浙江省城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范第一章設(shè)計(jì)總則

1.適用范圍

本規(guī)范適用于浙江省行政區(qū)域內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建的城市軌道交通項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。包括地鐵、輕軌、單軌、磁懸浮等不同形式的軌道交通系統(tǒng)，以及與其相關(guān)的車站、軌道、車輛段、控制中心等工程的設(shè)計(jì)。

2.設(shè)計(jì)原則

城市軌道交通設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保、便民利民的原則。

-安全可靠：確保系統(tǒng)運(yùn)行安全，減少事故風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)急響應(yīng)能力。

-經(jīng)濟(jì)適用：在滿足功能需求的前提下，優(yōu)化投資效益，降低全生命周期成本。

-綠色環(huán)保：采用節(jié)能技術(shù)，減少資源消耗和環(huán)境污染，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

-便民利民：提升乘客出行體驗(yàn)，方便城市居民出行，促進(jìn)城市公共交通發(fā)展。

3.設(shè)計(jì)依據(jù)

設(shè)計(jì)工作應(yīng)依據(jù)國(guó)家及浙江省相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：

-《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

-《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50157）

-《浙江省城市軌道交通條例》

-《浙江省綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（DB33/T1088）

4.設(shè)計(jì)要求

-設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家及地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。

-應(yīng)充分考慮城市發(fā)展規(guī)劃，與城市交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)銜接。

-應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，推廣應(yīng)用先進(jìn)、成熟的設(shè)計(jì)技術(shù)。

-應(yīng)注重社會(huì)效益，滿足公眾出行需求。

第二章線網(wǎng)規(guī)劃與客流預(yù)測(cè)

1.線網(wǎng)規(guī)劃原則

線網(wǎng)規(guī)劃要講究科學(xué)合理，得順著城市發(fā)展的脈絡(luò)走。首先得看看城市是啥樣，比如市中心人多不人多，新區(qū)發(fā)展快不快，還有那些遠(yuǎn)郊的地方folks經(jīng)常要去。線路得串起來重要的地方，像火車站、機(jī)場(chǎng)、大商圈、醫(yī)院、大學(xué)這些，讓大家出門方便。同時(shí)也要考慮未來城市長(zhǎng)啥樣，給以后發(fā)展留點(diǎn)空間，別很快就堵了或者不用了。還得看看錢夠不夠，別規(guī)劃得太大太貴，得量力而行。

2.客流預(yù)測(cè)方法

客流預(yù)測(cè)就是得猜猜以后這條線會(huì)有多少人坐。得用點(diǎn)科學(xué)的方法，不能瞎猜。一般會(huì)用統(tǒng)計(jì)過去的公交、地鐵數(shù)據(jù)，結(jié)合城市規(guī)劃里說的未來人口、工作地點(diǎn)變化，還有沿線的房子、商場(chǎng)、學(xué)校這些設(shè)施情況，算算每天大概會(huì)有多少人從哪里到哪里坐地鐵。得分工作日和周末算，因?yàn)榇蠹页鲂辛?xí)慣不一樣。算出來結(jié)果后，還要看看能不能撐得起這條線，如果人太少，運(yùn)營(yíng)成本就太高了，那就不劃算。

3.線路走向與敷設(shè)方式

線路怎么走，是走地上還是埋地下，得綜合考慮。市中心人多車多，地面走肯定影響交通，得埋地下。郊區(qū)地方空，人也不多，走地上可能更省錢，也方便看看。還得看地面有沒有足夠的地方挖，旁邊有沒有不能挖的地兒，比如老房子、文物什么的。有時(shí)候一段走地上，一段走地下也挺常見的?？傊趺醋咦罘奖憷习傩?，最不耽誤地面交通，還要考慮錢的問題，就是最好的選擇。

4.車站設(shè)置原則

車站設(shè)在哪里很關(guān)鍵。得設(shè)在人最多的地方，比如大商場(chǎng)門口、火車站旁邊、地鐵換乘的地方。得方便大家走路過來，不能太遠(yuǎn)。還要看看周圍有沒有公交站，讓大家換乘方便。車站的大小也要合適，人多的地方得寬敞，少的地方可以簡(jiǎn)單點(diǎn)。另外，得考慮殘疾人、老人這些特殊人群的需求，比如設(shè)置無障礙通道、電梯什么的，讓他們也能方便坐地鐵。

第三章車站設(shè)計(jì)

