第二章固體廢物的收集、運輸和壓實連接發(fā)生源和處理處置設(shè)施

占垃圾處理系統(tǒng)總費用的60～80%來源成分危害性形態(tài)工業(yè)固體廢物的收集、運輸“誰污染，誰治理”：工廠：堆場零散廢物：商業(yè)部廢舊物資系統(tǒng)城市垃圾的收集、運輸商業(yè)垃圾、建筑垃圾、污水處理廠污泥：單位自行清除糞便：無衛(wèi)生設(shè)備的住宅：公共廁所----真空吸糞車生活垃圾：以及直接為居民服務(wù)的部分商業(yè)垃圾建筑垃圾特點部門收集第一節(jié)城市生活垃圾的收集和清運復(fù)雜，耗費人力收集效率：收集容器、清運方式、收集運輸車輛、收運路線、轉(zhuǎn)運站的類型與設(shè)置、交通狀況等城市垃圾的收集，貯存，清運從垃圾發(fā)生源到垃圾桶--------運貯垃圾的清運：近距離，收集垃圾至轉(zhuǎn)運站或者就近垃圾場轉(zhuǎn)運：遠(yuǎn)途，轉(zhuǎn)運站---處置場

*最優(yōu)化技術(shù)的應(yīng)用減低成本（一）垃圾發(fā)生源到垃圾桶垃圾源：固定源，流動源常見垃圾收集方式1）混合收集混合收集是指統(tǒng)一收集未經(jīng)任何處理的原生廢物的方式。主要優(yōu)點：收集費用低，簡便易行；缺點：各種廢物相互混雜，降低了廢物中有用物質(zhì)的純度和再生利用的價值，同時也增加了各類廢物的處理難度，造成處理費用的增大。歷史悠久，最廣泛。該種方式正在逐漸被淘汰。2）分類收集根據(jù)廢物的種類和組成分別進(jìn)行收集的方式。優(yōu)點：可以提高廢物中有用物質(zhì)的純度，利于廢物的綜合利用；減少需要后續(xù)處理處置的廢物量，從而整個管理的費用和處理處置成本。原則：工業(yè)廢物與城市垃圾分開：集中管理和綜合利用危險廢物與一般廢物分開

可回收利用物質(zhì)與不可回收利用物質(zhì)分開可燃性物質(zhì)與不可燃性物質(zhì)分開

3）定期收集按固定的時間周期對特定廢物進(jìn)行收集的方式。適用于危險廢物和大型垃圾(如廢舊家具、廢舊家用電器等耐久消費品)的收集。優(yōu)點：可以將暫存廢物的危險性減小到最低程度；可以有計劃地使用運輸車輛；有利于處理處置規(guī)劃的制定。4）隨時收集產(chǎn)生量無規(guī)律的固體廢物-----非連續(xù)生產(chǎn)工藝或季節(jié)性生產(chǎn)的工廠1、居民住宅區(qū)垃圾源清運A低層居民住宅區(qū)居民采用自備容器搬運至垃圾桶節(jié)約垃圾收集人力耗費，但是清理并及時影響居民區(qū)環(huán)境衛(wèi)生定期逐戶收集對居民便利，利于環(huán)境衛(wèi)生管理B中高層居民住宅區(qū)無垃圾通道建筑類似低層建筑居民區(qū)收集，樓層高費用大有垃圾通道對居民便利，定期收集，利于環(huán)境衛(wèi)生管理C管道運輸：氣流系統(tǒng)采用氣流系統(tǒng)，節(jié)約人力，清潔衛(wèi)生，投資高，技術(shù)不完善

2、商業(yè)區(qū)，企事業(yè)單位垃圾

商業(yè)，建筑，污泥

自行解決，采用的清運容器，車輛與環(huán)衛(wèi)部門配套，清運地點時間與環(huán)衛(wèi)部門協(xié)商3城市公共場所街道，草坪，廣場等落葉，紙屑，塑料袋，果皮，灰塵環(huán)衛(wèi)部門定期收集環(huán)衛(wèi)部門指定專人復(fù)雜，設(shè)置垃圾桶（二）垃圾的貯存垃圾產(chǎn)生具有隨機性，不確定性---貯存垃圾貯存方式

