīng)優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥。因?yàn)槠胀ü杷猁}水泥的抗?jié)B性較好。所以選項(xiàng)B正確。11.鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，鋪軌前應(yīng)鋪砟整道，軌枕宜用（）運(yùn)輸。A.平板車B.汽車C.叉車D.裝載機(jī)【答案】A【解析】軌枕宜用平板車運(yùn)輸，這樣可以保證軌枕在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性和安全性。所以選項(xiàng)A正確。12.下列關(guān)于鐵路通信工程中光纖接續(xù)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.光纖接續(xù)可采用熔接法或機(jī)械法B.光纖接續(xù)完成后應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C.光纖接續(xù)損耗應(yīng)采用OTDR進(jìn)行監(jiān)測(cè)D.光纖接續(xù)完成后應(yīng)立即進(jìn)行接頭保護(hù)，可不做記錄【答案】D【解析】光纖接續(xù)完成后應(yīng)立即進(jìn)行接頭保護(hù)，同時(shí)要做好記錄，記錄內(nèi)容包括接續(xù)日期、地點(diǎn)、光纖型號(hào)、接續(xù)損耗等。所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。13.鐵路路基基床表層填料應(yīng)采用（）。A.A、B組填料或改良土B.細(xì)粒土C.粉砂、細(xì)砂D.全風(fēng)化軟巖【答案】A【解析】鐵路路基基床表層填料應(yīng)采用A、B組填料或改良土。選項(xiàng)A正確。14.鐵路隧道施工中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時(shí)，宜采用（）。A.明挖法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.礦山法【答案】A【解析】當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時(shí)，宜采用明挖法。所以選項(xiàng)A正確。15.下列關(guān)于鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)合同工期要求、工程特點(diǎn)和施工條件進(jìn)行編制B.施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)包含工程質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等方面的措施C.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部自行編制，不需要報(bào)上級(jí)主管部門審批D.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整【答案】C【解析】施工組織設(shè)計(jì)編制完成后，應(yīng)報(bào)上級(jí)主管部門審批。所以選項(xiàng)C說法錯(cuò)誤。16.鐵路橋梁墩臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，為防止混凝土離析，自由傾落高度不宜超過（）m。A.1B.2C.3D.4【答案】B【解析】鐵路橋梁墩臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，為防止混凝土離析，自由傾落高度不宜超過2m。所以選項(xiàng)B正確。17.鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，分項(xiàng)工程應(yīng)由（）組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人C.監(jiān)理工程師D.總監(jiān)理工程師【答案】C【解析】分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。所以選項(xiàng)C正確。18.下列關(guān)于鐵路隧道通風(fēng)方式的說法，正確的是（）。A.長(zhǎng)大隧道應(yīng)采用壓入式通風(fēng)B.短隧道應(yīng)采用吸出式通風(fēng)C.通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、施工方法等因素綜合確定D.通風(fēng)方式只與隧道長(zhǎng)度有關(guān)，與施工方法無關(guān)【答案】C【解析】通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、施工方法等因素綜合確定。長(zhǎng)大隧道一般采用混合式通風(fēng)；短隧道可采用自然通風(fēng)或壓入式通風(fēng)等。所以選項(xiàng)C正確。19.鐵路軌道的主要組成部件不包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.