公路工程質(zhì)量試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以（）為單元，按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程答案：A解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為單元，按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。分項(xiàng)工程是構(gòu)成分部工程的基本單元，對(duì)分項(xiàng)工程的準(zhǔn)確評(píng)定是保證整個(gè)公路工程質(zhì)量評(píng)定準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。2.水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度應(yīng)不小于（）mm。A.0.4B.0.5C.0.6D.0.7答案：D解析：水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度是保障行車安全的重要指標(biāo)。規(guī)定其應(yīng)不小于0.7mm，這樣能保證路面在各種氣候條件下都具有足夠的摩擦力，減少車輛打滑的風(fēng)險(xiǎn)。3.路基壓實(shí)度檢測(cè)中，灌砂法適用于（）。A.細(xì)粒土B.中粒土C.粗粒土D.以上都適用答案：D解析：灌砂法是一種常用的路基壓實(shí)度檢測(cè)方法，它通過測(cè)量試坑內(nèi)砂的質(zhì)量和體積來計(jì)算土的密度，進(jìn)而確定壓實(shí)度。該方法適用于細(xì)粒土、中粒土和粗粒土等各種類型的土，具有較高的準(zhǔn)確性和適用性。4.瀝青混凝土路面的馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是測(cè)定瀝青混凝土的（）。A.高溫穩(wěn)定性B.低溫抗裂性C.水穩(wěn)定性D.疲勞性能答案：A解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是將瀝青混合料制成標(biāo)準(zhǔn)試件，在規(guī)定溫度和加載速度下測(cè)定其穩(wěn)定度和流值。穩(wěn)定度反映了瀝青混凝土抵抗破壞的能力，主要體現(xiàn)了其高溫穩(wěn)定性，即在高溫環(huán)境下抵抗車輛荷載作用而不產(chǎn)生過大變形的能力。5.橋梁工程中，鉆孔灌注樁的清孔質(zhì)量要求沉渣厚度對(duì)于摩擦樁應(yīng)不大于（）mm。A.100B.200C.300D.400答案：C解析：鉆孔灌注樁清孔的目的是清除孔底沉渣，保證樁的承載力。對(duì)于摩擦樁，沉渣厚度過大可能會(huì)影響樁與土之間的摩擦力，導(dǎo)致樁的承載能力下降。規(guī)定沉渣厚度應(yīng)不大于300mm，以確保摩擦樁的質(zhì)量。6.公路工程中，用于基層的水泥穩(wěn)定土，其水泥劑量一般不宜超過（）。A.5%B.6%C.7%D.8%答案：B解析：水泥穩(wěn)定土作為基層材料，水泥劑量過高會(huì)增加成本，還可能導(dǎo)致基層出現(xiàn)裂縫等病害。一般情況下，水泥劑量不宜超過6%，在這個(gè)范圍內(nèi)既能保證基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又能避免不必要的質(zhì)量問題。7.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值的（）。A.±3%B.±5%C.±6%D.±8%答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁的張拉控制應(yīng)力直接影響梁的承載能力和使用性能。嚴(yán)格控制張拉控制應(yīng)力的偏差在±5%以內(nèi)，能保證預(yù)應(yīng)力施加的準(zhǔn)確性，使梁在設(shè)計(jì)荷載作用下正常工作。8.隧道工程中，噴射混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其厚度檢查點(diǎn)數(shù)的80%及以上應(yīng)不小于設(shè)計(jì)厚度，且最小厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)厚度的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C解析：噴射混凝土是隧道支護(hù)的重要組成部分，其強(qiáng)度和厚度直接關(guān)系到隧道的穩(wěn)定性。規(guī)定厚度檢查點(diǎn)數(shù)的80%及以上應(yīng)不小于設(shè)計(jì)厚度，且最小厚度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)厚度的80%，以確保噴射混凝土能有效發(fā)揮支護(hù)作用。9.路面平整度是衡量路面質(zhì)量的重要指標(biāo)，我國(guó)公路工程中常用（）來檢測(cè)路面平整度。A.3m直尺法B.連續(xù)式平整度儀法C.顛簸累積儀法D.以上都是答案：D解析：3m直尺法操作簡(jiǎn)單，適用于施工過程中的質(zhì)量控制和初步檢測(cè)；連續(xù)式平整度儀法能連續(xù)測(cè)量路面平整度，精度較高；顛簸累積儀法可快速檢測(cè)路面平整度，反映行車舒適性。