1）家庭貯存塑料，金屬桶，塑料袋，紙質(zhì)垃圾袋

2）單位貯存固體廢物污染環(huán)境防治法規(guī)定：企業(yè)單位分類存放垃圾

3）公共貯存街道，公園，廣場等

4）轉(zhuǎn)運站貯存城市垃圾清運管理需求2垃圾貯存容器

1）一般要求密封，隔離性耐壓強度容器材料與垃圾種類相容耐腐蝕，難燃燒使用方便，造價低，便于機械化裝車。金屬容器，塑料容器，混凝土容器

2）容器類型使用方式：固定型，活動式

3）容器數(shù)量垃圾日產(chǎn)量：服務(wù)區(qū)人口*單位人口垃圾產(chǎn)量*不均勻系數(shù)1.1~1.15*人口變動系數(shù)1.02~1.05

垃圾體積：體積變化系數(shù)1.5~1.8*垃圾產(chǎn)量/垃圾容重變化系數(shù)0.7~0.9/容重需要的容器數(shù)收集周期*垃圾體積/（垃圾桶容積*容器填充系數(shù)）垃圾的分類貯存

利于垃圾的資源化，減少處理成本1）二類貯存可燃垃圾，不可燃垃圾2）三類貯存塑料，其它可燃物，不燃物3）三類貯存，四類貯存，五類貯存附：中國生活垃圾分類收集

2000年，建設(shè)部在北京、上海、廣州、南京、深圳、廈門、杭州、桂林8個城市率先推行生活垃圾分類收集試點，隨后又于12月份召開了全國生活垃圾分類收集研討會，大力推行生活垃圾分類收集工作。重點：廢紙、塑料、金屬和有毒有害的廢電池

（三）、清運操作方式-----收集系統(tǒng)分析定義：針對不同的收集系統(tǒng)和收集方法，研究完成垃圾收集所需要的車輛、勞力、時間。方法：分解收集程序基本概念收集系統(tǒng)的分類1、移動（拖曳）容器系統(tǒng)從收集點將裝滿垃圾的容器用車輛拖曳到處置場（轉(zhuǎn)運站），倒空后再送回原收集點，再開到第二個垃圾桶放置點，重復(fù)。簡便模式 交換模式 2、固定容器系統(tǒng) 清運系統(tǒng)的分析分解為四個單元過程來計算收集所耗時間1）、集裝（拾?。r間Phcs拖曳容器系統(tǒng)簡便模式：放置點間+提起垃圾桶+放空桶拖曳容器系統(tǒng)交換模式：提起垃圾桶+放空桶固定容器系統(tǒng)：收集線路上所有垃圾桶出空2）、清運（運輸）時間拖曳容器系統(tǒng)：放置點---處置站----下處置點固定容器系統(tǒng)：最后處置點---處置站---下收集線路3）、卸車時間（在處置場所）

等待卸車，出空垃圾4）、非生產(chǎn)性時間員工報到登記；調(diào)度站--收集線路；交通意外，設(shè)備維修午餐，休息等1、每個雙程的拾取時間Phcs=pc+uc+dbc

（2-1）pc——提起裝滿垃圾的垃圾桶

uc——放下空垃圾桶需要的時間，h

dbc——垃圾桶放置點之間（交換模式為0）

如果不知道該平均時間，用式2-2計算。拾取時間和在處置廠時間相對穩(wěn)定，運輸時間起決定作用。2、運輸時間：

h=a+bx…….（2—2）

h——每個雙程運輸?shù)臅r間

a——”車輛速度常數(shù)”取決于車輛速度極限，h，

b——經(jīng)驗常數(shù)，同上，h/km x——每個雙程的運輸距離，km。3、處置場花費時間：相對較穩(wěn)定，統(tǒng)計得到經(jīng)驗數(shù)據(jù)4、非生產(chǎn)性時間因子取值：0.1—0.25，一般取0.15

