國(guó)際漁船的安全

第1章通則

1.本篇系引用《1977年托雷莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約》的《1993年托雷莫利諾

斯議定書》附則（下列簡(jiǎn)稱本議定書），僅個(gè)別地方予以改動(dòng)。

2.國(guó)際漁船尚應(yīng)注意港口國(guó)的特殊要求。

3.港口國(guó)對(duì)某些配備無(wú)規(guī)定要求者，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可適當(dāng)放寬。

4.本篇未涉及到的安全要求如信號(hào)設(shè)備、起重設(shè)備等及各章節(jié)未包含的船舶的要

求，均應(yīng)按照第七篇的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第2章《1977年托雷莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約》的

《1993年托雷莫利諾斯議定書》

第1節(jié)通常規(guī)定

第1條適用范圍

除另有明文規(guī)定外，本章的規(guī)定適用于船長(zhǎng)等于或者大于24m的新造國(guó)際漁船。

第2條定義

1.“新船”是指在本規(guī)則生效之日或者以后建造的下述船舶：

1）已簽訂建造或者重大改建合同；

2）在本規(guī)則生效之日往常簽訂建造或者重大改建合同，而交船期是在本規(guī)則生效之

日以后3年或者3年以上；

3）無(wú)建造合同的船舶；

①己安放龍骨；

②結(jié)構(gòu)與某一特定船舶相符并已開工建造；

③已開始分段裝配，至少使用了50噸或者所有估計(jì)結(jié)構(gòu)材料質(zhì)量的1%,取其小者。

2.“現(xiàn)有船舶”是指非新船。

3.“認(rèn)可”是指經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

4.“船員”是指船長(zhǎng)與在船上以任何職務(wù)從事或者參加該船業(yè)務(wù)工作的所有人員。

5.“船長(zhǎng)（L）”應(yīng)取由龍骨線起量至最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%,或者是該水線

上從腦柱到舵桿軸線之間的長(zhǎng)度，取其大者。船舶設(shè)計(jì)成傾斜龍骨時(shí)，該水線應(yīng)與設(shè)計(jì)水

線平行。

6.“艄觸垂線”應(yīng)取自船長(zhǎng)（L）的艄端與解端處，解垂線應(yīng)與計(jì)量長(zhǎng)度的水線上的腦

柱前緣重合。

7.“寬度（8）”是指船舶的最大寬度。關(guān)于金屬船殼的船舶是在船舶處由肋骨型線間

量得；關(guān)于任何其他材料船殼的船舶，在船腳處由船體外表面間量得。

8.“型深”

1）“型深”是指從龍骨線量至工作甲板舷側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。

2）關(guān)于具有圓弧形舷緣的船舶，型深應(yīng)量至甲板型線延伸線與舷側(cè)外板延伸線交點(diǎn)

處。

3）當(dāng)工作甲板呈階梯狀且其甲板升高部分超越?jīng)Q定型深的位置時(shí)，則型深應(yīng)量至甲

板較低部分與升高部分相平行的延伸線。

9.“深度（。）”是指船腫處的型深。

10.“最深作業(yè)水線”是指同意的最大作業(yè)吃水水線。

11.“船腫”是指長(zhǎng)度（L）的中點(diǎn)處。

12.“船舶剖面”是由通過船舶且垂直于水線面與中線面的平面，截取船體型表面所

確定的船體截面。

13.“龍骨線”是指通過船腫的下述特點(diǎn)且平行于龍骨斜度的線：

1）對(duì)金屬船殼為龍骨上緣或者船殼板內(nèi)側(cè)與龍骨的交線，如有方龍骨則為方龍骨與

船殼板內(nèi)側(cè)延伸線的交點(diǎn)；或者

2）非金屬的船舶為船底外表面與方龍骨外表面各自延伸線的交點(diǎn)；如有方龍骨即為

船底點(diǎn)。

14.“基線”是指在船舶與龍骨線相交的水平線。

15.“工作甲板”是指用于捕撈作業(yè)的最深作業(yè)水線以上的最低一層連續(xù)甲板。若船

舶設(shè)有兩層或者多層連續(xù)甲板，主管機(jī)關(guān)可同意將位于最深作業(yè)水線上面的較低一層甲板

作為工作甲板。

16.“上層建筑”是指在工作甲板上由船的一舷延伸至另一舷或者者側(cè)壁距舷側(cè)不大

于0048的圍壁結(jié)構(gòu)。

17.“封閉上層建筑”是指具備下列條件的上層建筑：

1）有效結(jié)構(gòu)的封閉圍壁；

2）在這艙壁上的任何出入口，應(yīng)設(shè)置與未開口結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的永久性風(fēng)雨密門，該門

應(yīng)能兩面操作；

3）上層建筑的端壁或者側(cè)壁的其他開口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)備。

橋樓與解樓不應(yīng)作為封閉上層建筑，除非當(dāng)這些上層建筑的圍壁開口關(guān)閉時(shí)能使船員

方便地隨時(shí)前往機(jī)艙或者其他工作處所。

18.“上層建筑甲板”是指形成上層建筑、甲板室或者工作甲板上其他建筑物頂部的

高度不小于1.8m的連續(xù)甲板或者局部甲板。高度小于1.8m的甲板室或者其他建筑物的頂

部甲板應(yīng)與工作甲板一樣對(duì)待。

19.“上層建筑或者其他建筑物的高度”是指沿側(cè)壁從上層建筑或者其他建筑物的甲

板橫梁上緣量到工作甲板橫梁上緣的最小垂直距離.

20.“風(fēng)雨密”是指在任何海況下，水不能滲進(jìn)船內(nèi)。

21.“水密”是指在對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的水壓力下，在任何方向水均不能透入

該結(jié)構(gòu)。

22.“防撞艙壁”是指在船舶能部通至工作甲板的水密艙壁，它應(yīng)滿足下列條件：

I）此艙壁應(yīng)距艄垂線有一定距離：

①長(zhǎng)度等于與大于45m的船舶，應(yīng)不小于0.05L且不大于0.08L；

②長(zhǎng)度小于45m的船舶，除經(jīng)許可外，應(yīng)不小于0.05L且不大于（）.05▲+1.35m；

③任何情況下不得小于2.0m。

2）當(dāng)船體水下部分向艄垂線之前延伸，如球鼻艄，則本款1）項(xiàng)所規(guī)定的距離，應(yīng)從

筋垂線之前延伸長(zhǎng)度的中點(diǎn)處或者從腦垂線之前0.015L處量起，取其小者。

3）只要艙壁是在本款1）項(xiàng)的規(guī)定范圍內(nèi)，可同意其結(jié)構(gòu)為臺(tái)階式或者凹槽形。

第3條免除

1.關(guān)于具有新穎特征的任何船舶，如應(yīng)用本章第2、3、5、6、7節(jié)的任何規(guī)定，會(huì)

嚴(yán)重妨礙在這種船上這些特征的研究與進(jìn)展時(shí)，主管機(jī)關(guān)可免除這些要求。然而任何此種

船舶應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)為充分滿足船舶預(yù)定用途與保證全面安全所提出的安全要求。

2.對(duì)第9節(jié)要求中的免除在第9節(jié)第3條中作了規(guī)定，對(duì)第1（）節(jié)要求中的免除在第

10節(jié)第2條中作了規(guī)定。

3.對(duì)僅在近海岸作業(yè)的船舶如從基地港到船舶作業(yè)區(qū)的距離、船型、氣象條件、航

行無(wú)危險(xiǎn)等方面考慮，認(rèn)為執(zhí)行本章規(guī)定是不合理的、不切實(shí)際的，則主管機(jī)關(guān)可對(duì)其免

除本章的任何要求，但仍應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)為充分滿足船舶預(yù)定用途與保證全面安全所提出

的安全要求。

第4條等效

當(dāng)現(xiàn)行條款要求在船上應(yīng)裝設(shè)或者配備特殊的裝備、材料、設(shè)備或者儀器或者上述同

類型者或者要求采取特別措施時(shí)，主管機(jī)關(guān)可同意使用通過試驗(yàn)或者經(jīng)其他方式證實(shí)至少

與條文中所要求者具有同等效能的任何其他裝置、材料、設(shè)備或者儀器或者上述同類型者

或者措施予以替代。

第5條修理、替換與改裝

1.凡經(jīng)修理、替換、改裝及由此引起犧裝變更的船舶，仍應(yīng)至少符合原先適用于該

船的要求。

2.凡經(jīng)與重要性能有關(guān)的修理、替換、改裝及由此引起陋裝變更的船舶，只要主管

機(jī)關(guān)認(rèn)為合理與可行，對(duì)其經(jīng)修理、替換與改裝的部分應(yīng)盡可能使之符合對(duì)新船的要求。

第6條檢驗(yàn)

1.每艘船應(yīng)同意下述規(guī)定的檢驗(yàn):

1）初次檢驗(yàn)。在船舶投入營(yíng)運(yùn)之前或者按本節(jié)第7條要求第一次簽發(fā)證書之前進(jìn)行,

其檢驗(yàn)內(nèi)容對(duì)本章管轄的船舶，應(yīng)是對(duì)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、機(jī)電、裝置與材料，包含船體的外部

與鍋爐與設(shè)備的內(nèi)部與外部的全面檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)應(yīng)保證裝置、材料與構(gòu)件尺寸、鍋爐與其

他受壓容器及其附屬設(shè)備、主機(jī)、輔機(jī)、電氣設(shè)備、無(wú)線電設(shè)備包含用在救生設(shè)備中的無(wú)

線電設(shè)備、防火結(jié)構(gòu)、滅火系統(tǒng)及用品、救生設(shè)備與裝置、船上的航行設(shè)備、航海資料與

其他設(shè)備完全符合本章的要求。本檢驗(yàn)還應(yīng)保證船舶所有部分與設(shè)備的工藝在所有方面均

屬合格，且該船配備的燈光、音響信號(hào)與遇險(xiǎn)信號(hào)均滿足本章及現(xiàn)行《國(guó)際海上避碰規(guī)則》

的要求。如配有運(yùn)送引航員的裝置，亦應(yīng)予以檢驗(yàn)，以保證其處于安全工作狀態(tài)并符合現(xiàn)

