配送管理實(shí)務(wù)試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.以下哪項(xiàng)不屬于配送的基本功能要素？（）A.集貨B.加工C.運(yùn)輸D.儲(chǔ)存2.共同配送模式的核心優(yōu)勢(shì)是（）。A.降低單個(gè)企業(yè)配送成本B.提高企業(yè)自主控制權(quán)C.減少客戶投訴率D.簡(jiǎn)化配送流程3.配送中心在分揀作業(yè)中，針對(duì)小批量、多品種訂單的常用分揀方式是（）。A.摘果式分揀B.播種式分揀C.自動(dòng)分揀D.人工分揀4.以下哪種配送模式適用于業(yè)務(wù)規(guī)模大、物流需求穩(wěn)定的企業(yè)？（）A.第三方配送B.共同配送C.自營(yíng)配送D.供應(yīng)商直送5.配送路徑優(yōu)化中，“節(jié)約里程法”的核心是（）。A.最大化車(chē)輛裝載率B.最小化總行駛里程C.平衡各車(chē)輛負(fù)載D.縮短客戶等待時(shí)間6.JIT（準(zhǔn)時(shí)制）配送的關(guān)鍵目標(biāo)是（）。A.降低庫(kù)存水平B.提高配送速度C.增加配送頻率D.減少運(yùn)輸成本7.配送成本中，占比最高的通常是（）。A.倉(cāng)儲(chǔ)成本B.運(yùn)輸成本C.分揀成本D.管理成本8.配送中心選址時(shí)，若企業(yè)更關(guān)注市場(chǎng)響應(yīng)速度，應(yīng)優(yōu)先考慮（）。A.接近生產(chǎn)基地B.接近消費(fèi)市場(chǎng)C.交通樞紐D.土地成本9.以下哪項(xiàng)屬于配送服務(wù)質(zhì)量的定量指標(biāo)？（）A.客戶滿意度B.訂單處理及時(shí)率C.配送人員態(tài)度D.應(yīng)急響應(yīng)能力10.冷鏈配送中，關(guān)鍵的技術(shù)要求是（）。A.快速裝卸B.溫度全程可控C.減少搬運(yùn)次數(shù)D.使用專用包裝11.配送計(jì)劃制定時(shí)，“日配”模式適用于（）。A.生鮮食品B.大型設(shè)備C.辦公用品D.服裝鞋帽12.逆向物流配送的主要對(duì)象是（）。A.客戶退回的次品B.供應(yīng)商發(fā)來(lái)的原材料C.倉(cāng)庫(kù)積壓的滯銷品D.運(yùn)輸中的破損包裝13.配送信息系統(tǒng)中，TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）的核心功能是（）。A.庫(kù)存管理B.訂單處理C.運(yùn)輸調(diào)度與跟蹤D.分揀路徑規(guī)劃14.配送車(chē)輛配載時(shí)，“重不壓輕”原則主要是為了（）。A.提高裝載效率B.保護(hù)貨物質(zhì)量C.符合交通法規(guī)D.降低油耗15.以下哪項(xiàng)是配送合理化的標(biāo)志？（）A.配送規(guī)模擴(kuò)大B.末端配送成本降低C.配送車(chē)輛數(shù)量增加D.客戶投訴率上升二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，其中“送”是核心，“配”是輔助。（）2.第三方配送模式的缺點(diǎn)是企業(yè)需承擔(dān)較高的固定成本。（）3.播種式分揀適合訂單數(shù)量大、品種少的場(chǎng)景。（）4.配送路徑優(yōu)化只需考慮行駛里程，無(wú)需考慮客戶時(shí)間窗。（）5.冷鏈配送中，只要在運(yùn)輸環(huán)節(jié)控制溫度即可保證貨物質(zhì)量。（）6.共同配送可能導(dǎo)致企業(yè)商業(yè)信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。（）7.JIT配送要求供應(yīng)商與客戶之間信息高度共享。（）8.配送成本中的可變成本包括車(chē)輛折舊和人員工資。（）9.配送中心選址時(shí)，重心法僅考慮地理位置和運(yùn)輸量，忽略其他定性因素。（）10.逆向物流配送可以提升客戶滿意度，但會(huì)增加企業(yè)成本。（）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。2.列舉共同配送的主要優(yōu)勢(shì)與潛在風(fēng)險(xiǎn)。3.說(shuō)明配送路徑優(yōu)化的常用方法及其適用場(chǎng)景。4.簡(jiǎn)述配送中心庫(kù)存管理的主要策略（至少4種）。