2025年一建《公路實務(wù)》考試練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路路基施工中，填料CBR值要求為5%，現(xiàn)場實測某取土場土樣的CBR值為4.8%，正確的處理措施是（）。A.換填其他填料B.摻石灰改良C.增大壓實功D.分層減薄填筑厚度2.下列擋土墻結(jié)構(gòu)中，屬于柔性結(jié)構(gòu)的是（）。A.重力式擋土墻B.加筋土擋土墻C.衡重式擋土墻D.懸臂式擋土墻3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于（）天。A.3B.5C.7D.104.SMA瀝青混合料的核心組成是（）。A.粗集料骨架+瀝青瑪蹄脂填充B.細集料骨架+瀝青膠漿填充C.間斷級配集料+高劑量瀝青D.連續(xù)級配集料+低劑量瀝青5.橋梁鉆孔灌注樁施工中，護筒頂面應(yīng)高出施工水位或地下水位（）m以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.06.懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時，0號塊混凝土澆筑完成后，應(yīng)立即進行（）。A.預(yù)應(yīng)力筋張拉B.臨時固結(jié)施工C.掛籃安裝D.梁體線型監(jiān)測7.隧道洞口段施工中，“早進晚出”原則的核心目的是（）。A.減少對山體的擾動B.提高施工效率C.降低通風(fēng)成本D.便于材料運輸8.隧道初期支護中，噴射混凝土的終凝時間不得大于（）min。A.5B.10C.15D.209.下列交通標(biāo)志中，屬于指路標(biāo)志的是（）。A.限速標(biāo)志B.地點距離標(biāo)志C.禁令標(biāo)志D.警告標(biāo)志10.公路項目施工成本管理中，“兩算對比”指的是（）。A.預(yù)算成本與目標(biāo)成本對比B.計劃成本與實際成本對比C.投標(biāo)報價與施工圖預(yù)算對比D.施工預(yù)算與施工圖預(yù)算對比11.路基邊坡植物防護中，適用于邊坡緩于1:1.5的草本植物防護方式是（）。A.三維網(wǎng)植草B.漿砌片石骨架植草C.噴播植草D.客土噴播12.瀝青路面透層油噴灑后，應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后，方可鋪筑瀝青面層，此時間間隔不宜小于（）h。A.6B.12C.24D.4813.橋梁基礎(chǔ)施工中，適用于無地下水或少量地下水且密實的土層的開挖方法是（）。A.抓斗挖基B.挖掘機挖基C.人工挖基D.沉井挖基14.隧道二次襯砌施工時，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故中斷，間歇時間超過（）min時，應(yīng)按施工縫處理。A.30B.60C.90D.12015.公路項目施工進度控制中，關(guān)鍵線路是指（）。A.總時差為0的工作組成的線路B.自由時差為0的工作組成的線路C.持續(xù)時間最長的工作組成的線路D.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中所有節(jié)點最早時間等于最遲時間的線路16.下列路基病害中，屬于水毀病害的是（）。A.路基沉陷B.邊坡崩塌C.涎流冰D.路基翻漿17.水泥混凝土路面施工中，橫向縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/518.橋梁支座安裝時，支座中心位置偏差不得超過（）mm。A.2B.5C.10D.1519.隧道監(jiān)控量測中，屬于選測項目的是（）。A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.地表沉降20.公路項目竣工驗收應(yīng)在通車試運營（）年后進行。A.1B.2C.3D.5二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列屬于特殊路基的有（）。A.軟土地區(qū)路基B.滑坡地段路基C.填石路基D.凍土地區(qū)路基E.鹽漬土地區(qū)路基22.瀝青混合料配合比設(shè)計包括（）階段。A.目標(biāo)配合比設(shè)計B.生產(chǎn)配合比設(shè)計C.生產(chǎn)配合比驗證D.現(xiàn)場配合比調(diào)整E.試驗室配合比優(yōu)化23.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。A.抽漿法B.換漿法C.掏渣法D.壓漿法E.擠密法24.隧道超前支護措施包括（）。A.管棚B.