2025年注冊驗船師練習題有參考答案一、單項選擇題1.一艘內河干貨船，船長為50m，其干舷甲板以下船殼板的最小厚度應不小于（）mm。A.3.5B.4.0C.4.5D.5.0參考答案：B。根據(jù)內河船舶建造規(guī)范，船長40m＜L≤60m的干貨船，干舷甲板以下船殼板最小厚度為4.0mm。2.船用錨鏈的有檔鏈環(huán)其橫檔與鏈環(huán)本體的焊接要求是（）。A.單面連續(xù)焊B.雙面連續(xù)焊C.單面間斷焊D.雙面間斷焊參考答案：B。船用有檔鏈環(huán)橫檔與鏈環(huán)本體應采用雙面連續(xù)焊，以保證連接強度和可靠性。3.某海船在進行傾斜試驗時，移動重物后船舶產(chǎn)生的橫傾角一般應在（）范圍內。A.1°-2°B.2°-4°C.4°-6°D.6°-8°參考答案：B。海船傾斜試驗時，移動重物后船舶產(chǎn)生的橫傾角一般應在2°-4°范圍內，這樣可以較為準確地計算船舶的重心位置等參數(shù)。4.船舶的消防泵應能在（）分鐘內出水。A.2B.3C.5D.10參考答案：C。船舶消防泵應能在5分鐘內出水，以滿足船舶消防應急的要求。5.對于客船的救生衣配備數(shù)量，應按乘客人數(shù)的（）配備。A.100%B.110%C.120%D.130%參考答案：B?？痛壬聭闯丝腿藬?shù)的110%配備，以確保在緊急情況下有足夠的救生設備供乘客使用。6.船舶的主電源應能在（）秒內恢復供電。A.10B.15C.20D.30參考答案：B。船舶主電源一般應能在15秒內恢復供電，以保證船舶重要設備的正常運行。7.某船的推進器采用螺旋槳，其螺旋槳的槳葉數(shù)目一般為（）。A.2-3片B.3-5片C.5-7片D.7-9片參考答案：B。船舶螺旋槳槳葉數(shù)目一般為3-5片，這種數(shù)量配置能較好地平衡推進效率、空泡現(xiàn)象等多方面因素。8.船舶的載重線標志中，夏季載重線與冬季載重線的間距是（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm參考答案：B。船舶載重線標志中，夏季載重線與冬季載重線的間距通常為100mm。9.船用柴油機的發(fā)火順序主要取決于（）。A.曲柄排列B.凸輪軸位置C.噴油提前角D.配氣相位參考答案：A。船用柴油機的發(fā)火順序主要取決于曲柄排列，不同的曲柄排列方式?jīng)Q定了各氣缸的發(fā)火先后順序。10.船舶的穩(wěn)性衡準數(shù)應不小于（）。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.3參考答案：C。船舶的穩(wěn)性衡準數(shù)應不小于1.2，以保證船舶在航行過程中的穩(wěn)性安全。二、多項選擇題1.以下屬于船舶結構主要構件的有（）。A.肋骨B.縱骨C.強橫梁D.艙壁扶強材參考答案：ABC。肋骨、縱骨、強橫梁屬于船舶結構的主要構件，它們對船舶結構強度起著重要作用；而艙壁扶強材屬于次要構件。2.船舶消防系統(tǒng)包括（）。A.消火栓系統(tǒng)B.自動噴水滅火系統(tǒng)C.二氧化碳滅火系統(tǒng)D.泡沫滅火系統(tǒng)參考答案：ABCD。船舶消防系統(tǒng)通常包括消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)和泡沫滅火系統(tǒng)等多種形式，以應對不同類型的火災。3.船舶救生設備包括（）。A.救生衣B.救生筏C.救生圈D.拋繩器參考答案：ABCD。救生衣、救生筏、救生圈和拋繩器都屬于船舶救生設備，在船舶遇險時為人員提供救生保障。4.影響船舶穩(wěn)性的因素有（）。A.貨物裝載情況B.自由液面對穩(wěn)性的影響C.風浪情況D.船舶航速參考答案：ABC。貨物裝載情況會改變船舶的重心位置，自由液體會降低船舶的穩(wěn)性，風浪情況會對船舶產(chǎn)生外力作用影響穩(wěn)性；而船舶航速一般對穩(wěn)性影響較小。5.船用電氣設備的防護等級通常由（）組成。A.第一位數(shù)字表示防塵等級B.第二位數(shù)字表示防水等級C.第三位數(shù)字表示防爆等級D.第四位數(shù)字表示絕緣等級參考答案：AB。船用電氣設備的防護等級由兩位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示防塵等級，第二位數(shù)字表示防水等級。