1.車站類型與功能

車站分好幾種，有那種大家最常坐的中間站，也叫中間站，主要是讓乘客上下車；有終點(diǎn)站，就是線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，除了上下車，有時(shí)候還堆放一些車輛；還有換乘站，是兩條或兩條以上線路交叉的地方，大家可以通過它換到別的線去。每個(gè)車站都有它自己的用處，設(shè)計(jì)的時(shí)候要弄清楚它是干啥的，才能設(shè)計(jì)得合適。

2.車站布局與空間

車站里面怎么安排地方很重要。得有地方讓大家等車，得有樓梯和電梯讓大家去站臺(tái)，還得有地方賣票、檢票。這些地方要安排得讓乘客走起來方便，不容易迷路。站臺(tái)要寬敞，讓乘客上下車不擁擠。如果車站很大，可能還需要地方讓大家休息、買東西，或者去個(gè)衛(wèi)生間?？傊囌緝?nèi)部要寬敞明亮，走道要通暢，不能讓人感覺憋屈或者亂糟糟的。

3.無障礙設(shè)計(jì)

車站設(shè)計(jì)必須考慮殘疾人、老人、帶著小孩或者推著嬰兒車的乘客。得有專門的電梯，讓他們能從地面或者地下輕松到達(dá)站臺(tái)。樓梯口要有坡道或者電梯。衛(wèi)生間也得設(shè)無障礙的，方便他們使用。車站的標(biāo)識(shí)要大一點(diǎn)，字要清楚，圖畫得明白，讓他們?nèi)菀卓炊？傊?，要讓所有的人，不管身體怎么樣，都能方便地使用車站。

4.車站建筑與結(jié)構(gòu)

車站的房子長(zhǎng)啥樣，用啥材料，得跟上城市整體的樣子，得讓人覺得舒服、大方。地下車站得注意防水，地上車站要考慮防曬、排水。車站的柱子、墻、屋頂要結(jié)實(shí)，能安全地支撐住整個(gè)車站，還要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，別動(dòng)不動(dòng)就出問題。材料的選擇也要考慮省錢、環(huán)保這些方面。

第四章軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.軌道選型與標(biāo)準(zhǔn)

軌道是地鐵里讓火車跑的地方，得選對(duì)。一般用的是鋼軌，分不同種類，得看這條線人流量大不大，火車跑得快不快。人流量大、火車快的線，要用更結(jié)實(shí)的軌道，不然容易壞。還得定好軌距，就是兩根軌道之間的距離，全國(guó)都得一樣，這樣火車才能跑遍各地。軌下的枕木或者混凝土，也要選得結(jié)實(shí)，能承重，讓軌道跑得更穩(wěn)。

2.軌道線路設(shè)計(jì)

軌道線怎么走，坡度多大，彎道多不多，都得仔細(xì)算。不能老上坡下坡，也不能老拐彎，那樣火車跑得慢，乘客坐著也不舒服，還費(fèi)電。得盡量設(shè)計(jì)得平緩一點(diǎn)，彎道也要慢慢來，得告訴司機(jī)注意速度。還要考慮火車過站的速度，站臺(tái)得多長(zhǎng)，才能保證乘客安全上下。

3.軌道結(jié)構(gòu)防護(hù)

軌道不能光看上面，下面的結(jié)構(gòu)也得保護(hù)好了。地面線的軌道要能扛住車來車往，旁邊不能有容易塌的東西。地下線的軌道，要保護(hù)好周圍的土，不能塌方。還要考慮火車跑震動(dòng)會(huì)不會(huì)把旁邊的房子、路震壞了，得采取措施，比如用減震的東西?？傊屲壍腊舶卜€(wěn)穩(wěn)地跑，別出安全事故。

4.軌道維護(hù)與檢修

軌道是鐵路的心臟，得經(jīng)常檢查，不能出了問題才管。要定好時(shí)間，讓專門的工人去看看軌道有沒有裂開、枕木有沒有壞、道釘有沒有松動(dòng)。有時(shí)候還要用專門的機(jī)器給軌道“體檢”，磨平一點(diǎn)點(diǎn)凹凸不平的地方。發(fā)現(xiàn)小問題趕緊修，大問題要及時(shí)處理，保證火車一直能安全、平穩(wěn)地跑。