如果調(diào)度站出發(fā)或回調(diào)度站的時間過長，應(yīng)直接從工作日中扣除，同時對ω進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。綜合：收集一桶垃圾到處置場（一個雙程）所需時間:其中：Thcs—拖曳垃圾桶每個雙程所需時間，h h——每個雙程運輸花費的時間，h

Phcs——每個雙程拾取花費的時間，h S——在處置場花費的時間，h ω——非生產(chǎn)性時間因子（%）每日每車雙程次數(shù)計算：Nd=工人每日工作時間/每個雙程需要的時間

=（1-ω）H/(Phcs+S+a+bx)每周需要的雙程次數(shù)Nw=每周廢物量/(垃圾桶大小*加權(quán)平均垃圾桶利用因子)

（不同種類垃圾桶的利用因子統(tǒng)計平均。）

可以計算出，每周單車需要的工作日天數(shù)：Nw/

Nd

或者每周需要的作業(yè)時間：NW

Phcs例題2-1固定容器系統(tǒng)的收集分析自學(xué)（機械裝車方式）每個雙程需要的時間：每周需要的工作日習(xí)題：分析固定容器收集系統(tǒng)0服務(wù)人口100000，人家垃圾產(chǎn)生量0.1立方米/天。垃圾車容積12立方米，壓縮比21，每個雙程出空垃圾桶4，平均運行距離3km2，每個垃圾點出空垃圾桶時間0.1小時3，車輛運輸時間公式h(小時)=0.1+0.017x（km）4,運輸距離30km.5,處置場時間0.2h---------------計算需要多少量車，每周每車平均工作時間。習(xí)題：分析固定容器收集系統(tǒng)0服務(wù)人口100000，人家垃圾產(chǎn)生量0.1立方米/天。垃圾車容積12立方米，壓縮比21，每個雙程出空垃圾桶4，平均運行距離3km2，每個垃圾點出空垃圾桶時間0.1小時3，車輛運輸時間公式h(小時)=0.1+0.017x（km）4,運輸距離30km.5,處置場時間0.2h---------------計算需要多少量車，每周每車平均工作時間。三，固體廢物的運輸及中轉(zhuǎn)不同的產(chǎn)生源地運送到中間轉(zhuǎn)運站、處置場或綜合利用設(shè)施。固體廢物運輸者需要認(rèn)真核對運輸清單、標(biāo)記，選擇合適的容器、裝載方式和適宜的運輸工具，確定合理的運輸路線及對泄漏或臨時事故的應(yīng)急補救措施。1固體廢物的運輸固體廢物的運輸方式主要有車輛運輸、船舶運輸、管道輸送等。1)車輛運輸采用車輛運輸方式時，要充分考慮車輛與收集容器的匹配、裝卸的機械化、車身的密封、對廢物的壓縮方式、中轉(zhuǎn)站類型、收集運輸路線以及道路交通情況等。廢物的收集運輸車輛主要有普通敞篷車、無壓縮密閉車、壓縮密閉車和集裝箱車.（見圖）

常用帶壓縮裝置的密閉式廢物收集車。裝卸機械:降低勞動強度，前提是車輛與收集容器的匹配；車身密封:防止運輸過程中廢物泄漏對環(huán)境造成污染，尤其是危險廢物對其密封的要求更高；廢物壓縮:主要與車輛的裝載效率有關(guān)。壓縮式垃圾車

用于收集和轉(zhuǎn)運垃圾，其裝載垃圾的方式為后裝壓縮式。垃圾經(jīng)平移板上行擠推入車廂，使垃圾得以壓縮，并高密度均勻分布在車廂內(nèi)，生活垃圾被壓縮后容重可增加一倍。操作系統(tǒng)為手動液壓控制，尾部填裝器扒板的動作經(jīng)一次手動連續(xù)完成，采用推擠卸料。

