船舶下水方式及設(shè)備50為了船舶下水，船廠根據(jù)自身的條件和生產(chǎn)的要求，可選擇各種不同的下水方式和下水設(shè)施。按船舶下水原理可分為：重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械化下水和襯墊式下水4大類。概述為了船舶下水，船廠根據(jù)自身的條件和生產(chǎn)的要求，可選擇各種不同的下水方式和下水設(shè)施。按下水的原理，船舶下水可分為重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械化下水和襯墊式下水4大類按船舶入水方向，下水可分為橫向下水和縱向下水按下水的工藝方法，下水可分為涂油滑道下水、鋼珠滑道下水以及小車下水船舶下水方式及設(shè)備船舶下水前應(yīng)完成的船舶建造工作應(yīng)能保證船舶下水時具有足夠的縱向強(qiáng)度和橫向強(qiáng)度。應(yīng)完成船體上甲板以下的船體密性試驗(yàn)，并檢驗(yàn)合格。必須完成船體內(nèi)部與船底板、舷側(cè)外板直接連接的設(shè)備(如海底閥等)和推進(jìn)器、舵、尾軸出口處等一切水下工程，以及下水前必需的帶纜設(shè)備、救生設(shè)備等的安裝工作。完成船體型線和主尺度的測量檢驗(yàn)工作，船體外殼水下部分的油漆工作，載重線和吃水標(biāo)志的繪制工作。下水資料完整。一、重力式下水重力式下水：依靠船舶本身的重力在斜坡滑道上產(chǎn)生的分力(下滑力)，并借助于一定的下水設(shè)備，使船舶滑移到水中。重力式下水有縱向下水和橫向下水之分船舶下水的滑行方向與船體縱剖面平行時稱為縱向下水滑行方向與船體縱剖面垂直時稱為橫向下水一、重力式下水常用的重力式下水有以下幾種：縱向涂油滑道下水縱向鋼珠滑道下水橫向涂油滑道下水縱向下水重力式縱向下水滑道是船臺和滑道合一的下水設(shè)施。為獲得較大的浮力，縱向下水通常是使較肥大的尾部先入水。這種下水方式適用于不同下水重量和船型的船舶下水；具有設(shè)備簡單、建造費(fèi)用少和維護(hù)管理方便等優(yōu)點(diǎn)。下水工藝比較復(fù)雜，尾浮時會產(chǎn)生很大的首端壓力，并且存在船舶在水中的滑程較長，要求水域?qū)挾炔恍∮谌洞L等缺點(diǎn)。根據(jù)滑道的滑動介質(zhì)，縱向傾斜船臺滑道又可分為涂油滑道和鋼珠滑道兩種?？v向涂油滑道下水縱向涂油滑道是船臺和滑道合一的下水設(shè)施。它出現(xiàn)最早，使用歷史最長，也是目前國內(nèi)外常用的一種下水方法。縱向涂油滑道下水船舶下水時，拆除龍骨墩、邊墩和支撐，使船舶重量移到滑板和滑道上，松開止滑裝置，船舶便和支架、滑板等一起沿著滑道滑入水中為減小滑行摩擦阻力，在滑板和滑道之間涂上一定厚度的油脂作為潤滑油脂承壓能力較差，在下水前夕才能拆除建造墩木，增加下水前的工作量存在準(zhǔn)備周期較長、油脂消耗多，并對作業(yè)環(huán)境和水域有污染的缺點(diǎn)涂油滑道的建造成本較低，工藝裝備簡單，對產(chǎn)品的適應(yīng)能力較強(qiáng)縱向鋼珠滑道下水這是日本早在1947年開始采用的下水方法。采用鋼珠替代下水油脂，變滑動摩擦為滾動摩擦，進(jìn)一步減小滑板與滑道間的摩擦阻力，滑道坡度可以相應(yīng)減小。鋼珠又可以重復(fù)使用，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。鋼珠下水裝置由鋼珠、保距器和軌板構(gòu)成。