第五章車輛段與停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

1.車輛段功能與布局

車輛段就像是地鐵的“家”，是讓地鐵列車停泊、做日常保養(yǎng)、甚至睡覺（長(zhǎng)期停放）的地方。里面得有修車的車間，能修小毛病，也能大修；還得有洗車的地方，把車擦得干干凈凈；還有存放備用列車的地方。這些功能區(qū)怎么擺放很重要，要考慮車輛進(jìn)出的路線，別讓車開來開去太繞，影響效率，也要方便工作人員工作。

2.停車線設(shè)計(jì)

車輛段里專門讓車停下來的鐵軌，叫停車線。要設(shè)計(jì)好有多少條，因?yàn)槊刻焓哲?、發(fā)車、還要留幾條給備用車。每條停車線不能太短，得讓列車完整地停進(jìn)去。線的盡頭得有擋車的東西，防止車開過頭。還要考慮怎么給停在這里的車充電（如果是電動(dòng)的），怎么方便給車加水和加燃料（如果是燃油的，雖然現(xiàn)在電動(dòng)的多）?？傊?，停車線要讓車安全、方便地停進(jìn)來。

3.出入庫(kù)線設(shè)計(jì)

出入庫(kù)線是連接車輛段和外面正線（就是大家坐的地鐵線）的通道，車要從車輛段出來跑正線，或者從正線開回車輛段，就得走這里。這個(gè)設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，得讓列車能順暢、快速地進(jìn)出，不能卡著。要考慮是單線（一次只能開一輛）還是雙線（可以開兩輛對(duì)開），要考慮和正線的銜接地方是平行的還是斜著的，這些都會(huì)影響車速和操作。還要有信號(hào)燈和信號(hào)系統(tǒng)來指揮，保證安全。

4.設(shè)備與設(shè)施配置

車輛段不光有鐵軌，還需要很多設(shè)備。比如讓車移動(dòng)的道岔，控制列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)，還有給列車和地面設(shè)施供電的接觸網(wǎng)或者電源。這些設(shè)備都要設(shè)計(jì)得好，要可靠、耐用，還要容易維護(hù)。此外，還得有給工作人員工作的房子，比如辦公室、休息室，還有一些生活設(shè)施，比如食堂、廁所，讓大家工作方便。

第六章控制中心設(shè)計(jì)

1.控制中心功能

控制中心可以說是整個(gè)地鐵線路的“大腦”，是讓地鐵安全跑起來的指揮中心。這里能監(jiān)控所有列車在哪兒、速度多快，也能指揮列車怎么開、什么時(shí)候發(fā)車。遇到緊急情況，比如有乘客掉車了，或者軌道出問題了，也是在這里緊急處理。此外，這里的電腦還能算好每天怎么排班，讓列車跑得又高效又不會(huì)太擠。總之，控制中心是地鐵安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵地方。

2.監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)

控制中心最重要的系統(tǒng)就是監(jiān)控系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)能看到所有列車、車站、軌道的實(shí)時(shí)情況，屏幕上全都是圖，一目了然。調(diào)度系統(tǒng)就是操作員根據(jù)監(jiān)控情況，用指令讓列車按計(jì)劃跑，或者調(diào)整計(jì)劃。這個(gè)系統(tǒng)一定要非常非常可靠，不能出故障，不然后果不堪設(shè)想。還要有備用系統(tǒng)，萬(wàn)一主系統(tǒng)壞了，能馬上換上，保證指揮不斷。

3.信號(hào)與通信系統(tǒng)

信號(hào)系統(tǒng)是告訴司機(jī)哪里可以安全開車，比如亮綠燈就表示前面安全可以走，亮紅燈就要停車。通信系統(tǒng)則是讓控制中心的調(diào)度員能聽到司機(jī)在說什么，司機(jī)也能聽到調(diào)度員的指令，還能讓車站的工作人員和控制中心互相說話。這兩個(gè)系統(tǒng)必須保證聲音清楚、傳輸快，不能有雜音或者延遲，特別是在緊急情況下，溝通順暢非常重要。

4.供電與應(yīng)急系統(tǒng)

控制中心本身也需要用電，特別是那些電腦和監(jiān)控設(shè)備，一刻也不能斷電。所以設(shè)計(jì)時(shí)得有可靠的電源，最好是從好幾個(gè)地方供電，萬(wàn)一一個(gè)地方停電了，還能接著用。同時(shí)，還得有備用電源，比如發(fā)電機(jī)，萬(wàn)一停電時(shí)間長(zhǎng)了，發(fā)電機(jī)就能啟動(dòng)，保證核心設(shè)備有電。還要有應(yīng)對(duì)火災(zāi)、水災(zāi)的設(shè)施，保證控制中心本身是安全的。