6.船舶的推進系統(tǒng)包括（）。A.主機B.傳動裝置C.推進器D.舵參考答案：ABC。船舶推進系統(tǒng)主要包括主機提供動力，傳動裝置傳遞動力，推進器將動力轉化為推力；舵主要用于控制船舶的航向，不屬于推進系統(tǒng)。7.船舶檢驗的類型有（）。A.建造檢驗B.年度檢驗C.中間檢驗D.特別檢驗參考答案：ABCD。船舶檢驗類型包括建造檢驗、年度檢驗、中間檢驗和特別檢驗等，不同類型的檢驗有不同的檢驗內容和周期要求。8.船用鋼材的質量等級一般分為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級參考答案：ABCD。船用鋼材質量等級一般分為A級、B級、C級、D級，不同等級在沖擊韌性等性能上有所差異。9.船舶的艙室劃分包括（）。A.居住艙室B.工作艙室C.貯藏艙室D.機艙參考答案：ABCD。船舶艙室劃分包括居住艙室供船員居住，工作艙室用于船員工作，貯藏艙室用于存放物品，機艙放置船舶的動力設備等。10.船舶的操舵裝置包括（）。A.舵機B.舵柄C.舵葉D.操舵控制系統(tǒng)參考答案：ABCD。船舶操舵裝置包括舵機提供動力，舵柄傳遞動力，舵葉產(chǎn)生轉船力矩，操舵控制系統(tǒng)實現(xiàn)對操舵的控制。三、判斷題1.船舶的干舷越大，儲備浮力越小。（）參考答案：錯誤。船舶干舷越大，意味著水線以上的船體體積越大，儲備浮力也就越大。2.船用電纜的絕緣電阻值應符合相關標準要求，絕緣電阻值越低越好。（）參考答案：錯誤。船用電纜絕緣電阻值應符合標準要求，絕緣電阻值越高表示電纜的絕緣性能越好，反之則可能存在漏電等安全隱患。3.船舶的救生筏應能在船舶下沉時自動釋放。（）參考答案：正確。為了保證在船舶遇險下沉時救生筏能及時發(fā)揮作用，救生筏應能在船舶下沉時自動釋放。4.船舶的年度檢驗可以替代中間檢驗。（）參考答案：錯誤。年度檢驗和中間檢驗是不同類型的檢驗，有不同的檢驗內容和要求，年度檢驗不能替代中間檢驗。5.船用柴油機的壓縮比越大，熱效率越高。（）參考答案：正確。一般情況下，船用柴油機壓縮比越大，空氣被壓縮得越厲害，燃燒過程更充分，熱效率也就越高。6.船舶的穩(wěn)性與船舶的重心高度無關。（）參考答案：錯誤。船舶的穩(wěn)性與重心高度密切相關，重心高度越低，船舶穩(wěn)性越好；重心高度越高，船舶穩(wěn)性越差。7.船舶的消防栓應安裝在易于到達和操作的位置。（）參考答案：正確。為了在火災發(fā)生時能及時使用消防栓進行滅火，消防栓應安裝在易于到達和操作的位置。8.船用錨鏈的破斷強度應不小于設計要求的數(shù)值。（）參考答案：正確。船用錨鏈在使用過程中需要承受較大的拉力，其破斷強度必須不小于設計要求的數(shù)值，以保證錨泊的安全性。9.船舶的推進效率只與推進器的形式有關。（）參考答案：錯誤。船舶的推進效率不僅與推進器的形式有關，還與主機功率、傳動效率、船體阻力等多種因素有關。10.船舶的載重線標志應永久地勘劃在船中兩舷。（）參考答案：正確。船舶載重線標志是船舶安全載重的重要標識，應永久地勘劃在船中兩舷，以確保其清晰和準確。四、簡答題1.簡述船舶傾斜試驗的目的和基本步驟。參考答案：目的：船舶傾斜試驗的主要目的是測定船舶的實際重心位置，包括縱向重心位置和垂向重心位置，從而確定船舶的穩(wěn)性是否符合設計要求，為船舶的安全航行提供重要依據(jù)?；静襟E：（1）試驗前準備：包括確定試驗海域，保證試驗海域開闊、平靜、無障礙物；對船舶進行全面檢查，確保船舶處于正常狀態(tài)，所有可移動的物品都已固定或移走；測量并記錄船舶的初始狀態(tài)，如吃水、排水量等。（2）布置試驗重物：在船上合理布置一定重量的試驗重物，通常將重物對稱地布置在甲板上不同位置。（3）移動重物：按照預定的方案依次移動重物，每次移動后記錄船舶的橫傾角和重物移動的距離等數(shù)據(jù)。（4）測量橫傾角：使用合適的儀器，如擺錘等，準確測量船舶在每次重物移動后的橫傾角。（5）數(shù)據(jù)處理：根據(jù)記錄的橫傾角、重物重量和移動距離等數(shù)據(jù)，通過相應的公式計算船舶的重心位置。（6）結果分析：將計算得到的重心位置與設計值進行比較，判斷船舶的穩(wěn)性是否符合要求。2.說明船舶消防系統(tǒng)的日常維護要點。