路基【答案】D【解析】鐵路軌道的主要組成部件包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、道岔等，路基不屬于軌道的組成部件。所以選項(xiàng)D正確。20.鐵路工程施工中，對(duì)混凝土外加劑的使用，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.外加劑的品種和摻量應(yīng)根據(jù)混凝土的性能要求、施工工藝等因素確定B.外加劑應(yīng)采用質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品C.外加劑可以直接加入混凝土攪拌機(jī)中使用D.外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求【答案】C【解析】外加劑應(yīng)先配制成一定濃度的溶液，再加入混凝土攪拌機(jī)中使用，而不能直接加入。所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.鐵路路堤填筑前，對(duì)基底處理的要求有（）。A.基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)B.基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填C.基底地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階D.基底處理后應(yīng)及時(shí)填筑，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露E.基底處理不需要考慮地下水位的影響【答案】ABCD【解析】基底處理時(shí)需要考慮地下水位的影響，當(dāng)基底處于地下水位以下時(shí)，應(yīng)采取排水或降水等措施。所以選項(xiàng)E錯(cuò)誤。2.鐵路隧道施工中，超前支護(hù)的方式有（）。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管C.管棚D.超前注漿E.噴射混凝土【答案】ABCD【解析】噴射混凝土主要用于初期支護(hù)，而不是超前支護(hù)。超前支護(hù)的方式有超前錨桿、超前小導(dǎo)管、管棚、超前注漿等。所以選項(xiàng)E錯(cuò)誤。3.鐵路橋梁基礎(chǔ)施工中，沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.埋置深度大B.整體性強(qiáng)C.穩(wěn)定性好D.施工簡(jiǎn)便E.能承受較大的垂直荷載和水平荷載【答案】ABCE【解析】沉井基礎(chǔ)施工相對(duì)復(fù)雜，并不是施工簡(jiǎn)便。其優(yōu)點(diǎn)是埋置深度大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好、能承受較大的垂直荷載和水平荷載。所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。4.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的閉塞設(shè)備包括（）。A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.電話閉塞D.移動(dòng)閉塞E.固定閉塞【答案】ABCDE【解析】鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的閉塞設(shè)備包括自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞、移動(dòng)閉塞、固定閉塞等。所以選項(xiàng)ABCDE均正確。5.鐵路工程施工中，影響混凝土強(qiáng)度的因素有（）。A.水泥強(qiáng)度和水灰比B.集料的質(zhì)量和級(jí)配C.施工方法D.養(yǎng)護(hù)條件E.外加劑的種類和摻量【答案】ABCDE【解析】影響混凝土強(qiáng)度的因素有水泥強(qiáng)度和水灰比、集料的質(zhì)量和級(jí)配、施工方法、養(yǎng)護(hù)條件、外加劑的種類和摻量等。所以選項(xiàng)ABCDE均正確。6.鐵路軌道工程中，無縫線路的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.行車平穩(wěn)B.減少線路維修工作量C.降低噪聲D.提高軌道的使用壽命E.鋪設(shè)和維修方便【答案】ABCD【解析】無縫線路鋪設(shè)和維修相對(duì)復(fù)雜，并不方便。其優(yōu)點(diǎn)是行車平穩(wěn)、減少線路維修工作量、降低噪聲、提高軌道的使用壽命等。所以選項(xiàng)E錯(cuò)誤。7.鐵路通信工程中，常用的光纜接續(xù)方法有（）。A.熔接法B.機(jī)械法C.冷接法D.熱接法E.焊接法【答案】AB【解析】常用的光纜接續(xù)方法有熔接法和機(jī)械法。所以選項(xiàng)AB正確。8.鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)類型有（）。A.重力式擋土墻B.懸臂式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.錨桿擋土墻E.