第七章通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.通風(fēng)系統(tǒng)功能

地鐵里人流量大，車站和車廂里空氣不好聞、悶，或者太熱太冷都不行。通風(fēng)系統(tǒng)就像是地鐵的“呼吸系統(tǒng)”，主要任務(wù)就是讓新鮮空氣進(jìn)來，把渾濁的、悶熱的空氣排出去，保持空氣流通，讓人感覺舒服點(diǎn)。特別是在車站站臺(tái)，下面人又多又悶，通風(fēng)就特別重要。同時(shí)，它還能排走一些設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的熱量，或者處理一下可能出現(xiàn)的異味。

2.空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

光通風(fēng)還不夠，夏天太熱、冬天太冷的時(shí)候，人還是不舒服。所以地鐵里，特別是在車站大廳、站臺(tái)、控制室這些地方，還需要空調(diào)系統(tǒng)來調(diào)節(jié)溫度和濕度。這個(gè)空調(diào)不能像家里那樣隨便開關(guān)，得保證長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，還要省電。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮怎么把冷氣或者暖氣均勻地送到各個(gè)角落，讓人感覺處處都一樣舒服。而且，空調(diào)的送風(fēng)口要設(shè)計(jì)得好，不能吹得人直哆嗦，還要考慮過濾空氣，讓空氣更干凈。

3.環(huán)境控制要求

地鐵里的空氣質(zhì)量得有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不能有太多的灰塵或者不好的氣味。通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)就得達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，把空氣處理得讓人能放心呼吸。還要考慮噪音問題，這些大功率的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備不能太吵，不然會(huì)影響乘客休息和工作。此外，在地下車站，有時(shí)候還要考慮如何排走地下水，防止車站里濕氣太重，影響空氣質(zhì)量和設(shè)備運(yùn)行。

4.能效與節(jié)能措施

地鐵運(yùn)行成本很高，電費(fèi)是大頭，所以通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須考慮怎么省電?？梢圆捎米冾l技術(shù)，讓設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整運(yùn)行強(qiáng)度。可以利用地鐵運(yùn)行的余熱或者廢冷，比如冬天列車散熱、夏天列車制冷后的余量，用來給車站空調(diào)或者熱水。還可以優(yōu)化設(shè)備布局，減少管道長(zhǎng)度，讓送風(fēng)更高效?？傊?，能用更少的電，達(dá)到同樣的效果，就是最好的設(shè)計(jì)。

第八章消防與安全防護(hù)設(shè)計(jì)

1.消防設(shè)計(jì)原則

地鐵里人最多，萬(wàn)一著火了很危險(xiǎn)，所以消防設(shè)計(jì)是重中之重。首先得想好萬(wàn)一著火了怎么報(bào)警，怎么讓大家知道火在哪里。其次，得有專門的人來管消防，有地方放滅火器、消防栓，還得有自動(dòng)滅火的系統(tǒng)，比如在軌道或者隧道里，能自動(dòng)噴水滅火。最重要的是要有安全的逃生路，讓大家能快點(diǎn)跑出車站或者車廂。所以，消防設(shè)計(jì)要考慮報(bào)警、滅火、逃生這幾個(gè)方面，一個(gè)都不能少，而且都要做得非常可靠。

2.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

這個(gè)系統(tǒng)就像是地鐵里的“火眼金睛”，時(shí)刻睜大眼睛看著。它里面裝了很多探測(cè)器，放在可能著火的地方，比如角落、通風(fēng)口。一旦有煙或者溫度升高到一定程度，探測(cè)器就會(huì)馬上發(fā)信號(hào)給控制中心?？刂浦行牡娜艘豢吹叫盘?hào)，就知道哪里著火了，就能立刻通知消防隊(duì)，同時(shí)通知車站工作人員去處理。這個(gè)報(bào)警系統(tǒng)不能出假警，也不能真火來了報(bào)不了，必須靈敏又可靠。

3.防排煙系統(tǒng)

著火了不僅要有報(bào)警器，還得有辦法控制火勢(shì)和煙霧。防排煙系統(tǒng)就是干這個(gè)的。在車站、隧道里會(huì)安裝一些送風(fēng)和排風(fēng)設(shè)備。著火的時(shí)候，可以通過這些設(shè)備，把煙霧往遠(yuǎn)離火源的地方排走，或者把新鮮空氣送到煙霧彌漫的地方，讓乘客能呼吸到新鮮空氣，也能給消防員創(chuàng)造一個(gè)能看清、能安全行動(dòng)的環(huán)境。這個(gè)系統(tǒng)得設(shè)計(jì)好，能在火災(zāi)發(fā)生時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，并且能根據(jù)火勢(shì)大小調(diào)整排煙量。