行《國(guó)際海上人命安全公約》的有關(guān)要求。

2）換證檢驗(yàn)。在下述規(guī)定的間隔期內(nèi)進(jìn)行：

①關(guān)于第2、3、4、5與6節(jié)中所述的船舶結(jié)構(gòu)，包含船體外部與機(jī)器應(yīng)每四年一

次。當(dāng)船舶經(jīng)受了內(nèi)部與外部的檢驗(yàn)，只要合理與可行其間隔周期可按照第11條1款的規(guī)

定展期一年；

②關(guān)于第2、3、4、5、6、7與10節(jié)中所述的船舶設(shè)備，應(yīng)每隔2年一次；與

③關(guān)于第7、9與10節(jié)中所述的船舶無(wú)線電設(shè)備，包含用于救生設(shè)備中的無(wú)線電

設(shè)備與無(wú)線電測(cè)向儀，應(yīng)每年一次。

換證檢驗(yàn)應(yīng)保證按上述1）項(xiàng)中所列的各項(xiàng)完全符合本章的適用要求，即各設(shè)備應(yīng)處于

良好的工作狀態(tài)且穩(wěn)性資料應(yīng)置于船上便于取閱處.

當(dāng)按照第7與第8條規(guī)定簽發(fā)的證書期限按第11條2或者4款規(guī)定展期時(shí)，檢驗(yàn)的間

隔期即相應(yīng)延長(zhǎng)。

3）期間檢驗(yàn)除按上述2）①項(xiàng)要求進(jìn)行的換證檢驗(yàn)外，還應(yīng)按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的間隔期

對(duì)船舶結(jié)構(gòu)與機(jī)器進(jìn)行檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)亦應(yīng)保證狀態(tài)的變化不致造成對(duì)船舶或者船員安全有

不利影響。

4）完成按照上述2）②與③項(xiàng)規(guī)定的換證檢驗(yàn)與按照上述3）項(xiàng)規(guī)定的期間檢驗(yàn)后應(yīng)根

據(jù)第7或者第8條在證書上作出簽注。

2.

1）在對(duì)船舶的檢查或者檢驗(yàn)中實(shí)施與免除本章規(guī)定應(yīng)由主管機(jī)關(guān)的驗(yàn)船師進(jìn)行。但

是主管機(jī)關(guān)可將檢查與檢驗(yàn)委托給為此目的而指定的驗(yàn)船師或者由其認(rèn)可的組織。

2）指定驗(yàn)船師或者認(rèn)可組織進(jìn)行上述1）項(xiàng)所述的檢查與檢驗(yàn)時(shí)，主管機(jī)關(guān)應(yīng)至少給

予任何指定的驗(yàn)船師或者認(rèn)可組織下列權(quán)力：

①要求對(duì)船舶進(jìn)行修理；

②應(yīng)港口國(guó)當(dāng)局要求進(jìn)行檢查與檢驗(yàn)。

3）當(dāng)指定的驗(yàn)船師或者認(rèn)可的組織斷定：船始或者其設(shè)備的狀況與證書細(xì)節(jié)不全相

符或者其狀況對(duì)船舶或者船上人員存在危險(xiǎn)而不宜出海，則驗(yàn)船師或者組織應(yīng)毫無(wú)疑義立

即采取糾正措施并及時(shí)通知主管機(jī)關(guān)。如未采取糾正措施，則應(yīng)撤回有關(guān)證書并立即通知

主管機(jī)關(guān)，如船舶在另一當(dāng)事國(guó)港口，也應(yīng)立即通知該港口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局。當(dāng)主管機(jī)關(guān)的

官員、指定的驗(yàn)船師或者經(jīng)認(rèn)可的組織通知港口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局后，有關(guān)港口國(guó)的政府應(yīng)給

這些官員、驗(yàn)船師或者組織提供為履行本條規(guī)定的義務(wù)所必需的各類幫助。如適當(dāng)，有關(guān)

港口國(guó)政府應(yīng)保證該船不得航行，直到其能繼續(xù)出?；蛘唠x港駛往適當(dāng)?shù)男薮瑥S而不可能

對(duì)船舶或者船上人員產(chǎn)生危險(xiǎn)。

4）在各類情況下，主管機(jī)關(guān)應(yīng)充分保證檢查與檢驗(yàn)的完整性與有效性，并應(yīng)保證為

履行這一義務(wù)作出必要的安排。

3.

1）應(yīng)保護(hù)船舶及其設(shè)備的狀況符合本條的規(guī)定，以保證船舶的所有方面均適合于繼

續(xù)出海，而不致對(duì)船舶或者船上人員產(chǎn)生危險(xiǎn)。

2）在完成了本條規(guī)定的對(duì)船舶的任何檢驗(yàn)后，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，不得對(duì)檢驗(yàn)范圍

內(nèi)的結(jié)構(gòu)布置、機(jī)器、設(shè)備與其他項(xiàng)目作出改變。

3）當(dāng)船舶發(fā)生事故或者發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，如其影響到該船的安全或者其救生設(shè)備或者其

他設(shè)備的有效性與完整性，該船的船長(zhǎng)或者船東應(yīng)盡早報(bào)告簽發(fā)有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)、指

定驗(yàn)船師或者認(rèn)可的組織，以促成調(diào)查，以確定是否必需進(jìn)行本條要求的檢驗(yàn)。假如船舶

在另一當(dāng)事國(guó)的港口，般長(zhǎng)或者船東也應(yīng)立即報(bào)告該港口國(guó)的主管當(dāng)局。指定驗(yàn)船師或者

認(rèn)可的組織應(yīng)查明此種報(bào)告是否已做出。

第7條證書的簽發(fā)或者簽注

1.

1）對(duì)檢驗(yàn)后符合本章適用要求的船舶應(yīng)簽發(fā)一份《國(guó)際漁船安全證書》。

2）當(dāng)按照本章規(guī)定，對(duì)一艘船舶給予免除時(shí)，除簽發(fā)按上述1）項(xiàng)規(guī)定的證書外，還

應(yīng)簽發(fā)一份《國(guó)際漁船免除證書》。

2.第1款所述的證書應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或者由主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的任何人或者組織簽發(fā)

或者簽注，任何情況下，主管機(jī)關(guān)對(duì)簽發(fā)的證書應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。

第8條由另一當(dāng)事國(guó)簽發(fā)或者簽注的證書

1.一個(gè)當(dāng)事國(guó)可應(yīng)另一當(dāng)事國(guó)的要求對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，如確認(rèn)該船符合本章的要求,

則應(yīng)向該船簽發(fā)或者授權(quán)對(duì)其簽發(fā)證書，并應(yīng)視情對(duì)符合本章規(guī)定的船舶的證書作出簽注

或者授權(quán)對(duì)其簽注。

2.應(yīng)盡快將證書與檢驗(yàn)報(bào)告的副本提交給提出要求的主管機(jī)關(guān)。

3.由此簽發(fā)的證書上應(yīng)述明：本證書系按另一當(dāng)事國(guó)主管機(jī)關(guān)的要求而簽發(fā)，應(yīng)與

按第7條簽發(fā)的證書具有同等效力并得到同樣的承認(rèn)。

第9條證書與設(shè)備記錄的格式

證書與設(shè)備記錄應(yīng)按提供的格式制定。如所用文字既非英文又非法文，則其文本應(yīng)包

含其中之一的譯文，除非主管機(jī)關(guān)考慮到該船的作業(yè)范圍，認(rèn)為沒有必要。

第10條證書的配備

按照第7或者第8條簽發(fā)的證書應(yīng)在船上備妥，以供隨時(shí)查閱。

第11條證書的期限與效力

1.除本條第2、3與4款規(guī)定者外，簽發(fā)的《國(guó)際漁船安全證書》的期限不應(yīng)超過四

年，按照第6條1款2）項(xiàng)與3）項(xiàng)要求同意換證與期間檢驗(yàn)的展期不應(yīng)超過一年。《國(guó)際漁

船免除證書》的有效期限應(yīng)不超過《國(guó)際漁船安全證書》的期限。

2.如在證書的有效期屆滿或者中止時(shí)，該船不在有權(quán)懸掛其國(guó)旗的當(dāng)事國(guó)港口，則

當(dāng)事國(guó)可對(duì)該證書展期，但這種展期僅同意為使該船完成其駛往當(dāng)事國(guó)的港口或者對(duì)其進(jìn)

行檢驗(yàn)的港口，且只有在適當(dāng)與合理時(shí)才能這樣做。

3.證書的這種展期不得超過5個(gè)月，獲得展期的船舶在抵達(dá)船旗國(guó)的一個(gè)港口或者

對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)的港口時(shí)起，不得根據(jù)這種展期而在未取得新證書的情況下駛離該港口。

4.按第2款規(guī)定未經(jīng)展期的證書，主管機(jī)關(guān)可給予從證書上注明的期限之日起最多

一個(gè)月的寬限期。

5.按照第7或者第8條簽發(fā)的證書，在下列任何一種情況下應(yīng)終止生效：

①如在第6條規(guī)定的期限內(nèi)未完成有關(guān)檢驗(yàn)；

②如未按本條對(duì)證書進(jìn)行簽注；

③在船舶變更船旗國(guó)時(shí)，只有當(dāng)簽發(fā)新證書的政府確認(rèn)該船符合第6條3款1）與

2）項(xiàng)的要求時(shí)才簽發(fā)新的證書。變更船旗的當(dāng)事國(guó)之間，如在變更后3個(gè)月內(nèi)提出要求，

則該船的原船旗國(guó)政府應(yīng)盡快將該船在變更船旗國(guó)前所攜帶的證書的副本與（如備有）有關(guān)