超前小導(dǎo)管注漿C.超前錨桿D.噴射混凝土E.鋼拱架25.公路項目施工安全事故處理的“四不放過”原則包括（）。A.事故原因未查清不放過B.責(zé)任人員未處理不放過C.整改措施未落實不放過D.有關(guān)人員未受到教育不放過E.事故損失未統(tǒng)計不放過26.水泥穩(wěn)定基層施工中，可檢測的壓實度方法有（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.水袋法E.貝克曼梁法27.橋梁懸臂澆筑施工中，應(yīng)監(jiān)測的主要參數(shù)有（）。A.掛籃前端的垂直變形值B.預(yù)拱度設(shè)置C.施工臨時荷載D.溫度影響E.混凝土彈性模量28.下列屬于交通標(biāo)線的有（）。A.車道分界線B.輪廓標(biāo)C.突起路標(biāo)D.立面標(biāo)記E.指路標(biāo)志29.公路項目施工成本控制的方法有（）。A.目標(biāo)成本控制法B.掙值法C.差額分析法D.因素分析法E.價值工程法30.隧道二次襯砌混凝土施工時，應(yīng)控制的參數(shù)有（）。A.混凝土坍落度B.拆模時間C.養(yǎng)護時間D.鋼筋保護層厚度E.初期支護變形三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分，共120分）（一）背景資料：某高速公路標(biāo)段全長15km，設(shè)計車速120km/h，路基寬度26m。其中K3+200～K3+800段為軟土路基，軟土厚度3～5m，地下水位高。設(shè)計采用水泥攪拌樁處理，樁徑50cm，樁間距1.5m，正三角形布置，樁長8～10m。施工單位編制的軟基處理方案如下：（1）施工前，對原地面進行清表、整平，設(shè)置臨時排水系統(tǒng)；（2）攪拌樁施工順序：從中間向四周推進；（3）攪拌樁施工采用“兩噴四攪”工藝，即鉆進時噴漿，提升時不噴漿，重復(fù)攪拌2次；（4）成樁7d后，采用淺部開挖樁頭（深度0.5m）檢查攪拌均勻性；（5）成樁28d后，采用鉆芯法檢測樁身完整性、樁長及無側(cè)限抗壓強度。問題：1.指出軟基處理方案中（2）、（3）的錯誤并改正。2.補充軟基處理施工前需完成的準(zhǔn)備工作（至少3項）。3.除背景中提到的檢測方法外，攪拌樁還需進行哪些質(zhì)量檢測？（二）背景資料：某大橋主橋為5跨（40m+60m+80m+60m+40m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號塊采用掛籃懸臂澆筑。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊混凝土澆筑完成后，施工單位立即進行掛籃安裝，監(jiān)理工程師要求暫停施工，理由是0號塊未完成關(guān)鍵工序。事件2：1號塊澆筑前，施工單位對掛籃進行了荷載試驗，測得掛籃彈性變形20mm，非彈性變形5mm。設(shè)計要求1號塊前端預(yù)抬值為30mm（含設(shè)計預(yù)拱度10mm）。事件3：主跨合龍時，施工單位選擇在夜間22:00～次日6:00進行混凝土澆筑，合龍段長度2m，采用勁性骨架臨時鎖定。問題：1.事件1中，0號塊需完成的關(guān)鍵工序是什么？說明理由。2.計算1號塊前端應(yīng)設(shè)置的預(yù)抬值（寫出計算過程）。3.事件3中，合龍施工的時間選擇是否合理？說明合龍段混凝土澆筑的溫度控制要求。（三）背景資料：某隧道為雙向四車道分離式隧道，左線長2800m，右線長2750m，圍巖級別以Ⅲ、Ⅳ級為主，局部Ⅴ級。施工單位采用鉆爆法施工，Ⅴ級圍巖段采用“三臺階七步開挖法”，初期支護為噴射混凝土（C25，厚25cm）+系統(tǒng)錨桿（Φ22，L=3.5m，間距1.2m×1.2m）+工字鋼拱架（I20a，間距0.8m）。施工中發(fā)生以下問題：（1）噴射混凝土出現(xiàn)空鼓、裂縫，檢測發(fā)現(xiàn)噴射混凝土強度僅達到設(shè)計值的85%；（2）部分錨桿抗拔力不足，實測最小值為50kN（設(shè)計要求≥80kN）；（3）監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示，Ⅴ級圍巖段拱頂下沉速率達5mm/d，超過預(yù)警值（3mm/d）。問題：1.分析噴射混凝土強度不足的可能原因（至少4項）。2.指出錨桿抗拔力不足的主要影響因素（至少3項）。3.針對拱頂下沉速率超標(biāo)，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（四）背景資料：某公路項目合同工期24個月，合同價1.2億元，采用工程量清單計價。