土釘墻【答案】ABCDE【解析】鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)類型有重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、土釘墻等。所以選項(xiàng)ABCDE均正確。9.鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)中，施工進(jìn)度計(jì)劃的編制方法有（）。A.橫道圖法B.網(wǎng)絡(luò)圖法C.垂直圖法D.形象進(jìn)度圖法E.表格法【答案】ABCD【解析】鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)中，施工進(jìn)度計(jì)劃的編制方法有橫道圖法、網(wǎng)絡(luò)圖法、垂直圖法、形象進(jìn)度圖法等。表格法一般不用于施工進(jìn)度計(jì)劃的編制。所以選項(xiàng)E錯(cuò)誤。10.鐵路隧道施工中，防止涌水的措施有（）。A.超前鉆孔排水B.注漿堵水C.井點(diǎn)降水D.加強(qiáng)支護(hù)E.襯砌背后回填注漿【答案】ABCDE【解析】防止涌水的措施有超前鉆孔排水、注漿堵水、井點(diǎn)降水、加強(qiáng)支護(hù)、襯砌背后回填注漿等。所以選項(xiàng)ABCDE均正確。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某鐵路路基工程，主要工程內(nèi)容為路堤填筑和路塹開挖。路堤填筑采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法，填料為A組土。路塹開挖采用爆破開挖的方式，在開挖過程中，發(fā)現(xiàn)部分地段存在地下水。問題：1.路堤填筑時(shí)，每層填筑厚度應(yīng)根據(jù)哪些因素確定？2.針對(duì)路塹開挖中出現(xiàn)的地下水問題，應(yīng)采取哪些措施？3.路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)指標(biāo)有哪些？【答案】1.每層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和功能、填料種類及要求的壓實(shí)質(zhì)量，通過現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。2.針對(duì)路塹開挖中出現(xiàn)的地下水問題，可采取以下措施：-當(dāng)路塹開挖至地下水位以下時(shí)，應(yīng)先設(shè)置排水設(shè)施，如排水溝、集水井等，將地下水引排至路外。-可采用井點(diǎn)降水的方法降低地下水位，確保開挖面干燥。-對(duì)于地下水豐富的地段，可采用注漿堵水的方法，減少地下水的涌出。3.路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)指標(biāo)有：-地基系數(shù)K30：反映路基壓實(shí)后的承載能力。-動(dòng)態(tài)變形模量Evd：檢測(cè)路基在動(dòng)荷載作用下的變形特性。-靜態(tài)變形模量Ev2：評(píng)估路基的靜態(tài)承載能力。-壓實(shí)系數(shù)K（細(xì)粒土和粉砂、粘砂）或孔隙率n（粗粒土和碎石類土）：衡量填料的壓實(shí)程度。案例二某鐵路橋梁工程，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，樁長(zhǎng)為30m。在鉆孔過程中，遇到了孤石，導(dǎo)致鉆孔困難。問題：1.針對(duì)鉆孔遇到孤石的情況，可采取哪些處理方法？2.鉆孔灌注樁施工時(shí)，泥漿的作用有哪些？3.鉆孔灌注樁成孔后，應(yīng)進(jìn)行哪些檢查項(xiàng)目？【答案】1.針對(duì)鉆孔遇到孤石的情況，可采取以下處理方法：-采用爆破法將孤石破碎，然后繼續(xù)鉆孔。爆破時(shí)應(yīng)注意控制爆破參數(shù)，避免對(duì)周圍環(huán)境和樁孔造成影響。-采用沖擊鉆將孤石擊碎，沖擊鉆具有較大的沖擊力，能夠有效地破碎孤石。-若孤石位置較淺，可采用人工挖孔的方法將孤石清除，然后再進(jìn)行鉆孔施工。2.泥漿的作用有：-護(hù)壁：泥漿在孔壁形成一層泥皮，防止孔壁坍塌。-攜渣：將鉆孔過程中產(chǎn)生的鉆渣懸浮起來，隨泥漿排出孔外。-冷卻和潤(rùn)滑鉆頭：降低鉆頭的溫度，減少鉆頭的磨損。3.鉆孔灌注樁成孔后，應(yīng)進(jìn)行以下檢查項(xiàng)目：-孔深：采用測(cè)繩或超聲波測(cè)深儀測(cè)量孔深，孔深應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。-孔徑：使用孔徑儀測(cè)量孔徑，孔徑應(yīng)不小于設(shè)計(jì)樁徑。-孔垂直度：采用測(cè)斜儀測(cè)量孔的垂直度，垂直度偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。-沉渣厚度：采用沉渣儀測(cè)量沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。案例三某鐵路隧道工程，采用新奧法施工。在施工過程中，初期支護(hù)出現(xiàn)了裂縫，經(jīng)檢測(cè)，裂縫寬度超過了允許值。問題：1.