檢驗(yàn)報(bào)告的副本送交該主管機(jī)關(guān)。

第2節(jié)構(gòu)造、水密完整性與設(shè)備

第1條構(gòu)造

1.船體、上層建筑、甲板室、機(jī)艙棚、圍蔽梯道與任何其他結(jié)構(gòu)與船上設(shè)備等的強(qiáng)

度與結(jié)構(gòu)，應(yīng)足以經(jīng)受住各類預(yù)期的營(yíng)運(yùn)工況，并達(dá)到主管機(jī)關(guān)滿意。

2.冰區(qū)航行的船舶，應(yīng)根據(jù)預(yù)期的航行條件與作業(yè)區(qū)域?qū)ζ浯w予以加強(qiáng)。

3.艙壁、艙壁上的關(guān)閉裝置與開口封閉蓋及其試驗(yàn)方法，均應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。

非木質(zhì)船舶，均應(yīng)設(shè)置防撞艙壁，且至少在主機(jī)處所設(shè)置水密艙壁作為限界面，該艙壁應(yīng)

延伸至工作甲板。木質(zhì)船舶，也應(yīng)設(shè)置這樣的艙壁，并盡可能做到水密。

4.通過防撞艙壁的管子，應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)摹⑶铱稍诠ぷ骷装迳喜僮鞯拈y，其閥體應(yīng)設(shè)

在防撞艙壁的艄尖艙一側(cè)。在工作甲板下列的防撞艙壁上不得設(shè)門、人孔、通風(fēng)導(dǎo)管或者

其他任何開口。

5.脂部設(shè)有長(zhǎng)上層建筑的船舶，其防撞艙壁應(yīng)以風(fēng)雨密延伸至工作甲板的上一層甲

板，此延伸部分若位于第一節(jié)第2條22款給定的范圍內(nèi)，如工作甲板形成臺(tái)階的部分具備

有效的風(fēng)雨密時(shí)，可不必作上述延伸。

6.工作甲板以上防撞艙壁的開口數(shù)目，適合船舶的設(shè)計(jì)與正常作業(yè)而減至最少，此

類開口應(yīng)能關(guān)閉成風(fēng)雨密。

7.長(zhǎng)度等于與大于75m的船舶，在防撞艙壁與艦尖艙壁之間應(yīng)盡可能設(shè)置水密雙層

底。

第2條水密門

1.第1條3款要求的水密艙壁上的開口數(shù)目，應(yīng)適合船舶的布置與作業(yè)需要減至最

少。此類開口應(yīng)設(shè)置經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的水密關(guān)閉設(shè)備，水密門應(yīng)與鄰接的不開口結(jié)構(gòu)具有

同等強(qiáng)度。

2.長(zhǎng)度小于45m的船舶，這種門可為絞鏈?zhǔn)?，但?yīng)能從門的兩側(cè)就地操作，并通常

在出海時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)。在門的兩側(cè)應(yīng)標(biāo)有告示：出海時(shí)該門應(yīng)保持關(guān)閉。

3.長(zhǎng)度等于與大于45m的船舶，在下列處所設(shè)置的水密門應(yīng)為滑動(dòng)式：

1）除非主管機(jī)關(guān)從船舶的類型與操作上考慮，認(rèn)為是不切實(shí)際或者不必要的外，門

檻位于最深作業(yè)水線下列與在海上需要打開的處所；

2）機(jī)器處所下部通往軸隧處。

除此之外的水密門可為較鏈?zhǔn)健?/p>

4.滑動(dòng)式水密門在船舶向左右傾斜至15°時(shí)，應(yīng)仍能操作。

5.滑動(dòng)式水密門不論是否人力操作，均應(yīng)能從門的兩側(cè)就地操作。長(zhǎng)度等于與大于

45m的船舶，除這些門設(shè)置在船員起居處所者外，還應(yīng)能從工作甲板上易于到達(dá)的位置進(jìn)

行遙控。

6.在遙控位置上，應(yīng)設(shè)有說(shuō)明滑動(dòng)門啟閉狀態(tài)的裝置。

第3條船體完整性

1.凡水能通過其進(jìn)入船內(nèi)的開口均應(yīng)設(shè)有符合本章相應(yīng)規(guī)定的關(guān)閉設(shè)備，捕撈作業(yè)

期間可能開啟的甲板開口通常應(yīng)布置在靠近船舶的中線處。但是，如確信船舶的安全不可

能受到損害，則主管機(jī)關(guān)可同意不一致的布置。

2.尾拖網(wǎng)漁船的魚艙蓋應(yīng)是動(dòng)力操縱的水密蓋且應(yīng)在能見到艙蓋關(guān)閉的位置上進(jìn)行

操縱。

第4條風(fēng)雨密門

凡是能使海水進(jìn)入船體并危及船舶安全的封閉上層建筑艙壁及其他外部結(jié)構(gòu)艙壁上的

所有通道開口，均應(yīng)設(shè)置永久附連于艙壁上的門、門框與扶強(qiáng)材，以使整個(gè)結(jié)構(gòu)與所從屬

的不開口結(jié)構(gòu)具有同等的強(qiáng)度，且在關(guān)閉時(shí)能達(dá)到風(fēng)雨密。達(dá)到風(fēng)雨密的措施，應(yīng)包含永

久附連于艙壁或者門上的墊片及夾緊滯具或者其他等效措施，且應(yīng)能在艙壁兩邊操作。在

不損害船員安全的情況下，只要安裝了合適的報(bào)警裝置，以防止人員被關(guān)在這些房間內(nèi)，

主管機(jī)關(guān)可同意冷凍室的門只從一側(cè)開啟。

第5條木質(zhì)艙蓋關(guān)閉的艙口

1.艙口圍板在甲板上的高度，在露天工作甲板上應(yīng)不小于600mm,在上層建筑甲板

上應(yīng)不小于300mmo

2.木質(zhì)艙蓋的成品厚度應(yīng)包含由于加工粗糙的磨損余量。任何情況下，這些蓋的成

品厚度應(yīng)至少按每自由跨度4mm計(jì)算，且不小于40mm。支承面寬度應(yīng)不小于

65mmo

3.為保證木質(zhì)艙蓋的風(fēng)雨密，其布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

第6條非木質(zhì)艙蓋的艙口

1.艙口圍板在甲板上的高度應(yīng)符合第5條1款的規(guī)定。若使用經(jīng)驗(yàn)證明并經(jīng)主管機(jī)

關(guān)認(rèn)可，船舶的安全不可能因此而受到損害，則艙口圍板的高度能夠降低或者全部省略。

在此情況下，艙口開口應(yīng)盡可能小，蓋板應(yīng)用絞鏈或者等效措施永久性地固定連接并能迅

速關(guān)閉與封艙?；蛘呤褂媒?jīng)主管機(jī)關(guān)同意的有效裝置。

2.為了強(qiáng)度計(jì)算，應(yīng)假設(shè)艙蓋上承載貨物的重量，或者是使用下列靜負(fù)荷值，取其

大者：

1）長(zhǎng)度等于24m的船舶：lO.OkN/n?。

2）長(zhǎng)度等于與大于100m的船舶：17.0kN/m2c

長(zhǎng)度為中間值的船舶，其負(fù)荷值應(yīng)按線性內(nèi)插法求得。距艄垂線0.25L以后的上層建

筑甲板艙口蓋上的負(fù)荷，主管機(jī)關(guān)同意可將其減至很多于上述負(fù)荷值的75%。

3）低碳鋼制成的艙蓋，按本條第2款計(jì)算出的最大應(yīng)力值乘以4.25不得超過材料的

最小極限強(qiáng)度，在此負(fù)荷下?lián)隙葢?yīng)不大于跨度的0.0028倍。

4）非低碳鋼制造的艙蓋其強(qiáng)度應(yīng)至少與低碳鋼艙蓋的強(qiáng)度相同，同時(shí)其結(jié)構(gòu)應(yīng)具有

足夠的剛性，以保證在本條第2款規(guī)定的負(fù)荷下的風(fēng)雨密。

5）艙蓋應(yīng)設(shè)置足以保證風(fēng)雨密的夾緊器具與墊片，或者經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的其他等效

裝置。

第7條機(jī)器處所的開口

1.機(jī)器處所的開口應(yīng)設(shè)框架與圍板使與鄰接的上層建筑具有同等的強(qiáng)度，其通向外

部的出入口應(yīng)設(shè)置符合笫4條要求的門。

2.除了出入口以外的開口均應(yīng)設(shè)置與未開口結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度并永久附連的艙蓋，

且應(yīng)能關(guān)閉成風(fēng)雨密。

第8條其他甲板開口

1.捕撈作業(yè)必需時(shí)，能夠設(shè)置旋入式、嵌入式或者其他相當(dāng)型式的平甲板小艙口與

人孔，但應(yīng)能關(guān)閉成水密，其裝置應(yīng)永久附連于相鄰的結(jié)構(gòu)上。當(dāng)對(duì)開口的尺寸與布置與

關(guān)閉裝置的設(shè)計(jì)予以審查后，如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為能達(dá)到有效水密，可同意設(shè)置金屬面接觸的

關(guān)閉裝置。

2.除艙口、機(jī)器處所開口、人孔與工作甲板或者上層建筑甲板上與甲板齊平的小艙

口外的開口，應(yīng)以設(shè)有水密門或者其他等效裝置的圍蔽結(jié)構(gòu)保護(hù)之。圍蔽梯道應(yīng)盡可能位

于船舶中線鄰近。

第9條通風(fēng)筒

1.長(zhǎng)度等于與大于45m的船舶，除機(jī)器處所通風(fēng)筒接管以外，其他通風(fēng)筒接管應(yīng)至

少高出工作甲板900mm,高出上層建筑甲板760mm。長(zhǎng)度小于45m的船舶，上述接管高

度應(yīng)分別為760mm與450mm。機(jī)器處所通風(fēng)筒開口在甲板上的高度應(yīng)取得主管機(jī)關(guān)同意。

2.通風(fēng)筒接管應(yīng)與鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度，并應(yīng)能利用永久附連在通風(fēng)筒或者鄰近