5.列舉配送成本控制的主要措施（至少5項(xiàng)）。四、案例分析題（共20分）案例背景：某電商企業(yè)在“雙11”大促期間，面臨以下問(wèn)題：訂單量激增，部分區(qū)域配送延遲率達(dá)30%；末端配送車(chē)輛裝載率僅50%，空載率高；客戶投訴集中在“配送時(shí)間不準(zhǔn)”“貨物破損”；第三方配送商因運(yùn)力不足，臨時(shí)加價(jià)20%。問(wèn)題：1.分析該企業(yè)配送問(wèn)題的可能原因（8分）。2.提出針對(duì)性的解決方案（12分）。配送管理實(shí)務(wù)試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B（加工屬于增值服務(wù)，非基本功能要素）2.A（共同配送通過(guò)資源共享降低單個(gè)企業(yè)成本）3.A（摘果式分揀適合小批量、多品種訂單）4.C（自營(yíng)配送需企業(yè)自有資源，適合規(guī)模大、需求穩(wěn)定的企業(yè)）5.B（節(jié)約里程法以最小化總行駛里程為核心）6.A（JIT配送目標(biāo)是減少庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”）7.B（運(yùn)輸成本通常占配送總成本的50%70%）8.B（接近消費(fèi)市場(chǎng)可縮短響應(yīng)時(shí)間）9.B（訂單處理及時(shí)率是可量化的指標(biāo)）10.B（冷鏈配送需全程溫度控制）11.A（日配模式適合保質(zhì)期短的生鮮食品）12.A（逆向物流主要處理客戶退回的次品或退貨）13.C（TMS核心是運(yùn)輸調(diào)度與跟蹤）14.B（“重不壓輕”保護(hù)易碎貨物質(zhì)量）15.B（末端成本降低是配送合理化的標(biāo)志之一）二、判斷題1.×（“配”是核心，“送”是實(shí)現(xiàn)手段）2.×（第三方配送模式的缺點(diǎn)是企業(yè)控制力弱，固定成本由第三方承擔(dān)）3.×（播種式分揀適合訂單數(shù)量大、品種多的場(chǎng)景）4.×（路徑優(yōu)化需綜合考慮里程、時(shí)間窗、車(chē)輛容量等）5.×（冷鏈需全程溫控，包括裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)）6.√（共同配送需共享信息，存在泄露風(fēng)險(xiǎn)）7.√（JIT依賴高度協(xié)同的信息共享）8.×（可變成本如燃油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)；車(chē)輛折舊是固定成本）9.√（重心法是定量模型，未考慮政策、人文等定性因素）10.√（逆向物流提升滿意度，但增加回收、處理成本）三、簡(jiǎn)答題1.配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：范圍不同：配送是“末端運(yùn)輸”，服務(wù)于最終客戶；運(yùn)輸是“干線運(yùn)輸”，服務(wù)于節(jié)點(diǎn)間轉(zhuǎn)移。對(duì)象不同：配送是多品種、小批量；運(yùn)輸是少品種、大批量。功能不同：配送包含分揀、配載等增值服務(wù)；運(yùn)輸以貨物轉(zhuǎn)移為主。目標(biāo)不同：配送強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)確性；運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)效率與成本。2.共同配送的優(yōu)勢(shì)：降低單個(gè)企業(yè)配送成本（共享車(chē)輛、人員）；提高車(chē)輛裝載率（整合多企業(yè)訂單）；減少城市交通擁堵（降低車(chē)輛總數(shù)）；提升資源利用率（共享倉(cāng)儲(chǔ)、信息系統(tǒng)）。潛在風(fēng)險(xiǎn)：商業(yè)信息泄露（共享客戶數(shù)據(jù)、訂單信息）；利益分配矛盾（成本分?jǐn)?、收益分配不均）；協(xié)調(diào)難度大（多企業(yè)配送時(shí)間、標(biāo)準(zhǔn)不一致）；服務(wù)質(zhì)量波動(dòng)（依賴合作方管理水平）。3.配送路徑優(yōu)化常用方法及適用場(chǎng)景：節(jié)約里程法：適用于單中心、多客戶、車(chē)輛容量無(wú)嚴(yán)格限制的場(chǎng)景（如便利店配送）。