一、填空題1、鎳鎘電池；鎳氫電池；鉛酸電池；鋰離子電池2、電池額定容量3、內(nèi)短路故障；外短路故障4、液冷系統(tǒng)5、溫度管理二、選擇題DADBB三、判斷題錯(cuò)對對對錯(cuò)四、簡答題1、答：①高效率輸出：標(biāo)準(zhǔn)放電為2~5C，連續(xù)高電流放電可達(dá)10C，瞬間脈沖放電(10s)可達(dá)20C。②高溫時(shí)性能良好：外部溫度為65℃時(shí)，內(nèi)部溫度則高達(dá)95℃，電池放電結(jié)束時(shí)溫度可達(dá)160℃，電池的結(jié)構(gòu)安全、完好。③即使電池內(nèi)部或外部受到傷害，電池也不會燃燒或爆炸，安全性最好④循環(huán)壽命極好，經(jīng)500次循環(huán)，其放電容量仍大于95%。⑤過放電到0V也不會損壞。⑥可快速充電。⑦成本低。⑧對環(huán)境無污染。2、答：電池系統(tǒng)的安全管理根據(jù)特定保護(hù)控制策略實(shí)現(xiàn)對儲能電池本體的有效管控，從而保證整個(gè)電池儲能單元安全可靠地運(yùn)行，主要包含以下功能:1)故障診斷：檢測電池組中可能出現(xiàn)的故障或異常，如損壞的單體、電池內(nèi)部短路等。2)保護(hù)措施：當(dāng)檢測到異常情況時(shí)，BMS采取措施，如切斷電流、發(fā)出警報(bào)，以防止電池進(jìn)一步損壞。3)報(bào)警和通知：在發(fā)生故障或異常時(shí)，BMS向系統(tǒng)管理員或用戶發(fā)送警報(bào)，提醒其采取必要的措施。電池安全管理系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)在線監(jiān)測電池SOC、SOH等運(yùn)行狀態(tài)，防止電池本體和系統(tǒng)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)，延長電池的使用壽命，提高電池使用的安全性、穩(wěn)定性和電池之間的均衡性，達(dá)到高效使用電池的目的。3、答：1)電源系統(tǒng)功率狀態(tài)(SOP)估算。精確的SOP估算直接影響電池的過充電與過放電，對于電池安全至關(guān)重要。SOP的應(yīng)用需要與整車控制相結(jié)合，并在整車上動態(tài)平滑地變化，確保電源系統(tǒng)安全和整車可靠性。2)絕緣檢測。絕緣檢測是主動安全管理的重要部分。車輛行駛中部件之間的相互碰撞、摩擦、擠壓可能會導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣層破損使得整車環(huán)路絕緣下降；下雨天易導(dǎo)致電池箱體內(nèi)出現(xiàn)噴水或?yàn)R水，引起電源系統(tǒng)與整車絕緣性能下降。主動安全管理策略加載絕緣檢測能夠確保電源系統(tǒng)和整車的安全性。3)主動安全管理需要精確信息顯示。電動汽車儀表顯示內(nèi)容包括SOC、電壓、電流溫度以及告警信息等。有效信息的顯示，能夠提醒駕駛?cè)思皶r(shí)采取措施，主動出擊，確保整車資源及人員安全。4)充電安全。充電安全是主動安全策略的重要組成部分。為充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)建立通信手段，從而能夠?qū)崟r(shí)獲取電池的安全限值，實(shí)現(xiàn)主動保護(hù)；為電池管理系統(tǒng)增加充電安全的保護(hù)策略，比如電池管理系統(tǒng)主從板生命幀判斷、容量不匹配判斷等。5)基于電池極限信息的安全管理。電源系統(tǒng)是由電芯串并聯(lián)組成，由于木桶效應(yīng)，電池在使用過程中，總是以電池最高單體電壓、最高溫度等極限信息達(dá)到保護(hù)而終止使用。極限信息的安全保護(hù)策略，能夠有效防止系統(tǒng)安全事故的發(fā)生。6)動力電池箱體的安裝。動力電池箱體盡可能布置在車輛碰撞的非變性吸能區(qū)域避免發(fā)生擠壓變形；電池支架具有足夠的強(qiáng)度，保證電池系統(tǒng)不脫離車身更不會侵入客艙；箱體盡量與車身縱梁等固件連接，且單體電池采用獨(dú)立、穩(wěn)定的整體框架式結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定；高壓線路的配置應(yīng)盡量與車身非變形結(jié)構(gòu)相連，同時(shí)加強(qiáng)高壓線的絕緣保護(hù)；設(shè)計(jì)電池避讓機(jī)構(gòu)，避免直接撞擊電池箱，采用吸能型電池架，降低電池碰撞的劇烈程度。