這三種方法在不同的情況下都有應(yīng)用，共同保障了路面平整度檢測(cè)的準(zhǔn)確性。10.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A.CBR值B.液限C.塑限D(zhuǎn).最佳含水量答案：A解析：CBR值（加州承載比）是路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)，它反映了材料抵抗局部荷載壓入變形的能力。通過規(guī)定不同路基部位的CBR值要求，能保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。11.水泥混凝土路面接縫填縫料應(yīng)具有良好的（）性能。A.高溫穩(wěn)定性B.低溫抗裂性C.粘結(jié)性和彈性D.以上都是答案：D解析：水泥混凝土路面接縫填縫料在高溫時(shí)應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性，不流淌；在低溫時(shí)應(yīng)具有抗裂性，不脆裂；同時(shí)還應(yīng)具有良好的粘結(jié)性和彈性，能適應(yīng)路面的伸縮變形，防止雨水等侵入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。12.橋梁伸縮縫安裝時(shí)，伸縮縫中心線應(yīng)與橋梁中心線（）。A.平行B.垂直C.重合D.成一定角度答案：C解析：伸縮縫中心線與橋梁中心線重合，能保證伸縮縫在橋梁伸縮過程中均勻變形，有效發(fā)揮其伸縮功能，避免因安裝偏差導(dǎo)致伸縮縫損壞或影響行車舒適性。13.公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于（）分者為合格。A.60B.70C.80D.90答案：B解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于70分者為合格，這是公路工程質(zhì)量評(píng)定的基本標(biāo)準(zhǔn)。只有分項(xiàng)工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，才能保證分部工程、單位工程乃至整個(gè)公路工程的質(zhì)量。14.瀝青路面施工時(shí)，攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)、氣溫、風(fēng)速等因素確定，一般普通瀝青混合料的攤鋪溫度不低于（）℃。A.110B.120C.130D.140答案：C解析：合適的攤鋪溫度能保證瀝青混合料具有良好的流動(dòng)性和壓實(shí)性能。普通瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，可使混合料在攤鋪過程中能均勻鋪開，便于壓實(shí)，從而保證路面的平整度和壓實(shí)度。15.鉆孔灌注樁施工中，泥漿的主要作用不包括（）。A.護(hù)壁B.攜渣C.冷卻鉆頭D.提高樁的承載力答案：D解析：泥漿在鉆孔灌注樁施工中具有護(hù)壁、攜渣和冷卻鉆頭等作用。護(hù)壁可防止孔壁坍塌；攜渣能將鉆孔過程中產(chǎn)生的鉆渣帶出孔外；冷卻鉆頭可延長(zhǎng)鉆頭使用壽命。但泥漿本身并不能直接提高樁的承載力。16.公路工程中，石方路基的壓實(shí)質(zhì)量采用（）來檢測(cè)。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.沉降差法D.核子密度儀法答案：C解析：石方路基由于石料粒徑較大，灌砂法、環(huán)刀法和核子密度儀法等不適用于檢測(cè)其壓實(shí)質(zhì)量。沉降差法通過測(cè)量路基在碾壓前后的沉降量差值來判斷壓實(shí)效果，是石方路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的常用方法。17.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿的水泥漿強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般不低于（）MPa。A.20B.25C.30D.35答案：C解析：孔道壓漿的目的是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋，防止其銹蝕，并使預(yù)應(yīng)力筋與梁體共同工作。規(guī)定水泥漿強(qiáng)度不低于30MPa，能保證壓漿的質(zhì)量和效果，確保預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。18.隧道襯砌的混凝土應(yīng)采用（）澆筑。A.自下而上B.自上而下C.從中間向兩邊D.以上都可以答案：A解析：隧道襯砌混凝土自下而上澆筑，能保證混凝土的密實(shí)性，避免出現(xiàn)空洞等質(zhì)量問題。在澆筑過程中，混凝土從底部向上填充，有利于排出空氣，使襯砌結(jié)構(gòu)更加牢固。19.路面透層是為了使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑（）而形成的透入基層表面的薄層。A.乳化瀝青B.煤瀝青C.液體石油瀝青D.以上都是答案：D解析：乳化瀝青、煤瀝青和液體石油瀝青都可用于路面透層施工，它們能滲透到基層表面一定深度，增強(qiáng)基層與瀝青面層之間的粘結(jié)力，使兩層結(jié)構(gòu)更好地結(jié)合在一起。