參考答案：（1）消防設備檢查：定期檢查消防栓、水槍、水帶等是否完好，有無損壞、漏水現(xiàn)象；檢查滅火器的壓力是否正常，藥劑是否過期。（2）消防管路維護：檢查消防管路是否暢通，有無堵塞、腐蝕現(xiàn)象；對管路的連接部位進行檢查，確保密封良好。（3）自動噴水滅火系統(tǒng)檢查：檢查自動噴水滅火系統(tǒng)的噴頭是否堵塞、損壞，報警裝置是否正常工作；定期進行系統(tǒng)的測試，確保在火災發(fā)生時能及時啟動。（4）二氧化碳滅火系統(tǒng)維護：檢查二氧化碳儲存容器的壓力是否正常，管路是否有泄漏；對二氧化碳釋放裝置進行檢查和維護，確保其可靠性。（5）消防報警系統(tǒng)測試：定期測試消防報警系統(tǒng)，包括煙霧探測器、溫度探測器等，確保其靈敏可靠，能及時發(fā)出報警信號。（6）船員培訓：對船員進行消防知識培訓，使其熟悉消防系統(tǒng)的操作方法和應急處理措施，定期組織消防演練，提高船員的應急反應能力。3.簡述船用鋼材的選用原則。參考答案：（1）強度要求：根據(jù)船舶不同部位的受力情況，選擇具有合適強度等級的鋼材。例如，船體結構中的主要構件，如龍骨、強橫梁等，需要承受較大的應力，應選用強度較高的鋼材；而一些次要構件可以選用強度相對較低的鋼材。（2）韌性要求：考慮船舶在不同海域和環(huán)境條件下的使用情況，選擇具有良好韌性的鋼材。特別是在寒冷海域航行的船舶，鋼材需要有足夠的低溫韌性，以防止在低溫環(huán)境下發(fā)生脆性斷裂。（3）耐腐蝕性要求：由于船舶長期處于海洋環(huán)境中，鋼材容易受到海水腐蝕，因此應選擇具有較好耐腐蝕性的鋼材?？梢圆捎媚透g鋼或對鋼材進行防腐處理，如涂漆等。（4）焊接性能要求：船舶建造過程中大量采用焊接工藝，所以鋼材應具有良好的焊接性能。焊接性能好的鋼材可以保證焊接質量，減少焊接缺陷的產(chǎn)生。（5）經(jīng)濟性要求：在滿足船舶性能要求的前提下，應盡量選擇成本較低的鋼材，以降低船舶建造和運營成本。同時，要綜合考慮鋼材的采購成本、加工成本等因素。五、案例分析題某沿海貨船，船長65m，在一次航行中遭遇風浪，船舶發(fā)生較大橫搖，隨后船員發(fā)現(xiàn)艙底有少量進水。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)船殼板有一處裂縫。1.請分析船殼板出現(xiàn)裂縫可能的原因。參考答案：（1）結構疲勞：船舶在長期航行過程中，船體結構會受到各種交變載荷的作用，如波浪的沖擊、自身振動等。經(jīng)過一定時間后，船殼板可能會因疲勞而出現(xiàn)裂縫。特別是在結構應力集中的部位，如艙口角隅、肋骨與船殼板連接部位等，更容易發(fā)生疲勞裂縫。（2）焊接缺陷：如果船殼板的焊接質量不佳，存在氣孔、夾渣、未焊透等焊接缺陷，在船舶航行過程中，這些缺陷處會成為應力集中點，隨著時間的推移和外力的作用，容易發(fā)展成裂縫。（3）碰撞或擱淺：船舶在航行中可能與其他物體發(fā)生碰撞，或者遭遇擱淺事故，導致船殼板受到外力沖擊而出現(xiàn)裂縫。在本次案例中，遭遇風浪時船舶可能發(fā)生了與漂浮物的碰撞或者觸底等情況。（4）材料質量問題：如果船用鋼材的質量不符合標準要求，存在內部缺陷，如裂紋、疏松等，也會降低船殼板的強度和韌性，使其在正常使用過程中更容易出現(xiàn)裂縫。（5）設計不合理：船舶結構設計如果存在不合理之處，如結構剛度不足、應力分布不均勻等，會導致船殼板在某些部位承受過大的應力，從而引發(fā)裂縫。2.針對艙底進水情況，船員應采取哪些應急措施？參考答案：（1）立即發(fā)出警報：船員發(fā)現(xiàn)艙底進水后，應立即發(fā)出警報，通知全體船員進入應急狀態(tài)，讓大家了解船舶的危險情況。（2）查找進水位置：組織人員迅速查找進水位置，確定裂縫的具體位置和大小，以便采取針對性的堵漏措施?？梢酝ㄟ^觀察艙底水位變化、檢查船殼板外觀等方式進行查找。（3）堵漏作業(yè)：根據(jù)裂縫的大小和情況，選擇合適的堵漏材料和方法進行堵漏。對于較小的裂縫，可以使用木塞、堵漏毯等進行封堵；對于較大的裂縫，可能需要采用焊接、鋼板加固等方法。在堵漏過程中，要確保操作人員的安全。（4）排水作業(yè)：啟動艙底水泵進行排水作業(yè)，將進入艙底的水排出船外，以降低艙內水位，減