4、答：名稱鉛酸電池鎳氫電池鎳鎘電池鋰離子電池工作電壓2.0V1.2V1.2V3.2~3.7V能量密度小于30W·h/kg60~80W·h/kg50W·h/kg100~250W·h/kg循環(huán)壽命300次左右500次左右500次左右大于1000次記憶效應(yīng)無有有無優(yōu)點(diǎn)可靠性好、技術(shù)成熟、價(jià)格低可快速充電，高功率放電；能量密度較高，循環(huán)壽命長可快速充電，價(jià)格便宜，循環(huán)壽命較長可快速充電，高功率放電，能量密度高，循環(huán)壽命長缺點(diǎn)不可快速充電，能量密度低，體積大，壽命短，對環(huán)境污染大具有一定的記憶效應(yīng)，價(jià)格較高，充放電效率差有記憶效應(yīng)，能量密度低，對環(huán)境有污染價(jià)格較高，在發(fā)生強(qiáng)烈碰撞或是溫度過高等情形下，穩(wěn)定性差行業(yè)生命周期成熟期后期成熟期衰退期步入成熟期5、答：飛輪儲能的工作過程可分為三個(gè)階段：飛輪充電階段，外部電源通過輸入電路給電機(jī)供電，此時(shí)電機(jī)就作為電動機(jī)使用，它的作用是使飛輪加速，儲存能量；能量保持階段，飛輪空閑運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)裝置就以最小損耗運(yùn)行；飛輪放電階段，當(dāng)負(fù)載需要電能時(shí)，飛輪給電機(jī)施加轉(zhuǎn)矩，此時(shí)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，通過輸出電路給外部設(shè)備供電。工作原理圖如下：五、思考題1、答：1)實(shí)時(shí)監(jiān)測動力電池系統(tǒng)中每個(gè)電池單體的溫度、電壓等參數(shù)，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)警溫度及電壓時(shí)及時(shí)觸發(fā)警報(bào)并啟動冷卻系統(tǒng)。2)實(shí)時(shí)監(jiān)測動力電池系統(tǒng)中的電壓、溫度不一致性參數(shù)，及時(shí)采取電池均衡措施；開發(fā)相應(yīng)的診斷算法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障電池單體并更換維護(hù)。3)開發(fā)相應(yīng)的動力電池?zé)崾Э仡A(yù)測算法，對有熱失控風(fēng)險(xiǎn)的電池及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息。2、答：1)基于新能源汽車運(yùn)行監(jiān)管大數(shù)據(jù)，采取主成分分析、相關(guān)性分析、顯著性分析等方法，篩選與動力電池過充電、熱失控等安全事故有重要相關(guān)性的表征參數(shù)并重點(diǎn)監(jiān)控2)基于新能源汽車運(yùn)行大數(shù)據(jù)，開展不同工況下的動力電池過充電、熱失控預(yù)警、健康狀態(tài)估計(jì)、故障診斷等算法的數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)，實(shí)現(xiàn)對動力電池健康狀態(tài)的準(zhǔn)確估計(jì)，對典型電池故障的快速精確診斷以及對熱失控的提前預(yù)警并開展有關(guān)電池維護(hù)，提高動力電池系統(tǒng)的使用安全性。3)基于車輛和電池運(yùn)行大數(shù)據(jù)，分析不同駕駛員的駕駛風(fēng)格和電池充電習(xí)慣，針對性設(shè)計(jì)電池充電策略，優(yōu)化電池工作條件。3、答：1)針對大容量單體，設(shè)置更加嚴(yán)格的溫度和電壓預(yù)警閾值，并及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息。2)實(shí)現(xiàn)對大容量電池單體的多維度監(jiān)測，在