來源：http://www.cltruck.com/cn/cp3.html車輛的裝載效率(η)：

垃圾重量/空車重量影響車輛裝載效率的因素主要有：廢物的種類(成分、含水率、容重、尺寸等)；車廂的容積與形狀；容許裝載負(fù)荷；壓縮方式；壓縮比。

η值隨廢物和車輛種類的不同而變化。顯而易見，車輛的壓縮能力越強，廢物的減容率越高，裝載量也就越多采用車輛運輸方式收運危險廢物時:還應(yīng)考慮對收運人員的培訓(xùn)、收運許可證的審核、以及收運過程中的安全防護(hù)等。裝卸活動對人員和環(huán)境所造成的危害要比運輸過程大得多。為保證安全，廢物不能在車輛上進(jìn)行壓縮，而是要求廢物的包裝方式符合規(guī)定。裝卸條件:安全的、密閉式的，對司機專業(yè)培訓(xùn)。固定運輸路線，應(yīng)按照指定的方法進(jìn)行風(fēng)險評價。

國外:許可證，危險物標(biāo)志，運輸單，應(yīng)急計劃

2)船舶運輸適用于大容量的廢物運輸，在水路交通方便的地區(qū)應(yīng)用較多。裝載量大、動力消耗小，其運輸成本一般比車輛運輸和管道運輸要低。一般需要采用集裝箱方式，所以，對中轉(zhuǎn)碼頭以及處置場碼頭必須配備集裝箱裝卸裝置。在船舶運輸過程中，特別要注意防止由于廢物泄漏對河流的污染，在廢物裝卸地點尤其需要注意。例子：上海老港垃圾填埋場為了防止對主干河流的污染，他們在船舶進(jìn)入填埋場前開挖了一個小運河，入口處設(shè)置了兩道閘門，以防止運河的水向主干河流倒流，在運河的下游，定期用水泵將水抽出進(jìn)行處理。3）管道運輸管道運輸分為空氣輸送和水力輸送兩種類型。管道輸送的特點：l

廢物流與外界完全隔離無污染型輸送方式。同時，受外界的影響也較小，可以實現(xiàn)全天候運行；l

管道專用，易自動化，有利于提高廢物運輸?shù)男?；l

連續(xù)輸送，有利于大容量、長距離的輸送；l

設(shè)備投資較大；l

靈活性小，一旦建成，不易改變其路線和長度；l

運行經(jīng)驗不足，可靠性尚待進(jìn)一步驗證。

水力輸送優(yōu)勢：改善廢物在管道中的流動條件，水的密度約相當(dāng)于空氣的800倍，可以實現(xiàn)低速、高濃度的輸送，輸送成本大大降低。安全性和動力消耗方面優(yōu)于空氣輸送不足：廢物中的有害物質(zhì)溶解于水中，使得水的后續(xù)處理成為關(guān)鍵問題。水力輸送在技術(shù)上的可靠性和設(shè)計精度等方面也存在一定的問題，目前仍處于研究階段，未實用化。

空氣輸送分為真空方式和壓送方式兩種。真空方式特點：l

系統(tǒng)總體呈負(fù)壓，廢物和氣體不會向外泄漏，投入端不需要特殊的設(shè)備；適用于從多個產(chǎn)生源向一點的集中輸送，產(chǎn)生源增加時，只需增加管道和排放口，不用增加收集站的設(shè)備。（城市垃圾）

由于負(fù)壓的限度(實際上最大可達(dá)-0.5kg/cm2)，不適于長距離輸送。

真空輸送通常采用的條件是：管徑φ400～600mm，流速20～30m/s。真空輸送的能力主要取決與管道和風(fēng)機，對于每天垃圾產(chǎn)生量為10～15噸的住宅區(qū)，輸送距離的限度在1.5～2.0km的范圍

壓送方式適用于廢物供應(yīng)量一定、長距離、高效率的輸送，多用于收集站到處理處置設(shè)施之間的輸送。與真空輸送比較，接受端的分離貯存裝置可以簡單化，投入口和管道對氣密性要求較高，系統(tǒng)總體的構(gòu)造比較復(fù)雜。由于距離較長，在實際運行中存在管道堵塞以及因停電等事故造成停運后，重新起動時有困難等問題：

----------------破碎處理。壓送方式的運行條件是：當(dāng)輸送能力為30～120噸/日時，管徑選擇φ500～1,000mm，輸送距離最大可達(dá)7km。固體廢物的中轉(zhuǎn)