結(jié)構(gòu)上的關(guān)閉設(shè)備關(guān)閉成風(fēng)雨密。當(dāng)任何通風(fēng)筒接管高度超過900mm時(shí)，應(yīng)設(shè)專門的支撐。

3.除主管機(jī)關(guān)特別要求外，對(duì)長(zhǎng)度等于與大于45m的船舶，當(dāng)其通風(fēng)筒接管高出工

作甲板4.5m以上或者高出上層建筑甲板2.3m以上時(shí)，則不需設(shè)置關(guān)閉裝置;長(zhǎng)度小于45m

的船舶，當(dāng)其通風(fēng)筒接管的高度高出工作甲板3.4m或者高出上層建筑甲板1.7m時(shí)，也不

需要設(shè)置關(guān)閉裝置。假如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為海水未必會(huì)通過機(jī)器處所通風(fēng)筒進(jìn)入船內(nèi)，則這些

通風(fēng)筒的關(guān)閉裝置可省略。

第10條空氣管

1.甲板下各艙柜與空艙的空氣管，其延伸至工作甲板或者上層建筑甲板以上的暴露

部分應(yīng)與鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度，且應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)?？諝夤艿拈_口應(yīng)設(shè)有永久附連在

管子或者鄰近結(jié)構(gòu)上的關(guān)閉裝置。

2.空氣管距甲板上海水可能通過其開口進(jìn)入下面的高度，在工作甲板上應(yīng)至少為

760mm,在上層建筑甲板上應(yīng)至少為450mm0避免妨礙捕撈作業(yè)，主管機(jī)關(guān)可同意降低空

氣管的高度。

第11條測(cè)深裝置

1.應(yīng)在下列位置裝設(shè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的測(cè)深裝置：

1）航行中經(jīng)常難以到達(dá)艙室的艙底；與

2）所有艙柜與隔離艙。

2.測(cè)深管的上端應(yīng)盡可能延伸至便于到達(dá)的位置并盡可能在工作甲板之上，其開口

處應(yīng)設(shè)永久附連的關(guān)閉設(shè)施。不延伸到工作甲板之上的測(cè)深管，應(yīng)安裝自動(dòng)關(guān)閉裝置。

第12條舷窗與窗

1.工作甲板下列處所與該甲板上的封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)的處所，其舷窗應(yīng)設(shè)有能關(guān)閉成水密

的絞鏈?zhǔn)斤L(fēng)暴蓋。

2.任何舷窗的設(shè)置，其下緣不得低于最深作業(yè)水線以上500mm處。

3.安裝在最深作業(yè)水線以上1000mm內(nèi)的舷窗應(yīng)為固定型。

4.舷窗連同其玻璃與風(fēng)暴蓋應(yīng)為認(rèn)可結(jié)構(gòu)，有可能被漁具損傷的部位應(yīng)有適當(dāng)保護(hù)。

5.駕駛室的窗應(yīng)使用堅(jiān)韌安全的玻璃或者其等效物。

6.如主管機(jī)關(guān)確信不致?lián)p及船舶安全，可同意位于工作甲板或者工作甲板之上的甲

板室側(cè)壁及后壁的舷窗與窗不設(shè)風(fēng)暴蓋。

第13條進(jìn)水口與排水口

1.不論從工作甲板下部或者從封閉上層建筑內(nèi)或者從工作甲板上裝有符合第4條要

求的風(fēng)雨密門的甲板室內(nèi)引向舷外的排水口，均應(yīng)裝設(shè)防止海水進(jìn)入船內(nèi)的有效裝置。通

常每一單獨(dú)排水口應(yīng)設(shè)一個(gè)自動(dòng)截止止回閥，并能在易于到達(dá)位置上進(jìn)行關(guān)閉。如主管機(jī)

關(guān)認(rèn)為海水經(jīng)該排水口進(jìn)入船內(nèi)不致導(dǎo)致浸水危險(xiǎn)，且有足夠厚度的管壁，可同意不設(shè)此

閥。此閥的操作裝置應(yīng)配有顯示其啟閉狀態(tài)的指示器。

2.有人值班機(jī)器處所內(nèi)其機(jī)器工作所必需的主副海水進(jìn)口與排出口，應(yīng)可就地操縱,

其操作處應(yīng)易于到達(dá)，且配有顯示閥門啟閉裝態(tài)的指示器。

3.根據(jù)本條規(guī)定設(shè)在船殼與閥上的屬件應(yīng)為鋼、青銅或者其他經(jīng)認(rèn)可的韌性材料。

船殼與閥間的所有管件應(yīng)為鋼質(zhì)，但非鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)船舶的機(jī)器處因此外的管子，主管機(jī)關(guān)可

同意使用其它材料。

第14條排水舷口

1.當(dāng)工作甲板露天部分的舷墻形成阱時(shí)，工作甲板上每一舷側(cè)每個(gè)阱的最小排水舷

口面積A(m2),應(yīng)按舷墻長(zhǎng)度/(m)與高度計(jì)算確定如下：

1)A=0.07/(/不必大于0.7L)

2)①如舷墻平均高度大于1200mm,則高度每增大100mm對(duì)每m阱長(zhǎng)應(yīng)增加面積

0.004nro

②如舷墻平均高度小于900mm,則高度每減少100mm,對(duì)每m阱長(zhǎng)可減少面積

0.004m2o

2.若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶的舷弧不能保證甲板迅速有效的排水，應(yīng)增加按本條第1款

計(jì)算所得的排水舷口面積。

3.經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，上層建筑甲板上每個(gè)阱的最小排水舷口面積，應(yīng)不小于本條第1

款計(jì)算所得面積A的一半。

4.排水舷口應(yīng)沿舷墻的長(zhǎng)度方向布置，以保證甲板上的水能最迅速而有效地排出。

排水舷口的下緣應(yīng)盡可能接近甲板。

5.欄魚槽板與堆放漁具的設(shè)施應(yīng)布置成不影響排水舷口的效能。欄魚槽板的結(jié)構(gòu)在

使用時(shí)應(yīng)能定位且不阻礙甲板積水的排泄。

6.高度大于300mm的排水舷口，應(yīng)設(shè)置間距不大于230mm且不小于150mm的橫檔

條或者其他合適的保護(hù)裝置排水舷口如裝設(shè)蓋時(shí)：其構(gòu)造應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。如認(rèn)為在捕撈作業(yè)

中務(wù)必設(shè)置鎖住排水舷口蓋的裝置，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，且應(yīng)在易于迅速到達(dá)的位置能方

便地操作。

7.預(yù)定將在冰區(qū)作業(yè)的漁船，其排水舷口蓋連同保護(hù)裝置，應(yīng)易于拆除，以限制結(jié)

冰量增加，排水舷口的大小及用以拆除此類保護(hù)裝置的設(shè)施應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

第15條錨與系泊設(shè)備

為能迅速與安全操作而設(shè)計(jì)的錨設(shè)備，應(yīng)包含抽錨設(shè)備、錨鏈或者鋼索、止鏈器與錨

機(jī)或者其它能起拋錨與在各類預(yù)期的營(yíng)運(yùn)條件下將船持定在錨泊位置的其他裝置。船舶還

應(yīng)配備足夠的在各類營(yíng)運(yùn)條件下均能安全系泊的系泊設(shè)備。錨與系泊設(shè)備應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)

可。

第3節(jié)穩(wěn)性與適航性

第1條通常要求

船舶的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)在本節(jié)第7條所述的各類營(yíng)運(yùn)條件下滿足本節(jié)的要求。復(fù)原力臂

曲線的計(jì)算應(yīng)使主管機(jī)關(guān)滿意。

第2條穩(wěn)性衡準(zhǔn)

1.除非營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)證實(shí)并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意能夠作為例外，所有漁船均應(yīng)滿足下列最低

穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求。

1)復(fù)原力臂曲線(GZ曲線)下的面積在橫傾角達(dá)30。時(shí)，應(yīng)不小于0.055m-rad,在橫

傾角達(dá)40?；蛘哌M(jìn)水角分(如％.小于40。)時(shí)，應(yīng)不小于0.090m?rad。此外，在橫傾角30°

與4()。之間或者30。與6t之間(如以.小于40°),應(yīng)不小于().()3()m-rad,0f是船體、上層建

筑或者甲板室的開口不能迅速關(guān)閉成風(fēng)雨密而開始進(jìn)水時(shí)的橫傾角。應(yīng)用此衡準(zhǔn)時(shí)，對(duì)不

致造成連續(xù)浸水的小開口可考慮不作為開口對(duì)待。

2)橫傾角等于或者大于30。時(shí)，復(fù)原力臂GZ應(yīng)至少為200mm。

3)最大復(fù)原力臂值(GZmax)對(duì)應(yīng)的橫傾角宜大于30。但不得小于25%

4)單甲板漁船的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于350mmo對(duì)具有完全上層建筑或者長(zhǎng)度等

于與大于70m的船舶，其初穩(wěn)性高度，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，可予以減少，但在任何情況下均

不得小于150mme

2.設(shè)有股龍骨以外的限止橫搖角裝置時(shí)，主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)其在各類營(yíng)運(yùn)條件下，仍能

保持本條第1款所規(guī)定的穩(wěn)性衡準(zhǔn)進(jìn)行確認(rèn)。

3.當(dāng)為保證船舶符合本條第1款的要求而配置壓載物時(shí)，其壓載物的性質(zhì)及布置應(yīng)