20.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.一般質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故B.質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故C.質(zhì)量問題、質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故D.輕微質(zhì)量事故、一般質(zhì)量事故、嚴(yán)重質(zhì)量事故答案：A解析：公路工程質(zhì)量事故分為一般質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故，不同等級(jí)的質(zhì)量事故根據(jù)事故造成的損失大小、影響程度等因素進(jìn)行劃分，便于對(duì)質(zhì)量事故進(jìn)行分類管理和處理。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.公路工程質(zhì)量控制的基本方法有（）。A.審核有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表B.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查C.試驗(yàn)檢測(cè)D.數(shù)據(jù)分析答案：ABCD解析：審核有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表可以對(duì)工程施工的依據(jù)和過程進(jìn)行把關(guān)；現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的質(zhì)量問題；試驗(yàn)檢測(cè)是確定工程材料和構(gòu)配件質(zhì)量的重要手段；數(shù)據(jù)分析可通過對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，找出質(zhì)量變化規(guī)律，采取針對(duì)性措施。2.影響路基壓實(shí)效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.壓實(shí)功C.土的性質(zhì)D.壓實(shí)厚度答案：ABCD解析：土的含水量是影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素，存在最佳含水量使壓實(shí)效果最好；壓實(shí)功越大，壓實(shí)效果越好，但也有一定限度；不同性質(zhì)的土，其壓實(shí)特性不同；壓實(shí)厚度過大，下層土難以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。3.橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有（）。A.支架現(xiàn)澆法B.預(yù)制安裝法C.懸臂施工法D.頂推施工法答案：ABCD解析：支架現(xiàn)澆法適用于小跨徑橋梁和特殊地形；預(yù)制安裝法可提高施工效率和質(zhì)量；懸臂施工法常用于大跨徑連續(xù)梁橋等；頂推施工法適用于等截面連續(xù)梁橋等。這些方法各有特點(diǎn)，根據(jù)不同的橋梁類型和施工條件選擇使用。4.隧道施工中，常見的支護(hù)方式有（）。A.錨桿支護(hù)B.噴射混凝土支護(hù)C.鋼拱架支護(hù)D.襯砌支護(hù)答案：ABCD解析：錨桿支護(hù)能將圍巖錨固在一起，提高圍巖的自穩(wěn)能力；噴射混凝土支護(hù)可封閉圍巖表面，防止風(fēng)化和坍塌；鋼拱架支護(hù)能提供較強(qiáng)的支撐力；襯砌支護(hù)是隧道施工的最后一道支護(hù)措施，保證隧道的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。5.水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.強(qiáng)度高B.耐久性好C.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低D.行車舒適性好答案：ABC解析：水泥混凝土路面強(qiáng)度高，能承受較大的車輛荷載；耐久性好，使用壽命長(zhǎng)；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低。但水泥混凝土路面平整度較難控制，行車舒適性相對(duì)瀝青路面較差。6.公路工程質(zhì)量評(píng)定中，單位工程包含（）。A.路基工程B.路面工程C.橋梁工程D.隧道工程答案：ABCD解析：?jiǎn)挝还こ淌蔷哂歇?dú)立施工條件和能形成獨(dú)立使用功能的工程，路基工程、路面工程、橋梁工程和隧道工程都可作為公路工程中的單位工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。7.瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)有（）。A.馬歇爾穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度答案：ABCD解析：馬歇爾穩(wěn)定度和流值反映了瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性；空隙率影響瀝青混合料的耐久性和水穩(wěn)定性；瀝青飽和度體現(xiàn)了瀝青在混合料中的填充程度，與混合料的性能密切相關(guān)。