附件4：

中汽協(xié)會(huì)《電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)要過(guò)程

（一）任務(wù)來(lái)源

近年來(lái)，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，其安全性

也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。調(diào)查表明，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)核心儲(chǔ)能單元，其

熱失控問(wèn)題是引起電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的主要原因。為提升電動(dòng)汽車(chē)安全性，近些年來(lái)，

國(guó)家、地方政府及整車(chē)或電池企業(yè)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)日趨完善，越來(lái)越

多的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都已開(kāi)展利用汽車(chē)的監(jiān)控大數(shù)據(jù)進(jìn)行電池故障診斷及車(chē)輛

安全預(yù)警的研究工作。因此，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)建立一套統(tǒng)一的安全預(yù)警模型預(yù)

警效果評(píng)價(jià)方法，規(guī)范全行業(yè)安全預(yù)警模型的建立，填補(bǔ)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全預(yù)警

模型評(píng)價(jià)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)空白，指導(dǎo)行業(yè)企業(yè)提升安全預(yù)警模型預(yù)警能力尤為重要。

2024年1月29日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于2024年第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立

項(xiàng)通知的函》（中汽協(xié)函字[2024]064號(hào)）中批復(fù)了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)

安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)方法》的立項(xiàng)計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為2024-8。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有：北京中汽院科技有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股

份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)

品召回技術(shù)中心、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、重慶大學(xué)、

北京交通大學(xué)、合眾新能源汽車(chē)有限公司、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、合

肥大學(xué)、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、宇通客車(chē)股份有限公司、惠州億緯鋰能

股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司、北汽福田汽

車(chē)股份有限公司、北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司、北京國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新

中心有限公司、國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源

有限公司、華為技術(shù)有限公司、華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司、吉利汽車(chē)研究院（寧

1

波）有限公司、嵐圖汽車(chē)科技有限公司、賽力斯汽車(chē)有限公司、香港理工大學(xué)、

章魚(yú)博士智能技術(shù)（上海）有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司、廣州能源檢

測(cè)研究院、浙江零跑科技股份有限公司。任務(wù)分工見(jiàn)表1。

表1標(biāo)準(zhǔn)起草單位任務(wù)分工

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)參與單位

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容起草、北京中汽院科技有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有

1

組織研討限公司

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、寧德時(shí)

代新能源科技股份有限公司、國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院

有限責(zé)任公司、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)科

學(xué)技術(shù)大學(xué)、重慶大學(xué)、北京交通大學(xué)、合眾新能源汽

車(chē)有限公司、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、合肥大

學(xué)、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、宇通客車(chē)股份有限

公司、惠州億緯鋰能股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有

標(biāo)準(zhǔn)草案討論、意見(jiàn)限公司、深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有

2

反饋、技術(shù)內(nèi)容測(cè)試限公司、北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司、北京國(guó)家新能

源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源

有限公司、華為技術(shù)有限公司、華為數(shù)字能源技術(shù)有限

公司、吉利汽車(chē)研究院（寧波）有限公司、嵐圖汽車(chē)科

技有限公司、賽力斯汽車(chē)有限公司、香港理工大學(xué)、章

魚(yú)博士智能技術(shù)（上海）有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技

有限公司、廣州能源檢測(cè)研究院、浙江零跑科技股份有

限公司等

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年11月，完成標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)草案編寫(xiě)，向有關(guān)單位征求意見(jiàn)；

2023年12月22日，在中汽協(xié)會(huì)動(dòng)力電池專(zhuān)委會(huì)組織的2023年第三次標(biāo)準(zhǔn)

工作會(huì)議上通過(guò)立項(xiàng)專(zhuān)家評(píng)審，與會(huì)專(zhuān)家一致同意標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，于2024年1月正

式立項(xiàng)；

2024年3月1日，標(biāo)準(zhǔn)起草組組織召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)暨第一次研討會(huì)，介紹

2

了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)背景、研制進(jìn)展、標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容，邀請(qǐng)相關(guān)起草單位就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行

研討，確定標(biāo)準(zhǔn)修改思路；

2024年3月，標(biāo)準(zhǔn)起草組組織起草單位就標(biāo)準(zhǔn)適用范圍、故障模式類(lèi)型、

數(shù)據(jù)集構(gòu)建要求、評(píng)價(jià)方法等內(nèi)容進(jìn)行重點(diǎn)研討，修改形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿及編

制說(shuō)明；

2024年4月，面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

（1）規(guī)范性原則

標(biāo)準(zhǔn)文本符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與框架依據(jù)GB/T20001.8-2023《標(biāo)準(zhǔn)起草