經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

第3條魚艙浸水

漁撈作業(yè)中，通過敞開而不能迅速關(guān)閉的艙口可能向魚艙連續(xù)進(jìn)水的橫搖角應(yīng)不小于

20°,但如各個(gè)魚艙部分或者全部進(jìn)水后仍能滿足第2條第1款規(guī)定的穩(wěn)性衡準(zhǔn)時(shí)，能夠例

外。

第4條特殊漁法

當(dāng)以特殊漁法從事漁撈作業(yè)的漁船將承受附加外力作用時(shí)，應(yīng)考慮附加外力對(duì)穩(wěn)性的

影響，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

第5條風(fēng)暴與橫搖

船舶應(yīng)能經(jīng)受得住季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)海況、船型及其作業(yè)方式等在內(nèi)的海況下

風(fēng)暴與橫搖作用，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

第6條甲板積水

船舶應(yīng)能承受基于季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況、船型及其作業(yè)方式等導(dǎo)致的甲板

積水影響，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

第7條營(yíng)運(yùn)狀況

1.所考慮的各類營(yíng)運(yùn)狀況，其類型與數(shù)目，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，適合時(shí)，應(yīng)包含如

下各類情況：

1）滿載燃料、備品、冰、漁具等駛往漁場(chǎng)；

2）滿載漁獲物離開漁場(chǎng)；

3）滿載漁獲物與10%的備品、燃料等到達(dá)基地港；

4）抵達(dá)基地港時(shí)裝有10%的備品、燃料等與最少數(shù)量的漁獲物，通常為滿載漁獲物

的20%,但只要主管機(jī)關(guān)根據(jù)其作業(yè)方式推斷合理，也可增到40%。

2.除本條第1款規(guī)定的營(yíng)運(yùn)狀況外，所有其他實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況包含出現(xiàn)衡準(zhǔn)中穩(wěn)性參

數(shù)最低值的狀況，亦應(yīng)滿足本節(jié)第2條給定的最小穩(wěn)性衡準(zhǔn)，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

3.計(jì)算本條第1款所涉及的各類狀況時(shí)，應(yīng)包含下列條件：

1）在甲板上放有濕漁具及索具等的重量；

2）對(duì)預(yù)期的結(jié)冰情況應(yīng)按本節(jié)第8條的規(guī)定；

3）除與實(shí)際不符外，漁獲物的分布應(yīng)認(rèn)為是均勻的；

4）若預(yù)期甲板上堆裝漁獲物，則對(duì)各類營(yíng)運(yùn)狀況應(yīng)參照本條第3款2）與3）項(xiàng)及第2

款；

5）不論專設(shè)的壓載艙或者其他亦供裝壓載水的艙柜，若裝有壓載水，均應(yīng)計(jì)入；

6）液體自由液面影響與漁獲物有可能產(chǎn)生自由表面的影響。

第8條結(jié)冰

1.在可能結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶，其穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)計(jì)入下列結(jié)冰重量：

1）在露天甲板與通道上，取30kg/m2；

2）對(duì)水面以上船體的每舷側(cè)投影面積，取7.5kg/n?；

3）欄桿、支架（桅桿除外）與不帶篷帆的船舶索具等不連續(xù)表面的側(cè)投影面積，與其他

小型物體的側(cè)投影面積，計(jì)算時(shí)應(yīng)按連續(xù)表面總投影面積增加5%,該面積的靜力矩應(yīng)增加

10%o

2.對(duì)預(yù)定在已知會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶應(yīng)：

1）設(shè)計(jì)得使結(jié)冰重量達(dá)最小值；與

2）主管機(jī)關(guān)可要求配備除冰設(shè)備。

第9條傾斜試驗(yàn)

I.每艘船舶完工后務(wù)必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其空船狀態(tài)時(shí)的實(shí)際排水量與重心位

置。

2.船舶因改建而影響到其空船狀態(tài)與重心位置時(shí)，如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，應(yīng)重做傾

斜試驗(yàn)并修改其穩(wěn)性報(bào)告。

3.如姐妹船通過傾斜試驗(yàn)得出的基本穩(wěn)性資料可資利用且經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，則主管

機(jī)關(guān)可同意個(gè)別船免做傾斜試驗(yàn)，且免做試驗(yàn)船的可靠穩(wěn)性報(bào)告可由該基本資料中得出。

第10條穩(wěn)性報(bào)告

1.應(yīng)提供合適的船舶穩(wěn)性報(bào)告，以便船長(zhǎng)能夠容易而準(zhǔn)確地掌握船舶在各類營(yíng)運(yùn)狀

況下的穩(wěn)性。此穩(wěn)性報(bào)告應(yīng)包含專門的說(shuō)明，以告誡船長(zhǎng)什么裝載情況可能對(duì)船舶的穩(wěn)性

或者縱傾產(chǎn)生有害影響。穩(wěn)性報(bào)告的副本應(yīng)提交主管機(jī)關(guān)。

2.經(jīng)認(rèn)可的穩(wěn)性報(bào)告應(yīng)儲(chǔ)存在船上隨時(shí)易于到達(dá)處，以供取用與船舶換證檢驗(yàn)時(shí)檢

查，保證其符合經(jīng)認(rèn)可的實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況。

3.當(dāng)船舶通過改裝影響其穩(wěn)性時(shí)，其穩(wěn)性計(jì)算應(yīng)作適當(dāng)修改并提交主管機(jī)關(guān)審查。

如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為穩(wěn)性報(bào)告務(wù)必修改，則應(yīng)向船長(zhǎng)提供新的報(bào)告并撤銷原報(bào)告。

第11條活動(dòng)魚艙隔板

漁獲物務(wù)必妥善固定以防止由于滑動(dòng)而使船舶產(chǎn)生危險(xiǎn)的縱傾與橫傾，若配備活動(dòng)魚

艙隔板，其尺寸應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意。

第12條船箭高度

船舶艄部應(yīng)具有足夠的經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意的高度，以防止大量上浪，該高度的確定還應(yīng)

考慮到季節(jié)性氣象條件、作業(yè)區(qū)的海況與船型及作業(yè)方式。

第4節(jié)機(jī)電設(shè)備與定期無(wú)人值班處所

A部分通則

第1條使用范圍

本節(jié)規(guī)定適用于船長(zhǎng)等于與大于45m的船舶。

第2條定義

1.“主操舵裝置”是指在正常營(yíng)運(yùn)情況下，為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)

械、操舵動(dòng)力設(shè)備（如設(shè)有）與其附屬設(shè)備與向舵桿施加扭矩的部件（如舵柄或者舵扇）。

2.“輔助操舵裝置”是指在主操舵裝置失效時(shí)為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作的設(shè)備。

3.”操舵動(dòng)力設(shè)備”是指下列設(shè)備：

1）如為電動(dòng)舵機(jī)，是指電動(dòng)機(jī)與與其有關(guān)的電氣設(shè)備；

2）如為電動(dòng)液壓舵機(jī)，是指電動(dòng)機(jī)與與其有關(guān)的電氣設(shè)備與相連接的泵；與

3）如為其他液壓舵機(jī)，是指驅(qū)動(dòng)機(jī)與相連的泵。

4.“最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速”是指船舶在最大同意營(yíng)運(yùn)吃水時(shí)，保持海上營(yíng)運(yùn)的最大設(shè)

計(jì)航速。

5.“最大后退速度”是指船舶在最大同意營(yíng)運(yùn)吃水時(shí)，以最大設(shè)計(jì)后退功率所能達(dá)

到的速度。

6.“燃油裝置”是指準(zhǔn)備將燃油輸送到燃油鍋爐或者內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備，包含用于處理

油類而壓力超過0.18N/mm2的壓力油泵、過濾器與加熱器。

7.“正常營(yíng)運(yùn)與居住條件”是指作為整體的船舶，其機(jī)械裝備、主、輔推進(jìn)裝置、

操舵裝置與有關(guān)設(shè)備、助航儀器與限制火災(zāi)與浸水的設(shè)施、船內(nèi)與船外通訊與信號(hào)設(shè)備、

脫險(xiǎn)通道與救助艇絞車等均處于正常工作狀態(tài)且居住條件具有令人滿意的最低舒適程度。

8.“癱船狀態(tài)”是指由于缺乏動(dòng)力，而使主推進(jìn)系統(tǒng)、鍋爐與輔機(jī)均不能運(yùn)行的狀

態(tài)。

9.“主配電板”是指由主電源直接供電并進(jìn)行電能分配的配電板。

10.“定期無(wú)人值班機(jī)器處所”是指設(shè)有主推進(jìn)系統(tǒng)及其輔助機(jī)械與主電源的處所，

在各類營(yíng)運(yùn)情況下不需嚴(yán)有的時(shí)候間均有人值班（包含操縱）。

第3條通常要求

機(jī)械設(shè)備

1.主推進(jìn)裝置、操縱系統(tǒng)、蒸氣管系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)與

制冷系統(tǒng)、與輔機(jī)、鍋爐與其它受壓容器；管路與泵設(shè)備、操舵設(shè)備與裝置，軸系與動(dòng)

力傳動(dòng)的聯(lián)軸器，其設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、安裝與使用，均應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的要求。這些

機(jī)械與裝備與起重設(shè)備、絞車、魚品處理與魚品加工設(shè)備，均應(yīng)設(shè)有防護(hù)措施，以使船

上人員遭受的任何危險(xiǎn)降低至最低程度。對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)部件、熱表面與其它危險(xiǎn)部位應(yīng)予特別

注意。

2.機(jī)器處所應(yīng)設(shè)計(jì)成能安全與方便地接近所有機(jī)械及其操縱裝置與其它任何需

要操作或者保護(hù)的部位，這些地方應(yīng)通風(fēng)良好。

3.1）應(yīng)采取一定的措施，以使當(dāng)任一臺(tái)重要輔機(jī)操作失靈時(shí)，也能維持或者修復(fù)

推進(jìn)裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)能力。對(duì)涉及下列設(shè)備的故障應(yīng)特別注意：