固體廢物：為了避免或減少處理處置過程對環(huán)境和健康造成危害，一般要求將固體廢物處理處置設(shè)施建立在與城市居民區(qū)或工業(yè)區(qū)有一定距離的地方。產(chǎn)生地---〉轉(zhuǎn)運站運輸--〉處置場1）中轉(zhuǎn)站的作用及功能集中收集和儲存來源分散的各種固體廢物。對各種廢物進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)處理。例如：分選、破碎、壓縮、解毒、中和、脫水、以及對有用物質(zhì)的回收和再利用。-----減少在后續(xù)運輸和處理處置過程中的廢物量和危險性，提高整個廢物管理的效率。降低收運的成本。對于較長的運輸距離來說，大容量的運輸車輛要比小容量的運輸車輛經(jīng)濟有效，但在收集過程中，特別是城市垃圾的收集，小型車又比大型車靈活方便。設(shè)置中轉(zhuǎn)站---〉分配使用車輛，提高收運系統(tǒng)的總體效率，3）中轉(zhuǎn)站的選址與處理能力對于城市垃圾來說，其中轉(zhuǎn)站一般建議建在小型運輸車的最佳運輸距離之內(nèi)：①選擇靠近服務(wù)地區(qū)的中心或廢物產(chǎn)量最多的地方；②選擇靠近干線公路或交通方便的地方；③選擇基建或操作最方便的地方。規(guī)劃和設(shè)計中轉(zhuǎn)站時，應(yīng)考慮以下幾個因素：

①每天的轉(zhuǎn)運量；②轉(zhuǎn)運站的結(jié)構(gòu)類型；③主要設(shè)備和附屬設(shè)施；④對周圍環(huán)境的影響。每天的轉(zhuǎn)運量：根據(jù)服務(wù)區(qū)域內(nèi)垃圾的高產(chǎn)月份平均日產(chǎn)量來確定。在不掌握實際數(shù)據(jù)時，可以按照下面公式計算：Q=δ×n×q/1000式中：Q——轉(zhuǎn)運站的日轉(zhuǎn)運量(t/d)；

n——服務(wù)區(qū)域的實際人數(shù)；

q——服務(wù)區(qū)居民的人均垃圾日產(chǎn)量(kg/人·日)。采用當(dāng)?shù)氐膶嶋H資料。無當(dāng)?shù)販?zhǔn)確資料時，則可按照人均日垃圾產(chǎn)生量1.0～1.2kg計算。在燃料氣化率高的地區(qū)應(yīng)適當(dāng)取低值，燃料氣化率低的地區(qū)應(yīng)適當(dāng)取高值。δ——垃圾產(chǎn)量變化系數(shù)。采用當(dāng)?shù)貙嶋H資料，無資料可用時，可按照δ=1.3～1.4給出。表垃圾轉(zhuǎn)運站的用地標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)運量(t/d)用地面積(m2)輔助建筑面積(m2)1501,000～1,500100150～3001,500～3,000100～200300～4503,000～4,500200～300＞450＞4,500＞300中轉(zhuǎn)站的結(jié)構(gòu)分類結(jié)構(gòu)形式：集中儲運站和預(yù)處理中轉(zhuǎn)站。集中儲運站：設(shè)施簡單，固體廢物在此不經(jīng)過任何處理就迅速地轉(zhuǎn)運出去，投資少，轉(zhuǎn)運速度快，小規(guī)模的。預(yù)處理中轉(zhuǎn)站：（如圖）通常配備有解毒、中和、脫水、破碎、壓縮、分選等設(shè)施，可以對各種廢物進(jìn)行分類和相應(yīng)的預(yù)處理。中轉(zhuǎn)站的主要建筑物：采用密閉式結(jié)構(gòu)，四周應(yīng)設(shè)置防護(hù)帶，以防止飄塵污染周圍大氣環(huán)境，中轉(zhuǎn)站內(nèi)還應(yīng)安裝除塵、消音和消防設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常對站內(nèi)各種設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行消毒