鋼珠由高鉻鋼構(gòu)成，具有較高的防銹防腐能力及一定韌性，且在低溫下性能穩(wěn)定鋼珠的直徑選擇主要取決于它的負(fù)載能力，常用直徑為90mm，平均許用載荷為3×104N保距器的作用是控制鋼珠的滾動范圍，保持鋼球之間的相對位置，合理分配船舶下水重力縱向鋼珠滑道下水鋼珠與木質(zhì)滑道和滑板的接觸面較小，木質(zhì)的承壓強(qiáng)度低在滑道與滑板上分別鋪上一層鋼板，稱為軌板，其厚度與單位鋼柱上平均擠壓力的大小有關(guān)滑道軌板焊有導(dǎo)向方鋼，以免鋼珠出列下水時保距器和鋼珠隨船滑移，下水后部分鋼珠和保距器從滑道末端落下滑道末端設(shè)置有回收坑和網(wǎng)箱，回收下水時滑落的鋼珠和保距器鋼珠下水可以節(jié)約大量油脂，同時下水操作不受氣候條件的影響縱向鋼珠滑道下水鋼珠是滾動摩擦，滾動摩擦系數(shù)較小,下水易于流動，滑道拱度可相應(yīng)減小鋼珠滑道能較長時間承受壓力，在船舶下水前一階段時間就可拆除中墩和大部分邊墩，分散下水作業(yè)量鋼珠可回收重復(fù)使用，生產(chǎn)費(fèi)用較低，也不污染環(huán)境初次投資大，耗用金屬多滑道與滑板的鋪設(shè)要求較高，而且滑道、滑板較重，搬動不便下水過程中有振動，不及涂油滑道平穩(wěn)銹蝕問題橫向涂油滑道下水橫向涂油滑道與縱向涂油滑道相似，也是利用滑道和滑板進(jìn)行下水的。其差別在于它是沿船寬方向滑移的，船舶首先進(jìn)入水中的不是尾端，而是船舷一側(cè)。船舷先入水兩種類型滑道伸入水中滑道不伸入水中橫向涂油滑道下水①水平船臺，傾斜滑道、楔形滑板②這種方法歷史很久，由于無水下滑道，船舶滑行到岸邊墜入水中，也稱橫向墜落式下水橫向涂油滑道，數(shù)量多，滑板下滑速度→船身偏移，滑板脫出，橫向受力的問題。二、漂浮式下水將水注入船舶建造場所，依靠浮力將船舶浮起的下水方法，叫做漂浮式下水。適用于船塢造船采用在靜水中進(jìn)行操作，所以最為安全干船塢下水（深塢）造船淺塢三、機(jī)械化下水運(yùn)用機(jī)械化設(shè)施完成船舶下水的工藝過程，叫做機(jī)械化下水。隨著造船技術(shù)的發(fā)展，下水操作的機(jī)械化程度不斷提高，出現(xiàn)了名目繁多的機(jī)械化下水設(shè)施和下水方法。三、機(jī)械化下水最常見的有以下幾種：縱向船排滑道機(jī)械化下水在縱向涂油滑道基礎(chǔ)上演變而來兩支點(diǎn)縱向滑道機(jī)械化下水艏艉兩輛下水小車支撐整個船體設(shè)備簡單，施工方便，操作容易縱向強(qiáng)度問題，艏端壓力小船下水三、機(jī)械化下水楔形下水車縱向滑道機(jī)械化下水楔形下水車縱向滑道中，這種方式應(yīng)用較廣，也稱為縱向斜架滑道下水。變坡度橫移區(qū)縱向滑道機(jī)械化下水水平造船縱向傾斜下水，下水方式采用船排，所以也稱變坡度橫移區(qū)船排滑道下水或自搖式橫移車縱向滑道區(qū)下水實(shí)際上是帶有橫移設(shè)施的船排滑道三、機(jī)械化下水高低軌橫向滑道機(jī)械化下水特點(diǎn)是下水車在滑道斜坡部分時，前后走輪行走在各自的高低不同的軌道上，以使架面處于水平狀態(tài)梳式滑道機(jī)械化下水特點(diǎn)是斜坡軌道與水平軌道排列，互相延伸一段長度，形成高低交錯的梳齒，故稱為梳式滑道。橫移區(qū)使用船臺小車，下水用下水車，兩個設(shè)備單獨(dú)使用。三、機(jī)械化下水升船機(jī)下水利用液壓或卷揚(yáng)式絞纜機(jī)作垂直升降的下水設(shè)施。有分析說，經(jīng)濟(jì)性能比船塢好。四、襯墊式下水氣囊下水船舶下水時，先用若干直徑較大的支承氣囊將船抬高，拆除船舶建造時所用的龍骨墩和邊墩，再置入滾動氣囊，并將支承氣囊中的空氣放掉。然后利用絞車使船舶坐在滾動氣囊上移向水域。這種方法適用于小型船舶的下水。水墊下水船