8.橋梁伸縮縫的類型有（）。A.鍍鋅鐵皮伸縮縫B.橡膠伸縮縫C.模數(shù)式伸縮縫D.梳齒板式伸縮縫答案：ABCD解析：鍍鋅鐵皮伸縮縫適用于小跨徑橋梁；橡膠伸縮縫具有較好的彈性和防水性能；模數(shù)式伸縮縫可適應(yīng)較大的伸縮量；梳齒板式伸縮縫適用于大位移量的橋梁。9.路基防護(hù)工程的類型有（）。A.坡面防護(hù)B.沖刷防護(hù)C.支擋防護(hù)D.植物防護(hù)答案：ABCD解析：坡面防護(hù)可防止坡面風(fēng)化、沖刷等；沖刷防護(hù)用于保護(hù)路基免受水流沖刷；支擋防護(hù)能抵抗土體側(cè)壓力，保持路基穩(wěn)定；植物防護(hù)通過種植植物來固土護(hù)坡，改善生態(tài)環(huán)境。10.公路工程質(zhì)量保證資料應(yīng)包括（）。A.原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告B.施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告C.隱蔽工程驗(yàn)收記錄D.施工日志答案：ABCD解析：原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)；施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告反映了工程施工質(zhì)量的實(shí)際情況；隱蔽工程驗(yàn)收記錄是對(duì)隱蔽工程質(zhì)量的確認(rèn)；施工日志記錄了施工過程中的各項(xiàng)情況，對(duì)工程質(zhì)量追溯和分析有重要作用。三、判斷題（每題1分，共10分）1.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定時(shí)，只要分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分滿足要求，就可評(píng)定為合格。（×）解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定不僅要求分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分滿足要求，還需滿足基本要求、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等方面的要求，只有各項(xiàng)都符合規(guī)定，才能評(píng)定為合格。2.水泥混凝土路面的橫向縮縫應(yīng)采用假縫形式。（√）解析：橫向縮縫采用假縫形式，能在混凝土收縮時(shí)引導(dǎo)裂縫有規(guī)則地出現(xiàn)，避免出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，保證路面的整體性能。3.橋梁鉆孔灌注樁施工中，泥漿比重越大越好。（×）解析：泥漿比重過大，會(huì)增加泥漿的粘性，影響混凝土的灌注質(zhì)量，還可能導(dǎo)致孔壁泥皮過厚等問題。應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)條件和施工要求，合理控制泥漿比重。4.隧道施工中，光面爆破的目的是使隧道開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（√）解析：光面爆破通過合理布置炮眼和控制爆破參數(shù)，使爆破后隧道開挖輪廓線整齊，減少超欠挖，同時(shí)降低對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性。5.瀝青混凝土路面施工時(shí)，只要控制好攤鋪溫度，就可以保證路面質(zhì)量。（×）解析：瀝青混凝土路面質(zhì)量受多種因素影響，除攤鋪溫度外，還包括原材料質(zhì)量、混合料配合比、壓實(shí)度、施工工藝等。只有全面控制這些因素，才能保證路面質(zhì)量。6.路基邊坡防護(hù)工程可以提高路基的穩(wěn)定性。（√）解析：路基邊坡防護(hù)工程可以防止邊坡土體的風(fēng)化、沖刷和坍塌等，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，從而保證路基的整體穩(wěn)定。7.預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉完成后，應(yīng)立即進(jìn)行孔道壓漿。（×）解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁張拉完成后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿，但不是立即進(jìn)行，一般需要等待一段時(shí)間，讓預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力穩(wěn)定后再進(jìn)行壓漿，以保證壓漿質(zhì)量。8.路面基層的主要作用是承受車輛荷載的垂直力，并將其擴(kuò)散到路基。（√）解析：路面基層位于路面結(jié)構(gòu)的中間層，主要承受車輛荷載的垂直力，并將其均勻地?cái)U(kuò)散到路基，起到傳遞和分散荷載的作用。9.公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)立即停止施工，采取措施防止事故擴(kuò)大。