規(guī)則第8部分：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》給出的規(guī)則起草。

（2）協(xié)調(diào)一致原則

本標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)與GB/T19596《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》、GB/T32960《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服

務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)術(shù)語(yǔ)相協(xié)調(diào)，同時(shí)數(shù)據(jù)采集字段與GB/T32960

《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》相一致。

（3）定性定量相結(jié)合原則

本標(biāo)準(zhǔn)采用定量指標(biāo)分等級(jí)、定性指標(biāo)顯能力的綜合評(píng)價(jià)方法，以準(zhǔn)確性、

穩(wěn)定性作為評(píng)價(jià)安全預(yù)警模型等級(jí)的基礎(chǔ)指標(biāo)，以提前預(yù)警時(shí)間、故障模式識(shí)別

精確度作為評(píng)價(jià)安全預(yù)警模型預(yù)警能力的進(jìn)階指標(biāo)。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、數(shù)據(jù)集構(gòu)建、評(píng)價(jià)方法、

附錄A、附錄B共7個(gè)章節(jié)。其中：

（1）范圍

本文件給出了電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)集構(gòu)建、評(píng)價(jià)方法、

評(píng)價(jià)報(bào)告等內(nèi)容，既適用于第三方機(jī)構(gòu)開(kāi)展的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型評(píng)

價(jià)活動(dòng)，也適用于企業(yè)參照本文件開(kāi)展電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型自評(píng)價(jià)。另外，本

文件適用于混合故障模式的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)活動(dòng)，單故障模

式的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)活動(dòng)參照適用。

3

（2）規(guī)范性引用文件

本文件引用了GB/T19596《電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)》、GB/T32960《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服

務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（3）術(shù)語(yǔ)和定義

本部分規(guī)定了主體術(shù)語(yǔ)“電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型”的定義，并對(duì)數(shù)據(jù)集構(gòu)建

過(guò)程中“正常車(chē)”“故障車(chē)”“調(diào)試數(shù)據(jù)集”“評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集”等數(shù)據(jù)集要素術(shù)語(yǔ)和

“自放電異?！薄巴话l(fā)型內(nèi)短路”“連接異?！薄安蓸赢惓！薄敖^緣失效”等故障模

式術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了規(guī)定。

（4）數(shù)據(jù)集構(gòu)建

本部分給出了評(píng)價(jià)前構(gòu)建調(diào)試數(shù)據(jù)集和評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集的方法，對(duì)調(diào)試數(shù)據(jù)集和

評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集中故障車(chē)數(shù)量和故障模式類(lèi)型給出了建議，并規(guī)定了數(shù)據(jù)集中每輛車(chē)

的數(shù)據(jù)字段要求、采集頻率要求和數(shù)據(jù)周期長(zhǎng)度要求。

（5）評(píng)價(jià)方法

本部分給出了電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與指標(biāo)計(jì)算方

法、等級(jí)判定規(guī)則等核心內(nèi)容，并規(guī)定了測(cè)試模型信息收集、模型部署與測(cè)試環(huán)

節(jié)的基本要求：

——測(cè)試模型信息收集部分規(guī)定了收集測(cè)試模型的完整基本信息，并給出信

息收集清單模板；

——模型部署與測(cè)試部分描述了在調(diào)試數(shù)據(jù)集上試運(yùn)行、在評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集上正

式運(yùn)行等具體測(cè)試步驟；

——評(píng)價(jià)指標(biāo)體系部分給出了評(píng)價(jià)安全預(yù)警模型的基礎(chǔ)指標(biāo)和進(jìn)階指標(biāo)，并

對(duì)指標(biāo)的取值規(guī)則進(jìn)行了描述；

——指標(biāo)計(jì)算方法部分給出了安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算方法與計(jì)算公

式；

——評(píng)價(jià)等級(jí)判定部分給出了基礎(chǔ)指標(biāo)和進(jìn)階指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果與評(píng)價(jià)等級(jí)

的對(duì)應(yīng)規(guī)則；

——評(píng)價(jià)報(bào)告部分給出了評(píng)價(jià)報(bào)告的組成要素。

（6）附錄A

附錄A為資料性附錄，給出了測(cè)試模型信息收集清單的模板。

4

（7）附錄B

附錄B為資料性附錄，給出了測(cè)試模型運(yùn)行結(jié)果輸出清單的模板。

三、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

數(shù)據(jù)集構(gòu)建中，為保證評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性，評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集中車(chē)輛總數(shù)設(shè)置下限為

1000臺(tái)，同時(shí)給出了車(chē)輛總數(shù)與故障車(chē)總量設(shè)置的對(duì)照表建議，將故障車(chē)占比

控制在1%~3%之間；評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集為多故障模式混合數(shù)據(jù)集，為減少計(jì)算誤差，單

