道路冬季防護措施

因此要注意內(nèi)部少量降溫，且應(yīng)注意保護外露及角邊以防

受凍。此法工藝簡單，費用又少而可以有足夠的養(yǎng)護期限。4、外加

熱法外部加熱法主要是適用于氣溫-10℃以上，而構(gòu)件并不厚大的工

程。外部加熱法是通過加熱混凝土構(gòu)件四周的空氣，將熱量傳給混凝

土，或直接對混凝土加熱，使混凝土處于正溫條件下能正常硬化。在

施工過程中，外部加熱法主要有以下幾種：火爐加熱：在較小的工

地上應(yīng)用。方法簡單但室溫不會很高且較干燥，特別是爐子里明火和

聚集煙放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面易碳化，影響表面光潔，

是一種較原始的方法。蒸氣加熱：是采納蒸氣的溫度和濕度養(yǎng)護混

凝土。此法比較簡單且易控制使得溫度均勻，廣泛應(yīng)用在大型預(yù)制構(gòu)

件廠，一般小型工地施工不易辦到。但需要專門鍋爐設(shè)備和場地。熱

損失大，費用高，二作環(huán)境也差。暖棚法：即在現(xiàn)場搭設(shè)工棚，使

構(gòu)件或基礎(chǔ)在棚內(nèi)E常溫度下施工。費用較高，因需建棚和加溫，常

用于一些重點項目。電加熱法；在施工過程中，是將鋼筋作為電極,

或?qū)㈦姛崞髻N在混凝土表面，通過這樣使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，以達到提

升混凝土的溫度。雖然這種方法操作起來也比較簡單，但是在電能緊

張的狀況下，很容易消耗電能，而且在施工操作過程中危險性比較大。

除了以上三種加熱方面，還可以采納紅外線加熱法，以高溫電加熱器

或氣體紅外線發(fā)生器，對混凝土進行密封幅射加熱。5、防凍法目

前生產(chǎn)的防凍劑可應(yīng)用在-10℃及其以下氣溫中施工。它是采納降低

冰點，使混凝上中的水在負溫下仍處于液相狀態(tài)，使水化作用能持續(xù)

進行，從而改善孔結(jié)構(gòu)，達到強度增長不受影響的目的。防凍法分為

早強、負溫防凍和結(jié)構(gòu)法等，常用防凍劑是亞硝酸鈉，它不但可以降

低冰點，而且是極好的防銹劑，費用低，大小工地皆可使用。6、綜

合法是同時采納任意的兩種以上保溫及防凍措施進行施工。應(yīng)依據(jù)

結(jié)構(gòu)類型等特點，施工隊伍素養(yǎng)和當?shù)啬茉礌顩r來確定方案，有以蓄

熱為主輔以早期防凍的蓄熱綜合法，有以加熱為主輔以防凍，也有以

防凍為主輔以蓄熱等。結(jié)束語總之，進入冬季，應(yīng)盡量避免水泥混

凝土路面的施工，特別是夜間氣溫低于規(guī)范規(guī)定溫度時。如果必須施

工，應(yīng)嚴格按冬季防護規(guī)范施工，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，精心施工,