①對(duì)主推進(jìn)裝置的燃油供應(yīng)；

②潤(rùn)滑油的正常供應(yīng)；

③包含可調(diào)螺距螺旋槳在內(nèi)的主推進(jìn)裝置的液壓、氣動(dòng)、電動(dòng)操縱裝置；

④主推進(jìn)裝置冷卻系統(tǒng)的冷卻水供應(yīng)；與

⑤供起動(dòng)或者操縱用的空氣壓縮機(jī)與空氣瓶。

但是，若主管機(jī)關(guān)對(duì)安全全面考慮后，可同意采取的降低部分運(yùn)轉(zhuǎn)能力以替代全負(fù)

荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)的措施。

2）應(yīng)提供設(shè)備，使機(jī)器能在無(wú)外援的條件下，從癱船狀態(tài)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.船舶在靜態(tài)中正浮或者橫傾15°,或者在動(dòng)態(tài)中橫搖22.5°并同時(shí)縱搖7.5°

時(shí)，主推進(jìn)裝置與對(duì)船舶推進(jìn)及安全必不可少的所有輔機(jī)都應(yīng)具有運(yùn)轉(zhuǎn)能力。主管機(jī)關(guān)

可視船型、尺度與營(yíng)運(yùn)條件，考慮同意偏離上述角度。

5.在設(shè)計(jì)、制造與安裝推進(jìn)機(jī)械系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)特別考慮在該機(jī)械系統(tǒng)正常工作范圍

內(nèi)，任何類型的振動(dòng)均不致產(chǎn)生過度應(yīng)力。

電氣裝置

6.電氣裝置應(yīng)能：

1）不依靠應(yīng)急電源而能維持船舶的正常操作與居住條件所需要的供電；

2）在主電源發(fā)生故障時(shí)，對(duì)安全至關(guān)重要的電氣設(shè)備供電；與

3）保護(hù)船員與船舶免遭電擊。

7.同時(shí)應(yīng)符合本節(jié)第16條至第18條的要求，并使主管機(jī)關(guān)滿意。

定期性無(wú)人值班機(jī)器處所

8.具有定期性無(wú)人值班機(jī)器處所的船舶，除滿足本節(jié)第19條至第24條與第3條

至第18條的規(guī)定外，還應(yīng)符合第5節(jié)第1條至第44條的規(guī)定。

9.應(yīng)采取令主管機(jī)關(guān)滿意的措施，以確保全部設(shè)備的功能在各類營(yíng)運(yùn)條件下，包

含操縱都處于可靠狀態(tài)。其布置應(yīng)便于定期檢查與日常試驗(yàn)，確保持續(xù)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。

10.船舶應(yīng)備有能證明主管機(jī)關(guān)對(duì)其適合以定期性無(wú)人值班機(jī)器處所操作已認(rèn)為

合格的文件。

B部分——機(jī)械設(shè)備

第4條機(jī)械

1.主機(jī)與對(duì)船舶推進(jìn)及安全必不可少的輔機(jī)，應(yīng)具備有效的操縱裝置。

2.氣缸直徑大于200mm或者曲軸箱容積大于ObA的內(nèi)燃機(jī)，其曲軸箱上應(yīng)裝有

認(rèn)可型的具有足夠卸壓面積的防爆門。

3.主機(jī)或者輔機(jī)，包含受壓容器或者任何承受內(nèi)壓與可能出現(xiàn)超壓危險(xiǎn)的機(jī)器部

件，應(yīng)按實(shí)際可行配備防止超壓的保護(hù)裝置。

4.對(duì)涉及船舶推進(jìn)與安全或者船上人員安全必不可少的機(jī)械裝置，其傳遞動(dòng)力用

的所有齒輪傳動(dòng)裝置、軸與聯(lián)軸器，應(yīng)設(shè)計(jì)與制造成在所有營(yíng)運(yùn)情況下，能承受可能遇

到的最大工作應(yīng)力。并對(duì)上述部件的組合型式與驅(qū)動(dòng)這些裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型應(yīng)予以充分

考慮。

5.主推進(jìn)機(jī)械與輔機(jī)（若可行），應(yīng)設(shè)有在發(fā)生諸如潤(rùn)滑油供應(yīng)故障等可能導(dǎo)致機(jī)

器的迅速損壞、完全斷裂或者爆炸的故隙時(shí)能自動(dòng)停車裝置，還應(yīng)裝有預(yù)報(bào)警裝置，以

便在自動(dòng)停車之前發(fā)出警告。但主管機(jī)關(guān)可同意對(duì)其裝設(shè)越控設(shè)施，并可視船型或者其

特殊用途而放寬本款的規(guī)定。

第5條后退措施

1.船舶應(yīng)具有足夠的后退功率，確保在一切正常情況下能適當(dāng)操縱船舶。

2.應(yīng)在航行中驗(yàn)證主機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)變更螺旋槳推力方向與船舶從全速前進(jìn)

中在合理的距離內(nèi)停止的能力。

第6條蒸汽鍋爐、給水系統(tǒng)與蒸汽管系的布置

1.每臺(tái)蒸汽鍋爐與非火力蒸汽發(fā)生器，應(yīng)裝有很多于兩個(gè)具有足夠排量的安全

閥。主管機(jī)關(guān)可視各類蒸汽鍋爐與非火力蒸汽發(fā)生器的蒸發(fā)量或者任何其它特性而同意

僅設(shè)一只能足以防止超壓的安全閥。

2.每臺(tái)無(wú)人就地監(jiān)控的燃油蒸汽鍋爐，應(yīng)設(shè)有當(dāng)出現(xiàn)低水位、空氣供給故障或者

熄火時(shí)切斷燃油供應(yīng)并報(bào)警的安全裝置。

3.主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)蒸汽鍋爐裝置予以特別考慮，以保證具有完善的供水系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)

裝置與安全措施，確保鍋爐、蒸汽受壓容器與管系的安全。

第7條駕駛室與機(jī)器處所之間的通信聯(lián)絡(luò)

駕駛室與機(jī)器處所操縱臺(tái)之間應(yīng)裝備兩套獨(dú)立的通信設(shè)備，其中之一應(yīng)是機(jī)艙車

鐘。

第8條駕駛室操縱推進(jìn)裝置

1.當(dāng)由駕駛室遙控推進(jìn)裝置時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1）在所有營(yíng)運(yùn)情況下，包含船舶的操縱、航速、推力方向與螺旋槳的螺距（如設(shè)有）,

應(yīng)完全可從駕駛室操縱；

2）本款1）所述的遙控，應(yīng)使用經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的操縱裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)尚應(yīng)設(shè)有

防止推進(jìn)裝置超負(fù)荷的設(shè)施；

3）駕駛室應(yīng)設(shè)有獨(dú)立于上述系統(tǒng)的主推進(jìn)裝置的應(yīng)急停車裝置；

4）推進(jìn)裝置的遙控在同一時(shí)間內(nèi)應(yīng)僅能在一個(gè)操縱站進(jìn)行。但可同意各操縱站相互

連鎖。各操縱站應(yīng)設(shè)有指示器用以顯示推進(jìn)裝置由何站操縱。駕駛室與機(jī)器處所之間的

操縱轉(zhuǎn)換，應(yīng)只能在機(jī)器處所或者其操縱室內(nèi)實(shí)施。

5）駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)有下列指示器，用以顯示：

①定距螺旋槳的轉(zhuǎn)速與方向；

②可調(diào)螺距螺旋槳的轉(zhuǎn)速及其螺距的位置；與

③第4條5款所要求的各類預(yù)報(bào)警器。

6）即使在遙控系統(tǒng)的任何部件發(fā)生故障的情況下，仍應(yīng)能就地操縱推進(jìn)裝置。

7）除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行外，遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)使其在故障時(shí)能發(fā)出報(bào)警，并

維持預(yù)定的推進(jìn)速度及方向，直到實(shí)現(xiàn)就地操縱為止；

8）應(yīng)具有特殊裝置以保證自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)不致耗盡其起動(dòng)能力。該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有指示

出現(xiàn)低起動(dòng)空氣壓力且在此設(shè)定的壓力下仍能起動(dòng)主機(jī)的報(bào)警器。

2.若主推進(jìn)機(jī)械及有關(guān)機(jī)械，包含主電源在內(nèi)，具有不一致程度的自控或者遙控

并由操縱室有人持續(xù)監(jiān)控，則此操縱室的設(shè)計(jì)、裝備與安裝應(yīng)使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)與就地監(jiān)控同

樣安全、有效。

3.自動(dòng)起動(dòng)、操縱與操縱系統(tǒng)通常應(yīng)設(shè)有手動(dòng)越控裝置，即使自動(dòng)與遙控系統(tǒng)任

一部件失效時(shí)仍能進(jìn)行越控。

第9條壓縮空氣系統(tǒng)

1.應(yīng)配備防止壓縮空氣系統(tǒng)任一部件超壓的設(shè)施；為防止空氣壓縮機(jī)的水套或者

殼體與冷卻器可能由于受壓部件壓力空氣泄漏而導(dǎo)致超壓的危險(xiǎn)，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)男秹貉b

置。

2.主推進(jìn)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，其起動(dòng)空氣裝置應(yīng)具有防止起動(dòng)空氣管回火與內(nèi)部爆炸

的有效保護(hù)。

3.起動(dòng)主機(jī)的空氣壓縮機(jī)的所有排氣管應(yīng)直接引至起動(dòng)空氣瓶，且空氣瓶至主、

輔機(jī)的所有起動(dòng)管應(yīng)與壓縮機(jī)排氣管系完全分開。

4.應(yīng)采取措施以使進(jìn)入壓縮空氣系統(tǒng)的油減至最少，并能為這些系統(tǒng)排放油與

水。

第10條燃油、滑油與其它可燃油裝置

1.除用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃油閃點(diǎn)應(yīng)不低于43c外，凡閃點(diǎn)低于60℃（閉杯試驗(yàn)）