（√）解析：公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，立即停止施工并采取措施防止事故擴(kuò)大，可減少事故造成的損失和影響，同時(shí)便于對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查和處理。10.水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，水泥應(yīng)采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。（√）解析：水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，采用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥，可保證在施工過程中有足夠的時(shí)間進(jìn)行攪拌、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓等操作，避免水泥過早凝固影響施工質(zhì)量。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述路基壓實(shí)度檢測(cè)的常用方法及其適用范圍。答：路基壓實(shí)度檢測(cè)的常用方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法和沉降差法等。（1）灌砂法：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)。該方法適用范圍廣，可用于細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。（2）環(huán)刀法：適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度和壓實(shí)度檢測(cè)。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，但不適用于含有粒料的土。（3）核子密度儀法：可快速檢測(cè)各種土的密度和壓實(shí)度，適用于施工過程中的質(zhì)量控制。但該方法存在放射性，使用時(shí)需注意安全防護(hù)。（4）沉降差法：主要用于石方路基的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，通過測(cè)量路基在碾壓前后的沉降量差值來判斷壓實(shí)效果。2.簡(jiǎn)述橋梁鉆孔灌注樁施工中常見的質(zhì)量問題及防治措施。答：橋梁鉆孔灌注樁施工中常見的質(zhì)量問題及防治措施如下：（1）孔壁坍塌：原因可能是泥漿比重不夠、護(hù)筒埋置太淺、鉆進(jìn)速度過快等。防治措施包括調(diào)整泥漿比重，保證泥漿具有良好的護(hù)壁性能；適當(dāng)加深護(hù)筒埋置深度；控制鉆進(jìn)速度，避免過快鉆進(jìn)。（2）縮頸：主要是由于軟土層受地下水影響或塑性土膨脹造成。防治措施有采用優(yōu)質(zhì)泥漿，降低失水量；成孔后及時(shí)灌注混凝土；在縮頸部位采用上下反復(fù)掃孔的方法，擴(kuò)大孔徑。（3）斷樁：可能是由于混凝土坍落度太小、導(dǎo)管埋深不當(dāng)、灌注時(shí)間過長(zhǎng)等原因引起。防治措施包括嚴(yán)格控制混凝土坍落度，確保其和易性；合理控制導(dǎo)管埋深，一般在26m之間；加快灌注速度，避免混凝土凝固。（4）鋼筋籠上浮：原因可能是混凝土灌注時(shí)對(duì)鋼筋籠的上浮力過大、鋼筋籠固定不牢等。防治措施有在鋼筋籠頂部設(shè)置足夠的壓重；在灌注混凝土接近鋼筋籠底部時(shí)，放慢灌注速度，減小混凝土對(duì)鋼筋籠的沖擊力。（5）沉渣厚度超標(biāo)：主要是清孔不徹底造成。防治措施有采用合適的清孔方法，如二次清孔；清孔后盡快灌注混凝土，減少沉渣再次沉淀。3.簡(jiǎn)述路面平整度檢測(cè)的意義及常用檢測(cè)方法。答：路面平整度檢測(cè)的意義在于：（1）影響行車舒適性：平整度差的路面會(huì)使車輛產(chǎn)生顛簸，降低乘車的舒適性，增加駕駛員的疲勞感。（2）影響行車安全性：不平整的路面會(huì)使車輛的行駛穩(wěn)定性受到影響，增加制動(dòng)距離，容易引發(fā)交通事故。（3）影響路面使用壽命：平整度不好會(huì)導(dǎo)致車輛對(duì)路面的沖擊力增大，加速路面的損壞，縮短路面的使用壽命。常用的路面平整度檢測(cè)方法有：（1）3m直尺法：將3m直尺沿路面縱向放置，測(cè)量直尺底面與路面之間的最大間隙。該方法操作簡(jiǎn)單，適用于施工過程中的質(zhì)量控制和初步檢測(cè)，但只能反映局部平整度情況。（2）連續(xù)式平整度儀法：通過安裝在汽車上的平整度儀，連續(xù)測(cè)量路面的平整度。該方法能提供較全面的平整度數(shù)據(jù)，精度較高，但測(cè)量速度相對(duì)較慢。（3）顛簸累積儀法：利用安裝在汽車上的顛簸累積儀，測(cè)量車輛在行駛過程中的顛簸程度，間接反映路面平整度。該方法檢測(cè)速度快，適用于大面積路面的平整度檢測(cè)，但不能直接測(cè)量路面的平整度數(shù)值。（4）激光平整度儀法：采用激光技術(shù)測(cè)量路面的平整度，具有高精度、快速、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)時(shí)顯示路面平整度指標(biāo)。五、案例分析題（每題20分，共20分