由提升機(利用地式也可以取代提升機)、打包機

和儲運機構(gòu)組成。采用手動控制方式完成垃圾的上料

、壓塊、推包塊到儲運車上(或垃圾周轉(zhuǎn)箱內(nèi))，再用

汽車或拉臂車將壓縮垃圾送到垃圾場。

可以提高運率2倍，垃圾場容量可以增加4倍，并且消

除了垃圾運送的二次污染。

德國HESE生活垃圾機械-生物綜合處理成套設(shè)備

園林式垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站落戶廣州西焦公園四、收集線路的設(shè)計（廢物產(chǎn)生源）

目的：使勞動力和設(shè)備有效的發(fā)揮作用。目標(biāo)：使收集車輛通過一系列的單行線或雙行線街道，使整個行駛距離最小——即空載時間最小。線路設(shè)計分四步：1、在地圖上標(biāo)出每個垃圾桶的放置點，數(shù)量、收集頻率。

（固定容器系統(tǒng)還應(yīng)標(biāo)出垃圾產(chǎn)量）并根據(jù)面積大小和放置點的數(shù)目，將地區(qū)劃片。2、根據(jù)該平面圖，將每周收集相同頻率的收集點數(shù)目、每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列表。（垃圾量） 表2-23、從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設(shè)計每天的收集線路 圖2-4。4、初步線路設(shè)計后，對垃圾桶間的距離計算，使每條線路的距離相近，駕駛員的負(fù)荷平衡。對于固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量來平衡制表習(xí)題（課堂？）

對圖2-4設(shè)計周2，周3的收集路線。五，收運系統(tǒng)的優(yōu)化

找一條從收集路線的終點到中轉(zhuǎn)站或處理處置設(shè)施的最優(yōu)路線。

----整個垃圾收運和處理處置系統(tǒng)的效率和成本都會產(chǎn)生較大的影響。這類問題在數(shù)學(xué)上稱為分配問題----線性規(guī)劃技術(shù)。

例子：假設(shè)一個簡單的垃圾收運系統(tǒng)（如圖），有4個廢物產(chǎn)生源（用收集區(qū)域的矩心表示），其所產(chǎn)生的廢物被分配到2個處置場，目標(biāo)是達(dá)到運輸成本最低。目標(biāo)函數(shù)：式中：

Xik——單位時間內(nèi)從廢物產(chǎn)生源i運到處置場k的廢物量；

Cik——單位數(shù)量廢物從廢物產(chǎn)生源i運到處置場k的費用；

Fk ——處置場k處置單位數(shù)量廢物的費用；

Wi——廢物產(chǎn)生源i單位時間內(nèi)所產(chǎn)生的廢物總量；

Bk ——k處置場的處置能力；

N ——廢物源的數(shù)量；例題中為4K——處置場的數(shù)量。例題中為2應(yīng)該滿足的約束條件為：每個處置場的處置能力是有限的；處置的廢物總量應(yīng)等于廢物的產(chǎn)生總量；從每個廢物產(chǎn)生源運出的廢物量應(yīng)大于或等于零。這個問題的解決可以歸納為使以下的目標(biāo)函數(shù)達(dá)到最小。目標(biāo)函數(shù)：例子，其目標(biāo)函數(shù)可以寫為：

f(X)=X11C11+X21C21+X31C31+X41C41+X12C12+X22C22+X32C32+X42C42+F1(X11+X21+X31+X41)+F2(X12+X22+X32+X42)

求上述函數(shù)最小值的約束條件為：X11+X21+X31+X41≤B1X12+X22+X32+X42≤B2X11+X21+X31+X41=W1X12+X22+X32+X42=W2X11≥0，X12≥0，……，X41≥0，X42≥0計算條件列于表。表2-2固體廢物從產(chǎn)生源到處置場分配的計算例廢物固體廢物產(chǎn)生量運輸費用（元）產(chǎn)生源Wi（噸/日）處置場1處置場211,0005012021,300705031,2504080485013060處置地點處置能力（噸）處置費用（元/噸）125040220060線性規(guī)劃算法的內(nèi)容參見有關(guān)運籌學(xué)的書籍.根據(jù)表假設(shè)數(shù)據(jù)計算的結(jié)果廢物來源，i處置地點，k運輸廢物量(t/d)運輸費用(元/d)處置費用(元/d)11100050004000212501750100022105052506300311250500050004285051005100總計費用～～2210021400最小費用～～43500注：線性規(guī)劃算法的內(nèi)容參見有關(guān)運籌學(xué)的書籍.收運系統(tǒng)模式的設(shè)計流程