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：施工單位投標(biāo)時，某分項工程（工程量1000m3，綜合單價500元/m3）的報價為450元/m3，低于成本價（經(jīng)核實成本價為480元/m3）。監(jiān)理工程師要求施工單位調(diào)整報價，施工單位拒絕，認(rèn)為投標(biāo)報價自主。事件2：施工至第12個月時，業(yè)主提供的圖紙延誤1個月，導(dǎo)致關(guān)鍵線路上的A工作停工，窩工損失100萬元；同時，非關(guān)鍵線路上的B工作停工1.5個月（總時差2個月），窩工損失50萬元。施工單位提出工期索賠1個月、費用索賠150萬元。事件3：施工至第20個月時，因不可抗力導(dǎo)致部分已完工程損壞，修復(fù)費用200萬元，施工機械損壞100萬元，人員窩工50萬元，工期延誤1個月。施工單位提出費用索賠350萬元、工期索賠1個月。問題：1.事件1中，監(jiān)理工程師的要求是否合理？說明理由。2.事件2中，工期索賠和費用索賠是否成立？分別說明理由。3.事件3中，費用索賠和工期索賠是否成立？分別說明理由（需列出各項費用的承擔(dān)方）。（五）背景資料：某一級公路路面工程采用瀝青混凝土面層（上面層AC13，中面層AC20，下面層AC25），基層為水泥穩(wěn)定碎石（厚36cm，分兩層施工），底基層為級配碎石（厚20cm）。施工單位編制的施工方案如下：（1）底基層施工：采用路拌機現(xiàn)場拌和，平地機整平，振動壓路機碾壓，壓實度≥96%；（2）基層施工：兩層連續(xù)攤鋪，層間不灑水泥凈漿，壓實后立即覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期7d；（3）下面層施工：采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪溫度150℃，碾壓順序為初壓（鋼輪）→復(fù)壓（膠輪）→終壓（鋼輪），終壓溫度≥80℃；（4）上面層施工：采用改性瀝青，攤鋪溫度165℃，碾壓時發(fā)現(xiàn)局部推移，施工單位增加膠輪壓路機碾壓遍數(shù)后解決。問題：1.底基層施工中，級配碎石的壓實度標(biāo)準(zhǔn)是否正確？說明理由。2.基層施工方案中存在哪些錯誤？寫出正確做法。3.下面層碾壓順序是否合理？說明終壓溫度控制的依據(jù)。4.上面層局部推移的可能原因是什么？除增加碾壓遍數(shù)外，還可采取哪些措施？答案一、單項選擇題1.B2.B3.C4.A5.B6.B7.A8.B9.B10.D11.C12.C13.C14.C15.A16.D17.B18.B19.C20.B二、多項選擇題21.ABDE22.ABC23.ABC24.ABC25.ABCD26.ABC27.ABCD28.ACD29.ABE30.ABCE三、案例分析題（一）1.（2）錯誤：攪拌樁施工順序從中間向四周推進；改正：應(yīng)從四周向中間推進（或隔行跳打）。（3）錯誤：鉆進時噴漿，提升時不噴漿；改正：應(yīng)全程噴漿（或“兩噴四攪”指鉆進和提升各噴漿1次，共攪拌4次）。2.準(zhǔn)備工作：地質(zhì)復(fù)查、配合比試驗、樁位放樣、機械調(diào)試、人員培訓(xùn)。3.還需檢測：單樁承載力、復(fù)合地基承載力（或靜載試驗）。（二）1.關(guān)鍵工序：臨時固結(jié)施工；理由：0號塊需與橋墩臨時固結(jié)，防止懸臂澆筑時梁體傾覆。2.預(yù)抬值=彈性變形+設(shè)計預(yù)拱度=20mm+10mm=30mm（非彈性變形已通過荷載試驗消除，不參與計算）。3.合理；合龍段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時澆筑（避免溫度升高導(dǎo)致混凝土拉裂）。（三）1.原因：原材料質(zhì)量差（水泥強度不足）、配合比不當(dāng)（水灰比過大）、噴射工藝差（一次噴射過厚）、養(yǎng)護不及時（未覆蓋灑水）、速凝劑摻量不足。2.影響因素：錨桿長度不足、錨固劑質(zhì)量差、成孔直徑過大、注漿不飽滿、圍巖強度低。3.應(yīng)急措施：暫停開挖、加強初期支護（增加鋼拱架、加密錨桿）、縮短開挖進尺、加快初期支護封閉成環(huán)、進行回填反壓。（四）1.合理；低于成本價的投標(biāo)報價無效，應(yīng)按廢標(biāo)處理（或施工單位應(yīng)調(diào)整報價至不低于成本）。2.工期索賠成立（圖紙延誤屬業(yè)主責(zé)任，且影響關(guān)鍵線路）；費用索賠中A工作100萬元成立（業(yè)主責(zé)任），B工作50萬元不成立（未超總時差，不影響工期）。3.工期索賠成立（不可抗力可順延工期）；費用索賠中已完工程修復(fù)200萬元由業(yè)主承擔(dān)，施工機械損壞100萬元、人員窩工