4.應(yīng)急疏散設(shè)計(jì)

萬(wàn)一著火了，大家得趕緊安全地跑出去。應(yīng)急疏散設(shè)計(jì)就是要規(guī)劃好逃跑的路線。比如在車站里要設(shè)置明顯的指示牌，告訴大家怎么跑；在車廂里也要有指示，告訴大家哪里是安全出口。安全出口的門要容易打開，而且要向外開，這樣不容易被堵住。還要考慮疏散的路線會(huì)不會(huì)和正常進(jìn)站的人流沖突，避免大家互相擠著?？傊帽ＷC在緊急情況下，大家能快速、安全地撤離到安全地帶。

第九章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能設(shè)計(jì)

1.環(huán)境影響控制

地鐵建起來和跑起來，對(duì)周圍環(huán)境會(huì)有點(diǎn)影響，比如噪音、震動(dòng)、排出的廢氣（雖然主要是隧道里，但出入口附近也有）。所以設(shè)計(jì)的時(shí)候就要想辦法減少這些影響。比如，選噪音小的設(shè)備，像通風(fēng)空調(diào)機(jī)、列車本身；在隧道口、出入站口周圍多搞點(diǎn)綠化，用樹和草吸收點(diǎn)噪音；把震動(dòng)大的地方（比如軌道、結(jié)構(gòu)物）設(shè)計(jì)得結(jié)實(shí)一點(diǎn)，減少對(duì)旁邊房子、路的影響?？傊尩罔F發(fā)展了，但周圍的鄰居不受太大打擾。

2.節(jié)能措施應(yīng)用

地鐵是用電大戶，非常耗電，所以節(jié)能特別重要，不光是為了省錢，也是為了環(huán)保。設(shè)計(jì)時(shí)要處處想著怎么省電。比如，用節(jié)能的燈具，像LED燈，在車站里亮堂堂但不怎么費(fèi)電；通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)要智能控制，根據(jù)人多少、天氣冷熱自動(dòng)調(diào)整，不用的時(shí)候就少開或者開小點(diǎn)；利用白天曬太陽(yáng)的熱量或者晚上涼快的天氣，給車站空調(diào)系統(tǒng)“充電”；還有，如果條件允許，可以考慮用地鐵運(yùn)行的余熱給周圍建筑供暖，這樣一舉兩得?？傊苡蒙夏男┦‰姷暮棉k法，就用上。

3.水資源利用與保護(hù)

地鐵里用水的地方也不少，比如車站的衛(wèi)生間、洗車的地方、還有消防用水。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮怎么節(jié)約用水。比如，衛(wèi)生間可以用節(jié)水型的器具；把洗車水、衛(wèi)生間排出的干凈水收集起來，再利用到綠化澆灌或者沖廁所這些地方；還要做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，特別是在地下車站，要能及時(shí)排走雨水和地下水，防止淹了車站。保護(hù)好水資源，也是地鐵設(shè)計(jì)該考慮的。

4.綠色建材與生態(tài)設(shè)計(jì)

建地鐵的時(shí)候，用的材料也要考慮對(duì)環(huán)境的影響。多選用那種環(huán)保、回收利用率高的材料，比如再生鋼材、不含有害物質(zhì)的建材。在車站設(shè)計(jì)上，也可以結(jié)合周圍的自然環(huán)境，比如多留點(diǎn)綠地，讓乘客在等車的時(shí)候也能看到點(diǎn)綠色；建筑的外形可以設(shè)計(jì)得漂亮點(diǎn)，和城市景觀協(xié)調(diào)一下。這樣做，既讓地鐵本身更環(huán)保，也美化了城市環(huán)境。

第十章運(yùn)營(yíng)組織與維護(hù)管理

1.運(yùn)營(yíng)組織模式

地鐵怎么跑，每天開多少車次，怎么安排人上班，這都是運(yùn)營(yíng)組織要考慮的。得根據(jù)每天早晚人流的多少來定，比如早上上班時(shí)間車要多一點(diǎn)密一點(diǎn)，晚上下班回家時(shí)間也一樣，中