避免因氣溫低而造成的不必要的損失。

路基凍害的防治中國東北地區(qū)及西北高原地區(qū)，多

為季節(jié)性凍土地區(qū)，地表土層一般冬季凍結(jié)，春季開始融化，夏季除

永凍層外將全部融化。這類地區(qū)的路基，在土、水、溫度的共同影響

下，路基面將發(fā)生不同程度的凍脹，春夏又發(fā)生融化下沉，使軌面凹

凸、水平產(chǎn)生不均勻變形，嚴重地段往往伴生翻漿冒泥，道喳陷槽，

基床外擠等病害。

凍脹原因及影響因素由于土中的水在凍結(jié)過程中

有向凍結(jié)鋒面遷移的特征，并不斷析出冰層，且體積增大9%這一物

理力學(xué)現(xiàn)象造成。所以，凍結(jié)過程中土中水的遷移機理，是產(chǎn)生路基

凍害的基本原因。影響因素：①溫度的影響。當土層溫度處于負溫相

轉(zhuǎn)換區(qū)，且凍結(jié)速率較低時，土水中遷移最活躍，以致形成較大的凍

脹。②土質(zhì)的影響。由粒徑大于0.1mm的粗顆粗組成的土質(zhì)，無凍脹

或凍脹較小，如砂、礫石、碎石等；由粒徑小于0.1mm細顆粒組成的

土質(zhì)，如砂黏土、黏土等，有較大凍脹性，尤其是黏粒含量大于15%,

密度較小的粉粒土凍脹最激烈。③水分的影響。土的天然含水量越大,

凍脹性也越大，特別是有地下水補給時，會發(fā)生激烈的凍脹。

凍害的表現(xiàn)形態(tài)①從軌面前后凹凸變形看，分為凍

峰（股包）、凍谷（凹槽）、凍階（臺階）。②從軌面水平變形看，分

為單股凍起、雙股凍起、交錯凍起。③從凍脹部位看，分為道床凍脹、

基床表層凍脹、基床深層凍脹。④從凍起高度看，凍起高度小于25mm,

為一般凍害，凍起高度25?50mm,為較大凍害，凍起高度大于50m%

稱為大凍害。

預(yù)防措施①堅持道床清潔，防止泥土混入，及時清

除土瓏，以利排水。②路肩和邊坡堅持平整，無坑洼、裂縫、防止積

水下滲。③側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施及滲溝、暗溝等地下排水設(shè)施

應(yīng)堅持工況完好，暢通無阻，防止或減少水對路基的補給。

整治措施凍害發(fā)生后，首先應(yīng)認真進行調(diào)查，弄清

凍脹發(fā)生部位、形狀、高度、起落及發(fā)展過程，弄清凍脹土層的性質(zhì)

被、結(jié)構(gòu)及水文地質(zhì)條件，以便分析凍脹產(chǎn)生的原因和變化規(guī)律，然

后提出相應(yīng)的整治措施。常用的整治措施有：①修建減少路基基床含

水量的排水設(shè)施。如修建具有抗凍防滲能力的地表排水設(shè)施，以防治

因地表水節(jié)而引起的凍脹；修建滲溝、暗溝、截水溝等，截斷、疏導(dǎo)

地下水或降低地下※位，以防治因地下水補給而引起凍脹。②挖除凍

害地段的基床土，換填無凍脹或凍脹很小的碎石、河沙、砂類土等。

換土深度應(yīng)主凍結(jié)試之下，換土寬度應(yīng)包括路肩在內(nèi)的整斷面改換。

③在基床表層鋪設(shè)保溫層，改善基床溫度環(huán)境，使表層下的基末土不

凍結(jié)或減小凍結(jié)深度。保溫材料一般用爐渣，其導(dǎo)熱系數(shù)小、，成本

低廉，也可用石棉、泡沫聚苯乙烯板等保溫材料。國外經(jīng)驗說明，用

泥炭或冷壓泥炭磚作保溫材料，效果優(yōu)良，使用時間長。濕度大的泥

炭在水分凍結(jié)時，會釋擴大量潛熱，能防止泥炭進一步凍結(jié)。④人工

鹽化基床土。用氯鹽（NaCl）整治路基凍害，費工較多。效果雖顯然,

但有效時間短，一般只用于基床表層凍脹地段。選擇上述措施時，應(yīng)

注意總體效果，合計互相配合，以期達到根除凍害的目的。

路基雪害的防治中國黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古等省區(qū),

屬寒溫帶大陸性季風(fēng)尚候，全年降雪天數(shù)190?200d,積雪天數(shù)

160?180d,最大積雪深度200?1000nmi。年平均風(fēng)速4.4m/s,最

大風(fēng)速40m/s。這些地區(qū)的鐵路線路，冬季常被雪埋，嚴重影響行車

安全。

易于積雪地段由于鐵路線路的地形、地貌及其與主

風(fēng)向的夾角各不相同，線路積雪的程度也不一樣。經(jīng)驗說明，以下地

段易于積雪：①車站站場；②路塹與路堤交界處；③深2nl以下的淺

路塹；④高L2m以下的矮路堤；⑤復(fù)線并行不等高的高差大于0.3m

地段。

防治措施積雪掩埋線路危及行車安全。積雪融化

后，增加路基含水量，降低中期承載能力，形成路基翻漿冒泥和陷槽

等病害。易被雪地埋錢，必須那瓣治馳。最經(jīng)濟有效，且一勞永逸的

防治措施是營造防護林帶（參見線路修理管理之鐵路沿線造林綠化）。

它不僅可以防止雪害，而且還可以改造生態(tài)環(huán)境。防雪林帶的布設(shè)位

置