車(chē)輛路徑問(wèn)題（VRP）模型：適用于多車(chē)輛、有容量/時(shí)間窗限制的復(fù)雜場(chǎng)景（如電商大促配送）。啟發(fā)式算法（如遺傳算法、蟻群算法）：適用于大規(guī)模客戶點(diǎn)、約束條件多的場(chǎng)景（如區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化）。掃描法：適用于客戶點(diǎn)按地理位置集中分布的場(chǎng)景（如環(huán)形區(qū)域配送）。4.配送中心庫(kù)存管理策略：ABC分類法：對(duì)高價(jià)值（A類）貨物嚴(yán)格控制庫(kù)存，低價(jià)值（C類）貨物簡(jiǎn)化管理。經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）：計(jì)算最優(yōu)訂貨量，平衡訂貨成本與庫(kù)存持有成本。準(zhǔn)時(shí)制（JIT）庫(kù)存：與供應(yīng)商協(xié)同，按需補(bǔ)貨，降低庫(kù)存水平。安全庫(kù)存策略：根據(jù)需求波動(dòng)、提前期不確定性設(shè)置安全庫(kù)存，防止斷貨。定期訂貨法：按固定周期檢查庫(kù)存并補(bǔ)貨，適用于需求穩(wěn)定的貨物。5.配送成本控制措施：優(yōu)化配送路徑：通過(guò)算法減少空駛里程，降低燃油成本。提高車(chē)輛裝載率：合理配載，避免“大馬拉小車(chē)”。共享物流資源：采用共同配送或第三方配送，分?jǐn)偣潭ǔ杀?。自?dòng)化分揀：減少人工分揀時(shí)間與錯(cuò)誤率，降低人力成本。庫(kù)存精準(zhǔn)管理：通過(guò)ABC分類、EOQ模型減少庫(kù)存積壓，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。動(dòng)態(tài)定價(jià)策略：與第三方配送商簽訂彈性合同，避免臨時(shí)加價(jià)。逆向物流整合：通過(guò)回收再利用降低退貨處理成本。四、案例分析題1.問(wèn)題原因分析：需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確：未提前預(yù)估“雙11”訂單增量，導(dǎo)致運(yùn)力儲(chǔ)備不足。配送計(jì)劃不合理：末端車(chē)輛配載率低，反映路徑規(guī)劃或訂單整合能力差。質(zhì)量控制缺失：貨物破損可能因包裝不當(dāng)或搬運(yùn)操作不規(guī)范；配送時(shí)間不準(zhǔn)與車(chē)輛調(diào)度、時(shí)間窗管理失效有關(guān)。第三方合作風(fēng)險(xiǎn)：依賴單一第三方配送商，缺乏備用運(yùn)力，導(dǎo)致臨時(shí)加價(jià)。2.解決方案：需求預(yù)測(cè)與運(yùn)力儲(chǔ)備：①利用歷史數(shù)據(jù)+大數(shù)據(jù)分析（如客戶地域分布、購(gòu)物偏好）預(yù)測(cè)訂單量，提前12個(gè)月與第三方配送商簽訂保價(jià)保量協(xié)議，預(yù)留20%30%應(yīng)急運(yùn)力。②自有配送團(tuán)隊(duì)可臨時(shí)招聘兼職人員，或與本地倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作共享配送資源。優(yōu)化配送作業(yè)：①采用“播種式+摘果式”混合分揀，提高分揀效率；對(duì)高銷量商品設(shè)置“快速分揀區(qū)”，減少分揀時(shí)間。②應(yīng)用VRP模型優(yōu)化路徑，結(jié)合客戶時(shí)間窗（如上午/下午送達(dá)偏好）分配訂單，降低延遲率。③提升車(chē)輛裝載率：通過(guò)貨物體積/重量匹配車(chē)輛容量（如小件用面包車(chē)、大件用廂式貨車(chē)），使用堆碼軟件計(jì)算最優(yōu)裝載方案。質(zhì)量控制：①貨物破損：更換抗沖擊包裝（如氣泡膜、緩沖墊），對(duì)易碎品標(biāo)注“輕拿輕放”標(biāo)識(shí)，培訓(xùn)配送員搬運(yùn)規(guī)范。②配送準(zhǔn)時(shí)：在TMS系統(tǒng)中設(shè)置“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間（ETA）”提醒，實(shí)時(shí)跟蹤