初期支護(hù)出現(xiàn)裂縫的原因可能有哪些？2.針對(duì)初期支護(hù)裂縫寬度超過允許值的情況，應(yīng)采取哪些處理措施？3.新奧法施工的基本原則有哪些？【答案】1.初期支護(hù)出現(xiàn)裂縫的原因可能有：-圍巖壓力過大：隧道圍巖的地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖壓力超過了初期支護(hù)的承載能力。-支護(hù)參數(shù)不合理：初期支護(hù)的強(qiáng)度、剛度不足，不能有效地抵抗圍巖壓力。-施工質(zhì)量問題：初期支護(hù)的噴射混凝土厚度不足、鋼筋網(wǎng)布置不合理、錨桿施工質(zhì)量差等。-地下水影響：地下水的存在會(huì)軟化圍巖，降低圍巖的穩(wěn)定性，導(dǎo)致初期支護(hù)出現(xiàn)裂縫。2.針對(duì)初期支護(hù)裂縫寬度超過允許值的情況，可采取以下處理措施：-表面封閉：對(duì)于寬度較小的裂縫，可采用水泥砂漿或環(huán)氧樹脂等材料進(jìn)行表面封閉，防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展。-注漿加固：對(duì)于寬度較大的裂縫，可采用壓力注漿的方法，將水泥漿或化學(xué)漿液注入裂縫中，填充裂縫，提高初期支護(hù)的整體性和強(qiáng)度。-增設(shè)支護(hù)：當(dāng)裂縫嚴(yán)重影響初期支護(hù)的穩(wěn)定性時(shí)，可增設(shè)錨桿、鋼筋網(wǎng)或鋼拱架等支護(hù)措施，增強(qiáng)初期支護(hù)的承載能力。3.新奧法施工的基本原則有：-少擾動(dòng)：在隧道開挖過程中，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，采用光面爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)。-早噴錨：及時(shí)對(duì)開挖后的圍巖進(jìn)行噴射混凝土和錨桿支護(hù)，使圍巖盡早形成承載結(jié)構(gòu)。-勤量測(cè)：通過對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，為施工決策提供依據(jù)。-緊封閉：在圍巖變形基本穩(wěn)定后，及時(shí)施作二次襯砌，使隧道結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，共同承受圍巖壓力。案例四某鐵路軌道工程，正線采用有砟軌道，軌道鋪設(shè)采用人工配合機(jī)械鋪軌的方法。在鋪軌過程中，發(fā)現(xiàn)部分軌枕存在裂紋。問題：1.對(duì)于存在裂紋的軌枕，應(yīng)如何處理？2.有砟軌道鋪設(shè)的工藝流程有哪些？3.軌道鋪設(shè)完成后，應(yīng)進(jìn)行哪些質(zhì)量檢查項(xiàng)目？【答案】1.對(duì)于存在裂紋的軌枕，應(yīng)進(jìn)行以下處理：-當(dāng)軌枕裂紋較輕，不影響其承載能力時(shí)，可對(duì)裂紋進(jìn)行修補(bǔ)處理，如采用環(huán)氧樹脂等材料進(jìn)行灌注。-當(dāng)軌枕裂紋嚴(yán)重，影響其承載能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換軌枕，確保軌道的安全。2.有砟軌道鋪設(shè)的工藝流程有：-施工準(zhǔn)備：包括測(cè)量放線、材料準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備調(diào)試等。-基底處理：對(duì)道床基底進(jìn)行平整、壓實(shí)，確保基底的平整度和密實(shí)度。-道砟鋪設(shè)：采用攤鋪機(jī)或人工將道砟鋪設(shè)在基底上，并用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。-軌枕散布：將軌枕按照設(shè)計(jì)間距散布在道砟上。-鋼軌鋪設(shè)：采用鋪軌機(jī)或人工將鋼軌鋪設(shè)在軌枕上，并進(jìn)行連接。-軌道連接：采用魚尾板或焊接的方法將鋼軌連接成整體。-軌道整道：對(duì)軌道進(jìn)行粗調(diào)和平順性調(diào)整，使軌道達(dá)到設(shè)計(jì)要求的高程、軌距和水平。-質(zhì)量檢驗(yàn)：對(duì)軌道的鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查，包括軌道的幾何尺寸、軌枕間距、鋼軌連接等。3.軌道鋪設(shè)完成后，應(yīng)進(jìn)行以下質(zhì)量檢查項(xiàng)目：-軌道幾何尺寸：包括軌距、水平、高低、方向等，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。-軌枕間距：軌枕間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，誤差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。-鋼軌連接：鋼軌連接應(yīng)牢固，魚尾板螺栓應(yīng)擰緊，焊縫應(yīng)符合質(zhì)量要求。-道床密實(shí)度：道床應(yīng)具有足夠的密實(shí)度，以保證軌道的穩(wěn)定性。-軌道平