的燃油不得用作燃料，該閃點(diǎn)應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的閃點(diǎn)儀器測(cè)得。如能采取必要的補(bǔ)充

預(yù)防措施，且燃油的貯存或者使用燃料處所的溫度不致升高至低于燃油閃點(diǎn)10℃以內(nèi)

時(shí)，可同意閃點(diǎn)不低于43C的燃油作通常用途。

2.任何油柜應(yīng)裝有能安全、有效地測(cè)定燃油數(shù)量的裝置。如裝有測(cè)深管，則其上

端應(yīng)終止于安全位置并應(yīng)配有適當(dāng)?shù)年P(guān)閉設(shè)施。能夠使用由足夠厚度玻璃制成的旦有金

屬罩保護(hù)的液位表，但應(yīng)裝有自動(dòng)關(guān)閉閥。

3.所有油柜或者包含注入管在內(nèi)的燃油系統(tǒng)的任何部件，應(yīng)設(shè)有防止超壓的設(shè)

施。安全閥與空氣管或者溢流管的位置與排放方式應(yīng)是安全的。

4.位于雙層底以上的燃油貯存柜、沉淀柜、日用油柜等的油管應(yīng)裝設(shè)旋塞或者閥

門，以防止油管損壞時(shí)燃油外溢；此旋塞或者閥匚應(yīng)能當(dāng)所在處所一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)由該

處因此外的安全位置關(guān)閉。位于軸隧、管隧或者類似處所的深艙應(yīng)裝設(shè)閥門，且應(yīng)在隧

道外部管系上或者相應(yīng)處所之處另增一閥，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)有效操縱火災(zāi)。若此增設(shè)的閥

門裝在機(jī)器處所之內(nèi)，則應(yīng)能在機(jī)器處因此外操作。

5.構(gòu)成燃油系統(tǒng)的各個(gè)泵應(yīng)獨(dú)立于其它任何系統(tǒng)。此類泵的連接處應(yīng)設(shè)有有效的

安全閥，并使其形成閉路回路。如交替用作液體壓載艙的燃油艙應(yīng)具備隔離燃油與壓載

系統(tǒng)的適當(dāng)設(shè)施。

6.禁止將油柜設(shè)于因燃油溢漏至熱表面而招致危險(xiǎn)的處所。應(yīng)采取有效措施防止

燃油在壓力作用下從泵、濾清器或者加熱器漏出而接觸熱表面。

7.1）燃油管及其閥門與附件應(yīng)為鋼質(zhì)或者其它等效材料。若認(rèn)為必要處，主管機(jī)

關(guān)可同意有限制地使用撓性管。此類撓性管及其端接件應(yīng)具有足夠強(qiáng)度，且應(yīng)以經(jīng)主管

機(jī)關(guān)認(rèn)可的耐火材料制成，或者具有耐火涂層。

2）必要時(shí)，燃油與滑油管路應(yīng)予屏蔽或者采取其它適當(dāng)防護(hù)，以盡可能避免油類

噴射或者泄漏至受熱表面或者進(jìn)入機(jī)器的吸氣口。管系的接頭數(shù)量應(yīng)保持最少。

8.燃油艙應(yīng)盡可能成為船體結(jié)構(gòu)的一部分，且應(yīng)設(shè)在A類機(jī)器處因此外。雙層底

艙以外的燃油艙，若務(wù)必設(shè)在鄰近或者位于A類機(jī)器處因此內(nèi)，則應(yīng)至少有一個(gè)垂直

面與機(jī)器處所的限界面鄰接，且宜與雙層底艙有一個(gè)公共限界面。油柜與機(jī)器處所的限

界面面積應(yīng)保持最小。位于A類機(jī)器處所之內(nèi)的此類油艙，不應(yīng)裝儲(chǔ)閃點(diǎn)低于60℃（閉

杯試驗(yàn)）的燃油。通常，并應(yīng)避免在易著火區(qū)，特別在A類機(jī)器處所內(nèi)使用獨(dú)立架設(shè)的

日用油柜。如同意使用獨(dú)立架設(shè)的日用油柜時(shí)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)足夠尺寸的油密承油盤，并

有合適的泄油管引至尺寸合適的溢油柜。

9.機(jī)器處所的通風(fēng)，應(yīng)足以在所有正常條件下防止積聚油氣。

10.壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存、分配與使用的布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)的同意，保證

船舶與船上人員的安全。在A類機(jī)器處所與其它可行機(jī)器處所內(nèi)，此布置應(yīng)至少符合

本條1、3、6與7款的要求。若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，還應(yīng)遵守第2與4款的要求。本款

不排除在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)使用經(jīng)驗(yàn)證有一定耐火程度的玻璃觀察窗。

11.除第1（）款所述之外的在操縱與執(zhí)行系統(tǒng)與加熱系統(tǒng)以外用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)

的可燃油類，其儲(chǔ)存、分配與使用的布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，以保證船舶與船上人員的

安全。在有點(diǎn)火設(shè)施的處所，該布置應(yīng)至少符合本條第2與6款的規(guī)定，在強(qiáng)度與構(gòu)造

方面應(yīng)符合本條第3與7款的規(guī)定。

12.艄尖艙內(nèi)不得裝有燃油、滑油與其他易燃油類。

第11條艙底泵裝置

1.應(yīng)具備有效的舲底泵站，使船舶在所有實(shí)際情況下，不管處于正浮或者是橫傾

位置.，均能從任何既非永久油艙乂非永久水艙的水密艙內(nèi)有效排水。為此，必要時(shí)應(yīng)設(shè)

置舷邊吸口。艙底水管的布置應(yīng)使艙底水易于流至吸口。經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，對(duì)無(wú)損于船

舶安全的個(gè)別艙室可免設(shè)艙底水系統(tǒng)。

2.1）應(yīng)至少裝有兩臺(tái)由獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵，其中之一可由主機(jī)驅(qū)動(dòng)。具有

足夠排量的壓載水泵或者其它總用泵可用作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵。

2）動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使通過主艙底水管的水流流速不小于2m/s。主艙底水管內(nèi)徑應(yīng)

不小于：_________

d=25+1.68JL（3+。）

式中：d為內(nèi)徑，單位為mm,

L、B與D分別為船長(zhǎng)、寬度及深度，單位為m。

但是，主艙底水管的實(shí)際內(nèi)徑可圓整為主管機(jī)關(guān)能同意的、與該內(nèi)徑計(jì)算值最接近

的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

3）按本條規(guī)定所設(shè)的每一艙底泵應(yīng)各有一個(gè)直接艙底吸口，吸口應(yīng)布置在機(jī)流處

所的左右兩舷。船長(zhǎng)小于75m時(shí)則僅需一臺(tái)艙底泵設(shè)有直接吸口。

4）艙底水吸入口的內(nèi)徑不得小于50mm。艙底水系統(tǒng)的布置與尺寸應(yīng)能使按上述

要求配備的泵的額定排量能作用于防撞艙壁與解尖艙壁之間的每一個(gè)水密艙室。

3.能夠安裝一臺(tái)與獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的高壓海水泵相組合的艙底水噴射器，作為替代本條

第2款1）項(xiàng)要求的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的艙底水泵，但此種布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)的同意，以保證船舶

與船上人員的安全。

4.在船上處理或者加工漁獲物時(shí)，可能產(chǎn)生大量積水的封閉場(chǎng)所應(yīng)具備足夠的排

水設(shè)施。

5.除使用厚壁鋼管外，艙底水管不應(yīng)通過燃油艙、壓載艙與雙層底艙。

6.艙底水系統(tǒng)與E載水系統(tǒng)的布置，應(yīng)能防止海水從舷外或者壓載水艙進(jìn)入魚艙

或者機(jī)器處所，或者從一個(gè)水密艙室進(jìn)入另一個(gè)水密艙室。每一個(gè)從舷外或者壓載水艙

抽水的泵，在與艙底水的連接處應(yīng)安裝一個(gè)既不能同時(shí)通向艙底與舷外，也不能同時(shí)通

向艙底與壓載水艙的止回閥或者旋塞。艙底水分配閥箱中的閥應(yīng)為止回型。

7.任何穿過防撞艙壁的艙底水管應(yīng)安裝一個(gè)能在工作甲板遙控的正向關(guān)閉裝置，

該關(guān)閉裝置同時(shí)應(yīng)附有標(biāo)明閥門開閉狀態(tài)的指示器。若閥門裝在防撞艙壁后而且在各類

營(yíng)運(yùn)條件下易于接近，則可免設(shè)遙控裝置。

第12條噪聲的防護(hù)

應(yīng)采取措施減少機(jī)器處所的噪聲對(duì)船員的影響，使其達(dá)到規(guī)定的可同意的等級(jí)。

第13條操舵裝置

1.船舶應(yīng)具備經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的主操舵裝置與輔操舵裝置。兩者應(yīng)按實(shí)際可行方

案的布置，確保不致因其中之一有單個(gè)故障而使另一套無(wú)法操作。

2.當(dāng)主操舵裝置由相同的兩套或者兩套以上動(dòng)力裝置構(gòu)成，其中任一套不能工作

時(shí)，若主操舵裝置仍能按本條1()款的要求進(jìn)行操舵，則不需配備輔助操舵設(shè)施。每套

動(dòng)力裝置應(yīng)通過各自獨(dú)立的電路進(jìn)行操作。

3.若操舵裝置為動(dòng)力操縱，應(yīng)在駕駛室顯示舵角位置，舵角指示器應(yīng)獨(dú)立于操舵

裝置操縱系統(tǒng)。

4.任一操舵裝置失效時(shí)，在駕駛室內(nèi)應(yīng)有報(bào)警。

5.顯示電動(dòng)與電動(dòng)液壓操陀裝置的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的指示器應(yīng)裝在駕駛室內(nèi)。電