類(lèi)故障模式車(chē)輛數(shù)量設(shè)置下限為3輛；數(shù)據(jù)集中每輛車(chē)的數(shù)據(jù)字段滿(mǎn)足GB/T

32960.3《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格

式》的要求。另外，經(jīng)行業(yè)研討確定，數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔不超過(guò)10s，數(shù)據(jù)周期

不低于6個(gè)月。

評(píng)價(jià)指標(biāo)中，準(zhǔn)確性采用測(cè)試模型在評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集上正式運(yùn)行結(jié)果的查全率和

查準(zhǔn)率的調(diào)和平均數(shù)來(lái)確定，是衡量安全預(yù)警模型預(yù)警效果的最基礎(chǔ)指標(biāo)；穩(wěn)定

性評(píng)價(jià)的是安全預(yù)警模型在不同評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集上運(yùn)行的穩(wěn)定程度，是衡量安全預(yù)警

模型預(yù)警結(jié)果均勻性的重要指標(biāo)；故障模式識(shí)別精確度是為了評(píng)價(jià)安全預(yù)警模型

能否精確識(shí)別評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)集中故障車(chē)樣本的故障模式類(lèi)型，是衡量安全預(yù)警模型精

準(zhǔn)度的進(jìn)階指標(biāo)；提前預(yù)警時(shí)間是針對(duì)突發(fā)型內(nèi)短路故障模式，評(píng)價(jià)安全預(yù)警模

型能否在故障發(fā)生前有效預(yù)警，是衡量安全預(yù)警模型預(yù)警能力的進(jìn)階指標(biāo)。

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策的規(guī)定。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位將組織標(biāo)準(zhǔn)宣貫，采

用標(biāo)準(zhǔn)解讀、安全預(yù)警算法大賽等形式推廣應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)。

七、其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

5

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)要過(guò)程

（一）任務(wù)來(lái)源

近年來(lái)，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，其安全性

也成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。調(diào)查表明，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)核心儲(chǔ)能單元，其

熱失控問(wèn)題是引起電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的主要原因。為提升電動(dòng)汽車(chē)安全性，近些年來(lái)，

國(guó)家、地方政府及整車(chē)或電池企業(yè)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)日趨完善，越來(lái)越

多的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)都已開(kāi)展利用汽車(chē)的監(jiān)控大數(shù)據(jù)進(jìn)行電池故障診斷及車(chē)輛

安全預(yù)警的研究工作。因此，在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)建立一套統(tǒng)一的安全預(yù)警模型預(yù)

警效果評(píng)價(jià)方法，規(guī)范全行業(yè)安全預(yù)警模型的建立，填補(bǔ)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全預(yù)警

模型評(píng)價(jià)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)空白，指導(dǎo)行業(yè)企業(yè)提升安全預(yù)警模型預(yù)警能力尤為重要。

2024年1月29日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于2024年第一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立

項(xiàng)通知的函》（中汽協(xié)函字[2024]064號(hào)）中批復(fù)了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)

安全預(yù)警模型評(píng)價(jià)方法》的立項(xiàng)計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為2024-8。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位有：北京中汽院科技有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股

份有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)

品召回技術(shù)中心、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、重慶大學(xué)、

北京交通大學(xué)、合眾新能源汽車(chē)有限公司、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、合

肥大學(xué)、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、宇通客車(chē)股份有限公司、惠州億緯鋰能

股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、深藍(lán)汽車(chē)科技有限公司、北汽福田汽

車(chē)股份有限公司、北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司、北京國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新

中心有限公司、國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源

有限公司、華為技術(shù)有限公司、華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司、吉利汽車(chē)研究院（寧

1

波）有限公司、嵐圖汽車(chē)科技有限公司、賽力斯汽車(chē)有限公司、香港理工大學(xué)、

章魚(yú)博士智能技術(shù)（上海）有限公司、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司、廣州能源檢

測(cè)研究院、浙江零跑科技股份有限公司。任務(wù)分工見(jiàn)表1。

表1標(biāo)準(zhǔn)起草單位任務(wù)分工

序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)研制任務(wù)參與單位

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容起草、北京中汽院科技有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有

1

組織研討限公司

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、寧德時(shí)

代新能源科技股份有限公司、國(guó)聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院

有限責(zé)任公司、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)科

學(xué)技術(shù)大學(xué)、重慶大學(xué)、北京交通大學(xué)、合眾新能源汽

車(chē)有限公司、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、合肥大

學(xué)、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、宇通客車(chē)股份有限

公司、惠州億緯鋰能股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有

標(biāo)準(zhǔn)草案討論、意見(jiàn)