對于一個具體城市的垃圾收運系統(tǒng)設(shè)計：a確定采用有中轉(zhuǎn)收運模式或無中轉(zhuǎn)收運模式；b確定生活垃圾收集方式，即流動車輛收集或收集站收集；c配置系統(tǒng)硬件（包括車輛、中轉(zhuǎn)站布點及設(shè)備等）；d制定作業(yè)規(guī)程第三節(jié) 固體廢物的壓實一、壓實目的及操作原理定義：利用機械的方法增加固體廢物的聚集程度，增大容重和減少體積，便于裝卸、運輸、貯存、填埋。適用對象：壓縮性能大而復(fù)原性小的物質(zhì)，如金屬細(xì)絲、紙箱、電器，紙箱；1、壓縮比：固體廢物經(jīng)壓實后，體積減小的程度 一般可達(dá)3—5，—生活垃圾可減少70%，

破碎+壓實可達(dá)5—10。

因素：廢物種類、壓力2、壓實原理減少空隙 ——將空氣壓掉。一般減小體積60~70%，密度320kg/m3高壓可破壞分子間的晶格,使物質(zhì)變性，高壓--〉擠壓升溫：例子：壓力258kg/cm3---城市垃圾---1125.4~1380kg/m3BOD：6000----200ppmCOD:8000-----150ppm垃圾塊-----類似塑料結(jié)構(gòu)的惰性材料。難降解。二、 固體廢物的壓實器移動式壓實器：多在垃圾車上固定式壓實器：多在廢物轉(zhuǎn)運站、高層住宅垃圾滑道底部等*構(gòu)造容器單元：接受廢物；壓實單元：利用高壓使廢物致密化（液壓、氣壓操作的壓頭）（一）金屬類廢物壓實器1、三相聯(lián)合式壓實器 圖2-52、回轉(zhuǎn)式壓實器 圖2-6（二）城市垃圾壓實器1、高層住宅垃圾滑道下的壓實器 圖2-72、城市垃圾壓實器三、壓實器的選擇1、選擇適當(dāng)?shù)膲嚎s比和使用壓力2、不同的廢物采用不同的壓縮機3、考慮不危害后續(xù)處理過程

壓實-------〉水分，不利于風(fēng)選分離紙。

五，收運系統(tǒng)的優(yōu)化簡介

垃圾收集，中裝，處理整個系統(tǒng)成本最低

----合理的確定垃圾收集，中轉(zhuǎn)，處理的線路，

這類問題在數(shù)學(xué)上稱為分配問題----線性規(guī)劃技術(shù)。

1例子：假設(shè)一個簡單的垃圾收運系統(tǒng)（如圖），有4個廢物產(chǎn)生源（用收集區(qū)域的矩心表示），其所產(chǎn)生的廢物被分配到2個處置場，目標(biāo)是達(dá)到運輸成本最低。目標(biāo)函數(shù)：式中：

Xik——單位時間內(nèi)從廢物產(chǎn)生源i

運到處置場k的廢物量；

Cik——單位數(shù)量廢物從廢物產(chǎn)生源i運到處置場k的費用；

Fk

——處置場k處置單位數(shù)量廢物的費用；

N ——廢物源的數(shù)量；例題中為4K——處置場的數(shù)量。例題中為2應(yīng)該滿足的約束條件為：每個處置場的處置能力是有限的；處置的廢物總量應(yīng)等于廢物的產(chǎn)生總量；從每個廢物產(chǎn)生源運出的廢物量應(yīng)大于或等于零。這個問題的解決可以歸納為使以下的目標(biāo)函數(shù)達(dá)到最小。目標(biāo)函數(shù)：Wi——廢物產(chǎn)生源i單位時間內(nèi)所產(chǎn)生的廢物總量；