路及電動(dòng)機(jī)應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)與過載報(bào)警裝置與失電報(bào)警器。若設(shè)有過電流保護(hù)裝置，則保

護(hù)電流應(yīng)定為不小于所保護(hù)電路或者電動(dòng)機(jī)滿載電流的兩倍，并應(yīng)整定為同意適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)

電流通過。

6.主操舵裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與能力使能在船舶以最大營(yíng)運(yùn)航速時(shí)進(jìn)行操縱。

主操舵裝置與舵桿的設(shè)計(jì)，應(yīng)在船舶處于最大后退速度或者漁撈作業(yè)操縱時(shí)不致?lián)p壞。

7.主操舵裝置應(yīng)能使船舶處于最大同意作業(yè)吃水并以最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)，使舵

從一舷的35。轉(zhuǎn)至另一舷的35°；并在同樣條件下，自任何一舷的35。轉(zhuǎn)至另一舷的

30°所用的時(shí)間應(yīng)不超過28s。為滿足上述要求，必要時(shí)主操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操縱。

8.主操舵裝置的動(dòng)力裝置，應(yīng)設(shè)置成能在動(dòng)力產(chǎn)生故障經(jīng)修復(fù)后，在駕駛室內(nèi)能

用手動(dòng)設(shè)施啟動(dòng)或者自動(dòng)啟動(dòng)。

9.輔操舵裝置應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，且能滿足處于可航速度船舶的操縱，并在應(yīng)急

情況下迅速投入使用。

10.輔操舵裝置應(yīng)能在船舶以二分之一最大營(yíng)運(yùn)航速或者7kn航速(取大者)前進(jìn)

時(shí)，在不超過60s的時(shí)間內(nèi)將舵從一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的15。。為滿足此要求，必

要時(shí)，輔操舵裝置應(yīng)以動(dòng)力操縱。

11.船長(zhǎng)等于與大于75m的船舶，其電動(dòng)或者電動(dòng)液壓操舵裝置應(yīng)至少由主配電

板用雙線路供電，兩套線路應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離。

第14條輪機(jī)員報(bào)警器

船長(zhǎng)等于與大于75m的船舶，應(yīng)裝有一個(gè)從發(fā)動(dòng)機(jī)操縱室或者適當(dāng)?shù)牟倏v臺(tái)上進(jìn)

行操作的、并能在輪機(jī)員起居處所里清晰地聽到的輪機(jī)員報(bào)警器。

第15條漁獲物保鮮制冷系統(tǒng)

1.制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)與安裝應(yīng)考慮到系統(tǒng)的安全，并應(yīng)考慮到制冷劑

中氟氯炫(CFCs)或者其它任何消耗臭氧的物質(zhì)的泄漏，應(yīng)不致在濃度上與數(shù)量上對(duì)人的

健康或者環(huán)境造成危害。制冷系統(tǒng)應(yīng)確保船舶與船上人員的安全。

2.制冷系統(tǒng)中的制冷劑的使用應(yīng)經(jīng)許可。但是氯甲烷或者消耗臭氧能力高于

CFC-11的5%的CFCs不得用作制冷劑。

3.1）對(duì)制冷設(shè)備的振動(dòng)、沖擊、膨脹與收縮等應(yīng)作充分的保護(hù)，并應(yīng)裝有自動(dòng)安

全操縱裝置，以防止溫度與壓力升高的危險(xiǎn)。

2）使用有毒或者易燃制冷劑的制冷系統(tǒng)，應(yīng)裝有能將其排至對(duì)船舶或者人無(wú)害之

處的泄放設(shè)施。

4.1）裝有有毒制冷劑的制冷裝置包含冷凝器與貯氣罐的任何處所，應(yīng)以氣密艙壁與

鄰近艙室隔開。凡設(shè)置制冷機(jī)組包含冷凝器與貯氣罐的任何處所，應(yīng)裝有檢漏系統(tǒng)并在處

所外面鄰近入口處設(shè)有指示器，并應(yīng)具有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)與噴水系統(tǒng)。

2）上述要求因船舶尺度而不切合實(shí)際時(shí)，可在機(jī)器處所安裝制冷系統(tǒng)，但應(yīng)使所用

制冷劑，一旦全數(shù)逸出時(shí)，其劑量不致危害機(jī)器處所人員，并應(yīng)設(shè)有報(bào)警器，使當(dāng)該處所

中發(fā)生的任何泄漏達(dá)到危險(xiǎn)濃度時(shí)發(fā)出報(bào)警。

5.制冷機(jī)處所與冷臧室中應(yīng)設(shè)報(bào)警器聯(lián)通駕駛室或者操縱站或者應(yīng)急出口，以免船

員被阻。該類處所的出口之中至少有一個(gè)應(yīng)能從里面開啟的門。使用有毒或者易燃?xì)怏w的

制冷機(jī)處所的各個(gè)出口，應(yīng)盡可能使其不直接導(dǎo)入任何起居處所。

6.當(dāng)制冷系統(tǒng)中使用對(duì)人有害的任何制冷劑時(shí)，應(yīng)至少備有兩套呼吸器，其一應(yīng)置

于當(dāng)制冷劑一旦泄漏而不致被阻隔的位置，消防設(shè)備中的呼吸器若其位置對(duì)兩方面均適合,

且能滿足本條的全部或者部分規(guī)定亦可作為上述呼吸器，當(dāng)使用儲(chǔ)壓式呼吸器應(yīng)有備用氧

氣瓶。

7.應(yīng)提供制冷系統(tǒng)的安全操作應(yīng)急程序與指南，并張貼于船上明顯易見之處。

c部分一一電氣設(shè)備

（參閱第4節(jié)第3條）

第16條主電源

1.1）維持船舶推進(jìn)與安全所必需的輔助設(shè)備若以電力為唯一動(dòng)力時(shí)，其主電源

應(yīng)至少包含兩套發(fā)電機(jī)組，其中之一可由主機(jī)驅(qū)動(dòng)。主管機(jī)關(guān)可同意使用具有同等電容

量的其它裝置。

2）這些發(fā)電機(jī)組的功率應(yīng)能在任一臺(tái)發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，仍能確保第3條6款1）

項(xiàng)所要求的除捕魚作業(yè)、漁獲物加工與保鮮所需動(dòng)力以外的供電。

3）船舶主電源的布置，應(yīng)使第3條6款1）項(xiàng)所指的功能不受主推進(jìn)機(jī)械轉(zhuǎn)數(shù)或者推

進(jìn)方向的影響。

4）本款所要求的供電系統(tǒng)若以變壓器構(gòu)成要素部件，則此系統(tǒng)配置應(yīng)能保證供電的

連續(xù)性。

2.1）主照明系統(tǒng)應(yīng)布置成不論該處所或者主電源包含變壓器所在的處所內(nèi)發(fā)生火

災(zāi)與其他事故時(shí)，應(yīng)急照明系統(tǒng)不致失效。

2）應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)布置成不論該處所或者應(yīng)急電源包含變壓器所在處所發(fā)生火災(zāi)

或者其他事故時(shí)，主照明系統(tǒng)不致失效。

第17條應(yīng)急電源

1.應(yīng)配備設(shè)在機(jī)器處因此外的獨(dú)立應(yīng)急電源，其布置應(yīng)在火災(zāi)或者其他原因致使

主電源失效時(shí)，能確保起作用。

2.由于起動(dòng)電流與特定負(fù)荷的瞬息特性，應(yīng)急電源應(yīng)至少能為下述用途同時(shí)供電

3h：

1）第9節(jié)第6條I款1）與2）項(xiàng)要求的甚高頻（VHF）無(wú)線電設(shè)備，與適用時(shí)；

①第9節(jié)第8條1款1）與2）項(xiàng)與第9節(jié)第9條1款2）與3）項(xiàng)要求的中頻（MF）無(wú)線

電設(shè)備；

②第9節(jié)第9條1款1）項(xiàng)要求的船舶地面站；與

③第9節(jié)第9條2款1）與2）項(xiàng)要求的中頻（MF）/高頻（HF）無(wú)線電設(shè)備。

2）在緊急情況下可能需要的內(nèi)部通訊設(shè)備、探火系統(tǒng)與信號(hào)燈：

3）僅用電力的航行燈與下列應(yīng)急照明燈：

①登乘站及其舷外側(cè)；

②所有走廊、梯道與出口；

③機(jī)器處所或者應(yīng)急電源處所；

④操縱站；與

⑤魚品處理與加工處所；與

4）應(yīng)急消防泵（如設(shè)有）的操作處所。

3.應(yīng)急電源能夠是發(fā)電機(jī)或者是蓄電池組。

4.1）如應(yīng)急電源是一臺(tái)發(fā)電機(jī)，則應(yīng)具有獨(dú)立的燃油供應(yīng)與有效起動(dòng)裝置。除非應(yīng)急

發(fā)電機(jī)配有第2個(gè)獨(dú)立的起動(dòng)裝置，否則其單一的能源貯存應(yīng)予保護(hù)，以防被自動(dòng)起動(dòng)系

統(tǒng)所耗盡。

2）如應(yīng)急電源是蓄電池組，應(yīng)在不需再充電的情況下能承載應(yīng)急負(fù)荷，并于整個(gè)放

電期間維持其電壓在額定電壓±12%之內(nèi)。當(dāng)主電源供電發(fā)生故障時(shí)，該蓄電池應(yīng)能自動(dòng)

接通應(yīng)急配電板，并至少立即向本條2款1）與2）項(xiàng)所列設(shè)備供電。應(yīng)急配電板應(yīng)裝有輔助

開關(guān)，以便在自動(dòng)連接系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)可手動(dòng)接通.

5.應(yīng)急配電板應(yīng)盡可能設(shè)在鄰近應(yīng)急電源處，并依照本條第1款設(shè)置。如應(yīng)急電源

為發(fā)電機(jī)，應(yīng)