DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 1 2 5 12本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草本文件起草單位：北京市地鐵運營有限公司、北京市智慧交通發(fā)展中心（北京市機動車理事務(wù)中心）、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通運營管理有限公司、北京城建王浩鵬、萬學(xué)進、孫立山、丁漪、吳雁軍、鄧進、楊1城市軌道交通智慧運營指標體系本文件確立了城市軌道交通智慧運營指標體系的架構(gòu)、指標及計本文件適用于對城市軌道交通服務(wù)、運行、維護、風(fēng)險管控與應(yīng)急方面的智慧運營相關(guān)借助新一代的物聯(lián)、通信、能源、材料、時空定位、人工智能等技術(shù)，賦能城市軌道交通業(yè)務(wù)，實現(xiàn)運營全過程的動態(tài)感知、智能決策、精準控制和高效協(xié)同，從而提升運營效率、乘客服在無需人工直接干預(yù)的情況下，能夠自主完成一系列運行任務(wù)的列車，具備4指標體系架構(gòu)2城市軌道交通智慧運營指標體系風(fēng)險智慧管控智慧基礎(chǔ)設(shè)施城軌全時程自助服務(wù)功能覆蓋率出行信息發(fā)布豐富度體化出行票務(wù)聯(lián)乘率乘客服務(wù)及時響應(yīng)率客流在線監(jiān)測分析占有率動態(tài)客流車流耦合度集群化行車調(diào)度應(yīng)用率網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度應(yīng)用率自主運行線路占比異常場景行車自動調(diào)整覆蓋率設(shè)施設(shè)備狀態(tài)在線檢測覆蓋率設(shè)施設(shè)備健康趨勢分析應(yīng)用率設(shè)施設(shè)備維修輔助決策應(yīng)用率線網(wǎng)維修資源共享度風(fēng)險自動辨識率隱患智能排查率應(yīng)急信息獲取度應(yīng)急資源自動調(diào)配率數(shù)據(jù)共享平臺業(yè)務(wù)覆蓋率高穩(wěn)定民用通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高通量專用無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率35.4風(fēng)險智慧管控與應(yīng)急急45(規(guī)范性)乘客在城市軌道交通全時程出行過程中，提供的自助化服務(wù)功B?——城軌全時程出行過程中提供的服務(wù)功能總數(shù)量。A.1.2出行信息發(fā)布豐富度…B——出行信息類型總數(shù)。A.1.3一體化出行票務(wù)聯(lián)乘率6Bp——除城市軌道交通以外的其它公共交通方統(tǒng)計期內(nèi)，乘客提出的服務(wù)需求中在規(guī)定時間內(nèi)得到響應(yīng)的數(shù)量占比，按公式A.1.4計算。B?——乘客服務(wù)及時響應(yīng)率；A.2智慧運行統(tǒng)計期末，利用智能化、信息化手段實現(xiàn)實時監(jiān)測與預(yù)測的客流指標類型占比，按公式A.2.1O?——動態(tài)客流車流耦合度；A.2.3集群化行車調(diào)度應(yīng)用率7...................統(tǒng)計期末，線網(wǎng)中實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度的線路數(shù)量占比，按公式A.20?——網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度應(yīng)用率；041——線網(wǎng)中實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度的線路數(shù)；A.2.5自主運行線路占比0?c——統(tǒng)計期末，具有自主運行列車的線路數(shù)量。A.2.6異常場景行車自動調(diào)整覆蓋率0?——異常場景行車自動調(diào)整覆蓋率；0y——統(tǒng)計期內(nèi)，需通過行車調(diào)整進行處置的異常場景總次8A.3智慧維護A.3.1設(shè)施設(shè)備狀態(tài)在線檢測覆蓋率統(tǒng)計期內(nèi)，通過智能巡檢、監(jiān)測、傳輸和分析等技術(shù)，某類設(shè)施設(shè)備中實現(xiàn)狀態(tài)智能檢測的數(shù)A.3.2設(shè)施設(shè)備健康趨勢分析應(yīng)用率統(tǒng)計期內(nèi)，通過智能化手段實現(xiàn)健康趨勢分析的設(shè)備設(shè)施類型占比，按公式A.3.2計算。A.3.3設(shè)施設(shè)備維修輔助決策應(yīng)用率統(tǒng)計期內(nèi)，通過維修決策優(yōu)化、遠程專家支持等技術(shù)手段，統(tǒng)計期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，線網(wǎng)維修資源中(包括人員、物資、維修場地)實現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的資源數(shù)量占比，按公式A.3.4計算。9Sr——統(tǒng)計期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，實現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的Sm——統(tǒng)計期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，實現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的維修物資(如跨線路維修設(shè)備、維修備品備件等)占比； S——統(tǒng)計期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，實現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的維修場地(如車輛段、綜合維修基地等)占比。A.4.1風(fēng)險自動辨識率統(tǒng)計期內(nèi)，通過AI圖像識別、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)手段自動、高效地識別出的風(fēng)險數(shù)量占比，按公式A.4.1計算。Z?——風(fēng)險自動辨識率；Zr—統(tǒng)計期內(nèi)，辨識出的風(fēng)險總數(shù)量。統(tǒng)計期內(nèi)，通過AI圖像識別、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分Zn——統(tǒng)計期內(nèi)，排查出的隱患總數(shù)量。A.4.3應(yīng)急信息獲取度應(yīng)急處置期間，利用空天地感知、融合通信等現(xiàn)代信息技術(shù)，自動、及Z?——應(yīng)急信息獲取度；Z?i——應(yīng)急處置期間，利用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取的應(yīng)急現(xiàn)場信息類型數(shù)量；Z;——應(yīng)急處置期間，應(yīng)獲取的應(yīng)急現(xiàn)場信息類型總數(shù)量。統(tǒng)計期內(nèi)，通過信息化技術(shù)，實現(xiàn)應(yīng)急資源及時準確、合理調(diào)配的應(yīng)急場景類型占比，按公式A.5智慧基礎(chǔ)設(shè)施A.5.1數(shù)據(jù)共享平臺業(yè)務(wù)覆蓋率統(tǒng)計期末，實際接入數(shù)據(jù)共享平臺的業(yè)務(wù)類型占比，按公式A.5.1計算。Ry——統(tǒng)計期末，全部業(yè)務(wù)類型數(shù)量。A.5.2高穩(wěn)定