Bk ——k處置場的處置能力；例子，其目標(biāo)函數(shù)可以寫為：

f(X)=X11C11+X21C21+X31C31+X41C41+X12C12+X22C22+X32C32+X42C42+F1(X11+X21+X31+X41)+F2(X12+X22+X32+X42)

求上述函數(shù)最小值的約束條件為：X11+X21+X31+X41≤B1X12+X22+X32+X42≤B2X11+X12=W1;X21+X22=W2;X31+X32=W3X41+X42=W4X11≥0，X12≥0，……，X41≥0，X42≥0計算條件列于表。表2-2固體廢物從產(chǎn)生源到處置場分配的計算例廢物固體廢物產(chǎn)生量運輸費用（元）產(chǎn)生源Wi（噸/日）處置場1處置場211,0005012021,300705031,2504080485013060處置地點處置能力（噸）處置費用（元/噸）125040220060線性規(guī)劃算法的內(nèi)容參見有關(guān)運籌學(xué)的書籍.根據(jù)表假設(shè)數(shù)據(jù)計算的結(jié)果廢物來源，i處置地點，k運輸廢物量(t/d)運輸費用(元/d)處置費用(元/d)11100050004000212501750100022105052506300311250500050004285051005100總計費用～～2210021400最小費用～～43500注：線性規(guī)劃算法的內(nèi)容參見有關(guān)運籌學(xué)的書籍.

2如果:

在廢物源----

中轉(zhuǎn)站---

處置場廢物可以送到中轉(zhuǎn)站，也可以直接送到處置場.中轉(zhuǎn)站的廢物必須送到處置場。例2：設(shè)有N個廢物源，J個中轉(zhuǎn)站，K個處置場，處置場和中轉(zhuǎn)站的處理處置費用分別為Fj和Fk。這個系統(tǒng)的目標(biāo)函數(shù)可以用下列數(shù)學(xué)式來表示：

Cij

——將單位數(shù)量廢物從廢物產(chǎn)生源i運送到中轉(zhuǎn)站j的費用；

Cik

——將單位數(shù)量廢物從廢物產(chǎn)生源i運到處置場k的費用

Cjk

——將單位數(shù)量廢物從中轉(zhuǎn)站j運送到處置場k的費用；

Xij

——在單位時間內(nèi)從廢物產(chǎn)生源i運到中轉(zhuǎn)站j的廢物數(shù)量

Xjk——在單位時間內(nèi)從中轉(zhuǎn)站j運送到處置場k的廢物數(shù)量

Xik——單位時間從廢物產(chǎn)生源i運送到處置場k的廢物數(shù)量

Bj

——中轉(zhuǎn)站j的處理能力；

Bk——處置場k的處置能力；

Fj ——中轉(zhuǎn)站j處理單位數(shù)量廢物所需的費用；

Fk ——處置場k處置單位數(shù)量廢物所需的費用；

Pj ——中轉(zhuǎn)站j處理后殘渣占原廢物的比例。對于儲運站，Pj

=1.0；對于焚燒爐，Pj=0.1～0.2。

約束條件為：

在廢物源i產(chǎn)生的廢物量Wi必須等于由i運往J個中轉(zhuǎn)站和K個處置場的廢物總量。

中轉(zhuǎn)站j的處理能力為Bj必須大于或等于運往j的廢物總量。

對于所有j廢物源i和中轉(zhuǎn)站j運往處置場k的廢物量必須小于或等于處置場k的處置能力Bk。對于所有的k中轉(zhuǎn)站j處理后殘余的廢物量必須等于從j運往處置場的廢物量

對于所有的j從所有廢物源運往中轉(zhuǎn)站或處置場的廢物量，或從中轉(zhuǎn)站運往處置場的廢物量必須大于或等于零

Xij≥0，Xik≥0，Xjk≥0對于所有的i、j、k收運系統(tǒng)模式的設(shè)計流程

對于一個具體城市的垃圾收運系統(tǒng)設(shè)計：a確定采用有中轉(zhuǎn)收運模式或無中轉(zhuǎn)收運模式；b確定生活垃圾收集方式c配置系統(tǒng)硬件（包括車輛、中轉(zhuǎn)站布點及設(shè)備等）；d收運系統(tǒng)優(yōu)化e